路基施工技术交底培训课件
路基工程施工安全技术交底(路基填筑)
路基工程施工安全技术交底(路基填筑)引言路基工程是公路建设中最基础、最关键的一环。
路基填筑作为路基工程的一个重要组成部分，其施工在保证路基填筑质量的同时也必须保证施工安全。
为了保障施工人员的安全和路基填筑工程质量，我们对路基工程施工安全技术进行了深入研究，制定了以下安全技术交底内容。
施工前的安全技术交底在开展路基填筑施工前，必须开展安全技术交底工作，包括以下内容：工程现场管理将路基填筑现场划定为独立施工区域，并进行专人管理，设置标志牌、警示线等安全提示标志，保证施工场所的安全秩序。
工人出入口的设置设置安全出入口，划分不同等级的区域，妥善管理出入工人，防止外来人员进入现场从而延误施工进度，影响施工安全。
施工现场设备保障在施工现场提供安全保护设备，如安全带、防护网等，为施工人员提供保障，建立安全制度，保证施工过程中的安全运行。
危险区域设置明确施工现场存在的危险区域，如起重机、卸料区等，设置警示标志并开展安全交底，避免人员进入危险区域，造成伤害。
施工中的安全技术交底在路基填筑施工中，需要开展安全技术交底的内容如下：吊装作业由专人统一指挥吊装作业，吊装货物前确认吊装绑扎牢固，考虑到货物的重心和吊点的合理设置进行安全评估，并设置合理的吊装标志和安全提示标志。
机械设备保护确保施工设备的完整性和可靠性，对设备进行及时维护和修理，并及时清理机器上沾附的淤泥，修复漏油、漏水等问题，严禁在设备运作中使用有危险因素的设备。
密切关注气候状况加强对气候状况的监测，特别注意雨、雪、大风等气候因素对路基填筑的影响，保持现场畅通，确保施工过程的安全行行稳稳地推进。
安全事故应急处置在施工过程中，任何意外事故都将对施工人员和设备造成巨大的安全危害，在事故发生时应果断有效地采取应急处置措施.施工后的安全技术交底当施工结构完工后，为了保证路基填筑工程的质量和安全，需要做出如下安全技术交底：工程验收在工程完工后，组织验收，对施工质量和工程材料进行检查，确认工程质量符合施工标准和用户需求要求。
土方路基施工技术交底(图文并茂)
土方路基填筑施工技术交底1.交底范围本交底适用于宜毕高速土方路基路堤填筑施工。
2.施工准备（1）施工现场已完成清表等填前处理相关工作，复核并双方签认原地面测量原始数据和土石方工程量，作为收方结算依据。
（2）选择地质条件、断面形式等具有代表性长度不小于100m的路基段作为试验段，通过试验总结出含水率偏差、松铺厚度、碾压遍数、速度及机械组合等施工参数。
（2）完成现场便道及临时用水、用电工程。
（3）作业人员已接受岗前安全教育，班组长做班前讲话。
（4）所需相关机械设备全部到位，并确保现场用电、机械设备正常运行。
主要施工机械:挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸车等。
3.工艺流程图4.施工步骤路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，采用全断面分层填筑施工。
划分施工单元严格分区循环施工，各区段内严禁几种作业交叉进行，并设置明显标识。
通过试验段施工，总结主要技术参数如下：填料含水率不超出最佳含水率的±2%，松铺厚度不大于50cm，碾压不少于6遍（静压1遍，弱振2遍，强振2遍，静压1遍），碾压速度粘性填料宜采用1～2.5Km/h，非粘性土填料宜为2～4km/h。
每层填筑以灌砂法检测压实度作为质量标准，要求压实度下路堤不小于93%，上路堤不小于94%。
作业段长度以100m~250m为宜，每段配备自卸汽车不小于5台，挖机不少于2台，推土机1台、装载机1台、平地机1台、20t以上高频振动压路机2台。
施工中必须严格执行试验段总结成果。
施工步骤一：施工放样（1）采用全站仪放出路堤填筑区域的控制桩，并加密中桩和边桩。
（2）每一填层都应进行施工放线，放出填层中线和填筑边线，用白灰线洒出填筑边线轮廓。
（3）为保证填层边部的压实效果，一般填层比路基结构适当加宽50cm。
质量标准：线路中桩、边桩标记位置准确，偏差不大于5cm,且不小于设计路宽。
操作要点：按直线10m一道、曲线加密至5m设置控制桩，带线撒出白灰线，保证线型平顺、位置准确。
道路施工技术交底
沥青混合料的压实，按初压、复压、终压（包括成形）三个阶段进行。
初压：用8—10T的两轮压路机紧跟在摊铺后边进行碾压，并洒水降温在轮上，由两侧向中间压。若出现推移，待温度稍低后再压。初压时压路机以低速（2Km/N）碾压。碾压时，主动轮在前以防推移混合料，初压两遍后，出现的不平应立即校正，同时消除可能出现的蜂窝、碎石窝、裂纹、拥包、油包等问题。
交底单位
接收单位
交 底 人
接 收 人
施工技术交底记录
年月日
工程名称
分部工程
道路工程
分项工程名称
路基Байду номын сангаас工
交底内容：
F、挖方路基的施工：
挖路槽采用机械与人工配合进行，宽度每侧比牙石边宽40厘米，形成的路基纵坡、横坡、中级高程必须符合设计要求，路槽挖好后若发现土质松软、弹簧或含水量过大，在采取必要的降水措施条件下，经碾压后仍不能达要求的密实度时，应与业主、设计单位商处理办法并办理设计变更手续。
接 收 人
施工技术交底记录
年月日
工程名称
分部工程
路基工程
分项工程名称
路床土方
交底内容：
土方工程：
主体采用机械辅人工开挖，开挖前先摸清地下管线等障碍物，并根据施工方案的要求将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕，用机动翻斗车随清理运走。每隔50米，挖临时排水沟，墙基绿化区挖至原土并外调好土回填。调运土方时避开树木以免碰撞。整平人行道路床时，如遇翻浆，塌陷等情况及时与建设方取得联系进行处理。
4灰土混合料的击实试验与强度试验。
A、击实试验：
采用重型击实，按规定的石灰剂量进行灰与土的配比，把混合料分为等量的6组，按估计含水量逐一以二倍递增加水，根据土质决定浸透时间。完全浸透后进行击实，把六组的结果记下，用座标划出一个圆滑曲线，得出最佳含水量与最大干密度。
路基工程技术交底
路基工程技术交底引言概述：路基工程技术交底是指在道路建设过程中，施工单位向施工人员传达工程技术要求、施工方案和安全注意事项的过程。
技术交底的质量和效果直接影响到工程的施工进度和质量，因此非常重要。
一、施工单位要求1.1 详细说明工程技术要求：施工单位应当对路基工程的技术要求进行详细说明，包括路基的设计参数、施工工艺、材料要求等。
1.2 强调施工质量：施工单位应当强调施工质量的重要性，要求施工人员严格按照技术要求进行施工，确保工程质量。
1.3 突出安全注意事项：施工单位还应当重点强调施工过程中的安全注意事项，包括施工现场的安全管理、作业人员的安全防护等。
二、施工方案交底2.1 详细阐述施工方案：施工单位应当向施工人员详细阐述施工方案，包括施工工序、施工方法、施工顺序等。
2.2 强调施工流程：施工单位应当强调施工流程的重要性，要求施工人员按照施工方案的要求进行施工，保证施工进度。
2.3 指导施工技术：施工单位还应当指导施工人员掌握施工技术，确保施工过程中的技术要求得到满足。
三、材料要求交底3.1 确保材料质量：施工单位应当向施工人员明确材料的质量要求，包括材料的种类、规格、质量标准等。
3.2 指导材料使用：施工单位应当指导施工人员正确使用材料，确保材料的性能得到充分发挥。
3.3 强调材料检测：施工单位还应当强调材料的检测工作，确保材料符合相关标准，保证工程质量。
四、安全管理交底4.1 安全生产责任：施工单位应当向施工人员强调安全生产的重要性，明确安全生产责任。
4.2 安全防护要求：施工单位应当指导施工人员正确使用安全防护用具，确保施工现场的安全。
4.3 应急预案培训：施工单位还应当进行应急预案培训，指导施工人员如何应对突发情况，保障施工安全。
五、交底记录保存5.1 书面交底记录：施工单位应当对技术交底过程进行书面记录，包括交底内容、交底时间、参预人员等。
5.2 交底记录审核：施工单位应当对交底记录进行审核，确保交底内容准确无误。
路基工程与防护排水施工培训课件(ppt113页)
包括施工临时设施设备、材料准备、施工机械设备准 备、试验设备准备等
第二节 施工准备
挖方路段（路堑）截水沟示意图
四、场地准备 路基在使用过程中要承受由路面传递来的行车荷载作用，并抵御各种环境因素的影响，因此路基必须具有足够的强度、良好的水稳定
第二节 施工准备
逐一接收水准基点桩、中线控制桩、站场的基线桩、GPS 的主要控制桩，隧道及桥的导线网、重点工程中心桩、直线 上的交点桩和副交点桩、缓和曲线和圆曲线的起终点和中心 桩等。
（5）施工前的复查与试验 根据设计文件提供的文件，施工前对路基填料须进行复
查和取样试验。
第二节 施工准备ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（6）铺筑试验路 通过试验路铺筑可确定不同压实机械以及各种填料的
（二2、）路沿基河土路方堤作边业坡的铺基草本施皮类防型工护，便宜采道用平、铺、便叠铺桥的方，法。临时的工棚和房屋，临时的供水供
电设施等
第三节 路堤填筑施工
一、路堤填筑的施工工序
路堤基底清表、碾压、检测 试验确定松铺厚度、碾压遍数
装运土方、摊铺（分层） 平地机精平
压路机碾压（分层） 质量自检（压实度） 填报质量检验报告单
路基工程与防护排水施工
第一节 概述
第二节 施工准备 应注意的问题
路基的强度和稳定性与水的关系十分密切。
路基防护与支挡工程施工
第三节 路堤填筑施工 植物防护主要有：种草、铺草皮、三维植被网防护、植树等形式 。
5m，深度不宜小于0.
第四节 路堑开挖施工 调解土的湿度，防止产生裂缝；
锚杆的一端与立柱联接，另一端被锚固在山坡深处的稳定岩层或土层中。
路基填筑施工技术交底
目录
1
施工准备
2
基底处理
3
换填施工工艺
4
路基填筑施工方法及施工工艺
5
注意事项
6
质量保证措施
7
安全保证措施
施工准备
•
路基开工前先进行导线、中线、水准点的复测，进行横断面的检查和补测，增设水准
点。复测精度满足要求后进行路基放样。根据恢复的路线中桩，测放出路基用地界桩和路
基坡脚等具体位置桩。用横断面法计算各段填挖量，做好土石方调配。
•
路基施工完成后，保证足够的沉降观测期，进行沉降估算，满足设计要求。
•
浸水路基填筑及时进行路基沉降和稳定观测，当观测值大于设计规定时，必须停止填筑或采
取相应措施。
安全保证措施
•
严格按照有关规定与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、摔落、触电等原因而伤亡的事
故发生。
•
路基施工前对线路所经地段边坡上的危石进行清理，然后方可进行施工。
•
汽运土方及机械碾压，极易侵限，每一辆机械设一名防护员，确保机械车辆不侵限。
•
机械在既有线旁停留、运行时，车门、翻斗必须关闭、放平，严禁向既有线一侧打开。
谢谢
4、路面、边坡整形
路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩（两个边桩，一个中桩）。进行高程测量， 计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土 ，横向排水坡符合要求。
依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯 实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，压 实度合格。
•
分层填筑：置换材料如A、B组填料、改良类料、碎石、砂石料等分层填筑，每层压实厚
路基工程施工安全技术交底路基填筑
（13）在深基坑边缘作业时，装载机距离基坑边缘的距离应符合规定要求，并设专人指挥。
（14）装载机作业或行驶过程中，坡度不得超过装载机允许的最大坡度。
3、挖掘机作业平安技术交底的内容
(1）进入施工现场必需遵守平安操作规程和平安生产纪律，司机必需取得有关部门颁发的操作证书，方可上岗。
（2）压路机开动前，必需留意机械前后有无障碍和，辗压操作人员必需听从指挥，辗压威逼区域不得站人。
（4）雨期填筑时，应在技术人员设计限制路基填层面和表面路拱横坡坡度后，经技术人员的同意方可施工，避开路基积水引起下陷。严禁在雨天进行非渗水土的填筑施工。
（5）严禁在雨、雪、大雾等恶劣天气下进行施工。
(14)作业中，应随时留意变矩器油温，超过120℃时应立刻停止作业，待降温后再接着工作。
(15)作业后，应停放在平坦平安的地方，将刮刀落在地面上，拉上手制动器。
7、压路机作业平安交底
（1）压路机必需由经过培训，经严格考试并取得规定部门颁发的“操作证”的人员进行操作。操作者应了解压路机的构造、性能；遵守交通法规和操作规程，熟悉修理保养规程。
（2）机动车发动前应将变速杆放在空档位置，并拉紧手刹车。
（3）发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏牢靠，并确认四周无障碍物后，方可鸣号起步。
（4）汽车涉水和通过漫水桥、便桥时，应事先查明行车路途，并需有人引车；如水深超过排气管时，不得强行通过；严禁熄火。
（5）在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上披挂前越档，并将前后轮楔牢。
6、平地机作业平安交底
(1)作业前，应查明施工场地明暗设置物（电线地下电缆管道坑道等）的地点及走向，并接受明显记号表示。严禁在离电缆1m距离以内作业。
路基施工技术交底培训课件(ppt共31张)
路基施工技术交底培训课件(ppt31页)
路基施工技术交底培训课件(ppt31页)
第二章 老桥拆除施工方案
• 3.2.3支架施工工艺流程：
• 基础处理——测量放样——立竖杆——安装纵、横向横杆——安装上托——设置剪刀 撑——铺设横向方木——调整上托使每根竖杆均匀受力。
• 3.2.4在待拆孔搭设横向支撑点，避免拆除期间预应力钢绞线部分或完全失效造成梁体 下挠坍塌的危险。支架搭设完成，拆除老桥护栏上的防抛网、广告牌等，油锤破除防 撞护栏。
目前该桥两侧引道路面宽24m，而桥面宽仅8m，且处于泰安青春创业开发区内，不能满足交通量日益增长的需求，因此需要拆除重建。
路基械施工的技安术交全底。培训本课文件以(ppt泰31页安) 市卧虎山北街上跨京台高速公路桥梁改造工程老桥拆除施
5m位置横向切断箱梁，然后沿桥墩至桥台方向拆除剩余的箱梁。
二、工拆除为一例孔剩，余探一孔讨极跨限承高载速能力公验路算桥梁拆除施工技术。
预应力失效60%时内力与抗力图
必3、须拆确除保施根桥工梁据必拆须以除确施往保工施施安工全工人、员经快安速验全、。，且经跨济高性好速。公路桥梁拆除一般采取搭设门洞及满堂支架组合支
路路基基撑施 施工工，技技绳术术交交锯底底切培培训训割课课、件件吊((pppptt装3311页页施)) 工方案，如果搭设门洞净空不能满足高速公路车辆通行允
成熟
成熟
路基施工技术交底培训课件(ppt31页)
从桥台向桥墩方向破除箱梁混凝土，先破碎箱梁两侧翼缘板，然后破碎空箱，最后破除肋板。
第一章 工程概况及拆除方案比较
路基施工技术交底培训课件(ppt31页)
路基施工技术交底培训课件(ppt31页)
路基施工技术交底培训课件(ppt31页)
路基填筑施工安全技术交底
西平铁路路基工程路基填筑施工安全、技术交底1. 本交底适用于DK156+122 ～DK200+000 段路基填筑的施工作业。
2. 施工准备2.1 内业技术准备对施工图纸认真进行的审核，积极组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关的技术问题，熟悉规范，技术标准。
制定施工安全保证措施及应急预案，对施工人员进行技术交底和上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备认真核对施工图纸，收集现场的施工数据并和施工图对照，如有不一致的地方及时更正。
修建生活房屋办公设施，施工人员和机械设备，材料的进场情况。
调查核对该段的土石类别及分布弃土位置，填料的来源及运土条件3. 路基填筑3.1 施工放样在路堤试验段内为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m ，曲线段边桩设置间距10m ，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。
为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线30cm ，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。
3.2 一般地段地基处理先用推土机清除表面30cm 厚的耕植土、再用平地机找平处理，再用自重15 吨以上的压路机静压一遍，震动碾压两遍之后及时做压实试验，基底的压实度达到最大干密度的90% ，方可进行上层土方填筑。
根据《铁路路基工程施工质量验收标准》4.1.4 规定：地面横坡陡于1 ：5 时，地表挖成底宽不小于1m 的台阶后再填筑路基。
3、基床以下路堤填筑施工工艺基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见下图。
一般路堤填筑施工工艺流程图①.施工顺序地基处理→卸填料土→推土机摊铺整平→平地机精平→压路机碾压②.填土、摊铺、平整基床以下填料选用黄土，分层填筑，每层填料总厚度≯30cm 。
为了便于比较，试验段先以30cm ，35cm 松铺厚度进行试验。
施工技术交底培训ppt课件
交底流程与参与人员
交底流程
一般包括准备阶段、交底阶段和反馈阶段。在准备阶段，应 整理好相关图纸和资料；在交底阶段，应按照专业分工进行 详细的讲解和说明；在反馈阶段，应及时收集和处理施工人 员的意见和建议。
参与人员
包括项目管理人员、技术人员、施工人员等。项目管理人员 应负责组织和协调交底工作；技术人员应负责讲解和解答技 术问题；施工人员应认真听取并理解交底内容，确保施工质 量和安全。
熟悉电气设备安装施工的基本流程，包括设备开箱检查、基础制作、 设备安装、调试运行等步骤。
电气设备安装技术要求
了解电气设备安装的技术要求，如设备固定、接线方式、接地保护等 。
电气设备安装质量检查与验收
掌握电气设备安装质量检查与验收的标准和方法，确保施工质量符合 要求。
通风与空调设备安装技术
通风与空调设备基础知识
天棚装饰技术
天棚吊顶
熟悉吊顶材料的种类和性能，掌 握吊顶安装的工艺流程和验收标 准。
天棚涂料
了解天棚涂料的种类和性能，掌 握天棚涂料施工的工艺要求和验 收标准。
门窗安装技术
木门窗安装
掌握木门窗安装的工艺流程和验收标 准，注意门窗框的固定和密封处理。
塑钢门窗安装
了解塑钢门窗的特点和性能，掌握塑 钢门窗安装的工艺流程和验收标准。
钢筋验收
选择合适的连接方法，如绑扎连接、焊接 连接或机械连接，确保连接质量和施工效 率。
对加工和安装完成的钢筋进行质量检查，包 括规格、数量、位置、间距、保护层厚度等 ，确保符合设计要求和相关规范。
模板制作与安装技术
模板安装
在基础或结构构件上按照设计图纸进行模 板的铺设和固定，确保模板的位置、形状
目的
通过技术交底，使施工人员明确施工 任务、技术要求和安全注意事项，确 保施工质量和安全。
1.市政道路施工技术培训
4.碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏 夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。
使用夯锤压实时，首遍各夯位宜靠紧，如 有间隙，则不得大于 150mm ，次遍夯位应 压在首遍夯位的缝隙上。
道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽 回填土不能使用压路机的部位，应采用小 型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。必须防止 漏夯，并要求夯击面积重叠 1/4～1/3。
注意事项：因基础不密实，管道接口不严，经常造成管道接口渗漏。（注意管道接 口的封闭，满足设计闭水要求）
4、管道与检查井连接处，要求用标准管径尺寸进入，于检查井内壁平齐，管道与 井接触面要进行凿毛处理。
1、大头设置在迎水方向（上游）； 2、管子大头不得进入检查井； 3、上下游管道高程控制严格不得反坡； 4、两管子插紧、不得漏出橡胶圈； 5、管子排放顺直； 6、管带外缝砂浆涂抹饱满、内缝专业处理；
在实际的市政施工中很少有单独的道路施工， 一般情况下，道路施工都是结合市政管线，市 政管线施工完成回填后开始土路床施工。
市政道路施工：控制点交接——现场踏勘—— 管线保护——清表测量放线——地下管线构筑 物管线施工——管线回填——路基施工——基 层施工（有的需要有垫层）——雨水口支管与 雨水口施工——路缘石安装——面层施工—— 步道铺装。
1、井盖开启方向垂直于行 驶方向，井盖销轴设置靠近 侧石方向。 2、高程与沥青路面平齐； 3、检查井盖板预留孔根据 井盖开启方向摆放，且与井 内壁对齐
注意：支管安装位置，平石坡度，四周回填
一、工艺流程：
沟槽开挖→5cmC20防水混凝土施工→防水土工布施工（土工布的固定）→10cm粗砂垫层→DN300渗水管 安装→管外层渗水土工布施工（渗透检查井/收水井支管施工）→70cm碎石层回填→渗水土工布摊铺→种植 土回填→渗透检查井井盖安装
土方路基施工技术交底
土方路基施工技术交底一、工程概述本次土方路基施工位于_____路段，施工里程为_____至_____，全长_____米。
路基宽度为_____米，设计行车速度为_____千米/小时。
该路段的土方路基施工是整个道路工程的重要组成部分，其施工质量将直接影响道路的稳定性和使用寿命。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和设计文件，进行现场核对和调查，了解现场地形、地貌、地质和水文等情况。
编制施工组织设计和施工方案，明确施工方法、施工工艺、施工顺序和质量控制标准。
进行技术交底，将施工技术要求和质量标准传达给施工人员。
2、材料准备选用符合设计要求和规范标准的土料，严禁使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质土。
对土料进行试验，测定其含水量、密度、液限、塑限和击实试验等指标，确定最佳含水量和最大干密度。
3、机械设备准备配备足够数量的挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸汽车等机械设备，并进行调试和保养，确保设备性能良好。
4、现场准备清除施工现场的障碍物和杂物，平整场地，修筑临时排水设施，确保施工场地排水畅通。
测量放线，确定路基的中心线、边线和高程控制点，并设置明显的标志。
三、施工工艺流程1、填方路基施工工艺流程测量放线→ 基底处理→ 分层填土→ 摊铺平整→ 洒水晾晒→ 碾压夯实→ 检验签证→ 路基整修2、挖方路基施工工艺流程测量放线→ 土方开挖→ 边坡修整→ 排水设施施工→ 路槽整修四、施工方法1、测量放线使用全站仪或 GPS 测量仪器，根据设计图纸和控制点，准确放出路基的中心线、边线和高程控制点。
在路基边缘设置边桩，标明路基的宽度和高程，并在边桩上挂线，控制填土厚度和边坡坡度。
2、基底处理清除基底表层的杂草、树根、腐殖土和淤泥等杂物，将基底平整压实，使其压实度达到设计要求。
对于软土地基，应根据设计要求进行处理，如采用换填法、抛石挤淤法、砂桩法等。
3、分层填土填方路基应分层填土，每层填土厚度应根据压实机械的性能和压实度要求确定，一般不宜超过 30cm。
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图3.2.6-1监测待拆孔
第二章 老桥拆除施工方案
图3.2.7-1拆至距桥墩1.5m做锚固区
图3.2.7-2第一孔拆除完成
铺河砂。
第二章 老桥拆除施工方案
• 3.2施工方案 • 3.2.1老桥拆除顺序为：桥下搭设满堂支架，人
工拆除旧桥护栏上的防抛网、广告牌等，再用 油锤破除防撞护栏，然后沿桥台往桥墩方向破 除第一孔现浇箱梁混凝土；该孔拆除完成，转 换交通，然后拆除第二孔。 • 3.2.2第1孔封闭施工，另一孔车道双向通行， 并搭设第1孔满堂支架。支架一般采用满堂支 架或者钢管支架，支架搭设计算方法与修建桥 计算方法相同。
第二章 老桥拆除施工方案
横向支撑 图3.2.4-1搭设横向支撑
图3.2.4-2 破除防撞护栏
第二章 老桥拆除施工方案
• 3.2.5从桥台向桥墩顺序破除老桥混凝土，先破碎箱梁两侧翼缘板，然后破碎空箱，最 后破除腹板。破除过程中采用两侧平衡拆除施工，避免造成侧倾覆，并逐步拆除搭设 的支架，确保支架距拆除断面4-5m。桥梁拆除前在待拆孔设置应急车道，车辆发生拥 堵或出现交通事故时，通过应急车道疏散车辆。
当箱梁在1分段线位置切断后，第二段箱梁由原来的2跨连续箱梁变为1跨连续箱梁，箱梁内力发生了变 化，为了确保第二孔箱梁在无支架状态的安全，依据老桥设计图纸，采用MIDAS软件建模验算最不利工况 下箱梁预应力钢束部分失效的极限承载能力。
第三章 拆除老桥一孔时另一孔承 载能力安全验算书
梁体自 身内力
容许内 力
第二章 老桥拆除施工方案
• 3.2.8 转换交通，清理第一孔现场，开放交通，封闭第二孔，沿桥台外侧2m位置（作为 锚固区）至桥墩顺序拆除第二孔桥梁。拆除期间2个油锤对称拆除并保留中腹部2m宽位 置，拆至距离桥墩1.5m位置横向切断箱梁，然后沿桥墩至桥台方向拆除剩余的箱梁。 第二孔桥梁拆除期间保留满堂支架，拆除完成后清理损坏的支架。
满足要求。
第四章 老桥拆除监控实施方案
一、监控的目的 老桥上部结构为两块预应力连续箱梁，拆除其中一孔期间，另一孔车辆需正常通行，拆除监控的目的 是确保拆除过程中，被拆的梁体始终处于受控状态，确保临时支撑系统安全，使拆桥工作顺利开展。 二、监控内容 根据上部结构拆除的施工方案及预应力连续箱梁的受力特征和规律，上部结构拆除监控对象包括老桥 箱梁、临时支架系统等因素。具体如下： 1、箱梁的监测：在拆除其中一孔时，对行车的另一孔箱梁主梁挠度变形情况、有无裂缝情况进行监测， 确保梁体变形及内力处于可控状态。 2、支架的监测：满堂支架顶面与梁底间的脱空、支架基础的沉降、二个方面，确保临时支撑的有效性。
第二章 老桥拆除施工方案
图3.2.8-1开始拆除第二孔
图3.2.8-2沿桥台至桥墩顺序拆除
第二章 老桥拆除施工方案
3.2.9箱梁拆除完成后封闭中央分隔带，车辆靠外侧车道行驶，并沿靠近中 间桥墩车道外缘搭设防护支架，上挂2层防护网，然后拆除老桥中间桥墩。
图3.2.9-1搭设防护网，拆除桥墩
图3.2.9-2破除桥墩
第一章 工程概况及拆除方案比较 〖拟拆除桥梁实景图〗
第一章 工程概况及拆除方案比较
• 二、桥梁拆除施工方案比较 • 1、老桥顶升后搭设门洞支架，绳锯切割吊装方案： • 根据以往经验一般采取搭设门洞及满堂支架，绳锯切割吊装的施工方案，由于老桥净
空仅为5m，搭设门洞后4.4m，不能满足高速公路桥梁净空不小于5m的要求，因此需先 凿断老桥桥墩顶升70cm，然后进行后续施工，施工工艺比较复杂，工期长，且造价高。 • 2、搭设临时支撑，油锤直接凿除施工方案 • 采用搭设支架、油锤直接凿除的施工方案优点是工期短，施工难度小，且工程造价低。 但是该桥上部结构设计为预应力现浇连续箱梁，钢绞线张拉后，孔道压浆是否饱满无 法查验，因此采用油锤直接凿除施工方案，相对安全性不足。项目部通过查找老桥竣 工图，根据上部结构钢筋、钢绞线及混凝土结构设计，采用有限元软件建模，能反应 钢绞线部分失效情况下混凝土内力及抗力情况，并制定了钢绞线完全失效情况下确保 桥梁拆除施工安全的措施。项目部根据实际情况，在设计院帮助下进行了安全性验算， 确定了采取搭设临时支撑、老桥直接凿除的施工方案，并顺利通过了专家评审。
下（钢绞线完全失效）编制桥梁拆除施工方案。 • 3.1.2按照《公路养护安全作业规程》要求科学的编制跨高速公路现浇桥拆除交通组织
及分流方案，确保桥梁拆除期间，过往车辆安全通行。 • 3.1.3用脚手架在桥梁拆除施工区四周搭设隔离墙，并挂设密目式安全网，隔离墙高于
桥面1m，以防桥梁拆除期间混凝土飞溅，伤及桥下通行的车辆。 • 3.1.4为防止破碎的混凝土掉落砸伤路面，在拆除段落的桥下路面上铺一层彩条布，上
青路面保护工作。 • 3、拆除箱梁时，将桥台台帽及台身一同拆除。
图3.2.10-1 拆桥后清理现场
第三章 拆除老桥一孔时另一孔承 载能力安全验算书
• 一、拆除顺序
先拆第一孔，然后拆第二孔。拆除前在通行一幅距桥台6m、15m及24m位置搭设支撑， 横向支撑设计采用满堂支架，纵向搭设4排，立杆间距为0.3*0.3cm,横杆步距0.6m。
第二章 老桥拆除施工方案
• 3.2.10现浇桥拆除完成后，清理现场混凝土及钢筋运 至高速公路外，机械撤离现场，支架摆放整齐后，运 输车运至高速公路外侧。
• 3.2.11注意事项 • 1、白天进行桥梁拆除作业，夜间及时将拆除的混凝
土渣及钢筋清运至高速公路外。 • 2、油锤履带下垫塑料布，并铺设50cm黄砂做好对沥
第三章 拆除老桥一孔时另一孔承 载能力安全验算书
支点1
3. 验算结果
支点2
支点3
经采用midas建模验算，钢绞线失效超过60%后，则箱梁自身内力超
过容许内力，需要在另一孔搭设支撑后，才能确保结构的极限承载能力
满足要求，为确保老桥拆除安全施工，按照钢绞线全部失效的最不利工
况编制施工方案。同时对薄壁预桥应墩力偏失心效受6压0%及时桥内墩力基与础抗抗力倾图覆验算，均
第二章 老桥拆除施工方案
• 二、 工程重点与难点 • 1、场地条件特殊 • 高速公路存在重大危险因素，是极为特殊的施工环境，桥梁拆除又是技术要求较高的
工程项目，由于不能完全封闭道路，大型拆除机械无法施展； • 2、保证桥下行车安全 • 由于本工程的特殊性，决定了本工程施工前期必须搭设安全防护网防止拆除渣块坠落
预应力100%有效时内力与抗力图
第三章 拆除老桥一孔时另一孔承 载能力安全验算书
预应力失效20%时内力与抗力图
第三章 拆除老桥一孔时另一孔承 载能力安全验算书
预应力失效40%时内力与抗力图
第三章 拆除老桥一孔时另一孔承 载能力安全验算书
预应力失效60%时箱梁自身内力已超过容许内力，会造成箱梁坍塌
第二章 老桥拆除施工方案
• 3.2.3支架施工工艺流程： • 基础处理——测量放样——立竖杆——安装纵、横向横杆——安装上托——设置剪刀
撑——铺设横向方木——调整上托使每根竖杆均匀受力。
• 3.2.4在待拆孔搭设横向支撑点，避免拆除期间预应力钢绞线部分或完全失效造成梁体 下挠坍塌的危险。支架搭设完成，拆除老桥护栏上的防抛网、广告牌等，油锤破除防 撞护栏。
第一章 工程概况及拆除方案比较
• 一、工程概况 • 本工程为拆除跨京福高速K466+233位置的跨线桥。该桥净高5.2m，桥长50m，
为2*25m的预应力钢筋砼连续箱梁，桥面宽8.0m。桥墩采用扩大基础，薄壁墩 身，桥台为扩大基础，重力式台身。老桥与高速公路中心夹角为90°。箱梁为 单箱5室，梁高1.3m，箱梁底板宽4.6m。 • 目前该桥两侧引道路面宽24m，而桥面宽仅8m，且处于泰安青春创业开发区 内，不能满足交通量日益增长的需求，因此需要拆除重建。京台高速公路车流 量大，因此老桥拆除是一项环境复杂、技术难度大、安全风险高的工程。必须 确保桥梁拆除施工安全、快速、且经济性好。
第三章 拆除老桥一孔时另一孔承 载能力安全验算书
从桥台向桥墩方向破除箱梁混凝土，先破碎箱梁两侧翼缘板，然后破碎空箱，最后破除肋板。破除过 程中采用两侧平衡拆除施工，避免造成侧倾覆，并提前拆除搭设的支架，确保支架距离拆除点4-5m。破除 时油锤必须竖向垂直于箱梁顶板。油锤在桥外侧无法继续破除时，油锤移至桥下，两台破碎锤分别从箱梁 两侧同时进行破除，油锤操作时，破碎锤伸至箱梁顶，垂直向下破碎箱梁混凝土。破除至1#墩外1.5m位置 则完成该孔箱梁破除，清理完路面上渣土后，转换交通，拆除第2孔。 二、拆除一孔剩余一孔极限承载能力验算
第一章 工程概况及拆除方案比较
工期 造价 安全性 桥下通行净空
对京福路通行影响 施工经验
拆除方案比较表
方案一（搭设支架油锤凿除） 10天 25万
采取有效措施，有保障 大于5米
方案二（顶升后支架上切割吊装） 50天 63万 有保障
大于5米
仅压缩一个车道，影响较小 成熟
仅压缩一个车道，影响较小 成熟
第二章 老桥拆除施工方案
根据以往施工经验，跨高速公路桥梁拆除一般采取搭设门洞及满堂支架组合支 撑，绳锯切割、吊装施工方案，如果搭设门洞净空不能满足高速公路车辆通行允 许最小净空5m要求，还需提前对老桥上部结构进行顶升，该方案相对施工安全， 但是工期长，工程造价较高。
摘要
本桥位于跨越京台高速与京沪高速公路交汇处，车流量大，24小时车流量折合 为小客车车流量约4万辆，老桥拆除期间需半幅封闭，半幅通行，给高速公路车辆 正常通行带来很大的压力，因此高速公路路政部门要求尽快完成老桥拆除，消除 安全隐患。在集团公司技术中心的大力帮助下，最终确定了采用搭设支架，油锤 直接凿除的施工方案，该方案大大节省工期，成本相对较低，但将面临很大的安 全风险，因为上部结构为预应力现浇箱梁，孔道内注浆饱满程度如何无法检验， 不能判定凿开梁体后钢绞线是否失效，拆除第一孔将会造成另一孔坍塌的危险。 通过建模对老桥现浇箱梁进行工况验算，按照最不利工况制定老桥拆除方案，增 加临时支撑措施，拆除期间对老桥进行了监控，确保了施工安全。