翼闸使用说明书

左页图包括翼闸驱动板、蓄电池、变压器、空气开关，它们固定在一个金属盒内。该金属盒安装在翼闸内部，大小约为350MM长*220MM宽*65MM厚。金属盒上下两端有接线柱，分别对应驱动板中的端子。其中，上方1-10接线柱为翼闸同步接口（用户安装现场接线用，使每个通道所关联的两个翼同时开启，同时闭合），1-5接线柱为用户接口（用户安装现场接线用，主要用于接收门禁控制器等设备的干接点信号）；下方1-4接线柱为翼闸位置检测输入接口（出厂已接好），1-9为红外检测接口（出厂已接好）。

翼闸同步接口：

*现场接线时，需要将相关联的两个驱动板的翼闸同步接口用十芯线一一对应联接起来，以实现翼闸的同步。* *这几个接口与驱动板下方的“同步端子（10个）”对应*

用户接口：

1#开闸输入、2#开闸输入：当外部控制设备给1#开闸输入与公共端GND（或2#开闸输入与公共端GND）有效的开闸信号时，翼闸作出相应方向的开闸动作；

*开闸信号为：12V电平信号或大于10ms的12V脉冲信号*

报警信号输入：外部输入报警信号，实现报警功能。

消防信号输入：外部输入消防联动信号，一旦发生消防情况，翼闸打开，形成透明通道。

*这几个接口与驱动板下方的“K1、K2、GND、ALM、AUX”对应*

翼闸位置检测输入接口：

见左图左下方，分别为+12V、上到位输入、下到位输入、。

+12V、上到位输入、公共端GND：这三者与用于检测翼闸是打开状态的零件相连；

+12V、下到位输入、公共端GND：这三者与用于检测翼闸是关闭状态的零件相连；

*这几个接口与驱动板下方的“+12V、UP、DOW、GND”对应*

红外检测接口：

见左图右下方，有三组接口，每组由三个接口组成，它们分别用来接第一组红外（进或出方向第一组红外），第二对红外（位于箱体中间部位）、第三组红外（进或出方向第一组红外）。翼闸驱动板中提供了五组红外检测接口（1#-5#），标准产品需要用到其中的第1#、3#、5#组接口，其余两组为扩展用接口。

*这几个接口与驱动板下方的“12V、IR1、GND、12V、IR3、GND、12V、IR5、GND”对应*

其他接口：

-MOT+：接电机正、负极。

-SOL+:接电磁铁；电磁铁用于对翼闸进行限位。

1、GND、2：翼闸箱体顶部绿色箭头LED灯输出，分别对应进出两路方向。

RDE：翼闸箱体顶部红色交叉LED灯输出，出现非法情况时亮该LED灯。

1G、1R、GND、2G、2R、GND：用于接箱体两个侧面的方向指示灯，用于向行人提示该方向是否可以通行。

CNT、COM：用于连接计数器（非标准功能）。

＋24V—：24V电源输入，为驱动板提供工作电压。

+B A T T-：与蓄电池相连；断电时，蓄电池开始工作，翼闸形成透明通道。

拨码开关：

/

指示灯：

POWER、K1、K2、AUM、UP、DOW、IR1、IR2、IR3、IR4、IR5：

依次表现电源供应、1#开闸信号已输入、2#开闸信号已输入、翼闸打开状态、翼闸处于关闭状态、第一、二、

三、四、五组红外检测到信号。

*通常只用到POWER、K1、K2、AUM、UP、DOW、IR1、IR3、IR5；IR2、IR4为扩展用*

A、设备到达安装现场后，根据出厂时的编号依次排列对齐好。先不能用膨胀螺栓（M10*100）进行固定。

B、翼闸的每个机芯都必须供电：将AC220V电源供给空气开关上相应的接口，用三芯电源线（3*1.5），其中一路用

于接地。接地方法：接在固定用的膨胀螺栓上。

C、每个通道所关联的两个机芯（机械执行部分、驱动板）必须进行同步，同步方法：用十芯线将翼闸同步接口上

的每个端子一一对应联接起来。参见下页接线示意图。

D、翼闸安装固定前一定要保证安装在箱体上的红外传感器（简称红外）对齐。检测对齐的两种方法：第一、给机

芯供电，若红外对齐，未检测到行人等物体，不发生蜂鸣声音；若红外未对齐，则一直发生蜂鸣声。第二、给机芯供电，若红外对齐并且在未检测到物体的情况下，箱体上互为对应的一对红外只有其中的一个亮红灯（亮红灯位置为红外传感器的尾部）。正常情况下，一旦检测到物体，互为对应的红外传感器的尾部都亮红灯。

E、互为对应的红外传感器的接线说明：

一个红外传感有三条线，另一个红外传感器有两条线，它们形成红外对射，用以检测通行状况。含三条线的红外传感器，它的三条线分别对应驱动板上的+12V、R1（或R2、R3、R4、R5，通常取R1、R3、R5，R1、R5接箱体两侧的红外传感器，R3接位于中间的那个传感器）、GMD；供电之后之后，它的尾部会亮点。含两条线的红外传感器，它的两条线对应于驱动板上的+12V、GND。在正常情况下，它的尾部不亮灯，一旦检测到物体，立刻亮灯。

注：此部分在出厂前已经完成。

F、在没有门禁控制器（或其他控制器）提供干结点信号的情况下，可用工具短接驱动板上的K1、GND（或K2、GND），

如果翼闸联接及供电正常的情况下，翼闸会有动作，箱体面板上若有指示灯的话，指示灯显示的绿色箭头会告之那个方向为允许通告方向。通过这个测试，操作人员可以知道到底是K1还是K2对应与这个方向。

G、如果需要与控制器结合使用，那么控制器需要提供干接点信号给K1、GND（或K2、GND）。单方向通行的话，只

需提供一路这种信号，双方向通行的话，则需要两路的这种信号。具体接线时，应该让控制器上的COM对应GND，NO（或NC）对应K1（或K2）。例如，两向可以开闸常用的一种接线方法：NO1——K1，COM——GND；NO2——K2，COM——GND。

H、刷合法卡，翼闸面板上会亮绿色的箭头，指示方向。若刷非法卡，并且控制器提供了报警信号（ALARM）给翼闸

驱动板（ALM报警信号输入），那么箱体面板上的指示灯会显示红颜色的“X”。由于翼闸的每组通道是由两个机芯组成的，那么，为了保证两个箱体都能亮红色叉叉，除了控制器提供报警信号（ALARM）给翼闸其中一块驱动板（ALM报警信号输入）外，还得用一条线（1*0.3）将两个驱动板上的ALM（报警信号输入）接口联接起来（起报警同步、关联作用）。

I、所有功能调试成功后，用膨胀螺栓将产品固定。