AFC自动售检票系统

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城市轨道交通自动售检票系统概述

（9）打印的凭条没有内容原因：打印机色带没有安装或者已经用尽。示原因：内部主控单元（工控机）没有开机或显示
器处于关闭状态。解决办法：打开主控单元（工控机）或打开显示
器电源。
（三）自助增值机(AVM)的构成及使用
自动增（加）值机通常安装在非付费区，用于乘客自助完成对储值票的增值，通常自动增（加）值机还可以提供车票查验等其他服务。
可以根据需要配置触摸屏、银行卡处理设备等部件
自动增值机各部件功能具体如下：
（1）机箱（2）整机状态指示器（3）“召援”按钮（4）储值票传送单元（5）纸币识别单元（6）银行卡处理单元（7）票据打印机（8）直流电源（9）照明设备（10）交流电源（11）维护单元
2．自动增值机的交易处理流程（课本图4—36）
（3）无法充值原因：储值卡读卡器没有正确连接。解决办法：正确连接储值卡读卡器。
（4）屏幕显示“网络连接失败” 原因：网络出现故障。解决办法：请检查半自动售票机和服务器之间的
网络连接是否正常；检查系统服务器软件是否正常运行。（5）乘客显示器没有显示
原因：乘客显示器电源没有打开或者连接错误。解决办法：打开乘客显示器电源或者检查线缆连接情况。
2．自动售票机的日常使用
(1)状态判断 (2)基本操作 ①补充单程票步骤（课本图4—16） ②补充硬币步骤（课本图4—17） ③更换单程票回收箱步骤（课本图4—18） ④回收单程票步骤（课本图4—19） ⑤回收硬币和更换硬币回收箱步骤（课本图4—20） ⑥更换纸币钱箱步骤（课本图4—21）
[知识要点]
1.城市轨道交通售检票系统（AFC系统）概述 2.城市轨道交通车票 3.自动售票机的构成及使用 4.票务处理机的构成及使用 5.自动增值机的构成及使用 6.自动检票机的构成及使用 7.自动验票机/查询机（TCM）的构成及功能 8.便携式验票机功能

轨道交通-自动售检票系统(AFC)

自动售检票(AFC)系统解决方案1.轨道交通AFC系统概述自动售检票系统(AFC)是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，是实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统，是轨道交通经济来源的保障。

AFC系统通过以太网将终端设备收集来的信号传输到计算机中心进行清算，最后通过核心网上传到轨道交通ACC系统清分。

AFC系统是城市轨道交通众多重要系统之一。

结构上主要由线路中央计算机系统(LC)、维修中心系统（含培训、模拟测试中心）、车站计算机系统(SC)、维修工区系统、车站终端设备(SLE)和车票构成。

(1)线路中央计算机系统包括：服务器、储存设备、工作站、车票分拣机、配电设备、打印设备。

(2)维修中心系统主要包括：服务器、工作站、电源设备。

(3)培训及模拟系统主要包括：模拟中央、车站计算机系统和培训用的车站售票终端设备。

(4)车站计算机系统主要包括：服务器、监控工作站、票务工作站、打印机、紧急按钮控制装置、电源配电设备。

(5)维修工区系统主要包括：维修工作站、打印机。

(6)车站售检票终端设备主要包括：自动售票机（TVM）、半自动售票机（BOM）进站检票机（AGI）、出站检票机（AGO）、双向检票机、宽通道双向检票机、自动查询机。

2.自动售检票(AFC)系统需求●系统应具有高可靠性、可维护性。

有足够预留容量来保证扩容需求；●系统传输应是基于交换式的，重要部分采用冗余设计；●系统应具有良好的可测试性，以方便测试及维护；●系统应具有开放性和可扩展性，易于升级和改造；●系统应具有高度的安全机制及严格的操作规程；●系统网络协议应符合相关国际标准；●系统网络具有冗余环网，能使网络快速自愈；3.系统解决方案本方案线路中心网络为服务器、核心三层交换机、工作组二层交换机之间以主备冗余的连接方式形成双网络，线路中心的各个终端设备则通过星型的连接方式汇聚在核心三层交换机上，再级联至骨干环网上，车站与车站之间骨干网则采用1000Mbps光纤环网冗余相连。

AFC自动售检票系统(城市轨道交通)解读

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主要内容
一、什么是自动售检票系统二、AFC系统的应用和发展
三、AFC系统设备
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一、什么是自动售检票系统
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一、什么是自动售检票系统
AFC——Automatic fare collection
自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统
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PSD系统介绍
城市轨道交通系
Tel: 00-86-10-69241644-8064
E-mail: @
熟悉主要部件及其功能操作其就地控制盘人手操作安全门的开、关了解各安全装置和监控了解安全门与信号系统的关联
AFC系统介绍
城市轨道交通系
票务术语及其缩写
AFC CC SC MMC TC SLE AG TVM TCM BOM PTCM ES 自动售检票系统 AFC系统线路中心计算机系统车站计算机系统维修中心计算机系统培训中心计算机系统车站终端设备闸机自动售票机自动查询机半自动售票机手持式检票机简称编码分拣机
• 站台区域更加舒适、美观，隔音隔热效果好
• 节省车站的空调负荷，一定程度上降低能耗。
• 减少站台边缘区域站务人员的数量
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二、PSD系统的组成

轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析

轨道交通自动售检票（AFC）系统信息安全分析轨道交通自动售检票（AFC）系统是城市轨道交通系统中的一项重要组成部分，它通过自动化技术实现了乘客的购票、检票、进站和乘车等一系列操作，极大地提高了乘客的便利性和出行效率。

随着信息化技术的发展和网络空间的日益复杂，AFC系统的信息安全问题也日益凸显。

本文将对AFC系统的信息安全进行深入分析，探讨其存在的安全风险和问题，提出相应的解决方法和建议，以确保AFC系统的安全稳定运行。

一、AFC系统信息安全问题的现状1.1 数据泄露风险AFC系统中包含大量的乘客个人信息和交易数据，例如姓名、身份证号、银行卡号等。

如果这些数据被黑客窃取，将对乘客的个人财产安全和隐私权造成严重影响。

1.2 网络攻击风险AFC系统依赖于网络进行数据传输和通信，然而网络攻击风险依然存在。

黑客可以通过网络钓鱼、恶意软件等手段入侵系统，篡改数据、破坏系统正常运行，甚至对系统进行勒索要求。

1.3 信息安全管理风险AFC系统中的信息安全管理不规范，存在一些弱点和短板，例如内部员工对信息安全的重视不够、权限管理机制不严密等，这些都可能为信息安全问题埋下隐患。

2.1 加强数据加密与存储安全针对数据泄露风险，需要对AFC系统中的重要数据进行加密存储，确保数据在传输和存储过程中不易被窃取和篡改。

建立完善的数据备份与恢复机制，确保重要数据的安全可靠。

2.2 建立完善的网络防护机制为了应对网络攻击风险，需要建立良好而完善的网络防护机制，包括入侵检测系统、防火墙、安全监控与告警系统等措施，及时发现并阻止潜在的安全威胁。

提高内部员工对信息安全的重视程度，加强员工的信息安全教育培训，确保员工了解信息安全政策、规范和流程，严格控制权限管理，避免内部人员滥用权限对系统进行恶意篡改和攻击。

3.1 强化法律保障和监管加强对AFC系统信息安全的立法保障和监管力度，明确相关的法律法规和责任主体，依法惩处黑客攻击、网络犯罪行为，维护AFC系统的信息安全和秩序。

城市轨道交通自动售检票系统实务单元一-自动售检票系统概述课件

四部分组成。终端设备包括出/入站检票闸机、自动售票机、车站票务系统、自动充值机、自动验票机等现场设备。车票有单程票、储值票、特殊票。
第一层：轨道交通清分中心和公共交通卡清算中心轨道交通一票换乘清分中心负责单程票的发行和调配，根据线路中央控制系统发送的交易数据，进行多线路票款清分，客流统计，同时向各线路下达运营参数等。第二层：轨道交通AFC中央控制系统负责采集全线路的售检票数据、设备状态数据和其他运营数据、监视全线路的运行状态，根据需要向一个或者多个车站、单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。中央控制系统的业务功能包括：票务管理、对帐处理、收益管理、设备管理、设备控制、运营参数管理、黑名单管理、软件管理等。第三层：轨道交通AFC车站控制系统负责采集本车站范围内的售检票交易数据、设备状态数据和其它运营数据，监视终端设备的运行状态，根据需要向单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。车站控制系统的业务功能：票务管理、收益管理、设备管理、设备控制、运营参数下载。第四层：车站售检票设备车站售检票设备包括：进出站检票机、自动/人工售票机、验票机、自动/半自动储值票充资机等。自动售票机采用“触摸屏”操作方式，乘客可用纸币、硬币、储值IC卡、公共交通卡自助式购买单程IC卡票，并预留银行卡购票接口。第五层：车票车票采用非接触式IC卡，分为单程票和储值票二种票制，支持在以上二种票制的基础上实现纪念票、乘次票、公务票等多个票种以及预留票种的解决方案。
AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通 AFC系统和城市一卡通清分系统,规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。
自动售检票系统结构分层图
车站设备主要包括
（1）车站计算机（SC），用于对车站终端设备进行状态监控、以及收集各终端产生的交易和审计

自动售检票系统AFC的组成

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本后，在此框中选择粘贴。您的内容打在
闸门的开关速度和动作方式满足通行控制的要求，保这里，或者通过复制您的文本后，在此框证乘客持有效车票能够以正常走行速度无停滞的通过，中选择粘贴。也能迅速地、无伤害地阻挡住试图非法通过的乘客。
负责运行控制软件，完成车票处理、现金处理请、输显入你示的、标数题据通信、状态监控等功能。设计模块化，并满足物理上和功能上的互换性要求您。的内容打在这里，或者通过复制您的文
读写器与天线
本后，在此框中选择粘贴。您的内容打在这里，或者通过复制您的文本后，在此框
中选择粘贴。
通行传感器示意图
4.自动检票机主要结构
车票处理装置
车票处理装置是自动检票机的另一个关键部件，车票处理装置负责完成车票读写、传送及回收处理。
车票处理装置主要包括两大部分:车票读写设备和车票传送装置。
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4.自动检票机主要结构
扇门
闸门开闭方式采用伸缩式剪式速通门。其机械部分保
证每天超过10000次的使用以及超过5百万次的使用
寿命。
请输入你的标题
闸门的设计能保证持有效车票的乘客通过通道而不会给所有乘客造成伤害或不便。
读写器结构紧凑，能够耐受地铁环境下的温度、湿度、震动、电磁干扰，手机、列车等电子电气设备的使用不会对其造成影响。
读写器和车票具有良好匹配的天线品质因素，保证乘客所持非接触车票以任何角度、任何划动速度进入有效读写区域，均可完成可靠的、有效的读写操作。

轨道交通自动售检票系统(AFC)系统

和定值票类似，但票价会有优惠，只能发售给特定范围内的乘客。
发售给特定乘客，如老人、残疾人等，每次乘车都免费。
乘客一次购买，可以进出闸特定次数。乘客乘车只算次数，不算票价。为了纪念特定事件而特别发行的定值票。票卡图案特制，一般不能充值。其它和定值票一致。
由轨道交通运营公司员工使用的票卡。由于员工与乘客有本质的区别，一般员工票都有特殊的进出闸需求。
票卡定义
轨道交通专用票卡
非轨道交通专用票卡
二、票务政策——票种
单程票出站票定值票优惠票免费票乘次票纪念票员工票测试票限时票
备用票种
票卡特点
由乘客直接购买，只能进出闸一次，出闸回收。
在特殊情况下，如丢失单程票、单程票损坏等，由工作人员处理后发给乘客，用于当站出闸的票卡。
乘客一次购买，可以多次进出闸。票卡钱包值上限确定，用完钱包后可充值。
11
四、设备简介——E/S功能
编码分拣机（ES） ❖ 初始化、赋值 ❖ 重编码 ❖ 分拣
四、设备简介——BOM功能
车站终端设备－票房售票机（BOM）
❖ 发售单程票、储值票 ❖ 分析、更新车票 ❖ 行政处理 ❖ 退款、解锁、延期
四、设备简介——TVM功能
车站终端设备－自动售票机（TVM） ❖ 设备监控 ❖ 发售单程票 ❖ 纸币、硬币找零 ❖ 上传交易收益数据、下载参数
四、设备简介——TVM内部结构
乘客/维护照明装置喇叭硬币投入口招援按钮维护面板主控单元取票/硬币找零口
硬币回收钱箱单程票发售模块
UPS电源
运行状态显示器
储值卡插入口(预留) 银行卡插入口(预留) 纸币入币口硬币处理模块
纸币处理模块人体感应器收据打印机加热器电源箱

AFC自动售检票系统维护保养

AFC自动售检票系统维护保养1. 简介AFC（Automatic Fare Collection）自动售检票系统是一种用于公共交通工具的智能票务系统，通过无线通信和计算机技术实现车辆乘客的自动票务管理。

本文档旨在介绍AFC自动售检票系统的维护保养流程，确保系统的正常运行和服务质量。

2. 维护保养流程2.1 系统巡检系统巡检是日常维护保养的首要环节，目的在于发现并及时处理可能影响系统运行的问题。

巡检项包括但不限于以下内容：•硬件设备检查：检查各设备的工作状态，如自动售票机、自动闸机等，确保其正常运行。

•网络连接检查：检查与AFC系统相关的网络连接，包括数据传输线路、无线网络等。

•数据同步检查：检查各设备之间的数据同步情况，确保数据的准确性和一致性。

•系统日志查看：查看系统日志，分析可能发生的故障和异常情况。

2.2 硬件维护AFC自动售检票系统的硬件设备需要定期维护，以保持其正常运行和使用寿命。

硬件维护的主要内容如下：•清洁：定期清洁自动售票机、自动闸机等设备，防止灰尘和其他杂质对设备运行产生影响。

•检修：定期检修各设备的关键零部件，如读卡器、打印机等，确保其正常工作。

•更换：根据设备的使用寿命和维修记录，合理安排设备的更换工作，确保系统的持续运行。

2.3 软件维护AFC自动售检票系统的软件维护是保障系统正常运行的重要环节。

软件维护的主要内容如下：•更新补丁：定期更新系统的安全补丁和功能更新，确保系统的安全性和性能优化。

•数据备份：定期备份系统数据，防止数据丢失或损坏，以便在需要时恢复。

•系统优化：根据系统运行情况，对系统进行优化调整，提高系统的稳定性和响应速度。

•错误处理：处理系统运行过程中出现的异常错误，及时修复并记录，以便分析和改进。

2.4 故障排除出现故障是无法避免的，针对AFC自动售检票系统的故障，需要进行相应的排除工作。

故障排除的步骤如下：1.问题确认：根据用户反馈和系统日志，确认故障的具体表现和影响范围。

地铁自动售票系统AFC系统

出/入站检票闸机、自动售票机、车站票务系统、自动充值机、自动验票机等现场设备。车票有单程票、储值票、特殊票、月票等，可以根据不同的应用需求增加车票类型。
精品课件
车站票务系统
精品课件
系统功能
中央计算机系统中央计算机系统的主要功能是对地铁
AFC及在相关交通系统内部乘坐联运相关的乘价进行快速和高效的结算。总部计算机系统的运行给运营商提供数据捕获、采集、编辑、资金转账和分发报表的功能。
地铁自动售检票系统（AFC）简介
精品课件
术语及其缩写
AFC CC SC MMC TC SLE AG TVM TCM BOM PTCM ES
自动售检票系统 AFC系统线路中心计算机系统车站计算机系统维修中心计算机系统培训中心计算机系统车站终端设备闸机自动售票机自动查询机半自动售票机手持式检票机简称编码分拣机
站点计算机系统控制非接触卡设备和产生设备事件的报告，打印每天的总计报表，格式化非接触卡的用户数据和为线路中心计算机和总部中心计算机的审计记录交易，格式化单程票交易数据，从操作控制管理系统/线路中心计算机和总部中心计算机接收配置数据、设备配置和设备应用程序。
精品课件
站点计算机系统
精品课件
精品课件
地铁AFC系统
精品课件
系统可实现 :
1、购票、检票、计费、收费、统计的全过程自动化，将大量减少票务管理人员、提高地铁系统的运行效率和效益、使乘车收费更趋合理、减少逃票情况的发生。
2、减少现金流通、堵塞人工售/检票过程中的各种漏洞和弊端、避免售票"找零" 的繁琐、方便乘客。
3、通过对客流量、营业额收入等综合业务信息的汇总分析，可以增强客流分析预测的能力、合理地调配车辆，提高了运营公司的经营管理水平。

轨道交通自动售检票系统afc系统

轨道交通自动售检票系统(AFC)系统1. 简介轨道交通自动售检票系统(Automatic Fare Collection System，简称AFC系统)是现代化城市轨道交通的重要组成部分之一。

它是通过集成电子技术和智能化设备，实现自动售票、自动检票和自动计费等功能的一种先进的交通管理系统。

本文将对AFC系统进行详细介绍。

2. AFC系统的组成AFC系统由多个组件组成，包括：自动售票机、自动检票闸机、计费系统和中央控制系统。

2.1 自动售票机自动售票机是AFC系统的重要组件之一。

乘客可以通过自动售票机购买车票并完成支付。

自动售票机通常采用触摸屏、二维码扫描器等设备，用户可以通过触摸屏操作界面选择目的地并支付相应费用。

2.2 自动检票闸机自动检票闸机是AFC系统中的核心设备之一。

乘客需要刷票或扫描二维码通过闸机，系统会自动检查车票的有效性。

如果车票有效，闸机会打开并允许乘客通过，否则闸机会保持关闭状态并提示错误信息。

2.3 计费系统计费系统是AFC系统的重要组成部分之一。

它负责根据乘客的出行距离和票价规则计算费用。

计费系统通常集成在后台服务器中，能够实时监控乘客的乘车情况，并计算乘车费用。

2.4 中央控制系统中央控制系统是AFC系统的核心组成部分。

它负责监控和管理各个子系统的运行状态，实时更新车票信息和票务数据。

中央控制系统还可以与其他系统进行数据交换和信息共享。

3. AFC系统的工作流程AFC系统的工作流程主要包括以下几个步骤：1.乘客到达车站，前往自动售票机购买车票。

2.乘客选择目的地并支付相应费用。

3.自动售票机生成电子车票或打印纸质车票。

4.乘客刷票或扫描二维码通过自动检票闸机。

5.系统自动检查车票的有效性。

6.如果车票有效，闸机打开，乘客通过。

7.计费系统根据乘客的出行距离和票价规则计算费用。

8.系统实时更新车票信息和票务数据。

4. AFC系统的优势AFC系统具有以下优势：•提高乘客出行的便利性和效率：乘客可以通过自动售票机快速购买车票，并通过自动检票闸机快速通行，减少排队时间和拥堵。

AFC系统的架构及运营

1.AFC系统概念
AFC系统基于使用由乘客购买的非接触式票卡,车票在车站的入口和出口处进行检查。
AFC系统的操作是基于以下的规则:车费在出站闸机处支付。票卡需事先充入满足一次或者多次旅程的车费。如果乘客的票卡上的剩余金额不足以支付该趟车资的话，他将不允许离开付费区。他必须去购买一张出站票或者在卡上充值。
3.AFC系统的发展
• 在1967年，世界上第一套AFC系统在法国巴黎地铁安装使用成功。 • 1979年，香港地铁首条线路开通时就采用了AFC系统是中国的首个AFC 系统。• AFC系统的应用和发展 • 1996年，莫斯科地铁全面安装自动售检票系统，1997年自动售检票系统使用第一代磁卡车票 • 2000年引入，莫斯科地铁采用单票价，车票类型包括单次车票、月票、季票、年票及学生票。
本系统有两种不同类型的非接触式票卡: 单程票:在运营日内对于一次事先定义好的旅程有效储值票:对于与卡上记录的余额对应的数次旅程有效
4.终端设备
•出/入站检票闸机、自动售票机、车站票务系统、自动充值机、自动验票机等现场设备，车票有单程票、储值票、特殊票、月票等，可以根据不同的应用需求增加车票类型。 •城市轨道交通自动售检票系统由清分中心（ACC）、线路中心计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）、车站终端设备（SLE）、车票（TVM）五个层次构成。
➢网络须具有良好的可测试性，以方便测试及维护。
➢网络须具有开放性和可扩展性，易于升级和改造。
➢网络系统须可管理。
➢网络须具有完善的自诊断功能及高度数据传输安全。
➢网络设计须有足够的预留容量，至少为40%，以保证运行可靠及扩展需要。
➢网络协议须符合相关国际标准。
（1）日期/时间忽略模式

自动售检票系统（AFC）的基本构成及功能

⾃动售检票系统（AFC）的基本构成及功能⾃动售检票系统的定义1.1⾃动售检票系统简称AFC系统（automatic fare collection），是基于计算机技术、⽹络技术、⾃动控制技术等技术能够实现购票、检票、计费、收费、统计全过程的⾃动化系统。

1.2⾃动售检票系统的基本构成⾃动售检票系统主要有以下⼏个部分组成：CC：Central Computer (中央计算机)SC：Station Computer (车站计算机)E/S：Encoder/Sorter (编码/分拣机)BOM：Booking office machine (⼈⼯售票机)EFO：Excess Fare office machine (⼈⼯补票机)TVM：Ticket Vending machine (⾃动售票机)Gate：闸机（进/出⼝检票机）CVM： card vending machine（⾃动加值机）1.3⾃动售检票系统的主要功能介绍1.3.1中央计算机系统（CC）中央计算机系统——⾃动售检票系统的⾸脑机关，是由⼀组计算机组成的⼏个服务器和⼏个⼯作站，共同完成服务器功能和系统运营管理的各项功能，主要包括中央主机（数据库服务器），通信服务器，远程拨号服务器，中央⼯作站（监控、系统设置、数据库、⽹管⼯作站等），这些计算机通过HUB集线器和⽹卡相联接。

中央计算机系统的主要功能有：1) 收集及保存车站计算机上传的各类有关票务、帐务、客流、车站设备运⾏状态等数据。

2) 监视和控制所有车站设备的运⾏状态。

3) 设置系统运营参数及系统运⾏模式，并下达给车站计算机和车站设备。

4) 按照设定的周期（⽇、⽉、季、年）处理和统计收集到的各类数据，⽣成相应的各类报表并打印。

5) 时钟同步功能。

1.3.2车站计算机系统（SC）车站计算机系统主要负责把⼀个车站的⾃动售票机、⼈⼯售票机、⼈⼯补票机、进/出⼝闸机等AFC车站终端设备联系在⼀起。

主要功能要求：1) 对车站设备的操作控制，包括关闭、开启及设置⼯作模式等。

轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析

轨道交通自动售检票（AFC）系统信息安全分析1. 引言1.1 研究背景随着城市化进程的加速发展，轨道交通系统在大城市中占据重要位置，成为人们出行的重要交通工具。

为了提高乘客的出行体验和运营效率，轨道交通自动售检票系统（AFC）应运而生。

AFC系统通过自动化的售票和检票流程，实现了高效快捷的乘车服务，极大地方便了乘客的出行。

随着AFC系统的普及和使用范围的增加，其信息安全问题也日益凸显。

信息安全对于AFC系统来说至关重要，一旦出现信息泄露、篡改或者恶意攻击等问题，将对乘客的出行安全和轨道交通运营造成严重影响。

加强AFC系统的信息安全保护成为当前亟需解决的关键问题。

在这样的背景下，本文旨在对轨道交通自动售检票系统的信息安全问题进行深入分析与研究，以期为AFC系统的信息安全保护提供有益的借鉴与建议。

通过对AFC系统的信息安全需求、威胁分析、防护措施和评估等方面进行系统研究，探讨其信息安全关键问题，并提出未来发展方向的建议，以促进AFC系统信息安全水平的提升和健康发展。

1.2 研究目的研究目的主要是对轨道交通自动售检票（AFC）系统的信息安全进行深入分析，探讨系统存在的安全需求和安全威胁，以及针对这些威胁提出有效的安全防护措施。

通过对AFC系统的信息安全评估，确保系统能够有效地保护用户的隐私和数据安全，提高系统的稳定性和可靠性。

本研究旨在揭示AFC系统信息安全的关键问题，为相关部门和企业提供科学的、系统的信息安全方案，为轨道交通领域信息安全建设提供理论和实践参考。

通过对AFC系统信息安全的分析与评估，总结出一些信息安全关键问题，为未来AFC系统的发展提出有益建议，推动系统的安全性和功能的进一步提升。

2. 正文2.1 轨道交通自动售检票系统简介轨道交通自动售检票系统（AFC）是指通过自动化设备进行车票购买和检票的系统，旨在提高交通效率和方便乘客。

AFC系统是现代城市轨道交通系统中不可或缺的一部分，它的实施可以减少人工售票和检票的成本，提高工作效率，减少人员因接触现金而带来的风险。

城市轨道交通自动售检票(AFC)系统架构与特点

AFC系统配置与布局
教学目标了解AFC系统设备配置与布局
教学重点
影响AFC系统设备配置与布局的因素
目录
01 影响AFC系统设备配置与布局的因素 02 系统设备配置的原则 03 自动售检票系统设备布置应满足的要求
影响因素
影响因素
01
高峰小时进出站客流：一般采用工作日高峰时进出
1 站客流作为计算车站AFC系统设备配置的依据。
合理布置付费区
售检票位置根据出入口数量相对集中布
置，并满足客流流向要求。
3
设备应采用相对一致的外尺寸
每个付费区内至少设置1台补票机，每个出入口的检票机数量不应少于2台。
03
车站AFC系统设备使用能力：指车站AFC系统设备
2 在单位时间内（通常为1min）的出票张数或通过
人数等。
3
站台与站厅层设计布局：对收费区及检票机的设置有较大影响。
系统设备配置的原则
实用性
安全性
功能
配置
匹配
原则经济型02Fra bibliotek先进性
AFC系统配置的考虑层面
1.城市轨道交通车站的设备配置首先要满足面向乘客服务的要求；
2.要强调设备配置的能力匹配与经济性； 3.要体现出轨道交通服务方式在各类城市公共交通服务模式中的先进性。在充分考虑这三方面内容的基础上，能够围绕以下原则来配置相应的设备设施。
自动售检票系统设备布置应满足的要求
1
正确设置售检票系统设备的位置
售检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离。
应满1足00的%要求 2

自动售检票(AFC)系统解决方案

地铁路网中心（ICCS）
融合支付云服务平台
多功能云读卡器
融合新型支付的地铁云票务系统
安全网络部署
安全网络部署第一道防线：网络边界安全，部署对外防御设备（防火墙、上网行为管理、WAF、堡垒机、审计设备等），并在内网部署行为审计设备，加强内部人员违规行为监控第二道防线：交易主机加固，作为重要的风险引入点，对云票务系统应用系统部署杀毒和管控策略（防病毒，终端管理）第三道防线：数据主机安全&审计，对云票务存储系统内部署杀毒和管控策略（防病毒，终端管理）
序号
适用范围
要求
1
环境温度
+5℃～+45℃
2
环境湿度
15%～85%，无结霜3来自地面承重1000KG/m2
4
闸机宽度
200～300mm
5
闸机天线板高度
1000～1150mm
6
闸机天线板角度
0°～8°
半自动售票机（BOM）主要负责人工售票、充值、补票、查询及各种异常情况的人工处理业务。
自动售票机(TVM)
自动售票机（TVM）主要负责自动售票、充值，具备接收硬币、纸币及找零功能。
其它设备
除了三大设备外，终端设备还包括手持检票机、大读写器、自动验票机等。
自动检票机(AGM)
自动检票机（AGM）主要负责通行控制，通过刷卡、扫码等实现自动过闸。
人脸支付
利用人工智能人脸识别技术，实现购票人身份认证，完成购票、充值的支付流程。
声纹支付
利用人工智能声纹识别技术，实现语音购票。通过语音识别及声纹识别，既能实现语音选站等操作，又能实现身份的认证，完成支付。
新型支付终端
移动支付TVM
云闸机
人脸识别闸机

轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析

轨道交通自动售检票（AFC）系统信息安全分析轨道交通自动售检票（AFC）系统是指在轨道交通网络中，利用先进的信息技术和自动化设备来实现售票、进站、检票等功能的一种现代化管理系统。

随着科技的快速发展，AFC系统在提高交通效率、优化管理模式、改善乘客体验等方面发挥着越来越重要的作用。

随着AFC系统的广泛应用，系统信息安全问题也日益凸显。

本文将对轨道交通AFC系统的信息安全问题进行分析，以期加强AFC系统的安全防护，提升轨道交通系统的整体安全水平。

一、AFC系统存在的信息安全隐患1. 数据泄露风险AFC系统中包含大量的用户信息、交易记录、财务数据等敏感信息，一旦这些数据泄露，将对乘客的个人隐私和财产安全造成严重影响。

数据泄露可能来自系统内部人员的疏忽、操作失误，或是外部黑客的攻击，也可能因为系统设计缺陷导致数据存储和传输过程中存在漏洞。

2. 网络攻击威胁AFC系统依赖于互联网和内部网络进行数据传输和交换，而网络攻击成为系统信息安全的最大威胁之一。

包括黑客攻击、病毒感染、网络钓鱼等方式，可能导致系统数据被篡改、窃取甚至瘫痪，给轨道交通系统的正常运营带来严重影响。

3. 设备安全风险AFC系统的自动售票机、闸机、读卡器等设备也面临被破坏、篡改、非法操作等风险。

不法分子可能通过技术手段入侵设备系统，进行恶意攻击和破坏，影响系统正常运行和乘客的出行安全。

4. 售票欺诈问题AFC系统中的售票环节可能存在欺诈行为，包括票据伪造、信息篡改、虚假交易等操作。

这些行为会对财务安全和乘客权益产生直接影响，同时也损害了系统的公信力和可靠性。

1. 加强数据安全保护对AFC系统中的用户数据、交易记录、财务信息等敏感数据进行全面加密、备份和定期更新。

严格控制数据访问权限，设立数据管理和监控机制，及时发现和处置数据泄露风险。

2. 建立健全的网络安全防护体系对AFC系统的网络通信进行加密和安全隧道的建立，采用防火墙、入侵检测和防御系统，构建网络安全监控和应急响应机制，保障网络安全的稳定和可靠。