高速公路桥梁施工中注浆技术应用
注浆理论研究及其在公路工程中的应用
水平劈裂后形成总上 台力 ：
Ｆ ＝ ｝ 竹 ｎ
（ பைடு நூலகம் ）
式中： Ｆ 一 总上抬力； ｕ 一 水平劈裂后形成劈裂面半径。 因为不同介质 的压力系数不 同， 所 以产生劈裂的顺序 也不 样 。在 均 质 柔 软 的 地层 中 ， 劈裂注浆首先产生竖 向（ 径 向） 裂隙 ， 在 层 状 软 岩 石 中首先产生水平裂隙 。然而， 不管先产生纵向还 是水平的劈裂， 劈裂 终点 的劈裂形式一般都为水平劈裂 。 劈裂灌浆既有其破坏 的方面 ， 又有其建设性的 ‘ 面。我 国在劈裂灌 浆理论方面进行较多成果显著的研究工作，首次系统 的研 究是 １ ９ ８ １ 年 乌江渡水 电站填泥溶洞的劈裂灌浆研 究， 目前进行 的三 峡工程基岩灌 浆， 取得丰硕的成果日 。
【 文章编号 】 １ ０ ０ ４ — ７ ３ ４ ４ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ７ — ０ １ ６ ０ — ０ ２
注浆理论研 究及 其在 公 路工程 中的应用
金平乐
（ 重庆交通大学 重庆市 南岸 区 ４ ０ ０ ０ ７ ４ 重庆高速公路集团有 限公司 重庆市 渝北区 ４ ０ １ １ ４ ７ ） 摘 要： 随着 社会的高速发展 ， 交通也变的 日益发达 ， 高速公路 因具 有快速、 便利等 优势而备受社 会认可 ， 在 公路 交通中它发挥着 不可或缺 的作用并且总里程 与日俱 增， 但由于地理条件不稳 、 车辆行 驶磨损等情况造 成高速公路 出现 路面开裂 、 路基 失稳或者 路基 沉 陷等现象 ， 如何寻找一种快速有 效的修 复方式是当下亟待解 决的问题。本文通过研 究近年来 国内外发展较为迅猛 的注浆技术 理论及 其在公 路中的应用 ， 将其推广应用 于公路系统中 ， 使之成 为加 固路基 的一种有效方式 。 关键 词： 注浆 理论； 机理 ； 公路 系统 ； 劈裂注浆
注浆技术在高速公路工程中的应用
（ 青海交通职业技术学 院 ， 青海 西宁 ８ ０ ０ ） １０３
摘
要： 介绍 了注浆技 术的分类和特点 ， 详细介绍 了注浆技术处理公路挡土墙 、 公路 软基 、 空 区、 采 路基 沉陷、 高
速公路 结合部和桩 身缺 陷的加 固机理 ， 并对其使 用的效果进行 了分析 。
关键字 ： 道路 工程 ； 注浆技术 ； 挡土墙 ； 基 ； 空区； 路 采 灌注桩 中图分类号 ： ４ ６１ Ｕ １． 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：６ ２ ９ ８ （０ ８０ — ０ ５ ０ １７ — ８ ９２０ ）１０ １ — ４
Ａｐ ｌ ａ ｉ ｎｏ ｏ ｔ ｇＴｅ ｈ ｏｏ ｙ ｉ ｉｈ ｙＥｎ ｉ ｅ ｒｎ ｐ ｉ ｔｏ ｆ ｕ ｉ ｃ ｎ ｌｇ Ｈ ｇ ｗａ ｇｎ ｅ ｉｇ ｃ Ｇ ｎ ｎ
Ｗ ａ ｇ Ｈａ ｃ ｕｎ ｎ ｉｈ
（ｉｇａ Ｃ ｍ ｕ ｉａｏ ｅｈ ｏ ｇ ｏ ｅｅＸ ｎ ｇ １０ ３Ｃ ｉａ Ｑｎ ｈｉ ｏ ｍ ｎｃｔｎＴ ｃｎ ｌ ｙＣ ｌ ｇ ， ｉｉ ０ ０ ， ｈ ） ｉ ｏ ｌ ｎ８ ｎ
应用在水利堤坝 、 矿山巷道 、 竖井 、 隧道 、 地铁等地
下工程 开挖时的防渗堵漏和加 固． 也可用于防止地
面沉陷 ， 加固已有建筑物和各种地基 ． 利用注浆技
术进行煤 田灭火 、 采空区加固等等［。 ” 注浆技术在我 国工程中应用的历史并不长 ． 由于注浆技术有着 但
其 他 地基 加 固方 法 所无 法代 替 的优 点 ． 因而广 泛 用
Ｋ ｙ ｗｏ ｄ ｒ ａ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ｇ ｏ ｔ ｇ ｔｃ ｎ ｌｇ ｒ ｔｉ ｉ ｇｗａｌ ｓ ｂ ｍｄ ； ｏ ｆ ｃ ｓ— — ｉ ｉ ｅ ｒ ｓ：ｏ ｄｅ ｇｎ ｅ ｇ； ｕ ｉ ｈ ｏｏ ｙ；ｅａｎ ｎ ｌ；ｕ ｇ ｅ ｇ ａ ； ａ ｔ ｎ ｓｔ ｐ ｌ ｉ ｒ ｎ ｅ ｉ ｕ ｅ
浅析公路桥梁施工中注浆技术的应用_2
浅析公路桥梁施工中注浆技术的应用发布时间：2022-05-04T09:26:48.250Z 来源：《工程建设标准化》2022年2期作者：王小磊[导读] 高速公路对于人们的日常生活和出行有着关键的影响王小磊天津鑫路桥建设工程有限公司天津 301900摘要：高速公路对于人们的日常生活和出行有着关键的影响，本研究就注浆技术在我国高速公路桥梁施工中的应用的重要性及其应用现状展开详细的论述，并对更好地实现注浆技术在高速公路桥梁施工中的应用提出几点建议。
关键词：公路桥梁施工；注浆技术；应用1注浆技术的基本概念及其注浆技术施工的工艺的全面认识1.1注浆技术的基本概况分析。
注浆技术采用运用物理液压、气压或化学方法，在岩土体的缝隙或裂缝中注入某些能够较好地与岩土体固结的浆液，从而达到提高岩土体的强度的目的。
加强岩土体抗渗性能，并提高岩土体的稳定性，在最大程度上改善了岩土体的物理性质，使其更好地为高速公路桥梁的施工而服务。
1.2注浆技术施工的工艺的全面认识。
注浆技术大体上可分为四大类，但在目前我国高速公路桥梁施工中主要应用渗透注浆和压密注浆两种注浆技术。
渗透注浆是指在不破坏土壤层的情况下，允许泥浆完全填充土壤颗粒之间的间隙，并与土壤颗粒形成一个整体。
在渗透注浆施工过程中，不会损坏排土结构，就可以保证工程质量达到要求。
压密注浆主要是应用在建筑物的后期加固上，它的原理是将有一定黏度的浆液注入到建筑结构中，然后粘稠浆液形成的球泡对周围的土体会产生挤压作用，从而起到压实土体并使结构变得更稳固的作用。
不同的注浆技术适用于不同的工程，在高速公路桥梁施工过程中要结合使用材料的性质和当地气候环境与工程的特点，去选择最适合的注浆技术，以保证工程的质量。
2注浆技术在我国高速公路桥梁施工应用中的现实意义分析总的来说，注浆技术在我国高速公路桥梁工程中的应用有着巨大的现实意义。
具体而言，注浆技术在高速公路桥梁施工的应用对于我国高速公路建设而言是一种技术进步，它不仅有助于不断地提高和改进我国的高速公路桥梁建设的技术水准，同时也为实现我国桥梁的安全性、美观性、牢固了提供了有力的保障。
高速公路桥梁施工中注浆技术的应用
试论高速公路桥梁施工中注浆技术的应用摘要：在社会文明不断进步的背景下，人们对交通运输设施的要求逐渐变高，尤其是更加注重高速公路的建设质量。
而在修建高速公路桥梁的过程中，高速公路桥梁施工的技术问题是非常关键的，这是一项巨大的工程。
本文论述了高速公路桥梁施工中注浆技术的发展和现状，重点论述了高速公路桥梁施工中注浆技术的应用。
关键词：高速公路；桥梁施工；注浆技术；应用中图分类号：k928.78在修建高速公路的过程中，高速公路的桥梁施工具有难度系数大的特点，一般来讲，在修建高速公路桥梁的时候，会修建成预应力连续的这种结构，以使高速公路桥梁具有稳定性、持久性与整体性的特点，而注浆技术这种新型技术的应用，很好地实现了桥梁结构的这种特性，并被普遍地应用在高速公路桥梁的施工中，于此同时，伴随着注浆技术的普遍应用，注浆技术与相关的理论研究得以较快的发展，新型的注浆装置、注浆工艺和注浆材料出现。
1注浆技术的发展和应用现状在19世纪初期的时候，法国土木工程师在修复被侵蚀的砂土地基的时候应用了注浆技术，这是在基础性的工程当中首次应用注浆技术。
而美国科罗拉多河上胡佛坝基的帷幕注浆是对注浆技术的一种比较系统的改进，它是使用加固注浆的技术以补救由于开挖基坑而导致的裂缝。
根据胡佛坝基注浆技术的实际应用，第一次制定了注浆施工标准与注浆工程的设计要求。
以后，日本在稳固地基与建设防水工程的过程中，应用了首次使用的高压旋喷技术单管法。
后来，意大利和德国等国家都逐步引进了此项技术，还发明了二管技术和三管技术，于此同时，应用摆、定、旋这些方法加以提高。
在三重管高压喷射注浆技术的基础上，日本研究了一种高压喷射技术，这种技术可以把注浆结石体由散体变成结构体，也就是压密注浆、高压喷射注浆与渗透注浆，从而使注浆技术能够实现统一。
在水电与建筑方面应用注浆技术，取得了一定的成就，达到了比较满意的效果。
然而，在高速公路桥梁施工中应用注浆技术实现加固目的是不够成熟的，于此同时，由于受到地形状况差异的影响，注浆技术所使用的材料、工艺与检测等也面临着很多的不足之处，通常来讲，应用效果不错的是纯静压注浆技术，当然，应当根据工程的实际情况使用合适的注浆方法，但无论使用何种注浆方法，都应当确保避免冲刷。
注浆技术在高速公路桥梁施工中的运用研究
注浆技术在高速公路桥梁施工中的运用研究摘要：文章首先分析了注浆技术的产生、发展及其运用现状，接着介绍了高速公路桥梁施工中注浆技术的分类，包括压密注浆、渗透注浆、浆液材料的选择、注浆监控等工作。
最后分析了高速公路桥梁施工中注浆工艺的要点，包括钻孔放样、成孔工作、压水试验三个方面。
从多个方面，不同的角度对注浆技术在高速公路桥梁施工中的运用作了较为全面的说明，希望能够对施工实践发挥指导作用。
关键字：注浆技术高速公路桥梁施工钻孔放样压水实验中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：一、引言近些年来，高速公路建设取得了快速的发展和进步，它们在加强地区之间的联系、方便人们出行、促进经济发展等方面发挥着重要的作用。
桥梁施工是高速公路建设中难度比较大的工程，对各种技术要求比较高。
注浆技术是一种新型有效的桥梁施工技术，它不仅能够控制地基的沉降，还能够提高桥梁的承载力，满足了高速公路桥梁施工的实际运用，对桥梁施工的适应性强，具有广泛的运用范围。
二、注浆技术在高速公路桥梁施工中的运用概述1、产生及其发展。
注浆技术最早出现于19世纪，当时是将注浆技术运用于对挡潮闸的砂土地基进行修复工程中。
此后，注浆技术经过改进，取得了进一步的发展，并制定了相应的工程设计和工程规范。
后来还出现了高压旋喷技术单管法，并创造出了二管、三管技术，在工程建设中发挥着越来越大的作用。
2、运用现状。
注浆技术在我国的运用比较晚，但是发展迅速，目前在工程建设中得到了广泛的运用，并收到了良好的经济社会效益。
尽管我国的注浆技术在某些方面已经达到了世界先进水平，但在电子技术和施工工艺中仍然存在着明显的不足，与发达国家存在着较大的差距。
现代工程建设涉及到众多学科，并且学科之间相互交叉，要想使注浆技术的发展适应现代工程建设的实际，必须将它与其它工程技术有机的结合起来，比如与锚固技术、基础工程施工技术、深基坑支护技术等等，只有这样才能进一步发挥注浆技术在工程建设中的重要作用，推动注浆技术的进一步发展。
刍议在公路工程中注浆技术的应用研究
１１病 害 分 析 ．
引起水 泥混凝土路 面病害 的原因很 多，其 中尤 以超 限、雨水侵 入 路面为 主要诱 发 因素 。雨水从接缝或 裂缝 处侵入路面 ，基层材料 受到 浸泡 ，在 车 辆荷 载 的反复 作用 下 ，发 生泵 吸作 用 ，使基 层材 料从 接 缝中 以泥浆 的形 式唧 出，导致路面 板底脱 空、局部基 层材料松 散、失 去对路 面板 的板 体支 承能力 。如不及 时修 复 ，很 快会 发展到破 碎板 ， 影响 公 路 的通行 能力 。 １２施 工 工 艺 ． 处治板底 脱空可采用 灌水泥浆的方式 ，水泥采用 ４ ． ２ ５级普 通硅 酸
ｒ — — ● — ＿１
（ ４）２ ８小时抗 压强度应达 ３ Ｏ Ｐ ． Ｍ ａ以上 ： （ ５）浆 液的 ３天抗 压强度 为 １ ９ Ｐａ。 Ｍ ０．
２４ 成孔 要 求 ．
采用 薄壁金刚石钻机 水钻成孔 ，补强路段注 浆沿行车方 向在超 车 道 、行车道按 正三角梅花布置 ，考虑止浆 塞直径和 金刚石钻头 的直径 系列，开孔 直径 ６ ｍ ｍ，相邻孔洞 中心间距 １ ０ ｉ，钻孔深 度 ５ ｍ， ３ ｎ ５ｃ ｃ ３
盐水 泥 ， 处理 方法 如 下 。
第一 次压 浆一第 二次 压浆 一封孔 、养 生 一下一
注浆 浆液材料 包括水泥 、粉煤 灰 、外 加剂 ，水泥为 ３ ．５级普 通 ２ 硅酸 盐水泥 ： 粉煤灰 为二级 ： 膨胀剂选用 Ａ Ａ （ Ｅ 铝酸钙膨胀剂 ） 减水剂 ： 选 用 ＦＤ Ｙ— Ｉ高效减 水剂；水为 自来水 。 施 工配 合 比为 水泥 ：粉 煤 灰 ：水 ：膨 胀剂 ：高效 减水 剂 ＝ｌ： ０ ５ ． ：０ １ ：０ ０ ５。注浆压力一 般为 ０ １ ～０ ２ Ｍ ａ，且不 ． ：０ ７ ． ０ ．０ ． ５ ．５Ｐ 大于 ０ ５ Ｐ ． Ｍ ａ，并根据实情进 行调整 。注 浆浆液满足 以下 要求 ： （ １）浆液具有 流淌 密实性 ，泌 水率 ≤ １％： （ ２）早期 具有一定 的微膨胀性 ，１ ４天水养 护膨胀率为 ０ ％， ．１３ 满足 规范要求 ：
高速公路桥梁施工中注浆技术的应用
（） ４ 根据该标段的施工现场情况 ， 目部 组织 了经验 丰 项 富的施工人员和精 良的施工设备准备进 场 ， 同时组建 了工作 小组 ， 所有组 员 按 照 “ Ｄ Ａ” Ｐ Ｃ 的原则 进 行全 过 程 的动态 管 理 。遇到技术上的问题及时上报 ， 及时勰决 。按照施工组织 设 计中的施工布署 ， 注浆施工 时管理 、 技术及各 类施工人 员 １ 人 。其 中： ２ 管理人员 ２人 、 技术人员 ２人 、 操作工人 ８ 。 人 ４ 压密注浆施 工工艺 ４ １ 施工工艺流程 （ ． 见图 １ ） 该 注浆施工工 艺流程 如下 ： 放样 、 定孔 位—— 引孔—— 下注浆管——封孔—— 注浆
摘
要： 随着 国家对基础设施投资力度的加大 ， 以及交通路 网建设 的不断完善 ， 高速公 路事业发 展迅速。其
中公路的施 工技 术已经成 为影 响高速公路建设事业发展中重要的一个方 面 ， 这篇文 章通过 分析注浆施工 过 程 中的几个 重要 方面来探讨注浆技术在公路桥梁中的应用 。
关键词 ： 高速公路 ； 梁施工 ； 桥 注浆技 术
中图分类号 ：４ ２ Ｕ４
１ 注浆 技 术 原 理
文献标识码 ： ｃ
文章编号 ：０ ８— ３ ３ ２ １ ）０— ０ ６一 １ １０ ３８ （０ ２ １ ０ ９ Ｏ
在高速公路桥梁施工 中注浆技 术 ， 就是利用注浆泵将能 固化的浆液注入桥梁桩体 的空 隙 ， 由于其 喷射 时能量大 ， 速 度快 ， 当它连续和集 中作用在加 固体上 ， 在压力 和 冲蚀 等多 种因素的影 响下 ， 便在 很小 的区域 内产生 效应 ， 对颗粒很 小 的细粒土和颗粒较大 的碎 石 ， 有 巨大 的冲击 和搅 动作用 ， 均 使注入的水泥浆和破碎的加固体凝固成新 的固结体 ， 对桥梁 中桩体的加 固体和桩端土 起到渗透 、 填充 、 压密 和 固结等 作
简述注浆技术的工作原理以及优点
简述注浆技术的工作原理以及优点当前高速公路桥梁建设通常以预应力连续结构设计为标准，以使桥梁耐久、舒适等为目的。
为此注浆技术在预应力连续结构设计中得到了较为广泛的运用。
随着注浆技术的不断应用，在实际工作中人们总结经验，带动了注浆技术及相关理论的良性发展，出现新型注浆材料、新型施工工艺、新的注浆方法及设备等。
一、注浆技术的工作原理以及优点注浆技术工作原理是把具有凝胶时间一定的浆液通过压送技术注入到裂痕松懈土层或者是含水岩层中，使浆液凝结之后的颗粒充塞岩层的裂缝，最终改善土层的力学性质和水理性质。
注浆技术的优点是：注浆工艺较简单、设备轻巧、易操作、适应复杂环境的能力强。
第防水性能好，具有综合力学性能的良好性、粘结性能特别好、材料无污染、耐老化。
二、高速公路桥梁施工中注浆技术的应用高速公路桥梁施工中所应用的注浆技术其实就是将符合施工要求的浆液或材料以注浆的形式运至要求地层，然后通过其填充、固结、挤压、胶结等综合作用，改善岩土层的物理特性，从而使其更好的适应施工操作。
因此为进一步加以了解，下面就注浆技术的应用要点进行研究：1.加强注浆方案的优化设计。
高速公路桥梁施工所涉及的注浆技术看似简单，但在设计之初应尽量将其每个干扰因素考虑在内，以免因局部设计不当为整个工程质量埋下隐患。
这就要求我们从高速公路桥梁建设标准和场地条件出发，做好下述几点设计：浆液配比，虽然注浆技术对具有填充土体孔隙作用的浆液强度没有作出更高的要求，但其析水率必须要小，流动性必须要大，因此建议尽量将浆液粉煤灰与水泥比控制在1：3左右，而水灰比适宜为1.0;同时实践证明，注浆压力应尽量处于0.8-1MPa之间，以免因压力过小或过大弱化注浆效果，并注意选用静压力减小对底层结构的影响;此外扩散半径的确定也不容忽视，此时要求我们基于高速公路桥梁场地的地质构造、浆体材料、设计压力等信息精确计算注浆半径，若相关参数不易选取或难以计算，则应借助必要的注浆试验予以确定，以便进一步提高注浆质量，降低工程造价。
注浆技术在公路桥梁施工中的应用
（ ２ ） 注 入水 泥砂 浆 。当钻 孔 工作 结束 后 ， 则需 要 往 孔洞 中注 入砂 浆 。为了 防止砂浆外溅 ， 通常采用注浆射管， 作为砂浆的引流装置。 再利用砂浆泵将砂 浆 压 入 射管 中， 压 力 一般 在 ０ ． １ ～ ０ ．ห้องสมุดไป่ตู้３ Ｍｐ ａ ， 当砂 浆 不能 下 沉 到管 道 中 ， 则 可 适 当
一
和压密注浆有所不同， 渗透注浆是在不改变土体结构的基础上 ， 将浆液 渗透到岩石的裂缝和孔隙中， 所需的压力 比压密注浆要小得 多， 随着浆液 的 渗入 ， 缝隙中的气体和水分就会被排出。 所 以说， 浆液代替了水分和气体的空 间， 并不 改 变原 有 的土地 的体 积 和性 质 。 渗透 注浆 在砂 性 土壤 中较为 适用 ， 在 现代桥梁建筑施工 的过程 中也较 为普遍 ， 其 中， 球形扩散理论和柱形扩散理 论就是很好的应用。其名称是由浆液的形状而来的 ， 柱形扩散理论的浆液呈 柱形 ， 而球形扩散理论的浆液则呈球形 ， 土地的性质一般为无勃兴土壤 ， 为浆 液的渗透和扩散提供优 良的条件 。 但是， 在实际的施工中， 土体的性质并不一 定 是匀 质土 ， 所以， 实体 施工 中球 形 扩散 理论 和 柱形 扩 散理 论 往往 是 并存 的 ，
一
２ 注 浆技 术在公 路桥 梁 施工 中的分 类
２ ． １压 密 注 浆
压密 注浆 主要 是 将浆 液挤 入土 体 的过 程 ， 通 过 事先 钻 的孔 洞将 具 有 一定 粘稠度的液体渗入其中。在孔洞处 ， 会形成一个球形的气泡， 随着浆液的扩 散， 气泡渗入土中， 从而使得土体的密度更大。注浆是一个由快到慢的过程，
下 内容 ：
（ １ ） 成孔。 成孔主要是利用振动器将钢管压人土层中， 并且达到实现设计
浅谈注浆技术在高速公路工程中的应用
角度可调的反向螺旋叶片 ， 根据摊铺 厚度 和材料 的变化来 调节 叶 板加 热 ， 因加 热时间够 长而 使熨 平板 温度 达到 施工要 求 ， 并使 熨 片数量 和角度 ， 中缝处物料充填 密实且 均匀 。 使 平 板 加 热 均 匀 。２ 对 熨 平 板 夯 锤 和 边 挡 料 板 用 喷 灯 进 行 烘 烤 处 ）
依靠物料 的 自然流 动来 充填 ， 摊铺 后 密实 度很低 且级 配 不匀 ， 形 路面“ 点” ， 麻 多 带状条 纹路 面 和标高 走低 等现 象 ， 通过 工程施 工 成 一明显的条形离析带 。在该 断 开处 的左右 螺旋 上各加 装 一组 经 验 积 累 ， 用 如 下 措 施 可 以 有 效 防 治 这 些 现 象 ： ） 前 给 熨 平 采 １提
的条形 离析带 ， 主要 产生 于左 右螺旋 的中缝处 ， 自螺 旋 的过 渡 含油量大的颗 粒热料 ， 各 边摊铺 边刮伤路 面造成 带状 条纹路 面。熨
支 撑 处 和 双 机 并 幅 摊 铺 的接 缝 处 。
平板离析可导致路 面不美观 ， 出现跳车现象 ， 影响工程交工验收 。
一
由于螺旋驱动链轮 箱的空间干涉 ， 使左 右螺旋在 中缝 处断开 ３ ２ 熨 平板 预 热 均 匀 ． 定距离 ， 这一断裂处 的物 料得 不到 螺旋 强制挤 压 和搅拌 ， 而仅 摊 铺 机 起 车 时 因 夯 锤 表 面 粘 料 和 熨 平 板 预 热 不 均 匀 会 造 成
高速公路注浆加固技术及其新应用
摘要：关键词：注浆技术;新方法;工程应用1注浆技术的分类2注浆技术作用机理3注浆技术新方法及应用本文中对注浆方法的分类，注浆方法机理和应用范围等方面进行了综述，并着重分析了注浆方法中劈裂注浆和压密注浆等的物理作用机理和化学作用机理，并列举了国内施工新方法的工程应用，最后本文还对注浆技术浆来的发展作了展望。
注浆技术就是利用送压设备将能够固化的浆液材料通过钻孔注入地层中颗粒的间隙、土层的界面或岩层裂隙内，使其扩张、胶结、固化，以降低地层的渗透性，增强地层强度，从而使土层(岩层)的力学性质和水理性质都得以改善的处理技术。
注浆技术按照常规的分类可分为静压注浆和高压喷射注浆两大类。
按照地质条件、注浆压力、浆液对土体的作用机理、浆液的运动形式和替代方式，注浆技术可以分为渗透注浆、压密注浆、劈裂注浆和喷射注浆四类。
注浆试验表明，浆液往往是以几种方式联合作用于土体，上述注浆方式的分类，是根据注浆过程中浆液以某种方式为主作用于土体来进行的。
注浆的物理工作原理一般分为渗透、挤密、劈裂三大类，可单一作用。
但普遍的是浆液以多种运动方式同时作用于土体，而且不只三种，可能还有冲剪、混合、置换与抬动等。
在劈裂注浆中，没有劈裂就没有挤密，它们是相辅相成不可分割的整体。
在渗透注浆中，没有劈裂(当然只是沿注浆管周围发生)，浆液就不能更有效地渗透到土体中。
随着注浆过程，一种运动方式可能取代另一种运动方式。
所以，注浆的机理是一个相当复杂的工作过程。
岩土中注浆机理是多种形式并存，渗透注浆多用于防渗工程，一般岩土渗透系数小，渗透注浆的效果不好。
压密和劈裂注浆，虽然注浆工艺不同，但对弱透水性的岩土的加固处理都是有效的。
2.1压密注浆机理压密灌浆是用极稠的浆液通过钻孔强行挤向土体，由于弱透水性土的孔隙是不进浆的，因此，不可能产生传统的充填型灌浆，而是在注浆点集中地形成近似球形的浆泡，通过浆泡挤压邻近的土体，使土体压密并提高其应力。
两者都能导致触探阻力或标准贯入击数增加。
灌注桩后注浆工艺在高速公路桥梁桩基施工中的应用
钻 孔控 制主 要依 据 《 建筑 地基 基础 工程 质 量 施 工 验 收 规 范 》 ｇ５ ２２ ２０ ）《 筑 （ｂ０ ０ —０ ２ 、建 桩基技术规范》ｊ ９— ４ 的相关要求和设计 （ ４９ ） 自 规范进 行控 制 ，重点 控制 孑深 、孔径 和 垂直 Ｌ 度， 了解 孔 壁情 况 ， 时 了 解孔 内情况 ， 及 是否 有坍孔 、 等现 象 ， 漏水 以便 在后 注浆施 工 时采 取相应 的技 术措 施 。 ５ 注浆 管制作 、 注浆 设备 、 材料 安设 控制 对用 于注浆 的高 压注 浆泵 、拌 浆机 等设 备需进 行检 查 。高压 注浆 泵 的工作 参数 要满 足方案 要求 ；在使 用前 对 高压 注浆 泵及 管线 的密封 性要 进行 试运 行 ； 注浆 管 ， 对 要检 查 注 浆头的长度、 出浆孑径 、 Ｌ 孔距是否符合方案要 求 ； 设 注浆管 时 ， 检查 注 浆管 与钢筋 笼 连 安 要 接是否可靠 、 牢固； 注浆头是否用合适的橡胶 膜封 闭、 包裹 ； 注浆管各节连接是否牢固 、 密 封， 及注浆管上端是否略高出地坪， 并要有 良 好 的封堵 ， 以防止 杂物进 入堵 塞注 浆管 。 ６浇 砼控 制 孑底沉渣厚度和泥浆的比重在满足设计 Ｌ 规范标准要求后 ， 方可进行浇砼。 的初灌量 砼
为关 键 。 能否顺 利注 浆 ， 制好 注浆 时间是 重 控 点 。开塞 时 间早 了 ， 砼未 形成 一定 的 强度 ， 在 高压 水 的冲射下 会破 坏桩 端 的桩成 形 和砼 强 度 ； 迟 ， 裹注 浆 后 的砼 强度 过 大 ， 造 成 过 包 会 注浆头橡胶膜打不开现象 ， 使预埋管报废 ， 最 终不 能 注浆 。开 塞 时要在 现场 观察 高 压注 浆 泵 的开塞压 力 ， 记录 开塞情 况 ， 要写 明开启 一 根、 两根 、 是未 开启 。 还 ８注浆 控制 首先 检查水 泥 ， 其不 能有结 块现 象 。 实 核 进场 的水 泥量及 水 泥浆 的水 灰 比 ，掺外 加 剂 的， 检查外 加剂 的掺 量 。 检查 高压 注浆 泵 的压 力表 、 阀门 、 完 好状 况 。注浆 开始记 录注 管线 浆压力。注浆压力过小 ， 对桩端土、 桩周土加 固范 围渗 入充 填 强 度 、 小 ， 固作 用小 ； 深度 加 注浆 压力 过大 ， 可能会 损坏 注浆 管 。 因此要控 制一 个较 合适 的注 浆压 力 ，一 般 为开 塞压 力 的一 半 。 注浆一 般 以注入水 泥量 为 主控 因素 ， 水泥 注入 量达 到预 定量 ，无 特殊情 况 即可 停 止注浆。 预定量可根据第一 、 二根的注浆情况 进行 修正 。现场 监理 人 员要记 录 每次水 泥 的 用量 ， 保证 水泥 的注 入量 达到要 求 。 通过 以上 分析 表明 ： （） １注浆 施 工采 用 孑 口封 闭分 段 式 自上 Ｌ 而下 分序 施工 的注 浆工 艺 。该 施工 工艺 能 逐 渐提 高 注浆压 力 ， 仅能 保证 注浆 质量 ， 能 不 还 防止抬 动 、 漏浆 等事 故 。 （） ２ 注浆 法 加 固桥 梁 桩 基 控制 沉 降 在 经 济性 、 可行 性 和时效性 上有 优势 。 （） ３ 灌注 桩 后 注浆 工 法 是 我 国 近年 来 开 发成 功 的一种 桩基 施工 新技 术 ，固化 了桩 基 虚土 和地 基土 ， 质量 稳定 性好 ； 高 了桩 工程 提 基承载力 ， 降低了沉降量； 施工设备较简单 ， 方法 易 于掌握 、 费用 低缩 短工 期 ； 向地面 排 需 浆， 无振 动无 噪声 ， 明施 工 ， 高 了社 会 、 文 提 经 济、 环境综 合效 益 ， 良好 发展 前景 。 具 结束语 钻孑灌 注桩 后 注浆技 术 已作 为建设 部 推 Ｌ 广应 用 的新技 术 ，在今 后 的建筑 工程 桩基 础 施 工 中将会 广泛 的进行 使用 ，对 其施 工 监理 过 程我 们将进 一步 进行 探讨 ，以提高 监理 控 制 的效 果 。
高速公路路基工程中注浆技术的应用
ＤｏＩ １ ．８ ９ｉ ０ ２ ４ ８ ．０ ００ ／３０ ３ ０３ ６ ／ １ ０ — ７ ６２ １ ．２０ ．３ １ ．
Ｇｒ ｕ ｉ ｇ ｏ ｔ Ｔｅ ｈ ｉ ｕ Ａｐ ｌ ａ ｉ ｎ ｎ ｎ ｃ ｎｑ ｅ ｐ ｉ ｔｏ ｉ Ｅｘ ｒ ｓｗａ Ｓ ｂ ｒ ｄ ｃ ｐ ｅｓ ｙ ｕ ｇ ａ ｅ
ｍｅ ｈ ｎ ｓ ｃ ａ ｉｍ ｉ ｌｂ ｒ ｔ ｄ ｕ ｔ ｅ ｍｏ ｅ ｉ ａ ｐ ｉａ ｉｎ ｎ ｘ ｒ ｓｗａ ｉ ｓ ｍｍａ ｉ ｄ Ｉ ｓ ｅｐ ｕ ｆ ｒ ｔ ｓ ａ ｏ ａｅ ．Ｆ ｒｈ ｒ ｒ ， ｔ ｐ ｌ ｔ ｉ ｅ ｐ ｅ ｓ ｙ ｓ ｕ ｅ ｓ ｃ ｏ ｒ ｅ ． ｔ ｈ ｌｆ ｌ ｏ ｉ ｚ ｉ ｓ ａ ｐ ｉ ａｉ ｎ ｎ ｘ ｒ ｓ ｗａ ｓ ｂ ｒ ｄ ｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ． ｐ ｌ ｔ ｉ ｅ ｐ ｅ ｓ ｙ ｕ ｇ ａ ｅ ｎ ｉ ｅ ｒ ｓ ｃ ｏ ｎ
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Ｔ ＿ ＿ ＿ ］Fra bibliotek耿 丽 英 ．张 德 贤
（． 】河北 省 邯长 高 速 公路 管理 处 ，河 北 涉 县 ０６ ０ ；２中南 大 学 地 学 与环 境 工程 学 院 ，湖 南 长 沙 ４ ０ ８ ） ５ ４０ ． １０ ３
摘 要 ：通 过 介 绍 注浆 的 特 点及 分类 ，阐 述 其加 固机 理 ，并 对其 在 高速 公路 实践 过 程 中的应 用进 行 概 括 总 结 ，有 助 于 注 浆 技 术在 高速 公 路路 基 Ｘ 程 中的 应 用 。 － 关 键 词 ：注 浆技 术 ；渗 透 注 浆 ；压 密注 浆 ；劈 裂注 浆 ；工程 实践 应 用 中 图分 类 号 ：Ｕ １ ． ４８ ５ 文献 标 识 码 ：Ａ 文章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ １ ）２０ — １ ６ ０ ０ ２ ４ ８ （ ０ ０ ０ ／３ ０ ５ — ５
详解案例,学习高速公路桥梁工程注浆技术的应用
详解案例，学习高速公路桥梁工程注浆技术的应用1.工程概况48省道阜宁至徐高速公路连接线淮安区段，本段由博里镇岗南村引出，沿途与264省道相交，逐步向东延展最终到达滨南村，连接至已经建成全线通车的348省道阜宁段，本段总长度7.337km，起讫桩号K4+734.592~K12+071，根据线路向着特点，K10+535.678处下穿徐宿淮盐铁路。
工程采用一级公路标准，路基顶宽24.5m，设计时速80km/h。
基于施工要求，路基工程量41×104m3，路面部分总计18×104m3，沿线设置有4座中桥以及47道涵洞，并辅以排水、绿化等多类高速公路附属工程。
2.高速路桥梁注浆材料质量要求本高速公路桥梁工程采取了注浆技术，所用材料为水泥、水泥混凝土，提议各类相关行业材料都与现行行业规范相符，灌缝与封缝施工环节所用材料质量应保障，为之展开湿热老化检验并合格后方可投入使用。
具体有：湿热老化试验发生于50.0℃环境中，试验现场湿度98.0%，为之展开至少90d的老化试验，经此操作后才试件强度降低幅度需控制在10.0%以内。
3.高速公路桥梁典型注浆技术(1)渗透注浆技术。
其突出特点在于不影响桥梁原有结构，可确保土壤颗粒保持原状，施工所用设备较为简单，仅用注浆机即可，将拌制所得的浆液注入颗粒中，有助于强化高速公路桥梁整体质量，使使得其稳定性与耐久性都有所提升，同时也为后续后续项目管理工作创造了优良市场条件。
(2)压密式注浆技术。
针对既有桥梁结构钻孔，向其中注入浆液，使其如何有效到达小孔内部。
此处大力支持需得到充足压力的支持，在其作用下对周边土层产生积压作用，是大幅提升桥梁内部结构稳定性的重要方法。
相关行业持续发展之下，注浆技术水平正逐步提升，但依然要注重技术方案的应用以及管理工作，充分考虑高速公路桥梁实际情况，达到技术结构一致性的基本目标，推动整个技术管控投资项目的发展。
4.高速公路桥梁软件系统注浆电子技术的应用(1)施工前期的将要工作。
漫谈注浆技术在桥梁施工中的应用
漫谈注浆技术在桥梁施工中的应用摘要：文章主要论述了注浆技术的产生及发展，并就注浆技术在桥梁中应用时的几种类型及需要注意的有关环节进行了分析讨论，对指导注浆施工有一定的参考价值。
关键词：压密注浆、渗透注浆、监控一、引言随着社会经济的高速发展，基础设施建设也迎来了高潮，全国各地的高速公路建设进行的如火如荼。
作为高速公路建设中的重难点之一的桥梁工程建设，如何高质量的完成施工，是保证全线通车的重要保障。
对于需要跨越距离较长的区域，通常被设计成预应力连续结构以达到桥梁的舒适性、整体性、耐久性等目标，而作为一种新型有效的方法，注浆技术就是为了满足桥梁结构的这种需求而在高速公路桥梁施工领域得到了广泛的应用，同时注浆理论和技术的研究也随着这些应用得到了飞速的发展，出现了许多新型的注浆材料、注浆施工工艺、注浆方法、注浆设备。
二、注浆技术的产生及发展19 世纪初，法国土木工程师通过注浆技术对被水流侵蚀了的挡潮闸的砂土地基进行了修复，这是注浆技术第一次应用在基础工程中，也是他发明了注浆技术。
美国科罗拉多河上的胡佛坝基的帷幕注浆是有系统的改进注浆技术的基础，通过加固注浆来达到对因开挖基坑引起的裂缝的补救的目的。
按照胡佛坝基的注浆工程实践，首次对注浆工程设计和施工规范进行了制定。
后来，日本在进行防水工程和加固地基时，使用了第一次创造的高压旋喷技术单管法。
再后来，德国、意大利和前苏联等国家逐渐引进了这种技术，还创造出了二管、三管技术，同时有摆、定、旋方法进行提升。
一种高压喷射技术是日本在三重管高压喷射注浆法的基础上研究出来的，其能将注浆结石体从散体发展为结构体，也就是渗透注浆、高压喷射注浆、压密注浆，这就实现了注浆技术的统一。
尽管我国研究注浆技术的时间比较晚，应用比较少，但是发展的特别迅速，目前特别明显的社会效益和经济效益已经在注浆技术应用在众多工程中时取得，值得提到的是，我国某些方面的注浆技术已经达到了世界先进水平，但是应该注意到，我国在电子技术和施工工艺中应用注浆技术很落后，与发达国家有很大的差距。
公路桥梁施工中注浆技术应用研究
公路桥梁施工中注浆技术的应用研究摘要：随着时代的进步，人们的生活节奏越来越快，基本交通设施渐渐不能满足人们快节奏生活工作的需求。
因而，公路的大量修建成为我国迫在眉睫的计划。
然而在高速公路桥梁段的注浆技术一直是整个公路建设的难点。
基于此，笔者结合自身相关经验，对公路桥梁施工中注浆技术上存在的问题及相关应用，提出以下几点拙见，望能为同行工作人员带来一些参考，为公路桥梁施工的进步献出微薄之力。
关键词：公路；桥梁施工；注浆技术；应用随着人们生活节奏的加快，交通设施的发展也迫在眉睫，为满足人们的生活工作需要，公路被大量的修建。
公路的桥梁段的建设工程相对来说是难度较大的工程，当前的建设技术中公路桥梁的建设通常以预应力连续结构设计为标准，以使桥梁更为耐久更为舒适等特点，而注浆技术也在预应力连续结构设计中得到了较为广泛的运用，随着注浆技术的不断应用，在实际工作中人们总结经验知识，从而带动了注浆技术及相关理论的良性发展，并扩展出更多的新型注浆材料、新型施工工艺、新的注浆方法及设备等。
1、注浆技术的产生及其发展注浆技术首次成功运用要追朔到十九世纪之初，法国的土木工程协会的工程师在对一座挡潮闸门的地基进行修复的工程中为克服种种难题，精心设计，终于注浆技术问世了。
而注浆技术在美国某坝基得到了进一步发展，该坝基中所使用的帷幕技术是对原有注浆技术的一次有系统有体制的改革，其为了对挖基坑时造成的裂痕进行补救，通过对注浆的加固的方式进行修复，且得到了较好的成效，并在此次工程中工程师们对注浆技术制定了一套规范设计及施工制度。
后来，在日本的一次防水工程中，注浆技术得到了新的进步，高压旋喷技术单管法由此而生，并在全球范围内得到了发展，当时多个国家都引进了这项技术，并使注浆技术得到了更进一步的发展，注浆二管、三管技术相应出现，且出现了旋、摆、定等的施工方式。
最后日本的工程师通过对三重管高压喷射注浆法的研究，设计出了一种高压喷射技术，这一技术将注浆的结石体从传统的散体发展成为结构体，及将渗透注浆技术、压密注浆技术、高压喷射注浆技术等进行技术结合统一。
探讨注浆技术在公路桥梁工程施工中的应用
探讨注浆技术在公路桥梁工程施工中的应用摘要：本文作者就高速公路桥梁施工中注浆技术的应用相关的问题进行了论述，这几年来，伴随着我国经济的蓬勃发展，我国基础设施建设速度也得以迅速攀升，最直观的表现在于多条高速公路的竣工，这使我国的交通情况得到了实质上的完善。
而在高速公路的建设过程中，难度最大的高速公路桥梁施工一直都是我们探索的焦点问题。
关键词：高速公路桥梁施工技术注浆技术技术创新abstract: with the booming development of china’s economy, the speed of china’s infrastructure construction increases, among which the most intuitive reflection is the completion of many highways, which perfected the traffic situation in our country. while in highway construction process, the most difficult highway bridge construction has always been the focus in our exploration.key words: highway bridge; construction technology; grouting technology; technological innovation中图分类号：k928.78文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）高速公路桥梁基于运营的整体性、舒适性和耐久性的考虑，经常被设计为预应力连续结构。
因此为了满足这种结构的需求，注浆技术作为一种新型有效的方法在高速公路桥梁施工领域得到广泛应用,注浆理论和注浆技术的研究也得到迅速发展,新型注浆材料、注浆方法、注浆施工工艺及注浆设备层出不穷。
高聚物注浆技术在高速公路沥青路面维修中的应用
２ ＿ ３高聚物注浆技术的特点 ２ ＿ ３ ． １ 快速性 施工快速． 不需要养生． 进而大幅度缩短施工期限 ， 减少 了对交通 的 干扰 ． 高速公路流量大 ． 高聚物注浆材料在注射后 １ ５ 分钟内能够迅速膨 胀（ 可达到液体体积的 １ ０ － ２ ５ 倍） ， 强度较 皑 提高， 使达到整体强度。 ２ ． ３ ． ２耐久 性 高聚物注浆技术能够根治高速公路路面 的路面病害 ， 一次注浆能 够达到多层修复的效果 ． 即基层与底基层 、 底基 层与路 基之 间脱 空 、 开 裂、 松散和唧泥病害均能够被其处治 。 ２ － ３ ． ３经济性 采用高聚物钻孔 注浆技术 ． 基层 与底 基层 、 底基层与路基 之间的 空 隙能够被妥善地处理 ． 与此 同时 ． 高聚物注浆技术针对性特别强 ， 只 处理局部路 面病 害区域 ． 与传统 的开挖换 填工艺相 比． 节省 了大量经 费， 能够达到维修范围和维修效果 的双赢局面。 ２ ． ３ ． ４环保性 高聚物注浆 技术十分充分地利用 了病害路段原有基层 和面层的 材料 ． 节省 了很多资源 ， 不产生 大量建筑垃圾 ， 避免 了开挖维修造成的 资源浪费和环境污染。 ２ ． ４ 高聚物注浆技术的工艺及流程 ２ ． ４ ． １ 施 工 工 艺 流 程 高等级公路所出现的因为基层强度 的不足而导致 的路面病害 ． 在 进行养护过程中需要采取高聚物注浆 的技术对其进行处理 ． 该工艺的 主要流 程如下所示 ：注 浆路 段定位——标记 的注 浆布空—— 钻注浆 孔——下注浆 管—— 安装注浆 头—— 注浆——封孔——清扫周 围环 境 以及 开 放 交 通 布置空位应该根据路面病 害的严重程度 ．程度较严重则多布孔 ． 程度较轻则少布孔
２ ０ １ ３ 年２ ６ 期
科技 一向导
高速公路工程路基沉陷注浆施工技术要点及应用
高速公路工程路基沉陷注浆施工技术要点及应用摘要：为了提高交通水平，我国的高速公路工程建设不断增多。
高速公路在长期的使用过程中受到施工技术以及车辆荷载等因素的影响，容易出现路基沉陷的情况，这严重影响人们出行便利性的同时，也会危害人们的行车安全。
因此，需要积极运用高速公路工程路基沉陷注浆施工技术，保障人们出行安全。
关键词：高速公路；路基沉陷；注浆技术引言：高速公路工程路基沉陷问题会为人们的生命财产安全带来极大的威胁，面对路基沉陷的问题，必须采取措施及时处理。
在高速公路工程路基沉陷地段进行注浆施工能够有效解决路基沉陷问题。
本文主要分析了高速公路工程路基沉陷施工技术要点及应用。
1、高速公路工程路基沉陷注浆施工技术要点1.1注浆技术特点高速公路工程路基沉陷注浆施工技术具有操作简单、安全性较强、工作量小等特点。
注浆施工需要利用百米钻机以及搅拌机这两种设备进行作业，先用钻机在高速公路路基沉陷需要注浆部位进行冲钻成孔作业，再用搅拌机将水泥和水按照特定比例进行水泥浆液的搅拌作业，然后将水泥浆液注入成孔之中。
总之，高速公路路基沉陷注浆施工简单、安全、作业强度较低，在施工时应该严格按照技术要求以及相关规范作业，严格控制注浆质量，保证后续施工环节的顺利开展。
1.2注浆技术要点1.2.1注浆孔高速公路路基沉陷注浆施工注浆孔位置的选择方面，需要根据高速公路路基沉陷部位的开裂程度以及路基回填范围等因素明确注浆施工注浆孔的冲钻作业范围。
以某段沉陷路段长60米，深12米的高速公路工程为例，这个工程的作业范围应该在路基沉陷部位两侧的12米范围内，第一排注浆孔和通道路基墙身之间的距离应为0.6米，在中央分隔带部位的注浆孔间距应为第一排的两倍。
在注浆孔的纵向分布方面，注浆孔之间的距离应为1.8米，在超车道方向的注浆孔间距应为1.4米，在硬路肩方向的注浆孔间距应为1.7米。
需要注意的是，如果高速公路工程路基沉陷的路段处于斜交位置，在注浆施工时应该根据实际情况适当增加注浆孔[1]。
注浆加固技术在高速公路与铁路交叉工程中的应用
进 行 建 模 （ 图３ ，围岩 采 用ｐａ ４ 单 元进 行 模 拟 ，隧 见 ） ｌ ２ ｎ
道 结 构 用ｂ ａ 单 元 模 拟 ，采用 两 种 注 浆方 案 进 行 数 值 ｅｍ３
分 析 并进 行 比较 。方 案 一注 浆范 围 为距 隧道 开 挖轮 廓 不 小于 ０５ ． ｍ至 地表 全 部注 浆 ，方案 二 注浆 范 围为 地 表 以下
定性 。本 文对 交 叉路 段 进 行 了相 应 的数 值分 析 ，并综 合考 虑地 质 以及 类似 工程 经验 等 因
素 对 注 浆 压 力 、 注 浆 量 、 注 浆 材 料 配 合 比 、 注 浆 孔 布 置 等 进 行 了设 计 ． 以达 到 对 隧 道 围
岩进 行加 固的 目的 ，同 时对类似 工程提供 借 鉴与 参考 。
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注浆加 固技术在 高 与铁路交叉工程 中
■ 陈 凌 云
（ 岩厦 蓉 高速公 路扩 建 工程 管理 有 限公 司 ，龙 岩 ３ ４ ０ ） 龙 ６ ０ ０
摘
要
厦蓉 线 高速 公路 扩 建 工程 与龙 厦铁路 象山 隧道 交叉 ，路 线 从龙 厦铁 路 象 山
隧 道 洞 顶 采 用 路 基 穿 越 ． 为 确 保 隧 道 安 全 。 采 用 注 浆 方 案 加 强 铁 路 隧道 围岩 的 强 度 及 稳
（ 主 剂 、溶 剂和 外 加 剂 的液 态混 合 物 ）注 入 到松 散 土 即
层 或含 水岩 层 裂缝 中 ，浆 液凝 固后 固结 土颗 粒或 者充 塞 岩 层裂 缝 ，使 土 层 （ 岩层 ）的 力学性 能得 以改 善的一 种
施 工方 法 ，可分 为静 压力 注浆 和高 压喷 射注 浆 。
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浅谈高速公路桥梁施工中的注浆技术应用摘要：我国的注浆技术的发展特点是起步比较晚，应用的领域比较少，但是发展的速度非常快，现实需求度也很高。
要想在该领域取得社会效益和经济效益的完美统一就必须充分发挥科学技术的力量虽然我国在某些方面的注浆技术已经呈现出与世界发达国家水平并驾齐驱的态势，发展势头良好，但是也存在不少急需解决的问题。
关键词：高速公路；桥梁；注浆技术
中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：
随着我国社会主义市场经济的发展和人民生活质量的不断提高，公众对各种基础设施也有了越来越高的要求。
基础设施建设的水平关系到我国很多地方的交通运输业的发展和经济水平的提高，还关系到我国的整体交通体系的进一步完善。
在高速公路建设过程中，高速公路桥梁施工的技术问题一直备受关注，这不仅是高速公路建设中的一个重大难题，而且是保障工程质量问题的关键环节。
本文论述了高速公路中桥梁施工中注浆技术的基本应用状况，分析了相关的施工工艺。
1目前我国高速公路桥梁施工中注浆技术的应用现状分析
注浆技术在建筑和水电方面的利用取得了不错的效果，但是将注浆工艺运用在高速公路桥梁施工中取得加固效果实施比较新的操作方法。
同时，根据地质条件的差异，注浆技术所采用的工艺、方法、材料和检测、监测等也存在着不足，一般来说，纯静压注浆
的使用效果比较好，按照实际工程情况的不同要具体问题具体分析，不管采用哪种注浆方式最后都要保障防冲刷的目的性能。
其中技术参数和施工工艺的选择是影响注浆的质量好坏的主要因素，所以为保障质量，应该在注浆前先进行试验研究，再依据实践结果确定注浆的技术参数，合理选择施工工艺，从而大力确保注浆工艺的顺利实施。
2 高速公路桥梁施工中注浆技术工艺分析
2.1 分类
高速公路桥梁施工中注浆技术通常包括两类，高压喷射注浆技术和静压注浆技术。
具体来说，根据地质条件的不同，浆液、注浆压力对不同土体的作用程度不同，浆液的替代方式和运动方式不同，还可以细分为喷射注浆技术、劈裂注浆技术、压密注浆技术、渗透注浆技术。
当浆液作用在土体的过程中，一般通过多种方式联合作用实现注浆目的，所以注浆过程中浆液是采用何种方式来起到对土体的注浆效果，便是注浆方式分类的基本依据。
常用的两种注浆方式是压密注浆技术和渗透注浆技术。
压密注浆的工作原理是利用钻孔把特别稠的浆液挤向土体，在挤压的过程中，在注浆处会不断形成很多球形浆泡，这些球形浆泡在浆液的扩散作用下对周围的土体产生了强大的挤压作用，使土体变得密集起来，而且浆液也不会渗透到土体内，压实的效果显著，土体上也不会发生水力劈裂的现象，这也是劈裂注浆和压密注浆本质上存在的不同之处。
压密注浆的应用范围非常广泛，例如在固结
地基土、抬升建筑物等许多方面都能运用到此种方法，但它也不是万能的，有些环境就不适合选用此法，例如在含水量大、透水性差的软勃土等的软弱地基施工时，就不能使用压密注浆，转而采用劈裂注浆来进行防渗处理和加固土体等的施工。
渗透注浆的工作原理与压密注浆的工作原理大有不同，它的施工环境是在地层土颗粒排列没有遭到破坏的条件下，把浆液填充到土颗粒空隙中，从而让土颗粒逐渐胶结为一个整体。
渗透注浆的技术理论主题包括柱形扩散理论、球形扩散理论等，二者有着各自的使用优势和缺陷。
具体说来球形扩散理论的适用范围是在浆液是牛顿流体的时候，而且被注介质是匀质各向同性的无勃性土，而且要在点源注浆的条件下，由此可见，该理论具有很多的局限性，因为在桥梁工程的注浆过程中，浆液全部为牛顿流体的情况不太现实，况且也不能保证被注介质全为匀质土。
柱形扩散理论和球形扩散理论的假设有很多相同的地方，它的研究切入点和基础是部分注浆管的注浆。
所以在实际应用中要根据施工的土质和环境状况合理选择施工技术。
2.2选材
高速公路桥梁注浆技术所使用的材料主要有化学注浆浆液材料和普通注浆浆液材料。
注浆浆液的整体素质是由组成成分、时间、温度、渗透速度所决定，这些因素的有机组合才能把浆液的效果发挥到最大限度。
现阶段，人们越来越倾向于采用比较稠的浆液和性能强的减水剂、增塑剂来不断提高施工效率和工程质量。
2.3工艺要点
高速公路桥梁的注浆施工工程的隐蔽程度较高，所以要对施工全程进行有效的监控，这也是保障质量的前提。
一般采用的控制方式主要有两种，压力控制法和流量控制法。
二者都会随时间产生波动，同时在控制注浆的过程中，仅仅凭借一个控制指标（如注浆终压、总注浆量）也是不科学的。
科学技术的水平不断提高，对高速公路桥梁注浆技术的质量控制也取得了一定成绩，一些发达国家的注浆施工监控实现了自动或半自动化操作，这就有利于科学全面指导注浆过程。
高速公路桥梁施工实现注浆技术的高效化与便捷化发展就要从各个具体环节入手来深入研究和实践，如何通过注浆把不同的浆液材料输送到不同种类的复杂的地层中，且要实现压密、膨胀、固结、挤压、补强、填充、胶结的作用是需要一个长期的探索过程。
注浆技术主要施工工艺要点一是钻孔放样工艺，通常使用钢卷尺或皮尺来进行注浆孔的放样，设计孔位和实际孔位之间的误差要控制在一定范围内。
同一工点的钻孔放样最好一次完成，还要注意避开原有锚杆、横向排水管、锚索等，同时和桥台、涵洞、挡墙、通道保持合理的距离。
二是成孔工艺，就是在填筑体、桥面结构层和混凝土垫层采用潜孔锤进行钻进，切忌使用冲洗液水钻。
而且孔深不能小于设计的尺度，注浆孔为铅垂直孔比较好，将偏差率控制在最小限度。
在注浆过程中如果桥面变形程度严重，及时改换两段注浆法。
三是压水试验工艺，压水实验是地基处理加固注浆、桩基底注浆、堵水注浆等施工前不可或缺的一个关键环节，它有利于合
理选择注浆工艺的参数，有利于认识和提高介质中的可灌性，有利于探明和疏通注浆通道，具有技术的优越性。
3 总结
综上所述，注浆技术在高速公路桥梁的施工中具有举足轻重的
应用作用，只有切实依据施工情况选择最为适宜的施工工艺，并且不断探索创新，才能充分发挥出该项技术的优越性，为公路桥梁工程的质量提供可靠的保障。
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