道路废旧沥青混合料再利用试验研究

道路废旧沥青混合料再利用试验研究
近年来，我国的公路施工工程越来越多，在进行施工的时，施工中使用沥青混凝土路面来进行的工程也在逐渐增多。

公路的建设工程不但是满足人们日常出行的重要保证，同时也是我国经济建设的重要保障。

在进行公路施工的时候，有很多的施工技术得到了应用，在进行施工的时候，人们越来越多的选择了沥青混凝土的施工技术，沥青混凝土的施工具有操作简单的特点。

沥青混凝土的路面使用年限是非常短的，这样就导致了每年都会出现很多的废弃的沥青混凝土路面，这些旧的沥青混凝土路面可以实现回收和利用，是一件非常有意义的事。

通过在实验室内的实验可以将旧路材料中的沥青分离出来，通过新的设计方法可以得到再生沥青混凝土，再生的沥青混凝土在高温中的稳定性，低温中的抗裂性以及在水中的稳定性都是非常好的，这就证明了对旧路面进行分离沥青的试验是非常可行的。

标签：路面废料；再生沥青；配合比设计
高速公路的建设是对人们的出行的重要保证，同时高速公路也是我国经济发展的一个保障。

在现在，施工的公路工程越来越多，在选择施工路面时，沥青混凝土路面使用的越来越多，同时沥青混凝土路面的施工技术也在随着时间的推移，发展的越来越好。

但是使用；沥青混凝土路面还是有一定的弊端的，沥青混凝土的路面使用的时间较短，通常在使用十年以后就要进行大的维修，这样就导致了每年都会出现很多的沥青混凝土路面的废料，这些废料是一个非常严峻的问题，所以对于废料的处理工作就特别的重要，可以重新利用这些废料得到再使用的沥青是解决这一问题的最有效的方法。

1 废旧沥青混合料热再生实验研究
1.1 旧料的破碎筛分以及旧沥青的抽提与指标测定
将路面的旧料通过实验得到可以使用的沥青是非常环保的事，同时对于施工的企业来说也是一件可以节省施工成本的事。

将道路上的旧料用破碎筛分机进行材料的破碎和筛分。

然后将破碎以后的旧料进行分类，将它们按规格的不同进行分类。

将分好类的旧料分别放在不同的桶或者是容器中，在桶内加入工业用的甲基氯仿，将旧料浸泡在桶内几个小时以后，用一个铁棍对桶内的旧料进行搅拌，这个过程可以使沥青溶解在甲基氯仿的溶液中，然后将融合了沥青的甲基氯仿溶液放在离心分离机中进行沥青的分离工作，然后要对分离出的沥青进行针入度、软化点以及延度的试验，看分离出来的沥青是否是符合标准的。

新分离出的沥青在进行试验的时候，可以用燃烧的方法来进行，这样可以测定再生骨料中的沥青含量。

通过试验可以得出，新沥青的针入度是低于规定的数值的，旧的沥青在试验以后可以得出，沥青的延度是非常低的，但是它的软化度是在正常的规定数值以内的，这就说明了沥青的老化程度是非常严重的，通过试验的数据可以得出，通过旧料分离得出的沥青是需要提高稳定性的，旧的的沥青在使用的时候，遇到夏季出现高温的情况是非常容易导致车辙的情况，为了提高抗车辙的能力，就一
定要提高沥青的稳定性。

还有沥青在使用以后会出现老化的情况，为了使新沥青有更好的使用效果，对于老化的情况一定要特别的重视。

1.2 再生沥青混合料配合比设计
根据沥青混凝土路面的使用情况，可以得到相关的检验，沥青的性能是和再生骨料占再生混合料的比例有很大关系的。

在实验中，采用比例为百分之三十和百分之五十的沥青性能是有很大差距的。

在进行路面的施工时，施工的技术都是有国家的相关规范来制约的。

通过对骨料中的再生骨料的石灰岩、砂以及矿粉的反复计算和必选，可以得出再生沥青的混合料中使用百分之五十比例的骨料可以得到更好性能的沥青。

在进行实验的时候先将新的骨料所加热，然后将再生的骨料也加热，再按照所需的比例加入新沥青，然后搅拌均匀，最后就可以确定再生沥青的混合料中最佳沥青的用量。

通过实验的结果可以得出，使用哪种比例的再生骨料的再生沥青混合料都是可以基本上满足相关的技术要求的，但是要得到更好的实际应用效果，使用百分之五十比例的骨料可以节约新的沥青。

1.3 再生沥青混合料路用性能的实验验证
为了对再生沥青的使用性能进行验证，就一定要进行相关的试验。

首先，可以采用车辙试验，沥青路面的稳定性是非常重要的，通常要使得沥青在高温的情况下也可以承受很大的负荷，而且不会出现变形的情况。

车辙试验就可以很好的测试出沥青的稳定性，也是我国在衡量沥青路面的高温稳定性的主要试验之一。

在进行试验的时候可以得到不同沥青混合料再生骨料的比例不同，高温稳定性也是不同的，在试验中，再生骨料占百分之五十的混合料的稳定性较高，这就说明再生沥青混凝土的高温稳定性也是可以得到保障的。

其次是冻融劈裂试验，冻融劈裂试验是验证混合料在低温下抗冻性能以及抗水损害能力的实验方法之一，在低温的情况下，再生混凝土路面是否会出现裂痕是判断的标准，同时冻融劈裂试验的残留强度比不小于一定的数值，在试验中，再生混凝土的路面达到试验的标准，试验结果表明，再生沥青混合料可以达到要求。

最后是浸水马歇尔试验，浸水马歇尔试验反映沥青混合料的抗水损坏能力，要求浸水马歇尔残留稳定度不小于百分之八十，再生沥青混合料均有较好的抗水损坏能力，满足路用性能要求。

2 分析的结果
使用十年的废旧沥青混合料中，沥青含量在 3.5%，25℃时的针入度在28（0.lmm）老化较严重。

使用30%-50%的再生骨料后，新沥青材料的使用量减少1%-2%，可以创造较大的经济效益。

同时废旧材料的再生利用可以减少环境污染，保护环境，具有明显的社会效益。

采用针入度较高的高标号新沥青，以新沥青的“过量”轻质成分填补旧沥青中“不足”的轻质成分，以有余补不足，使混合后的沥青具有合适的性能实验证明，该种再生方式方法简便、成本低、效果好，是值得进一步研究和推广的再生利用方法。

再生沥青混合料具有满足相关技术标准规定的基本物理性能，且具有良好的抗高温车辙性能、抗低温开裂性能、抗水损坏性能，表现了良好的路用性能。

3 结束语
公路的建设工程不但是满足人们日常出行的重要保证，同时也是我国经济建设的重要保障。

在进行公路施工的时候，有很多的施工技术得到了应用，在进行施工的时候，人们越来越多的选择了沥青混凝土的施工技术，沥青混凝土的施工具有操作简单的特点。

但是沥青混凝土的路面使用年限是非常短的，这样就导致了每年都会出现很多的废弃的沥青混凝土路面，对于这些旧的沥青废料如何处理就成为了一件非常重要的事情，旧的废料如何不进行好的处理是会给环境带来很大影响的，这样就使得试验人员为了更好的利用这些旧的废料进行了大量的试验，来使得这些旧的沥青混凝土路面可以实现回收和利用，这是一件非常有意义的事。

通过在实验室内的实验可以将旧路材料中的沥青分离出来，通过新的设计方法可以得到再生沥青混凝土，再生的沥青混凝土在高温中的稳定性，低温中的抗裂性以及在水中的稳定性都是非常好的，这就证明了对旧路面进行分离沥青的试验是非常可行的。

通过试验可以将旧料进行利用，在以后的施工进行使用，这样可以使得施工的企业减少施工的成本，使得施工的企业可以更好的发展。

参考文献
[l]张登良.沥青路面工程手册[M].北京：人民交通出版社，2003：646-678
[2]黄晓明，吴少鹏，赵永利.沥青与沥青混合料[M].南京：东南大学出版社，2002：89-91.。