船舶风险评估表 - 360文档中心

船舶安全管理风险评估

船舶安全管理风险评估摘要：船舶建造过程中，需要根据各种情况进行风险评估，及时发现并解决潜在安全隐患，从而真正实现整个过程的安全。

对此展开研究具备重要的意义。

关键词：船舶制造，安全管理，风险评估1风险评估概述风险评估是指对潜在危险、有害影响及其概率展开的评估。

船舶安全管理风险评估方法包括安全检查表法（Safety Check List，SCL）、风险矩阵法（Risk Matrix）、作业条件危险性分析法（LEC法）、预先危险性分析（Preliminary Hazard Analysis, PHA）等。

2船舶制造过程的安全风险管理2.1 风险识别分析一般而言，风险识别要基于以下几种方法和工具：（1）采用安全检查表法对船船建造作业现场环境、员工施工作业行为、船舶建造管理流程等进行风险分析、评估；如对某造船厂的作业场所进行安全评估，即可使用安全检查表进行评估，下表（表一）为使用安全检查表对某船厂的涂装房的安全评估:表一某船厂涂装房安全评估（使用安全检查表法）（2）采用作业条件危险性分析法（LEC法）、预先性危险分析法对船舶建造作业流程、造船工艺技术等进行风险评估和分级；造船行业涂装作业、打磨作业、装配作业、电焊作业等各类作业常常处于频繁暴露的有害作业环境场所，作业时长也比较持久易于计算，以作业条件危险性分析法（LEC 法）进行评估、分级，较为适宜，以电焊、打磨、机加工作业进行举例说明：（一）作业条件危险性评价法（LEC 法）各因素分值参照标准，见表二~表四：（二）作业条件危险性评价法（LEC 法）危险等级划分标准及对应风险等级，见表五：表五作业条件危险性评价法（LEC 法）危险等级划分标准及对应风险等级（三）某船厂部分工作岗位使用作业条件危险性评价法（LEC法）进行风险评价及风险分级见表六：表六某船厂部分作业岗位风险评价及风险分级示例表（3）通常可采用故障模式与影响分析法即FMEA等分析方法对生产设备设施进行评估；如造船企业涉及使用的变电站、起重设备等进行分析，评估，以某船厂变电所为例开展评估，见表七:表七某船厂变配电装置系统故障类型和影响分析示例表（4）运用事件树分析法（ETA）和偏差树分析法（FTA）等工具对潜在的故障和事故进行分析评估；（5）通过网络图、风险矩阵法等工具对各种风险因素进行分类和排列组合，进行风险等级评估。

船舶封闭舱室风险评估等级划分

船舶封闭舱室风险评估等级划分
1、安全风险四个等级分别是重大风险、较大风险、一般风险和低风险。

分别用红、橙、黄、蓝这四种颜色来标注，其中红色表示最高等级。

2、重大风险指可能造成重大人员伤亡和设备损坏。

较大风险指可能造成人员伤亡和设备损坏。

一般风险指可能造成人员伤亡。

低风险指不会造成人员伤亡和设备损伤。

拓展：
1.做好风险评估。

2.打开封闭舱室，起码通风24小时。

3.测量氧气以及有害气体浓度。

4.准备好呼吸器以及救助设备。

5.进入时起码两个人，外面要有一个人方便联系，定时用vhf高频联系。

船舶污染海洋环境风险评价

船舶污染海洋环境风险评价9.1事故危害后果预测从船舶污染事故的污染物泄漏量、类型、漂移轨迹、扩散范围、污染概率、影响时间等污染指标，结合评价对象或项目所在区域社会环境、经济环境和生态环境的敏感程度，综合预测危害后果。

根据《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》有关规定，对于沿海水域，可按照船舶溢油量或者直接经济损失或者对环境的影响程度，将危害后果划分为“灾难性、特别重大、重大、较大、一般、较小”六个级别，其中，“特别重大、重大、较大、一般”四个级别基本上可与《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》规定的事故等级相对应。

详见附录6。

对于上述的环境影响程度，在环境比较敏感的水域，选用单一指标很难反映出船舶污染事故对环境保护目标的影响程度，应选用多个指标作为危害后果的评价指标，才能比较全面表现出危害后果。

（1）用危害后果指数表示风险危害后果。

危害后果指数C = Pi×Si其中：Si为敏感保护目标i的敏感系数，Pi为敏感目标i受影响的概率。

对于一级评价，敏感目标i受影响的概率Pi应根据随机模拟统计法预测得到；对于二级评价，敏感目标i受影响的概率Pi可取其不利风向的风频。

详见附录5和6。

（2）用层次分析法（Analytic Hierarchy Process简称AHP）计算危害后果值。

详见附录6。

9.2高风险区预测本节内容适用于对较大范围的区域进行船舶污染事故应急能力规划时的风险预测，为了在该区域内细划几个区域来比对事故风险大小，从而决定应急能力建议。

在细划区域时，应当考虑以下因素：（1）地理位置的相近性；（2）进出船舶、装卸货物的种类相近性；（3）评价数据的可获取性；（4）港口区划和管辖区域；（5）其它相关因素。

方法一：根据分析出的船舶事故多发区地点、污染事故发生概率、最可能发生事故污染物泄漏量、周边环境敏感程度，以及污染物对环境影响结果，对高风险区的风险特点进行定性描述。

方法二：风险指数（R）=风险概率指数（P）+危害后果指数（C）或：风险指数（R）=风险概率指数（P）×危害后果指数（C）通过比较子区域风险指数，按照中、高、低（或更多等级）确定高风险区。

船舶风险识别和评价表

船名：
船长：__ ________轮机长:_ ________大副：日期：
船舶风险识别和评价表 (SHIP RISK IDENTIFICATION AND ASSESSMENT)
_________
_ 20XX-XX-XX _
1、该表采取“作业危害分析法”进行危险源识别和风险评价，风险等级R=可能性L X 后果C，分级标准为：风险值小于4则风险等级为微小（T），风险值为4～8则为低(L)，风险值为9～12则为中(M)，风险值为15～16则为高(H)，风险值为20～25则为非常高(E)。

2、风险处理：低风险以下为可容忍或可接受，采取现有控制措施并确保其有效即可；中等及以上风险为不可容忍或不可接受，则须采取附加控制措施，填写“船舶作业（活动）风险评估表”，以降低风险至低风险或可控或可接受的程度，才可实施作业活动，否则作业活动必须停止。

编制：审核：日期：。

船舶风险评估表01

interested entities who may be affected
执行部门/ 执行人
Department/person Carry out the measure
完成期限 Target date
剩余风险
Residual risk
可能性L
后果 C 风险 Risk R=LC
风险等级 Risk Level
风险评估表
Risk Assessment Form
A 部分危险识别和风险评估 Part A Hazard identification and risk assessment 部门/船舶 Department/ship 行动或任务 Activity or task
步骤
编号
(细分工作过程)
Description
步骤细分工作过程descriptionbreakdownprocesstaskoractivitysequentially危险情形或危险事件hazardscenariosorhazardevents暴露在危险中的人员物体personobjectexposedtothehazard现有控制措施existingcontrols可能性l风险risk风险等级risklevel风险控制方案riskcontrolplan剩余风险residualrisk后果crlc编号no
日期 Date：
注：需要采取其他控制措施的风险的编号应与初始评估的风险的编号相对应。
Hazard Identification
Analyse/Review/Assess - WHAT IF?
Possible Consequences
Monitor/Review
(Who Responsible/Next Review/ By Whom)

船舶的航次计划风险评估和检查确认表

2
航向线已划在海图上，并复查无误，所有旧的航向线已擦掉。
Courses drawn on charts, and double checked for accuracy, old courses erased.
3
航向、航程和连接图号已标示在海图上，并反复核对。
Courses、 distance and to be joined chart number marked on charts and checked again.
5
船上已有航区有关的航标表并进行了最新改正。
Light list all corrected to date and onboard for areas of voyage.
6பைடு நூலகம்
英版无线电信号表在船，并进行了最新改正。
ALRS' a11 on board and corrected to date.
7
1.2检查确认
航次计划检查确认表
CHECKLIST FOR PLANNING
序号
确认项目/ITEM FOR PLANNING
确认
1
使用最大比例尺海图，海图改正到航海通告第期。
Largest scale charts being used. Charts corrected up to NTM No..
3
航次用海图已查阅检查过，并且已改正到最新。
Voyage charts checked and corrected to date.
4
航区有关的航路指南，补篇已查阅，并已改正到最新。
Sailing directions and supplements checked and corrected to date.

船舶操作风险辨识表、操作风险评估表、操作风险清单

船舶操作风险辨识表
Ship operation risk identification
填表人Preparer ：
负责人Superintendent / 船长master ：
日期Date ：
船舶操作风险评估表
Ship operation risk assessment
声明：由于本表未出现/ 出现3级或4级风险，经本人评定仅有的风险等级属于轻微风险/ 低风险/ 中度风险/ 高风险，故不需要/ 需要重新进行风险评估（删掉不适用者）。

Statement：Due to Not Found / Found Level 3 or Level 4 in this form, the Risk level belong to Very low risk / Low risk/ Moderate risk / Extreme risk during my assessment this time.
Therefore, the risk assessment should / not should be carry out (Delete not appropriate).
编制Preparer ：批准Approved ：日期Date ：
对上一次风险评估的复查结果：
Review result for last risk assessment：
复查人Review : 复查日期Date of review ：
船舶操作风险清单
Ship operation risk list
编制Preparer：审核Verify：
批准Approved：日期Date：。

如何对船舶进行风险评估

如何对船舶进行风险评估眼睛是我们最佳的安全管理工具，寻找危险以及不安全的情况，并及时汇报这些危险。

首先，危险发生后，立即停止作业。

联系修理厂的值班人员并报告事故。

在所有安全控制措施到位、风险减低到可以接受的范围前不允许继续作业。

一、下面的例子也许能帮助大家了解如何完成风险评估表格。

在开始风险评估前（第一页），请用第二页上的内容识别危害（请看附件）。

第二页中已经选出一些认为对评估很重要的危害。

如果有新识别出的，没有在第二页中列出的危害，请加入到相应栏目下：如把‘坠落’写入‘工作场所’栏目，和‘公司安全记录’中的‘其他’项。

第一步，危险识别。

主要危险是指所有我们能看到的危险或者可能导致危险发生的威胁，比如使用错误的梯子，独立作业或人员摔落的可能。

（注，如果是在船的边缘作业，我们还要识别其他，如：掉入海中窒息、身亡的危险。

第二步，不明显危害识别。

很明显，工作人员是最有很可能受伤的。

同时，如果事故严重，船舶和公司也可能遭受损失，例如问询，影响船舶安全记录，甚至影响公司声誉等。

因此，请仔细考虑那些同样会导致损失，却不明显的危害。

在识别出所有危害后，完成风险评估。

请注意，当工作人员缺乏经验，劳累或者酒醉等情况时，风险会出现变化。

第三步，考虑是否有进行中的风险或安全控制措施。

例如，如果有人必须进入压载水仓，应该执行SMS中‘进入封闭空间（MI-0724）’与‘工作许可清单（FMI-0723-A）’的指示并记录在风险评估上。

第四步，风险等级评定。

工作人员坠落并受伤的几率很大。

独自工作与使用错误的梯子将会没有保障，并很大程度上导致事故的发生。

因此在第二页中，使用风险等级评定表把伤害发生的可能性等级设为3。

由于工作人员很?能严重受伤，因此在风险等级评定表中把伤害等级设为4。

风险等级=可能性*程度??也就是3*4=12。

第五步，合理的，即可接受范围。

如果风险因为等级太高而不能接受时，就需要把风险降低到可以接受的范围。

船评估表格

船评估表格船评估表格船名：_____________________船主：_____________________船舶技术参数：船舶类型：_____________________船级社：_____________________建造日期：_____________________总长：_____________________型宽：_____________________型深：_____________________轴功率：_____________________载重量：_____________________载客量：_____________________航速：_____________________船舶材料：_____________________船舶安全评估：1. 船体结构评估：a. 是否存在严重的腐蚀或损坏：是 / 否b. 船体结构是否完整：是 / 否c. 是否经过合适的船级社检验：是 / 否d. 船体结构是否存在泄漏问题：是 / 否2. 机械设备评估：a. 主机是否工作正常：是 / 否b. 电力系统是否稳定：是 / 否c. 船舶通讯设备是否齐全可用：是 / 否d. 船用设备是否完好：是 / 否3. 船舶安全设备评估：a. 救生艇或救生筏是否齐全并可用：是 / 否b. 救生圈、救生衣等救生装备是否充足：是 / 否c. 航海设备是否正常工作：是 / 否d. 灭火系统是否正常运作：是 / 否4. 船员素质评估：a. 船员证书是否齐全：是 / 否b. 船员专业技能是否过关：是 / 否c. 船员是否经过安全培训：是 / 否d. 船员是否按照船舶管理制度执行工作：是 / 否船舶维护情况：1. 定期保养是否按照规定进行：是 / 否2. 维修记录是否完整：是 / 否3. 是否存在严重的维修或更换部件需求：是 / 否4. 历次修船情况：a. 修船次数：_____________________b. 修船原因：_____________________c. 修船结果：_____________________d. 修船费用：_____________________船舶保险情况：1. 是否购买了船舶保险：是 / 否2. 保险金额：_____________________3. 保险公司：_____________________4. 保险期限：_____________________船舶评估人员签字：_____________________日期：_____________________以上为船舶评估表格，旨在对船舶的安全状况、维护情况和保险情况进行全面评估，确保船舶在使用过程中的安全性和可靠性。

拖船安全风险评估表格

拖船安全风险评估表格拖船安全风险评估表格| 风险编号 | 风险描述 | 风险等级 | 影响程度 | 风险控制措施 ||-------|------|-------|------|---------|| 1 | 操作不当导致拖船失控 | 高 | 重大事故 | - 拖船操作员需经过专业培训 - 管理层应严格审核拖船操作员的资质 - 设立操作规程和标准，确保操作一致 - 配备适当的通信和导航设备 || 2 | 拖船机械故障 | 中 | 重要事故 | - 定期进行机械设备的检查和维护 - 配备备用机械设备 - 提供机械故障应急预案和培训 || 3 | 拖船受损导致漏水 | 中 | 事故 | - 定期进行船体检查和维护 - 确保船体结构和设备的完整性 - 建立漏水应急预案和培训 || 4 | 恶劣天气条件下操作 | 高 | 事故 | - 严格遵守天气限制操作指南 - 提供恶劣天气下的培训 - 定期监测气象条件并及时更新操作指南 || 5 | 不合理的拖船装载导致倾覆 | 中 | 重要事故 | - 确保货物装载均匀平衡 - 严格遵守装载操作规程 - 定期进行货物装载检查 - 提供货物装载培训 || 6 | 拖船与其他船只碰撞 | 高 | 重要事故 | - 提供船舶相遇和碰撞避免培训 - 提供航道规则培训 - 配备适当的通信和导航设备 - 提供船舶相遇及碰撞事故应急预案和培训 | | 7 | 破坏性人为干扰 | 低 | 事故 | - 设立安全区域，限制未授权人员进入 - 增强安保措施 - 加强员工意识的安全培训 || 8 | 缺乏紧急救援能力 | 高 | 重大事故 | - 建立紧急救援预案和培训 - 与港口当局建立合作关系，确保及时获得救援支持 |注：风险等级分为低、中、高，影响程度分为事故、重要事故、重大事故。

GEN015 风险评估表-货物计量

环境污染 Pollution 较小影响 Slight affect 局部影响 Partial Affect 严重影响 Serious Affect 重大影响 Grave Affect
严重性×可能性＝风险因素 Risk factor = Likelihood of occurrence X Level of harm severity 1-2 非常低(1－2 Very low), 3－4低（3-4 Low）,6－8 中（6-8 Medium）, 9－12 高（9-12 High）, 16非常高（16 Very High）
人员 Personnel 轻伤 Slight Injury 重伤 Extreme Injury 死亡一人 One Man Dead 多人死亡 Men Dead
财产 Property 较小损失 Slight Loss 局部损失 Partial Loss 严重损失 Serious Loss 重大损失 Large Loss
Aoxing Ship Management (Shanghai) Ltd
Dept/Ship Date： Serial No ： Ver 5.0/1 SQR-GEN015
风险评估表 Risk Assessment Form
风险作业类别 Operation Category 作业描述 Working Description Is there any instructions in SQMS?
Severity
静电人员 UTI 环境液位船舶的纵横倾
选择准确的舱容表进行算货舱容表注意：如不能降低风险可接受水平，必须停止作业，或采取替代措施！Caution:The operation should be prohibited while it can not reduce risk to accaptable level or take substitute measures. Assessed by:：评估人 Reviewed by：复查人

船舶修理危险源辨识与风险评价表

船舶修理危险源辨识与风险评价表船舶修理是一项高风险的活动，涉及到很多危险源。

为了确保船员和维修工的安全，必须进行危险源辨识和风险评价。

下面是一份船舶修理危险源辨识与风险评价表：一、危险源辨识1. 作业现场危险源：不稳定的地面，不良通风，噪声和震动。

采取措施：应确定工作现场的安全区域，并确保地面平稳，通风、噪声和震动符合卫生标准。

2. 机械操作危险源：机械故障，电气故障，高温和高压。

采取措施：应定期检查机械设备并进行维护，设立防护装置，如加压保险装置，确保机械处于安全状态。

3. 气体和化学物质危险源：有害气体和化学品泄漏，易燃易爆物质存在。

采取措施：应对危险物质进行分类，设置标识，配备相关防护设备，安装泄漏检测装置，确保安全。

4. 人身安全危险源：劳动强度过大，人身疲劳，伤害风险高。

采取措施：应进行健康状况检查，安排合理的工作内容和时间，确保工作人员工作状态良好，避免高强度劳动，同时提出必要的安全预防措施。

二、风险评价1. 作业现场风险级别：中风险原因：作业现场不稳定，通风不良，噪声和震动高。

风险控制：设立安全区域，保证地面平稳，改善通风条件，选择低噪声和震动的机械设备，做好职业卫生防护工作。

2. 机械操作风险级别：高风险原因：机械故障，电气故障，高温和高压。

风险控制：定期检查机械设备，安装防护装置，设立加压保险装置，做好电气设备的检修和维护工作，确保机械处于安全状态。

3. 气体和化学物质风险级别：极高风险原因：有害气体和化学品泄漏，易燃易爆物质存在。

风险控制：对危险物质进行分类，设置标识，配备相关防护设备，安装泄漏检测装置，做好物资储存、运输和处置工作。

4. 人身安全风险级别：中风险原因：劳动强度过大，人身疲劳，伤害风险高。

风险控制：进行健康状况检查，安排合理的工作内容和时间，制定安全预防措施，加强职业卫生防护工作。

以上是一份船舶修理危险源辨识与风险评价表，希望能够在船舶修理工作中做好安全预防措施，确保人身和物资的安全。

船舶通航安全风险因素评价表

船舶通航安全风险因素评价表1. 三级以下的海风是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否2. 超过100mm降雨量是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否3. 中等的雾是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否4. 大约30℃的温度是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否5. 航道内有滑坡危险是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否6. 航道内有泥石流危险是否影响船舶航行安全航行 [单选题] *○否7. 航道水流速度高于1.0 m / s是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否8. 复杂化水流状态是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否9. 航道内较大水位变化是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否10. 150-200米河槽宽度是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否11. 3米以下航道深度是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否12. 相对多的桥梁是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是13. 船上有大约20%危险品是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否14. 客船轮渡占20%-35%是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否15. 20米以上航距是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否16. 50km/h以上船舶航行速度是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否17. 50km/h以上初始航行速度是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否18. 空船航行是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否19. 船舶受风面积大是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否20. 油船的受力特征是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否21. 超过8小时疲劳驾驶是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否22. 相对多的人员操作失误是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否23. 经常检查船舶维修记录是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否24. 相对多的船舶违规记录是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否。

船舶风险评估

9
级标准,再逐一评估得到[6 , 7 ] . 因此,输入变量可能是FL , CS 模糊集中具有隶属度的语言值,也可能是[0 ,1 ]上的实数值(模糊等级) . 语言值可直接进行模糊推理;实数值则需根据概率、危害等级标准进行模糊化,判断其隶属于模糊集上的哪些语言值及其隶属度.
(2) 模糊推理运算输入变量模糊化后,其可能隶属于几个语言值,则进行模糊推理时可能涉及到多个模糊规则. 在其涉及到的第i ( i = 1 , ⋯, I) 个模糊规则中,若输入变量对该规则中概率语言值的隶属度为μFL , i ,对该规则中危害语言值的隶属度为μCS , i ,则评估风险对该规则中风险语言值的隶属度μi 可用下式表示为: μi = min (μFL , i ,μCS , i ) (4) 评估风险的语言值模糊集L rj可表示为: L r j = { max (β1 , i ,“可忽略的”) ;max (β2 , i ,“合理可行的”) ; max (β3 , i ,“高风险的”) ;max (β4 , i ,“不可接受的”) } (5) 式中:β1 , j表示经过模糊推理运算后,第i ( i = 1 , ⋯, I) 个模糊规则中的评估风险对风险语言值“可忽略的”的隶属度;同理,β2 , i ,β3 , i ,β 4 , i分别表示其对风险语言值“合理可行的”、“高风险的”、“不可接受的” 的隶属度. (3) 模糊集清晰化
0,0.1,0. 2 可忽略的
0.3,0.4, 0.5 合理可行的
0.6,0.7, 0.8 高风险的
0.9,1.0
不可
风险(Risk) 是根据事件发生的概率( P) 及其危害( C) 来评价的, 即: Risk = f ( P , C) .
模糊规则是用 IF2THEN 的形式建立概率、危害和风险之间语言值的联系. 如: IF (事件发生概率等级是经常性的) and (其危害是灾难性的) Then (事件发生的风险是不可接受的) .

船舶企业进入受限空间作业风险分析及安全措施表式样

7
触电危害
备内照明电压应小于等于36V，在潮湿容器、狭小容器风作业应小于等于12V。
②使用超过安全电压的手持电动工具,必须按规定配备漏电保护器。
8
防护措施不当
有缺氧、有du环境中，佩戴隔离式防du面具；
②在易燃易bao环境中，使用防bao型低压灯具及不发生火花的工具，不准穿戴化纤织物；
③在酸碱等fu蚀性环境中,穿戴好防fu蚀护具扒渣服耐酸靴耐酸手套护目镜。
9
通道不畅
设备进出口通道，不得有阻碍人员进出的障碍物。
10
监护不当
①进入设备前，监护人应会同作业人员检查安全措施，统一联系信号；
②监护人随时与设备内取得联系，不得脱离岗位；
③监护人用安全绳拴住作业人员进行作业。
11
应急设施不足或措施不当
①设备外备有空气呼吸器、消防器材和清水等相应的急救用品；
②设备内事故抢救时,救护人员必须做好自身防护方能进入设备内实施抢救。
12
涉及危险作业组合，未落实相应安全措施
若涉及动火、高处、抽堵盲板等危险作业时，应同时办理相关作业许可证。
13
施工条件发生重大变化
若施工条件发生重大变化，应重新办理《受限空间作业证》。
14
设备内遗留异物
设备内作业结束后，认真检查设备内外，不得遗留工具及其它物品。
船舶企业进入受限空间作业风险分绝不可靠
①该设备连接的物料、蒸汽、氮气管线使用盲板隔断，并办理《抽堵盲板作业证》。
②拆除相关管线。
2
机械伤害
办理设备停电手续，切断设备动力电源，挂“禁止合闸”警示牌，专人监护。
3
置换不合格
置换完毕后，取样分析至合格。
4
氧气不足

船舶安全管理体系运行风险评估报告(模板二)

船舶安全管理体系运行风险评估报告模板---XXX轮为了增强体系内所有人员的安全意识，提高船舶风险管控能力，控制并减少风险对人员、环境和船舶造成的损害，确保体系在船舶运行过程中不断完善和稳步提高，满足船舶安全管理体系外审的要求，XXX年03月19日船长根据《SMP-7.3风险评估程序》组织船舶主要船员干部对安全管理体系运行过程中的具体活动进行风险评估，情况如下：一、船舶安全自查和FSC安全检查活动中的风险评估（一）船舶安全自查5个月来船舶组织2次自查，船舶自查发现缺陷10项2项不符合。

自查中所发现的缺陷、不符合按SMP-9.1《不符合规定情况、事故、险情的报告、调查和分析处理程序》规定执行处理；针对船舶存在的问题制订切实可行的整改措施，明确整改期限和责任人，并将发现的缺陷项目按要求上报公司船管部；（二）公司安全检查2015-03月份公司检查组上船检查,共查出12缺陷，分别在03月下旬完成整改。

（三）FSC安全检查船舶于去年11月份在东莞沙田港接受了一次FSC安全检查，共7项一般缺陷，已及时完成整改，营运以来没有发生船舶被滞留事件。

对于船舶的内部和外部检查的全部缺陷都已经根据体系要求整改完毕，此类检查活动中的风险能得到有效管控。

二、船员培训及培训效果中的风险评估船舶安全管理体系运行以来，船舶遵守公司SMS有关规定和要求，注重各种培训和学习。

船舶对船员进行集中穿着救生衣、手提灭火器使用操作培训；对关键性设备操作强化培训反复练兵；对应急消防泵、应急发电机、救生艇艇机、油水分离器、应急舵等设备现场实操反复练习，这些培训达到预期效果，相关人员和主管均能掌握操作要领。

人员对应急设备使用进一步熟悉，达到熟练掌握程度。

船舶严格按照SMS文件年度学习、培训计划，组织全体船员学习培训。

5 个月来船舶组织SMS学习、培训80余人次。

通过学习、培训，使船员加深对NSM规则和公司SMS的理解，SMS文件规定的岗位管理职责更加明了，熟悉了公司、船舶的应急反应程序，熟悉了不符合、事故或险情的报告、分析及纠正程序等，推进了船舶SMS 运行的深入开展。

船舶安全风险评估表

船舶安全风险评估表
船舶安全风险评估表是用于评估船舶安全风险的工具。

以下是一个可能包含的项目和评估指标的例子：
1. 船舶结构安全：
- 船体是否存在磨损、腐蚀等结构问题？
- 船体是否有漏水或裂缝？
- 船体是否有过载或超载的迹象？
- 船舶是否有适当的防火和防爆措施？
2. 船舶设备和机械安全：
- 船舶的引擎和发动机是否正常运行？
- 关键设备是否经过定期检查和维护？
- 螺旋桨和推进器是否存在故障或损坏的迹象？
- 船舶是否有适当的导航和通信设备？
3. 船舶人员安全：
- 船员是否持有适当的资质和证书？
- 船员是否接受了适当的救生训练？
- 船员是否知道应急情况下的应对措施？
- 船员是否有足够的安全装备，如救生衣和救生艇？
4. 船舶操作和管理安全：
- 船舶是否按照国际航行规则和安全准则进行操作？
- 船舶是否备有适当的安全管理计划和操作手册？
- 船舶是否按照定期检查和维护的计划进行维修和保养？
- 船舶是否接受了适当的航行监控和安全审核？
5. 外部环境安全：
- 船舶是否遵守国内外海洋污染防治法规？
- 船舶是否遵循适当的海上交通规则和航行路线？
- 船舶是否能够应对恶劣天气和海况？
- 船舶是否具备应急救援和灾害响应能力？
以上仅为示例，实际评估表内容需要根据具体船舶类型、运营环境和业务需求进行适当调整和补充。

船舶安全风险评估表的目的是通过对各个方面进行系统评估，识别和解决可能的安全风险，确保船舶和船员的安全。

风险评估(航次计划之船舶风险)

航次计划之船舶风险一、船舶内部风险(认为因素、船舶及货物因素)1.人为因素：①航海经验、知识的匮乏。

②船舶定位错误，值班或了望疏忽。

③过度自信、恃强，心理调节能力差。

④过度疲劳，酒后工作。

⑤违章作业，违反操作规程。

⑥不熟悉船舶、机器、设备的性能，操作不当。

⑦机器、设备维护、保养不良。

⑧不了解货物特性，配载错误，系固不当。

⑨不了解气象情况，错误估计自然现象的破坏能力，对环境判断失误等。

2.船舶和货物因素:①船舶结构及强度差，锈蚀严重，②船舶设计不合理，稳性差，③主机、辅机、舵机、锚机等重要机器设备的工况差，易发生故障。

④GPS、雷达、罗经等助航仪器及通讯设备性能差，不稳定，易发生故障或失灵。

⑤货物本身的特殊性质，如易燃、易爆、易腐蚀、毒害、放射性、不易绑扎固定等. (END)船舶风险的识别二、船舶外部风险（管理因素、环境因素）1.管理因素：①没有建立安全管理体系。

②人员、资源分配不合理。

③没有相应的安全教育及培训。

④组织机构不健全。

⑤没有健全监督机制。

⑥对事故缺乏深入的分析等等。

⑦船公司海机务管理方面存在缺陷。

⑧港口或当局管理不到位。

（END）船舶风险的识别2.环境①航行环境复杂，多浅滩、礁石、碍航物。

②可航水域狭窄、弯曲、流急、浅点多。

③恶劣天气、大风浪。

④航道与水深的变异。

⑤助航标志、导航设施的移位、灭失，不能正常工作⑥雾、雨、雪等导致的能见度不良。

⑦异常潮汐。

⑧船舶通航密度大且混乱。

(END)船舶风险评估和控制一、沿岸航区，通航密集区航行1.风险因素1）沿岸航区，通航密集区,水深浅，航行障碍物多2）沿岸航区，通航密集区,水流复杂，受潮流影响大3）船只较多，渔船密集，违反交通规则和海上避碰规则的情况较多4）沿岸航区，通航密集区交通环境复杂，回旋余地小，避让困难. (END)2.风险如何控制1）勤测船位2）保持正规瞭望，利用一切可利用的手段保持不间断的正规瞭望3）及时，准确转向，转向后保证船舶航行在计划航线上4）及时接受航行警告，并标注在相关海图上；海图、图书资料改到最新5）及时接受气象传真，注意海况变化，对恶劣天气及早、果断采取预防措施6）利用一切方法正确识别岸形和助航标志7）充分合理运用位置线导航. (END)二、狭水道、岛礁区航行1.风险因素1）狭水道、岛礁区航道狭窄弯曲，航行危险物多，船舶活动受限制2）狭水道、岛礁区水流急，受潮流影响明显，流向多变，船位难控制3）狭水道、岛礁区往来船只频繁，常有小船阻塞航道，航行困难4）狭水道、岛礁区水深浅，水深变化大，大船易搁浅。