小型预制构件建场方案

小型预制构件建场方案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

目录

1#小型预制构件建场方案

1 编制依据及原则

编制依据

（1）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程设计图、通用图、参考图、标准图及工程量清单。

（2）公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2008《质量手册》和《程序文件》。

（3）国家有关方针政策和国家、铁路总公司有关标准规范、验标和规程等。

（4）主要的工程技术规范、标准、规则、规程、验标：

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；

《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；

《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；

《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；

《高速铁路路基工程施工技术规程》Q/CR9602-2015；

《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-2015；

《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015；

《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）。

（5）铁路行业相关通用图纸：

《铁路线路防护栅栏》（通线（2012）8001〈2014年局部修订版〉）；

《铁路线路防护栅栏》（成贵施线参01）；

《铁路路基电缆槽》（通路（2010）8401）；

《常用跨度梁桥面附属设施》（通桥（2008）8388A）；

《高速铁路桥下防护栅栏》（通线〔2012〕8002）；

《时速250公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌（III型板式无砟轨道）》（成贵施隧附02）。

（6）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段《指导性施工组织设计》、《标准化建设方案》、《标准化管理》、《施工图（站前工程）技术交底资料》、《施工图（站前工程）技术交底资料CGZQSG-标段》等文件。

（7）成贵公司下发的小型预制构件相关通知、文件及技术资料：

《关于明确成贵铁路小型预制构件相关事宜的通知》（成贵〔2015〕3号）；

《关于规范成贵铁路小型预制构件建场方案的通知》（成贵〔2015〕29号）；

《成贵铁路小型预制构件的设计交底材料》。

（8）审批完成的********《实施性施工组织设计》。

（9）我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程、客专工程施工经验。

编制原则

（1）严格按照施工总价承包招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制，遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。

（2）以“高标准建设”为建场准则，严格按照成贵铁路公司标准化建设要求进行实施。

（3）确保出厂产品一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上, 确保产品质量等级达到优质工程标准。

（4）场区设置以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护，整个施工过程贯穿创建文明标准工地的原则。

（5）运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。

（6）坚持专业化作业，充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排生产任务。

（7）实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。

编制范围

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程********第一项目分部区间段内小型预制构件场，施工起讫里程D2K101+805～D2K113+，正线长度。

2 工程概况

工程简介

新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程********第一项目分部，施工起讫结构物为南厂沟隧道～水竹林特大桥，里程桩号为D2K101+805～D2K113+（长链），正线长度，途经宜宾市宜宾县、屏山县。

********线下工程桥梁16座/，占比为%；隧道9座/（含2座明洞），占比为%；区间路基长度为，占比%；区间内包含框架涵1座。

本标段合同总额亿元，合同工期2192天，计划工期47个月，计划

开工日期2014年1月1日，计划完工日期2017年11月30日。

主要技术标准

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程主要技术标准见《主要技术标准表》，具体如下：

主要技术标准表

自然条件及工程环境

本标段位于乐山～兴文段，位于“四川盆地南缘丘陵区”，线路地面高程260～800m，相对高差50～300m。该段为丘陵，地形起伏小，以低矮缓丘为主。沿线岷江岸边分布五级阶地，阶地面平坦。线路主要跨越

越溪河。

本标段地表水以河流为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水较为丰富，暗河、岩溶泉十分发育。大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性。对砼具弱～强硫酸型酸性侵蚀及弱～中等溶出性侵蚀，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，其侵蚀等级为H1～H3。

本标段沿线气候属亚热带湿润季风气候。从乐山至贵阳，随着地势的不断增高，以及海洋面的远离，各地气候也存在一些差异。随着线路的南行，沿线气候从亚热带温热湿润气候以及亚热带湿润季风气候逐渐过渡为亚热带季风性湿润气候。

3 建场方案规划

根据成贵公司标准化建设要求及工厂化施工指导纲领，使小型预制构件场的建设及形成标准化、规模化生产效应，本标段小型预制构件场采用集中加工、集中生产、集中供应的基本设置原则，达到“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准要求。根据本标段总体工期安排、混凝土总量、施工强度、运输条件及标准化结合工程分布情况及工程进度计划安排，经充分考虑预制构件需用量与生产能力的配套，以满足全线预制构件需求。

4 场区规划

位置选择

********计划在D1K105+700右侧利用既有的2#拌和站改建为1#小型预制构件场，供应D2K101+805～D2K113+区间所有的混凝土预制构件施工。场地所需的水电设施利用2#拌和站已有资源，交通利用新建