区间暗挖隧道悬臂式掘进机掘进施工方案
隧道及地下工程用悬臂凿岩机施工
隧道及地下工程用悬臂凿岩机施工发布时间：2022-12-07T06:42:14.050Z 来源：《城镇建设》2022年第15期8月作者：代长勇[导读] 由于城市土地资源紧张，地下空间的应用也受到越来越多人的关注，尤其是隧道及地下工程。
代长勇中铁五局集团贵州工程有限公司贵州省贵阳市 550003 摘要：由于城市土地资源紧张，地下空间的应用也受到越来越多人的关注，尤其是隧道及地下工程。
悬臂凿岩机在隧道及地下工程施工中应用不仅可以提高施工效率，同时也可以保障隧道及地下工程施工安全性。
基于此，本文就对隧道及地下工程用悬臂凿岩机施工进行探究，以期能够给相关人员经验借鉴。
关键词：隧道；地下工程；悬臂凿岩机 1工程概况贵阳市轨道交通2号线一期工程起点~七机路口站区间位于贵州省贵阳市白云区，隧道全长1354.386m，断面形式为单洞双线隧道。
线路进入白云北路后，隧道宽12/15.1m，高9.5/10.8m，隧顶埋深6.8～9.3m。
上方为白云区主干道白云北路，车流量较大，重型车较多。
白云北路两侧为低层居民自建房，沿白云北路敷设有燃气管道、自来水管道、雨污水管道、强电及弱电等管线，隧道所在岩层为中风化白云岩，下穿白云北路，穿越白云正断层。
白云北路路面主要为人工回填碎石夹粘土层、可塑状粘土层、软塑状粘土层，隧道洞顶位于土石分界线位置，地下水位位于洞顶以上3m范围。
该段隧道为超浅埋隧道，地质条件差，隧顶埋深浅,不能有效形成承载拱,容易坍塌或产生很大的地面下沉。
特别是当浅埋隧道穿越既有道路或其他工程时,由爆破开挖施工扰动地层亏空而引起地表运移明显,对地表工程结构及周边环境会造成很大的影响或破坏。
加上线路上方的建筑物年代久远、基础形式薄弱，分布管线较多，为此隧道施工中对周边岩体的扰动控制是本工程施工的关键。
2.施工工艺及施工组织2.1掘进机的构造特点EBZ260悬臂式掘进机由切割机构、铲板总成、第一运输机、本体总成、行走机构、后支承、操纵台、液压系统、除尘喷雾系统、电气系统、润滑系统、护板、标识与涂装构成。
悬臂式隧道掘进机施工工艺介绍
悬臂式隧道掘进机施工工艺介绍一、农林下路站施工情况介绍1、横通道设计概况农林下路站1号施工横通道净宽6.5m，高度约21m，拱顶覆土约10m，1号横通道拱顶主要位于5N-2硬塑状残积土，暗挖范围内的地层主要为残积土、全、强、微风化地层。
采用锚杆+格栅钢架+钢筋网+喷射混凝土联合支护，拱顶设置超前支护，台（1）拱部Φ108自进式大管棚，t=8mm，阶法开挖，拱顶增设大管棚。
具体参数如下：环距400mm，纵向一次性打设，L=38m。
（2）拱部Φ42小导管超前预支护，环距400mm，纵向间距1.5m,L=3.0m。
（3）钢筋网∅8，150×150(双层)，格栅钢架@500mm，纵向 22@1000mm连接钢筋连接钢筋内外侧双排梅花型布置，C25喷射混凝土,350mm厚。
图1-2 横通道断面图2、1号横通道施工进展（1）第1部累计开挖完成35.98m，剩余0m，完成设计（35.98m）的100%；（2）第2部累计开挖完成10m，剩余25.98m，完成设计（35.98m）的27.8%；图1-2 竖井及横通道施工步序及进度示意图2、掌子面地质情况（1）岩层揭露：上层少量分布<6>号地层、中部<7>号地层、下部<9>号地层与地勘报告相符；（2）渗水情况：掌子面右侧上部分有少量渗水；（3）围岩破碎情况：岩层较完整。
10m图1-3 竖井及横通道地质纵断面图二、悬臂掘进机技术参数介绍1、产品简介（以徐工XTR/230为例）XTR4/230悬臂式隧道掘进机专门针对水利等小断面隧道设计，满足中软岩地质隧道掘进要求，整机配置高，性能先进，机器稳定，可靠。
窄机身模块化设计车身宽度2.1m，铲板宽度2.2m，满足小断面隧道施工要求。
切割机构配置硬岩切割头，破岩能力强，切割效率高，截齿损耗低。
装运机构配置伸缩式铲板，有效提高收料效果，降低因堆料导致的切割头磨损。
除尘喷雾系统双重除尘技术，喷雾与风机相结合的双重除尘，有效改善劳动环境。
隧洞掘进机掘进施工方案
隧洞掘进机掘进施工方案1. 引言隧洞掘进机是一种用于在地下挖掘隧道的特殊工程机械设备。
它可以提高隧道施工的效率和质量，减少人工劳动的强度，降低施工风险。
本文将介绍隧洞掘进机的掘进施工方案，包括施工前的准备工作、掘进过程中的操作流程以及施工后的安全措施。
2. 施工前准备工作在进行隧洞掘进机的掘进施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 工程调研在开始掘进施工前，必须进行工程调研。
这包括对隧道工程的地质、水文、地下结构等进行详细的调查和分析，以了解隧道施工的难度和风险。
根据调研结果，确定合适的掘进方案和施工参数。
2.2 设备购置和检查隧洞掘进机是掘进施工的关键设备，必须确保其良好的工作状态。
在施工前，需要购置并检查隧洞掘进机的各个部件，确保其功能正常、无故障。
同时，还需要检查隧洞掘进机的润滑系统、冷却系统等，确保其能够在施工过程中正常运行。
2.3 施工人员培训隧洞掘进机的操作需要经验丰富的施工人员进行。
因此，在施工前，需要对施工人员进行培训，包括隧洞掘进机的操作方法、常见故障处理等知识。
只有操作熟练的人员才能确保施工的安全和顺利进行。
3. 掘进过程中的操作流程隧洞掘进机的掘进过程中，需要按照一定的操作流程进行。
以下是掘进过程中的主要操作流程：3.1 施工前准备在施工前，首先需要将隧洞掘进机移动到施工现场，并进行固定。
然后，根据实际情况进行合理的施工坑道的布置，以保证掘进顺利进行。
同时，还需要对施工现场进行安全检查，确保施工的安全进行。
3.2 掘进开始一切准备就绪后，可以开始进行掘进。
首先，需要合理设置隧道的顶部、底部和两侧的边界线。
然后，按照施工设计要求，将隧道切割成若干个掘进段，根据需要选择合适的掘进速度。
3.3 隧道支护在掘进过程中，隧洞内的土壤会逐渐被挖掘掉，可能导致隧道坍塌。
因此，需要对隧道进行支护。
常见的支护方法有锚杆支护、喷射混凝土支护等。
根据不同的地质条件和设计要求，选择合适的隧道支护方法进行。
公路隧道悬臂式掘进机施工工法(2)
公路隧道悬臂式掘进机施工工法一、前言公路隧道悬臂式掘进机施工工法是一种在公路隧道建设中广泛应用的重要施工方法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点公路隧道悬臂式掘进机施工工法具有如下特点：1. 高效快速：悬臂式掘进机作为主要机具设备，具有强大的掘进能力和高速推进速度，可以显著提高工程施工的效率和加速工期。
2. 适应性强：公路隧道悬臂式掘进机适用于各种地质条件，能够适应较高阻力的岩石和软弱地基的掘进工作。
3. 施工质量高：悬臂式掘进机运行稳定，能够保证掘进的准确性和施工质量的可靠性。
4. 环境影响小：悬臂式掘进机具有封闭式作业的特点，减少了施工对周边环境的影响，降低了噪音和振动。
5. 安全性高：悬臂式掘进机采用自动化操作，可以减少人工操作的需求，降低了作业人员的安全风险。
三、适应范围公路隧道悬臂式掘进机适用于各种地质条件和隧道类型，包括硬岩、软弱地基、粉砂岩等不同地质环境，适用于各种断面形式的隧道。
四、工艺原理公路隧道悬臂式掘进机施工工法的核心原理是通过悬臂式掘进机进行隧道的掘进和支护。
悬臂式掘进机由掘进机身、支撑系统和推进装置组成，通过推进装置推进掘进机身，同时进行岩土掘进和隧道支护。
支护系统一般包括钢拱架、喷射混凝土和补砖等，能够保证施工过程的稳定和安全。
五、施工工艺公路隧道悬臂式掘进机施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 前期准备：包括工程测量、掘进机设备的调试和检验、施工方案的制定等。
2. 准备工作：包括现场搭建掘进机设备、配置所需材料和人员等。
3. 掘进阶段：悬臂式掘进机开始推进掘进，同时进行注浆和支护。
4. 掘进到设计位置：掘进机到达设计位置后，进行隧道的支护工作。
5. 掘进机回收：隧道施工完成后，需要回收掘进机设备。
六、劳动组织公路隧道悬臂式掘进机施工的劳动组织主要包括施工队伍的组织、工作人员的培训和安排、作业区域的划分和管理等。
悬臂式掘进机中小断面隧洞施工工法(2)
悬臂式掘进机中小断面隧洞施工工法悬臂式掘进机中小断面隧洞施工工法一、前言隧道施工是当前城市基础设施建设中不可或缺的一环。
悬臂式掘进机是一种专业用于隧道施工的机器，它具有高效、安全、灵活的特点。
本文将介绍一种应用于中小断面隧洞施工的悬臂式掘进机工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点悬臂式掘进机中小断面隧洞施工工法具有以下特点：1. 高效快速：悬臂式掘进机能够快速掘进，提高施工效率，并减少工期。
2. 灵活机动：悬臂式掘进机采用悬挂式工法，能够适应各种地质条件和隧道形状，具有较强的适应性和灵活性。
3. 高质量：悬臂式掘进机能够精确控制掘进参数，保证隧道的准确尺寸和平整度，提高工程质量。
4. 减少人工劳动强度：悬臂式掘进机能够代替传统手工掘进，减少人工劳动强度，提高施工作业环境。
5. 减少环境影响：悬臂式掘进机在施工过程中产生的噪音、振动和粉尘等对周围环境的影响较小，减少对周边居民和生态环境的影响。
三、适应范围悬臂式掘进机中小断面隧洞施工工法适用于以下场景：1. 隧道断面较小：适用于隧道断面相对较小的工程，如城市地铁、下水道等。
2. 地质条件较稳定：适用于地质条件稳定的隧道工程，如一般岩石地层、稳定土层等。
3.施工环境复杂：适用于施工环境较为复杂的地段，如繁忙城市、狭小场地等。
四、工艺原理悬臂式掘进机中小断面隧洞施工工法基于以下工艺原理：1. 机组设置：根据隧道形状和施工需求，设置悬臂式掘进机的机组，包括推进机组、掘进机组和支架机组。
2. 施工方法选择：根据地质条件和隧道断面要求，选择适当的施工方法，包括顶进法、底进法和连续推进法。
3. 施工参数调整：根据实际施工情况，调整掘进机的参数，包括掘进速度、刀盘转速、喷射水量等，以达到最佳施工效果。
4. 辅助工法应用：根据施工需要，采用适当的辅助工法，如锚索支护、喷射混凝土衬砌等，增强隧道结构的稳定性和安全性。
悬臂式掘进机掘进施工方案完整版
悬臂式掘进机掘进施工方案HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】A5青岛市地铁1号线工程施工组织设计（方案）报审表工程名称：青岛市地铁1号线工程编号：注：本表用于工区施组或方案报审，一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
青岛地铁1号线土建二标01工区悬臂式掘进机掘进施工方案编制：审核：批准：中铁二十二局集团有限公司青岛市地铁1号线一期工程土建二标01工区二〇一七年四月二十五日目录第一章工程概况设计概况贵州路站为明暗结合车站，团岛二路南侧和明月峡路东侧规划地块内采用明挖法施工，团岛二路和贵州路下方采用暗挖法施工。
贵州路站平面位置如图2-1所示。
车站起点里程为K31+，终点里程为K31+，明暗挖分界里程为K31+，车站全长，有效站台长120m，有效站台宽11m。
暗挖段长86.8m，宽18.5m。
车站范围地势相对平坦，拱顶埋深约~，总体呈西底东高，高差，地面标高约～，暗挖段采用先隧后站法施工。
图2-1 贵州路站平面位置图车站暗挖段为单拱直墙复合式衬砌结构，根据断面尺寸分为ZA型断面、ZB型断面，见表所示。
ZA型断面宽，高16m，断面衬砌形式如图2-2所示。
ZB型断面宽，高16m，断面衬砌形式如图2-3所示。
表车站主体情况一览表图2-2 主体ZA型断面衬砌结构图ZA型断面长，拱部采用双侧壁导坑台阶法开挖支护，下部TBM掘进过站后台阶法开挖支护，详细参数见下表。
表主体ZA型断面支护参数?25、?14钢筋I18型钢22型钢图2-3 主体ZB型断面衬砌结构图ZB型断面长，拱部采用双侧壁导坑台阶法开挖支护，下部TBM掘进过站后台阶法开挖支护，详细参数见下表。
表主体ZB型断面支护参数?25、?14钢筋I18型钢22型钢1、周边构筑物暗挖段拱顶上方为团岛二路和贵州路，南侧为双星金色海岸小区，与暗挖段结构净距59m；北侧为神龙大厦和海关宿舍，神龙大厦及海关宿舍建于上世纪80年代，框筒结构，箱型基础，2层地下室，与暗挖段结构净距、。
悬臂掘进机施工工艺
悬臂掘进机施工工艺
悬臂掘进机是一种用于隧道施工的机械设备，其施工工艺如下：
- 开挖生产线：配置1台单臂掘进机。
- 出碴生产线：掘进机直接装碴，1台反铲配合，3台以上25~30T自卸运输车运输。
- 初支生产线：上台阶掘进机辅助架设钢架，下台阶反铲辅助架设钢架，1台喷砼三联机机械手（湿喷机、存储、泵送），3台砼运输车。
- 衬砌生产线：1台多功能防水板铺设机，1台无骨架模板台车。
- 铣挖路线：掘进时根据掌子面大小进行分部开挖；根据围岩特性设计不同的铣挖路线。
悬臂掘进机施工具有断面标准规则、能连续作业、快速施工、安全、劳动强度小、对地层扰动小、衬砌支护质量好、通风条件好等特点，能有效减少对围岩及临时支护的干扰。
区间暗挖隧道悬臂式掘进机掘进施工方案
.市轨道交通 1号线第七工作段火沙区间暗挖地道悬臂式掘进机掘进施工方案编制：审察：赞同：中铁十五局企业轨道交通1号线第七工作段项目经理部.年月日暗挖地道悬臂式掘进机掘进施工方案一、工程简介1.1 工程大要火车站站～沙冲路站区间位于南明区，线路出火车站站后先下穿火车站售票厅（ 3 层）、行包房（ 2 层）、客运站台、铁路股道及行包地道、于左偏下穿玉厂路后，下穿茶花、博泰等小区数幢 7～9 层居民楼、茶花广场所下一层停车场、沁苑商务公寓（7 层）此后，再下穿洞路南明区人民法院（ 5 层），进入洞路下后至沙冲路站。
本区间右隧起讫里程～YDK27+.8（YDK26+294.811=YDK26+300，短链 5.189m ），左隧起讫里程为～ZDK27+.8（ZDK26+272.779=ZDK26+300，短链 27.221m ）。
本区间为双洞单线地道，右隧全长925.411m ，左隧全长 903.379m 。
1.1.1 线路平面火车站站～沙冲路站区间YDK26+143.2 ～YDK27+.8段左、右线线间距从 16m 渐变为 13.5m ，全隧为双洞单线结构形式。
进口端洞身材出口端～右洞YDK26+143.2 ～段YDK27+065.800 ～+.8段YDK27+065.800 段为 R=400m平面为直线为直线左偏曲线.ZDK26+143.2 ～～左洞段YDK27+061.006 ～+.8段ZDK27+061.006 段为 R=380m平面为直线左偏曲线为直线1.1.2 线路纵断面火车站站～沙冲路站区间轨面最小埋深约 16m ，轨面最大埋深约为 29.3m 。
2 ‰上坡-8.671 ‰下坡26.427 ‰上坡 2 ‰上坡右洞坡度480m2 ‰上坡-9.212 ‰下坡26.427 ‰上坡 2 ‰上坡左洞坡度480m1.1.3 特别段落下穿火车站站房地段下穿火车站股道段下穿居民楼段居民楼一般为条基和桩基，基础形式拱顶埋深 16.5m ，基础形式为地道拱顶距火车股道 22m ，上覆土层4～ 6m ，地道拱顶及埋深情地道拱顶距车站行包地道埋深约 16 ～ 22m ，拱顶以上群桩基础，拱顶距桩底 2 ～6m况16m强～中风化白云岩层约8 ～16m拱部 180 °围采用一环φ159 大管棚预支护（管棚设 4 根φ18拱部 120 °围采用φ42 超前拱部 120 °围采用φ42 超前注超前支护钢筋笼）；拱部 120 °围采用φ42注浆小导管，小导管浆小导管，小导管 L=3.5m ，注浆小导管，壁厚 4.0mm ，L=3.5m ，环向间距环向间距0.35m ，纵向间距L=3.5m ，环向间距0.35m ，纵0.35m ，纵向间距向间距初喷混凝36cm 厚 C30发射混凝土，全28cm 厚 C25发射混凝土，28cm 厚 C25发射混凝土，土环设置全环设置全环设置拱部采用φ 32注浆锚管，角度拱部采用φ 32注浆钢花管，拱部采用φ 32注浆钢花管，60 °，，对拱顶部位围L=3.5m ；边墙采用φ 22 砂L=3.5m ；边墙采用φ22砂浆岩进行注浆加固；边墙采用φ 22系统锚杆浆锚杆， L=3.0m ；锚杆间锚杆，；锚杆间距：砂浆锚杆，；锚杆间距：距： 1.0 ×1.0m （环×纵）， 1.0 ×1.0m （环×纵），梅花形1.0 ×1.0m （环×纵），梅花形布梅花形部署部署置钢筋网采用φ6 钢筋，构成 20 ×20cm采用φ 6 钢筋，构成 20 ×采用φ 6钢筋，构成20 ×网格，全环双层设置；钢筋网应20cm 网格，全环双层设置；20cm 网格，全环单层设置；.与锚杆尾端连接牢固钢筋网应与锚杆尾端连接钢筋网应与锚杆尾端连接牢牢固固采用 I28b 型钢钢架，全环设置，采用 I20b 型钢钢架，全环采用 I20b 型钢钢架，全环设加强支护纵向间距榀；设置，纵向间距榀置，纵向间距榀采用 65cm 厚 C35防水钢筋混采用 50cm 厚 C35 防水钢筋采用 50cm 厚 C35 防水钢筋二次衬砌凝土，其抗渗等级为P10混凝土，其抗渗等级为 P10混凝土，其抗渗等级为 P10仰拱填充采用 C20 混凝土采用 C20 混凝土采用 C20 混凝土主筋采用 10 根φ22 ，纵向钢筋主筋采用 5 根φ20 ，纵向钢主筋采用 5 根φ20 ，纵向钢二衬钢筋为φ14 ，箍筋为φ 10 钢筋筋为φ 12 ，箍筋为φ 8 钢筋筋为φ12 ，箍筋为φ 8 钢筋地表最大沉降值为20mm ，隧轨面沉降值不得高出地表最大沉降值为 20mm ，道拱顶最大沉降值为30mm ，10mm ；相邻两股钢轨水平地道拱顶最大沉降值为水平收敛最大值为20mm （警高差不得高出 6mm ；相邻30mm ，水平收敛最大值为监控量测戒值：监测控制值的0.75 倍），两股钢轨三角坑不得高出20mm （警戒值：监测控制建筑物倾斜警戒值一般取i ＜6mm ；前后高低（纵向水平）值的 0.75 倍），建筑物倾斜6mm警戒值一般取 i＜1.2 工程地质及水文情况本区间地道处于市主城区核心区，线路经过围为民用建筑密集区，地形高差7.4m ，上覆盖层为块石层与红粘土，下伏基岩为松坎子二段白云岩，依照地勘结果为岩溶弱发育区，地下水主要补给本源为大气降水，地下水标高为。
悬臂式掘进机掘进现场施工方法
日期______________
审查意见：
专业监理工程师（签字）
日期
审核意见：
项目监理机构（盖章）
总监理工程师（签字）
日期
注：本表用于工区施组或方案报审，一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
青岛地铁1号线土建二标01工区
悬臂式掘进机掘进施工方案
图2-4暗挖段主体与车站周边位置关系平面图
图2-5暗挖段主体与车站周边位置关系航拍图
1.3周边管线
根据管线资料和现场调查，暗挖段拱顶范围内的地下管线较密集，地下市政管线分布于团岛二路和贵州路上方，管线走向与现状道路平行。按距基坑距离，从近到远，团岛二路依次分布有DN200燃气铸铁管、DN300给水铸铁管、DN300污水PVC管和DN800雨水砼管，贵州路依次分布有DN500给水水铸铁、DN400污水瓷管、DN600中水PE管。
车站暗挖段该地下水类型主要为基岩裂隙水，稳定水位埋深3.25～6.37m，，水位标高0.48～3.54m，水位不甚连续，暗挖段地质纵剖图如图2-6所示。
图2-6车站主体暗挖段地质纵剖面
第二章目前施工进展及掘进机选用背景
贵州路站暗挖段拱部右侧导洞进洞24m，左侧导洞进洞9m。
掘进机选用背景：本站暗挖段经2017年2月16日开始开挖，至2017年4月20日进展缓慢，考虑周边环境比较复杂，爆破施工信访隐患较大，经我部领导慎重研究决定，贵州路站选用EBZ260悬臂式隧道掘进机进行隧道开挖施工，不仅能够加快施工进度，满足业主既定工期目标，还能保证隧道掘进施工中地表建（构）筑物的安全稳定。
ZA
K31+713.8~K31+847.0
68.9
湖南悬臂式掘进机施工方案
湖南悬臂式掘进机施工方案1. 引言悬臂式掘进机是一种用于在地下隧道等工程中进行掘进的专用设备。
本文档旨在介绍悬臂式掘进机在湖南地区的施工方案。
2. 悬臂式掘进机的工作原理悬臂式掘进机通过安装在悬臂臂架上的刀盘和刀盘推进系统来实现地下隧道的掘进。
刀盘采用旋转切削的方式，通过推进系统将掘进机向前推进，不断进行掘进作业。
3. 施工前的准备工作在进行悬臂式掘进机的施工前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下内容：•地质勘察：对施工区域的地质情况进行调查和勘察，以了解地下岩层、地质结构等信息，为施工方案的制定提供参考。
•设备准备：确保悬臂式掘进机及其辅助设备都已准备就绪，包括刀盘、推进系统、供电系统等。
•施工人员培训：对参与施工的人员进行培训，使其熟悉悬臂式掘进机的操作和安全规范。
4. 施工方案4.1 施工流程悬臂式掘进机的施工流程包括以下步骤：1.准备工作：搭建工地临时设施、设置施工区域标志等。
2.安装刀盘：将刀盘安装到悬臂臂架上，并进行相关的校准和调试。
3.进行试掘：先进行小范围的试掘，以检验刀盘的工作情况和地质情况。
4.开始正式掘进：根据试掘结果进行调整，确定掘进速度和切削参数，开始正式掘进。
5.掘进过程中的监测与调整：定期对掘进过程进行监测，根据地质情况和设备工况进行调整。
6.完工与拆机：达到设计要求的掘进长度后，停止掘进，进行设备的拆卸和撤离。
4.2 施工措施在悬臂式掘进机的施工中，需要采取一系列措施来确保施工的顺利进行和安全性，包括但不限于以下内容：•防止坍塌事故：在掘进过程中，要根据地质情况采取相应的支护措施，以防止地层坍塌。
•安全监测：配置安全监测设备，监测掘进过程中的地层位移、应力变化等，及时采取相应的安全措施。
•施工人员保护：严格落实安全操作规程，保护施工人员的安全，包括穿戴适当的防护装备等。
•废弃物处理：及时清理和处理掘进过程中产生的废弃物和杂物，保持工地的整洁。
5. 安全注意事项在悬臂式掘进机的施工过程中，需要特别注意以下安全事项：1.操作人员必须熟悉并遵守设备操作规程和安全操作规范。
小断面隧道悬臂式掘进机快速掘进施工工法(2)
小断面隧道悬臂式掘进机快速掘进施工工法一、前言小断面隧道悬臂式掘进机快速掘进施工工法是一种在地质条件较好的小断面隧道中，利用悬臂式掘进机进行快速掘进的施工方法。
相比传统的掘进方法，该工法具有施工效率高、工期短、安全性好等特点，因此在许多工程中得到了广泛应用。
二、工法特点小断面隧道悬臂式掘进机快速掘进施工工法的特点主要包括以下几点：1.高效快速：采用机械化施工，悬臂式掘进机的掘进速度较快，大大提高了施工效率，缩短了工期。
2.安全可靠：悬臂式掘进机能够在掘进过程中对地层进行支护和封闭，保证了施工的安全性和可靠性。
3.适应性强：该工法适用于各种地质条件，并且能够应对不同难度的隧道掘进工程。
4.环保节能：悬臂式掘进机的使用可以减少对周围环境和资源的破坏，具有较好的环保效果。
三、适应范围小断面隧道悬臂式掘进机快速掘进施工工法适用于小断面隧道的掘进，尤其适用于地质条件较好的场合。
例如城市地铁线路、交通公路隧道以及水利、电力等项目中的小断面隧道掘进。
四、工艺原理小断面隧道悬臂式掘进机快速掘进施工工法的工艺原理是通过利用悬臂式掘进机进行掘进。
该机械具有前沿开掘、地层支护和后方混凝土浇筑等功能，能够实现整个掘进过程的机械化。
通过控制悬臂式掘进机的速度和方向，以及合理的地层支护措施，保证施工的连续性和安全性。
五、施工工艺小断面隧道悬臂式掘进机快速掘进施工工法的施工过程主要包括：准备工作、悬臂式掘进机的安装、掘进施工、地层支护、混凝土浇筑和设备拆卸等阶段。
在每个阶段都需要严格按照工艺要求进行操作，确保施工的顺利进行。
六、劳动组织小断面隧道悬臂式掘进机快速掘进施工工法的劳动组织包括工程施工队、施工监理和相关专业技术人员。
需要根据施工计划和工艺要求进行人员的组织和调配，确保施工工艺的执行。
七、机具设备小断面隧道悬臂式掘进机快速掘进施工工法需要的机具设备主要包括悬臂式掘进机、轨道设备、地层支护设备、泵站设备和混凝土浇筑设备等。
悬臂掘进机施工工艺作业指导书
悬臂掘进机施工工艺作业指导书悬臂掘进机施工工艺作业指导书2.3.8.1 工艺概述工艺概述悬臂式掘进机法是铣挖法的最主要的方式。
悬臂式掘进机是一种部分断面掘进机，其截割臂其截割臂可以上下、左右自由摆动，能切割任意型状的隧道断面。
臂式掘进机集开挖、装碴和自动行走于装碴和自动行走于 一身，进退自如，操作灵活，对复杂地质适应性强，便于支护，可以适应中、软岩隧道不同的施软岩隧道不同的施 工方法，因此是中小型中、软岩隧道的理想开挖工具。
目前国外加快了对悬臂掘进机的研究步伐， 逐渐使之应用于中硬和硬岩巷道的掘进施工。
使之应用于中硬和硬岩巷道的掘进施工。
2.3.8.2 作业内容作业内容1． 工作面降水作面降水 2． 开挖3． 机械化配套 4． 施工供电2.3.8.3 质量标准及验收方法质量标准及验收方法1．参照台阶法施工．参照台阶法施工2．开挖循环进尺需满足设计；断面轮廓线应整齐平顺，保证隧道中线及高程控制。
2.3.8.4 工艺流程图工艺流程图1．悬臂式掘进机施工工艺流程见图．悬臂式掘进机施工工艺流程见图 2.3.8.4-1。
施工准备(高压电缆、输水管线安装)机械设备配套及选型悬臂掘进机就位工作面降水（无明水）开挖断面参数设计按预先设计好的断面开挖按预先设计好的断面开挖 喷雾除尘、出砟喷雾除尘、出砟移位并按设计断面开挖场地清理场地清理设计循环进尺及断面轮廓修整轮廓线、人工局部处退出保养图2.3.8.4-1悬臂式掘进机施工工艺流程悬臂式掘进机施工工艺流程2．隧道开挖施工工艺流程：上台阶环形开挖→上台阶初支→核心土开挖（必要时上台阶施（必要时上台阶施- 37 -作临时仰拱）→下台阶左侧开挖（下台阶右侧开挖，左右侧错开不大于1.8m ）→下台阶左侧初支→下台阶左侧初支 （下台阶右侧初支）→开挖下台阶核心土→开挖隧底→施作隧底支护→施作永久性仰拱及边墙基 础施工→拆除临时仰拱→施作防水及二次衬砌。
础施工→拆除临时仰拱→施作防水及二次衬砌。
隧道掘进机施工方案
隧道掘进机施工方案一、项目概况根据工程地质条件和设计要求，本项目使用隧道掘进机进行隧道施工。
该隧道位于山区，总长度为2000米，设计标准为双线四洞，洞径为8米。
为了保证施工的顺利进行，我们将采用以下施工方案。
二、施工方法1.机械设备选择根据隧道长度、洞径和地质条件，我们选择全断面掘进机进行施工。
掘进机具有大断面、高效率、安全可靠等特点，能够适应各种地质条件下的隧道施工。
2.掘进机铺设与调试掘进机需从隧道入口开始逐步铺设和调试。
首先，按照设计要求，选取合适位置进行主通道的隧道掘进机铺设。
然后，按照施工队和机械设备的规模，逐渐增加隧道掘进机的数量，并安排适当的机组人员。
3.预处理工作在掘进机进入施工场地之前，需要进行一系列的预处理工作，包括施工基础处理、洞口的支护、围岩的加固等。
预处理工作的目的是为了保证掘进机施工的安全和顺利。
4.掘进机施工掘进机施工分为前进式和后退式两种。
对于本项目，由于隧道长度较长，我们将采用前进式施工方法。
掘进机在工作面逐渐向前推进，同时进行开挖、土排运输、支护和涂抹隧道衬砌等工作。
5.支护设施建设随着掘进机的推进，需要及时进行隧道壁和顶部的支护工作。
支护方式包括钢筋混凝土喷涂、钢架支撑等。
支护设施的建设需要与掘进机的施工速度相适应，确保施工的安全和质量。
6.环境保护在施工过程中，需要采取一系列环境保护措施，包括施工场地的封闭、粉尘控制、噪音治理、废弃物处理等。
同时，施工人员需要定期进行工地和机械设备的维护和检修，保证施工过程的环保要求。
7.安全管理在隧道掘进机施工过程中，需要严格遵守安全管理规定，人员必须配戴安全帽、安全绳和防护服等。
同时，加强现场监督和管理，确保施工的安全和顺利进行。
三、施工进度安排1.施工准备阶段：包括施工计划制定、机械设备调试和工地环境整理等。
预计耗时1个月。
2.掘进机铺设和调试阶段：从隧道入口开始逐步铺设和调试掘进机，预计耗时1个月。
3.预处理工作阶段：对施工场地进行预处理，包括施工基础处理、洞口支护和围岩加固等。
矿用悬臂式掘进机在地铁暗挖隧道施工中的应用
矿用悬臂式掘进机在地铁暗挖隧道施工中的应用摘要：本文结合悬臂式掘进机在贵阳地铁区间暗挖隧道的施工情况，从设备选型、工装配套、工艺工法、通风降尘、施工安全等方面介绍了悬臂式掘进机在地铁暗挖隧道施工中的应用和适应性。
结合掘进机的机型特点和工艺特点，阐述了掘进机在施工应用中存在的不足和应对措施。
关键词：悬臂式掘进机城市地铁暗挖隧道施工应用随着我国社会经济的不断发展，城镇化进程不断加快，城市的规模和空间不断扩张，城市轨道交通在技术和规模上均得到迅猛发展，盾构法（盾构机、TBM掘进机）替代传统矿山法在城市地铁施工中得到广泛应用。
然而，受区域地层条件和城市特殊施工环境的限制，一些城市的部分地铁项目仍采用矿山法施工。
由于城市爆破施工的局限性，使得人们对非爆开挖及其工程设备的研究不断深入，也给矿用悬臂式掘进机在城市地铁施工中的应用一些发展空间。
1掘进机施工技术简介悬臂式掘进机最早是作为煤及煤巷道掘进机，近些年才逐步推广应用于建筑工程隧道掘进施工，适应于全岩巷道及隧道掘进施工。
悬臂式掘进机不同于盾构机，是一种敞开式隧道掘进机。
盾构法是盾构机在掘进的同时利用设备前端圆柱体钢组件壳体即护盾构建或铺设隧道之“盾”，在护盾的掩护下完成挖掘、排土、衬砌等工序作业，一次成洞。
而悬臂式掘进机是一种大型综合掘进设备，集切割、行走、装运、喷雾除尘于一体的非爆开挖掘进设备。
悬臂式掘进机作业线主要由主机和配套设备组成。
主机采用履带式行走机构，作业时通过设备前端大臂带动截割头左右循环摆动向上向下截割岩石。
配套设备主要有铲板刮板、皮带运输机、高压喷雾系统及自动卷缆装置。
截割头截割切削岩石后，底部铲板刮板收料清底，通过内置中间运输机转载完成一运，再通过尾部配套皮带运输机完成二运装车；内、外高压喷雾系统完成截割头冷却及作业面除尘，实现掘进、出渣、除尘连续作业。
2 项目背景及概况贵阳市为山地城市，城市规划和发展相对落后，城市轨道交通工程建设起步相对较晚，目前尚无地铁线路通车运营，在建地铁项目有1号线、2号线两条，区间暗挖隧道均采用矿山法施工。
悬臂掘进机硬岩隧道施工工法(2)
悬臂掘进机硬岩隧道施工工法悬臂掘进机硬岩隧道施工工法一、前言悬臂掘进机硬岩隧道施工工法是一种高效、安全的隧道施工工法，适用于硬岩地质条件下的隧道建设。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点悬臂掘进机硬岩隧道施工工法具有以下特点：高效、安全、灵活。
悬臂掘进机能够实现隧道的同时掘进和支护，大大缩短了施工周期。
同时，悬臂掘进机具有丰富的施工控制功能，能够适应不同的硬岩地质条件，实现精确掘进。
三、适应范围悬臂掘进机硬岩隧道施工工法适用于岩层硬度较高、不需要预拓孔的硬岩地质条件。
尤其适用于直接破碎掘进的硬岩地层，但对于有大块岩石的地层需要进行预处理。
四、工艺原理悬臂掘进机硬岩隧道施工工法的工艺原理是通过悬臂掘进机的刀盘和钻爪等设备进行岩石的破碎和掏挖。
在工程实践中，根据实际工程的具体情况，会采取不同的技术措施，如改善刀盘的刀具设计、合理调整刀盘的掘进速度等，以提高施工效率和质量。
五、施工工艺悬臂掘进机硬岩隧道施工工法的施工工艺包括：前期准备、悬臂设置、岩石破碎、刀盘掘进、支护、排土、拼装等阶段。
在每个阶段，都有严格的施工控制和操作步骤，以保证施工的顺利进行。
六、劳动组织悬臂掘进机硬岩隧道施工工法的劳动组织是根据工程实践的需要进行合理的组织和调配，包括施工人员的培训和配备、工作班次的安排、施工现场的管理等。
七、机具设备悬臂掘进机硬岩隧道施工工法所需的机具设备包括：悬臂掘进机、岩石破碎设备、支护设备、排土设备等。
这些设备具有高效、安全、稳定的特点，能够满足施工的需求。
八、质量控制悬臂掘进机硬岩隧道施工工法的质量控制主要包括：岩石破碎效果的控制、支护结构的检测和调整、排土的处理等。
通过严格的质量控制，可以确保施工过程中的质量达到设计要求。
九、安全措施悬臂掘进机硬岩隧道施工工法的施工过程中需要注意的安全事项包括：施工现场的安全管理、悬臂掘进机的安全操作、岩石破碎时的防护措施、支护结构的稳定性等。
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贵阳市轨道交通1号线第七工作段火沙区间暗挖隧道悬臂式掘进机掘进施工方案编制：审核：批准：中铁十五局集团贵阳轨道交通1号线第七工作段项目经理部年月日暗挖隧道悬臂式掘进机掘进施工方案一、工程简介工程概况火车站站～沙冲路站区间位于南明区，线路出火车站站后先下穿火车站售票厅（3层）、行包房（2层）、客运站台、铁路股道及行包地道、于YDK26+左偏下穿玉厂路后，下穿茶花、博泰等小区数幢7～9层居民楼、茶花广场地下一层停车场、沁苑商务公寓（7层）之后，再下穿朝阳洞路南明区人民法院（5层），进入朝阳洞路下后至沙冲路站。
本区间右隧起讫里程YDK26+～YDK27+（YDK26+=YDK26+300，短链），左隧起讫里程为ZDK26+～ZDK27+（ZDK26+=ZDK26+300，短链）。
本区间为双洞单线隧道，右隧全长，左隧全长。
线路平面火车站站～沙冲路站区间YDK26+～YDK27+段左、右线线间距从16m渐变为，全隧为双洞单线结构形式。
线路纵断面火车站站～沙冲路站区间轨面最小埋深约16m，轨面最大埋深约为。
特殊段落工程地质及水文情况本区间隧道处于贵阳市主城区核心区内，线路通过范围为民用建筑密集区，地形高差，上覆盖层为块石层与红粘土，下伏基岩为松坎子二段白云岩，根据地勘结果为岩溶弱发育区，地下水主要补给来源为大气降水，地下水标高为。
线路平面布置图隧道周边环境影响本区间隧道位于贵阳市主城区范围内，其下穿火车站、玉厂路、朝阳洞路，周边管网密集，上空有架空电线，地下管网多。
区间隧道范围内地面建筑物较多，其中多为1～9层民用建筑。
其中位于区间隧道路线正上方或左右边线30m内的主要建筑有玉田坝新一栋小区1#、2#、3#及4#，该四栋建筑基础采用条基，对隧道修建影响微小；桂花园小区2#、3#、4#及5#，该四栋建筑基础采用条基，对隧道修建影响微小；博泰小区3#、4#及5#，该三栋建筑基础采用条基，对隧道修建影响微小；茶花新村小区1#、2#、3#及4#，其中1#和2#采用桩基，最大埋深，桩底距离隧道顶板约。
茶花新村1#和2#建筑基础下隧道顶板稳定基岩厚度大于隧道单幅洞宽（），1#和2#桩基对隧道开挖稳定影响较小。
司法厅职工宿舍紧邻区间隧道ZDK26+714的左侧，基础形式采用桩基，最大埋深约10m，桩端距离隧道顶板约4米，该职工宿舍对隧道的开挖稳定影响很大；茶山广场紧邻13Z （K26+143/27+069）20与13Z（K26+143/27+069）21钻孔，广场下修建一层地下停车场，停车场基础采用桩基。
桩端与隧道洞顶之间围岩厚度大于8m，地下停车场对隧道修建影响微小。
上述建筑与区间隧道的位置关系及影响大小见下表：设计支护类型及施工方法本区间暗挖隧道设计全部采用冷挖，各里程段设计衬砌类型、施工方案及支护参数如下：左线各里程段设计衬砌类型及施工方法起止里程长度（m）衬砌类型施工方法ZDK26++152 大管棚工作室复合式衬砌台阶法ZDK26+152-ZDK26+192 40 Ive型复合式衬砌全断面法ZDK26+192-ZDK26+340(短链Ⅳd型复合式衬砌台阶法ZDK26+340-ZDK26+365 25 IVc型复合式衬砌台阶法右线各里程段设计衬砌类型及施工方法隧道衬砌支护技术参数表二、目前施工进展及掘进机选用背景火沙区间竖井、横通道：竖井总深度米，初支已全部完成，横通道全长米，初支全部完成。
火沙区间隧道：区间左线初支累计完成; 区间右线初支累计完成。
掘进机选用背景：本区间竖井、横通道自2014年3月开始开挖,至2014年10月底才完成全部开挖及初支。
因设计为冷挖施工，前期竖井、横通道全部使用70型挖掘机+劈裂机进行破碎开挖，进展缓慢，再加上竖井口紧邻居民楼，周边居民时常因施工噪音阻工。
虽我部及业主方与所属居委会几经沟通、协调，仍造成该工点因居民多次阻工停工长达1个月之久，且施工时间仅限07:00-22：00之间，其余时间段无法进行任何施工生产活动。
在上述因素制约下，本区间隧道施工进度严重滞后，根本无法满足业主方对总体工期进度目标。
经我部领导慎重研究、并到大连地铁项目进行参观学习后决定选用EBZ260悬臂式掘进机进行隧道掘进施工，不仅能够加快施工进度，满足业主既定工期目标，还能保证隧道掘进施工中地表机构建(构)筑物的安全稳定。
三、悬臂式掘进机施工工艺、方法因本区间暗挖隧道设计为冷挖施工，采用普通冷挖机械每循环掘进施工长达30～48小时，每循环完成约为3天，按业主既定工期要求根本不可能完成任务，而采用悬臂式掘进机每循环掘进施工仅需8～9小时，每循环约为24小时，为保证总体工期目标，经多方考察，参照大连地铁、四川绵阳悬臂式掘进机施工情况，我部拟选定火沙区间YDK26+300 ～YDK26+862、ZDK26+300 ～ZDK26+880里程段暗挖隧道作为试验段，采用型号为EBZ260的悬臂式掘进机进行隧道冷挖施工。
施工准备1、配套设施准备因掘进机使用1140V高压，一台掘进机需架设一台特变（其输出电压为1140V），准备高压电1000KVA相变及准备相应长度电缆（从箱变至掘进机工作处）、风、水管、配套挖掘机及运输车出渣，该准备工作为悬臂式掘进机施工的前提。
2、超前物探配合采用地质超前预报技术，减少或避免施工中可能遇到的诸如塌方、涌水、流砂、涌土等地质灾害。
采用地球物理探测技术有弹性波法、电磁波法（探地雷达探测技术）、声波探测法和红外探水法、超前水平钻探等超前预报系统等措施将前方岩层地质情况探明，以保证设备及人员的安全作业。
根据区间本隧道实际开采出的岩石试验结果，饱和抗压强度Rc 最高达为85 MPa，根据地层情况采用型号EBZ260的掘进机进行施工，可一次完成隧道断面开挖（不含仰拱部分），掘进方量约为34方。
掘进机掘进施工人员、机械配置为保证隧道作业24小时不间断施工，掘进工班实行两班制，每台掘进机配套施工人员每班6小时轮流上班，具体人员、机械配置如下：人员配置每班18人，其中包括掘进机操作主副手2人，配合2人，掌子面观测1人，清理渣土3人，电缆转运2人，维修工1人，电工1人，焊工1人，挖掘机操作手2人，渣土车司机2人，协调指挥1人；机械配置5台，其中掘进机1台，挖掘机2台（因本区间施工场地限制，其中1台挖掘机用于临时存渣区平整渣土），渣土运输车2辆。
悬臂式掘进机截割方式悬臂式掘进机就位后，开始从掌子面底部水平切削出一条槽，向前移动掘进机再一次就位，就位后截割头采取自下而上、左右循环切削。
在切削同时铲板部耙爪将切削下来的碴装入第一运输机，第一运输机转运至第二运输机，第二运输机直接装入出碴车运出洞外。
从底部开挖到顶部完成后，进行二次修整以达到准确的设计断面。
当局部遇有硬岩时（≥100MPa），可先掘周围软岩，使大块硬岩坠落，采用改炮方式另行处理，以降低掘进难度及截齿消耗量。
悬臂式掘进机的截割方式是从扫底开始截割，再按S型或Z型左右循环向上的截割路线逐级截割以上部分。
选用右旋截割头截割硬岩，先由右向左从扫底开始截割，再按从左至右、自下往上的方式或从右往左、自上而下逐步进行截割。
如遇节理发育较好岩石，则应选择沿岩石节理方向逐步切割。
如下图所示：掘进机切割方式示意图针对不同硬度的岩石可定制不同的截齿，科学合理的截齿螺旋线排布，确保机器有更好的掘削能力，并具有自洁功能，可根据实际工况条件为用户选择最佳截割头，提高施工效率。
当局部遇有硬岩时，可以选用小直径切割头，切割力大，破岩能力强，以降低掘进难度及截齿消耗量。
切割头截齿掘进机切割头及截齿实物图悬臂式掘进机出料运输方式通过切割头旋转切削，由耙爪、第一运输机实现落碴的装运与转载，第一运输机转运至第二运输机，第二运输机直接装入出碴车运出洞外，或由第二运输机将料碴转运到料车中，运到提升井一次除碴完毕。
在本工程小断面隧道施工中，为改善洞内施工环境，降低工人劳动强度，经我部研究决定拆除第二运输机，采用挖掘机出渣替代第二运输机功用。
采用第二运输机现场图拆除第二运输机后现场图悬臂式掘进机施工方案掘进施工时掘进机先驶入隧道一头，利用切割部在隧道掌子面进行切削掘进，切削下来的渣土直接由“第一运输机”输送至掘进机后方，再用挖掘机装入运渣车运至竖井后垂直提升至场内临时存渣区，掘进完成后利用掘进机切割头将初支台车运至掌子面进行初期支护（钢拱架架设、喷射砼）施做，掘进机则后退至不影响后续工序施工位置等待下一掘进工序。
仰拱部分采用挖掘机开挖，整个隧道掘进过程实现全机械开挖，不仅对围岩扰动小，也避免对周围建筑的影响。
施工方式如下图所示：掘进机掘进施工示意图悬臂式掘进机在隧道施工中对围岩扰动小，适应能力强，开挖质量高，洞室开挖断面圆顺度高，便于喷砼支护，缩短工期，安全有保障。
掘进机掘进施工现场图掘进施工后支护方案掘进机在掌子面掘进完成后，支护工班按照设计支护方式进行初期支护的施做，如此循环施工。
待初支封闭成环一定长度后，衬砌工班按照设计衬砌类型进行仰拱填充并施做二衬。
四、悬臂式掘进机施工优点及缺陷悬臂式掘进机施工优点（1）安全性方面1）采用掘进机进行掘进施工，可以提高隧道机械化施工程度及其配套施工技术并降低施工安全风险。
2）掘进机采用切削方式进行掘进，震动小，对围岩的扰动极小。
3）掘进机开挖功效高，支护能够及早跟进，极大的缩短了开挖面的凌空时间。
（2）保证质量方面掘进机施工对围岩的扰动小，提高了下穿高层建筑及车站的安全指数，提高了隧道的开挖质量，洞室开挖断面圆顺度高，便于喷砼支护，同时也提高了初期支护的质量。
（3）施工进度方面1）悬臂式掘进机是一种部分断面掘进机。
集切削、装碴、转运和自行于一身，可以做到切削、装运同步进行。
具有连续掘进、地质适应性强等优点，是理想的冷挖掘进设备。
2）悬臂式掘进机具有多功能性及机动性，当遇到意外情况，便于及时调整，而不影响施工进度。
3）悬臂式掘进机施工进度由支护工序时间控制，由于开挖断面规范，钢架、网片拼装快捷，喷射砼可节省大量时间。
（4）作业环境方面1）掘进机切割部带有自动喷水及吸尘设备，可减小因切割岩面产生的大量粉尘，良好的净化掘进操作现场的环境。
悬臂式掘进机施工缺陷（1）由于掘进机切割头较长，每次掘进施工掌子面需预留约的开挖面，以避免下次开挖损坏已施做的初支，导致掌子面位置凌空面过大。
（2）由于掘进机切割部受自身长度制约，无法满足分台阶掘进施工。
（3）由于本区间隧道为小断面隧道，掘进机机身尺寸相对较大（长×宽×高：××2m），无法正常通过二衬台车，一旦开始施做二衬，掘进机将只能单线单方向掘进。
针对以上缺陷我部正积极与厂家技术专家进行沟通，以期能够通过优化设备结构，更加便利的满足本工程小断面隧道掘进施工的各项要求。