道桥认识实习报告

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道桥认识实习报告

篇一:路桥认知实习报告

一、实习目的及任务

通过一周的认识实习,使学生对路桥专业有一个初步的感性认识。通过参观城市道路、高速公路、桥梁,使学生对本专业的具体研究对象有一个了解。同时,通过现场观察,初步认识到公路、城市道路、高速公路、桥梁的外观构造、几何造型以及常用设施,为以后进一步学习专业基础课、专业课打下一个良好的基础。

二、实习内容

1.高速公路:广州环城高速公路。

2.城市道路(快速路、主干道):广州市区科韵路、广园东快速路及延长线、内环线、华南快速干道、南沙港快速,仑头隧道,大学城外、中、内环。

3.桥梁实习:广州市区桥梁:大学城旁跨江的两个桥、人民桥、解放桥、

海珠桥、江湾大桥、海印大桥、广州大桥、猎德大桥共九个大桥。

4.写实习报告(含桥梁部分、道路部分)。

三、实习形式:

1.实习动员,指导老师介绍路桥简单知识、实习内容。

2.集体参观,两个班同时集体行动,乘校车前往。

3.小组观看,以小组形式进行,小组成员统一行动。

四、实习过程

1)道路部分

道路部分的实习,我们班是集体乘坐校车,在校车上沿路考察。随车的还有老师在车上讲解沿路经过的道路,使我们对广州的道路历史,道路的路基处理、道路的设计与施工有了一次比较全面的认识。知道了道路施工者的伟大之处,也认清以后在专业方面的基本工作和在大学期间的学习任务之艰巨。

就这次认知实习,我们主要是经过

广州的科韵路、广园东快速路及延长线、内环线、华南快速干道、南沙港快速,仑头隧道。整条道路行驶起来感觉不会太颠颇,路面相对平整。因为不是节假日,上下班的高峰期出行,所以整条道路的车辆都是有条不紊。道路中间的绿化带具有分隔交通,保障安全的功能。绿化带具有美化城市的作用。消除司机视觉上的疲劳,种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度,使道路空间具有良好的宽高比。此外,还有净化环境作用,能滞尘,减弱噪声,吸收有害气体,释放氧气。我们所见的道路它的绿化做得都很不错。整条道路给人的感觉舒适,协调。广州环城高速公路位于中国广东省广州市,是全国首条环绕城市的高速公路,于1987年动工建设,全长60公里,车速限制为100km/h,双向六车道、沙贝至广清路段双向八车道。广州环城高速公路沿途设立了许多沿线设施,保障

了高速公路的行车安全和顺畅。导

向性的路标以及反应路况和注意事项,用电路控制的发光扭编组成字的标志,使驾驶员一目了然,安全行驶。路侧护栏、中央分隔带都为钢筋混泥土,抗性大,既可以防止车辆越出路外或止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道;同时,还能诱导驾驶员的视线和于线性组合合成优美的景观。在环城高速公路的危险路段、收费站进出口等,都设有照明及防眩设施,使夜间交通舒畅和保证了行车安全。至于内环,内环绕广州市交通拥挤、人口密集、商业活动繁荣的城市中心区域,因此内环路是广州极其重要的交通干线。因为靠近市区地段珍贵,所以整条内环大部分都是在高架,少部分与地面接触。并且为了节约空间。双向车道在空间上也有部分重叠。最多是在竖向上有4条车道。这也提示我们路桥是一项极具创造性的工作。我们不能拘泥于外在事物的条条框框,应该根据现状,因地制宜,合理构建。创造力不能被课本上的定义束缚。因为靠近住

宅区,汽车行驶带来的噪音会给居民带来生活上的不便。道路的兴建其目的就是为了方便人们更好的生活。这是我们的共同目标,也是我们需要协调好的地方。

2)桥梁部份桥梁部分的实习没老师带队,由小组自行组织。所以我们在道路实习之前先步行到大学城的两座桥考察。然后在规划路线,搭乘地铁、公交依次考察了猎德大桥、广州大桥、海印大桥、江湾桥、海珠桥、解放大桥、人民桥。期间因为突下大雨,一度被迫中断。幸好雨下的不是很久,最终也还能完成任务,安全回校。

猎德大桥,大桥系统工程南起海珠区江海大道与新光快速路接顺,向北沿江海大道高架桥跨越新港路、双塔路、阅江路后接猎德大桥跨越珠江、临江大道,在猎德大道下地后以隧道形式下穿花城大道至天河区金穗路以南止。除了沟通番禺、海珠、天河三区,大桥还可以为琶洲会展中心、新电视观光塔、珠

江新城核心区等一系列标志性建筑提供重要的交通保障。猎德大桥主桥为独塔双索面空间自锚式悬索桥,长480米。大桥贝壳状三维曲面塔身造型独特,主跨跨径219米,位居同类桥型排名在世界第二以及全国第一。

广州大桥是广州第三座横跨珠江的桥梁,固原称广州珠江第三桥。广州大桥长米,宽24米,其中车行道20米,双向六车道,两侧人行道各宽2米,主航道通航净高米,主桥有三跨,北端的东侧有环道与二沙岛连通。由于广州大道、广州大桥是广州市一条南北重要干道,每日有许多车辆通行,交通堵塞严重。广州市政府已着手兴建新光快速路,以疏导广州大道的交通压力。

海印大桥为双塔单索面斜拉桥,主桥由186根钢索星形拉固,塔顶像两只“羊角”,寓意羊城。它距海珠桥2 .5公里。主桥为跨径175m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,用现在世界上先进的墩塔、梁固结的结构体系,是一座单面

塔斜拉式砼桥。墩身采用双排柔性墩,以满足较大的温度变形,并避免设置大吨位滑动支座。塔高约60米,立面呈倒“Y”形。采用扇形索布置,桥面设置6个车道。顶板悬臂长达7 .5米。顶部以羊造型。双塔上斜拉着186条钢索,形成了一个巨大的扇骨格局。

江湾桥,全称是广州江湾大桥,位于海珠桥与海印桥之间,是跨越珠江的一座桥梁,连接越秀区和海珠区。是内环路的跨江大桥之一。大桥全长9 1 0 米,宽2 8 米,为双向六车道。主桥长2 9 4 米,为变截面三跨预应力混凝土连续结构。

海珠桥南北两跨对称布置,原为三孔下承式简支钢桁架桥,设计荷载为二列10吨汽车,中跨为开启式结构,能向上分开,以利大船通过。主引桥为钢筋混凝土结构,靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁,北岸跨径L=米,南岸跨径L=米。其它跨为整体式钢

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