国家标准委全面启动第六阶段油品国家标准修订
国家能源局综合司关于报批第六阶段《车用汽油》和《车用柴油》等2项国家标准的函
国家能源局综合司关于报批第六阶段《车用汽油》和《车用柴油》等2项国家标准的函
文章属性
•【制定机关】国家能源局
•【公布日期】2016.11.07
•【文号】国能综科技[2016]702号
•【施行日期】2016.11.07
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化
正文
国家能源局综合司关于报批第六阶段
《车用汽油》和《车用柴油》等2项国家标准的函
国能综科技[2016]702号国家标准化管理委员会工业标准一部：
为更好地适应更为严格的第六阶段机动车排放法规的要求，进一步提高我国车用汽油、车用柴油的质量水平，缩小我国车用汽油、柴油国家标准与国外产品在技术指标上现存差距，全国石油燃料和润滑剂标准化技术委员会完成了国家强制性标准计划项目《车用汽油》(计划编号：201506019-Q-469)及《车用柴油》(计划编号：20150599-Q-469)，并报送我局。
根据国务院印发的《深化标准化工作改革方案》（国发[2015]13号）等文件要求，现转去该标准报批材料，请予审批，并建议自2019年1月1日起实施。
附件：关于报批第六阶段《车用汽油》和《车用柴油》等2项国家标准的函（石化标委字[2016]5号）
国家能源局综合司2016年11月7日。
国六油品标准
国六油品标准国六排放标准的实施对于汽油和柴油的质量要求提出了更高的要求，而这也意味着国六油品标准的实施将对整个石油产业链产生深远的影响。
国六油品标准的出台，旨在减少机动车尾气排放对环境的污染，保护大气环境，提高空气质量，保障人民群众的身体健康。
首先，国六油品标准对汽油和柴油的硫含量提出了更严格的要求。
根据国六排放标准，汽油中的硫含量将从国五标准的10ppm降低到5ppm，柴油中的硫含量将从国五标准的15ppm降低到10ppm。
这意味着炼油企业需要加大对原油的脱硫处理力度，提高脱硫技术水平，以生产更清洁的汽油和柴油产品。
其次，国六油品标准对汽油和柴油的芳烃含量、饱和度等指标也提出了更高的要求。
芳烃是一种有害物质，其在燃烧过程中会产生大量有害气体，对环境和人体健康造成危害。
国六油品标准要求汽油和柴油中的芳烃含量降低，饱和度提高，以减少尾气排放对环境的污染。
此外，国六油品标准还对汽油和柴油的燃烧性能、氧化稳定性、蒸发损失、凝固点等性能指标提出了更严格的要求。
这些性能指标的提高，不仅可以提高燃料的燃烧效率，减少尾气排放，还可以提高燃料的质量稳定性，延长发动机和排放控制系统的使用寿命。
综上所述，国六油品标准的实施对整个石油产业链将产生深远的影响。
炼油企业需要加大技术改造和设备更新力度，提高产品质量，满足国六油品标准的要求。
同时，汽车制造企业也需要调整产品结构，适应国六油品标准的要求，生产更环保、更节能的汽车产品。
此外，监管部门需要加强对国六油品标准的执行力度，确保标准的有效实施，最大限度地减少机动车尾气排放对环境的影响。
国六油品标准的实施是我国环境保护工作的重要举措，也是我国石油产业转型升级的重要内容。
各相关部门和企业应当充分认识到国六油品标准的重要性，积极配合，共同推动国六油品标准的有效实施，为改善环境质量，保护人民群众的身体健康作出积极贡献。
车用汽油标准历次修订的指标变动及趋势
车用汽油标准历次修订的指标变动及趋势作者：暂无来源：《中国质量技术监督》 2017年第6期文李三省在大众消费领域，涉及到的产品种类数以万计。
可以说，没有哪种产品的质量标准变动会比“车用汽油”更受大众的关注和热议。
特别是在2017年1月1日后，随着《车用汽油(V)》在全国范围内实施，有关汽油标号(辛烷值）、硫含量、锰含量……等等，诸如此类的问题，曾一度成为大众广泛议论的话题。
其实，《车用汽油》标准发布实施并非始于当下。
早在1999年，国家就颁布并实施了GB17930《车用无铅汽油》标准，只不过当时汽车保有量少，普通百姓家庭拥有私家汽车的情况还不普遍，且空气质量还没有到“谈霾色变”的程度，关注度自然不高。
GB17930《车用汽油》标准产生的背景较早的车用汽油标准是GB484-1993《车用汽油》，该标准允许加含铅添加剂，上限指标要求不大于0.35g/L，随着车用含铅汽油的大量使用，造成的大气污染也日益严重，空气残留物在人体沉积，对人体健康造成了严重危害。
有鉴于此，国务院办公厅于1998年9月下发了《关于限期停止生产销售使用车用含铅汽油的通知》，要求从2000年1月1日起,全国所有汽油生产企业一律停止生产车用含铅汽油；2000年7月1日起，全国停止销售和使用车用含铅汽油。
为保护生态环境，加快实现我国车用汽油无铅化进程，考虑到我国2000年汽油无铅化后的实际情况和环保等要求，国家质量技术监督局于1999年12月28日发布了GB17930-1999《车用无铅汽油》强制性国家标准，替代GB484-1993《车用汽油》。
在新标准中，不允许生产和销售70号汽油和含铅汽油。
规定汽油中铅含量不高于0.005g/L，比原标准降低70倍。
硫含量由原标准的不大于0.15%修改为不大于0.10%，并增加了苯含量、芳烃含量和烯烃含量的限制。
该标准于2000年1月1日起开始实施，它是我国车用无铅汽油的第一个强制性国家标准，也是车用汽油被冠以GB17930标准编号的第一次。
2023年汽车燃油标准
2023年汽车燃油标准
一、燃油质量升级过渡期
自2023年1月1日起，我国正式实施新的汽车燃油标准，以确保车用燃料符合国际环保和安全要求。
为确保新旧燃油标准的顺利过渡，制定了为期三个月的燃油质量升级过渡期。
在过渡期内，车主可选择使用符合新标准或旧标准的燃油。
自2023年4月1日起，各地将不再供应低于国六B标准的燃油，全面推行国六B标准。
二、强制实施标准
新燃油标准旨在降低车辆污染物排放，改善空气质量，其中核心要求包括以下几点：
硫含量：新标准规定燃油的硫含量不得超过10ppm，以减少车辆尾气中的硫氧化物排放。
烯烃含量：新标准限制燃油中烯烃的含量，以降低车辆尾气中的碳氢化合物排放。
苯含量：新标准对燃油中的苯含量进行了限制，以减少车辆尾气中的苯类物质排放。
芳烃含量：新标准限制了燃油中芳烃的含量，以降低车辆尾气中的颗粒物和氮氧化物排放。
十六烷指数：新标准规定了燃油的十六烷指数，以提高燃油的燃烧性能和减少车辆尾气中的污染物排放。
三、监督抽查
为确保新燃油标准的严格执行，相关部门将开展监督抽查工作。
具体措施包括：
对加油站销售的燃油进行定期抽检，确保其符合新标准要求。
对生产、销售不合格燃油的企业进行严厉处罚，并追究相关责任人的法律责任。
鼓励车主举报违规销售燃油的行为，并对举报属实者给予一定的奖励。
总之，新燃油标准的实施对于改善空气质量和保护生态环境具有重要意义。
各地应严格按照规定执行相关要求，共同推进汽车燃油标准的升级工作。
国一到国六汽油标准
国一到国六汽油标准
国一到国六汽油标准是指中国国家出台的汽油质量标准。
在这个标准之前，汽油的质量标准非常低，对环境和人体健康都有很大的危害。
国一汽油标准是在2000年实施的，其主要目的是减少有害物质的排放，包括硫、铅、苯等物质。
国一汽油的硫含量不得超过500毫克/升，铅含量不得超过0.13克/升。
国二汽油标准于2005年开始实施，与国一标准相比，其硫含量更严格，不得超过150毫克/升。
此外，国二标准还要求汽油中不得含有苯和多环芳烃等有害物质。
国三汽油标准于2011年开始实施，进一步降低了汽油中的有害物质含量。
其硫含量不得超过50毫克/升，另外还要求汽油中的苯含量不得超过1%。
国四汽油标准于2013年开始强制实施，是目前中国境内的主要汽油标准。
它要求汽油中的硫含量不得超过50毫克/升，苯含量不得超过1%。
此外，国四标准还要求汽油中的含氧量不得低于2.3%。
国五汽油标准于2017年开始实施，是目前中国最严格的汽油标准。
它要求汽油中的硫含量不得超过10毫克/升，苯含量不得超过1%。
此外，国五标准还要求汽油中的含氧量不得低于2.3%，还要求汽油中不得含有多环芳烃等有害物质。
总的来说，国一到国六汽油标准的推出对于改善空气质量和保护人体健康有着非常重要的意义。
在未来的发展中，中国也会继续加强
汽油标准的实施，促进环境保护和可持续发展。
国六油品标准
国六油品标准国六排放标准的实施将对汽车油品提出更高的要求，其中包括国六油品标准。
国六油品标准是指符合国家VI阶段车用汽油和柴油质量标准的油品，其主要目的是降低机动车尾气排放污染物的含量，保护环境，改善空气质量，提高人民群众的生活质量。
国六油品标准的实施对整个石油产业链的各个环节都提出了更高的要求，下面我们就来详细了解一下国六油品标准的相关内容。
首先，国六油品标准对汽油和柴油的硫含量提出了更严格的要求。
根据国六标准，汽油的硫含量将从国五标准的10ppm降低到5ppm，柴油的硫含量将从国五标准的15ppm降低到10ppm。
这意味着炼油企业需要在生产过程中进一步提高硫的脱除效率，确保生产出符合国六标准的低硫汽油和柴油。
其次，国六油品标准对油品的芳烃和烯烃含量也提出了更高的要求。
芳烃和烯烃是汽油和柴油中的两种有害成分，它们在燃烧过程中容易产生有害物质，对环境和人体健康造成危害。
国六标准要求汽油中芳烃含量不得高于35%，烯烃含量不得高于18%，柴油中芳烃含量不得高于35%，烯烃含量不得高于25%。
这意味着炼油企业需要在生产过程中加大对芳烃和烯烃的脱除力度，确保生产出符合国六标准的清洁汽油和柴油。
此外，国六油品标准还对油品的饱和烃含量、烷烃和溴值等指标提出了要求。
这些指标的提高将使油品的燃烧更加充分，减少尾气中的有害物质排放，有利于改善空气质量，保护环境。
总的来说，国六油品标准的实施对炼油企业来说是一次全面的技术升级和产业升级的机遇和挑战。
在技术上，炼油企业需要加大对硫、芳烃、烯烃等有害成分的脱除力度，提高油品的清洁度；在管理上，炼油企业需要加强对生产过程的监控和管理，确保生产出符合国六标准的油品；在市场上，炼油企业需要根据国六标准的要求调整产品结构，提高产品质量，满足市场需求。
综上所述，国六油品标准的实施将推动炼油企业加快技术改造，提高产品质量，促进产业升级，有利于保护环境，改善空气质量，提高人民群众的生活质量。
国六排放标准是多少内容详解
国六排放标准是多少内容详解国六标准是什么国六排放标准详解《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》即轻型车国六标准。
标准设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2022年7月1日和2023年7月1日实施。
国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。
国六标准限值要求加严，相比国五加严了40%至50%左右，另外，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，国六标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用相同的限值要求。
国六标准增加排放质保期的要求，要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，保障车主权益。
仅从限值水平来看，国6a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松;国6b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2022年车的平均限值。
由于我国国五以前柴油车排放限值较低，因此柴油车升级难度高于汽油车。
轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。
国家标准委已经开展了国六车用燃油标准制定，石化企业也进行了油品升级准备工作，预计2022年可具备国六排放标准实施的油品供应条件。
轻型车国六标准在技术内容上具有六个突破，一是采用全球轻型车统一测试程序，全面加严了测试要求，有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距，并且为油耗和排放的协调管控奠定基础;二是引入了实际行驶排放测试(RDE)，改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平，利于监管，能够有效防止实际排放超标的作弊行为;三是采用燃料中立原则，对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值;四是全面强化对VOC的排放控制，引入48小时蒸发排放试验以及加油过程VOC排放试验，将蒸发排放控制水平提高到90%以上。
五是完善车辆诊断系统要求，增加永久故障代码存储要求以及防篡改措施，有效防止车辆在使用过程中超标排放。
“京六柴油”标准
“京VI柴油”标准及历年指标变化情况对比[摘要]本文回顾了我国柴油变迁历史，分析了指标变化的原因，给出了新标准实施后可能预计的减排效果和环境改善参数，详细列出了“京VI”柴油指标，文章最后给出了从我国开始实施柴油标准起，至“京VI”柴油标准止共计六个阶段的指标变化对比，各个阶段指标变化一目了然。
北京市将在2017年1月开始实施“京VI油品”地方标准。
5月31日，北京市环保局公布了车用柴油和车用柴油第六阶段油品征求意见稿。
第六阶段油品标准征求意见稿中，硫含量维持不变，烯烃、芳烃、苯等多项环保指标更严格。
油品标准升级后，能使在用车的碳氢化合物减排5%左右。
讨论过程中，曾经有段时间明确北京不再实行“京六”，而是直接实行“国六”，但是接近2016年底，11月初，经过各方讨论最终确定，按照《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》、《京津冀大气污染防治强化措施（2016-2017年）》的要求，明确北京市将于2017年1月1日起实施第六阶段车用燃油标准。
我国柴油使用变迁史：1960年，SYB1071-60轻柴油和SYB1072-60重柴油；1977-88年，我国先后废止了一系列的石油部和国家标准：SYB1071-60轻柴油、SYB1072-60重柴油、GB252-64轻柴油、GB441-64直馏轻柴油、GB445-64重柴油、SYB1073-62S页岩轻柴油、SYB1074-62S页岩重柴油、SYB1075-62S专用柴油、SYB1077-66S农用柴油；1987年，GB252-64轻柴油升级为GB252-87轻柴油；1994年，GB252-87轻柴油升级为GB252-94轻柴油；2000年，GB252-94轻柴油升级为GB252-2000轻柴油；2011年，GB252-2000轻柴油升级为GB252-2011轻柴油；车用柴油变迁历程：2003年，GB/T19147-2003车用柴油；2009年，GB/T19147-2003车用柴油升级为GB/T19147-2009车用柴油；2013年，GB/T19147-2009车用柴油升级为GB/T19147-2013车用柴油；。
南阳市人民政府办公室关于印发南阳市推广使用国家第六阶段标准车用乙醇汽油车用柴油工作方案的通知
南阳市人民政府办公室关于印发南阳市推广使用国家第六阶段标准车用乙醇汽油车用柴油工作方案的通知文章属性•【制定机关】南阳市人民政府办公室•【公布日期】2018.08.16•【字号】宛政办〔2018〕46号•【施行日期】2018.08.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】能源及能源工业综合规定正文南阳市人民政府办公室关于印发南阳市推广使用国家第六阶段标准车用乙醇汽油车用柴油工作方案的通知宛政办〔2018〕46号各县(区)人民政府,城乡一体化示范区、高新区、鸭河工区、官庄工区管委会,市人民政府各有关部门:《南阳市推广使用国家第六阶段标准车用乙醇汽油车用柴油工作方案》已经市政府同意,现印发给你们,请认真贯彻落实。
南阳市人民政府办公室2018年8月16日南阳市推广使用国家第六阶段标准车用乙醇汽油车用柴油工作方案为加快推进成品油质量升级,减少机动车污染物排放,改善全市大气环境质量,根据《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》(国发〔2018〕22号)、《河南省人民政府办公厅关于印发河南省2018年大气污染防治攻坚战实施方案的通知》(豫政办〔2018〕14号)、《河南省人民政府令》(〔2004〕第84号)、《南阳市2018年大气污染防治攻坚战实施方案》有关要求,制定本工作方案。
一、工作目标自2018年7月1日起,全市全面供应国家第六阶段标准(以下简称国Ⅵ)车用乙醇汽油、车用柴油,禁止销售低于国Ⅵ的车用乙醇汽油、车用柴油;严格执行《河南省人民政府令》(〔2004〕第84号),依规实现全市车用乙醇汽油封闭。
二、工作任务(一)完成油品升级置换。
2018年7月1日前为油品升级置换期,升级置换期内油品销售价格不变,各成品油批发、零售企业要按照既定时间节点完成油品置换,更新油品标识。
(二)切实保障市场供应。
中石化、中石油南阳分公司要积极争取资源,与上级销售公司、各炼厂对接资源计划,按照置换升级时间要求确保供应,其他国有和民营油品批发和零售企业要积极做好油品采购、供应工作。
国6汽油标准
国6汽油标准国6汽油标准是指符合中国国家标准GB 17930-2013的汽油产品。
该标准于2013年发布实施，是我国汽油产品质量的重要指标，也是环保要求的重要体现。
国6汽油标准的实施，对于改善空气质量、保护环境、提高汽车燃油效率具有重要意义。
首先，国6汽油标准对汽油产品的硫含量提出了更为严格的要求。
相比国5标准，国6标准将汽油中硫含量限制降低到10ppm以下。
降低硫含量可以减少尾气排放中的硫氧化物，减少大气污染物的排放，对改善空气质量具有显著作用。
其次，国6汽油标准对汽油中苯、芳烃类物质的含量也提出了更为严格的限制。
苯和芳烃是汽油中的有害成分，其挥发性较强，易造成空气污染。
国6标准对这些有害成分的限制，有助于减少汽油燃烧产生的有害气体，降低汽车尾气排放的污染程度。
此外，国6汽油标准还对汽油产品的燃烧性能、辛烷值、醇含量等方面提出了更为严格的要求。
这些要求不仅有助于提高汽车的燃油经济性，减少尾气排放，还有助于保护发动机、延长机油更换周期，降低车辆维护成本。
总的来说，国6汽油标准的实施对于改善空气质量、减少尾气排放、保护环境具有重要意义。
同时，国6标准的实施也对汽车制造商提出了更高的要求，需要生产更加环保、节能的汽车产品，促进汽车工业的可持续发展。
在实际操作中，国6汽油标准的实施对于炼油企业、加油站、汽车制造商等都提出了挑战。
炼油企业需要升级设备、优化工艺，以满足国6标准对汽油产品质量的要求；加油站需要更换设备、调整经营策略，以适应国6标准下的市场需求；汽车制造商需要研发更加节能环保的汽车产品，以满足国6标准对车辆性能的要求。
因此，国6汽油标准的实施不仅是对汽油产品质量的要求，也是对整个产业链的挑战。
只有各方共同努力，才能够推动国6标准的全面实施，为改善空气质量、保护环境作出更大的贡献。
综上所述，国6汽油标准的实施对于环保、节能、改善空气质量具有重要意义。
各方应当共同努力，促进国6标准的全面实施，为我国的环境保护事业做出更大的贡献。
车用汽油国六标准内容
车用汽油国六标准是中国针对车用汽油实施的最新国家标准，旨在降低机动车污染物排放，改善大气环境质量。
与之前的国五标准相比，国六标准对汽油中的硫、苯、芳烃、烯烃等物质的含量做出了更严格的规定，同时还增加了对汽油中氧化物质、乙醇含量和碳氢化合物等指标的要求。
以下是车用汽油国六标准的详细解读：一、标准内容1硫含量：国六标准对汽油中硫含量的要求比国五标准更为严格。
硫是汽油中的有害物质，会增加机动车尾气中的污染物排放，因此降低硫含量是改善空气质量的重要措施。
2苯、芳烃、烯烃含量：国六标准对汽油中苯、芳烃和烯烃的含量也做出了更严格的规定。
这些物质在燃烧过程中会产生有害气体，对人体健康和环境造成危害。
3乙醇含量：为了推广生物燃料，国六标准增加了对汽油中乙醇含量的要求。
乙醇是一种可再生能源，其添加可以降低汽油中的有害物质排放。
4氧化物质：国六标准对汽油中的氧化物质含量做出了规定，这些物质在汽油中起到调和作用，有助于提高汽油的辛烷值和燃烧效率。
5碳氢化合物：国六标准对汽油中的碳氢化合物含量也做出了更严格的规定。
碳氢化合物是汽油中的主要成分之一，其含量的控制有助于减少机动车尾气中的污染物排放。
二、实施时间车用汽油国六标准的实施分为两个阶段：国六a阶段：自2020年7月1日起，全国范围内开始实施国六a标准。
届时，不符合国六a标准的汽油将被禁止销售和使用。
国六b阶段：自2023年7月1日起，全国范围内开始实施国六b标准。
与国六a标准相比，国六b标准对汽油中的各项污染物指标要求更加严格。
三、影响与意义车用汽油国六标准的实施对于改善我国大气环境质量、推进生态文明建设具有重要意义。
具体来说，以下几个方面将受到国六标准实施的影响：1环保产业：国六标准的实施将促进环保产业的发展。
为了达到国六标准的要求，汽车制造商需要研发和生产更加先进的发动机和排放控制系统，这将为环保产业带来新的发展机遇。
2能源结构：国六标准的实施将加速我国能源结构的调整。
国6柴油的密度
国6柴油的密度国6柴油是指符合中国国家标准第六阶段排放标准的柴油燃料。
随着环境保护意识的不断提高，国家对机动车尾气排放的要求也越来越严格，国6柴油的引入成为了减少柴油车尾气排放的重要措施之一。
在研究国6柴油的性质时，密度是其中一个重要的指标。
柴油的密度是指单位体积柴油的质量，常用的单位是千克/立方米（kg/m³）。
柴油的密度与其成分、油品质量、油温等因素有关。
密度的测量可以通过实验室的仪器进行，也可以通过简单的实验方法进行估算。
在柴油的密度测量中，通常采用的是玻璃密度计或密度计。
国6柴油的密度通常在780 kg/m³至860 kg/m³之间。
密度的数值不仅与油品的成分有关，也与油品的热值、粘度、凝点等性质密切相关。
柴油的密度较高，说明柴油的质量较重，通常密度高的柴油具有较高的热值和较低的凝点。
密度的变化会对柴油的燃烧性能和尾气排放产生影响。
国6柴油的密度要求主要是为了控制柴油的燃烧性能和尾气排放。
密度较高的柴油可以提高柴油的热值，从而提高发动机的热效率，减少燃油的消耗。
同时，密度的控制也可以降低柴油的凝点，提高柴油的低温流动性，确保发动机在低温环境下的正常启动和运行。
此外，密度的控制还可以对柴油的燃烧过程进行调控，减少燃烧过程中的排放物生成，降低柴油车的尾气排放。
国6柴油的密度不仅受到国家标准的要求，也受到国际标准的限制。
在国际上，柴油的密度通常在820 kg/m³至860 kg/m³之间。
中国的国6柴油的密度要求已经接近国际标准的水平，符合国际油品质量的要求。
总结来说，国6柴油的密度是指符合中国国家标准第六阶段排放标准的柴油燃料的密度。
密度是柴油的一个重要性质，与柴油的燃烧性能、尾气排放等密切相关。
国6柴油的密度要求旨在控制柴油的燃烧性能和尾气排放，同时也符合国际标准的要求。
密度的控制对于柴油车的环保性能和燃油经济性具有重要意义。
关于实施第六阶段国家重型汽车大气污染物排放标准的通告
关于实施第六阶段国家重型汽车大气污染物排放标准的通告文章属性•【制定机关】天津市生态环境局,天津市公安局,天津市市场和质量监督管理委员会,天津市商务局•【公布日期】2020.12.28•【字号】津环车〔2020〕107号•【施行日期】2021.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护正文关于实施第六阶段国家重型汽车大气污染物排放标准的通告按照《中华人民共和国大气污染防治法》《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018）有关要求，为做好按时实施第六阶段国家重型汽车大气污染物排放标准各项工作，现将有关事项通告如下：一、本通告所称重型汽车是指按照《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018）进行型式检验的装用压燃式及气体燃料点燃式发动机的汽车。
二、按照《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018），新增重型燃气车自2021年1月1日起实施6b阶段排放控制要求；新增重型柴油车自2021年7月1日起实施6a阶段排放控制要求，自2023年7月1日起实施6b阶段排放控制要求；届时停止生产、进口、销售、注册登记和转入不符合排放标准要求的重型汽车。
城市车辆（主要在城市运行的公交车、邮政车和环卫车）继续严格执行《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018）。
三、准予在本市申领牌证的重型汽车，办理新车注册登记或转入前，须登录天津市生态环境局官网（）点击“移动源污染防治系统—机动车排放标准确认”，根据系统提示操作取得机动车排放标准确认单。
四、依据生态环境部门的机动车排放标准确认单，公安交管部门对符合第六阶段国家排放标准的新增重型汽车办理注册登记或转入业务。
对未取得机动车排放标准确认单的新增重型汽车，一律不予办理注册登记和转入业务。
北京燃油标准变更历史
北京燃油标准变更历史
北京的燃油标准变更历史可以追溯到2004年，以下是具体的变更时间及内容：
1. 2004年：北京市制定并实施严于国家标准的地方油品标准，率先在全国实施了第二阶段地方油品标准。
2. 2005年：北京市继续实施第三阶段地方油品标准。
3. 2008年：北京市开始实施第四阶段地方油品标准。
4. 2012年5月31日零时起：北京市开始实施第五阶段地方油品标准，即“京Ⅴ”燃油标准。
此次调整后的标准总体严于国家第五阶段建议指标，与欧洲同阶段标准基本接轨。
5. 2017年1月1日：北京市开始实施第六阶段车用燃油标准。
在燃油标准变更的同时，北京市也提高了新车排放标准，分别于1999年、2002年、2005年、2008年和2013年率先在全国执行了机动车国一、国二、国三、国四和国五排放标准，每次执行新标准均提前全国2～3年。
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船用轻质燃料油质量升级历程
本文回顾了中、高速船舶发动机燃油船用轻质燃料油从1998年GB/T 17411《船用燃料油》建标至今的升级过程。
介绍了其从1998年之前沿用GB252《轻柴油》标准，到1998年之后共用GB252《轻柴油》和GB/T17411《船用燃料油》双标准，从GB/T17411推荐性标准到强制性标准、从硫含量1.5%（质量分数）到中国最严硫含量10mg/kg、与国VI车用柴油同步的具体情况。
分析了船用轻质燃料油与普通柴油以及车用柴油适用于中、高速船舶发动机的差异牲。
为满足国家“三油并轨”政策要求，船用轻质燃料油最终取代普通柴油，成为内河标准用油，实现了跨越式升级。
第一期船用轻质燃料油质量升级历程项晓敏1张晓21中国石化燃料油销售有限公司2国家石油天然气官网集团有限公司油气调控中心水路运输因其载货量大、运费低、通用性好等优点，在全球运输中占据着重要的地位，在我国国民经济发展中也一直发挥着巨大的作用。
船用燃料油作为船舶运输的必需动力，随着近年来经济的迅猛发展以及环保要求的曰益严格，越来越受到更多的关注。
船用燃料油一般分为船用重质燃料油和船用轻质燃料油。
船用轻质燃料油通常用做中、高速船舶柴油机燃油。
2019年之前，我国用于船舶柴油机燃油的质量标准一直是船用油和柴油两类标准通用，按照船舶航行区域不同，不只GB17411《船用燃料油》，还有GB252《普通柴油》。
沿海船舶燃油适用GB17411《船用燃料油》中船用镭分型燃料油（通称为船用轻质燃料油）；内河船舶燃油适用GB252《普通柴油》。
近年来，我国大气污染治理工作不断推进，环保要求下，油品质量升级步伐加快。
GB17411《船用燃料油》自1998年制定以来，紧随汽柴油标准，经历几次修订后，质量持续快速升级；GB252《普通柴油》，自1964年制定，经历了多次质量升级并进行了专业用途划分,至2018年12月31日废止，完成了其历史使命。
2019年1月1日起,我国汽柴油全面进入国六阶段，车用柴油、普通柴油、部分船舶用油实现了“三油并轨”,取消普通柴油标准⑴，船用轻质燃料油取代普通柴油，并入GB17411《船用燃料油》国家标准大家族，成为内河区域标准用油。
京六标准油品是什么
京六标准油品是什么【京六标准油品是什么】京六车用油品标准是指北京市第六阶段《车用汽油》(DB11/238-2020)和《车用柴油》(DB11/239-2020)标准，简称京六车用油品标准，由北京市质量技术监督局于2020年10月20日正式发布。
2020年2月20日，据中国石化新闻办消息，中国石化在京经营的油库及所有562座加油站已全部完成京六油品升级工作。
为加强控制机动车排放污染，改善首都地区空气质量，2020年10月，北京市宣布京六车用汽、柴油标准将于2020年1月1日起实施，置换期从2020年1月1日到2020年2月28日。
置换期结束后，即2020年3月1日起，北京将率先使用京六标准油品。
中国石化提前供应京六油品。
中国石化所属北京石油分公司从2020年12月开始着手油品置换工作。
12月1日，在北京长辛店油库成功入库第一车京六标准油品。
随后按照分区域、分批次原则，逐步推动其他加油站京六标准油品置换。
12月15日，所有加油站的品牌柱、灯箱、卸油口等标识标牌全部完成更换。
12月30日，5座油库40多个油罐置换完毕，十里河加油站开售京六标准油品，北京地区562座加油站置换工作全面铺开。
2020年2月20日，中国石化在北京562座加油站全部提前完成置换并供应京六标准油品。
北京石油严格检验，确保供应合格油品。
为保证油品质量达标，北京石油加大控制力度，针对油品流通全环节制定质量控制要求，对质量检验试验方法做了详细规定。
从2020年12月19日起，不符合新标准的油品不得卸入京六储油罐。
2020年1月1日起，油库出库油品必须符合京六标准要求。
油品配送车辆严格遵守专车专送。
同时，分批次检验六百余个油品样本，确保质量合格无死角。
北京石油承诺：向消费者销售的每一滴油都经过了全面严格的监督检验，不合格的油品坚决不能流入市场。
燕山石化等3家炼化企业生产供应京六标准油品。
针对固体酸烷基化、超强酸轻烃异构化等世界级难题，中国石化石科院开展技术攻关，取得突破。
国六（国VI）汽油标准最新解读
国六（国VI）汽油标准最新解读国六汽油（国VI）标准解读及我国六阶段汽油标准指标变化情况对比[摘要]在“京六汽油”标准实施9个月后，已经在2+26城市开始实施“国六汽油”标准了，“京六汽油”标准就是为“国六汽油”标准的实施探路的。
本文依据时间节点分阶段列出了我国汽油标准发展变迁历史，分析了本次标准升级指标变化的原因，给出了新标准实施后可能预计的减排效果和环境改善参数。
国六汽油标准是在京六汽油标准基础上升级而成的，故本文也详细列出了“京VI”汽油指标，文章最后给出了从我国开始实施汽油标准起，至“国VI”汽油标准止共计六个阶段的指标变化进行了对比。
国VI依据烯烃含量的不同划分为“国VIA”和“国VIB”。
广西地区为乙醇汽油实施地区，故标准允许广西地区全年实施夏季蒸汽压要求指标。
北京已经从2017年1月开始实施“京VI油品”地方标准，该标准在蒸汽压阶段划分上严格于国六标准，采用四阶段分级，而国六汽油标准仍采用两阶段分级。
北京市环保局5月31日公布了车用汽油和车用柴油第六阶段油品征求意见稿。
第六阶段油品标准征求意见稿中，硫含量维持不变，烯烃、芳烃、苯等多项环保指标更严格。
油品标准升级后，能使在用车的碳氢化合物减排5%左右。
在是否实施京六标准的讨论过程中，曾经有段时间明确北京不再实行“京六”，而是直接实行“国六”，但是接近2016年底，11月初，经过各方讨论最终确定，按照《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》、《京津冀大气污染防治强化措施（2016-2017年）》的要求，明确北京市于2017年1月1日起率先实施第六阶段车用燃油标准。
在北京地区实施了京六标准9个月后，开始在京、津、河北的2+26城市率先实施国六汽油标准。
全国将于2019年1月1日起全面实施国六A汽油标准，2023年1月1日全面实施国六B汽油标准。
我国汽油使用变迁史：1997年，北京地区率先使用无铅汽油；2004年，北京实施了严于国家标准的车用燃油第二阶段地方标准；。
国六柴油标准
项目质量标准试验方法
5号0号-10号-20号-35号-50号
氧化安定性（以总不溶物计）/
（mg/100ml）不大于
2.5 SH/T 0175
硫含量，mg/kg 不大
于
10 SH/T 0689 酸度（以KOH计）/（mg/100ml）
不大于
7 GB/T 258
10%蒸余物残碳（质量分数）/%
不大于
0.3 GB/T 17144 灰分（质量分数）/% 不大于0.01 GB/T 508 铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于 1 GB/T 5096 水含量（体积分数）/% 不大于痕迹GB/T 260 润滑性
校正磨痕直径(60℃)/um 不大于
460 SH/T 0765
多环芳烃含量（质量分数）/%
不大于
7 SH/T 0806
总污染物含量/（mg/kg）24 GB/T 33400 运动粘度(20℃)/（mm2/s） 3.0～8.0 2.5～8.0 1.8～7.0 GB/T 265 凝点/℃不高于 5 0 -10 -20 -35 -50 GB/T 510 冷滤点/℃不高于8 4 -5 -14 -29 -44 SH/T 0248 闪点（闭口）/℃不低于60 50 45 GB/T 261 十六烷值不小于51 49 47 GB/T 386 十六烷指数不小于46 46 43 SH/T 0694
馏程：
50%回收温度/℃不高于90%回收温度/℃不高于95%回收温度/℃不高于300
355
365
GB/T 6536
密度（20℃），kg/m3810～845 790～840 GB/T 1884
GB/T 1885
国六柴油技术要求和试验方法。
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中新网5月13日电据国家质检总局官网消息，为贯彻落实国务院关于成品油质量升级国家专项行动的决策部署，5月8日，国家标准委批准发布了第五阶段乙醇汽油、生物柴油和普通柴油国家标准，同时启动了第六阶段成品油系列国家标准制修订工作。
据介绍，第五阶段车用汽油和车用柴油国家标准已于2013年批准发布。
本次批准发布的第五阶段乙醇汽油和生物柴油国家标准，标志着我国车用油品标准全面达到第五阶段。
乙醇汽油和生物柴油是我国发展替代能源、减少原油依赖的重要措施。
目前欧盟已经全面使用乙醇汽油和生物柴油，美国、巴西等国家也在广泛使用乙醇汽油，我国正在多个省市推广使用这两种油品。
目前，我国乙醇汽油年均消费量约占汽油消费总量的1/4，新标准发布实施，为上述地区乙醇汽油和生物柴油质量升级工作提供技术依据，实现替代能源推广和油品清洁化的双重目标。
本次发布的第五阶段普通柴油标准，参考了美国、英国、日本等发达国家非道路用柴油质量标准，大幅提高了硫含量、润滑性、脂肪酸甲酯等指标要求，再次提高普通柴油清洁化水平，将显著降低拖拉机、农业机械、工程机械、内河船舶等非道路机械的污染物排放，是落实“大气十条”和“水十条”的又一重要举措。
据统计，我国2013年柴油生产量为17272万吨，其中约40%为普通柴油，广泛应用于农业、工业、铁路、航运等领域。
与此同时，为抓紧落实《大气污染防治行动计划》，国家标准委着力推进成品油标准升级工作，目前已全面启动修订第六阶段油品国家标准，同时将进一步完善配套检测方法标准。
新标准将参考国际先进标准并结合我国实际，进一步提升技术指标水平，能够大幅拉动石化、汽车等行业的投资和消费，有力促进炼油装置、汽车制造等装备制造业的提质增效，实现产业结构调整和优化升级。
(中新网能源频道)
佐匹克隆.佐匹克隆片 编辑:rndhnc。