沥青路面施工中存在问题及对策

沥青路面施工中存在的问题及对策

【摘要】随着我国经济建设的发展，交通量越来越大、重载交通也越来越多，这就给我们路面行驶的安全性、舒适性提出了更高的要求。沥青混凝土路面具有耐磨、强度高、行车舒适、噪音低等优点，广泛应用于我国公路工程，尤其是高速公路。文章分析了沥青路面常见的几种病害及施工中存在的问题，并提出了相关对策。【关键词】沥青路面施工质量控制病害

近年来，我国公路交通量增长迅速，特别是重载交通日益增多，这给我们的公路建设的质量，路面行车的安全性、快速性、舒适性提出了更严格的要求。沥青混凝土路面具有耐磨好、强度高、行车舒适、噪音低等优点，在我国公路建设中广泛采用，特别是高等级公路。但是沥青路面对施工控制要求十分严格，若施工控制不严将会导致沥青路面过早的出现破损，严重影响行车安全性及舒适性，缩短公路的使用寿命，造成经济损失及不良的社会影响。

1 沥青混凝土路面的主要病害

1.1 水损

水是公路工程损坏的最大元凶，沥青路面也不列外。主要是由于沥青面层碾压不够密实，水从表面渗入，在沥青与骨料间形成一层水膜，严重影响两者间的粘结力，在汽车荷载的反复作用下，路面就会出现松散、麻面、坑洼、跑砂等质量问题，久而久之就会出现大的孔洞，严重威胁行车安全。

1.2 车辙

车辙是沥青混凝土路面常见的病害之一。由于沥青属于柔性材料，在车轮的长期碾压、磨耗下，在行车道轮迹处会出现凹陷，当此凹陷超过一定深度（大于15mm）时，我们称之车辙。当车辙发展严重时会造成两侧路面隆起，将会导致行车颠簸，严重影响行车的舒适性。

1.3 松散

松散是指沥青混凝土面层中的集料与结合料间丧失粘结而脱离。造成松散的原因主要有以下原因：集料颗粒不干净，有泥土或者粉尘污染，使得沥青结合料不能有效的与集料粘结；在车辆荷载作用下，粗集料间相互摩擦造成沥青连接膜损坏，从而丧失粘结力，骨料脱离；沥青混凝土离析，造成骨料脱离；沥青老化，粘结力降低，骨料脱离。

1.4 网裂、龟裂

造成沥青混凝土表面出现网裂、龟裂的主要原因是路面整体强度不够，有可能是路面结构设计不合理或者路基、路面的压实度不合格，或者沥青混凝土配合比不当等等引起的。另外，沥青材料的老化也是造成表面出现网裂、龟裂的原因之一。

2 沥青路面工程中存在的问题

2.1 施工时间不合理

很多路面施工为了赶进度，在雨天或者下卧层未完全干燥便进行沥青混凝土摊铺，导致沥青混凝土集料粘结不好。还有些施工单位在气温较低的时候摊铺沥青，沥青混凝土温度下降迅速，导致碾压

温度过低而碾压不能密实，使得路面强度过低，在车辆荷载的作用下过早的出现开裂、松散、坑槽等质量问题。因此，严禁在雨雪天气或者下卧层未干燥或者环境温度低于10℃情况下摊铺沥青路面。

2.2 碾压不密实或过度碾压

沥青混凝土摊铺时，由于压路机械组合不合理或者未能及时碾压，造成碾压不密实。有些施工时一味的追求密实度，而没有严格按照试验路面确定的碾压遍数，出现碾压过度现象，甚至将沥青混凝土中的粗骨料压碎。

因此在施工前应该选择好压实机械组合，并通过铺筑试验路段来确定适当的压实遍数，并严格按照试验路段得出的参数进行施工。

2.3 沥青路面污染

很多施工单位为了抢工期，采取交叉作业的方式。也就是在沥青路面摊铺的同时进行边坡、中间绿化带的绿化施工，从而造成路面泥污严重。另外就是，上基层施工完成后没有封闭交通，造成基层表面污染严重，从而严重影响沥青面层与基层的粘结。有的在施工时没有清洗沥青混合料运输车辆车轮，使得车轮带入的泥土混入沥青拌合料，而影响沥青面层的施工质量。

2.4 沥青面层厚度不足

检测时往往会发现沥青面层厚度不足的情况，造成厚度不足的原因主要有：松铺系数不合理；施工时为根据实际检测数据及时调整松铺系数；摊铺机找平装置没有调整好；基层标高过高等。因此在沥青路面摊铺时，确定恰当的松铺系数十分重要。摊铺前应该对基

层表面标高进行测量复核。

3 提高沥青路面质量的措施

3.1 加强路基施工质量控制

路基是路面的基础，路基的施工质量对路面有着十分关键的影响，因此必须严格控制路基施工质量。路基应该分层填筑并压实，填筑厚度应该符合规范要求；特殊地质路段应该采取有效合理的措施处理后方能填筑，尤其是软弱地基、岩溶区段、膨胀土路段等；构造物台背填土应该填筑透水性材料，并碾压密实。路基填筑时必须采用合格的填料，不得采用高液限土、湿陷性黄土、淤泥、腐殖土等作为路基填料。路基填筑每一层后都应该进行检测，压实度等指标合格后方进行上面一层填筑。

3.2 加强基层质量控制

基层是路面的一部分，沥青混凝土路面一般采用的是半刚性基层，高等级公路通常都采用摊铺机施工。基层跟面层施工一样，事先应该铺筑试验路段，根据试验路段得出的相关参数进行正式摊铺。边摊铺变边碾压密实，并及时覆盖养生。在大风或者强阳光天气施工应该采取保湿、遮阳措施，环境温度低于5℃时不得施工。半刚性基层养护时间不得小于14天，养护期间必须封闭交通。

3.3 加强原材料质量控制

沥青路面的原材料主要包括碎石、沥青等。碎石必须洁净干燥，其强度、针片状含量等必须满足要求。碎石存放场应该加盖防雨棚。沥青运输到施工现场后必须进行现场质量检测，合格后方能存放到

储存罐。沥青存放的环境温度必须符合要求。沥青混凝土应该严格按照实验室提供的配合比进行配料拌制，沥青混凝土拌合必须均匀充分，不得出现离析现象，拌合物出厂温度及施工温度必须符合要求。沥青混合料运输过程中必须加以覆盖，以保证温度不致散失过快及对环境造成污染。

3.4 加强摊铺过程控制

摊铺是沥青混凝土路面成型的过程，也是沥青路面质量控制最为关键的环节。摊铺前应该对封层进行全面检查，检查是否有缺损，并将其表面冲洗清理干净，并凉晒干燥。根据试验路段确定的施工工艺、施工机械组合及相关的技术参数进行摊铺作业。摊铺时必须保证有足够的运料车，一般等待车辆不得少于5辆，确保摊铺连续作业。摊铺过程应该随时检查拌合料的温度及碾压的温度，平整度、宽度等。摊铺过程应及时消除混合料离析现象。对于边角部位，压路机碾压不到的地方，应该采用小型压路机进行碾压。

4 结束语

沥青混凝土路面在我国公路工程建设中占据很大的比例，它的优越性也十分显著。但是它对施工工艺要求比较高，在施工过程中应该严格按照规范要求进行控制、管理，确保最大限度的发挥沥青路面的优越性，确保路面施工质量。

参考文献

[1] 云龙.沥青路面施工质量控制研究[j].山西建筑，2007，33（28）