美国熊猫F14战斗机
九条命的波斯雄猫--F14在伊朗
九条命的波斯雄猫晨枫作为一代名机，F-14“雄猫”式战斗机在2006 年2 月8 日结束了最后一次战斗巡逻，3 月10 日，“罗斯福”号航母上VF-31 Tomcatter 中队和VF-213“黑狮”中队的F-14D 在弗吉尼亚的Oceana 海航基地作最后的编队飞越，为F-14 在美国海军的生涯里划下了句号，很多人为之扼腕。
但常被人们所遗忘的是，F-14 在伊朗空军中依然是作为绝对主力。
都说猫有九条命，伊朗的F-14 的坎坷生涯还真应了这个说法。
3 月10 日的飞行是F-14 最后的成建制编队飞行，两个中队的22 架F-14D 编队从NAS Oceana 上空掠过在巴列维时代，伊朗是美国在中东最可靠的盟友，伊朗的巨大石油收入也支撑了巴列维的野心，成就了他造就波斯湾最强大的军事力量的梦想。
伊朗的战略地位十分重要，不仅扼守整个波斯湾，还直指苏联的高加索腹地。
在冷战时期，美国甚至有向伊朗部署地面部队的预案，退可以守卫中东石油产地，进可以威胁苏联的侧翼，不可谓不阴险。
也由于这样的特殊地位，伊朗的防御态势不尽理想，侧翼尽露，需要一个强大的空中屏障。
巴列维由于伊朗北方的山地缺乏可靠的雷达网，空中预警的概念尚且在襁褓之中，巴列维把希望寄托在可以独立担当远程防空的先进截击机群上，当作空中流动的防空导弹基地。
新的战斗机需要具有强大机载雷达能力和发射远程空空导弹的能力。
当时伊朗的主力机队是F-4“鬼怪”式，不足以承担此重任。
伊朗研究过美国空军正在研制的F-15战斗机，但认为F-14 的雷达和“不死鸟”导弹更适合伊朗的需要，于是在1974 年 1 月7 日和美国签订了购买30 架F-14（带424 枚“不死鸟”导弹）的协议，1974 年 6 月又追加了50 架和290 枚“不死鸟”导弹，使这个总价值达20 亿美元的协议成为当时美国历史上金额最大的军火协议。
研制F-14 的格鲁曼公司正在焦头烂额之中。
由于F-111的惨痛经验，美国国会规定F-14 为固定价格的合同，所有超支全部由公司自行负担，作为预算和管理失灵的惩罚。
F-14“雄猫”战斗机
名机
仪仗队
发动机：两台F110加力涡扇发动机
实用升限：18%290米
最大速度：2%916千米/时
. All Rights Reserved.
文、图/子喻
F-14“雄猫”战斗机是根据美国海军20世纪70年代至80年代舰队防空和护航的
要求，由格鲁曼公司（现诺斯罗普·格鲁曼公司）研制的双座双发超音速多用途舰载战
斗机，用来替换海军的F-4“鬼怪”战斗机，主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任
务。
F-14“雄猫”战斗机采用了双垂尾变后掠中单翼方案，可根据飞行状态自动调节后
掠角的角度，最大变化速度为7度每秒，停放时后掠角最大可达75度，这样可减少占
用面积。
可以说，F-14“雄猫”战斗机集酷美的外形和优质的战斗力于一体，是军事迷最
喜爱的美国海军战斗机。
16
名机
仪仗队. All Rights Reserved.
1门M61A1“火神”20毫米六管机炮，备弹675发
6枚AIM-7空对空导弹/4枚AIM-9空对空导弹/6枚AIM-54空对空导弹
14枚MK-82空对地炸弹等
17。
兵器知识库-美国第三代战斗机有哪些代表型
兵器知识库-美国第三代战斗机有哪些代表型第三代超音速战斗机是目前仍在使用的主力战斗机，其代表型为F-14、F-15、F-16、F-18等。
F-14“雄猫”是一种舰载变后掠翼重型战斗机，1972年6月上舰试飞，同年10月装备部队。
F-14的最大特点有两个：一个是采用变后掠翼自动调节系统，能在20“～68”之间自动调节后掠翼角度。
另一个特点是火控雷达和空空导弹性能非常好，使搜索距离达160公里，可同时跟踪24个目标，与“不死乌”导弹配合，能同时攻击80～100公里远的6个空中目标。
该机最大起飞重量38720公斤，最大飞行马赫数为2.34，实用升限17070米，作战半径720公里，航程3220公里。
F15“鹰”是一种高机动性战斗机，1975年开始装备部队，已生产1000多架。
该机的主要特点是作战推重比大，高达1.4；火控雷达好，具有较强的搜索、制导和抗干扰能力，并能够下视下射。
F15最大起飞重量30845公斤，最大平飞马赫数为2.5，实用升限18300米，转场航程5745公里。
F-16“战隼”是一种单座单发轻型战斗机，主要用于空战，1978年末开始装备使用，目前已生产2000架，有16个国家和地区订购，出口量达1000架，是第三代战斗机中使用国家最多和生产数量最多的一个型号。
F16C起飞重量11372公斤，最大平飞马赫数为2.0，实用升限15240米，作战半径925公里。
该机的主要特点是具有很高的推重比，并装有先进的火控雷达。
F/A-18“大黄蜂”是一种舰载战斗/攻击机，1983年1月开始装备使用，分空战型和攻击型两种，预计采购1300多架，另有300多架岸基F-18L出口。
F/Al8起飞总重16650～22330公斤，最大平飞马赫数为1.8，实用升限15240米，作战半径1065公里。
F-17A隐身战斗机，原编号F-19，1983年10月装备使用，是世界上最先进的高性能战斗机，曾在入侵巴拿马和海湾战争中大显身手。
永远的雄猫，可变后掠翼传奇——军用飞机战斗机美国F-14雄猫
永远的雄猫，可变后掠翼传奇——军用飞机战斗机美国F-14雄猫本文主要介绍美国著名的F-14“雄猫”舰载战斗机。
部分资料、数据和照片来源于国内和国外网站公开信息，部分图片来自网络。
本文约4460字。
F-14“雄猫” Tomcat对于很多喜欢美国F-14“雄猫”战斗机的军迷而言，F-14“雄猫”战斗机代表了一代传奇，一代经典，一代回忆。
网络上关于“雄猫”战斗机的资料十分丰富，也有很多精彩的文章，书写着“雄猫”的传奇故事。
本文从发展概况、主要特点、型号类别、服役状况、实战应用、机史轶事和基本性能等方面，对雄猫战斗机做一个简要的全景描绘。
大部分内容摘自国外和国内的各种公开信息，特别是数据部分做了一些考证。
篇幅有限，难以全面展开，也会存在一些错误，军迷朋友及时指正。
发展概况F-14“雄猫”（T omcat）战斗机是美国格鲁曼公司（Grumman）1960年代末为美国海军研发的重型舰载战斗机，主要任务是舰队防空、遮断和近距空中支援等。
1960年代中期，格鲁曼公司在F-111B舰载战斗机还在研制时，就已经开始了新的可变后掠翼舰载机的初步设计，公司内部代号303。
F-111堪称成功，但F-111B就比较尴尬了。
图为正在试飞的F-111BF-111B舰载战斗机因超重、超支，达不到美国海军目标，于1968年5月研制被中止。
同年7月，美国海军重新开始舰载战斗机的招标，发布了VFX（Naval Fighter Experimental）计划。
1969年1月，美国海军选中格鲁曼公司的方案。
格鲁曼公司研制过程中充分利用了F-111B研制过程中应用的先进技术，避开了一些技术陷阱，使得新一代舰载机起点比较高，研制进度也很快。
图为F-14的原型机1970年12月21日，F-14原型机首次试飞，生产了多达12架原型机。
经过三年多的试飞和改进，1974年9月，生产型F-14A正式加入美国海军服役，部署到“企业”号（CVN-65）航母上。
别样 F14雄猫
F-14“雄猫”外传原载于《航空世界》2004 年第 4 期作者：Planeboy，纽卡相关资料：雄猫的故事F-14“雄猫”舰载战斗机已经服役超过了整整 30 年。
凭借其优美的外形和优异的作战性能在全世界赢得了许许多多的爱好者。
老当益壮的“猫猫”现在仍然活跃于航母的甲板上，本文撷取了关于“猫猫”的诸多轶闻趣事，以飨读者。
“Tomcat”名称的由来在美国格鲁曼公司设计的作战飞机中，大多都是以“猫科动物”来命名的，如：FM2（即 F4F）Wildcat“野猫”，F6F Hellcat “地狱猫”，F8F Bearcat “熊猫”，F7F Tigercat “虎猫”，那么 F-14 Tomcat “雄猫”的名称是怎么来的呢？最初 F-14 项目的军方负责人是海军中将 Thomas Connolly，此君是 F-14 项目的强力支持者（另一种说法是，美国海军的上将 Thomas Moore 和中将 Thomas Connolly 都是该计划的坚定的支持者），深信 F-14 战斗机将会成为美国海军最需要的战斗机。
后来 Thomas Connolly 手下领导的一批项目设计人员为了表达对他的支持和敬意，决定把 F-14 研发项目取名为“Tom's cat”，意思就是“Thomas Connolly 中将的猫”，后来格鲁曼索性真的把新的战机取名为“Tomcat”，既顺口又响亮。
左：Admiral Thomas Moorer 右：VAdm. Thomas F. Connolly从某种意义上说，Thomas Connolly 中将也可称作是“雄猫之父”了，因为他在 F-14 的项目上一直都给予了无微不至的关注，毕竟这是他“自己的飞机”嘛。
而这个可以说是偶然的命名，也成就了一代名机 F-14 Tomcat “雄猫”传奇的开端。
现实中的 Maverick一提起电影《壮志凌云/Top Gun》,大家就会对里面由 Tom Cruise 扮演的Maverick 驾驶 F-14 高速掠过塔台的镜头难以忘怀。
格鲁曼雄猫VS超级大黄蜂：F-14和F-18哪个更先进？
格鲁曼雄猫VS超级大黄蜂：F-14和F-18哪个更先进？格鲁曼雄猫就是迄今为止最漂亮的喷气战斗机，如果要说世界上最美丽的三代机是什么型号，绝大多数军迷会毫不犹豫地将票投向美国海军F-14“雄猫”舰载战斗机。
大格鲁曼的舰载战斗机，款款经典，基本都以猫科动物来命名，于是就有了这个美国海军舰载机专业户最负盛名的——“格鲁曼猫系列”。
这些舰载战斗机包括二次大战时期的F4F“野猫”和F6F”地狱猫“，在空战中以损失270架的代价共击落5200架敌机，对日本零式战斗机的损失比为1比13，令日军飞行员谈“猫”色变。
二战以后的F7F“虎猫”，F8F“熊猫”，F9F“美洲豹”，F11F“虎”，最后的F-14“雄猫”，成为格鲁曼的终极绝唱。
在60年代末，美国海军想要一种全能的重型舰载战斗机，既要有很高的亚音速巡航效率、还要很好的高亚音速空战机动性，在最大速度超过2马赫的同时，还要具备优良的低空低速性能。
考虑了这些要求后，格鲁曼航空航天公司交给美国海军一件完美作品，这就是F-14“雄猫”战斗机，能根据速度要求随时改变机翼后掠角的战斗机。
1970年，F-14经过四年的研制最终定型，在这年年底，首架原型机XF-14A进行了首飞，它全面展开的可变后掠翼如孔雀开屏般艳压群芳，让所有当代战斗机黯然失色。
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绝对值得关注！但在第二次飞行中，主、备用液压系统同时出现故障，两名飞行员弹跳逃生，飞机坠毁。
格鲁门公司于1969年同美国海军签订条约，在未来的几年以固定价格成交429架F-14A量产机型。
通货膨胀的压力不得不由格鲁门公司自己负担，可以说造一架赔一架。
说到F14就不得不说《壮志凌云》TOP GUN这个电影，相信很多人一定看过这个电影，很多人当年第一次见到F14也是通过这部电影，而且也是通过这个电影认识了阿汤哥这个帅哥。
美国熊猫F14战斗机
F-14“雄猫”(Tomcat)格鲁门公司概况F-14“雄猫”是根据美国海军70年代到80年代舰队防空和护航的要求，由格鲁门公司研制的双座超音速多用途舰载战斗机，用来替换海军的F-4战斗机。
海军给F-14规定的主要作战任务有：(1)护航：在一定空域夺取并保持制空权，驱逐敌战斗机，保护已方的攻击力量。
规定的活动半径(不带副油箱)为720～800公里，并能在目标区上空3050米高度用机炮和“麻雀”导弹作战2分钟。
(2)舰队防空：能在距舰队160～320公里的空域巡逻2小时(带副油箱和“不死鸟”导弹)或从航空母舰甲板弹射起飞执行截击任务。
(3)遮断和近距支援：可载6500千克低阻炸弹和两枚“响尾蛇”空－空导弹执行远距遮断或近距空中支援任务，例如挂6颗Mk82炸弹，攻击1600公里以外的地面目标，并能保持5分钟的空战能力。
因F-14价格昂贵，美国海军规定非不得已的情况下不得使用F-14执行此类任务。
美国海军根据上述要求和海军舰载战斗机计划(VFX-1)，于1967年年底公布了招标设计要求。
经过竞争，海军于1969年1月选中格鲁门公司的设计方案，并与该公司签订了研制原型机的合同。
合同规定，1969年5月格鲁门公司向海军提供全尺寸木制样机。
第一批和第二批订货共12架，作为研究和发展原型机。
后来又签订第三批订货26架，其中前8架供军方进行使用试验和鉴定，后18架配备一个试飞中队，第一架原型机于1970年12月21日首次试飞，后在一次本可以避免的事故中摔毁。
第二架原型机在1971年5月24日首次试飞。
到1972年2月，12架研究发展原型机生产完毕。
1972年6月开始舰上试飞，1972年10月配备舰队试用。
从1979年起，诺斯罗普公司开始生产安装在F-14飞机上的电视摄像装置(TCS)。
该设备是一套闭路电视系统，可对视野进行广角搜索和远距识别。
该设备装于F-14机头下部，能自动搜寻、发现和锁定远距离目标交将其显示在两名乘员的监视器上。
美国战斗机(三)
F-14战斗机
• 1983 年，位于东地中海的 艾森豪威尔号与独立号航 母，奉命支援美国海军陆 战队登陆黎巴嫩海岸的行 动。携带着战术空中侦察 吊舱系统的雄猫机飞行了 数架次的侦查任务，其余 的雄猫机则负责掩护动作。 在这些任务中，曾经遭到 地对空导弹射击数次，但 是都没有命中。在同年 10 月，美国对格林纳达展开 入侵行动。雄猫机也出动 了几次侦查任务。
•
F-16战斗机
• 在科索沃战争中，F16执行了大量的任务 包括压制敌防空系统、 防御性空战、进攻性 空战、近距离空中动 摇和前沿空中控制任 务。摧毁了南联盟大 量雷达阵地、地面坦 克和车辆、建筑物和 南联盟空军的米格战 斗机
F-16战斗机
F-16战斗机
F16战隼
F-16战斗机
F-16 战隼
F-15鹰式战斗机
• F-15的设计思想是替换在越南 战场上问题层出的F-4战斗机， 并要求新F-15对1975年之后出 现的任何敌方战斗机保持绝对 的空中优势，针对夺取和维持 空中优势而诞生的F-15战斗机， 设计之初要求其“没有一磅重 量用于对地”。但1986年诞生 的F-15E鹰式战斗机也证明了F15在对地作战中也有非常不错 的表现，总的来说，F-15是一 款极为优秀的多用途战斗机。
…
台湾空军F-16战斗机
F-16空战武装挂载
F-14战斗机
• 1975 年， F-14参加了越南战 争后期的作战任务，当时第1、 2舰载机中队隶属于“企业号” 航空母舰上的第14舰载机联队。 从1974年9月17日至1975年5月 20日这段时间里，第1、2中队 在南越上空执行战斗巡逻任务， 但未跟跟敌机遭遇。 • 1981 年 8 月，尼米兹号航母战 斗群进入东地中海，其任务是 针对利比亚政府宣称锡德拉湾 为其领海一事加以抗议。19 日， 两架苏-22 战机升空对抗两架 F-14A。结果 F-14A 使用 AIM9L导弹击落了这两架苏-22 战 机。这是世上第一次可变翼机 对可变翼机的空战。
f14超级熊猫方案
f14超级熊猫方案F14超级熊猫方案随着科技的不断发展，无人机作为一种新兴的航空器，正逐渐成为人们关注的焦点。
其中，F14超级熊猫方案作为一项创新性的项目，引起了广泛关注。
F14超级熊猫方案是一种基于无人机的新型航空系统。
它的研发目的是为了提供更加高效、灵活和安全的无人机解决方案。
相比传统的无人机系统，F14超级熊猫方案在多个方面都进行了优化和改进。
在飞行性能方面，F14超级熊猫方案具备出色的机动能力和稳定性。
通过引入先进的飞行控制系统和动力系统，它能够实现更高的飞行速度和更加精确的操控。
无论是在低空飞行还是高空飞行，F14超级熊猫方案都能够胜任各种任务需求。
F14超级熊猫方案在载荷能力方面表现出色。
它采用了先进的结构设计和材料技术，使得机身更加轻巧却不失强度。
这使得F14超级熊猫方案能够携带更多的传感器、设备和货物，满足各种复杂任务的需求。
无论是侦查、监测还是物资运输，F14超级熊猫方案都能够胜任。
F14超级熊猫方案在通信和数据传输方面也具备了很高的能力。
它采用了先进的通信设备和数据链路技术，能够实现与指挥中心的实时连接和数据共享。
这使得F14超级熊猫方案能够更好地与其他无人机和地面设备进行协同作战，提高整体作战效能。
F14超级熊猫方案还具备良好的适应性和可拓展性。
它可以根据任务需求进行灵活的配置和定制，满足不同场景下的需求。
无论是军事领域的作战任务，还是民用领域的应急救援，F14超级熊猫方案都能够提供合适的解决方案。
F14超级熊猫方案作为一种创新性的无人机解决方案，具备出色的飞行性能、载荷能力、通信能力和适应性。
它将在军事、民用、科研等领域发挥重要作用。
相信随着技术的不断进步和应用的不断推广，F14超级熊猫方案将为无人机行业带来新的发展机遇。
经典重型战机——F-14型“雄猫”式战斗机
经典重型战机——F-14型“雄猫”式战斗机环球军事网2月23日报道了一则消息，伊朗展示多架大修完工战斗机，古董级F-14再度亮相。
在这则消息中提到的伊朗F14战斗机，是美军在上个世纪60年代末开始研制的一款双发重型舰载机。
其战斗力超强，创造了一个历史时代，这款经典重型战机，帮助美军称霸世界三十年。
F14战机又被称为'雄猫'战机，这是格鲁门公司于1967年开始研发的一款海军专用重型舰载机。
它采用了双垂尾变后掠中单翼方案。
当时对这款战机的设计要求是，必须减少翼载荷来保证机动能力；用前、后缘空战机动襟翼来改善跨音速机动性；而且要尽量减少停放战机占用的面积，这样才有利于在航母上部署更多的战机，增强其攻击能力。
从整体设计上来看，F14战机的头部微微下倾，可以让飞行员有良好的视野。
其座舱采用前后纵列设计，飞行员在前面，雷达截获官在后面。
进气道设计在机身的两侧，采用了斜切矩形进气口二元进气道，有效改善了大迎角的性能。
从侧面看去，F14战机的整个机身就像一个拉直的S型。
由于广泛使用了钛合金，部分采用硼复合材料，机身强度重量比非常高。
F14战斗机的早期型号采用了两台普惠公司的TF30-412加力涡扇发动机，单台推力9.49吨。
后来，从1983年开始，F14战斗机开始改为TF30-P-414A发动机，推力保持不变。
到1986年起，F14战斗机换装了F110-GE-400涡扇发动机，单台加力推力最高可以达到12.7吨，推重比6.36，令其空中机动能力得到进一步提高。
由于动力系统十分强劲，因此，F14雄猫战机的最高飞行速度可达2.38马赫，最高升限可达18290米，航程更是达到2573千米，作战半径最高可以达到1230千米。
在武器系统方面，F14雄猫战机总共有8个挂点。
这是一款典型的多用途战机，可以进行护航以及夺取制空权，以及舰队防空和遮断和近距支援等。
因此，F14雄猫战机的武器配置十分丰富。
在进行空空作战时，F14最多可以挂载6枚AIM-7、或者4枚AIM-9或者6枚AIM-54等空空导弹。
F-14战斗机
F-14舰载战斗机F-14 TOMCAT双座双发变后掠翼舰载多用途重型战斗机，中文名“雄猫”，用于海军护航防空、遮断和空中支援。
《TOP GUN》里TOM CRUISE驾驶的战机即F-14，该片掀起了空战影片的新热潮。
F-14是第三代战斗机里第一个装备部队的，也是战后第三代战斗机(相当于苏联的第四代)中最早服役的战斗机，比苏联相应的战斗机提前十年出现，令美国海军获得了极大的领先优势。
当时，面对苏联超音速轰炸机＋超音速远程反舰导弹的强大攻击组合，F-14挑起了保卫美军航母战斗群的先锋重担。
该机也是第三代战斗机中第一个完全退役的型号，2006年7月该机正式退出美军编制。
目前伊朗空军仍在使用少量F-14A，而随着美伊关系的恶化，美国新闻媒体也时常报道部分美国组织非法向伊朗出口F-14零部件。
F-14承包商是诺斯罗普·格鲁门公司。
67年底开始研制，首飞时间是70年12月21日，用于取代海军的F4战斗机。
72年5月交付使用。
右图是70年代末80年代初拍摄的，F-14涂着鲜艳的彩色图案，容易被敌人发现。
后来由于苏联的威胁加大和迷彩色研究的进展，开始改用灰暗的浅灰色迷彩。
当时的飞行员非常喜欢使用骷髅头等暴力或半裸美女之类的图案作徽志，够“自由化”(想起了《超时空要塞》)。
后面的大型螺旋桨飞机是E-2C预警机，是海军各种战斗活动的空中指挥所。
其气动布局采用了NASA在60年代后期提出的双发双垂尾变后掠中单翼方案。
广泛使用钛合金，部分采用硼复合材料，以便获得较高的强度重量比。
机体的设计疲劳寿命为6000飞行小时。
材料中铝合金占39.4％，钛合金占24.4％，钢占17.4％，有一定比例的复合材料。
钛合金锻件机械加工材料利用率为25％。
为了减少研制的风险，第一种生产型采用了原来为F-111B战斗轰炸机研制的TFE-30涡扇发动机和机载武器系统。
机翼为变后掠中单翼。
设计要求是：减少翼载来保证机动能力；用前、后缘空战机动襟翼来改善跨音速机动性；尽量减少停放占用的面积。
F-14“雄猫”战机——“雄猫”传奇，美国海军的舰队“守护神”
F-14“雄猫”战机——“雄猫”传奇，美国海军的舰队“守
护神”
粤儒
【期刊名称】《《世界航空航天博览：Ａ版》》
【年(卷),期】2004(000)006
【摘要】在美国海军的现役战机里．F-14“雄猫”（Tomcat)无疑是最著名的一种．这款外形精悍的战机因为80年代的好莱坞电影《捍卫战士》（Top Guri)而
声名大噪．成为冷战时代最受军武爱好者熟悉的美国海军战机．拥有优美构型和可变后掠翼的F-14不仅是外形漂亮．它的性能在世界同期战机中更是出类拔萃．搭配精密的AN／AWG-9火控雷达和射程超远的AIM-154“不死鸟”远程空对空导弹．空战性能极为强悍．因此问世后被推常为世界最强的舰载战斗机。
自1973年开始服役后，F-14历经了美苏冷战高峰期和苏联的解体．一直是美国海军航母战
斗群的空中“守护神”．负责舰队防空的空中巡逻和拦截以及掌握空中优势、护航、近距离支援等作战任务。
【总页数】8页(P32-39)
【作者】粤儒
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】V271.4
【相关文献】
1.F-14"雄猫"舰载战斗机--美海军舰队最后的"卫士" [J],
2.2007年静态模型大师赛全场总冠军作品我的F-14"雄猫"飞机模型 [J],
3.美国海军的王牌--F-14"雄猫"舰载战斗机 [J],
4.F-14“雄猫”战斗机 [J], 子喻;
5.“雄猫”传奇，美国海军的舰队“守护神” part2——F-14 “雄猫”战机 [J], 清文
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F-14的变后掠翼
F-14的变后掠翼院系：航空宇航工程学院班级：7403102姓名：吕佳冀学号：200704031059F-14，绰号“雄猫”（Tomcat），是由美国格鲁门公司于1968年开始研制的双座双发重型舰载战斗机，1970年首飞，1972年开始装备美国海军，一共生产了712架，2006年从美国海军退役，结束了这种海上最强大战斗机的35年服役史。
F-14机长19.10米，翼展19.54米（非后掠），11.65米（后掠），10.15米（最大后掠），机高4.88米，空重18.9吨，最大起飞重量33.7吨。
最大平飞速度2485千米/时，实用升限16150米，转场航程3800公里。
是一种“非典型”的第三代战斗机。
之所以我会称之为“非典型”第三代战斗机，是因为从设计目标，服役年代，性能指标等方面来看，F-14都是完全属于第三代战斗机的范畴。
但是纵观第三代战斗机的气动设计，主要有切角三角翼、鸭式布局、边条翼、翼身融合技术等等设计，但是采用变后掠翼设计的却很少（貌似只有F-14和狂风）。
相反，在第二代战斗机之中，却有很多的采用变后掠翼设计的飞机，我认为这其中的原因是，首先F-14是第三代战斗机中第一个服役的机型，所以设计者多少还有一些对前一代战斗机设计的影响，尤其是F-14其实是F-111海军型研制失败的替代品，所以他沿用了很多F-111的技术；另一个原因就是F-14是第三代战斗机中唯一的专用舰载战斗机，而对于舰载战斗机而言，起降性能的好坏事至关重要的，而起降性能好正式变后掠翼的最大优点。
所以，我将对F-14的变后掠翼系统做一个介绍和分析。
一，雄猫变后掠翼的特点F-14的整套可边后掠翼系统正是他最值得夸耀的部分。
该系统使F-14明显优于当时任何一种可边后掠翼战斗机。
而这套系统的实用化得益于早年兰利研究中心对气动中心移动量与变后掠转轴位置之间关系的研究。
可变后掠翼的主要问题在于机翼后掠角的改变会造成气动中心的大幅度变化，这会给飞机的稳定性带来极恶劣的影响。
F-14战斗机（F-14Tomcat重型可变后掠翼舰载截击机）详细资料大全
F-14战斗机（F-14Tomcat重型可变后掠翼舰载截击机）详细资料大全F-14战斗机（英文：F-14 fighter，编号：F-14，代号/绰号：Tomcat，译文：雄猫，通称：格鲁门F-14“雄猫”），是美国一型双座双发超音速多用途舰载战斗机，在世代上属于第三代战斗机。
F-14战斗机用来替换海军的F-4“鬼怪”。
主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务。
F-14战斗机是根据美国海军20世纪70年代至80年代舰队防空和护航的要求，由格鲁门公司（Grumman，现诺斯罗普·格鲁门公司）研制，于1967年底开始研制，1970年12月21日原型机首飞，1972年5月交付使用。
1987年，装备改进型发动机的F-14B正式投产。
1988年，F-14在雷达、航空电子设备和飞弹挂载能力等方面经过了进一步改进升级，并定名为F-14D“超级雄猫”。
基本介绍•中文名称：F-14战斗机•英文名称：F-14 fighter•前型/级：F-105轰炸机和F-4战斗机•次型/级：F-35战斗机C型•研制时间：1967-1970年•服役时间：1974年•国家：美国•研制单位：美国格鲁门公司•绰号：海上雄猫•退役时间：2006年•世代：第三代战斗机•机型：舰载战斗机•首飞时间：1970年12月21日发展沿革,研制背景,建造沿革,服役历程,技术特点,机型结构,动力系统,机载武器,航电系统,性能数据,衍生型号,服役动态,总体评价,发展沿革研制背景1962年起，第二代战斗机F-4鬼怪II成为美国海军标准舰队防空战斗机，配备先进的AIM-7麻雀半主动雷达制导飞弹，续航时间3小时。
但是在20世纪60年代后，苏联海军逐渐拥有了远洋作业能力，并且部署了相当数量的陆基远程轰炸机，其配备的反舰飞弹对美航母编队构成很大威胁。
刚服役的F-4难以担负起拦截苏联远程轰炸机的重任，另一方面在飞弹万能的错误导向之下，F-4没有安装传统的机炮，缺乏最后的攻击手段。
同为三代机，F-14「雄猫」为何能吊打同辈？
同为三代机，F-14「雄猫」为何能吊打同辈？作者：霄羽随着上世纪70年代三代机横空出世，现代空战发生深刻变革，各空军强国均对新一代战机作战效能进行科学评估。
美国这一回照样走在最前列，他们于1977年组织空军和海军进行了多场联合作战试验，F-14「雄猫」、F-15「鹰」、F-16「战隼」这三种外形靓丽的最先进战机全部登场，而模拟对手的假想敌则由二代机F-5E「虎」来承担。
在模拟的近距格斗空战中，F-15与F-5E的交锋结果基本是一架换两架，F-15优势明显，但也没有出现预想中一边倒的场面。
令人大感意外的是，在F-15与F-14的26次对决中，F-14取得了25比1的压倒性胜利。
而F-15公认是「最纯粹的空中格斗战斗机」，居然被海军舰载机无情吊打，这一战果公布之后引起了轰动。
F-14雄猫舰载战斗机在今后漫长的服役岁月中，无论是在模拟对抗中，还是在实际空战中，F-14表现出的强大作战能力，一再证明了一个公认的事实：不考虑体系对抗的因素，单论作战平台，F-14是全球三代机中空战能力最强者！为航母配备带刀护卫早在1955年，美国海军就已经提出了新的舰队防空作战构想：给航母上装备一款能发射远程空空导弹的重型截击机，在距离舰队200海里外构筑第一层防空火力网。
这一战术思想极为超前，但以以当时的技术水平，造不出如此夸张的飞机和导弹来。
F-4战斗机就是这一战术思想的产物，但以「鬼怪」在越战中的表现来看，它根本不具备完成上述战术设想的能力。
F-4鬼怪随着冷战不断升级，那些能携带反舰导弹的苏联远程轰炸机频频亮相，令美国海军心惊胆战，拥有超级舰载截击机的愿望愈加强烈。
有强烈的需求在，厂家自然就会绞尽脑汁去满足这一需求。
于是，美国各大飞机研发公司一拥而上，准备抢下这个大活。
道格拉斯公司先是整出了F-6三角翼战斗机，滞空时间长达4小时，当做空中导弹发射平台很合适。
但这种飞机仅为亚音速，机动性甚至还不如F-4，因此入不了美军的法眼。
F-14“雄猫”舰载战斗机——美海军舰队最后的“卫士”
“卫士”Ｆ－１４“雄猫”舰载战斗机—— 美海军舰队最后的 “卫士”【祝 弘】自航母问世以来，作为航母的核心力量——舰载战斗机就备受各国重视。
它不仅可以作为攻击性武器，实施对海、对空、对陆作战，还可以作为防身法宝，实施远程防御。
确切地说，没有舰载战斗机，就没有航母这个海上霸主的存在。
纵观舰载机的发展史，是一部与航母同步发展的见证史，这里不一一赘述。
时至今日，屈指可数的舰载机有美国Ｆ－１４“雄猫”、Ｆ／Ａ－１８“大黄蜂”，英国“海鹞”、“海王”，法国“超军旗”、“阵风Ｍ”，俄罗斯“苏－３３”，意大利“鹞”等。
而其中的美国Ｆ－１４“雄猫”可谓独有其味。
尽管眼下美国不再生产该型机，但其仍在航母战斗群服役。
下面对Ｆ－１４“雄猫”作一个全面的介绍。
Ｆ－１４“雄猫”舰载战斗机由美国格鲁曼公司研制，１９７０年制造出首架原型机，１９９２年７月交付最后一架Ｆ－１４Ｄ，其间２２年，包括１２架原型机在内，总共制造了７１２架“雄猫”系列舰载战斗机。
其中，美国海军６３３架，伊朗空军７９架。
Ｆ－１４“雄猫”的生产量虽然很大，却出口很少，中途尽管也有美国许多盟友曾对“雄猫”表示出兴趣，如英国、日本、西德（前）、加拿大等，但最后都因为各种原因没枚“响尾蛇”导弹和２具副油箱；四是２枚枚“麻雀”导弹、２枚“响尾蛇”导弹和２具副油箱；五是２枚“凤凰”导弹、１枚“麻雀”导弹、４枚“响尾蛇”导弹和２具副油箱；六是６枚“麻雀”导弹、２枚“响尾蛇”导弹和２具副油箱；七是４枚枚“响尾蛇”导弹和２具副油箱。
上述挂载中，配备６枚“凤凰”导弹时重量较大，降落航舰时会对甲板造成过大的冲击而较少采用。
因此，执行战斗巡逻任务的通常全挂载为４枚“凤凰”导弹、２枚“麻雀”导弹和２枚“响尾蛇”导弹。
尽管“凤凰”导弹的威力强大，不过美军的实战纪录相当少，主要战斗纪录是两伊战争期间，伊朗空军的Ｆ－１４Ａ和“凤凰”导弹曾在战争中有许多战斗纪录。
在１９８０～１９８１年间，有４９架经改装的Ｆ－１４Ａ可配备ＴＡＲＰＳ战术空中侦察夹舱，后来又追加到总计７１架Ｆ－１４Ａ（部分战机后来被升级为Ｆ－１４Ｂ）可挂载ＴＡＲＰＳ夹舱。
F-14雄猫战斗机的发展历程
F-14雄猫战⽃机的发展历程美军两⼤航母编队在利⽐亚的领海搞什么⼤演习。
利⽐亚政府认为必须坚决制⽌这种明⽬张胆的军事挑衅，因此，派出战⽃机前往拦截。
利⽐亚北部空军基地突然响起了发动机的声⾳。
“两架敌机飞过来了！”⼀直在空中徘徊的航母预警机发出警报。
两架F-14“雄猫”舰载战⽃机⽴即根据预警机的指⽰迎了上去。
这样，4架战⽃机开始了迎头飞⾏。
两架“雄猫”战⽃机⼀左⼀右，以⼤间隔横队飞⾏。
双⽅相距15公⾥左右时，美军F-14长机飞⾏员终于发现，飞来的是利军的两架苏-22战⽃机。
美机飞⾏员的⼼⾥顿时坦然了许多。
因为，从性能上讲，苏-22远远⽐不上F-14战⽃机。
⽽且，苏联为了所谓的保密，出⼝时对技术设备进⾏了⼤处理，苏-22整体战术技术性能更是⼤打折扣。
按理说，在这种情况下，利⽐亚战⽃机应该智取为上，硬拼为下。
然⽽，不知何故，利⽐亚战⽃机并没有采取什么明智的措施，反⽽因判断失误打响了北⾮上空的第⼀枪，导致了美利⾸次空战的爆发。
美军F-14长机快飞近利⽐亚的苏-22战⽃机时，为了占据有利位置突然转弯，开始向苏-22的侧⾯飞⾏。
美军长机飞⾏员的意图是，迎头飞⾏太危险，想改为与苏-22并⾏飞⾏。
利军苏-22长机飞⾏员以为F-14长机要咬尾攻击，急忙瞄准。
在双⽅相距6公⾥左右时，苏-22长机飞⾏员求胜⼼切，还没有完全瞄准，就摁动了发射钮。
“嗖！”⼀枚空空导弹吐着浓浓的⽩烟，直向F-14长机追去。
5公⾥、4公⾥、3公⾥、2公⾥、1公⾥…… 令利机飞⾏员吃惊的是，空空导弹对前⽅的F-14长机竟视⽽不见，傻乎乎地从旁飞过。
原来，利军发射的是苏制的红外制导导弹，必须从机尾攻击。
当时的F-14长机还没有完全转过弯，这枚导弹就开始迎头攻击，⽆意中便被美机躲过。
结果，导弹不但丝毫未伤到美机，却为⼀直寻衅的美机找到了借⼝，也为两架苏-22战⽃机引来了杀⾝之祸。
F-14长机⼀看利机发射导弹，先是⼀愣，继⽽⼤喜。
“居然攻击我们的‘雄猫’战⽃机，不⾃量⼒！”F-14的长机飞⾏员科⾥满中校深知空中交战的规则。
美国格鲁曼F-14汤姆猫战斗机
美国格鲁曼F-14汤姆猫战斗机一架 "汤姆猫 "（Tomcat）即将 "钩住"它的 "本垒板 "了。
涂有黑白条纹的着陆钩已准备好钩住第1根阻拦索，机翼前缘已经转到20°的最小后掠角。
宽大的机身使其在航母上着陆更加容易。
格鲁曼F-14战斗机（Tomcat）外号"雄猫"，又叫"汤姆猫"，无疑是冷战末期在航空母舰上作战的最强大的拦截机，并可与最好的陆基战斗机相媲美，它的另一个特点是它是海军中唯一的可变后掠翼（VG）飞机。
作为通用动力公司/格鲁曼公司F-111B舰队防御战斗机的替代品，"雄猫"在空气动力学上进行了改进，其独特的前机翼从机翼前缘的固定部分延伸，以调节压力中心的变化，从而避免了机翼从完全伸展的20°后掠到最大68°时的重点调整。
美国海军原计划批量订购845架 "雄猫 "。
"雄猫 "的机载武器都很经典，包括：从M61A1转管航炮开始，到红外制导的AIM-9 "响尾蛇"和半主动雷达制导的AIM-7 "麻雀 "空空导弹，再到射程200千米的AIM-54A "不死鸟"远程空空导弹。
与强大的休斯AWG-9雷达配合使用时，"不死鸟"拥有当时所有空空导弹中最远的 "射程"，尽管 "雄猫 "也可以挂载6577千克的有效弹药进行轰炸。
F-14A于1972年服役，后期型号通过机身下方携带的TARPS（战术空中侦察吊舱系统）获得了进一步的作战效能。
该机的首次空对空实战发生在1981年8月，当时两架利比亚苏霍伊苏-22在地中海上空攻击一对 "雄猫 "后被 "响尾蛇"击落。
雄猫利爪!浅析F-14战斗机的远程截击武器系统
雄猫利爪!浅析F-14战斗机的远程截击武器系统作为美军历史上最为成功的征兵广告片，《壮志凌云》不仅让阿汤哥一炮而红，也让观众对F-14“雄猫”战斗机留下了极为深刻的印象，并在全世界军迷中赢得了不少拥趸。
《壮志凌云》让阿汤哥一炮而红作为世界上首款三代机，F-14从1974年服役起，一直到2000年，都是美国唯一一款拥有上百千米外多目标攻击能力的机型。
赋予该机如此超强空战能力的，是美国海军专为拦截苏联轰炸机编队而研发的远程截击武器系统。
F-14双机编队这套远程截击武器系统，最早是为F-111B而研发的。
F-111B下马后，美国海军又围绕该系统，重新研发了兼顾远程截击和近距格斗性能的F-14战斗机。
该系统的组成包括：AWG-9脉冲多普勒搜索、截获、跟踪和制导雷达、红外搜索跟踪装置、数字计算机、一对显示器和各种控制装置，以及AIM-54“不死鸟”导弹。
AWG-9雷达和AIM-54“不死鸟”导弹构成了系统的核心。
AWG-9脉冲多普勒雷达脉冲多普勒雷达，简称PD雷达，是一种应用多普勒效应在强背景(地、海面)杂波下发现运动目标，并测量其位置和相对速度的脉冲雷达。
AWG-9脉冲多普勒雷达由休斯公司研发，采用直径为910毫米的平板缝隙天线，发射功率8-10千瓦(峰值)，系统体积0.78立方米，全重612千克。
由于传统的抛物面天线不能很好地控制副瓣，因此不能用在对副瓣电平要求非常苛刻的PD雷达上。
各国早期研发的PD雷达，多倾向于使用倒置卡赛格伦天线。
这种天线副瓣电平较低，天线效率较高，带宽也容易做的比较大，加工要比平板缝隙天线容易得多，还使机械扫描角度减小到波束扫描的一半，同时减小轴向尺寸，有利于机头的气动设计。
AWG-9的平板缝隙天线AWG-9之所以在PD雷达中率先使用加工难度较大，成本较高的平板缝隙天线，是因为这种天线体积小，利于雷达作快速大范围扫荡，有利于剧烈格斗空战中快速截获目标。
同时，该天线还可利用阵面照射功率幅度加权抑制旁瓣，使用比较灵活。
F14“熊猫”战斗机有多牛，首创一打六！
F14“熊猫”战斗机有多牛，首创一打六！1986年5月，阿汤哥封神之作《壮志凌云》在北美影院上映，该片以1500万美元的制作费用，获得了全球3.53亿美元的总票房，在那个二毛钱买斤猪肉的年代，可以说非常成功。
《壮志凌云》除了让阿汤哥成为史上最帅飞行员以外，他在片中的座驾F14战斗机也随之水涨船高，在该片放映后，当年的美国优秀青年争相报名参加海军舰载飞行员，就是为了能够驾驶F14战斗机，像阿汤哥那样帅气逼人。
这样一来，竟然间接的解决了当年美国海军的兵源问题。
美国海军也算下了血本那么F14战斗机，究竟有什么本事成为美国民众的心头好？阿汤哥拍完后，自己买了一架F14战斗机F14战斗机是美国海军在60年代中期提出的VFX专用舰载机计划的产物，绰号“熊猫”。
1967年底由格鲁曼公司竞标成功后开始设计，1970年12月21日首架原型机试飞成功，1972年5月量产型F14A 开始交付美国海军服役。
作为一款双座双发重型战斗机，F14战斗机长19.1米，高4.88米，最大空中18.19吨，最高速度2.3马赫，实用升限18290米，最大起飞重量33.72吨，不挂副油箱时最大航程2573千米，挂载4个副油箱后，其最大航程突破3220公里。
有心的同学可能会发现，我没有说翼展数据。
这是因为，作为一款上个世纪60年代设计的飞机，F14战斗机非常时髦的采用了当时流行的可变后掠翼设计，其飞机机翼方位角度的不同，其翼展也是跟随变动的，大体数据为19.54米（后掠角20°）11.65米（后掠角68°）10.15米（后掠角75°）。
F14的双垂尾也被F15苏27等战机学去其中需要特别说明的是，F14在飞行中，它的机翼后掠角度变化范围为20-68°，只有当其驻舰的时候，为了尽量缩小身形，才会使用75°最大后掠角。
这样设计的好处，可以使F14战斗机大幅度减少甲板占用空间。
这样紧凑的阵型，占用极小的航母甲板空间可变后掠翼设计的采用，不光可以提高航母搭载F14战斗机的数量，还能同时满足美国海军对于新型舰载的高速截击能力、长时间巡航能力和大载荷安全着舰能力等近乎苛刻的技术要求。
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F-14“雄猫”(Tomcat)格鲁门公司概况F-14“雄猫”是根据美国海军70年代到80年代舰队防空和护航的要求，由格鲁门公司研制的双座超音速多用途舰载战斗机，用来替换海军的F-4战斗机。
海军给F-14规定的主要作战任务有：(1)护航：在一定空域夺取并保持制空权，驱逐敌战斗机，保护已方的攻击力量。
规定的活动半径(不带副油箱)为720～800公里，并能在目标区上空3050米高度用机炮和“麻雀”导弹作战2分钟。
(2)舰队防空：能在距舰队160～320公里的空域巡逻2小时(带副油箱和“不死鸟”导弹)或从航空母舰甲板弹射起飞执行截击任务。
(3)遮断和近距支援：可载6500千克低阻炸弹和两枚“响尾蛇”空－空导弹执行远距遮断或近距空中支援任务，例如挂6颗Mk82炸弹，攻击1600公里以外的地面目标，并能保持5分钟的空战能力。
因F-14价格昂贵，美国海军规定非不得已的情况下不得使用F-14执行此类任务。
美国海军根据上述要求和海军舰载战斗机计划(VFX-1)，于1967年年底公布了招标设计要求。
经过竞争，海军于1969年1月选中格鲁门公司的设计方案，并与该公司签订了研制原型机的合同。
合同规定，1969年5月格鲁门公司向海军提供全尺寸木制样机。
第一批和第二批订货共12架，作为研究和发展原型机。
后来又签订第三批订货26架，其中前8架供军方进行使用试验和鉴定，后18架配备一个试飞中队，第一架原型机于1970年12月21日首次试飞，后在一次本可以避免的事故中摔毁。
第二架原型机在1971年5月24日首次试飞。
到1972年2月，12架研究发展原型机生产完毕。
1972年6月开始舰上试飞，1972年10月配备舰队试用。
从1979年起，诺斯罗普公司开始生产安装在F-14飞机上的电视摄像装置(TCS)。
该设备是一套闭路电视系统，可对视野进行广角搜索和远距识别。
该设备装于F-14机头下部，能自动搜寻、发现和锁定远距离目标交将其显示在两名乘员的监视器上。
通过对目标进行早期识别，该系统使机组人员比过去有更多的时间作出战斗决定。
1981年7月到9月，一架F-14(原F-14B的原型机)改装通用电气公司的F110-GE-400改型战斗机发动机后进行了短时间的飞行试验(格鲁门公司进行了29次飞行，接着美国海军进行了5次飞行)。
1984年7月，格鲁门公司得到一笔用于F-14飞机现代化计划的8.638亿美元的固定价格合同。
合同内容包括：研制F-14B(原称F-14A(加)，1991年5月改称F-14B。
为区别，早期取消的F-14B称原F-14B)和F-14D。
F-14B采用F110-GE-400发动机，但不作其它改动；F-14D飞机用F110-GE-400发动机，并改装数字式航空电子设备和新的雷达。
合同规定格鲁门公司是改装新发动机和航空电子设备现代化计划的主承包商，通用电气公司和休斯飞机公司是分包商。
F-14B和F-14D选用的F-110-GE-400发动机有82％的部件与美国空军F-15和F-16飞机使用的F110-GE-100发动机通用。
为了使新发动机与F-14飞机的进气道和机体外形匹配，在加力燃烧室段加进一个长1.27米的延长段。
采用新的发动机只需要对飞机的一些次要结构作修改。
在新的F-14D上对F-14A的模拟式电子设备的60％作了改进。
由于采用了利顿公司的ALR-67威胁告警及识别系统的数字式总线综合、威斯汀豪斯/国际电话电报公司的ALQ-165机载自卫干扰机(ASPJ)、联合战术信息分配系统(JTIDS)、红外搜索和跟踪传感器(IRST)和电－光侦察装置(TCS)，并强调在硬件及软件方面与F/A-18和A-6F方案通用，使F-14D武器管理、导航、显示和控制功能方面都有改进。
F-14D采用了新研制的APG-71雷达，该雷达以AN/AWG-9雷达为基础，改善了抗干扰、一体化单脉冲角跟踪、数字扫瞄控制、目标识别和攻击评价的能力。
由于采用低旁瓣天线和旁瓣照射导引电路、频率快速反应以及一种新的高速数字信号处理机(用美国空军F-15飞机APG-70雷达分阶段改进计划规定的元件制成)。
APG-71雷达将拥有非应答式目标识别功能并能进行复杂的电子对抗。
F-14D采用先进中距空－空导弹(AMRAAM)，同时还采用马丁－贝克公司的海军机组人员通用弹射座椅(NACES)。
采用F110-GE-400发动机的F-14B和F-14D飞机性能有很大改善。
在开加力及不开加力的情况下，比使用普拉特·惠特公司的TF30-P-414A发动机提高推力30％，增加单位剩余推力20％，加力油耗下降30％，甲板弹射起飞截击半径估计增加60％，飞机升空作好攻击目标或完成其它任务准备后的战斗空中巡逻时间估计增加35％，这都是因为新发动机的耗油较低，而且使用新发动机后飞机在弹射起飞时不必使用加力。
1986年9月26日，首架装有F110-GE-400发动机的F-14B原型机首飞。
F-14B生产型1987年11月14日首飞，1988年4月11日交付美国海军。
1990年5月，美国海军订购的38架F-14B全部交付完毕。
美国海军原计划采购304架F-14D，由于经费削减，1988年改为采购127架，并打算把现有的400架F-14A和F-14B改装成F-14D。
1989年，美国国防部取消了采购F-14D的拨款，在此之前已经拨款的37架F-14D将继续生产。
1991年，F-14A和F-14B改装成F-14D 的计划也做了修改，仅有18架改装得到了批准。
1990年3月23日，第一架生产型F-14D 出厂，1990年6月交付部队，1993年交付完毕。
截止1991年年底，格鲁门公司共向美国海军交付各型F-14 618架(不包括由F-14A改装的F-14D)。
此外还为伊朗生产了80架F-14A，这批飞机于1975年12月开始试飞，1976年1月至1978年底全部交付完毕。
飞机的武器系统，包括“不死鸟”导弹与美国海军装备的F-14A完全相同，只有电子对抗设备略有不同。
按计划，F-14生产线于1993年关闭，F-14的总产量达710架。
F-14的总研制费用到1979年底已花费15.462亿美元，其中包括原F-14B所花费的3.693亿美元。
单价(不带备件的出厂价格)为：1975年1130万美元，1977年1620万美元。
按1979年计划，平均单机费用(包括备件、辅助设备等)是1960万美元。
1986年的采购价格为每架4100万美元，1987年增至4400万美元，1990年出厂价为4600万美元。
F-14的主要型别有：F-14A第一种生产型。
早期的F-14A装两台普拉特·惠特尼公司的TF30-P-412发动机，单台加力推力93千牛(9490公斤)。
从1972年5月开始交付美国海军。
另有80架从1976年1月至1978年年底交付伊朗空军。
从1983年到1985财政年度交付的F-14A都换装TF30-P-414A发动机。
该型共生产了555架，其中32架改装成了F-14B，另有18架改装成了F-14D。
F-14B F-14A的改进型，共生产38架，另由F-14A改装了32架。
原F-14B F-14A的改进型。
机体、电子设备和武器与A型相同，改装两台新研制的F401-PW-100加力式涡轮风扇发动机，单台加力推力125千牛(12750公斤)。
原型机于1973年9月12日首次试飞，后因研制费用超支以及战术使用上A型已可满足要求而停止研制，原B型的订货全部改为A型。
F-14C原B型的改进型。
准备采用更先进的火控系统，具有全天候空－地武器投放能力。
后因原B型被撤消，这一项目也被搁置。
F-14D F-14A的改进型，共生产37架，另由F-14A改装了18架。
RF-14A外挂战术空中侦察吊舱系统(TARPS)的侦察型。
该吊舱重748千克，置于机身腹部两个发动机舱中间，距机身0.38米。
内装四种主要设备：头部装一台CAIKS-87B分幅照相机，可以朝前或向下拍摄；第二种设备是费尔柴尔德公司的KA-99低、中空三镜头全景照相机；第三种是霍尼韦尔公司的AN/AAB-5侦察装置；第四种是地面检查维护板和感受控制数据的显示装置；RF-14A主要完成重要的战术侦察任务，不挂侦察吊舱时，能带作战型的全部武器。
在1980～1981年共有49架F-14A改装成可载侦察吊舱的RF-14A。
此外，格鲁门公司还提出了一些F-14改进方案，如Tomcat 21、Attack Super Tomcat 21(AST-21)和ASF-14等，主要是通过对发动机、机载设备、火控系统和隐身性能的改进，用作美国空军ATF和海军NA TF以及A-12、A-X的竞争方案，但这些方案均被美国国防部否决。
设计特点F-14是双座多用途超音速战斗机。
其气动布局采用了NASA在60年代后期提出的双发双垂尾变后掠中单翼方案。
在结构上，采用了先进的结构型式，广泛使用钛合金，部分采用硼复合材料，以便获得较高的强度重量比。
机体的设计疲劳寿命为6000飞行小时。
在结构材料中，铝合金占39.4％，钛合金占24.4％，钢占17.4％，还有一定比例的复合材料。
用钛合金制造的主要零、部件有中央翼盒形梁、可动翼段转轴接头、机身大梁、前加强框、发动机舱隔框等。
钛合金锻件机械加工材料利用率为25％。
为了减少研制的风险，第一种生产型采用了原来为F-111B战斗轰炸机研制的TFE-30涡扇发动机和机载武器系统。
机翼变后掠中单翼。
设计要求是：适当减少翼载来保证飞机的机动能力；用前、后缘空战机动襟翼来改善跨音速机动性；尽量减少舰上停放需占用的面积。
机翼的主要特点是：变后掠机翼外翼段较短，这样就可减轻转轴结构的重量，但增大了罩在中央翼盒上的“翼套”，转轴距机身对称面2.72米。
飞行中机翼后掠角的变化范围为20°～68°，由机载设备根据飞行状态自动调节，最大变化速度为7°/秒。
应急和其它必要情况下也可以由驾驶员手动调节。
舰上停放时，后掠角最大可达75°，以减少停机占用面积。
机翼可动段具有全翼展两段式前缘缝翼和三段式后缘单缝襟翼，在起降和机动飞行时使用。
每侧上翼面各有3块扰流板，当后掠角小于57°时自动接通，用于辅助横侧操纵和着舰时减速用。
为控制机翼后掠角变化时压力中心移动提供俯仰配平升力和降低翼载荷，在机翼固定段前缘设计了可动前置扇翼，最大转动角为15°。
从结构上看，机翼为悬臂式中单翼。
用钛合金加工成型的中央翼盒形梁长6.70米，高35.6厘米，宽84～94厘米，由33个Ti-6Al-4V机加零件用电子束焊接而成，除承力之外，也构成整体油箱。
盒形梁两端上下各有两组耳环接头，每组(两个耳环)均能单独承受转轴载荷。