钦州煤码头抛石挤淤斜坡堤工程施工组织设计方案

钦州煤码头抛石挤淤斜坡堤施工组织设计

1、编制依据

1.1 主要依据文件

(1)国投钦州煤炭码头工程5万吨级水工结构初步设计

(2)国投钦州煤炭码头工程南护岸结构断面图

(3)毕业设计任务书

1.2 施工有关的技术规范和标准

《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010）

《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）

《港口工程荷载规范》（JTS144-1-2010）

《砌体结构设计规范》（GB50003—2001）

《水运工程工程量清单计价规范》（ JTS271-2008）

《水运工程测量质量检验标准》（ JTS258-2008）；

《水运工程质量检验标准》（ JTS257-2008）；

《水运工程施工安全防护技术规范》（ JTS205-1-2008）。

1.3 法律法规

中华人民共和国安全生产法；

中华人民共和国劳动法；

中华人民共和国建筑法；

中华人民共和国环境保护法；

中华人民共和国消防法；

中华人民共和国职业病防治法；

安全生产许可证管理条例；

生产安全事故报告和调查处理条例；

特种设备安全监察条例；

危险化学品安全管理条例；

安全生产领域违法违纪行为政纪处分暂行规定；

公路水运工程安全生产监督管理办法。

2、工程概况

2.1 工程简介

2.1.1 工程建设地点

钦州燃煤电厂位于钦州港西港区鹰岭作业区，厂址东邻金鼓江口，南邻钦州湾，西邻中石油10万吨级原油码头。本工程新建5万吨级煤炭接卸煤炭位于钦州燃煤电厂以东、金鼓江口西岸、电厂一期循环水排水口以南，对岸隔金鼓江为中港区的大榄坪作业区；新建陆域堆场位于钦州燃煤电厂以西，临海大道和果鹰大道之间。

2.1.2 工程建设规模

本工程建设规模和内容为：依托钦州燃煤电厂码头和电厂发展需求，新建5万吨级煤炭接卸泊位1个及其配套陆域，改造电厂7万吨级煤炭接卸码头1个及其配套设施。设计煤炭接卸量为1350万吨/年，煤炭输运方式和疏运量分别为：铁路290万吨/年，公路400万吨/年，皮带机660万吨/年。

工程建设围绕钦州燃煤电厂生产和发展需求，按照新建码头与电厂码头一体化营运的原则，结合水、陆域现状布置码头和堆场。港区平面和工艺布置一方面满足电厂生产需求，通过改造电厂接口设施，将新建的工艺系统接入电厂堆场；另一方面考虑为社会供煤。

总体设计目标是通过升级电厂业主码头为社会公共码头，使电厂码头和堆场与新建码头和堆场有机结合，实现一体化经营，进而优化钦州港煤炭岸线资源，共同为电厂和社会提供煤炭储运服务。

2.1.3 水工建筑物

南面永久护岸：浆砌块石护面+抛石挤淤方案

表层淤泥采用抛石挤淤方案，铺双层高强土工格栅，堤心抛填10~100kg块石，内坡1:1，外坡1:1.5。外侧采用浆砌块石护面550mm厚，护面下是60~100kg块石垫层，厚600mm。坡脚采用300~500kg块石护底。与码头相交的堤头处，采用1t扭王字块护面，坡度1:1.5。

胸墙为现浇钢筋混凝土结构，反弧型，胸墙顶高程6.6m，顶宽0.8m，上面做

300mm高护轮槛。内侧做二片石垫层和混合倒滤层，铺设土工布滤层。后方回填砂与码头共同形成陆域。

2.2 自然条件

2.2.1 地理位置

钦州市位于广西南部沿海，北接广西首府南宁，南临北部湾，西南与防城港市、东与玉林、东南与广东湛江地区接壤，是沿江、沿海优势集于一体的沿海经济开发区，是广西壮族自治区首府南宁通往北海市、防城港市的必经之地。钦州市是广西沿海交通枢纽，水陆交通十分便利。钦州港区位于钦州市的南部，内外有高级公路、铁路相通，是我国大西南和中南西部最为便捷的出海通道之一。钦州湾纳潮量非常大，潮汐作用很强。钦州港规划各港区位于钦州湾内中、东、西部海岸以及大风江近口段，水域宽阔、风浪小、来沙量小、岸滩稳定，具备建港的诸多有利条件。

钦州燃煤电厂位于鹰岭作业区内。厂址位于钦州湾湾底，东邻金鼓江入海口，西侧为中石油10万吨级原油码头。

本工程陆域位于钦州燃煤电厂西侧，位于已建果鹰大道、临海大道和电厂之间；码头岸线位于金鼓江入海口西岸、电厂循环水排水口以南，对岸隔金鼓江为规划中港区的大榄坪作业区。

2.2.2 港区现状

金鼓江规划宽度为650m，为钦州港填海造陆形成的纳潮沟，西岸为金鼓江作业区、鹰岭作业区，东岸为大榄坪作业区。金鼓江江口西岸现建有钦州燃煤电厂及其卸煤码头，码头总长306m，顶高程为9.0m（果子山理论最低潮面起算），由一座

277m×28m的工作平台、一座17m×17m的系缆墩及一座联系桥组成。引桥长

435.94m、宽12m。水工建筑物整体呈“L”型布置。码头水工建筑物采用重力墩基础＋上部纵梁、板透空式整体结构。

陆域范围大部分为原电厂二期、远期发展预留用地，现为水塘，泥面标高大部分在0.5~1.0m，其北侧为已建临海大道和中石油1根埋地Φ800mm输油管；南侧为已建果鹰大道、中石油10万吨级原油码头及陆域、天昌码头、东油码头、国星码头、广明码头等；已建地面高架输油管廊紧邻本工程陆域南侧边线，并预留了一定数量的“门”字口；果鹰大道和临海大道在陆域西侧相交，与东侧电厂一起将本工程陆域包围。

钦州港进港铁路已通至天盛一期，自天盛一期至中石油10万吨级码头的铁路支线也已建成投入运行。果鹰大道为钦州港西港区主干道，与滨海公路相接，与钦州市区相通。

根据工可阶段水深测量资料和初步设计阶段地质勘察报告，金鼓江内拟建码头前沿泥面标高在0～-8.0m左右，本工程建设时，码头前沿和港池的疏浚工程量较大。

2.2.3 气象

本地区属亚热带海洋性气候，季风盛行，冬无严寒，夏无酷暑，高温多雨，干湿分明。据龙门气象站（108°32.6′E、21°44.8′N）1960~1985年实测资料统计，本区主要气象要素如下：

2.2.

3.1 气温

多年平均气温： 21.9℃；

月平均最高气温： 28.3℃；

月平均最低气温： 13.5℃；

极端最高气温： 37.5℃（1985年5月）；

极端最低气温： 1.1℃（1971年1月）。

2.2.

3.2 降水

降雨量主要集中在6～9月，四个月的降水量占年降水量的66.7％，而11月至翌年3月，五个月的降水量仅占年降水量的11.3％，以8月的降水量为最多，为

449.5mm，占年降水量的20.1％，多年平均雨日167.8天。

多年平均年降水量：2227.3mm；

年最大降水量： 2961.5mm（1976年）；

年最少降水量： 1426.0mm（1977年）；

日最大降水量： 359.9 mm；

日降水量25mm：年均26天。