风电机组最常见的故障解析

风电机组最常见的故障解析
在风电场干过运维的都知道，风电机组最常见的故障就是以下几种，小编整理出来，并附上故障分析，分享给大家。

1刹车盘的变形
刹车盘先后出现较明显的变形，直接影响到了低风速下风电机组的并网运行，经与外方技术人员讨论后认为，刹车力矩偏大，刹车时间较短，产生的热量过于集中，先后将原先使用的15#液压油换为32#液压油，并换装了刹车阻尼管，延长了刹车动作到机组制动的时间，同时更换了卡钳式弹簧刹车体内的叠簧，降低了刹车力，通过上述改进，新更换的刹车盘，目前未出现变形现象。

同时，相对柔软的刹车过程，也大大降低了整个过程对齿轮箱的冲击载荷，刹车片的磨损也有所减轻，一定程度上节约了运行费用。

2液压油位低
某台600kw 风电机组一段时间内接连报液压油位低故障，多次登机检查未发现渗漏部位。

经分析认为有可能齿轮箱内部的叶尖液压管路发生泄漏。

运行人员进一步检查该机组齿轮箱，发现润滑油油位偏高且油质改变，经油质化验发现润滑油粘度降低。

对齿轮箱内部液压管路进行的压力实验也发现管路存在轻微渗漏。

在对齿轮箱内部液压管路进行防渗处理之后，机组液压管路恢复正常。

由于故障的发现和处理较为及时，目测检查齿轮表面未发现异常现象，在重新更换润滑油后，机组投入正常运行。

3.偏航减速器常见故障处理
偏航减速器的主要作用是驱动机舱旋转，跟踪风向的变化，偏航过程结束后又担任着部分制动机舱的作用。

工作特点是间歇工作起停较为频繁，传递扭矩较大，传动比高。

因其工作特点及安装位置限制，多采用蜗轮蜗杆机构或多级行星减速机构。

我场风电机组的偏航减速器较多采用的是多级行星减速机构。

由多年的运行经验来看，采用双偏航减速器驱动的风电机组，减速器的工作情况较为正常。

而采用单电机驱动的风电机组，减速器的工作情况相对较差。

经解体检查发现部分故障机组的行星机构存在疲劳裂纹或者断裂损坏。

比较典型的有-a.某型150kw 风电机组采用单侧偏航减速器驱动，约四分之。