汽车空调压缩机布置校核要点

奥特佳086压缩机的最大排量为为86 cm3/rev ，满足要求
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4.1 、暴露在外的软管和吸气软管的连接拆卸是否方便（包括线束接插头）
校核要求： 保证大于安装螺栓的工具外径Ø30mm
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2.2、压缩机支架的可维修性校核
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A19沿用件—A21 车间情况照片（参考用）
校核结论：去一总查看A21车型的实际情况，发现A21压缩机与四通管大部分距离较大，符合 要求，但是压缩机螺栓孔固定点后到四通管的距离极短，最窄处约5mm，查看安装无问题，因 此判断风险接受应该可行。
距离问题：
2、压缩机接插件和与冷却系统出水管距离为4.3mm，不满足要求，负责工程师称无法更改，申请 风险接受，在参考了A15/A15FL-C/A21的情况后可以风险接受，待实车试装后若没有问题，即可 校核通过。 （负责人：秦善坤）
3、压缩机底部螺栓和转向系统最小距离为8mm，此处为沿用件且相对静止，满足要求，待实车试 装后若无问题反馈即可校核通过。
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4 .4、暴露在外的软管和吸气软管的连接拆卸是否方便（包括线束接插头）
校核要求： 保证大于安装螺栓的工具外径Ø30mm
校核结论：在去3总实地勘测后测量了3总上A15FL-C压缩机的气枪，并测量了数据，前端 的枪杆套筒约为20mm，枪杆约为22mm，制作气枪模型展示装配，气枪到到三元的最小 距离为50mm，并不会和三元造成干涉，现场查看发现A15FL-C没有出现过干涉，此处合 格。
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空调压缩机布置校核要点
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系统 /SYSTEM
内容 CONTENI
空调系统总成 空调压缩机总成校核
校核目录
A19
1、压缩机固有频率校核 2、压缩机支架的可维修性校核 3、压缩机性能校核 4、暴露在外的软管和吸气软管的连接拆卸是否方便（包括线束接插头） 5、压缩机与周边件间隙校核 6、压缩机包角校核 7、拆卸和装配是否方便
旗云汽车工程研究院电子电器部车内环境科
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1、压缩机固有频率校核
校核要求： 压缩机系统频率大于发动机最高额定转速下的激振频率
校核结论： 此压缩机为已量产车型压缩机所改，不再进行校核
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2.1、压缩机支架的可维修性校核
校核要求： 维修操作方便可行。
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校核结论：采用三点直装式，压缩机上面的固定螺栓到四通管最近距离约为7.7mm，不能够满 足维修拆卸理论上的距离需求，负责工程师秦善坤称无法更改，由于该部件为沿用A21车型， 经现场查看A21装配现场并未发现问题，故申请风险接受，待实车试装后若没有问题，即可校 核通过。下部安装螺栓孔和水管距离约为70mm，满足要求。
螺栓孔1位置， 满足要求
螺栓孔2位置， 满足要求
校核结论：压缩机吸排气口螺栓位置与发动机三元部分平行且有较大距离，不会与发动机三元干涉， 满足要求。
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4 .3、暴露在外的软管和吸气软管的连接拆卸是否方便（包括线束接插头）
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3、压缩机性能校核
校核要求：压缩机制冷性能满足整车制冷需求
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校核结论：
1.整车需要的制冷量经过分析计算为4.8kw,根据设定的蒸发器进出口压力值， 以及过冷度过热度，算得制冷剂流量
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系统 /SYSTEM
内容 CONTENI
空调系统总成 空调压缩机总成校核
A19
校核结论：
拆卸问题：
1、压缩机上面的固定螺栓到冷却风扇出水管最近距离约为7.7mm，不能够满足维修拆卸理论上的 距离需求，冷却风扇的负责工程师称无法更改，需其申请风险接受，待实车试装后若没有问题，即 可校核通过。同时一总A21压缩机螺栓孔固定点后到四通管的距离极短，最窄处约5mm，据现场 查看安装无问题，因此判断风ຫໍສະໝຸດ Baidu接受应该可行。（负责人：秦善坤）
校核结论：压缩机吸排气压板与发动机三元部分距离约为94mm，可以满足要求。
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4 .2、暴露在外的软管和吸气软管的连接拆卸是否方便（包括线束接插头）
校核要求： 保证大于安装螺栓的工具外径Ø30mm
Gro=Qe/▽（he-ho） =4.8/(402.78-264.63)= 0.0347 (kg/s)
2.根据如下公式求得压缩机的理论排量
压缩机传动比：138/100=1.38 整车40km/h压缩机转速：1889.5rpm *VCOMP=60*1000000*vs*Gro/（Ne* v）
=60000000*0.0727*0.0347/(1889.5*0.95) =84.3 选取压缩机的理论排量VCOMP= 86cm3/rev