总布置-牌照照明校核

总布置-整车外部灯具校核

总布置-整车外部灯具校核整车外部灯具校核目录一、概述 (1)二、引用标准 (1)三、技术要求 (1)四、灯具安装校核 (2)五、结论 (8)III一、概述为保证汽车安全驾驶，汽车上装有多种外部照明及信号装置。

为满足相关法规要求，需要对整车的所有外部灯具进行校核。

根据项目要求下面对整车外部灯具进行校核，看是否满足国家法规要求。

二、引用标准GB 4785-2007《汽车及挂外部照明和信号装置的安装规定》ECE 48 法规《关于照明和信号装置安装认证的统一规定》三、技术要求根据GB 4785-2007《汽车及挂外部照明和信号装置的安装规定》标准，灯具安装应满足以下要求（见表一）：表1 灯具安装要求灯具法规要求位置近光灯横向：在基准轴方向上,离车辆纵向对称平面最远的视表面边缘,到车辆外缘端面之间的距离应不大于400mm；在基准轴方向上,两相邻视表面内边缘之间的距离应不小于600mm；高度：离地高度不小于500mm.不大于1200mm；转向信号灯横向：在基准轴方向上,离车辆纵向对称平面最远的视表面边缘,到车辆外缘端面之间的距离应不大于400mm；在基准轴方向上,两相邻视表面内边缘之间的距离应不小于600mm；高度：从最低点测量应不小于350mm,从最高点测量应不大于1500 mm。

纵向：侧转向信号灯透光面到标志车辆全长前边界的横向平面的距离应不大于1800mm，对于M1类N1类车辆以及其他类车辆，当车型结构不能保证最小几何可见角度时，该距离可增至为不大于2500mm前雾灯横向：在基准轴方向上，离车辆纵向对称平面最远的视表面上的点到车辆外缘端面间的距离应不大于400 mm。

高度：离地高度不小于250 mm，对于M1和N1类车辆，离地高度应不超过800mm，在基准轴方向上，整个视表面应在近光灯视表面最高点以下。

前位灯横向：在基准轴方向上，离车辆纵向对称平面最远的视表面上的点，到车辆外缘端面的距离应不大于400 mm。

汽车外部照明和信号装置位置校核(实例)

外部照明和信号装置位置校核一、概述：造型是整车开发几何设计的输入条件，在进入几何设计前，有必要对造型的工程可行性做全面详细的分析，尽可能多的暴露问题，尤其是重大的方案性问题，避免开发过程中由于早期造型问题带来过多的反复，以缩短整车开发周期，降低开发风险。

下面就外造型可行性分析中的一项：以M1类车为例，对外部照明和信号装置位置进行校核，布置外部照明和信号装置时同样参照此方法。

本方法采用CATIA软件校核。

二、引用文件：下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 4785-2007 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB18408-2001 汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能三、定义图2四、设计要求1. 前部照明及信号装置标准要求如无专门说明，检验灯具安装高度和方向时，被测车辆必须空载并置于水平地面上。

若离地高度、横向安装明显满足本标准要求，则不需要确定任何表面的精确边缘。

1）国家标准中对照明信号装置Z 向尺寸要求如下：近光灯离地高度不小于500mm ，不大于1200mm ；前转向信号灯离地高度不小于350mm ，不大于1500mm ；侧转向灯离地高度不小于350mm ，不大于1500mm ；前位置灯离地高度不小于350mm ，不大于1500mm ；前雾灯离地高度不小于250mm ，不大于800mm ，在基准轴线方向上，整个视表面应在近光灯视表面最高点以下。

2）国家标准中对照明和信号装置Y 向尺寸要求如下：近光灯离车辆纵向对称平面最远的基准轴线方向上的视表面外缘到车辆外缘端面的距离应不大于400mm，在基准轴线上，两视表面相邻边缘间的距离无特殊要求；前转向信号灯在基准轴线方向上，离车辆纵向对称平面最远的视表面边缘，到车辆外缘端面之间的距离应不大于400mm，两相邻视表面内边缘之间距离应不小于600mm；侧转向灯在横向上无尺寸要求；前位置灯在基准轴线方向上，离车辆纵向对称平面最远的视表面上的点，到车辆外缘端面的距离，应不大于400mm；两视表面内边缘间的距离无特殊要求；前雾灯在基准轴线方向上，离车辆纵向对称平面最远的视表面上的点到车辆外缘端面间的距离应不大于400mm。

车身总布置的工作内容

车身总布置的工作内容什么是总布置：总布置（Package& Layout）设计是整车开发过程中第一步，是造型设计、车身设计、底盘设计、附件设计和电气设计的基础，站在整车开发的起点，全盘控制和协调整个汽车产品开发过程。

总布置设计顾名思义，就是将汽车上的零件布置在该布置的位置上去，使其发挥出应有性能和功能。

为实现设计意图，首先通过充分准备和综合分析，策划合理的整车方案，并通过一定的程序确定下来，方案确定后，进行准确的布置和计算，并为各总成下一步开展的工作打好基础、准备条件、提出要求并与各专业组协同完成全部的设计，共同实现整车开发目标。

总布置工作内容分类：1、市场调研、竞争车型分析分析国际国内汽车设计流行趋势，各种车型销量情况，结合企业自身情况确定开发车型；确定整车开发目标后，选定竞争车型，然后对竞争车型进行相应分析，俗称Benchmark。

2、整车方案了解客户需求并对其进行量化分析，提出能够满足客户需求的整车产品概念与方案；然后在选定平台车型基础上进行新车型开发可行性分析。

3、整车布置按区域分为机舱布置、乘客舱布置、行李舱布置、底盘下车体布置。

参与整车的产品定义，策划并负责整车主要总成的几何布置设计与运动校核，协调各系统方案的设计；校核各零部件是否满足结构、安装、维修、安全、噪声、热、振动等各方面的要求，并进行优化设计；协调供应商、客户及部件设计间的技术工作，使整车总布置达到各方面要求；4、人机工程研究人和汽车之间相互关系和规律。

汽车设计要符合人的生理特征和满足人的心理需要。

主要包括：乘员舒适性：可以从人体坐姿和周边空间、上下车方便性及视野等方面考虑。

储物空间：需要从乘员周围和行李箱进行分析。

人机界面：需要从机器设备的舒适性、可接触性、可视性和逻辑性，以及人的操作习惯、逻辑思维等方面进行分析。

5、法律法规国内外法规有GB、QC，EEC、ECE，SAE、FMVSS，JMVSS等。

根据国内外整车方面法律、法规，对设计方案及设计结果进行法律、法规分析，以保证最终设计的产品满足法律、法规的要求。

浅谈整车总布置DMU校核

浅谈整车总布置DMU校核杨茂华【摘要】通过个人的感受和体会,针对装配性和维修性等2个重点议题,介绍当前的现状,阐述个人的建议和主张.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2013(000)008【总页数】3页(P3-5)【关键词】整车总布置;DMU校核;维修性;装配性【作者】杨茂华【作者单位】奇瑞汽车股份有限公司,安徽芜湖241009【正文语种】中文【中图分类】U463.6凡是在主机厂有过从业经验的人员都清楚地知道：如果一款新车无法通过法规的检测和认证，国家法律法规将不允许主机厂开展生产和市场销售活动。

如果一款新车关键件及重要件的周边间隙（静态间隙、动态间隙）无法得到保证，将意味着在用户手中可能会突然出现关键功能丧失，从而导致人命关天的重大安全隐患，一旦出现这种情况，不仅会出现召回的严重风险，而且会使人民的性命和财产蒙受重大的损失。

如果一款新车的人机和美观性得不到保证，将会使其潜在消费用户悄悄地溜走。

这些会使汽车企业蒙受重大经济损失的显性问题，在如今的自主品牌车企中已经形成了广泛的共识，并得到了较好的落实。

但是，对于维修性和装配性这种隐性问题往往却关注不够、投入不够。

作者本人认为，这类问题如果没有得到较好的控制和落实，同样会带来内部客户和外部消费者的抱怨、公司成本和消费者成本增加的严重问题。

完整的总布置DMU （Digital Mock-Up，电子样机）校核如图1所示。

图1 总布置DMU校核1 现状大多数汽车企业均有研发单位、工艺规划及生产制造单位、售后维修单位等。

当前，对于维修性和装配性的问题，要不各自为政互不相让，要不好好先生互不干涉，以上两种现象均会带来巨大的负面问题。

对于各自为政互不相让现象而言，各个相关单位如果只是站在自己立场上考虑问题，要不问题僵持迟迟不能得到解决，从而影响了项目的进度和上市的最佳时机；要不满足了一方的需求而影响了另外两方需求，从而导致产品的整体方案不是最优。

大家都清楚汽车产品的许多指标是相互矛盾和相互制约的，其本身是一种矛盾平衡和折中的产物，三方互相妥协和让步实现共赢才是真正的最佳设计。

整车灯具布置与校核

说明：本规范为TG0数据设计指导。

该系列设计规范用于指导结构功能说明、结构布置与尺寸控制的正向设计，尤其是在没有标杆车的状态下的正向开发；基于本规范完成结构数据TG0版的设计开发。

本规范是TG0版数据的设计指导。

[键入文字]目录1 范围 (2)2 规范性引用文件 (2)3 术语和定义 (2)4 技术要求 (3)4.1 M1和N1类外部照明和光信号装置的颜色及数量规定 (3)4.2 M1和N1类外部照明和光信号装置位置规定 (4)整车灯具布置与校核1.范围本标准规定了M1类汽车灯具布置要求的基本要求。

2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范。

鼓励使用者研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB 4785-2007 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件3.术语和定义等效灯 equivalent lamps：具有相同的功能，并得到主管部门认可的灯具。

在满足本标准要求的条件下，等效灯可以具有与车辆通过型式检验所安装灯具不同的特征。

独立灯 independent lamps：具有分开的发光面、分开的光源和分开的灯体的装置。

组合灯 grouped lamps：具有分开的发光面、分开的光源和共同的灯体的装置。

复合灯 combined lamps：具有分开的发光面、共同的光源和共同的灯体的装置。

混合灯 reciprocally incorporated lamps：具有分开的光源或在不同情况下工作的单一光源，全部或部分共有发光面和共同的灯体的装置。

可藏灯 concealable lamp：不使用时，可以通过移动罩盖，或灯，或采用其他适当的方法，能部分或全部隐藏起来的灯具。

远光灯 driving beam（main-beam）headlamp：照明车辆前方远距离道路的灯具。

总布置设计校核基础(含案例)-风窗玻璃透明区绘制方法

V：xu365200964 3￥/篇风窗玻璃透明区绘制方法一、概述：在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等方面，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。

本方法采用UG软件总布置模块绘制风窗透明区。

采用Catia软件手工绘制此区域时，可以参考此规范。

二、引用文件：下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB/T 11563-1995 汽车H点确定程序GB/T 11559-1989 汽车室内尺寸测量用三维H点装置77/649/EEC 就成员国有关机动车驾驶员视野方面法规的大致规定三、定义三维坐标系是指由垂直纵向平面X-Z、水平面X-Y和垂直横向平面Y-Z所形成的坐标系；主要基准标记指车身上的孔、表面、标记和识别标志。

所使用的基准标记类型以及每个标记相对于三维坐标系X、Y、Z坐标和相对设计地平面的位置应由车辆制造厂规定。

这些标记可以用作车身总成的控制点；V点：是指在乘客舱中确定的位置，通过前排座椅上最外设计乘坐位置中心的纵向铅垂平面并相对于R点及设计座椅靠背角。

此点用于检查车辆视野是否符合要求。

R 点或乘坐基准点制造厂规定的H点，每个乘座位置的最后面的正常驾驶和乘座位置。

H点指三维H点确定装置的躯干与大腿的铰接中心，他位于此装置的两侧H点标记钮间的中心线上；挡风玻璃基准点指从V点向前的射线与挡风玻璃外表面的交点；透明区指车辆挡风玻璃或其它透明表面的透光率(当光线与表面成直角测量时)不小于70%的区域。

四、设计要求风窗玻璃透明区的要求参考标准：GB11562-1994和77/649/EEC中的规定，具体如下：风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点连线所包围的面积。

MG牌照灯校核报告

一、引用标准GB 18408-2001 汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能GB 15741-1995 汽车和挂车号牌板（架）及其位置二、标准要求2.1 后牌照板照明装置要求根据GB 18408-2001，对于后牌照板照明装置有如下要求：1、装置的安装应使照明区域任意位置上的光入射角不大于82°，入射角从照明装置至距离牌照板最远的极端位置测量。

2、照明区域的最小可见范围应符合：在垂直截面，α≤85°,α′≤85°; 在水平截面，β≤60°，β′≤60°；具体含义如下图：2.2 后牌照（板）安装位置要求根据GB 15741-1995标准，对于后号牌板的安装位置要求如下：1、安装于后号牌板上的后号牌应垂直于或近似垂直于车辆纵向对称平面。

后号牌中点不得处于车辆对称面的右方；后号牌及后号牌架不得超出车辆后端左边缘。

i.当后号牌上边缘离地高度（在车辆空载时测量）不大于1.20m时，后号牌正面允许不大于30º的上仰角。

ii.当后号牌上边缘离地高度（在车辆空载时测量）大于1.20m 时，后号牌正面下俯不大于15º。

2、安装于后号牌板架上的后号牌下边缘离地高度应不小于0.30m，上边缘离地高度一般不大于1.20m。

若后牌照上边缘离地高度不可能符合上述规定时，离地高度可超过 1.2m，但必须按车辆结构特征要求尽量接近该限值，且不得超过2.0m。

3、安装于后号牌板架上的后号牌应有如下4个平面组成的可视范围：通过号牌两侧并且呈向外30º的两个铅垂平面，通过号牌上边缘与与水平向上呈15º的平面，经过号牌下边缘的水平面。

三、BO-24校核BO-24牌照板现有两种方案，具体尺寸如下：3.1方案一的校核3.1.1入射角的校核根据法规要求及车身相关数模，用作图法做出极限位置的入射角如下：从上图看出，入射角为78.4°＜82°，符合法规要求。

车型部总布置科布置牌照板指南(法规)模板-zfs-0807-4

编制日期：编者：版次：01 第页共页奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院车型部总布置科法规指南编制：章富世审核：批准：编制日期：编者：版次：01 第页共页1.简述此法规为相关部门或机构制订并确认的，是汽车设计必须遵守的准则，是汽车上市的前提条件，必须严格遵照执行。

2. 法规的校核方法此法规的校核方法参照牌照板布置（校核）指南。

3. 牌照板的国标、欧标、美标对比3.1法规要求差异对比图一：牌照及安装点尺寸标识图二：牌照最小离地高度示意(在空载时测量)编制日期：编者：版次：01 第页共页表一：三种法规要求对比表3.2三种法规其他的要求一样3.2.1前牌照a.牌照须位于前保险杠上。

b.牌照垂直或近似垂直于汽车纵向对称面c.牌照的中点不得处于汽车纵向对称面的左方d.牌照不得超出汽车前端右边缘e.牌照应基本垂直于水平面，允许正面后仰，但仰角不得大于15°f.牌照的安装应不影响整车的接近角图三：美标前牌照图四：欧标前牌照编制日期：编者：版次：01 第页共页图五：国标前牌照注：对于前牌照，国标多采用四点固定，但也有很多采用两点固定的（如图六）。

3.2.2. 后牌照a.后牌照板须位于汽车后端。

b.牌照垂直或近似垂直于汽车纵向对称面c.牌照的中点不得处于汽车纵向对称面的右方d.牌照不得超出汽车后端左边缘e.当牌照的上边缘离地高度（在空载时测量）不大于1.2m时，允许正面上仰，但仰角不得大于30°；若大于1.2m时，允许正面下俯，但俯角不得大于15°f.牌照的离地高度只允许两种情况：下边缘不小于0.3m（美标为305mm），上边缘不大于1.2m；下边缘大于1.2m，上边缘不大于2mg.牌照应在如下空间内可视，该空间由四个平面组成：通过牌照两侧边并呈向外30°的两个铅垂平面、通过牌照上边缘并与水平面呈向上15°的平面、通过牌照下边缘的水平面（若牌照上边缘离地大于1.2m，则该平面为与水平面呈向下15°）h.牌照的安装应不影响整车的离去角图六：国标后牌照图七：欧标后牌照编制日期：编者：版次：01 第页共页图八：国标后牌照图九（美标后牌照）：缺省注：对于后牌照，国标多用两点固定（图六），也有四点固定的（同图五）；位置多位于后保正中间，也有位于偏左方的（图八）。

典型断面在汽车总布置阶段的重要性解析

典型断面在汽车总布置阶段的重要性解析发布时间：2022-01-20T09:05:23.550Z 来源：《中国科技人才》2021年第30期作者：王恒张志平[导读] 现代汽车开发设计，都遵循着从概念草图到零部件设计再到整车设计的过程。

在汽车前期设计中，典型断面是一种非常重要的工具，受到各大主机厂的高度重视。

安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥 230000摘要：现代汽车开发设计，都遵循着从概念草图到零部件设计再到整车设计的过程。

在汽车前期设计中，典型断面是一种非常重要的工具，受到各大主机厂的高度重视。

前期造型和工程分析中的问题，要想得到有效解决，控制布置设计目标，典型断面设计是一种极为有效的手段。

在整车开发中，占据一定地位，发挥着关键性作用。

典型断面可以有效分析尺寸与视野，还能将一些校核内容融入其中。

分析零部件布置可行性，明确搭接与安装方式，完善内部设计和外表面间的联系，进而实现总布置设计要求。

本文对典型断面在汽车总布置阶段的重要性进行分析，希望给予相关人员借鉴。

关键词：总布置；典型断面；设计要求纵观汽车设计，典型断面是一种十分重要的内容。

在一定程度上，典型断面在汽车设计中具有极为广泛的应用，受到了工厂的广泛关注。

一般而言，典型断面中包含较多的内容，例如内外饰和断查运动空间等。

文章对典型断面在汽车总布置中的应用进行了分析，分析重要性价值。

基于车辆开发前，工程分析是尤为重要的，防止开发前期存在问题，减少开发周期。

具备足够经验的总布置工程师，在前期工程中，对典型断面会进行分析，并分析内部尺寸与视野法规。

典型断面是一种解决工程问题的重要工具，进而达成总布置设计目标。

因此，掌握典型断面是总布置前期开发研讨的重要想法是极为重要的，具有一定的现实意义。

1、断面概述1.1断面含义断面，是能够彰显汽车零部件结构状态的一种截面，用来对造型和工程设计关系起到约束性作用，利于结构设计问题的解决。

在整车设计中，断面设计是极为重要的，发挥着关键性作用。

总布置-车型牌照板(架)位置校核

车型牌照板（架）位置校核目录1、目的 (1)2、适用范围 (1)3、引用标准 (1)4、术语定义 (1)5、校核步骤 (1)5.1、输入数据 (1)5.2、标准要求 (2)5.3、校核步骤 (4)6、注意事项及相关校核 (10)6.1注意事项 (10)6.2相关校核 (10)7、输出 (10)8、结束语 (10)1、目的号牌板（架）的位置是汽车总布置设计中必须考虑的因素之一，它直接影响号牌的安装及使用。

因此，在进行布置设计时必须考虑号牌板（架）的尺寸、位置是否符合法规要求。

2、适用范围适用于M、N和O类车辆。

3、引用标准GB 15741-1995 汽车和挂车号牌板（架）及其位置70/222/EEC 机动车辆及其挂车后号牌板的固定及其安装空间GA 36-2007 中华人民共和国机动车号牌ECE4 汽车及挂车后牌照板配光性能认证的统一规定4、术语定义•号牌板：直接安装号牌的面板。

•号牌架：加装在车辆上用于安装号牌的装置。

5、校核步骤5.1、输入数据整车坐标系下地面数模、前、后保险杠数模、轮胎数模、前、后号牌板（架）数模、不同载荷状态的轮心高度、前、后号牌数模。

5.2、标准要求5.2.1 GA 36相关规定：小型汽车号牌的外廓尺寸为440mm×140mm。

样式见图5-1。

图5-15.2.2 GB 15741-1995相关要求（1）号牌板（架）上安装号牌后，不得影响车辆设计接近角和离去角。

（2）前号牌板（架）位于车辆前保险杠上。

（3）安装于前号牌板（架）上的号牌应垂直或近似垂直于车辆纵向对称平面。

前号牌的中点不得处于车辆纵向对称平面的左方；前号牌及号牌架不得超出车辆前端右边缘。

（4）安装于前号牌板（架）上的号牌应基本垂直于水平面，前号牌正面允许后仰不大于15°。

（5）后号牌板（架）应位于车辆后端。

（6）安装于后号牌板（架）上的号牌应垂直或近似垂至于车辆纵向对称平面。

后号牌的中点不得处于车辆纵向对称平面的右方；后号牌及号牌架不得超出车辆后端左边缘。

总布置-车型牌照板(架)位置校核

车型牌照板（架）位置校核
目录
1、目的 (1)
2、适用范围 (1)
3、引用标准 (1)
4、术语定义 (1)
5、校核步骤 (1)
5.1、输入数据 (1)
5.2、标准要求 (2)
5.3、校核步骤 (4)
6、注意事项及相关校核 (10)
6.1注意事项 (10)
6.2相关校核 (10)
7、输出 (10)
8、结束语 (10)
1、目的
号牌板（架）的位置是汽车总布置设计中必须考虑的因素之一，它直接影响号牌的安装及使用。

因此，在进行布置设计时必须考虑号牌板（架）的尺寸、位置是否符合法规要求。

2、适用范围
适用于M、N和O类车辆。

3、引用标准
GB 15741-1995 汽车和挂车号牌板（架）及其位置
70/222/EEC 机动车辆及其挂车后号牌板的固定及其安装空间GA 36-2007 中华人民共和国机动车号牌
ECE4 汽车及挂车后牌照板配光性能认证的统一规定
4、术语定义
•号牌板：直接安装号牌的面板。

•号牌架：加装在车辆上用于安装号牌的装置。

5、校核步骤
5.1、输入数据
整车坐标系下地面数模、前、后保险杠数模、轮胎数模、前、后号牌板（架）数模、不同载荷状态的轮心高度、前、后号牌数模。

牌照灯护板校核培训

正常视图
乘研院内外饰部 / TRIM
左视图
法规校核：
安装于号牌板（架）上的号牌应该在如下空间范围内可视，改空间由以下四个平面组成:通过号牌两侧边并呈向外30°的两个铅垂平面；通过号牌上边缘与水平平面向上15 °的平面，经号牌下边缘的水平面（若号牌上边缘离地高度大于1.2m，该平面应与水平面呈向下15 °）
牌照灯护板校核报告培训
1
法规校核：
牌照灯的安装应使照明区域任意位置上的光入射角不大于82°，入射角从照明装置至距离牌照板最远的极端位置测量
法规校核：
安装于号牌板（架）上的号牌应该在如下空间范围内可视，改空间由以下四个平面组成:通过号牌两侧边并呈向外30°的两个铅垂平面；通过号牌上边缘与水平平面向上15 °的平面，经号牌下边缘的水平面（若号牌上边缘离地高度大于1.2m，该平面应与水平面呈向下15 °）
符合国牌安装尺寸225*115mm
符合欧牌安装尺寸 270mm
符合俄罗斯牌照安装尺寸 480mm
乘研院内外饰部 / TRIM
乘研院内外饰部 / TRIM
地平面和四个螺栓
九个安装点都采用密封紧固，四个螺栓与本体注
塑一体，螺栓直径5mm，安装点有2mm密封垫片保证密封；卡子沿用S18-5402013BA，卡子具有密封作用。
卡扣紧固
长圆孔：￠5.5*7
定位孔：￠5.5
安装孔：￠7
钣金开孔尺寸如右图
安装孔：￠7
卡扣安装孔：￠8.4
乘研院内外饰部 / TRIM
截面位置图
乘研院内外饰部 / TRIM
SECTION AA
乘研院内外饰部 / TRIM
SECTION BB
乘研院内外饰部 / TRIM

汽车总布置内容清单

含设计尺寸、安装尺寸、结构尺寸、位置校核 GB7063
含远光灯、近光灯、转向信号灯、制动灯、后
位灯、前后雾灯、倒车灯、反射器的安装位置 GB4785
校核
正碰，侧碰，偏置碰，后碰
含风口朝向人体、前风窗、侧窗的校核
拖拽范围，保险杠开口
类别人机工程运动分析
性能匹配
项目上下车方便性
乘坐舒适性
操作舒适性
含前排座椅H点之前仪表板水平线上下的车厢
内部构件，后排座椅上的人体模型躯干基准线的横截面之前的乘员舱其它内部安装件，顶盖
GB11552
以及座椅后背的零部件
含一般规定及特殊规定项目的校核
GB11556/GB20182
含前、后号牌板安装位置、可视性及设计尺寸 GB15741,ECE R4，
校核
70/222/EEC
类别法规校核
总布置内容
项目
驾驶员前方视野校核
驾驶员后视野校核 VIN编制及固定校核道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值校核安全带安装固定点校核
内部凸出物校核
外部凸出物校核号牌板校核轮板校核
灯具安装位置
碰撞、行人保护空调出风口雨刮刮刷面积校核座椅前后拖钩
说明
含风窗玻璃透明区域、刮刷面积，A柱盲区，
前方180度视野，驾驶员上、下视野，交通视 GB11562
野，仪表盲区校核
含内后视野，左右外后视野，后视镜尺寸及安装位置校核
GB15084，ECE
R46
含固定方法，位置，可视性校核
含外廓尺寸、轴荷、质量校核
GB1589
含上固定点及下固定点位置的校核
GB14167,ECE R14， 76/115/EEC

牌照板布置培训

牌照板简述
3.牌照尺寸(GA-36) 中国乘用车（M1）：440mmX140mm 欧洲乘用车：520mmX120mm或者340mmX240mm 美国乘用车：304.8mmX152.4mm 各国有自己的牌照板尺寸和安装孔位置，世界车需考虑其各国牌照板安装的法规。
牌照板的校核方法
前牌照板
a. 前牌照板须位于前保险杠上。 b. 前牌照板垂直或近似垂直于汽车纵向对称面。 c. 前牌照板的中点不得处于汽车纵向对称面的左方。 d. 前牌照板不得超出汽车前端右边缘。 e. 前牌照板应基本垂直于水平面，允许正面后仰，但仰角不得大于15°。 f. 前牌照板的安装应不影响整车的接近角。
牌照板、灯的安装标准牌照板、灯的安装要求
牌照板、灯的安装标准法规号：ECE R4.00,R48.02,EEC 76/760-97/31,此法规已经生效并应用。
牌照板、灯的安装标准牌照灯的安装要求
牌照板、灯的安装标准
1 一般要求
1．1 照明装置应设计成在图2所示的可见范围内，从后面能够看到拟照明的整个区域。 1．2 装置的安装应使照明区域任意位置上的光人射角不大于82°，入射角从照明装置至距离牌照板最远的极端位置测量。若照明装置多于一个，则本条要求仅适用于由相关装置照明的那一部分。 1．3 照明区域的最小可见范围应符合：在垂直截面，α≤85°、α′≤85°；在水平截面，β≤60°、β′≤60°，如图2所示。若因装置的安装引起可见范围被部分遮掩，必须在最大遮掩的方向判定该范围，应尽量减小被遮掩的范围。
国标后牌照板
欧标后牌照板
牌照板的校核方法
国标后牌照板
国标后牌照板
注：对于后牌照板，国标多用两点固定，也有四点固
定的；位置多位于后保正中间，也有位于偏左方的。

MG牌照灯校核报告

一、引用标准GB 18408-2001 汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能GB 15741-1995 汽车和挂车号牌板（架）及其位置二、标准要求2.1 后牌照板照明装置要求根据GB 18408-2001，对于后牌照板照明装置有如下要求：1、装置的安装应使照明区域任意位置上的光入射角不大于82°，入射角从照明装置至距离牌照板最远的极端位置测量。

2、照明区域的最小可见范围应符合：在垂直截面，α≤85°,α′≤85°; 在水平截面，β≤60°，β′≤60°；具体含义如下图：2.2 后牌照（板）安装位置要求根据GB 15741-1995标准，对于后号牌板的安装位置要求如下：1、安装于后号牌板上的后号牌应垂直于或近似垂直于车辆纵向对称平面。

后号牌中点不得处于车辆对称面的右方；后号牌及后号牌架不得超出车辆后端左边缘。

i.当后号牌上边缘离地高度（在车辆空载时测量）不大于1.20m时，后号牌正面允许不大于30º的上仰角。

ii.当后号牌上边缘离地高度（在车辆空载时测量）大于1.20m 时，后号牌正面下俯不大于15º。

2、安装于后号牌板架上的后号牌下边缘离地高度应不小于0.30m，上边缘离地高度一般不大于1.20m。

若后牌照上边缘离地高度不可能符合上述规定时，离地高度可超过 1.2m，但必须按车辆结构特征要求尽量接近该限值，且不得超过2.0m。

3、安装于后号牌板架上的后号牌应有如下4个平面组成的可视范围：通过号牌两侧并且呈向外30º的两个铅垂平面，通过号牌上边缘与与水平向上呈15º的平面，经过号牌下边缘的水平面。

三、BO-24校核BO-24牌照板现有两种方案，具体尺寸如下：3.1方案一的校核3.1.1入射角的校核根据法规要求及车身相关数模，用作图法做出极限位置的入射角如下：从上图看出，入射角为78.4°＜82°，符合法规要求。