客车玻璃资料

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汽车玻璃知识

汽车玻璃介绍一、汽车玻璃的种类、型号、厂家（一）、汽车玻璃的种类1、从狭义上讲汽车玻璃分为夹层玻璃、钢化玻璃两大类，是由玻璃原片经过二次加工而成的。

一般，汽车前挡玻璃普遍选用A类夹层玻璃，其他玻璃多采用钢化玻璃，也有一些中高档汽车采用夹层、中空玻璃。

1）夹层玻璃：夹层玻璃是两层或两层以上的玻璃经过胶合而成的加工型玻璃。

它一般分为平夹层玻璃和弯夹层玻璃两种。

目前，广泛应用于汽车上的一般是弯夹层玻璃，少部分车窗玻璃是平夹层玻璃。

2）钢化玻璃：钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化温度时进行骤冷淬火而成的玻璃制品。

由于钢化玻璃的表面压应力与内部张应力达到一致或基本平衡，所以钢化玻璃具有较强的抗冲击性和较好的热稳定性。

钢化玻璃一般分为全钢化玻璃和区域钢化玻璃两种，前者适用于汽车边窗、后挡以及建筑上，后者适用于普通轿车、大客、面包车、载重车的前风挡，它的强度高，但破碎后呈粉碎状。

2、在夹层与钢化玻璃基础上衍生的其他类型汽车玻璃。

中空玻璃：在两层钢化玻璃中间夹上它是一种隔热、隔音的新产品，如果用镀膜玻璃中空，则可获得冬暖夏凉的最佳效果。

它可用于汽车的边窗、各类建筑、食品橱、冷柜以及需创建空调和隔音的地方。

防弹玻璃：两层以上的玻璃（或钢化玻璃）经过夹层而获得的一种具有防子弹穿透功能的专用玻璃。

防弹玻璃是夹层玻璃开发使用的延伸，它可用于各类交通工具、金融机构以及储存贵重物品的建筑等。

（二）汽车玻璃的型号、部位名称1、常用的各国车型及其英文标识（1）、日本车型：丰田TOYOTA、日产（尼桑）NISSAN、三菱MITSUBISHI、马自达MAZDA、本田HONDA、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU、日野HINO、桑巴路SUBARU（2）、韩国车型：起亚KIA、大宇DAEWOO、现代HYUNDAI（3）、欧美车型：奔驰MER-BENS、宝马BMW、欧宝OPEL、菲亚特FIAT、福特FORD、大众VOLKSWAGEN、依维柯IVECO、雪铁龙CITROEN、标致PEUGEOT、雷诺RENAUOT、通用GM、克莱斯勒CHRYSLER、沃尔沃VOLVO2、汽车玻璃部位表示法：夹层L、钢化T、前F、后R、左LH、右RH前挡FW、后挡RW、边窗D、三角（或侧窗）V（或Q）、滑动窗SL、天窗ROOF3、美国NAGS编号规则：外国车款F、美国国内车款D前挡W、后挡B、侧窗D、三角（或侧窗）V（或Q）、天窗R、平面玻璃L（三）、汽车玻璃的生产厂家目前国内登录在册，有国家认证的汽车玻璃制造商有127家，具有竞争力的主要有深圳信义、常州工业技术、上海福华、河北通用、秦皇岛海燕等。

汽车玻璃知识点总结

汽车玻璃知识点总结一、汽车玻璃的种类根据在汽车上的位置和用途，汽车玻璃可以大致分为挡风玻璃、侧窗玻璃、后窗玻璃和车顶玻璃等几类。

挡风玻璃是汽车上最大的玻璃，主要用于防风护目的，侧窗玻璃用于侧面的视线和通风，后窗玻璃用于后方视线和排气，车顶玻璃则用于增加车室内的透光度和美观度。

根据玻璃的制造材料，汽车玻璃又可以分为普通玻璃、夹层玻璃和钢化玻璃等。

普通玻璃是最常见的汽车玻璃制造材料，由硅石、石灰石、氧化钠和铝酸铝等物质混合而成，具有一定的抗压力和抗冲击力。

夹层玻璃是由两层或多层玻璃之间夹有一层特制的聚乙烯中间膜，可以有效阻隔紫外线和外界噪音的侵入，同时在破裂时能够将碎片牢固地粘在中间膜上，防止伤害。

钢化玻璃则是通过特殊的处理工艺使得玻璃表面受到均匀的压力，从而在遭受冲击时会破碎成小颗粒，减少对人身的伤害。

同时根据玻璃的功能和特性，汽车玻璃还可以分为隔热玻璃、防滑玻璃、防眩光玻璃、自清洁玻璃等不同类别。

隔热玻璃能够有效隔绝车内外的热传导，减少车室内的温度，提高舒适度和空调能效。

防滑玻璃是一种表面涂层处理的特殊制品，可以在雨天和雾天提高车窗的透光度和透视度，阻止雨水或者雾气的涂层玻璃水滴散开，避免影响驾驶者的视线。

防眩光玻璃能够减少阳光的刺眼，防止眩光。

自清洁玻璃则能利用到阳光和雨水的作用，自动清洁玻璃表面的尘土和杂质，保持玻璃的透光度和美观度。

二、汽车玻璃的特性汽车玻璃具有一些独特的特性，主要包括透光性、抗冲击性、隔热性、绝缘性、防眩光性和防滑性等。

首先，汽车玻璃具有很好的透光性，能够保证车内的良好的视线和透光度。

其次，汽车玻璃具有一定的抗冲击性，能够在遭受外界冲击时不易破裂，有效保护车内人员的安全。

再次，汽车玻璃具有较好的隔热性和绝缘性，能够有效隔绝车内外的热量和噪音，提高车室内的舒适度。

此外，汽车玻璃还具有防眩光性和防滑性，能够减少太阳光的刺眼和雨水雾气的影响，提高车窗的透视度和安全性。

三、汽车玻璃的使用和维护汽车玻璃在日常使用中需要注意一些事项，以确保其正常使用和安全性。

汽车玻璃知识全解

d.钢化玻璃。是将玻璃淬火处理或用化学方法处理而制得的制品。淬火处理是将制品加热
至接近其软化温度，使玻璃完全退火，然后进行迅速冷却（淬火处理）。因此产
生均匀的内应力，从而使玻璃表面产生预加压应力的结果，增加了抗弯、抗冲击的抗扭曲变形的能力。钢化玻璃除具有普通平板玻璃的透明度外，还具有很高的热稳定性、耐冲击性和机械强度高等特点。钢化玻璃破碎后、碎片小且无锐角，因此具有良好的安全性。钢化玻璃有平、弯两种。淬火钢化玻璃不能切割、磨边。经化学处理的钢化玻璃可以切割。钢化玻璃适用于做长期受震动和可能受冲击的汽车的门玻璃和驾驶室的风窗玻璃，也用于工业部门的观察窗玻璃和保护玻璃等。
e.热反射、热吸收玻璃。
用热喷涂法和真空镀膜法在玻璃表面上形成一层薄膜，也有
直接在玻璃表面粘一层膜。其颜色有咖啡色、金黄色、兰色、灰色等。
应用于汽车内饰具有良好的隔热和隔阳效果，可降低空调的
能耗，又可改善车内的色调，从而改善车内环境，感到优雅、舒适。这种玻璃具有单向透视功能，白天，可从车内透过玻璃清晰
汽车玻璃知识
1.车用玻璃的性能 2.车用玻璃的种类 3.车用玻璃安全性 4.新型玻璃材料
1.车用玻璃的性能
车用玻璃指车用安全玻璃，此玻璃用于汽车车辆时，在车辆
发生事故的情况下，它有可能减少驾驶员和乘客招致重伤的危险性。玻璃的强度很高，但脆性大。硬度也很大，又是一种高度透明的物质，可透过可见光80%-90%。在常温下是绝缘体，熔融状态时成为优良导体。其热膨胀系数小，导热性差。化学性质稳定，很耐酸，除氢氟酸外其它无作用，但耐碱性较差。常见车用玻璃按成分可分为钠钙玻璃、铅玻璃、硼硅酸盐玻璃（硬质玻璃）、高硅氧玻璃（石英玻璃）和特种玻璃。按性质用途分为建筑用玻璃，包括平板玻璃、安全玻璃、技术玻璃、日用玻璃等。

客车侧窗设计规范

窗玻璃设计规范1 范围本设计规范应用范围为客车侧窗玻璃系统设计参考，为设计规范文件。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 17340-1998 汽车安全玻璃的尺寸、形状及外观GB 9656-2003 汽车用安全玻璃GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件3技术要求3.1侧窗的各类形式及设计规范侧窗玻璃按照GB7258-2004 的11.6.3规定必须使用符合GB9656规定的安全玻璃。

侧窗必须符合GB7258-2004的11.6.1规定：车门和车窗应启闭轻便，不允许有自行开启现象，门锁应牢固可靠。

门窗应密封良好，无漏水现象。

侧窗按照外形及结构可以分为以下几种类型：粘贴式全封闭侧窗，上封闭下推拉铝框窗，下封闭上推拉铝框窗，全推拉铝框窗，内置推拉粘贴式侧窗，手动外推翻转形式侧窗，内置内拉翻转形式侧窗，电动升降窗。

各类型的设计规范如下：3.1.1粘贴式全封闭侧窗侧窗玻璃Z向截面曲率应与车身骨架吻合，玻璃周边间隙为6mm，考虑顶侧蒙皮及侧围蒙皮止口翻边，玻璃上下与车身间隙为8mm；丝网印刷需超出立柱及下沿包层柱5mm左右，以避免包层柱露出玻璃；丝网印刷周边导圆弧R30，与整车外形协调。

3.1.2上封闭下推拉铝框窗指上1/3为粘贴玻璃下2/3为推拉铝窗结构形式的侧窗。

上1/3粘贴玻璃按照3.1.1，下2/3铝窗的截面如图1所示，在铝框下沿表面均布长条形排水槽孔。

铝窗推拉灵活，锁止可靠，需做淋雨试验，验证是否有漏水现象，排水是否流畅。

3.1.3下封闭上推拉铝框窗1指上1/3为推拉铝窗下2/3为粘贴玻璃结构形式的侧窗。

上1/3按照3.1.2，铝窗的截面如图1所示，在铝框下沿表面均布长条形排水槽孔。

汽车玻璃规格参数解释

汽车玻璃规格参数解释汽车玻璃，看似简单的一个东西，却是我们出行时不可或缺的“保护伞”。

今天我们就来聊聊汽车玻璃的规格参数，轻松点，别紧张，咱们就像在咖啡馆聊天一样。

1. 玻璃种类1.1 夹层玻璃首先，咱们得说说夹层玻璃。

这种玻璃可是汽车界的“铁人”，强壮耐用，能抵挡很多小石子和飞来的虫子。

夹层玻璃中间夹着一层塑料膜，万一发生意外，玻璃碎了也不会四分五裂，安全性杠杠的。

大家都知道，开车就像“打仗”，安全第一嘛。

1.2 钢化玻璃接下来就是钢化玻璃，这个家伙可不是那么简单。

它经过高温处理，比普通玻璃更坚固。

要是钢化玻璃不小心碎了，它会像小鸡蛋一样，碎成小块，不会划伤你。

这点真是让人心里一块大石头落地。

2. 玻璃厚度2.1 常规厚度说到厚度，这可是个关键因素。

一般来说，前挡风玻璃的厚度大约在4mm到6mm之间，侧窗玻璃的厚度也差不多。

厚一点的玻璃，抗压能力自然强，能在高速行驶时抵挡外面的风沙。

想想看，开车的时候，风在耳边呼啸，那种感觉，真是“风驰电掣”，太爽了。

2.2 特殊厚度不过，有些特殊车辆，比如豪车或者特殊用途的车，可能会使用更厚的玻璃。

为了增加安全性，有时候甚至会加装防弹玻璃。

哎哟，这可不是开玩笑的，毕竟“万一”这个词不容小觑。

像我朋友那样，喜欢四处撒野，开车的时候，安全要放在首位啊！3. 玻璃的抗紫外线能力3.1 紫外线过滤再来聊聊抗紫外线的能力。

大家知道，太阳的紫外线可不是闹着玩的，长时间暴晒可会对车内的内饰造成伤害，甚至对我们的皮肤也不好。

汽车玻璃通常会设计成可以过滤紫外线，保护我们的健康，顺便也保护车内的“奢华”配置。

3.2 隔热功能说到隔热，这又是一个大卖点。

夏天炎炎，车里就像蒸笼一样，谁都受不了。

这时候，有些高档车的玻璃还会增加隔热功能，像是在给车子穿上了一层“防晒衣”。

开着车，听着音乐，微风拂面，简直是人生一大享受。

就像那句老话说的，“闲来无事，坐看云起时”，车里舒服，心情自然好。

汽车玻璃相关介绍

汽车玻璃相关介绍汽车玻璃是汽车的重要组成部分之一，起到保护车内人员及物品的作用。

它有各种不同的类型和功能，包括挡风玻璃、侧窗玻璃、后窗玻璃和天窗等。

在本文中，我们将详细介绍汽车玻璃的种类、材质、制造过程、功能和维护方法。

1.汽车玻璃的种类：-挡风玻璃：位于车辆前部，能够防止风、雨、尘等外界物质进入车内，并且提供视线清晰的角度。

-侧窗玻璃：位于车辆两侧，能够提供车内乘客从车辆侧面观察外界环境的视野。

-后窗玻璃：位于车辆后部，提供车内乘客看向后方的视角。

-天窗：位于车顶，提供车内乘客观赏天空的机会。

2.汽车玻璃的材质：-钢化玻璃：经过特殊处理的玻璃，增强了其强度和耐冲击性，即使发生碎裂，也会以小颗粒形式散落，减少对乘客的伤害。

-夹层玻璃：由两层玻璃之间夹层薄膜组成，具有较强的抗冲击性和防弹性能。

-隔热玻璃：降低车内温度，减少能源损耗。

-隔音玻璃：减轻外界噪音对车内乘客的干扰。

3.汽车玻璃的制造过程：-原材料准备：根据玻璃的类型和规格，准备合适的玻璃原材料。

-熔化和形成玻璃坯体：通过高温将玻璃原材料熔化，并通过特定工艺形成玻璃坯体。

-成型和冷却：将玻璃坯体放入模具中，通过压力和冷却过程，使其形成所需的玻璃形状。

-表面处理和强化：对玻璃进行抛光、清洁和强化处理，提高其表面质量和强度。

-安装和装配：将制造好的玻璃安装在汽车结构框架上，并进行辅助装配工作。

4.汽车玻璃的功能：-保护：汽车玻璃能够阻挡外界风、雨、尘和杂物进入车内，保护车内乘客和物品的安全。

-视野：汽车玻璃提供司机清晰的视线，确保驾驶安全。

-隔音：隔音玻璃能够降低车内外噪音的传导，提供更加静谧的驾驶环境。

-隔热：隔热玻璃能够降低车内温度，减少对车内空调的依赖，节省能源。

-安全：钢化玻璃和夹层玻璃提供了更高的安全性能，减轻碎裂或撞击所带来的伤害。

5.汽车玻璃的维护方法：-定期清洁：使用适当的清洁剂和软布，定期清洁汽车玻璃表面，保持良好的视线。

-避免划伤：避免使用硬物或尖锐物体碰撞或擦刮玻璃表面，以免划伤玻璃。

汽车玻璃的熔点

汽车玻璃的熔点
标题：汽车玻璃的熔点
一、引言
汽车玻璃是汽车的重要组成部分，它不仅提供了驾驶员和乘客对外部环境的视野，还承担着保护车内人员免受外部冲击的作用。

而了解汽车玻璃的熔点，对于理解其在极端环境下的性能表现至关重要。

二、汽车玻璃的种类与熔点
1. 普通玻璃：普通玻璃的主要成分是二氧化硅，它的熔点约为1700℃。

这种类型的玻璃由于熔点较高，所以在高温环境下仍能保持较好的稳定性。

2. 钢化玻璃：钢化玻璃是经过特殊处理的玻璃，其熔点与普通玻璃相同，但在加热到接近熔点时，会迅速软化并破碎成小块，以减少破裂时对人的伤害。

3. 夹层玻璃：夹层玻璃是由两片或以上的玻璃中间夹一层或多层PVB胶片组成，熔点取决于其中的玻璃部分，约为1700℃。

4. 强化玻璃：强化玻璃的熔点也与普通玻璃相似，但由于其内部结构经过强化处理，因此在受到撞击时不易破碎。

三、汽车玻璃熔点的影响因素
汽车玻璃的熔点主要受其化学成分和物理结构的影响。

例如，含有较多碱金属氧化物的玻璃，其熔点相对较低；而具有高硅酸盐含量的玻璃，其熔点则相对较高。

此外，玻璃的热处理过程也会对其熔点产生影响。

四、结论
总的来说，汽车玻璃的熔点是一个重要的参数，它直接影响了玻璃在极端条件下的稳定性和安全性。

因此，汽车制造商在选择和设计汽车玻璃时，需要充分考虑其熔点，以确保汽车玻璃能够在各种环境下都能发挥出应有的作用。

汽车玻璃上的知识点总结

汽车玻璃上的知识点总结一、汽车玻璃的种类1.挡风玻璃挡风玻璃是汽车前部安装的最大的一块玻璃，通常用于阻挡风雨和其它物体，保护车内乘员。

挡风玻璃的设计使其能够抵御高速行驶时的风压和车辆碰撞时的冲击力。

2.侧窗玻璃侧窗玻璃是安装在汽车车门侧面的玻璃，用于封闭车内空间，遮挡外部风雨和减少噪音。

侧窗玻璃一般是可以开启的，有的车型甚至采用电动窗户设计。

3.后视镜后视镜也是汽车玻璃的一种，它通常由一片平整的玻璃和一个调节镜片组成，用于提供行车时的视野，帮助驾驶员观察车辆后方的情况。

4.天窗天窗是一种可以开启的玻璃顶盖，通常安装在汽车的车顶上。

它可以提供额外的通风和光线，增加车内的舒适性和开放感。

二、汽车玻璃的材质1.钢化玻璃钢化玻璃又称安全玻璃，是一种通过在玻璃表面进行特殊处理，使其具有较强的抗冲击和抗弯曲性能的玻璃。

在发生碎裂时，钢化玻璃会破碎成小颗粒，减少对人体的伤害。

2.夹层玻璃夹层玻璃是一种由两层或多层玻璃之间夹有PVB膜的复合玻璃，其特点是当受到冲击时，玻璃片不会立即破碎，而是被黏在PVB膜上，阻止或减轻对人员伤害。

3.隔热玻璃隔热玻璃是一种具有优良的隔热保温性能，可以减少车内空调系统的负荷和能耗。

通常是通过在玻璃中加入特殊的涂层或薄膜来实现。

4.防紫外线玻璃防紫外线玻璃是一种可以有效阻挡紫外线的玻璃，可以保护车内人员的皮肤和眼睛，防止紫外线对车内物品的损害。

三、汽车玻璃的保养1.清洁保养定期清洗汽车玻璃可以保持其清晰度和透光性，减少因脏污造成的驾驶危险。

清洁时建议使用专用的汽车玻璃清洁剂和干净的软布，避免使用含有研磨颗粒的清洁剂，以免划伤玻璃。

2.防冻保养在寒冷的冬季，汽车玻璃容易被冻上冰霜或结冰，影响驾驶视线和安全。

建议使用专用的防冻玻璃水或添加防冻剂的普通玻璃水，定期清洗挡风玻璃和侧窗玻璃。

3.避免撞击避免碰撞汽车玻璃是保养的重要方面，任何形式的撞击都可能导致玻璃的破裂和破损。

特别是挡风玻璃，碰撞后可能会出现细小的破裂，延迟时间久了可能会导致进一步扩展。

汽车玻璃

彩色钢花玻璃
。
。
如
、
:
咖啡色金黄色
。。
、
、
绿色
、
兰色
、
灰色
又称热反射
热吸收增
。
青铜色和茶色等
均列于附表中
它们的热反射和热吸收性
。
强玻璃
它具有良好的隔热和隔阳效果
,
,
用
根据地区和使用要求的不同
,
作车窗玻璃既能降低空调的能耗又能改变
在北方阳光较弱的地区以采用茶
我国的热反射
、
热吸收增强玻璃已在建
材科学院玻璃科学研究所研制成功
了工业性试验
,
,
已完成
合格的夹层玻璃璃
。
、
区域钢化玻璃
、
、
钢化玻
并已于
。
1 9 8 6年 1
月在蚌埠通
不容许使用普通平板玻璃
,
某些特种车辆
、
。
,
( 三 ) 地面运输机动车辆使用的安全玻
导人坐的防弹汽车
公安和银行使用的专用
它不仅可防弹
璃的质量必须符合接近国外先进标准的我国
《地面运输车辆用安全玻璃》标准的规定
。
车
,
需要采用防弹玻璃
“ n d , . 月 n J nU 生八 O , o J

汽车玻璃知识简介

5
1）欧、美、日全系列进口汽车原装玻璃1000多个品种 3000余个规格： TOYOTA，NISSAN，HONDA, MITSUBISHI, MAZDA，五十铃，大众，奥迪，奔驰，宝马，通用，福特，克莱斯勒等；
2）上海大众，上海通用，一汽大众，一汽奥迪,广州本田，二汽风神，长安福特等配套品牌玻璃。
要求：主视区≤2’，周边区≤6’
幻灯机 4m 制品 4m 屏幕
屏幕上一组Φ8mm圆
19
• 颜色识别
目的：透过汽车安全玻璃观察，测定其对物体的颜色是否有混肴的危险。（模拟红绿灯及安全标记）
要求：能够识别颜色标识板上的白、黄、红、绿、蓝、琥珀色各色。
20
• 耐热性
目的：确定安全玻璃能否经受在100℃的水中连续煮沸2h后，中间层（PVB）的粘结力状况是否符合规定要求。
玻璃厂家 “福耀”
39
1、品牌优势
公司汽车玻璃进货渠道稳定、纯正，为多家业内国际巨头企业及国内著名企业在华东地区或浙江汽车售后市场的一级经销商，为浙江汽车售后市场提供纯正部件的高品质汽车玻璃及服务：
1) 日本旭硝子AGC汽车安全玻璃（收购秦皇岛海燕），全球最大的玻璃生产企业（是奥迪、宝马、丰田、本田、三菱、尼桑等日本整车配套企业的主要供应商）。
35
三、产品质量认证标准
例一
汽车厂家 “奇瑞”
玻璃厂家生产编号
3C认证标志
玻璃厂家生产编组
玻璃厂家 “福耀”
玻璃类型夹层玻璃
例二
汽车厂家 “长城”
玻璃厂家 “福耀”
3C认证标志
玻璃厂家生产编号
玻璃厂家生产编组
36
三、产品质量认证标准
例三

客车玻璃的抗风压设计

客车安全玻璃的抗风压设计王盘石摘要：玻璃不同于钢材，当加上超过弹性界限的力后，它将立即断裂。

为了美观豪华和减轻整车重量，设计趋势是即加大玻璃的面积又减小玻璃的厚度，而玻璃面积和厚度与承受风荷载的能力关系很大。

目前大客车前挡玻璃承受的风荷载已接近玻璃的弹性应力界限，应引起设计者的关注。

本文简要介绍了抗风压设计应用于大客车玻璃，供大客车设计者参考。

关键词：客车玻璃抗风压正文：近年来，豪华客车提高车速，玻璃面积增大，已成为客车发展的主流。

随着面积的增大、车速的提高，玻璃所处的风压环境更加恶劣，玻璃破损的概率也更大。

客车玻璃的破损大约为以下三种情况：1、窗框的刚度不够，行驶过程中的颠簸导致框架的变形，玻璃局部受力而破损。

2、冬、夏温度的变化，玻璃承受热负荷应力的能力不够。

3、玻璃承受的风荷载应力超过了玻璃的弹性应力界限。

上述第一种情况，客车设计师已能够解决。

第二种情况除了与玻璃本身的热吸收率、边框约束条件和玻璃边部的加工质量有关外，也与风荷载有密切的关系。

本文介绍客车玻璃承受风荷载应力的设计计算方法。

客车玻璃与建筑玻璃存在两大差异：一是高速运行的客车与静止的建筑物所承受的风载差异。

二是客车玻璃弧面与建筑玻璃的平面所承受的风载差异。

因此在客车玻璃的抗风压设计计算中要充分考虑客车时速对风载的影响，又要考虑玻璃弧面的流线形状对减小风阻的作用。

这是一个较为复杂的过程，下面分步介绍：一、客车玻璃承受的风压计算：对于静止的玻璃其风荷载标准值计算式为：W K风=βZμsμZ W。

式中：βZ—风振系数2.25μs—风荷载体型系数1.5μZ—风压高度变化系数1(平面)W。

—基本风压0.35(北京地区)W K风=2.25×1.5×1×0.35=1.181KPa在本文中的计算举例均以北京地区的基本风压作为计算依据，由GBJ9-87中的全国基本风压分布图可查得北京地区的基本风压为：W。

= 0.35 KN/ m2。

客车玻璃的知识点总结

客车玻璃的知识点总结客车玻璃是指安装在客车车身上以保护乘客和司机的玻璃产品。

它是客车的重要组成部分，直接关系到乘客和司机的安全，因此对客车玻璃的了解和掌握是非常重要的。

本文将对客车玻璃的种类、材质、安全性能、维护和保养等方面进行总结和介绍。

一、客车玻璃的种类1.前挡风玻璃：前挡风玻璃是客车前部的玻璃，主要用于阻挡风雨和其他杂物对驾驶员的侵扰，同时也可以提供良好的视野。

前挡风玻璃的形状通常呈凹凸不平的曲面，旨在减少反射和折射，提高驾驶员的视野。

2.侧窗玻璃：侧窗玻璃是安装在客车侧面的窗户玻璃，一般由上下两块独立的窗玻璃构成，可以通过上下滑动或者翻转打开。

它们通常由钢化玻璃或者夹层玻璃制成，具有一定的安全性能。

3.后挡风玻璃：后挡风玻璃是安装在客车后部的玻璃，主要用于提供后方视野和防止尘土和雨水对车内的影响。

它通常采用夹层玻璃或者钢化玻璃制成，具有较好的耐冲击性和安全性。

4.车顶玻璃：一些客车在车顶也会设置玻璃，主要用于提供车内光线和通风，增加车内的舒适性和视野。

5.其他玻璃：在一些大型客车或者商务车上，还会有其他用途的玻璃，比如车门玻璃、行李舱玻璃等。

二、客车玻璃的材质1.钢化玻璃：钢化玻璃是一种特殊加工的玻璃，具有较高的抗冲击性和抗压性，一旦破裂会成小颗粒状，不易伤人。

因此钢化玻璃通常用于客车的侧窗玻璃和后挡风玻璃。

2.夹层玻璃：夹层玻璃由两层或多层玻璃之间夹一层特殊的PVB膜而制成，具有较好的防噪音和防爆炸性能，能有效保护车内乘客的安全。

3.普通玻璃：普通玻璃是指没有经过特殊处理的玻璃，一旦破裂会成锋利的碎片，容易伤人。

因此在客车中较少采用普通玻璃。

三、客车玻璃的安全性能1.防晒和隔热：客车玻璃通常会采用特殊的太阳能控制涂层，能有效隔绝紫外线和红外线，降低车内温度，提高乘客的舒适性。

2.防噪音：有些客车玻璃采用夹层玻璃，能够有效隔绝外界噪音，使车内更加安静。

3.抗冲击：客车玻璃需要具有一定的抗冲击性，能够在发生碰撞或撞击时不破裂或者破裂后不伤人。

铁路客车用车窗及铁路客车

铁路客车用车窗及铁路客车铁路客车，作为现代交通运输的重要组成部分，承载着无数人的出行梦想。

而车窗，作为铁路客车的一个关键部件，虽看似平凡，却在整个旅程中发挥着不可或缺的作用。

铁路客车车窗的设计和制造，需要考虑多方面的因素。

首先，安全性是重中之重。

车窗的材质必须坚固耐用，能够承受一定的冲击力，以确保在突发情况下不会对乘客造成伤害。

同时，车窗的密封性能也至关重要，要能够有效阻挡风雨和灰尘的侵入，为乘客提供一个舒适、干净的乘车环境。

从材料的选择上，现代铁路客车车窗通常采用高强度的钢化玻璃或夹层玻璃。

钢化玻璃具有较高的强度和抗冲击性，即使破裂也会碎成小颗粒，减少对人体的伤害。

夹层玻璃则是由两层玻璃中间夹一层PVB 胶片组成，具有更好的安全性和隔音性能。

在功能方面，铁路客车车窗也在不断进化。

除了提供视野和采光，一些车窗还具备了遮阳、隔热和防紫外线的功能。

特别是在长途旅行中，这些功能能够极大地提升乘客的舒适度。

例如，可调节的遮阳帘能够根据阳光的角度和强度进行调整，让乘客既能欣赏窗外的风景，又不会被强烈的阳光直射。

车窗的开启方式也有所不同。

早期的铁路客车车窗多为推拉式，这种方式操作简单，但密封性能相对较差。

而现在，很多铁路客车采用了封闭式车窗，通过空调系统来调节车内的空气和温度。

不过，在一些特殊情况下，如紧急逃生，车窗仍然需要具备快速开启的功能。

说完车窗，我们再把目光转向铁路客车本身。

铁路客车的发展历程可以说是一部人类科技进步的见证史。

从最初的蒸汽机车牵引的木质车厢，到如今的高速动车组，铁路客车经历了无数次的变革和创新。

在车厢的结构设计上，铁路客车需要充分考虑乘客的乘坐体验和行李存放等需求。

座位的布局要合理，保证乘客有足够的腿部空间和舒适的坐姿。

过道的宽度要适中，方便乘客行走和乘务人员服务。

此外，行李架的设计也要便于乘客放置行李，同时确保行李的安全。

铁路客车的动力系统也在不断改进。

从传统的蒸汽机车、内燃机车，到电力机车，再到如今的高速动车组，动力越来越强劲，速度越来越快，同时也更加节能环保。

汽车用玻璃专业知识

第四章玻璃第一节汽车玻璃的基础知识及应用一、概述安全玻璃在汽车工业中占据重要的地位，它不仅是汽车的装饰品，而且是汽车的安全部件，它除了防风沙和雨雪还要防碰撞和冲击以确保司机和乘客的安全。

汽车安全玻璃正向安全、美观、多功能、轻而薄的方向发展，国外高抗穿透性夹层玻璃（HPR夹层玻璃）和区域钢化玻璃已在汽车前风挡玻璃中大量应用。

汽车玻璃在保证安全性的前提下，又不断追求多用途和外形美观的新品种。

出现了印刷陶瓷电热玻璃、吸热钢化玻璃、天线夹层玻璃、电热丝夹层玻璃、着色钢化玻璃、防眩遮阳夹层玻璃、导电膜夹层玻璃、顶棚玻璃、带耐磨塑料涂层的安全玻璃、玻璃—塑料安全装配玻璃等。

为节约能源，玻璃正向轻量化发展，原先使用的6mm厚钢化玻璃，现在减至3.5至3.2mm，夹层玻璃由6mm 厚减到4.7mm，许多国家开始采用4mm厚的夹层玻璃，以及曲面、弯曲和深弯曲玻璃。

二、汽车安全玻璃的种类及应用汽车玻璃要求有很好的光学性能，透视的影象绝对不能产生变形，以保证驾驶员有良好的可见性。

因此，要求作透光度试验、副像偏离、光畸变、颜色识别试验等。

然后是机械强度，要求有一定的冲击和弯曲强度，能够在高速行驶时抵挡风压。

还有安全性，要求采用安全玻璃，在汽车发生碰撞后只裂不碎（前后挡风），或者是碎块不碎片，以免产生对车内乘客的伤害。

GB7258-1997(机动车运行安全技术条件)规定：机动车门窗必须使用安全玻璃，使用的安全玻璃应符合GB9656的要求。

同时它应具有良好的耐磨性、耐热性、耐光性和耐温性，装到车身上使车身具有良好的密封性。

汽车用安全玻璃系由无机材料或无机与有机的复合材料所构成的产品，当其应用于车辆时，可以减少车祸中严重伤人的危险，同时对其可见性，强度和耐磨性都作了规定。

1. 按加工工艺分类a）夹层玻璃b）区域钢化玻璃c）钢化玻璃d）中空安全玻璃e）塑玻复合材料2. 按应用部位分类2.1 风窗玻璃（前风窗玻璃）a）夹层玻璃——适用于所有机动车b）区域钢化玻璃——适用于不以载人为目的的载货汽车（N类汽车），不适用于以载人为目的的轿车及客车；c）塑玻复合材料——适用于所有机动车d）钢化玻璃——适用于设计时时速低于40km/h的机动车。

关于客车车身玻璃防爆破能力其破裂状态的回复

关于客车车身玻璃防爆破能力其
破裂状态的回复
客车整车的玻璃分为两种类型，一种是采用夹胶玻璃的前挡风玻璃；另外一种是采用钢化玻璃的后挡风玻璃和侧窗玻璃，这两类玻璃强度和安全性好，是世界上各主流客车厂主要选用的汽车玻璃产品类型。

1.客车挡风玻璃
1.1.挡风玻璃的构成和特点
客车挡风玻璃采用3+4+0.76mm夹胶玻璃，具有防爆、耐撞等性能。

1.2.挡风玻璃的破裂状态
由于中间层的胶膜坚韧且附着力强，受冲击破损后不易被贯穿，碎片不会脱落，与胶膜紧紧地粘合在一起，安全性高。

2.客车后挡风玻璃和侧窗玻璃
2.1.后挡风玻璃和侧窗玻璃的构成和特点
客车车窗玻璃采用5mm钢化玻璃，同等厚度的钢化玻璃抗冲击强度是普通玻璃的3～5倍，抗弯强度是普通玻璃的3～5倍。

并且具有良好的热稳定性，能承受的温差是普通玻璃的3倍，可承受280~320℃的温差变化。

2.2.后挡风玻璃和侧窗玻璃的破裂状态
当钢化玻璃受外力破坏时，碎片会成类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，无突起的锐角，极大降低了对人体的伤害。

大客车风窗玻璃安装结构及强度分析

大客车风窗玻璃安装结构及强度分析赵军奎,刘仁喜,段海燕(郑州宇通客车股份有限公司,河南郑州　450061)摘　要:简要介绍国内大客车风窗玻璃安装的几种常用结构,并对其特点及强度进行了简要的对比分析,指出了风窗安装结构设计时应注意的事项。

关键词:客车风窗玻璃　安装结构　强度分析Abstract:This paper briefly introduces s ome kinds of installing structure of the large bus windscreen,analyzes and compares their character and strength,and gives s ome advice on the installation and designing of the windscreen.K ey w ords:Bus windscreen,Installing structure,S trength Analysis中图分类号:U463183+5 文献标识码:B 文章编号:100623331(2002)06213202 随着大客车档次及加工工艺水平的不断提高,为增大驾乘人员的视野,国内大客车风窗玻璃的面积在逐渐加大,其最大尺寸已接近214m×1.8m。

面积增大,玻璃自重增加,由于大型豪华客车的最高车速大都在115km/h以上,风窗玻璃承受的风压也相应增大,同时随着前围骨架孔洞加大,骨架整体抗扭刚度将降低,再加上路面质量不好,风窗采用夹胶玻璃等因素的综合作用,导致包括一些知名品牌在内的大客车风窗玻璃经常出现爆裂现象。

经笔者长时间观察分析与验证,认为导致风窗爆裂的主要原因如下:(1)玻璃自身质量缺陷。

如爆边、缺角、节瘤、裂纹、重划伤等引起玻璃在客车运行中破裂;(2)风窗设计曲率半径太大,垂直后倾角过小,玻璃风压超过其抗压极限;(3)前围骨架刚度不够,变形太大;(4)玻璃安装结构不好,引起局部变形过大。

汽车玻璃相关介绍

三、汽车贴膜的发展
第一代车贴膜，是熟称的“太阳膜”。太阳膜安装简单，遮光好，但不防热，容易褪色脱胶。如果车贴膜既不防热，还褪色。那说明，要么是假冒产品，要么是第一代膜。第二代是“防爆膜”。防爆膜提高了防爆功能，隔热功能也有改善，但车膜比较厚。如果您的车贴膜厚，那可能是第二代的“防爆膜”。第三代是“防晒隔热膜”。隔热防晒性能良好。更重要的是：防爆性能增强后，而且车膜比较薄
第二节是最高的，有可见光透射比、副像偏离、光畸变等光学指标）
第二节汽车用玻璃
“中国特色词汇”：打白条、减速玻璃……
“decelerating glass”
第二节汽车用玻璃
减速玻璃实际上是一种夹层玻璃，是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的减速玻璃具有良好的光学性能，透光率好，没有光畸变等，能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态，视觉非常清晰，跟没有玻璃的视觉效果一样，加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果，使人的感觉更舒服。（PVB(聚乙烯醇缩丁醛)主要是增强玻璃的柔韧性、抗穿透能力）汽车的前风挡玻璃为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃或区域钢化玻璃，它们在认证标志中的产品代号分别为LA、LB、Z；其它玻璃一般为钢化玻璃（钢化玻璃的代号为T）。其中A类夹层玻璃的安全性能最好。
小结
一、玻璃是非晶形物体，可以看作是硅酸盐类材料中的一种。玻璃主要是由二氧化硅（SiO2）和各种金属氧化物组成。二、玻璃的分类方法主要有： 1. 按照化学成分分类：钠玻璃、钾玻璃、铅玻璃、硼玻璃、铝镁玻璃、石英玻璃、高硅氧玻璃等； 2. 按照性质和用途分类：建筑玻璃、技术玻璃、日用玻璃、玻璃纤维、汽车玻璃等。三、汽车用玻璃都是安全玻璃，汽车用玻璃分为安全玻璃、夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃。汽车的前风挡玻璃用A类夹层玻璃、B类夹层玻璃或区域钢化玻璃，其中A类夹层玻璃的安全性能最好。新型玻璃材料主要有：天线夹层玻璃、调光夹层玻璃、热线反射玻璃、除霜玻璃等。