客车玻璃粘接培训资料(PPT 46张)
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汽车玻璃常用标准培训v
3、2260g钢球试验（仅夹层玻璃做）：
淬火钢球的质量为2260±20g，直径为
82mm。试验片是边长300+10-0mm的正方 形平板或从风挡玻璃且取最平的部分。
钢球从4m高度落下，冲击玻璃的内表面， 冲击后5秒钟内钢球不穿透试样。
4、人头模试验（仅夹层玻璃做）：
人头模是由多层硬木制作的球体或半球 体，表面覆盖可更换的毛粘。
3、此标准没有颜色识别
• 4、耐热性 • 305×305夹层样片 • 3块 • 将试样放入沸水中保持2h，然后取出。允许
试样有裂口存在，但距试样边部或裂口13mm 以上的部位不得有气泡或其它缺陷产生。
• 5、光稳定性
• 305×76样片或305×305样片
• 3块
• 保持温度44±2℃,辐照时间100h。辐照后与辐 照前的透射比之比≥95%，前风窗和前门窗辐 照后的透射比应≥70%，只有将试样在白色背 景上，才发现很轻微的变色，但不应再出现 其它缺陷。
可见光透射比：前风窗(B区、I区或I‘区)≥75%，前门窗≥70%其它 供需双方商定
颜色识别：前风窗A或B、I或I'能识别白、黄、红、绿、蓝、琥珀各 色
ANSI/SAEZ26.1-1996标准要求
ANSI/SAEZ26.1-1996 用于陆上公路运行的机动车辆和机动车设备
的安全窗用玻璃材料美国国家标准 ——安全标准
边缘应力：边缘张应力≤7MPa 边缘压应力≥4MPa
钢化试验项目： 表面应力： 表面压应力≥105MPa
六、主要试验的试验目的：
227g钢球试验：评价夹层玻璃中间层的粘接力和全钢化玻璃 的机械强度。
2260g钢球试验：评价夹层玻璃抗钢球穿透能力。
人头模型试验：验证当人头撞击风挡玻璃能否满足有关伤害 限度的要求。
玻璃胶技术培训课件(共 61张PPT)
十.玻璃胶推广思路：
• 找终端客户 施工队，工程监理，门窗厂家，玻璃制 品厂家，五金店等。 • 通过经销商 去面对以上终端客户。
根据不同区域不同客户采用不同的方法。
十一、日丰现有产品介绍
1、日丰酸性醇型胶
档次越高，性能会越好，当然成本也越高。
• 档次的选择：铝合金，玻璃填缝密封一般 选用低档胶。工程点式幕墙选中低档胶。 结构幕墙选用高档胶。
•
2、方法：
单组份玻璃胶在使用时，切开瓶口，拧上 胶咀，根据施胶面的大小切开胶咀，利用胶抢 直接挤出即可使用。 注意： 在施胶时，被粘基材表面必须干净,不可有 灰尘，油污和水。温度最好在5-40℃，湿度 40%-80%，超过50 ℃不宜施胶，固化前不能 淋雨。
酸 性 胶 的 接 缝 密 封 方 式
玻 璃 固 定 点 玻 璃 胶 玻 璃
衬 垫 铝 型 材 玻 璃 胶
（ A）
(B)
铝合金窗接缝
点式幕墙接缝
中性胶的接缝密封方式
密封胶 密封胶 密封胶
基 材
泡 沫 棒
隔 离 带
基 材
基 材
隔 离 带
(A)
(B)
(C)
六、玻璃胶的应用方法
1、选择
根据不同的使用目的选择不同的品种，在选 择型号时要考虑到固化时放出的气味对材料的影 响，如铝合金玻璃门窗可选用酸性或者中性胶， 铁质基材选中性胶，铜质基材用醇型胶，经常湿 度高（如厨卫安装）的地方选防霉胶，室外选耐 候胶，春夏季用最好酸性和酮肟胶，秋冬季节最 好用酸性和醇型胶。
小结：由以上单组份固化机理可以看出，水 （ 即空气中的水汽）是固化交联的引发 剂，所以湿度对使用过程中的固化影响比 较大，所以生产过程要密闭，产品要密封 包装。
玻璃的黏和表面性质PPT课件
• 一价金属阳离子以断网为主，它的加入能使复合 阴离子团离解，由于复合阳离子团的r减小使e/r 的值增大，相互间作用力增加，表面张力增大。 但随阳离子半径的增加，其顺序为： σLi2O·SiO2＞σNa2O·SiO2＞σK2O·SiO2＞σCs2O·SiO2
第32页/共51页
300
表面张力σ(dyne/cm) 表面张力σ(dyne/cm)
第24页/共51页
结论：氧化物对玻璃黏度的影响，不仅取决于氧化物的性质，而且还取决于加入玻 璃中的数量和玻璃本身的组成。
第25页/共51页
4.1.4 黏度参考点
第26页/共51页
4.2 玻璃表面张力
4.2.1玻璃表面张力的物理与工艺意义
• 物理意义：玻璃与另一相接触的相分界面上（一 般指空气）在恒温、恒容下增加一个单位表面时 所作的功。N/m或J/m2
第30页/共51页
• O／Si比值：对于硅酸盐熔体，随O／Si比值的变 化，其聚合阴离子团的大小、形态和相互作用力 矩e/r （e是复合阴离子团所带的电荷，r是复合 阴离子团的半径）也发生变化。O／Si比值愈小， 熔体中聚合阴离子团愈大， e/r比值变小，相互 间作用力愈小，表面张力降低。
第31页/共51页
第16页/共51页
10000
η（P）
1000 100 10
K Na Li
1
0.1 0
Li
K Na
10
20 30
40
R2O(mol%)
Ｒ2O－SiO2中碱金属离子R＋对粘度的影响
第17页/共51页
• 二价金属氧化物 ①与碱金属一样，减小黏度； ②离子电价较高，半径不大，夺取氧离子，缔合阴离子基团，增大黏度。综合两 个相反效应，R2+降低粘度的次序是Ba2+＞Sr2+＞Ca2+＞Mg2+
客车玻璃粘接培训资料.ppt
09.04.2019
注意： 如施工环境温度低于 20℃，应适当延长干 燥时间，以确保清洗活化剂彻底干燥；活化剂 擦拭过程中如出现漏打或不均匀的现象，应按 顺时针方向重新擦拭，不得来回擦拭。整车擦 拭完毕后不得将剩余的活化剂溶剂倒回活化剂 包装瓶内。擦拭完毕后，避免二次污染，必须 在4小时时间内进入涂底涂工序。
09.04.2019
若出现固定间距大于800mm时，则等间距 在中间加一个固定块。常温下，粘接的工件一 般需经过8-12小时方能达到一定的粘接强度， 在此之前严禁对工件施加其他变形力。一般应 在粘接24小时以后才除去胶带或其它固定装 置，可根据季节、车间温、湿度等实际情况适 当延长固定时间至48小时。
09.04.2019
二、涂底涂 ：
打开底涂包装瓶，根据用量多少将底涂倒 入塑料容器内，迅速封闭底涂包装瓶，避免 底涂长时间与空气接触而引起失效；将底涂 用毛刷或干净的毛毡均匀而薄薄地涂在经清 洗活化剂处理清洁的待粘胶部位，保证涂层 均匀，保证对待涂胶部位的完全遮盖（涂底 涂宽度不小于25mm），常温晾干10-15分钟 后即可进入涂胶工序；
09.04.2019
注意： 常温时，打胶结束后须在 15 分钟内将待粘 接物粘接贴合，以防止粘接胶表干。
09.04.2019
四、粘接 ：
方法：用吸盘将玻璃放到窗框上，使玻璃前 后位置与记号对齐，推紧玻璃使胶层厚在48mm之间。 要求：保证玻璃与其相临平面或曲面合顺过 渡，两相邻面高度差小于1mm；车体两侧缝 隙宽度无可见不均匀现象，同一条缝隙宽度 差不大于1.5mm；前后风挡与周边间隙无可 见不均匀现象，间隙宽度差不大于2mm
09.04.2019
调节 ：侧窗玻璃及后档玻璃粘接时，在玻璃 下部缝隙处垫8mm的橡胶垫块，可采用规格 为30×30×4的橡胶垫块叠加，以避免定位块 在规定时间内去除后，短时间内出现下沉现 象。另外在粘接玻璃的过程中均采用规格为 （30×30×2）（30×30×4）（30×30×6） 的橡胶垫块调节玻璃粘接面与止口间缝隙的 厚度。在胶体未固化前，对于车体内侧车身 窗框与玻璃之间的间隙中溢出的多余的胶 体，用橡胶软刮片去除。
注意： 如施工环境温度低于 20℃，应适当延长干 燥时间，以确保清洗活化剂彻底干燥；活化剂 擦拭过程中如出现漏打或不均匀的现象，应按 顺时针方向重新擦拭，不得来回擦拭。整车擦 拭完毕后不得将剩余的活化剂溶剂倒回活化剂 包装瓶内。擦拭完毕后，避免二次污染，必须 在4小时时间内进入涂底涂工序。
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若出现固定间距大于800mm时，则等间距 在中间加一个固定块。常温下，粘接的工件一 般需经过8-12小时方能达到一定的粘接强度， 在此之前严禁对工件施加其他变形力。一般应 在粘接24小时以后才除去胶带或其它固定装 置，可根据季节、车间温、湿度等实际情况适 当延长固定时间至48小时。
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二、涂底涂 ：
打开底涂包装瓶，根据用量多少将底涂倒 入塑料容器内，迅速封闭底涂包装瓶，避免 底涂长时间与空气接触而引起失效；将底涂 用毛刷或干净的毛毡均匀而薄薄地涂在经清 洗活化剂处理清洁的待粘胶部位，保证涂层 均匀，保证对待涂胶部位的完全遮盖（涂底 涂宽度不小于25mm），常温晾干10-15分钟 后即可进入涂胶工序；
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注意： 常温时，打胶结束后须在 15 分钟内将待粘 接物粘接贴合，以防止粘接胶表干。
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四、粘接 ：
方法：用吸盘将玻璃放到窗框上，使玻璃前 后位置与记号对齐，推紧玻璃使胶层厚在48mm之间。 要求：保证玻璃与其相临平面或曲面合顺过 渡，两相邻面高度差小于1mm；车体两侧缝 隙宽度无可见不均匀现象，同一条缝隙宽度 差不大于1.5mm；前后风挡与周边间隙无可 见不均匀现象，间隙宽度差不大于2mm
09.04.2019
调节 ：侧窗玻璃及后档玻璃粘接时，在玻璃 下部缝隙处垫8mm的橡胶垫块，可采用规格 为30×30×4的橡胶垫块叠加，以避免定位块 在规定时间内去除后，短时间内出现下沉现 象。另外在粘接玻璃的过程中均采用规格为 （30×30×2）（30×30×4）（30×30×6） 的橡胶垫块调节玻璃粘接面与止口间缝隙的 厚度。在胶体未固化前，对于车体内侧车身 窗框与玻璃之间的间隙中溢出的多余的胶 体，用橡胶软刮片去除。
汽车钢化玻璃技术培训
光学理论知识点： 几何光学 波动光学 晶体光学 10
10
汽车钢化玻璃技术培训---平板玻璃工艺简介
二.平板玻璃工艺 汽车钢化玻璃的玻璃原料：平板玻璃属于钠钙硅酸盐玻璃， 采用的玻璃成份以二氧化硅、氧化钙、氧化钠为主。 SiO 69% 75%, CaO5% 10%, Na O13% 15%
3.3.玻璃的光学性能
玻璃是一种高度透明的物质，当光投射到玻璃时，一般产 9 9
汽车钢化玻璃技术培训---玻璃基础知识
钢化玻璃的光畸变、钢化彩虹、风孔印还与光的干涉、散 射等性能有关，钢化玻璃的应力检测和风斑检测就是利用 了玻璃在偏振光下的光学特性。作为具体问题的分析和处 理时，一些光学基本理论可以引用。
max
TE 1
T
抗张强度不高、脆性很大 max 玻璃材料的热应力
5 5 (:钢化起始温度和玻璃应变点温度的差值，:表面压应力
汽车钢化玻璃技术培训---玻璃基础知识
玻璃的抗张强度一般在34.3---83.3MPa之间。 玻璃的抗压强度一般在4900---1960MPa之间。
玻璃的弹性：在低温和常温下玻璃基本上服从虎克定律的 弹性体，一般玻璃的弹性模量E 为：441*108—882*108Pa， 而泊松比在0.11—0.30范围内变化。
汽车钢化玻璃技术培训---玻璃基础知识
2.1.玻璃的热历史和玻璃各种性能间的基本关系
热焓、比容等
热容、膨胀系数等
导热系数、机械性质等
3
3
汽车钢化玻璃技术培训---玻璃基础知识
Tg---Tf温度区间的大小取决于玻璃的化学组成。
T<Tg：玻璃基本上已转变为具有弹性和脆性特点的固态物 体，温度变化的快慢对结构和性能的影响也相当小。
汽车玻璃生产工艺培训教材(PPT 89页)
2020/6/9
10
• 五、应力、自裂（夹层玻璃）、自爆（钢化）
• 应力是玻璃结构排列的不均匀在力学上的 反映。
• 自裂：夹层玻璃出现的自然破裂现象，是由于玻 璃内部存在不均匀的残余应力所致。
• 自爆：钢化玻璃出现的自然破裂现象，主要原因 是由于玻璃张应力层存在的NiS（硫化镍）在常温下 相变引起体积膨胀所致。
– （3）印刷质量受油墨粘度、刮刀压力和速度、印刷厚 度及印刷环境等因素影响。
2020/6/9
30
– 3 、热弯
– 热弯就是把切割好尺寸大小的玻璃，放置在根 据弯曲弧度设计的模具上，放入加热炉中，加 热到软化温度，使玻璃软化，然后退火，即可 制成热弯玻璃。热弯模具采用耐热钢材制成， 其上部环沿与玻璃成品形状及曲率一致。由于 热弯过程是决定玻璃的最终形状，因此是整个 夹层玻璃生产的关键工序。
• 耐光、耐热。
2020/6/9
12
• 夹层玻璃的用途
• 汽车挡风玻璃
• 建筑玻璃和顶棚
• 防弹玻璃、耐压观察窗等
2020/6/9
13
• 夹层玻璃主要原材料
• 玻璃 采用浮法玻璃,透光度好；平整度好、无波纹;退火均匀,机 械强度高。
• 粘合材料 目前夹层玻璃粘合材料主要用PVB，由聚乙烯醇缩丁醛、 增塑剂、添加剂组成;它具有透明、无色、耐光、耐寒， 粘结性能好等特性。 PVB与玻璃粘结机理：Si-OH基与COH基形成氢键
• 同锡液接触的玻璃表面称为锡面，自然摊平的另 一面称为空气面。空气面比锡面具有更好的性能 和更高的表面质量。
2020/6/9
5
浮法玻璃在生产过程中玻璃液的前进方向就是淋 子方向，下图即为横淋子方向。
• 横淋子
【荐】玻璃胶培训-PPT课件(精心整理)63页PPT
【荐】玻璃胶培训-PPT课件 （精心整理）
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
汽车玻璃修复培训
汽车玻璃修复培训
汽车玻璃修复培训是为了培养专业技能，能够修理汽车玻璃损坏问题的人员。
在汽车行业中，玻璃问题是一个非常常见的问题，因此学习和掌握玻璃修复技术对于修理行业的从业者非常重要。
在汽车玻璃修复培训中，学习者将学习如何判定玻璃损坏的情况，以及如何使用正确的工具和技巧进行修复。
培训将教授学员如何识别不同类型的玻璃损坏，如石块撞击，裂痕，星形碎片等，以及如何使用修补产品。
学员还将学习如何使用风挡修复工具，如何使用修补材料进行修复，以及如何使用玻璃胶黏合剂等相关技术知识。
培训也会介绍学习者如何以正确的步骤修复汽车玻璃，以便于能够高效地修复玻璃，减少修复时间和成本。
汽车玻璃修复培训对于新手和有经验的技术人员都非常有用，因为它提供了一种系统化的方法来解决玻璃损坏问题。
对于那些想要专注于汽车维修业务的人，这种培训也是一种很好的开端。
总之，汽车玻璃修复培训将帮助学习者掌握玻璃修复技术，提高技能水平，并为他们在汽车修理行业中取得成功提供支持。
汽车玻璃修复技术培训
汽车玻璃修复技术培训一、专业特点：该专业费用包含汽车玻璃修复设备一套，技术易学可快速上手，短时间之内就可以创造经济收入。
该项目投资金额小，适用于一般汽车美容装饰店作为特色项目引进，也适合与各种汽车美容装饰店、修理厂合作开展汽车玻璃修复业务。
二、项目介绍汽车挡风玻璃修补在全球拥有几十亿美元的市场。
它已有30年多年的发展历史。
在中国, 它是一个新兴行业并具有巨大发展潜力的市场。
每年有成千上万的小汽车、卡车和各种各样车辆的玻璃在公路上被飞来的小石子或其他杂物打破；或被其他尖锐物品等物体所撞击，从而产生小洞或裂缝，如果置之不理，当汽车行驶时的抖动以及风压又会让裂缝越扩越大，不仅影响美观，从而会分散司机注意力并影响他们的视线，甚至影响到行车安全，其结果就是更换整个玻璃。
这样不仅大量浪费人们的金钱和时间以及污染环境，而且还可能因更换时由于设备与技术的欠缺，严重地影响到汽车的密封、隔音效果甚至整车强度。
根据美、英、日本等发达国家多年的统计资料表明,每年汽车挡风玻璃的破损率为汽车总量的10%，其中可修补率达70%以上。
同时统计显示，欧、美等国的车主对于原产车的配件及部件有很强的热衷度，有80%的汽车玻璃破损的车主会优先选择玻璃修补，而不是更换。
如利用汽车玻璃修补技术可以在短时间内恢复其外观和强度，保证安全、省时、方便，完好如初。
不但花较少资金又可达到满意的效果，而且环保。
三、服务须知：学习期间包住宿，提供被褥枕头，自带床单被罩枕巾以及洗漱用品。
学习期间免费提供工装一件，玻璃修复设备一套。
保证充足练习机会，掌握基本操作要点以后都可参与客户实车操作。
技术包教会，一期学不会下期免费，只到学会为止。
学习需提供个人身份证复印件。
四、项目内容介绍：汽车玻璃修复技术专业玻璃修复市场介绍玻璃修复原理介绍玻璃修复工具介绍汽车玻璃的分类汽车挡风玻璃特点修复工具的使用玻璃损伤的形成玻璃修复基础知识玻璃裂痕的判断玻璃炸点的判断玻璃划痕的判断玻璃裂痕的修复玻璃炸点的修复紫外线灯的使用刀片的使用玻璃抛光处理真空泵的使用特殊裂痕修复技巧特殊车型注意事项玻璃修复业务开发玻璃修复售后五、学习流程：第一步：在北京美车轩技术总部学习汽车玻璃修复的市场前景以及市场定位，充分了解汽车玻璃修复市场。
客车车身打胶工艺ppt课件
而从端点开始打胶，可以预留一小段 不打，在刮胶时多余的胶可以将空隙填平 。
9
第三步，刮胶。 打完胶之后，开始将突出缝隙的胶，
用专用的刮胶器（师傅们利用空的胶筒） 刮去，刮完胶，扯去纸胶带，打胶就基本 完成了。
10
最后一步，修整胶形。 上述的所有步骤做完以后，就要考验
师傅们的手艺的时候了，修整胶形，全凭 感觉和师傅们的眼力。
6
四：打胶的工艺流程
•打胶的工艺流程
首先，打胶前的处理。 为了使密封胶能够更好的填充实缝 隙，必须在打胶前，将车窗玻璃周边的 缝隙内粘贴玻璃时多余的玻璃胶用美工 刀割去。
7
玻璃胶清除完之后，需要用活化剂 （sika -aktivator）擦拭缝隙周边，去除缝 隙周边的油污以及灰尘，避免影响密封胶 的理化特性，导致密封不严密，胶形不美 观。
做完上面的工作之后，准备工作还需 要最后一步，粘贴纸胶带。这是为了防止 多余的密封胶粘在玻璃以及车身上，不便 清理，另外还可以得到美观的胶形。
8
第二步，开始打胶。 打胶时要注意速度均匀，使胶能够完
全填实缝隙，达到密封的效果。 打胶一般从两端往中间进行，这样是
为了防止到达端点时打了过多的胶，从端 点溢出，不好清理。
师傅们用手沾上清洁剂，将刮完胶之 后留下的痕迹磨平，使各接缝处完整一致。
11
五：打胶注意事项
1.在割除玻璃胶的时候，要注意美工刀不 要划伤玻璃。 2.粘贴纸胶带的时候要带上手套，纸胶带 的内套边缘锋利，容易划伤手指。 3.打完胶之后贴上标识“胶未干”，提醒 旁人不要触碰，防止胶形改变。
12
手动打胶是比较费力，必须依靠手的握力才 能把胶压出来！
气动的是用气泵作为动力，打胶省力，速度 也比较快！
9
第三步，刮胶。 打完胶之后，开始将突出缝隙的胶，
用专用的刮胶器（师傅们利用空的胶筒） 刮去，刮完胶，扯去纸胶带，打胶就基本 完成了。
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最后一步，修整胶形。 上述的所有步骤做完以后，就要考验
师傅们的手艺的时候了，修整胶形，全凭 感觉和师傅们的眼力。
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四：打胶的工艺流程
•打胶的工艺流程
首先，打胶前的处理。 为了使密封胶能够更好的填充实缝 隙，必须在打胶前，将车窗玻璃周边的 缝隙内粘贴玻璃时多余的玻璃胶用美工 刀割去。
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玻璃胶清除完之后，需要用活化剂 （sika -aktivator）擦拭缝隙周边，去除缝 隙周边的油污以及灰尘，避免影响密封胶 的理化特性，导致密封不严密，胶形不美 观。
做完上面的工作之后，准备工作还需 要最后一步，粘贴纸胶带。这是为了防止 多余的密封胶粘在玻璃以及车身上，不便 清理，另外还可以得到美观的胶形。
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第二步，开始打胶。 打胶时要注意速度均匀，使胶能够完
全填实缝隙，达到密封的效果。 打胶一般从两端往中间进行，这样是
为了防止到达端点时打了过多的胶，从端 点溢出，不好清理。
师傅们用手沾上清洁剂，将刮完胶之 后留下的痕迹磨平，使各接缝处完整一致。
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五：打胶注意事项
1.在割除玻璃胶的时候，要注意美工刀不 要划伤玻璃。 2.粘贴纸胶带的时候要带上手套，纸胶带 的内套边缘锋利，容易划伤手指。 3.打完胶之后贴上标识“胶未干”，提醒 旁人不要触碰，防止胶形改变。
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手动打胶是比较费力，必须依靠手的握力才 能把胶压出来！
气动的是用气泵作为动力，打胶省力，速度 也比较快！
汽车玻璃安装-精品课件
现场审查内容： １．安装服务评价。现场评价安装 人员的安装步骤和操作是否合理。
２．安装服务保证能力审查 。评 价企业在服务承诺、采购和进货 检验、工具设备等方面的管理是 否符合要求。
7.汽车玻璃零配安装服务认证的程序
8. 汽车玻璃零配安装服务认证的对象
◆初期：此项认证适用于希望改进和提高本企业安装 服务水平，向顾客提供安全、高质量的服务承诺，愿 意建立高水平汽车玻璃安装服务形象店的汽车玻璃零 配维修企业。
按照汽车风挡玻璃破损率8％的国际惯例 计算，仅风挡玻璃我国就有约500万片需 要在售后维修市场中更换。
安全问题引发关注
中消协发布消费警示指出，在汽车维修售后市场上，由 于缺少经过培训的汽车玻璃维修工，造成有20%以上汽 车玻璃安装质量不合格，而由此引发的交通事故伤害中， 大约有10%的乘员受到汽车玻璃的伤害，乘员的死亡几 率增加了2%。
•
4、All that you do, do with your might; things done by halves are never done right. ----R.H. Stoddard, American poet做一切事都应尽力而为，半途而废永远不行6.17.20216.17.202110:5110:5110:51:1910:51:19
最新的欧盟汽车安全法规也规定了对玻璃安装系统的监测要求。
在国外，汽车玻璃零配维修行业认证工作也已经开展了很长时间。美国的 汽车玻璃更换安全标准委员会（AGRSS）就在专门从事该行业的认证工作， ANSI/AGRSS 002-2002是该组织的标准。 目前已有1458家汽车玻璃零配企业通过了该认证。
3.汽车玻璃零配安装服务认证的目的和意义
◆以后，随着市场发展的需要，我们将逐步将这项认证 发展为安全认证。
２．安装服务保证能力审查 。评 价企业在服务承诺、采购和进货 检验、工具设备等方面的管理是 否符合要求。
7.汽车玻璃零配安装服务认证的程序
8. 汽车玻璃零配安装服务认证的对象
◆初期：此项认证适用于希望改进和提高本企业安装 服务水平，向顾客提供安全、高质量的服务承诺，愿 意建立高水平汽车玻璃安装服务形象店的汽车玻璃零 配维修企业。
按照汽车风挡玻璃破损率8％的国际惯例 计算，仅风挡玻璃我国就有约500万片需 要在售后维修市场中更换。
安全问题引发关注
中消协发布消费警示指出，在汽车维修售后市场上，由 于缺少经过培训的汽车玻璃维修工，造成有20%以上汽 车玻璃安装质量不合格，而由此引发的交通事故伤害中， 大约有10%的乘员受到汽车玻璃的伤害，乘员的死亡几 率增加了2%。
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4、All that you do, do with your might; things done by halves are never done right. ----R.H. Stoddard, American poet做一切事都应尽力而为，半途而废永远不行6.17.20216.17.202110:5110:5110:51:1910:51:19
最新的欧盟汽车安全法规也规定了对玻璃安装系统的监测要求。
在国外，汽车玻璃零配维修行业认证工作也已经开展了很长时间。美国的 汽车玻璃更换安全标准委员会（AGRSS）就在专门从事该行业的认证工作， ANSI/AGRSS 002-2002是该组织的标准。 目前已有1458家汽车玻璃零配企业通过了该认证。
3.汽车玻璃零配安装服务认证的目的和意义
◆以后，随着市场发展的需要，我们将逐步将这项认证 发展为安全认证。
汽车玻璃常用标准培训共55页PPT
汽车玻璃常用标准培训
46、法律有权打破平静。——马·格林 47、在一千磅法律里，没有一盎司仁 爱。— —英国
48、法律一多，公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔50、弱者比强ຫໍສະໝຸດ 更能得到法律的保护 。—— 威·厄尔
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
46、法律有权打破平静。——马·格林 47、在一千磅法律里，没有一盎司仁 爱。— —英国
48、法律一多，公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔50、弱者比强ຫໍສະໝຸດ 更能得到法律的保护 。—— 威·厄尔
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
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25.02.2019
注意： 涂布不均匀会影响干燥时间，常温干燥1015 分钟后进行下一道工序。如施工环境度低于 20℃，应适当延长干燥时间，以确保底涂彻底 干燥；底涂擦拭过程中如出现漏打或不均匀的 现象，应按顺时针方向重新涂刷，不得来回倒 刷。整车涂刷完毕后不得将剩余的底涂溶剂倒 回底涂包装瓶内。底涂涂布完毕后，避免二次 污染，必须在4小时时间内进入涂胶工序。
25.02.2019
五、注意事项 ： 1、如果有两种以上的玻璃粘接胶配套厂家供 货，同一车型的玻璃窗所用的清洗剂、底涂 及粘接胶必须为同一家供货产品，不得混 用； 2、第一次打开清洗剂、底涂瓶之日起如果一 周内没有用完，请报废处理，另外若有变稠 现象不得继续使用。
2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.02.2019
侧、后窗玻璃粘接前准 备工作
四、检查 ： 玻璃粘接前认真检查车身窗框表面是否达 到玻璃粘接要求，保证窗框周边没有腻子 灰、面漆、漆皮或其他异物，要求窗框周边 表面平整，如有不平整或其他异物应立即去 除。
25.02.2019
侧、后窗玻璃粘接过程
25.02.2019
一、涂清洗活化剂 ：
打开清洗活化剂包装瓶，根据用量多少将 清洗活化剂倒入塑料容器内，迅速封闭清洗 活化剂包装瓶，用干净的无纺布或纯棉抹布 沾少量清洗活化剂，在玻璃、车体、铝窗框 预粘接部位的表面，沿着同一方向均匀擦 试，常温晾干15分钟后即可进入涂底涂工序, 冬季干燥时间适当延长，清洗宽度不小于 25mm，清洗面应成直线状态，不得随意清 洗；
25.02.2019
注意： 如施工环境温度低于 20℃，应适当延长干 燥时间，以确保清洗活化剂彻底干燥；活化剂 擦拭过程中如出现漏打或不均匀的现象，应按 顺时针方向重新擦拭，不得来回擦拭。整车擦 拭完毕后不得将剩余的活化剂溶剂倒回活化剂 包装瓶内。擦拭完毕后，避免二次污染，必须 在4小时时间内进入涂底涂工序。
3、聚氨酯粘接胶：用于粘接玻璃、铝窗等； 4、无纺布、纯棉抹布、毛毡或刷子、美纹 纸、水性记号笔、塑料胶嘴、橡胶刮片、 长度为30mm，宽度为30mm的橡胶垫块 （以下简称橡胶垫块）；玻璃固定橡胶挡 板。特别注意要带防护手套。
25.02.2019
二、施工环境 ：
整个工作场地要求干净整洁、通风和有 良好的照明；通常情况下工作环境温度不 低于10℃，湿度不低于30%。
关键工序——玻璃粘接
25.02.2019
目录
一、使用材料及注意事项 二、侧、后窗玻璃粘接前准备工作 三、侧、后窗玻璃粘接过程 四、前挡玻璃粘接 五、质量控制点 六、回顾与总结
25.02.2019
使用材料及注意事项
25.02.2019
一、使用材料 ： 1、清洗活化剂；擦试车窗玻璃预粘接密封 部位的黑色陶瓷层表面和乘客门、车体待 粘胶部位以及铝窗框待粘接部位；用于在 玻璃粘接前清洁玻璃、窗框表层的灰尘及 指印等污染物。（注意，不要涂在玻璃无 需粘接的部位） 2、底涂；涂在经清洗活化剂处理的玻璃表 面、干净的钢铁金属表面、玻璃钢表面， 以保证聚氨酯粘接胶的粘接力，同时作为 一种防紫外线材料； 25.02.2019
二、胶体加热保温 ：
冬季时，要求在打胶前需将未开封的胶筒 放入30-40℃加热箱中加热保温2小时以上；
25.02.2019
三、底涂 ： 长期定置存放会产生沉淀，使用前，在 保证铝瓶包装封闭的情况下，用手摇动铝 瓶，至少2分钟，以保证沉淀消失；用后将 其密封，不允许将其敞开放置。
25.02.2019
25.02.2019
三、劳动保护 ： 以上所列使用材料均为化工产品，使 用中尽可能避免与皮肤接触，不慎溅入 眼睛时应立即用清水清洗或到医院救 治。
25.02.2019
四、预备工作 ： 此工序进行前，应准备好所需使用材料 及使用工具、设备，并做好防护工作，设 计好粘接步骤，仔细阅读此作业指导书及 产品标识，以便了解施工要求和注意事项；
1、侧窗框打胶：切割胶嘴，使胶以三角形的 形状从胶嘴中挤出，三角形胶条的底边宽1012mm,高为12-14mm，聚氨酯胶涂在车身骨架 窗框的边缘上，三角形胶条底边靠窗框内口 侧距内口边缘尺寸为2-3mm，胶条保证成直 线状态，不得有明显的弯曲现象； 2 、后风挡止口：切割胶嘴，使胶以三角形的 形状从胶嘴中挤出，三角形胶条的底边宽 1012mm, 高为 12-14mm ，聚氨酯胶涂在后风窗止 口上，胶条保证成直线状态，不得有明显的弯 曲现象；
25.02.2019
一、定位 ： 用吸盘将风挡玻璃、乘客门玻璃（乘客门 玻璃为粘接工艺时）分别放在窗框上，检查 玻璃与窗框是否贴合。根据实际情况，调整 玻璃与窗框之间间隙，使其上下、左右、厚 度三个方面均达到要求，并做好记号；根据 图纸要求预留侧窗之间的间隙，使侧窗之间 间隙均匀；
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25.02.2019
三、打胶 ：
将胶筒嘴或软包的一端用剪刀等工具打开 装入打胶枪；塑料嘴割成以下要求形状，紧 固在胶筒嘴部；用气动或手动枪将聚氨酯粘 接胶成三角形胶条均匀连续地打在经底涂处 理过的车身窗框待粘接的位置上，气动枪压 缩空气压力在0.4-0.7Mpa范围内,要求如下：
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25.02.2019
二、涂底涂 ：
打开底涂包装瓶，根据用量多少将底涂倒 入塑料容器内，迅速封闭底涂包装瓶，避免 底涂长时间与空气接触而引起失效；将底涂 用毛刷或干净的毛毡均匀而薄薄地涂在经清 洗活化剂处理清洁的待粘胶部位，保证涂层 均匀，保证对待涂胶部位的完全遮盖（涂底 涂宽度不小于25mm），常温晾干10-15分钟 后即可进入涂胶工序；
25.02.2019
注意： 常温时，打胶结束后须在 15 分钟内将待粘 接物粘接贴合，以防止粘接胶表干。
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四、粘接 ：
方法：用吸盘将玻璃放到窗框上，使玻璃前 后位置与记号对齐，推紧玻璃使胶层厚在48mm之间。 要求：保证玻璃与其相临平面或曲面合顺过 渡，两相邻面高度差小于1mm；车体两侧缝 隙宽度无可见不均匀现象，同一条缝隙宽度 差不大于1.5mm；前后风挡与周边间隙无可 见不均匀现象，间隙宽度差不大于2mm
注意： 涂布不均匀会影响干燥时间，常温干燥1015 分钟后进行下一道工序。如施工环境度低于 20℃，应适当延长干燥时间，以确保底涂彻底 干燥；底涂擦拭过程中如出现漏打或不均匀的 现象，应按顺时针方向重新涂刷，不得来回倒 刷。整车涂刷完毕后不得将剩余的底涂溶剂倒 回底涂包装瓶内。底涂涂布完毕后，避免二次 污染，必须在4小时时间内进入涂胶工序。
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五、注意事项 ： 1、如果有两种以上的玻璃粘接胶配套厂家供 货，同一车型的玻璃窗所用的清洗剂、底涂 及粘接胶必须为同一家供货产品，不得混 用； 2、第一次打开清洗剂、底涂瓶之日起如果一 周内没有用完，请报废处理，另外若有变稠 现象不得继续使用。
2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.02.2019
侧、后窗玻璃粘接前准 备工作
四、检查 ： 玻璃粘接前认真检查车身窗框表面是否达 到玻璃粘接要求，保证窗框周边没有腻子 灰、面漆、漆皮或其他异物，要求窗框周边 表面平整，如有不平整或其他异物应立即去 除。
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侧、后窗玻璃粘接过程
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一、涂清洗活化剂 ：
打开清洗活化剂包装瓶，根据用量多少将 清洗活化剂倒入塑料容器内，迅速封闭清洗 活化剂包装瓶，用干净的无纺布或纯棉抹布 沾少量清洗活化剂，在玻璃、车体、铝窗框 预粘接部位的表面，沿着同一方向均匀擦 试，常温晾干15分钟后即可进入涂底涂工序, 冬季干燥时间适当延长，清洗宽度不小于 25mm，清洗面应成直线状态，不得随意清 洗；
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注意： 如施工环境温度低于 20℃，应适当延长干 燥时间，以确保清洗活化剂彻底干燥；活化剂 擦拭过程中如出现漏打或不均匀的现象，应按 顺时针方向重新擦拭，不得来回擦拭。整车擦 拭完毕后不得将剩余的活化剂溶剂倒回活化剂 包装瓶内。擦拭完毕后，避免二次污染，必须 在4小时时间内进入涂底涂工序。
3、聚氨酯粘接胶：用于粘接玻璃、铝窗等； 4、无纺布、纯棉抹布、毛毡或刷子、美纹 纸、水性记号笔、塑料胶嘴、橡胶刮片、 长度为30mm，宽度为30mm的橡胶垫块 （以下简称橡胶垫块）；玻璃固定橡胶挡 板。特别注意要带防护手套。
25.02.2019
二、施工环境 ：
整个工作场地要求干净整洁、通风和有 良好的照明；通常情况下工作环境温度不 低于10℃，湿度不低于30%。
关键工序——玻璃粘接
25.02.2019
目录
一、使用材料及注意事项 二、侧、后窗玻璃粘接前准备工作 三、侧、后窗玻璃粘接过程 四、前挡玻璃粘接 五、质量控制点 六、回顾与总结
25.02.2019
使用材料及注意事项
25.02.2019
一、使用材料 ： 1、清洗活化剂；擦试车窗玻璃预粘接密封 部位的黑色陶瓷层表面和乘客门、车体待 粘胶部位以及铝窗框待粘接部位；用于在 玻璃粘接前清洁玻璃、窗框表层的灰尘及 指印等污染物。（注意，不要涂在玻璃无 需粘接的部位） 2、底涂；涂在经清洗活化剂处理的玻璃表 面、干净的钢铁金属表面、玻璃钢表面， 以保证聚氨酯粘接胶的粘接力，同时作为 一种防紫外线材料； 25.02.2019
二、胶体加热保温 ：
冬季时，要求在打胶前需将未开封的胶筒 放入30-40℃加热箱中加热保温2小时以上；
25.02.2019
三、底涂 ： 长期定置存放会产生沉淀，使用前，在 保证铝瓶包装封闭的情况下，用手摇动铝 瓶，至少2分钟，以保证沉淀消失；用后将 其密封，不允许将其敞开放置。
25.02.2019
25.02.2019
三、劳动保护 ： 以上所列使用材料均为化工产品，使 用中尽可能避免与皮肤接触，不慎溅入 眼睛时应立即用清水清洗或到医院救 治。
25.02.2019
四、预备工作 ： 此工序进行前，应准备好所需使用材料 及使用工具、设备，并做好防护工作，设 计好粘接步骤，仔细阅读此作业指导书及 产品标识，以便了解施工要求和注意事项；
1、侧窗框打胶：切割胶嘴，使胶以三角形的 形状从胶嘴中挤出，三角形胶条的底边宽1012mm,高为12-14mm，聚氨酯胶涂在车身骨架 窗框的边缘上，三角形胶条底边靠窗框内口 侧距内口边缘尺寸为2-3mm，胶条保证成直 线状态，不得有明显的弯曲现象； 2 、后风挡止口：切割胶嘴，使胶以三角形的 形状从胶嘴中挤出，三角形胶条的底边宽 1012mm, 高为 12-14mm ，聚氨酯胶涂在后风窗止 口上，胶条保证成直线状态，不得有明显的弯 曲现象；
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一、定位 ： 用吸盘将风挡玻璃、乘客门玻璃（乘客门 玻璃为粘接工艺时）分别放在窗框上，检查 玻璃与窗框是否贴合。根据实际情况，调整 玻璃与窗框之间间隙，使其上下、左右、厚 度三个方面均达到要求，并做好记号；根据 图纸要求预留侧窗之间的间隙，使侧窗之间 间隙均匀；
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25.02.2019
三、打胶 ：
将胶筒嘴或软包的一端用剪刀等工具打开 装入打胶枪；塑料嘴割成以下要求形状，紧 固在胶筒嘴部；用气动或手动枪将聚氨酯粘 接胶成三角形胶条均匀连续地打在经底涂处 理过的车身窗框待粘接的位置上，气动枪压 缩空气压力在0.4-0.7Mpa范围内,要求如下：
25.02.2019
25.02.2019
二、涂底涂 ：
打开底涂包装瓶，根据用量多少将底涂倒 入塑料容器内，迅速封闭底涂包装瓶，避免 底涂长时间与空气接触而引起失效；将底涂 用毛刷或干净的毛毡均匀而薄薄地涂在经清 洗活化剂处理清洁的待粘胶部位，保证涂层 均匀，保证对待涂胶部位的完全遮盖（涂底 涂宽度不小于25mm），常温晾干10-15分钟 后即可进入涂胶工序；
25.02.2019
注意： 常温时，打胶结束后须在 15 分钟内将待粘 接物粘接贴合，以防止粘接胶表干。
25.02.2019
四、粘接 ：
方法：用吸盘将玻璃放到窗框上，使玻璃前 后位置与记号对齐，推紧玻璃使胶层厚在48mm之间。 要求：保证玻璃与其相临平面或曲面合顺过 渡，两相邻面高度差小于1mm；车体两侧缝 隙宽度无可见不均匀现象，同一条缝隙宽度 差不大于1.5mm；前后风挡与周边间隙无可 见不均匀现象，间隙宽度差不大于2mm