汽车电动座椅(自学习)
汽车电动座椅骨架设计 一
LESSION 1：电动靠背调节的布置方案目录1.电动调角器介绍2.调角电机介绍3.电机的布置4.电机的安装结构5.调角器的布置66.靠背性能的计算校核方法7.传动杆的选择88.梅花挡圈的选择9.试验验证一．电动靠背调节布置方案电动靠背调节布置方案1.电动调角器介绍；11电动调角器外观及拆解图1.1图1.1图1.2附图1.1和图1.2为较常见的两种电动调角器外观图，分别为不同的供应商，重量差11415图12235图1.3异较大（图1.1重量415g ，图1.2重量235g ）附图1.3为拆解某电动调角器的内部结构图。
一．电动靠背调节布置方案电动靠背调节布置方案1.2电动调角器内部结构为：一齿差行星齿轮，原理图见图1.4（对什么叫行星齿轮可以参考《机械原理》进行学习了解）（）1.3为了降低成本，简化结构，基本全部由双联行星齿轮变为单个齿轮；这样带来的影响就是，内固定板与外固定板非同心运动，某调角器偏心量见下图1.5因此在布置时要考虑该偏心量所产生的影响；详见5.2节52偏心量图1.4图1.5电动靠背调节布置方案一．电动靠背调节布置方案1.4电动调角器的传动比主流类型市场上电动调角器的传动比较为固定：1:34；1:39；1:54等前排座椅较为常用的1:34和1:39，后排重型调角器会用到1:54的高静强度产品；传动比不同，但是原理基本一致；以下介绍一款常用的1:34传动比的调角器；（后面介绍全部以此为例）该调角器：外齿轮齿数Z1=33，内齿轮齿数Z2=34。
（PS：因此取名一齿差行星齿轮）一．电动靠背调节布置方案电动靠背调节布置方案 1.5传动比的计算：理论上内齿轮和外齿轮均可以作为固定轮和输出轮；当外齿轮固定，内齿轮输出时，简图如图1.6：传动比i =n /n =z /（z -z ）=34/（34-33）=34H2H 2221 当内齿轮固定，外齿轮输出时，简图如图1.7：传动比i H1=n H /n 1=z 1/（z 1-z 2）=33/（33-34）=-33（负号代表方向对于齿轮轮系的详细计算方法可以参考《机械原理》进行学习了解）（负号代表方向，对于齿轮轮系的详细计算方法可以参考《机械原理》进行学习了解）图1.6图1.7电动靠背调节布置方案一．电动靠背调节布置方案1.6关于调角器的标准GB/T844-2011根据行业标准G/80《乘用车座椅用调角器技术条件》进行选择使用；若客户有企业标准，可根据企业标准进行选择使用，一般企业标准会高于行业标准；一．电动靠背调节布置方案电动靠背调节布置方案2.调角电机介绍；21调角电机外观2.1图2.1如上三图为几款不同的调角电机，外形、尺寸、重量以及安装结构都有较大差异图2.2图2.3传动轴花型也有区分，请选用与调角器一致的传动轴花型。
汽车电动座椅原理
汽车电动座椅原理
汽车电动座椅的原理是通过电动机和齿轮传动系统来实现座椅的升降、前后调节以及倾斜等功能。
具体原理如下：
1. 电动机：座椅电动机是座椅调节的核心部件。
电动机通常由直流电源供电。
当电源输入电流时，电动机会转动，通过齿轮传动系统带动座椅的运动。
2. 齿轮传动系统：齿轮传动系统主要由传动齿轮和传动杆组成。
传动齿轮通过齿轮齿条连接到电动机，当电动机转动时，通过齿轮与齿轮齿条的咬合，将电动机的转动力传递给座椅。
3. 控制系统：座椅的电动调节功能由一个控制系统控制。
控制系统通常包括控制开关、控制模块以及电路连接。
用户通过控制开关选择座椅的升降、前后调节以及倾斜等功能，控制模块接收到用户的指令后，通过电路连接将信号传递给电动机，从而实现座椅的相应调节。
总体来说，汽车电动座椅通过电动机的转动和齿轮传动系统的作用，借助控制系统的控制，实现座椅的各种调节功能，提供用户更加舒适的乘坐体验。
汽车电动座椅结构及原理
汽车电动座椅结构及原理1. 电动座椅的奇妙世界嘿，朋友们！今天咱们聊聊汽车里的一个“座”上宾——电动座椅。
你有没有发现，坐在车里，轻轻一按按钮，座椅就能自动调整位置？是不是感觉自己像个皇上，舒服得不行？这小小的座椅，里面可有大文章呢！它不仅仅是个坐的地方，更是咱们驾车时的“好伙伴”。
1.1 电动座椅的结构首先，让我们来看看电动座椅的“家底”。
电动座椅的核心是电机和各种机械装置。
想象一下，它就像是座椅的“心脏”，负责让座椅动起来。
电机连接着一系列的齿轮，利用这些齿轮的转动，座椅就能向前、向后，甚至上下调节。
别小看这些齿轮，它们可是默默无闻地做着大事，把你从“蜷缩”的姿势变成“舒展”的状态。
1.2 控制系统的魅力当然，光有电机和齿轮可不够，座椅的控制系统也是必不可少的。
咱们按下那个按钮，控制系统就会发出信号，告诉电机该做什么。
这就像是一个指挥家，指挥着乐团演奏美妙的乐曲。
更有意思的是，现在很多电动座椅还配有记忆功能，能够记住你喜欢的坐姿。
你每次坐进去，感觉就像回到了熟悉的“老家”。
2. 如何运作？好，听起来很不错，但这电动座椅到底是如何运作的呢？让我来给你讲讲。
2.1 电力来源首先，电动座椅需要电力。
这个电力一般是从汽车的电池中获取的。
按个按钮，电流通过线圈流向电机，电机开始转动。
简单说，就是给座椅“充电”，让它们“醒”过来，准备好服务你。
其实，电动座椅就像是一辆小汽车里的一块小引擎，尽管小，但可不能小看哦！2.2 动作的实现然后，电机转动后，力量就通过齿轮传递到座椅上。
这时候，座椅会开始移动，想怎么调就怎么调。
上下、前后，任你选。
这种调节可以让不同身高、体型的人都能找到适合自己的坐姿，真的是个“善解人意”的小家伙。
3. 小贴士与保养不过，电动座椅虽然好，但也需要咱们的爱护。
3.1 定期检查首先，建议大家定期检查一下电动座椅的电机和电线，确保没有损坏。
就像咱们的身体一样，得常常“体检”。
如果发现座椅动不动的，可能就是电机出了问题，得赶紧去修理。
汽车电动座椅原理 ppt课件
电动座椅的调节分为： 高度调整机构由蜗杆轴、蜗轮、心轴等组成，如图4-5 所示。
图4-5 座椅的高度调整机构 1—铣平面 2—止推垫片 3—心轴 4—蜗轮 5—挠性驱动蜗杆轴
滑动调整机构由蜗杆、蜗轮、齿条、导轨等组成，如图4-6 所示。
图4-6 座椅的滑动调整机构 1—支撑及导向元件 2—导轨 3—齿条 4—蜗轮
电动座椅系统的工作原理
1、电动机的控制原理
电动座椅中使用的电机一般为永 磁式双向直流电动机，为防止电机过 载，电机内一般都装有断路器。
2、传动机构
传动机构由变速器、软轴、螺旋千斤顶及蜗轮蜗杆机构组 成，如图4-3和图4-4所示。
图4-3 电动座椅的电机及软轴 1—驱动软轴 2—电动机 3—托架
座椅电机
控制开关
❖ 通过电动座椅调节开关，即可完成不同的调节功能，如 电动座椅前端上、下调节
❖
电动座椅的功能
电动座椅可分为四方向、六方向、八方向和十 方向等。
思考：十方 向调节有哪 些功能？
图4-1 8种调节功能的电动座椅 1—前后滑动调节 2—后部上下调节 3—前部上下调节 4—靠背倾斜调节 5—头枕前后调节6—侧背支撑调节 7—腰部支撑调节 8—头枕上下调节
电动座椅系统的概述
1、作用： 为驾驶者提 供便于操作、舒适而又安 全的驾驶位置。
2、座椅的组成部分： 座垫、靠背、头枕、腰垫 3、电动座椅前后方向的 调节量一般为100160mm,上下方向的调节 量约为30-50 mm.
汽车座椅的作用是 什么？
电动座椅系统的组成
电动座椅由电动机、控制开关（电控系统）、传动装置和 座椅调节器等组成。
图4-9 腰部支撑调节机构的结构
头枕高度调节机构主要由电动机、外壳、螺杆及固装在座椅靠背框架上的轴等 组成，如图4-11所示。
汽车电动座椅的设计与优化
汽 车 座椅 自动 控制 系 统 由 内部带 有 非易 失性 数据存储 器 的Ｃ ８ ０ ５ Ｉ Ｆ ３ １ ｉ 单片 机 、驱 动模 块 、传动机 构 以及操作 手柄构成 。电动机的转 速和座椅 的位置信息 由安装在 电机 上的霍尔传 感器检测 ，经修正和放 大后装入单 片机，构成 系统 的速 度反馈 。汽 车 电动座椅是在 传统 的汽 车 座椅 上 安装 直流 电动机 、蜗 轮 结 构、 传动 轴 ，一起组成传动机 构 ，拉动座椅 移动 ；在汽 车座 椅的一 Ｆ 面垂 直安装两个直流 电动机 ，以支 撑 驾驶者在垂直方 向做上下移动 ；在座椅 的靠 背 方向安装一个 直流 电动机 ，用来实现座椅靠 背 的角度变化 ；在 座椅 的水平 方向安装一个 直 流 电动机 ，用来 控制汽车座椅 在水平方 向前后 移 动 。操 作手 柄上 设有３ 个手动 调节 按键 ，通 过 手动调节控制 直流 电动机 ，改变传动轴 的行 图３座椅 的整 体外 观图 程 和方 向，从 而调节汽车座椅 的位置 ，如 座椅 上下位置 ，前 后位置 以及靠 背的角度变化 ；同 ３ ． ４座椅操作手柄流程 图 时设有多个存 储按键 ，用来 记忆或恢复座 椅的 座椅操作手柄 流程 图如图４ 所示。 位置信息 。在 控制系统 上安装有一个 自学习按 ｒ一 …一 二 ＝ ： ｌ ＝ ： ￡： ： ： ： 一 ～ 键 ，用来 自 动 测量座椅在汽 车 内部所 能移动极 限位置 ，防止座椅在 到达 极限位置后使 电动机 长时间工作在堵转状态而烧毁 。 ３ ． 电动座椅 的设计 坩 ３ ． １靠背参数 的设计 当人 体脊 柱处于放松时感觉 舒适，要达到 这一 目的需要通过座 椅的坐面与靠 背之间 的夹 角 、靠 背的形状和适 当的腰椎支持 来实现 。由 于每个 人的脊柱长度 不同 ，身材 也不相 同，因 此每个 人的脊柱 曲度 变化存在一 定差异 ，这就 使 的靠背 高度 与形状之 间出现了复杂的关系 。 座 椅的形状应与脊椎 自然弯 曲相适应 ，主 要 是提供腰椎 与肩胛骨两个 支承 点 ，特别 是腰 椎 支承 ，因坐姿 主要的疲劳 形式是腰肌疲 劳， 为能 保证 腰 部支 承 ，在 骶骨 一 带最 好 留有 空 隙 ，以便就坐 者 自己向后调 整体位时 ，不会因 为臀部抵着靠 背使腰部不 能按 自然弯 曲状 态使 用靠背。 根据人体 结构 得到背椅 的参数 ：靠背角度 取为 １ ０ ５ 。 ～ｉ １ ５ ０ 高靠 背座椅 的高度 应达到 肩部 可取为 ５ ３ ５ ～５ ５ ５ ｍ ｍ ，宽度为４ ８ ５ ｍ ｍ ，坐垫 倾斜 图４座椅操作手柄 流程图如图 角为６ ． ５ 。 ～７ ． ５ 。 。 ３ ． ２汽车碰撞时造成 的危害 以及改进 设计 ４ ． 结 论 由 于座 椅增 加 了 电动控 制 装置 可 以提 高 汽车受 到正面撞击时 ，车上人员的身体迅 速 向前 ，由于头部的前倾 幅度和速度大 于身体 正碰 过程 中身体 的前倾速度从 而减少颈椎 的受 的前倾幅度和 速度 ，这样对 颈椎 的伤 害也是相 力达 到保护颈椎 的 目的 。座椅 电动控制装 置与 当严重 的，由此减小颈椎 受伤的方法 可 以理解 安 全 气囊 配合 使 用 ，减 少 了安 全气 囊 的使 用
广本电动座椅控制电路(自学习)
电动座椅控制电路
广州本田雅阁电动座椅控制电路如图。
该座椅共设置了前端上下调节电动机、前后调节电动机、后端上下调节电动机和靠背倾斜调节电动机等四个电动机，分别对座椅前后滑动、前部上下移动、后部上下移动及靠背前后倾斜八个方向进行调节。
1、座椅前端的上下调节
控制前端上下调节开关向上调整，A3和B6、A4和B5接通。
电路：蓄电池“+”→发动机盖下熔丝盒熔丝→前乘客席侧仪表板下熔丝盒“2”号熔丝→电动座椅调节开关B6端子→A3端子→前端上下电机“1”号端子→电动机→“2”端子→电动座椅调节开关A5→B5→搭铁→蓄电池“—”。
2、座椅倾斜的前后调节
控制倾斜调节开关向前调整，B2和B3、B1和B4接通。
电路为蓄电池“+”→发动机盖下熔丝盒熔丝→前乘客席侧仪表板下熔丝盒“4”号熔丝→电动座椅调节开关B2→B3→倾斜调节电机“2”号端子→电动机→“1”端子→电动座椅调节开关B4→B1→搭铁→蓄电池“—”。
若向后调节则电流经过电机方向相反。
学习任务九 汽车电动座椅不能调节故障诊断与修复_试题
C.红外线式
（A）
位置传感器
带自动记忆存储功能的电动座椅安装了（ ）。
2
12
A.座椅位置传感器 B.高度传感器 C.倾斜度传感器
（A）
带（ ）的电动座椅安装了座椅位置传感器
3
13 A.前后调整功能 B.倾斜调整 C.高度调整 D. 自动记忆存储功 （D）
能
电动座椅使用（ ）双向直流电机。
3
14 A．永磁式 B.励磁式 C.无刷式
（×）
9 纵向调整机构由蜗杆、蜗轮、齿条、导轨等组成。
（√）
10 电动座椅位置传感器主要有滑动电位器式和霍尔式两种形式。
（√）
霍尔式位置传感器相当于一个可变电阻，通过电阻器阻值的变化将
11 座椅位置信号转变成电压信号输入 ECU。
（×）
滑动电位器式位置传感器产生一个电压，再经集成电路进行放大并
12 处理，然后取出旋转的脉冲信号输入 ECU。
（2）座椅高度调节
通过操纵 E470 上的前后控制开关 C，升高座椅，T10al/7 线束上开关 C，
与 M2 取电线 T6dc/6 接通，电源走向为“M2”经由 T6dc/6 到达“E470 开关
B”经由 T10al/7、T4dd/1 到达 V138 电机，再由 T4dd/2、T10al/4 到达“E470
双向电机产生动力，传动机构可以把动力传至座椅，通过控制开关实现
座椅不同位置的调节。
电动座椅的控制系统可调整座椅纵向前后、座椅高度、座椅倾斜度及座
椅椅背倾斜度的调节。
（1）座椅纵向前后移动
通过操纵 E470 上的前后控制开关 B，向前移动，T10al/6 线束上开关 B，
与 M2 取电线 T6dc/6 接通，电源走向为“M2”经由 T6dc/6 到达“E470 开关
汽车电动座椅原理介绍
汽车电动座椅原理汽车电动座椅类型、组成一、电动座椅的类型在一些高级轿车中，乘客的电动座椅控制系统依靠电力可以实现座椅滑行、倾斜的调整；驾驶员的电动座椅控制系统不仅可以实现座椅滑行、倾斜的调整，而且还可以实现前垂直、后垂直、头枕和腰垫位置的调整，有的还带有位置存储功能。
电动座椅的类型根据分类方式的不同可分为以下几种：1．根据使用电动机的数量分类根据使用电动机的数量，电动座椅可分为单电动机式、双电动机式、三电动机式和四电动机式等。
（1）单电动机式单电动机式只能对电动座椅的前后两个方向进行调整。
（2）双电动机式双电动机式可以对电动座椅的4个方向进行调整，即不仅前后两个方向的位置可以移动，其高低也可以进行自动调整。
（3）三电动机式三电动机式可以对电动座椅的6个方向进行调整，即不仅能向前后两个方向移动，还可分别对座椅的前部和后部的高低进行调整。
（4）四电动机式四电动机式的调整功能除了具有以上三电动机式的调整功能以外，还可对靠背的倾斜度进行调整。
电动座椅装用的电动机最多可达8个，除了保证上述基本运动外，还可对头枕高度、座椅长度和扶手的位置进行调整。
2．根据有无加热器分类根据有无加热器，电动座椅可分为无加热器式与有加热器式两种。
有加热器式电动座椅可以在冬季寒冷的时候对座椅的坐垫进行加热，以使驾驶员或乘客乘坐更舒适。
3．根据有无存储功能分类根据有无存储功能，电动座椅可分为无存储功能与有存储功能两种。
有存储功能的电动座椅，可以将每次驾驶员或乘客调整电动座椅后的数据存储下来，作为以后重新调整座椅位置时的基准。
此外，在座椅中还附加了一些特种功能的装置，如在气垫座椅上使用电动气泵，对各个专用气囊（腰椎支撑气囊、侧背支撑气囊、座位前部的大腿支撑气囊）进行充气，起到调节支撑腰椎、侧背、大腿的作用。
具有8种功能的电动座椅如图6 一 1 所示，具有全方位可调节功能的电动座椅如图 6 一2 所示。
图 6 一 1 具有8种功能的电动座椅1—座椅前后调节2—靠背倾斜调节3—座椅上下调节4—靠枕上下、前后调节5—座椅前部支撑调节6—侧背支撑调节7—腰椎支撑气垫调节图 6 一2 具有全方位可调节功能的电动座椅1—座椅前后移动调节2—靠背倾斜度调节3—靠背上部调节4—靠枕前后调节5—靠枕上下调节6—侧背支撑调节7—腰椎支撑气垫调节8—座椅前部支撑调节9—座椅高度调节二、电动座椅的组成电动座椅主要由座椅开关和位置传感器、电子控制器ECU、执行机构的驱动电动机三大部分组成。
电动座椅系统 ppt课件
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二、工作原理
双向直流电动机 一个双向直流电动机通过改变其电流方向，可以完成两个对立
方向的调整，通常两向移动座椅装有1个直流电动机，八向移动的 座椅装有4个直流电动机。直流电动机内装有双金属片断路器，防 止过载烧坏直流电动机。
二、工作原理
带储存功能电动座椅
目前，许多高档轿车的电动座椅 系统采用存储器，具有记忆功能。系 统控制示意图如图所示，它能够将设 定的座椅调节位置进行记录，使用时 只要按指定的按键开关，座椅就会自 动地调节到预先设定的座椅位置上。
系统主要由电控部分和执行器等 组成， 4个位置传感器用来检测座椅 的设定位置。当座椅位置设定后，驾 驶员按下存储器的按钮，单片微型计 算机就把这些电压信号记忆在存储器 中，作为重新调整位置时的基准。使 用时，只要一按按钮，就能按存储时 的状态来调整座椅位置。
实例5：别克君威电动座椅
电源电压 搭 铁
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三、电动座椅的控制电路
实例6：丰田佳美电动加热座椅（座椅暖气系统）
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三、电动座椅的控制电路
实例6：丰田佳美电动加热座椅（座椅暖气系统）
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三、电动座椅的控制电路
实例6：丰田佳美电动加热座椅（座椅暖气系统）
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教学方法
Teaching method
讲授法和实习作业法
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精品资料
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是
否会认为老师的教学方法需要改进？ • 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，
情境5 汽车电动座椅不能调整的检测与修复任务1讲解
情境5：汽车电动座椅不能调整的检修 任务一：座椅前后不能移动 电动座椅的组成 电动座椅的工作原理与控制 电动座椅机械部分的检修
情境5：汽车电动座椅不能调整的检修 任务一：座椅前后不能移动 电动座椅的组成 电动座椅的工作原理与控制 电动座椅机械部分的检修
2．带储存功 能电动座椅
带存储功能的电动座椅采用了微机控制。它能将选定的座椅调节位置进行存储，只要 按指定的按键开关，座椅就会自动地调节到预先选定的座椅位置上，系统控制示意图如 5-5所示。
该系统有一个存储器，存储装置通过四个传感器来控制座椅的调定位置。只要座椅位 置调定后，驾驶员按下存储器的
按钮，电子控制装置就把信号存
储起来，作为重新调整位置时的 基准。使用时，只要一按按钮， 就能按存储的座椅位置的要求调 整座椅位置。
情境5：汽车电动座椅不能调整的检修 任务一：座椅前后不能移动 电动座椅的组成 电动座椅的工作原理与控制 电动座椅机械部分的检修
1．双向直流 电动机
进行前、后移动控制的电动座椅装有一个双向电动机，在前、后移动基础上还 可升、降的四向移动座椅装有两个双向电动机，除具有前、后移动和上、下升降功 能外，座椅前端或后端还可分别升降的六向移动座椅装有三个双向电动机。遥控电 动座椅甚至装有四个以的双向电动机，除能保证六向移动的功能外，还能调整头枕 高度、倾斜度、座椅长度及扶手位置等。直流电动机内装有断路器，防止过载烧坏 直流电动机。
（18）拆卸座椅2号线束。 （a）脱开3个卡夹。 （b）断开连接器并拆下座椅2号线束（图5 -29）。
情境5：汽车电动座椅不能调整的检修 任务一：座椅前后不能移动 电动座椅的组成 电动座椅的工作原理与控制 电动座椅机械部分的检修
3．座椅的重新装配 与安装
按与拆卸相反的顺序进行装配与安装。
汽车行业中的智能座椅调控系统设计与实现
汽车行业中的智能座椅调控系统设计与实现智能座椅调控系统是如今汽车行业中广泛应用的一种技术，它提供了舒适度和安全性的提升，为乘客提供了更多的便利和舒适。
本文将探讨智能座椅调控系统的设计原理、实现方法以及其在汽车行业中的应用。
首先，智能座椅调控系统的设计原理是基于传感器技术和电子控制系统的结合。
该系统通过安装在座椅上的传感器，实时监测乘客的身体信息，如体温、心率、体态等，然后通过电子控制系统对座椅进行自动调节。
传感器可以分为压力传感器、温度传感器、位移传感器等多种类型，以便监测乘客的各项生理指标。
其次，智能座椅调控系统的实现方法包括传感器数据采集、信号处理与分析以及座椅调节。
首先，传感器数据采集是将传感器所获取的乘客身体信息转化为数字信号，并通过数据传输介质传输给电子控制系统。
然后，电子控制系统进行信号处理与分析，即对传感器所采集的数据进行滤波、特征提取等算法处理，从而获得乘客的身体状态信息。
最后，根据分析结果，座椅调节装置对座椅进行调节，如调整座椅角度、座垫硬度、座椅通风等，以满足乘客的个性化需求。
智能座椅调控系统在汽车行业中具有广泛的应用前景。
首先，该系统可以提高乘客的舒适度和体验感，减少乘坐过程中的不适感。
例如，座椅通风功能可以减少乘车时的汗湿不适，按摩功能可以缓解长时间坐车带来的肌肉疲劳。
其次，智能座椅调控系统可以提升乘客的安全性。
通过监测乘客的身体状态，系统可以提供相应的警示和提示，如长时间坐姿提醒、紧急制动时的座椅预警等，从而预防事故和伤害的发生。
此外，智能座椅调控系统还可以为座椅的个性化定制提供支持，根据乘客的偏好和身体需求，实现座椅的自动调节，提供更加舒适的乘坐体验。
然而，智能座椅调控系统设计与实现中也存在一些挑战。
首先，传感器数据的准确性和可靠性对整个系统的运行至关重要。
传感器的选择和定位需要考虑到乘客身体信息的准确性以及传感器在长期使用中的可靠性问题。
其次，信号处理与分析算法的设计和优化也是一个关键问题。
学习手册电动座椅无调整动作故障检修2.2.
《电动座椅无调整动作故障检修》学习手册2.2.1 作用1、汽车座椅的主要功能是为驾驶员及乘员提供便于操作、舒适又安全、不易疲劳的驾乘位置。
汽车座椅应满足以下要求：在车箱内布置要合适，尤其是驾驶员的座椅，必须处于最佳的驾驶位置。
2、电动座椅是指以电动机为动力，通过传动装置和执行机构来调节座椅的各种位置，使驾驶员或乘员乘坐舒适的座椅。
2.2.2 组成目前，电动座椅的型式有，如图2-12：带电子控制调节系统的电动座椅和不带电子控制的调节系统的座椅。
图2-12 电动座椅结构l-电动座椅ECU；2-滑动电动机；3-前垂直电动机；4-后垂直电动机；5-电动座椅开关；6-倾斜电动机7-头枕电动机；8-腰垫电动机；9-位置传感器(头枕)；10-倾斜电动机和位置传感器；11-位置传感器(后垂直)；12-腰垫开关；13-位置传感器(前垂直)；14-位置传感器(滑动)电动座椅的组成:电动座椅一般由控制开关、双向电动机、传动机构组成。
1、电动机作用是为电动座椅的调节机构提供动力。
此类电动机多采用双向电动机。
即电枢的旋转方向随电流的方向改变而改变，使电动机按不同的电流方向进行正转或反转，以达到座椅调节的目的。
电动机的数量取决于电动座椅的类型，通常六向调节的电动座椅装有三个电动机。
为防止电动机过载，电动机内装有熔断丝，以确保电器设备的安全。
电动座椅多采用永磁式双向直流电动机，为防止电机过载，电机内一般都装有断路器。
由于座椅的类型不同，一般一个座椅可装2个、3个、4个或6个电机。
如图2-13，2-14为装有4个电机的电动座椅调节示意。
图2-13 电动座椅调节示意图图2-14 电动座椅实物图2、传动机构传动装置的作用是将电动机的动力传给座椅调节装置，使其完成座椅的调整。
（1）高度调整机构，如图2-15。
电动机的旋转运动，通过传动机构改变座椅的空间位置。
图2-15 高度调整机构l-铣平面；2-止推垫片；3-心轴；4-蜗轮；5-挠性驱动蜗杆轴（2）纵向调整机构，如图2-16。
汽车电动座椅(自学习)
汽车电动座椅一、汽车电动座椅的分类在一些高级轿车中，乘客的电动座椅控制系统依靠电力可以实现座椅滑行、倾斜的调整；驾驶员的电动座椅控制系统不仅可以实现座椅滑行、倾斜的调整，而且还可以实现前垂直、后垂直、头枕和腰垫位置的调整，有的还带有位置存储功能。
电动座椅的类型根据分类方式的不同可分为以下几种：1．根据使用电动机的数量分类根据使用电动机的数量，电动座椅可分为单电动机式、双电动机式、三电动机式和四电动机式等。
（1）单电动机式单电动机式只能对电动座椅的前后两个方向进行调整。
（2）双电动机式双电动机式可以对电动座椅的4个方向进行调整，即不仅前后两个方向的位置可以移动，其高低也可以进行自动调整。
（3）三电动机式三电动机式可以对电动座椅的6个方向进行调整，即不仅能向前后两个方向移动，还可分别对座椅的前部和后部的高低进行调整。
（4）四电动机式四电动机式的调整功能除了具有以上三电动机式的调整功能以外，还可对靠背的倾斜度进行调整。
电动座椅装用的电动机最多可达8个，除了保证上述基本运动外，还可对头枕高度、座椅长度和扶手的位置进行调整。
2．根据有无加热器分类根据有无加热器，电动座椅可分为无加热器式与有加热器式两种。
有加热器式电动座椅可以在冬季寒冷的时候对座椅的坐垫进行加热，以使驾驶员或乘客乘坐更舒适。
3．根据有无存储功能分类根据有无存储功能，电动座椅可分为无存储功能与有存储功能两种。
有存储功能的电动座椅，可以将每次驾驶员或乘客调整电动座椅后的数据存储下来，作为以后重新调整座椅位置时的基准。
此外，在座椅中还附加了一些特种功能的装置，如在气垫座椅上使用电动气泵，对各个专用气囊（腰椎支撑气囊、侧背支撑气囊、座位前部的大腿支撑气囊）进行充气，起到调节支撑腰椎、侧背、大腿的作用。
具有8种功能的电动座椅如图1所示。
（图1）具有8种功能的电动座椅1—座椅前后调节2—靠背倾斜调节3—座椅上下调节4—靠枕上下、前后调节5—座椅前部支撑调节6—侧背支撑调节7—腰椎支撑气垫调节二、电动座椅的组成电动座椅主要由座椅开关和位置传感器、电子控制器ECU、执行机构的驱动电动机三大部分组成。
汽车电子技术《电动座椅相关知识10》
电动座椅的相关知识
教学过程、教学内容
一、相关知识
电动座椅是指以电动机为动力，通过传动装置和执行机构来调节座椅的各种位置，为驾驶员提供便于操作、舒适而又平安的驾驶位置；为乘客提供不易疲劳、舒适而又平安的乘位置。
（一）电动座椅应满足的要求
● 座椅在车厢内的布置要适宜，尤其是驾驶员的座椅，必须处于最正确的驾驶位置。
● 按人体工程学的要求，座椅必须具有良好的静态与动态舒适性。其外形必须符合人体生理功能，在不影响舒适性的前提下，力求美观大方。
● 座椅应采用最经济的结构，尽可能地减少质量。
● 座椅是支撑和保护人体的构件，必须十分平安可靠，应具有充分的强度、刚度与耐久性。对可调的座椅，要有可靠的锁止机构，以保证平安。
● 座椅应有良好的震动特性，能吸收从车厢地板传来的震动。
● 座椅应具有各种调节机构，以便适应不同驾驶员、乘客在不同条件下获得最正确驾驶位置与提高乘坐舒适性。
〔二〕座椅的调节。
座椅有8种调节功能，全程移动所需时间约为8～10 s。
● 座椅的前后调节量为100～160 mm。
● 座椅的上下调节量约为30～50 mm。
● 座位前部的上下调节。
● 靠背的倾斜调节。
● 侧背支撑调节。
● 腰椎支撑调节。
● 靠枕上下调节。
● 靠枕前后调节
〔三〕电动座椅的结构
电动座椅一般由双向电动机、传动装置和座椅调节器等组成，如图4-1所示。
电动座椅控制电路
短路保护
短路保护是电动座椅控制电路的另一项 重要安全措施，用于防止电路短路导致 设备损坏或火灾。
短路保护的实现通常采用熔断器、断路器等 保护装置，当电路发生短路时，保护装置会 迅速切断电源，以防止短路电流过大造成设 备损坏。
在选择保护装置时，应根据电动座 椅控制电路的额定电流和短路电流 的大小进行合理选型，以确保在发 生短路时能够迅速切断电源。
04 安全与可靠性设计
过载保护
过载保护是电动座椅控制电路的重要安全措施之一，用于防止电流过大导 致设备损坏或火灾。
过载保护的实现通常采用电流检测和控制技术，当检测到电流超过设定阈 值时，控制电路会切断电源或减小电流，以保护电路和设备安全。
除了电流过载外，还应考虑负载过载的情况，例如电机过载，此时应采取 相应的保护措施，如电机热保护等。
过载保护
防止电流过大对电路造成 损坏。
控制模块
微控制器
如STM32，用于接收指令 并控制座椅的运动。
接口电路
如UART、SPI，实现微控 制器与其他模块的通信。
继电器控制
用于控制座椅的上下左右 移动。
驱动模块
电机驱动器
如L293D，用于驱动座椅电机。
电流检测
通过电阻检测电流，确保电机在 安全范围内运行。
误差。
数据处理模块还需要根据座椅 状态信息，计算出电机的目标 位置和速度，为电机驱动控制
提供依据。
电机驱动控制
电机驱动控制模块负责根据主程序和数据处理模块的指令，驱动电机运动。
电机驱动控制模块需要具备对电机的精确控制能力，包括速度控制、位置控制等。
电机驱动控制模块还需要具备过流保护、过压保护等安全保护功能，以确保系统安 全可靠。
工作。
汽车座椅电动调节器马达的工作原理
汽车座椅电动调节器马达的工作原理一、引言在现代汽车设计中，座椅的调节功能是为了提供乘客的舒适性和便利性，其中电动调节器马达扮演着重要的角色。
本文将介绍汽车座椅电动调节器马达的工作原理及其相关技术。
二、电动调节器马达的作用汽车座椅电动调节器马达主要用于驱动座椅的各项调节功能，如前后调节、座椅高低调节、靠背角度调节等。
其作用是通过马达的动力将调节杆或螺杆带动，实现座椅在各个方向上的平移和角度调整。
三、电动调节器马达的工作原理1. 电动调节器马达的类型电动调节器马达的类型多种多样，常见的有直流电机、步进电机和线性马达等。
每种类型的马达都有其特定的工作原理。
2. 直流电机的工作原理直流电机是应用最广泛的一种电动调节器马达。
其工作原理基于洛仑兹力和一个线圈内的电流之间的相互作用。
直流电机由一对永久磁体和一个可以旋转的线圈组成。
当通过线圈通入电流时，线圈中的电流会产生磁场，并与永久磁体的磁场相互作用，产生力矩。
这个力矩将导致线圈开始旋转，从而驱动座椅做出相应的调节。
3. 步进电机的工作原理步进电机也是一种常见的电动调节器马达。
其工作原理是通过将电流以脉冲的形式输入到马达的线圈上，引起线圈磁场的变化，从而实现马达的旋转。
步进电机通常由一个定子和一个转子组成。
在每一个电流脉冲输入时，线圈中的电流会产生磁场变化，从而使转子发生微小的滞后转动。
通过不断输入电流脉冲，可以实现精确的角度调节。
4. 线性马达的工作原理线性马达是一种将旋转运动转变为直线运动的马达。
其工作原理是通过利用电磁感应定律，在导体和磁场之间产生力，从而使座椅发生平移。
线性马达通常由一个绕组和一个永磁体组成。
当通过绕组通入电流时，绕组中的电流与永磁体的磁场相互作用，产生力。
这个力将引起座椅产生平移。
四、电动调节器马达的控制系统除了了解电动调节器马达的工作原理，还需要了解其控制系统。
电动调节器马达的控制系统通常包括一个电动调节器控制模块和一个用户界面。
电动座椅的结构(“电动机”相关文档)共8张
2、传动机构
Ø电动机的旋转运动，通过传动机构实现座椅的空间位 置移动。
高度调整机构
Ø高度调整机构由蜗杆轴、蜗轮、心轴等组 成，如图4-2所示。
Ø调整时，蜗杆轴在电动机的驱动下， 带动蜗轮转动，从而保证心轴旋进或
高度调整机构由蜗杆轴、蜗轮、心轴等组成，如图4-2所示。 电动机的旋转运动，通过传动机构实现座椅的空间位置移动。
图4-3 纵向调整机构 1—支撑及导向元件 2—导轨 3—齿条 4—蜗轮 纵向调整机构由蜗杆、蜗轮、齿条、导轨等组成，如图4-3所示。 电动座椅一般由双向电动机、传动装置和座椅调节器等组成，如图4-1所示。 调整时，蜗杆轴在电动机的驱动下，带动蜗轮转动，从而保证心轴旋进或旋出，实现座椅的上升与下降。
5—反馈信号电位计 6—调整电动座椅一般由双向电动机、传动装
置和座椅调节器等组成，如图4-1所示。
电动机的旋转运动，通过传动机构实现座椅的空间位置移动。 齿条装在导轨上，调整时，电动机转矩经蜗杆传至两侧的蜗轮上，经导轨上的齿条，带动座椅前后移动。 齿条装在导轨上，调整时，电动机转矩经蜗杆传至两侧的蜗轮上，经导轨上的齿条，带动座椅前后移动。 齿条装在导轨上，调整时，电动机转矩经蜗杆传至两侧的蜗轮上，经导轨上的齿条，带动座椅前后移动。 纵向调整机构由蜗杆、蜗轮、齿条、导轨等组成，如图4-3所示。 图4-3 纵向调整机构 图4-2 高度调整机构 图4-3 纵向调整机构 调整时，蜗杆轴在电动机的驱动下，带动蜗轮转动，从而保证心轴旋进或旋出，实现座椅的上升与下降。 调整时，蜗杆轴在电动机的驱动下，带动蜗轮转动，从而保证心轴旋进或旋出，实现座椅的上升与下降。 电动机的旋转运动，通过传动机构实现座椅的空间位置移动。 纵向调整机构由蜗杆、蜗轮、齿条、导轨等组成，如图4-3所示。 1—支撑及导向元件 2—导轨 3—齿条 4—蜗轮 电动座椅一般由双向电动机、传动装置和座椅调节器等组成，如图4-1所示。 电动座椅一般由双向电动机、传动装置和座椅调节器等组成，如图4-1所示。 纵向调整机构由蜗杆、蜗轮、齿条、导轨等组成，如图4-3所示。
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汽车电动座椅
一、汽车电动座椅的分类
在一些高级轿车中，乘客的电动座椅控制系统依靠电力可以实现座椅滑行、倾斜的调整；驾驶员的电动座椅控制系统不仅可以实现座椅滑行、倾斜的调整，而且还可以实现前垂直、后垂直、头枕和腰垫位置的调整，有的还带有位置存储功能。
电动座椅的类型根据分类方式的不同可分为以下几种：
1．根据使用电动机的数量分类
根据使用电动机的数量，电动座椅可分为单电动机式、双电动机式、三电动机式和四电动机式等。
（1）单电动机式单电动机式只能对电动座椅的前后两个方向进行调整。
（2）双电动机式双电动机式可以对电动座椅的4个方向进行调整，即不仅前后两个方向的位置可以移动，其高低也可以进行自动调整。
（3）三电动机式三电动机式可以对电动座椅的6个方向进行调整，即不仅能向前后两个方向移动，还可分别对座椅的前部和后部的高低进行调整。
（4）四电动机式四电动机式的调整功能除了具有以上三电动机式的调整功能以外，还可对靠背的倾斜度进行调整。
电动座椅装用的电动机最多可达8个，除了保证上述基本运动外，还可对头枕高度、座椅长度和扶手的位置进行调整。
2．根据有无加热器分类
根据有无加热器，电动座椅可分为无加热器式与有加热器式两种。
有加热器式电动座椅可以在冬季寒冷的时候对座椅的坐垫进行加热，以使驾驶员或乘客乘坐更舒适。
3．根据有无存储功能分类
根据有无存储功能，电动座椅可分为无存储功能与有存储功能两种。
有存储功能的电动座椅，可以将每次驾驶员或乘客调整电动座椅后的数据存储下来，作为以后重新调整座椅位置时的基准。
此外，在座椅中还附加了一些特种功能的装置，如在气垫座椅上使用电动气泵，对各个专用气囊（腰椎支撑气囊、侧背支撑气囊、座位前部的大腿支撑气囊）
进行充气，起到调节支撑腰椎、侧背、大腿的作用。
具有8种功能的电动座椅如图1所示。
（图1）具有8种功能的电动座椅
1—座椅前后调节2—靠背倾斜调节
3—座椅上下调节4—靠枕上下、前后
调节
5—座椅前部支撑调节6—侧背支撑调
节
7—腰椎支撑气垫调节
二、电动座椅的组成
电动座椅主要由座椅开关和位置传感器、电子控制器ECU、执行机构的驱动电动机三大部分组成。
开关和位置传感器包括座椅各位置（头枕、靠背、腰部、滑动、前垂直、后垂直）的电动开关、座椅各位置传感器、安全带扣环传感器及转向盘倾斜传感器等；ECU包括转向柱倾斜与伸缩ECU和电动座椅ECU；执行机构主要包括座椅调整、安全带扣环及转向盘倾斜调整的驱动电动机等，而且这些电动机均可灵活地进行正反转，以执行各种装置的调整功能。
1．电动座椅的组成
（1）电动机电动座椅大多采用永磁式电动机驱动，并通过装在座位侧板上或门扶手上的肘节式控制开关来控制电路通路和电流方向，使某一电动机按所需的方向运转，以达到调整座椅的目的。
为了防止电动机过载，大多数永磁式电动机内装有热过载保护断路器。
有些电动座椅采用串激电动机来驱动，并装有两个磁场线圈，使其可作双向运转。
这种电动机多使用继电器控制电流方向，当开关换向时，可听到继电器动作的“咔嗒”声。
（2）手动调节开关它主要是用来调整座椅的各种位置。
当按下此开关后，电控单元就会控制相应电动机运转，按照驾驶员的要求调整座椅的位置。
（3）存储和复位开关它主要是用来存储或恢复驾驶员已经调整好的座椅
位置。
只要按下此按钮，就能按存储的各个座椅位置的要求调整座椅的位置。
（4）位置传感器位置传感器主要是用来检测座椅的各种位置，其结构如图 2所示。
座椅位置传感器
它主要由齿轮、滑块和螺旋杆（可变电阻器）组成，其工作原理和一般电位计相似。
螺旋杆由电动机通过齿轮驱动旋转，并带动滑块在电阻器上滑动，从而使输出电压信号发生变化。
电控单元根据此电压信号决定座椅的位置。
只要座椅位置调定后，驾驶员按下存储和复位开关，电控单元就把这些电压信号存储起来，作为重新调整位置时的基准。
( 5 ) ECU 及其控制 ECU主要用来控制靠手动调节开关的座椅调节装置，也能根据从转向柱倾斜与伸缩ECU、位置传感器等送来的信号存储座椅位置。
考虑到驾驶员的不同体型和喜好的驾驶姿势，自动调节系统能在该ECU中存储2种不同的座椅位置（供选择），靠一“单独”开关的点动，ECU即可将座椅调整到驾驶员所期望的位置。
座椅进行调整时，由手动调节开关通过电控单元控制调整量，然后利用存储和复位开关控制某一位置的数据存储；座椅位置信号取自变阻器上的电压降。
根据每个自由度上的电动机驱动座椅，从而使变阻器随动。
根据变阻器的电压降，控制单元识别座椅的运动机构是否到达“死点”，如果到达“死点”位置时，电控单元及时切断供电电源，保护电动机和座椅驱动机构。
2．电动座持的控制电路
（l）无存储功能的电动座椅无存储功能的电动座椅的典型结构主要由座椅本体、座椅调节器开关、座椅调节器和调节器电动机等组成。
其控制电路如图3所示。