浅析船舶拖带作业中的不安全因素及控制对策

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解析现代船舶管理中的问题及对策

解析现代船舶管理中的问题及对策
问题一：船舶安全管理不到位
现代船舶管理中存在船舶安全管理不到位的问题。

这主要表现在对船舶维护和修复的不重视，缺乏有效的安全防护措施，以及对船员安全培训不足等方面。

对策一：加强船舶维护和修复工作
加强船舶维护和修复工作，定期进行船舶设备检查和维护，确保船舶设备正常运行，避免发生意外或事故。

建立完善的维修记录和档案，便于后续追溯和分析。

对策二：加强船舶安全防护措施
加强船舶安全防护措施，包括船舶防火、防爆和防污染措施的落实。

引进先进的技术装备，提高船舶的安全性能。

加强对船舶安全防护技术的研发和推广，增强船舶防护技术的应用水平。

对策三：加强船员安全培训
加强船员安全培训，提高船员的安全意识和安全技能。

定期进行船员的安全培训和演练，强化船员对船舶安全管理的理解和掌握，确保船员在危险情况下能够正确、迅速地应对。

问题二：船舶环境污染问题
现代船舶管理中存在船舶环境污染的问题。

这主要表现在船舶废弃物的处理不到位、船舶油污染的发生以及污染物排放超标等方面。

对策一：加强船舶废弃物的处理
加强船舶废弃物的处理工作，确保船舶在港口停泊期间废弃物的及时收集、运输和处理。

建立健全的废弃物处理制度和管理机制，加强了废弃物处理设备的投入和使用，确保废弃物的合理处理和利用。

对策三：减少排放污染物
通过科技手段，开发和应用低排放技术设备，减少船舶排放的污染物。

加强船舶尾气排放监测和管理，严格控制船舶排放标准，防止污染物排放超标。

加强对船舶排放污染物的监测和检测，及时发现和处理不符合标准的船舶。

浅谈影响船舶航行安全的因素及措施

浅谈影响船舶航行安全的因素及措施船舶已成为交通运输中的一种重要工具，船舶工业是关系到国防安全与国民经济发展的战略型产业，我国历来重视船舶工业的发展，并取得了令人瞩目的成果。

现今船舶已面向先进化、巨型化、无人化方向发展，然而船舶航行安全的事故有发生。

为了航行更安全，本文从：人、船、环境、管理“四个方面分析影响船舶航行安全的因素及原因，并提出相关改进措施。

标签：船舶；安全；环境；管理；措施1.影响船舶航行安全的因素及原因1.1.1 安全意识薄弱船舶海上航行时，船员不严格遵守《1972国际海上避碰规则》、《国际防污染公约》等相关法律法规。

遇事抱着事不关己、心存侥幸等心理。

部分新船员没有收到良好的安全意识培训，从而造成了许许多多的安全事故。

如：发送误报警、发生火灾（污染渗漏）等紧急事件时不能够履行好自己的职责。

1.1.2 心理素质差船员在面对一些事故时不能以良好平静的心态处理问题，往往被吓得惊慌失措、目瞪口呆。

不能根据良好的船艺操纵船舶，也不能根据应变部署采取果断有效的手段避免事故发生或减少事故的措施，盲目的采取措施或以消极的心态对待。

1.1.3 技术不熟练技能与知识有密切的关系，但在本质上却各有其特殊的内容与要求，即使理论知识学的特别好，但没有从事船舶操纵的实际经验，也是不能安全驾驭船舶的。

当然，如果只有一些实际技能而无足够的理论知识，也将对自己的工作带来极大的局限性。

一般说来，这些操作技能只能通过实际技术训练或实践才能获得，他们必须能适应经常不断变化的外界条件的要求，还必须能及时满足不断更新的技术与设备的发展需要。

如：对雷达的使用，有的往往仅凭不充分雷达资料主观判断来船的动态，盲目采取避让行动而导致事故的发生。

有的驾驶员甚至认为来船的雷达回波出现在艏向线左边即右转，出现在右边即左转避让，雷达反而成了助碰仪器。

1.2 船舶因素对航行安全的影响1.2.1建造质量缺陷有些船东追求经济利益，安全设备投入甚少，或购置旧设备以及旧钢板，或安装非船用设备使用。

浅谈三用拖轮常见事故及预防

浅谈三用拖轮常见事故及预防拖轮与被拖船舶碰撞是常见的事故之一。

这种事故通常发生在拖轮与被拖船舶之间缺乏有效的沟通和配合的情况下。

为了避免这种事故的发生，首先需要建立良好的通信系统，确保拖轮船员与被拖船舶船员之间能够及时、准确地交流信息。

应该制定明确的工作程序和操作规范，确保拖轮和被拖船舶之间的工作配合和协调。

还需要提高拖轮船员的技术水平和反应能力，以便在紧急情况下能够及时采取正确的行动。

拖轮自身的意外事故也是常见问题。

拖轮在操作中擦伤堤坝或其他固定结构物，或者因为操作不当而导致触礁或失控等事故。

为了避免这种事故的发生，首先需要对拖轮进行定期的检查和维护，确保其各项设备和系统的正常运行。

在操作过程中，拖轮船员应该严格遵守操作规程，确保操作的安全和准确。

还应该加强拖轮船员的培训和技能提升，提高其对拖轮性能和特点的认识，以便能够正确处理各种突发情况。

拖轮与其他船舶的碰撞事故也是常见的问题。

在拖轮与其他船舶会合或交叉航行时，如果没有及时采取避碰措施，就容易发生碰撞事故。

为了避免这种事故的发生，首先需要加强船舶交通管理，确保拖轮和其他船舶的航线和航速安全相宜。

拖轮船员应该提高警觉性，及时发现和判断其他船舶的行动意图，并采取相应的避碰措施。

还应该加强拖轮船员的航海技能和安全意识培养，提高其对船舶碰撞事故的防范意识和应急处置能力。

为了预防和减少拖轮事故的发生，需要加强船舶之间的沟通和协调，建立良好的工作配合机制；对拖轮进行定期检查和维护，确保其正常运行；加强拖轮船员的培训和技能提升，提高其对拖轮特性和操作规程的认识；加强船舶交通管理，以及提高拖轮船员的警觉性和安全意识，加强防范和应急处置能力。

只有通过一系列的措施，才能够有效地预防拖轮事故的发生，保障航行安全。

拖轮协助船舶靠泊时的几个危险点浅析

拖轮协助船舶靠泊时的几个危险点浅析发布时间：2021-03-17T10:04:57.630Z 来源：《基层建设》2020年第28期作者：杨云[导读] 摘要：近年来，在经济不断发展的过程中，船舶运输量呈现出了急剧增长的态势。

扬州中远海运重工有限公司江苏扬州 225211摘要：近年来，在经济不断发展的过程中，船舶运输量呈现出了急剧增长的态势。

在船舶大型化趋势深刻影响下，各大港口每天的吞吐量都发生了巨大变化。

借助到拖轮优势，可以完成船舶的运送任务。

并且不分昼夜、不分冷暖的状况下，往往会在无形之中增加一些潜在风险。

如果不能够对其所存在的各种危险点进行有效分析，并提出相关解决策略，加强对其控制，将会在一定程度上导致安全事故频发，从而严重影响了整个行业发展。

关键词：拖轮协助船舶、靠泊、危险点引言：当前阶段工作中，许多船舶在港口运输时，多是会借助到拖轮优势，帮助其完成靠泊带缆工作。

结合具体工作状况来看，船舶在前进时，一般都会有一定的余速。

如果没有对其进行有效控制，在船舶突然发生运动时，将会导致诸多危险事故发生，从而对相关工作人员的生命安全产生一定威胁。

因此，如果能够结合一些科学性检测方式的优势，对其风险进行有效判断并预防，便能够在一定程度上有效避免不必要事故的发生，从而为船舶码头停岸工作顺利开展带来积极作用。

本篇文章在经过多次调查和研究之后完成，浅析船舶在停靠时几个重要危险点的防治举措。

一、集装箱船在靠岸时的船尾带缆风险集装箱船在靠岸时，因其船尾会携带一定带缆，从而产生一定风险。

具体来看，在此阶段，其风险主要分为以下几个方面内容。

从船身自身角度来看，部分集装箱船型不好。

船尾在削进时，会导致悬空过高问题发生，导致其可以直接贴上带缆或者可顶位置相对较小。

另外，如果在拖轮靠近时，船身没有进行有效控制，从而导致其向一侧突然反转。

船尾会因拖轮在方向转动时产生的巨大压力，产生一定倾斜现象。

如果在此过程中，拖轮没有及时贴上船舶，在船舶横向距离逐渐缩小时，便会因为拖轮转动影响，导致船尾被压到。

浅谈三用拖轮常见事故及预防

浅谈三用拖轮常见事故及预防三用拖轮是一种多功能船舶，可以用于拖运、推航和岸边作业。

它在港口和内河运输中发挥着重要作用，但也存在一定的事故风险。

本文将从常见事故及其预防措施两个方面进行浅谈。

一、常见事故1.碰撞事故：三用拖轮在水上运行时，可能会与其他船舶、浮动物或码头设施发生碰撞。

碰撞事故可能导致人员伤亡、财产损失和环境污染。

2.火灾事故：三用拖轮使用燃油作为动力源，如果燃油泄漏或不慎起火，可能引发火灾事故。

火灾事故往往发展迅猛，对人员的生命安全造成威胁，并可能引发爆炸事故。

3.翻覆事故：三用拖轮在进行拖运或岸边作业时，如果不按照操作规程或不平衡地分布货物，可能会发生翻覆事故。

翻覆事故会导致船体受损、货物散落以及人员伤亡。

二、预防措施1.强化训练：为了提高三用拖轮操作人员的技能水平和安全意识，必须加强相关培训和考核。

操作人员应熟练掌握船舶的操纵和停泊技术，了解船舶的结构和装备，以及应急处理和救生技能。

2.加强沟通：三用拖轮在进行拖运、推航和岸边作业时，需要与其他船舶、码头工作人员和港口管理部门进行密切沟通。

沟通可以减少碰撞事故的发生，并及时解决突发情况。

3.加强维护：定期检查和维护船舶的设备和结构，确保其正常工作。

特别是燃油系统和电气设备，要定期检查燃油管道的密封性、电缆的连接情况，以及过载保护装置的可靠性。

4.制定应急预案：针对火灾和翻覆事故，制定相应的应急预案。

预案应包括人员疏散、火灾扑灭和漏油污染控制等方面的措施，确保及时、有效地应对事故。

5.加强监管：港口管理部门应加大对三用拖轮的监管力度，确保船舶符合相关法规和规范要求。

定期对三用拖轮进行安全检查，对存在安全隐患的船舶进行整改，确保航行安全。

预防三用拖轮事故的发生需要全面加强技术培训、加强沟通合作、加强船舶维护和制定应急预案等多方面的措施。

只有综合运用各项预防措施，才能最大限度地减少事故的发生，确保三用拖轮的安全运行。

浅谈三用拖轮常见事故及预防

浅谈三用拖轮常见事故及预防拖轮是一种用于牵引、推动、搬运及协助船舶、平台等作业的特殊船舶，常常在港口、码头及水道等地进行各种作业。

由于拖轮作业特殊性和环境复杂性，常常发生一些事故。

下面谈谈常见的拖轮事故及预防方法。

拖轮碰撞事故是最常见的事故之一。

这种事故主要发生在繁忙的船舶交通区域或拖轮执行牵引作业时。

碰撞事故的主要原因是驾驶员疏忽大意，操作不当或者沟通失误等。

为了预防这类事故，首先需要进行全面的培训，提高驾驶员的技术水平，确保其能够熟练掌握操作技巧。

加强沟通和联络工作，确保和其他船舶、平台等作业单位之间的有效沟通，并建立良好的合作关系。

在船舶交通繁忙的区域，需要加强监控和引导，确保所有船舶、平台等作业单位能够有序地进行作业。

拖轮倾覆是另一种常见的事故类型。

这种事故主要发生在拖轮进行牵引作业或在恶劣的天气条件下。

倾覆事故的主要原因是拖轮受到极端载荷或恶劣海况的影响。

为了预防这类事故，首先需要进行全面的检查和维修，确保拖轮的结构和设备完好无损，能够承受极端载荷和恶劣海况的影响。

需要做好设备保养和检修工作，确保设备的正常运行。

需要加强对天气条件的监控，并根据天气预报及时采取相应的措施，例如延迟或取消作业。

拖轮火灾是另一种较为常见的事故类型。

这种事故主要发生在拖轮的机舱或舱室中，主要原因是电气设备故障、油料泄漏或火源接触。

为了预防这类事故，首先需要进行全面的安全检查和维修，确保电气设备的正常运行，及时更换老化的设备，并设置好防火设备，例如消防器材。

需要加强对油料的管理，确保油料的安全存放和使用。

需要加强对设备操作人员的培训，提高其安全意识和应急处理能力。

拖轮作业具有一定的风险，常常发生各种事故。

为了减少事故的发生，需要加强对驾驶员的培训，提高其技术水平；加强沟通和联络工作，确保有效沟通和合作；加强对设备的检查、维修和保养，确保设备的正常运行；加强对天气条件的监控，及时采取相应的措施；加强对安全意识的培养，提高操作人员的安全意识和应急处理能力。

拖航作业风险辨识及安全措施浅谈

拖航作业风险辨识及安全措施浅谈摘要：在拖航作业中，正确辨识各类安全风险并采取有针对性防控措施，对于确保拖航作业安全至关重要。

本文结合拖航作业实际，从拖轮挂拖，离开码头、靠泊平台，拖带航行，拖航过程中遇恶劣天气，穿越习惯航路、交通密集区、锚地附近，断缆、漂移，以及解拖等方面存在的安全风险进行了分析，并提出了应对防控措施，以确保拖航作业安全。

关键词:安全管理；风险辨识；安全措施；拖航作业1拖轮挂拖风险及防控措施1.1主要风险主拖磕碰海洋平台、人员坠海、断缆伤人、缠缆等。

1.2安全防控措施拖轮：根据当时风、流情况制定并与有关人员研讨连接方案；提前检查、保养鲨鱼钳及连结属具；如可能，选择平流时机挂拖；船首顶流接近钻井船，挂拖后再抛锚；减小流压角,控制好船位,避免流将船压向钻井船；控制船速,避免缆绳突然受力过大造成断缆；人员按规定着装；注意人员站位；保持与有关人员联系畅通。

海洋平台：操作人员佩戴齐全劳保。

降船至气隙 7 米左右，挂拖。

时刻关注拖轮靠泊，保持沟通，避免碰撞。

艏桩派专人密切关注主拖轮动向，发现异常，及时向中控和在场拖航组人员报告。

中控人员和主拖轮驾驶台保持沟通。

拖航前测试气动绞车，保持良好状态。

断缆根据指令，进行过桥缆的收放工作。

放缆过程中，瞭望人员时刻关注主拖轮及其甲板人员动态，发现异常，及时告知现场拖航组人员，由拖航组人员联系主拖轮，保证作业安全。

过桥缆释放绞车操作人员保持左脚和左手分别放置在脚刹踏板和手刹手柄上，发现异常立即刹车。

主拖轮连接好过桥缆，缓慢驶离“海洋石油282”过程中，过桥缆绞车操作人员根据拖航组人员指令释放过桥缆绞车钢丝绳到合适长度。

2离开码头、靠泊平台风险及防控措施2.1主要风险碰撞码头和台、桩腿刮海底管线。

2.2安全防控措施为防止离开码头和靠泊平台时发生碰撞事故，针对各风险因素采取的主要预防措施如下：密切关注天气情况，提前了解所在海域的地形、水深、潮汐、流向；附近有海底管线时,作业前要求甲方提供作业区油田管线布置图,并由定位人员显示于其设备上,以便随时监控；等待合适流向进行离开码头和靠泊平台作业；主、副拖轮配备足够适任人员，选择有资质和经验的拖轮船长操船；作业前主、副拖轮和平台进行拖曳设备、缆绳等检查，确保处于随时可用完好状态；主拖船带力拔桩(负荷 15％);作业前制定详细的就位方案，严格执行方案进行作业；制定最佳离泊、冲、拔桩方案，机械师严格按照指导书进行操船，并与各桩负责人沟通平台四角吃水情况；现场安排专人测量平台与船舶的距离；平台与主、副拖轮之间使用对讲机联系；安排专人监控拖缆受力情况；专人统一指挥协调；安排专人负责安全巡检，发现情况及时沟通。

浅谈三用拖轮常见事故及预防

浅谈三用拖轮常见事故及预防拖轮是一种主要用于拖带和操纵船只的专用船舶，它在港口和海上运输中具有重要的作用。

在拖轮的日常运营中，常常会发生一些事故，给安全运营带来威胁。

本文将重点讨论三用拖轮常见的事故及预防方法。

第一个常见的事故是拖缆断裂。

拖缆是拖轮与被拖船之间的主要连接材料，其质量和强度决定了拖轮的拖曳能力和安全性。

当拖缆因老化、磨损或设计不合理等原因而断裂时，可能会导致被拖船脱离或产生严重的后果。

为了预防此类事故，首先应定期进行拖缆的检查和维护，及时更换老化和损坏的拖缆。

必须遵循正确的拖曳操作规程，避免超载和不当的操作，减少对拖缆的冲击和磨损。

还应建立完善的事故应对机制，一旦拖缆出现异常情况，能够及时采取应对措施。

第二个常见的事故是拖轮与被拖船碰撞。

由于拖轮在操纵被拖船时具有一定的助推性和转向惯性，常常需要采取一些特殊的操作技巧。

如果操作不当或失误，有可能导致拖轮与被拖船发生碰撞事故。

为了预防此类事故，操作人员应接受专业的培训，熟悉拖轮和被拖船的操纵特点，掌握正确的操作方法。

应严格遵守交通规则和安全操作规程，确保拖轮与其他船只的安全距离，及时采取减速和转向措施，避免碰撞事故的发生。

第三个常见的事故是拖轮在恶劣天气条件下的失控。

在恶劣的海况下，如大浪、大风等，拖轮的操纵难度会增大，容易造成失控和波浪侵入船舶内部等问题。

为了预防此类事故，首先应提前了解天气预报，及时调整航行计划，避免在恶劣天气条件下进行作业。

应加强对拖轮和船员的训练，提高其在恶劣天气下的应对能力。

还应配备合适的安全设备，如救生衣、救生圈等，确保船员在遇险时能够得到有效的救援。

拖轮常见事故的预防主要包括拖缆断裂、拖轮与被拖船碰撞以及在恶劣天气条件下的失控。

要做好这些预防工作，需要对拖轮、拖缆、船员和作业环境进行全面的监管和管理，并严格遵守相关安全规范和操作规程。

只有这样，才能保证拖轮的安全运营，保护船舶和人员的安全。

浅析船舶拖带作业中的不安全因素及控制对策

浅析船舶拖带作业中的不安全因素及控制对策摘要：本文对船舶拖带相关的概念进行了简短的阐述，通过辨识船舶拖带作业中的的不安全因素，浅析造成这些不安全因素的内外部原因，通过采取相应措施，对其进行积极监控，从而消除隐患避免事故的发生，希望通过本文为今后船舶拖带作业提供一些有益的帮助。

关键词：船舶拖带；不安全因素；分析；对策一、概述随着我国经济结构的战略性调整，航运业也坚持在发展中推进结构调整，船舶拖带业务在其中发挥了积极作用，成为航运经济发展的的重要环节。

船舶拖带是指由拖轮利用自身之动力和设备将另一船或其他可漂浮物体从某一地点拖至另一地点的一种专业性水上作业，如我公司非机动工程船海上拖带；协助其靠离码头、进入施工地点等。

随着海运事业发展，船舶马力增强，海上石油钻探与开发，海上钻井平台之移位、安装、拆除以及各种超长、超重、超大钻探和生产设备等物件的远距离运送，使得对海上船舶拖带作业之需要日益增多亦日益重要。

二、船舶拖带作业中的不安全因素及其原因探求不安全因素形成的成因，从人的不安全行为和物的不安全状态，都是最终酿成事故的直接原因。

对生产中人的不安全行为和物的不安全状态的控制，必须作为动态的安全管理的重点。

从事海上拖带生产活动，随时随地都会遇到、接触、克服多方面的危险因素。

一旦对危险因素失控，必将导致事故。

为了及时识别和纠正船舶拖带作业中的不安全因素，本文将通过相关案例把作业中常见的不安全因素根据人、物、环境的行为与状态归纳出来，便于今后加以重视，在今后生产中进行具体的管理与控制，达到安全营运、保障健康、防范风险、规范作业的目标。

（一）人的不安全行为有关的不安全因素某拖轮在上海吴淞口锚地拖带理绑过程中，水手长同三名水手在船首利用绞盘，对被拖船进行缆绳连接作业。

在收揽过程中，由于绞盘上尼龙缆打滑，水手长准备再加一道时，缆绳突然吃紧后弹出，打在头部，由于未戴安全帽造成头部重伤事故。

类似的不安全因素：1、对被拖船（物）防进水的设备、排水设施、锚泊设备、号灯和号型的信号装置、货物与设备的绑扎和固定等未进行封舱检查。

船舶运输生产中的不安全因素与应对措施

船舶运输生产中的不安全因素与应对措施集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-船舶运输生产中的不安全因素与应对措施在繁忙的运输生产中，蕴藏着一些不安全因素，如果不认真研究防范，及时化解，很有可能忙中生乱，酿发事故，并因此影响企业抢抓机遇和快速发展目标的实现。

所以在好的运输形势下冷静思考不安全因素，主动研究防范，有利于减少事故，确保安全局面稳定。

笔者认为繁忙运输生产中的不安全因素集中表现在生产人员、船舶设备和航行条件等三个方面。

生产人员的不安全因素与应对措施生产人员的不安全因素在于生产人员的数量、质量和待遇与市场需求的矛盾，主要表现在以下几点：一、船舶关键性技术船干不能满足不断增长的上线船舶需求量。

二、主要技术船干严重短缺，导致大多数大字号以上船干长期得不到休假，疲劳上岗，容易产生消极懈怠情绪。

三、火爆的航运市场需要大量的运力，同时也需要大量的技术船员。

而我司主要技术船干包括外聘船员的工资收入低于市场价格的现实，也使得部分船员在等待观望中伺机跳槽，惑乱人心，影响职工队伍稳定。

四、依法驾船的安全意识在多次宣贯中尚未真正深入人心。

五、虽然“三违”行为有怕减少，但习惯性违章的顽疾仍未得到根本消除，而且生产越是繁忙，违章现象甚至越是普遍。

应对生产人员的不安全因素，应当认真做好以下工作：一、努力营造人才辈出的成才环境，在人才的培养上，不能论资排辈，应早实施培养计划，尽快缓解船干紧缺的局面。

二、对于主要船干疲劳上岗，长期得不到休假的问题，企业应当给予适当的经济补偿和精神鼓励。

三、企业要加大人才资本投入，尽量缩小职工收入与劳动力市场价格的差距，稳定职工队伍，增强企业对人才的竞争力和吸引力。

同时企业应适量吸纳新生力量，优化船员的年龄和文化结构，解决技术人才的断层问题。

四、在繁忙的运输形势下，尤其是应当把增强法规意识和反违章活动作为经常性的工作长期不懈地开展。

同时要层层落实责任和加大处罚力度，让依法驾船的意识深入人心，让反违章成为一种良好的习惯，尽量适应不断规范的航运管理要求。

拖带中的主要风险及应对措施

拖带中的主要风险及应对措施海上拖带作为海上救助、海上运输、海上施工等的一种重要方法，在其实施过程中存在诸多风险。

文章对几个主要风险做出分析，并分别给出应对策略。

标签：拖轮；拖带；主拖缆引言现今，海上运输规模越来越大，各类水上交通工具也越来越多。

船舶在海上航行过程中，遇到恶劣天气，或者由于某些船舶的自身原因，海上事故时有发生。

有些船舶在事故中失去动力，需要由拖轮将其拖带至就近港口维修或者避险。

另外在海洋资源开采过程中，有时候施工者需要对海上平台以及各类施工的无动力工程船进行拖带。

基于上述原因，船员经常进行海上拖带，而在海上拖带过程中会存在各种各样的风险，下面系统的分析一下海上拖带中存在的主要风险并针对各类风险给出应对措施的建议。

1 海上拖带过程中的风险分析1.1 主拖缆缠绕螺旋桨海上拖带的模式是用一根主拖缆将拖轮和被拖船的船头连接起来，然后由拖轮提供动力，将被拖船拖带至目的地的过程。

在整个拖带过程中最大的风险就是主拖缆缠绕到拖轮螺旋桨里。

一旦主拖缆缠绕到拖轮的螺旋桨里，轻则缆绳断掉，造成带缆失败，重则造成螺旋桨齿轮箱、轴系的损坏，从而导致拖轮失控，引发更大的危险。

下面是几种常见的主拖缆缠绕螺旋桨的情况：（1）在拖带过程中，主拖缆最前端部分是用八股尼龙缆来充当的。

在带缆过程中，为了便于将主拖缆系到被拖船上，需要让主拖缆长时间保持不受力的状态，这样很容易使主拖缆漂浮并堆积在拖轮船尾的海面上。

螺旋桨在转动时会对其附近的水面产生吸力，致使堆积在拖轮船尾的主拖缆被吸进螺旋桨并缠绕在螺旋桨上。

（2）在带缆整个过程中，拖轮驾驶台和拖轮船尾需要用VHF（对讲机）进行实时通信联系，而在这个过程中如果驾驶台和船尾不能做到协调一致，船尾船员没能及时把拖轮船尾的缆绳情况、缆绳走向、应采取的措施报告给船长（在驾驶台），或者是没有注意观察入海缆绳的情况，及时收起海上富余的缆绳，这些都会造成缆绳进入船尾底部被吸入螺旋桨。

（3）在带缆过程中，由于被拖带船舶不够配合拖轮的带缆操作，或是工作人员带缆的技术不够熟练，经验不够丰富，又或是拖轮上的设备陈旧老化等原因，都有可能造成漂浮在海上的多余主拖缆没能及时收回，最后被卷进螺旋桨。

浅谈三用拖轮常见事故及预防

浅谈三用拖轮常见事故及预防拖轮是一种用于牵引船舶或其他水上设备的力量机械，在船舶操作中扮演着至关重要的角色。

由于操作环境复杂、船舶运行条件多变，拖轮在实际使用中也面临着一些常见的事故风险。

本文将对三用拖轮的常见事故及预防措施进行浅谈，以期提高相关人员对拖轮安全操作的重视和认识。

一、拖轮碰撞事故拖轮碰撞是拖轮运营中最为常见的事故之一。

在狭窄的水道、密集的船舶交汇处，拖轮与其他船舶、码头、固定设施之间的碰撞风险极高。

碰撞事故不仅会造成拖轮自身的损坏，还可能导致船舶或码头的损害，甚至造成人员伤亡。

针对拖轮碰撞事故，相关人员应该采取以下预防措施：1.加强人员培训：拖轮操作人员应接受专业的培训，提高对于船舶操纵、水上安全的认识，以及在复杂水域环境中的操作技能。

2.强化监控与通信：拖轮应加强对周边环境的监控，及时发现潜在碰撞风险。

与周边船舶、码头等设施保持良好的通信联系，减少误操作和误解风险。

3.合理规划航行路线：在航行过程中，拖轮应合理规划航行路线，避开繁忙的航道和交通密集区域，减少碰撞风险。

拖轮在工作中往往需要长时间持续运行，机械设备的摩擦和磨损会产生高温，加之船舶常常携带燃油和润滑油，因此火灾事故是拖轮运营中另一个重要的安全风险。

一旦爆发火灾事故，不仅对拖轮自身造成损失，还可能威胁到船员的生命安全。

1.定期检查设备：定期对拖轮的机械设备进行检查，确保设备运行正常，减少因设备故障引发的火灾风险。

2.加强消防设备配置：确保拖轮内部配备足够的消防器材，包括灭火器、消防栓等设备，以便及时应对火灾事故。

3.加强消防演练：定期组织消防演练，提升船员的应急处置能力，以及对火灾事故的预防和处理技能。

由于拖轮工作区域的水域地形复杂、水深不一，搁浅事故也是拖轮运营中的一大安全隐患。

一旦拖轮搁浅，不仅会影响航道通行，还有可能造成船体结构受损，导致油污泄漏等严重后果。

为避免拖轮搁浅事故，可以采取以下措施：1.加强导航技术：拖轮操作人员应熟悉航道地形，掌握精准的导航技术，以避免因误判水深而导致搁浅事故。

浅谈三用拖轮常见事故及预防

浅谈三用拖轮常见事故及预防一、碰撞事故三用拖轮在进行航道引导、船舶靠泊、船舶牵引等作业时，往往需要与大型船舶接触甚至牵引。

在复杂的港口和航道中，三用拖轮与船舶相对靠近，往往会因为不慎操控或者通信失误而发生碰撞事故。

预防措施：1.加强通信：在三用拖轮与船舶接触前，应当做好充分的通信工作，确认操作意图和手续无误后再进行接触。

通信过程中，应当采取简洁清晰的语言，确保双方都理解对方的操作意图。

2.提高操作技能：三用拖轮的操作人员需要经过专业的培训，熟悉船舶牵引、靠泊等作业操作技巧。

要提高警惕意识，时刻留意周围的船舶动态，及时调整操作方向和力度，避免发生碰撞事故。

3.加装防撞装置：在三用拖轮的船体周围，可以加装一些防撞装置，以减轻碰撞时的冲击力，减少事故带来的损失。

二、火灾事故三用拖轮通常在港口和海上长时间工作，机器设备运行时产生的热量和油污积聚，容易引发火灾事故。

一旦发生火灾事故，不仅会对船舶和人员造成危害，还会对港口和航道的安全产生影响。

1.定期检查维护：三用拖轮的机器设备要进行定期的检查和维护，保证设备的正常运行。

特别是油路、电路等易发生火灾的部位要加强检查，及时发现问题并加以处理。

2.加强消防设备：每艘三用拖轮上都应该配备齐全的消防设备，包括灭火器、消防栓、消防水带等。

要对船员进行消防知识培训，提高应对突发火灾的能力。

3.控制作业条件：在作业过程中，要控制好作业环境，避免热源与易燃物接触，减少火灾发生的可能性。

三、沉没事故三用拖轮在船舶牵引、靠泊等作业中，经常需要在水中作业，水中存在各种潜在的危险因素，一旦不慎操作就容易导致沉没事故。

1.检查船体结构：要定期检查三用拖轮的船体结构和密封性能，确保没有破损或者漏水的情况。

对于发现问题的地方要及时修理，防止漏水导致的沉没事故。

2.提高操作技能：水上作业需要船员具备较高的操作技能，熟悉船舶的稳定性和操纵性，能够熟练使用船舶上的救生设备及时应对突发事故。

3.加强预警设备：在三用拖轮上应该配备良好的预警设备，如水下声呐、深度计等，以提供及时的水下情况反馈，帮助船员规避潜在的危险。

关于海上拖救过程中常遇困难问题及预防措施

关于海上拖救过程中常遇困难问题及预防措施摘要:本文作者在海上拖救的历次实践中，有关接拖难、断缆多、偏荡大等一些老大难问题始终困挠着我们，经过一段时间总结思考就防止断缆、防止偏荡谈谈自己的体会。

供大家参考。

关键词：海上拖救；预防断缆；预防偏荡中图分类号:P752文献标识码：A前言所谓“海上拖救”顾名思义就是海上船舶救助拖带，是海上救助工作的重要组成部分，是海上人命和财产同时实施救助最快捷、最安全、最有效的方法。

本文作者在海上拖救的历次实践中，有关接拖难、断缆多、偏荡大等一些老大难问题始终困挠着我们，经过一段时间总结思考就防止断缆、防止偏荡谈谈自己的体会。

以供大家参考。

1、断缆原因和防断对策拖航中断缆是一件最头疼的事，特别是救助拖带中断缆更可怕，重新带缆可能要多花费几倍的力和时间才能成功，因此预防拖缆磨损断缆从开始带缆就要小心谨慎，除了认真检查维护外，要采取一切有效措施进行防护。

1）磨损断缆，拖缆通过的导缆孔、导缆桩、导向轮、带缆桩等粗糙不平以及拖缆经过的甲板、护栏等处有尖角而磨损断缆，其中大部分都是在导缆孔接触处磨断的。

防断对策: ①选择合适的部位进缆、带缆，避开尖角等易磨位置；②根据导缆孔和缆桩的距离选择合适的短缆，尽量用硬钢缆或轻便短链；③在导缆孔或其它重要接触部位采取一切有效手段防止拖缆的长期磨损，加装衬垫或尼龙橡皮套管的同时涂油润滑并定时检查；④在拖缆移动交汇、接触摩擦部位经常检查并加涂牛油；⑤如果钢缆和短链无法送上被拖船而采用高强度缆带缆时，可用卸扣将被拖船的锚链与高强度缆相接在导缆孔外，在救助实践中简单有效。

2）太短断缆，拖缆太短与主机负荷不匹配或者大风浪中没有及时放缆而超出拖缆强度引起断缆。

防断对策:①拖缆长度按计算要求放到位并与主机负荷相匹配(CCS要求3千至1万匹为70米，一般L>(2.3一3.3)x(L1+L2)，拖缆垂度H不应小于10米，H=WxL~2/8T)；②大风浪中拖航要根据水深情况适当放长拖缆，水深不允许时要减速收缆。

浅谈三用拖轮常见事故及预防

浅谈三用拖轮常见事故及预防拖轮是一种专门用于牵引、推动和操纵船舶的船舶。

它们通常用于港口、码头和航道等狭窄而拥挤的水域。

由于其特殊的工作环境和操作方式，拖轮容易发生一些常见的事故，这些事故可能对人员安全、设备完整和环境保护造成严重影响。

对拖轮的事故进行预防和规避至关重要。

一、拖轮常见事故1.碰撞事故拖轮在牵引、推动和操纵船舶时，可能会发生碰撞事故。

由于操作不当、通航规则遵守不严或船舶设备故障等原因，可导致拖轮与其他船舶或设施发生碰撞。

碰撞事故可能造成人员伤亡、设备损坏和环境污染等严重后果。

2.火灾事故拖轮通常装备有大量的机械设备和燃油，一旦发生设备故障或操作失误，可能引发火灾事故。

由于拖轮通常在繁忙的港口和航道工作，一旦发生火灾事故，可能会蔓延到周围的船舶和设施，造成严重后果。

3.人员伤亡事故拖轮操作需要船员在狭小的船舱内长时间工作，操作过程中可能会发生人员伤亡事故。

受困、碰伤、坠落等意外事件都可能导致人员伤亡。

1.加强培训对拖轮操作人员进行系统的培训，包括操作技能、安全意识、紧急处置等方面的培训。

培训内容应涵盖船舶操作规程、安全管理制度、危险品处理等方面，提高操作人员的安全素质和应急能力。

2.设备维护定期对拖轮进行机械设备的检修和维护，保障设备的正常运转和安全性能。

特别是对于燃油、润滑油的使用和存储要严格控制，确保设备的安全可靠。

3.加强管理制定严格的操作规程和安全管理制度，加强对拖轮操作的管理和监督。

对操作人员的行为进行规范和约束，确保操作过程的安全和规范。

4.加强监控在拖轮的操作过程中，加强对周围环境和设备的监控，及时发现并处理潜在的安全隐患，防止事故的发生。

5.应急演练定期组织拖轮事故的应急演练，提高操作人员的应急处理能力和抗压能力，确保在发生事故时能够迅速、有效地处置。

浅谈三用拖轮常见事故及预防

浅谈三用拖轮常见事故及预防
最常见的拖轮事故就是碰撞事故。

由于拖轮通常需要在狭窄的港口内操纵，操作空间
相对较小，存在对其他船只或者设施的碰撞风险。

为了预防这类事故的发生，拖轮上的船
员需要具备良好的操纵技巧、熟悉船舶操纵规则，并通过频繁的沟通和配合来确保船舶的
安全操作。

拖轮常常会遇到恶劣的天气条件，例如大风、大浪或者雾霾。

这些天气条件会严重影
响拖轮的操纵能力，增加了航行的风险。

在这种情况下，拖轮船员需要及时掌握天气信息，判断是否具备安全航行条件，并采取相应的措施，例如调整航行速度、选择航道或者寻找
避风避浪的地点，以确保拖轮和拖带船舶的安全。

拖轮还常常会遇到舵机突然失效或者锚链断裂等技术故障。

这些故障可能会导致拖轮
失去操纵能力，进而造成拖带船舶与其他船只或者设施的碰撞事故。

为了预防这类事故的
发生，拖轮维护人员需要定期检查和维修拖轮的设备，以确保其正常操作。

拖轮船员还需
要熟悉故障处理程序，能够在故障发生时及时采取应对措施，保障拖轮和拖带船舶的安
全。

拖轮作为水上交通工具，需要船员具备良好的操纵技巧和沟通配合能力，同时需要维
护人员保持设备的正常运行。

只有加强拖轮的安全管理，并定期进行技术检查和维护，才
能有效预防拖轮事故的发生，确保船舶和人员的安全。

工程船舶拖带作业浅析

工程船舶拖带作业浅析发表时间：2019-04-19T16:26:12.090Z 来源：《基层建设》2019年第3期作者：黄学斐张伟[导读] 摘要：海上船舶拖带作业是一项风险较高的工作，稍有不慎将带来严重的海损事故。

中交广州航道局有限公司广州 510290摘要：海上船舶拖带作业是一项风险较高的工作，稍有不慎将带来严重的海损事故。

本文结合香港机场第三跑道工程项目，对机场附近海上工程复杂环境下大规模、频繁船舶拖带作业的安全管控进行了深入分析，对海上工程船舶拖带作业进行了一定的总结，希望能对类似工程起到一定的指导作用。

关键词：拖带；工程船舶；复杂环境；拖轮；无动力船舶一、工程概况本工程总回填量（含堆载量）约1亿m3，海堤工程13.1km，包括斜坡堤12.3km、直立堤862m。

工程内容主要包括：陆域形成、陆域外侧海堤修筑、水上水下地基处理、监测与检测以及排水系统修改等工作。

其中，陆域形成主要采用砂回填，少部分采用公众填料，地基处理工程主要采用水上排水板+陆上碎石桩、水上排水板+堆载预压、陆上深层水泥搅拌、水上深层水泥搅拌、低净空深层水泥搅拌、陆上振冲密实等方式。

合同整体总工期约58个月，共设置21个节点工期，其中砂垫层完工节点6个，场地交付节点15个，工程体量巨大。

二、拖带作业频繁、拖带作业种类多其巨大的工程量直接导致施工所需要的船舶种类和数量众多，其中绝大部分为非自航无动力船舶。

同时，香港法律对施工安全环保等方面的要求极为严格，再加上施工工区处于西北太平洋热带气旋多发区域。

每年5月至11月的台风季节，防台任务也比较频繁和艰巨。

三、施工区环境复杂、限制条件多香港机场第三跑道项目为下图中蓝色线范围内的区域，南邻运营中的香港国际机场。

机场周边禁区、限制区、限高区等限制区域和条件众多，施工区周边水深4-7米不等，施工区内水深随着工程的推进，目前较浅，有的地方低潮时已经露出水面。

施工区受张退潮影响，施工区东侧涨潮为西北方向，退潮为东南方向；西侧涨潮为东北方向，退潮为西南方向；施工区西侧受流影响大于东侧。

浅谈三用拖轮常见事故及预防

浅谈三用拖轮常见事故及预防一、缆绳断裂事故三用拖轮在拖带货船或货物时，常使用缆绳进行牵引，如果缆绳质量不合格或者长期使用损耗，在牵引过程中存在断裂的风险，一旦发生缆绳断裂事故，将会导致货船或货物脱离拖轮，造成严重后果。

预防措施：1. 定期检查缆绳的磨损程度和质量，及时更换损耗严重的缆绳；2. 使用高强度、耐磨的缆绳，提高拖轮作业的安全性；3. 在进行拖带作业前，对缆绳进行全面检查，确保其安全可靠；4. 加强对操作人员的培训，提高其维护缆绳的意识和能力。

二、操作失误事故三用拖轮的操作涉及到船舶牵引、航向调整和货物搬运等多个环节，操作人员的一时疏忽或错误判断将会导致严重的事故。

错综复杂的航道环境可能会让操作人员在调整船舶方向时出现失误，导致撞船或者悬挂货物倾斜等事故。

预防措施：1. 严格要求操作人员进行相关岗位培训和考核，确保其掌握操作技能和规范；2. 保持操作人员的专注和警惕，尤其是在繁忙的航道环境中，要严守操作规程；3. 配备先进的导航和操控设备，提高操作人员的应急反应能力；4. 建立健全的船舶调度指挥系统，对船舶运输进行科学合理的调配，降低操作难度和风险。

三、机械故障事故三用拖轮的工作涉及到多个机械部件的协同运作，一旦发生机械故障，将会导致拖轮无法正常工作，造成货船或货物的滞留和延误。

拖轮的发动机失灵、牵引系统故障等，都会给港口运输带来不利影响。

预防措施：1. 定期进行机械设备的检修和维护，确保设备的正常运转；2. 使用高品质的机械设备和配件，提高其稳定性和可靠性；3. 增加备用设备，以备不时之需，保障工作的连续性；4. 建立健全的机械设备故障预警和紧急处理机制，减少因故障而导致的延误和损失。

三用拖轮在港口运输中扮演着重要的角色，但其安全问题一直是令人担忧的。

为了减少事故的发生，提高港口运输的安全水平，必须加强对三用拖轮的管理和维护，并对操作人员进行严格的培训和考核。

只有这样，才能确保港口运输的顺利进行，为经济发展和贸易往来提供良好的保障。