船舶作业危险源

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船舶危险源辨识及防范措施

船舶危险源辨识及防范措施船舶作业现场风险评价及防范措施序号施工过程作业过程造成伤害是否可以避免防范措施1 船舶施工及系离泊位作业现在/正常绞缆配合失误,缆绳崩断(磨损严重或受力不均)；人站在缆绳圈内或跨住缆绳人身伤害是1、操作时应穿工作服,戴安全帽和防护手套，不准穿拖鞋、赤脚、赤膊操作。

衣服须穿戴整齐，不准敞开，以防止卷入绞缆机滚筒内。

2、绞缆时人和滚筒要保持一定的安全距离,人员要站在安全位置上工作，不准靠近吃力紧张的缆绳、站在缆绳圈内或跨住缆绳,彼此要相互关照,及时提醒防止事故发生。

3、靠离时，工作人员应随时向船长报告艏艉距离及其它安全状况和缆绳的收放情况,驾驶台需要动车时，要事先通知工作人员，以免动车时将缆绳缠入推进器。

4、绞缆速度要听从指挥，切勿硬绞系缆，以防损伤绞缆机或发生断缆的危险。

5、带缆操作，艏艉必须密切配合，协调一致,及时调整系缆受力；靠妥泊位后，外档锚如不绞起，,应放松锚链，不使其吃力。

6、当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设立“禁止停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。

2 船舶避让现在/正常过往船舶未避开施工船舶锚缆；船舶设备损坏是1、施工中，甲板值班人员应注意周围水域船舶动态，防止过往船舶或者靠离的辅助船舶的螺旋桨打到施工锚缆。

3 挖掘机工作现在/正常机械碰撞；人身伤害是1、挖掘机工作时，其作业半径范围内禁止站人，挖掘机启动前，操作抓斗的驾驶员必须事先发出信号。

4 临岸施工现在/正常超挖；工程事故是1、挖码头、泊位、港池边沿时，要严格按照施工要求和图纸施工，不得超挖，防止造成工程事故。

5 船舶在视线不良时现在/异常大雾、大雪、暴风雨、未按规定鸣放是1、船舶驾驶员要认真学习和掌握《1972年国际海上避碰规则》和《交通部海上雾中航行规则》，结合本船舶特点正确理解和掌握规则要求。

航行雾号；未按规定派人了望；船舶碰撞、搁浅2、船长和驾驶员应当对航行水域的水深、气象、潮汐、航标、碍航物等特点有充分的了解，结合本船的船舶性能,制定切实可行的视线不良时的安全措施。

船厂危险源及预防措施——重视安全管理体系建设

船厂危险源及预防措施——重视安全管理体系建设船厂存在以下危险源：
1.高空作业：船厂的很多工作需要在高处进行，如切割、打磨、焊接等。

如
果防护不当，容易发生高空坠落事故。

2.物体打击：船厂需要使用各种工具和材料，如铲子、锤子、钻头、钢材等。

如果使用不当或没有正确存放，可能会对人员造成伤害。

3.机械伤害：船厂有很多机械设备，如切割机、焊接机、吊车等。

如果操作
不当或防护措施不到位，可能会对人员造成伤害或致残。

4.火灾和爆炸：船厂使用了很多油漆、稀释剂、燃料等易燃物品。

如果使用
不当或没有正确存放，可能会引发火灾或爆炸。

5.触电：船厂需要使用各种电气设备，如切割机、焊接机、照明等。

如果电
线破损或设备漏电，可能会造成人员触电。

6.中毒：船厂使用了很多油漆、稀释剂等有毒物质。

如果通风不畅或防护不
当，可能会造成人员中毒。

为了避免上述危险源带来的伤害和事故，船厂应建立完善的安全管理体系，加强员工培训和管理，确保作业场所的安全生产和职业健康的投入和使用。

船舶重要危险源清单

本船以及他船
5
22.
由于未遵守《国际海上避碰规则》的规定采取减速备车措施避让他船，导致本船与他船发生碰撞的危险
本船以及他船
5
23.
交通密集水域航行
抵密集水域前由于掌握航道、水文资料资料不准确，导致走错航道，造成搁浅危险
本船
5
24.
由于主机腹肌和舵机不正常，可能导致本船失控，产生本船搁浅或与他船碰撞的危险
操作人员
5
43.
打开封闭场所孔盖
由于未采取打开孔盖的防护措施，导致发生人员坠落的危险
本船船员
5
44.
封闭场所通风换气
由于未采用防爆的电动机械，导致进行机械通风时发生爆炸的危险
操作人员及船上其他人员
5
45.
人员进入封闭场所
由于不小心，导致进入人员滑倒摔伤，坠落
操作人员
5
46.
封闭场所外人员监护
由于安排的监护人员监护不到位，没有定期与内部工作人员联系，导致封闭场所内操作人员发生伤亡的危险
船舶危险源清单〔样本〕
序号
作业活动
安全危险源
影响人员
等级
控制措施
1.
进港前准备
由于收集港口信息不全，对港口信息不熟悉，导致船舶进港时发生搁浅事故
本船船舶
5
2.
由于未按规定完成进港前的主、辅机、舵机、系泊设备等，导致船舶进港时因机器故障发生搁浅、碰撞等事故
本船船舶及他船、港口设施
5
3.
船舶进港航行
由于主机、辅机和舵机故障，导致本船搁浅或与其他船舶码头设施等发生碰撞
操作人员和船上其他人员
5
50.
由于救助器材不到位，导致人员受伤时不能进行及时救助而出现人员伤亡事故

船舶修造行业危险安全管理

制定危险源控制计划，明确控制措施和责任人
加强员工培训，提高员工安全意识和应对能力
定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患
建立应急救援预案，提高应急处置能力
加强危险源信息管理，实现危险源的动态监控和预警
安全管理制度
安全管理体系的建立
建立安全管理组织机构，明确安全管理职责
制定安全管理制度，包括安全操作规程、应急预案等
化学危险源：如化学品、气体等，可能导致中毒、爆炸等事故
环境危险源：如高温、低温、噪声、辐射等，可能导致职业病、环境污染等事故
人为危险源：如操作失误、违章指挥等，可能导致事故发生
管理危险源：如安全管理制度不完善、培训不足等，可能导致事故发生
危险源控制措施
建立危险源识别和评估制度，定期对危险源进行评估和更新
加强与政府部门、行业协会等外部机构的沟通和合作，共同推进安全管理工作
3
2
1
4
5
6
安全管理制度的完善
建立健全安全管理制度，明确各部门职责
01
定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患
03
加强员工培训，提高安全意识和技能
02
建立应急预案，提高应对突发事件的能力
04
加强信息沟通，及时了解行业动态和安全信息
电气伤害：船舶修造过程中可能发生电气伤害，导致人员伤亡。
化学品危害：船舶修造过程中可能接触到有害化学品，导致人员中毒或环境污染。
噪声危害：船舶修造过程中可能产生噪声，导致人员听力受损。
危险源分类及评估
机械危险源：如切割、焊接、起重等设备，可能导致机械伤害
电气危险源：如电气设备、线路等，可能导致触电、火灾等事故
05
定期评估安全管理制度的有效性，持续改进和完善

工程船舶施工期间主要危险有害因素分析

工程船舶施工期间主要危险有害因素分析摘要：本文主要对工程船舶施工期间的主要危险有害因素进行了简要的分析，具有一定的借鉴价值。

关键词：工程传播；施工期间；危险有害因素1.工程船舶作业危害因素分析1.1船舶调遣作业危险因素一般来说，工程船舶大多都是非自航船舶，其主要是运用拖带航行的方式进行调遣，调遣作业中存在的危险因素包括以下几点：第一，气象自然条件不良。

在进行内河调遣作业的时候若遇到涡流、急流以及雾天等状况，海上调遣遭遇巨浪、大风等状况的时候，拖船可能会存在浪损、风损、碰撞以及沉船等风险问题，非常容易出现沉船和人员伤亡的状况。

预防措施主要包括：制定科学的拖航计划，增强对航路气象状况的判断与监测，选择科学的气象窗口期，有效避免在季风、台风的天气下开展拖航操作，在航行的时候应该增强对气象的预警以及跟踪。

第二，拖船双方之间的不合理连接容易致使链接系统断缆、薄弱以及拖船不均匀受力的问题，容易导致船舶失稳，致使被拖船沉船问题。

采取的预防措施主要包括：在航行之前依据船舶的具体结构制定出科学的编队方案，科学的选择绑结点、拖缆长度等，切实保证被拖船线性连接系统与受力较为可靠、较为牢固。

第三，险要航道、夜间航行操作不当，容易致使船机损失问题，促在耐着自沉、触礁以及人员伤亡等隐患。

采取的预防措施主要包括：增强对船舶操作工作者的技能培训工作，增强操作人员的安全意识以及技能水平，增强对船舶航行中的管理工作，明确具体的管理责任；除此之外，还可以运用技术改造措施，切实提升船舶的性能，使得船舶的信息化与自动化水平得以有效提升，切实避免由于工作人员不恰当的操作导致的安全事故问题。

第四，船机机械故障，在开展拖带航行的时候出现电器设备、主机故障、舵机故障等问题，容易导致人员伤亡、触礁、船舶碰撞等问题，应该从增强船舶日常维护以及保养方面做好有效的预防工作，并且应该采取有效的应急措施对船舶失控进行有效控制，从而有效防范船机机械问题。

第五，主拖船和被拖船之中的指挥缺乏统一性，这样存在难以落实管理职责的问题。

渔船修造现场的危险源辨识与控制范文

渔船修造现场的危险源辨识与控制范文一、引言渔船修造现场是一个充满了各种危险源的工作环境，如果不加以有效的辨识和控制，可能会对工人的生命安全和健康造成严重的威胁。

因此，进行危险源辨识与控制是非常重要的。

本文将通过对渔船修造现场的调查研究和分析，针对其中可能出现的危险源进行辨识，并提出相应的控制措施。

二、危险源辨识1. 高空作业渔船修造过程中，常常需要进行高空作业，如悬挂和安装部件等。

这种作业存在从高处坠落的风险，工人可能会不慎滑倒或失去平衡而造成跌倒或坠落。

另外，高空作业还可能造成吊装设备的倾斜或意外伤害。

2. 电气设备在渔船修造现场，大量的电气设备被用于加工、焊接和组装等工序。

这些设备潜在着电击和火灾的风险，例如电线老化、短路或电气线路过载等问题。

此外，电器设备的使用不当，如未正确接地或随意堆放，也可能引发事故。

3. 使用化学物品渔船修造过程中，常使用各种化学物品，如油漆、涂料和溶剂等。

这些化学品具有易挥发性和易燃性等特点，一旦不正确使用或储存，可能引发火灾、爆炸或中毒等危险。

4. 手动工具和机械设备渔船修造现场使用大量的手动工具和机械设备，如焊接机、切割机、扳手等。

这些工具和设备在使用过程中存在伤及工人的危险，如触电、切割伤以及被设备吸入或卷入等。

三、危险源控制1. 高空作业（1）确保工人接受足够的高空作业训练，并使用个人防护设备，如安全带、安全帽和防滑鞋等。

（2）在高处设置防护栏杆或围网，以避免工人意外坠落。

同时，要定期检查和维护这些设施，确保其稳固可靠。

（3）对吊装设备进行定期检查和维护，确保其安全可靠。

同时，要确保工人在进行吊装操作时严格遵守相关的安全操作规程。

2. 电气设备（1）确保电气设备的正常运行，定期对其进行巡检和维护。

一旦发现问题，应及时修理或更换设备。

（2）工人要接受相关的电气安全培训，并熟悉安全操作规程。

使用电气设备时，要遵守相关的安全操作规程，如正确使用绝缘手套、避免拔插电器过度用力等。

卸船作业危险源控制措施

高空坠落人身伤害
上下船舱时，作业人员严禁携带工具，手要抓牢，
8
下舱机械司机不使
用安全带、安全绳
脚要踏稳，多人不得同时上下舱；下直梯时下舱人员应使用安全带连接安全绳，有专人监护，并在入舱上方逐渐下放绳索直至下舱人员到达舱底；舱梯附着货物时，应处理完毕后方可下舱。
人身
伤害
凡下舱梯子、栏杆锈蚀、短缺或被货物堵塞时，
13
抓斗离船体安全距离不足
起重
伤害
1、门机司机与指挥工密切配合。
2、门机抓斗与船体保持3米以上的安全距离。
14
门机安全装置失灵
其它
伤害
1、作业前、作业中、作业后适时检查设备。
2、安全装置失灵严禁作业。
3、及时修复。
4、加强日常巡视检查。
15
特殊天气作业
其它
伤害
1、做好预防工作。
2、特殊天气影响作业安全时及时停止作业。
24
码头前沿货物超高
其它
伤害
1、针对不同的货种，按照公司下发的码头前沿货物堆高要求高度堆货。
2、超过堆高要求高度时及时撒高并停止作业。
25
抓斗贴舱帮抓货时易刮舱
机损
事故
1、仔细观察，抓斗与舱边保持一定距离；
2、严格按操作规程操作大机，严禁贴边悠舱作业；3、抓斗垂直提升到一定高度后，再水平运行。
触电
人身
伤害
拆装人员在拆装工属具时，门机司机不得离开操作室做其他事项，以防门机误动。
13
吊装时用的工属具未作仔细检查
机械伤害人身伤害
1、认真执行班前会所布置的各项安全措施，根据装卸货种及其件重领取合适工属具，并认真检查，确保工属具完好，在使用中不准超过各种机械、工属具的安全负荷。

船舶危险源辨识及防范措施

船舶危险源辨识及防范措施在航海过程中，船舶中存在着许多潜在的危险源，这些危险源若无法及时辨识和采取相应的防范措施，则会对船舶和船员带来严重的威胁。

本文将介绍船舶危险源的辨识方法及防范措施。

一、船舶危险源的辨识方法1.1 安全风险评估船舶安全风险评估是辨识船舶危险源的基础，包括定期检查和临时检查两种方式。

定期检查是指按照法规和标准对船舶进行定期检测，使船员能及时发现危险源，采取相应的措施进行防范。

临时检查是指在特定情况下对船舶进行临时检测，以确认船舶的风险水平。

1.2 事故案例分析通过事故案例分析，可以帮助船员更好地了解船舶危险源，并有针对性地制定预防措施。

同时，通过案例分析，还可以发现一些常见的安全问题，并对其进行深入分析和探讨。

1.3 观察船舶运行状况在船舶日常运营中，船员应始终观察船舶的运行状态，如船舶的动力系统、船舶设备的运行状态、油水分离器的工作情况等。

这样，如果船舶发生异常情况，船员能及时进行处理，并采取相应的措施降低风险。

二、船舶危险源的防范措施2.1 事故预防措施事故预防是船舶安全运营中的重要环节，包括定期检查、设备维护、安全巡查等。

船员应制定完整的预防方案，并开展定期培训，以提高船员的安全意识和应急能力。

2.2 危险控制措施危险控制是对潜在危险源进行控制和治理，以降低安全风险。

危险控制的方法包括隔离措施、放气措施、防火措施等。

船员应制定完整的危险控制计划，并在紧急情况下采取相应的措施。

2.3 应急处理措施应急处理是处理突发状况和事故的重要手段，船员应制定完整的应急预案，并进行应急演练。

同时，船员应熟悉船上救生设备和灭火设备的使用方法，以适应不同应急情况的需要。

三、总结船舶危险源的辨识和防范是船舶安全运营的重要内容。

船员应增强安全意识，制定完整的预防和控制计划，并不断加强应急处理技能，以保障船舶和船员的安全。

船舶修理危险源辨识与风险评价表

船舶修理危险源辨识与风险评价表船舶修理是一项高风险的活动，涉及到很多危险源。

为了确保船员和维修工的安全，必须进行危险源辨识和风险评价。

下面是一份船舶修理危险源辨识与风险评价表：一、危险源辨识1. 作业现场危险源：不稳定的地面，不良通风，噪声和震动。

采取措施：应确定工作现场的安全区域，并确保地面平稳，通风、噪声和震动符合卫生标准。

2. 机械操作危险源：机械故障，电气故障，高温和高压。

采取措施：应定期检查机械设备并进行维护，设立防护装置，如加压保险装置，确保机械处于安全状态。

3. 气体和化学物质危险源：有害气体和化学品泄漏，易燃易爆物质存在。

采取措施：应对危险物质进行分类，设置标识，配备相关防护设备，安装泄漏检测装置，确保安全。

4. 人身安全危险源：劳动强度过大，人身疲劳，伤害风险高。

采取措施：应进行健康状况检查，安排合理的工作内容和时间，确保工作人员工作状态良好，避免高强度劳动，同时提出必要的安全预防措施。

二、风险评价1. 作业现场风险级别：中风险原因：作业现场不稳定，通风不良，噪声和震动高。

风险控制：设立安全区域，保证地面平稳，改善通风条件，选择低噪声和震动的机械设备，做好职业卫生防护工作。

2. 机械操作风险级别：高风险原因：机械故障，电气故障，高温和高压。

风险控制：定期检查机械设备，安装防护装置，设立加压保险装置，做好电气设备的检修和维护工作，确保机械处于安全状态。

3. 气体和化学物质风险级别：极高风险原因：有害气体和化学品泄漏，易燃易爆物质存在。

风险控制：对危险物质进行分类，设置标识，配备相关防护设备，安装泄漏检测装置，做好物资储存、运输和处置工作。

4. 人身安全风险级别：中风险原因：劳动强度过大，人身疲劳，伤害风险高。

风险控制：进行健康状况检查，安排合理的工作内容和时间，制定安全预防措施，加强职业卫生防护工作。

以上是一份船舶修理危险源辨识与风险评价表，希望能够在船舶修理工作中做好安全预防措施，确保人身和物资的安全。

水上作业时作业过程的危险源识别事项

A
5 7 35
C
3 10 30
C
5 10 250
A
5 10 150
A
5 10 250
A
3 15 270
A
1
船舶在通航水域较小的水域进行水上水
10
下施工作业未申请监督艇实施水上交物理性危害因素机械伤害
5
通维护
重要的水上水下施工作业未用航标
11
（浮标）划定施工水域和供船舶通航物理性危害因素机械伤害
5
的通航水域
12
浮吊作业未设置警戒区
物理性危害因素机械伤害
5
过江电缆及警戒船、工作船用电电线
13
无防护措施
水上作业时作业过程的危险源识别
序号
活动、产品或服务中的危险源
危害因素分类可能导致的事故 L
水上作业的各种船舶未按船检部门的
1
检验，即各种证书不全、无效
物理性危害因素机械伤害
1
2
浮吊、打桩船限位器不灵敏
物理性危害因素机械伤害
5
浮吊、打桩船超高、变幅限制器不灵
3
敏
物理性危害因素机械伤害
5
4
浮吊、打桩船吊钩无保险装置
5
19
长短材料混合吊装
物理性危害因素物体打击
6
评价 EC
风险等级 D
1 10 10
C
1 10 50
B
1 10 50
B
3 10 30
C
3 10 30
C
5 10 250 A
5 10 250 A
5 10 250 A 7 20 140 A
5 10 250
A

(完整版)船舶操作岗位安全操作规程及危险源辨识

(完整版)船舶操作岗位安全操作规程及危险源辨识船舶操作岗位安全操作规程及危险源辨识(完整版)引言本文档旨在制定船舶操作岗位的安全操作规程，并对可能存在的危险源进行辨识。

船舶操作岗位的安全操作是保障船员生命安全和船舶正常运行的重要措施。

一、安全操作规程1.船舶操作岗位的人员必须具备相关的船舶操作知识和技能，持有合法有效的操作证件。

2.在操作过程中，必须严格遵守航海法规和相关操作规程，确保船舶操作的合法性和规范性。

3.在各种天气和海况下，操作人员必须按照操作规程正确操作船舶，并及时采取适当的措施应对突发情况。

4.操作人员必须遵守船舶内部秩序和安全制度，保证船舶操作的有序进行。

5.在操作过程中，禁止饮酒、吸烟或使用其他影响注意力的物质，以确保操作的专注和准确性。

二、危险源辨识1.机械设备：使用不符合标准的机械设备，存在操作不稳定、故障风险大等危险源。

2.气候条件：恶劣的天气条件可能导致船舶操作的困难和风险的增加。

3.人为因素：操作人员的疏忽大意或违规操作可能导致事故发生。

4.电气设备：老化的电气设备或存在短路等故障可能引发火灾或电击等危险。

5.船舶结构：船舶结构的弱点或缺陷可能导致破裂、漏水等安全隐患。

三、应对措施1.配备合适的机械设备，并进行定期维护和检查，确保设备运转正常。

2.根据天气条件合理安排航行计划，减少恶劣天气下的航行风险。

3.加强操作人员的培训和教育，提高其安全意识和操作技能。

4.定期对电气设备进行检查和测试，及时更换老化设备。

5.定期对船体进行检查和维护，及时修复发现的结构问题。

结论本文档为船舶操作岗位制定了安全操作规程，并辨识了可能存在的危险源。

船员必须严格遵守操作规程，加强安全意识，采取相应的应对措施，确保船舶操作的安全性和可靠性。

船舶重要危险源清单

船舶重要危险源清单船舶危险源清单（样本）序号作业活动安全危险源影响人员等级控制措施1 进港前准备由于收集港口信息不全，对港口信息不熟悉，导致船舶进港时发生搁浅事故本船船舶 5 加强港口信息收集和研究，提高船员对港口信息的熟悉程度2 船舶进港航行未按规定完成进港前的主、辅机、舵机、系泊设备等，导致船舶进港时因机器故障发生搁浅、碰撞等事故由于主机、辅机和舵机故障，导致本船搁浅或与其他船舶、码头设施等发生碰撞由于靠泊时机选择不当，导致船舶靠泊时难以控制而发生触碰码头的事故由于船位调整用车不当，可能导致缆绳受力过大，发生断缆伤人的危险由于带缆船员站位不当或指挥人员指挥不当，有导致人员受伤的危险船员解缆时，由于操作或指挥不当，导致船员被缆绳击伤由于引水员离泊操作控制船舶和码头距离不当，导致船舶离泊掉头时擦碰码头设施本船船舶及他船、港口设施本船，他船或码头设施本船和码头设施本船船员本船船员本船船员本船及码头设施本船人员及集装箱上高舷外作业 5 完成进港前的主、辅机、舵机、系泊设备等检查，确保设备完好无损，避免机器故障严格按照靠泊程序操作，确保船舶靠泊安全加强用车操作培训，确保操作规范合理，避免缆绳断裂等事故加强船员安全意识教育和培训，确保船员站位正确，指挥合理，避免人员受伤加强解缆操作培训，确保操作规范合理，避免船员被缆绳击伤加强引水员培训，确保操作规范合理，避免船舶离泊时擦碰码头设施3 船舶靠泊时由于未按要求将甲板出入口、通道口、水密门等紧密关闭，导致本船发生进水的危险本船船舶及船员 5 按照规定将甲板出入口、通道口、水密门等紧密关闭，确保船舶安全4 船舶离泊时本船船舶及船员5 按照规定操作，确保船舶离泊安全5 危险品运输没有按照《国际海运危险货物规则》积载进行隔离，可能导致危险品箱发生燃烧、爆炸的危险本船船舶及船员 5 严格按照《国际海运危险货物规则》要求进行隔离，确保危险品安全运输6 上高舷外作业由于舷外作业人员未穿救生衣，导致人员落水溺水舷外作业人员 5 确保舷外作业人员穿戴救生衣，确保人员安全7 传递工具人员由于工具传递方法不正确，导致工具坠落砸伤下面人员上高作业人员 5 加强工具传递培训，确保传递方法正确，避免工具坠落伤人8 上高舷外作业由于雷达天线突然转动，产生击伤操作人员的危险上高作业人员 5 加强雷达天线维护和操作培训，确保雷达天线安全运行9 船舶进港航行未认真抄收气象预报，未能及时了解本船前方航区的气象情况，导致本船产生航行危险本船船舶及船员 5 认真抄收气象预报，及时了解本船前方航区的气象情况，确保航行安全10 船舶进港航行由于船上移动物品、备件等没有进行很好的绑扎固定，导致本船在遭受风浪时发生侧倾的危险本船船舶及船员 5 加强物品、备件绑扎固定，确保船舶在遭受风浪时不发生侧倾11 船舶进港航行由于未督促船员全面检查机、电、炉设备，通信导航设备以及救生消防等应急设备，导致船舶产生航行危险本船船舶及船员5 督促船员全面检查机、电、炉设备，通信导航设备以及救生消防等应急设备，确保船舶在航行中安全12 上高舷外作业由于未按要求穿戴安全带，导致人员高处坠落伤亡上高作业人员 5 确保上高作业人员按要求穿戴安全带，确保人员高处作业安全13 上高舷外作业由于未按要求进行高处作业，导致人员高处坠落伤亡上高作业人员 5 确保上高作业人员按要求进行高处作业，确保人员高处作业安全14.受大风、寒潮影响的水域航行15.进入能见度不良的水域航行16.机器设备故障导致船舶失控危险17.未采取安全措施导致人员滑倒摔伤或冻伤18.未组织船员进行技术业务研究导致安全措施不充分19.未督促船员全面检查设备导致航行危险20.未按规定使用雷达或雷达故障导致碰撞危险21.未遵守《国际海上避碰规则》的规定导致碰撞危险23.掌握航道、水文资料不准确导致搁浅危险24.主机和舵机不正常可能导致失控和碰撞危险25.抵狭水道前舵机检查26.狭水道航行27.救生艇放艇准备时机器故障导致失控和人员受伤28.操舵错误导致搁浅或碰撞危险29.船舶密度大避让不当导致碰撞危险30.弃船演时未穿救生衣导致落水溺水危险31.救生艇释放时刹车故障导致艇滑落和人员受伤32.艇钩复位不当导致救生艇滑落事故33.救生艇挂钩时艇员受伤危险34.人员进出救生艇时无人看管固艇刹车导致摔伤危险35.手摇柄处于工作位置时启动救生艇绞车导致人员被击伤危险1.由于操作人员未使用本质安全型设备，在封闭场所内进行作业，导致了爆炸的危险。

船舶危险源辨识及防范措施

设备损坏
船舶发生
恶劣天气损害导致人身
23
现在 / 紧急
是
紧急情况
伤害或设备损坏
船舶发生 24
紧急情况
人员伤亡 ( 严重受伤 ) ；
现在 / 紧急导致人身伤害或设备损
是
坏
船舶发生
人员落水；导致人身伤
25
现在 / 紧急
是
紧急情况
害或设备损坏
船舶发生
弃船；导致人身伤害或
26
现在 / 紧急
是
紧急情况
设备损坏
是 5、燃物品及遇热会释放有毒、有害气体的物质已清除。
6、氧气管和乙炔气管不得跨越通过高温场所或尖锐带刺物品
, 防止发生漏气、燃烧和爆炸等事故。
7、确认氧气、乙炔管与焊枪连接正确。
8、作业前检查焊接导线，防止触电。
9、根据本船情况结合船舶通用的明火作业程序制定完善明火作业程序。
10、确认无火种隐患，焊件冷却后，方可离开。
船舶密闭 11
舱室作业
舱内缺氧或存在一氧化 1、作业前应测定作业环境空气中的氧气浓度 , 在氧气含量高于 18%，二氧化碳含量不高于 2%的情况下，
碳、爆炸性混合气体；方可进入作业场所，并对作业人员进行安全教育。
现在 / 正常导致作业人员缺氧窒是 2、进入缺氧作业场所救人时，必须佩带隔绝时呼吸器，在专人的配合下进行救助。
虑航行周围水域情况
现在 / 正常
是 1、严格执行施工区域所属港口规定及
等；联系出现偏差；碰
撞或形成紧迫局面
1972 年国际海上避碰规则。
大风大浪、水密设施未
船舶在大风浪中
9
现在 / 紧急处于良好状态；船是

船舶危险源辨识和风险评估管理制度

船舶危险源辨识和风险评估管理制度下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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渔船修造现场的危险源辨识与控制

渔船修造现场的危险源辨识与控制渔船修造现场是一个充满各种危险的工作环境，因此需要对潜在的危险源进行辨识和控制，以确保工人的安全和健康。

下面是针对渔船修造现场的危险源进行的辨识与控制的一些建议。

1. 高处作业风险：在渔船修造现场，常常需要进行高处作业，例如搭建脚手架、上下船体等。

因此，需要提前辨识这种风险，并采取控制措施，如安装适当的扶手和防护网，提供合适的个人防护设备，培训员工正确使用和佩戴。

2. 电气安全风险：在渔船修造现场，电气设备常常会遭受潮湿、腐蚀和其他环境因素的影响，容易引发火灾、触电等事故。

为了控制这种风险，需要定期检查、维护和更换电气设备，确保其安全性能符合标准，并向员工提供必要的安全培训，例如正确使用电气设备和容错操作方法。

3. 机械作业风险：渔船修造现场常常使用各种机械设备进行各种工作，例如起重机、焊接设备、切割设备等。

这些机械设备在操作中可能会造成伤害或事故。

为了控制这种风险，需要使用符合安全标准的机械设备，确保其工作正常、操作简便、可靠性高，并为员工提供必要的培训和操作指南。

4. 化学品和危险品风险：在渔船修造现场，可能会使用涂料、溶剂、防腐剂等化学品和危险品。

这些化学品可能会对员工的健康造成潜在的危险。

为了控制这种风险，需要在使用这些化学品前提供必要的安全培训，并确保员工正确佩戴个人防护设备，如手套、护目镜等。

同时，应将这些化学品妥善存放，避免引发火灾和其他意外事故。

5. 火灾风险：渔船修造现场通常会有大量易燃物质和热源，如油漆、溶剂、焊接设备等。

这些可以造成火灾风险。

为了控制这种风险，需要建立良好的火灾防控措施，如安装火灾报警系统、灭火器，并进行定期检查和维护。

同时，员工应被培训如何正确使用和操作这些设备。

在对渔船修造现场的危险源进行辨识和控制时，还应考虑以下内容：1. 定期进行现场检查和评估，并记录和分析事故和近失事故的信息，以便改进控制措施和培训计划。

2. 建立健全的安全管理制度和操作规程，并进行相关的安全培训和指导。

船舶危险源甲板风险源清单

碰撞
2
黄色
CZ01.船舶进出港安全须知
CA14.驾驶轮机联系制度
船长
2
船舶离泊及出港航行
每次操作
1.
离泊前准备：未召开离泊前工作会议，导致离泊方案不充分。
本船及
码头设施
碰撞
2
黄色
CZ01.船舶进出港安全须知
CA06.航前会议制度
船长
2.
离泊前备车：由于助航仪器、操舵装置、航行灯、信号灯、汽笛、应急安全设备、锚机、绞缆机等不正常，导致影响离泊。
本船，他船
或码头设施
碰撞
搁浅
2
黄色
CZ01.船舶进出港安全须知
船长
9.
余速控制：由于船舶与拖轮分离时的余速控制不好，拖缆受力过大断裂，导致人员受伤。
本船、他船人员
物体打击
2
黄色
CZ01.船舶进出港安全须知
船长
10.
出港航行：由于未备妥双锚，导致船舶在应急情况下不能紧急抛锚。
本船、他船
碰撞
2
黄色
CZ01.船舶进出港安全须知。
船长
11.
出港航行：由于主机、辅机、舵机故障导致本船搁浅或与其他船舶发生碰撞。
本船，他船
碰撞
2
黄色
CZ01.船舶进出港安全须知
船长
03
抛锚作业
每次操作
1.
抛锚前准备：由于查找资料不全面，选择锚地不当，导致船舶搁浅或损坏海底电缆、油气、水管道等危险，观察不仔细进入渔网渔栅区锚泊损坏渔具。
本船或海底电缆、油气、水管道等，渔网渔栅等渔具
船长
11.
船舶速度控制：由于船舶在靠泊过程中余速太快，导致与码头触碰可能。

船舶危险源辨识与防范措施方案

是
1、认真研究掌握施工水域水文、气象等环境特点以及施工组织设计中的安全措施和本船性能，制定各类应变方案。
2、认真执行港口航行通告对本工程船舶的规定。
3、对挖泥区至抛泥区之间水域水深情况(注意最低潮水深)潮流大小，渔网区、养殖区、礁石、障碍物的准确位置和围大小，必须很好掌握。
8
船舶对遇航行
现在/正常
未及时采取行动、未考虑航行周围水域情况等；联系出现偏差；碰撞或形成紧迫局面
船舶作业现场风险评价及防措施
序号
施工过程
作业过程
造成伤害
是否可以避免
防措施
1
船舶施工及系离泊位作业
现在/正常
绞缆配合失误,缆绳崩断(磨损严重或受力不均)；人站在缆绳圈或跨住缆绳人身伤害
是
1、操作时应穿工作服,戴安全帽和防护手套，不准穿拖鞋、赤脚、赤膊操作。衣服须穿戴整齐，不准敞开，以防止卷入绞缆机滚筒。
未系安全带；高空坠落
是
1、排除故障时不得独自上斗或在悬挂状态爬上斗，冒失蛮干。
2、检修吊杆或机器时，必须停车并悬挂“禁止启动”标志，作业现场要有人监护。
3、高处作业人员应戴安全帽，穿软底胶鞋，穿连体工作服作业。作业下方人员，应戴安全帽，并注意不得在高空作业的正下方停留。
4、高处作业、舷外作业人员工作前,对安全带、系绳坐板、跳板、绳结等用具，应再次进行检查，确认牢固有效。作业时必须精神集中，系安全带，不得带皮手套。安全带系绳应系在作业点上方的船体固定构件上。
5、带缆操作，艏艉必须密切配合，协调一致,及时调整系缆受力；靠妥泊位后，外档锚如不绞起，,应放松锚链，不使其吃力。
6、当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设立“禁止停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。

船舶作业危险源

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