RIPP加氢催化剂

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半再生重整催化剂(中石化交流)

21
PRT-D PR-D
时间，时间，小时
寿命试验
寿命试验催化剂积炭数据
催化剂 PRT-C PR-C PRT-D PR-D 积炭 w% 5.1 6.2 8.2 10.3 相对积炭速率 % 降低18 降低基准降低20 降低基准
22
两段装填工艺
PRT-C/PRT-D与PR-C/PR-D两段装填与两段装填工艺活性的比较
0.30 0.30 0.30 0.275 0.30 0.275 0.30 0.30 0.60 0.275 0.30 0.40 0.40
Ir:0.04 Ti:0.24 / X X X X
η-挤条 γ-挤条 γ-挤条 γ-挤条 γ-挤条 γ-挤条 γ-挤条
1973 1982 1994 1994
法国 IFP
29
对原料的适应性
PRT-C/PRT-D苏丹原料油试验苏丹原料油试验
项目重整进料性质原料组成 ASTM D-86, ℃ 芳潜, 芳潜 w% WABT, ℃ 反应条件 LHSV, h-1 反应压力, MPa 反应压力气油体积比高分油液收, 高分油液收 w% 反应结果高分油 RONC 芳烃产率, 芳烃产率 w% 转化率，转化率，w% 483.1 1.1 1.20 1200 84.7 95.6 48.7 170.1 试验1 试验焦化油 77-182 28.6 491.1 1.5 1.20 1200 85.6 95.6 48.8 170.5
半再生重整催化剂
石油化工科学研究院臧高山 2005/09
内
容
前言国外半再生重整催化剂的发展 RIPP半再生重整催化剂的发展半再生重整催化剂的发展 PRT系列重整催化剂的应用系列重整催化剂的应用半再生重整催化剂的发展趋势

催化剂相关新技术

加氢催化剂器外预硫化技术1、Eurecat公司开发的Sulficat技术，用于再生催化剂的器外预硫化。

2、Eurecat和Akzo Nobel公司联合开发的EasyActive技术，用于新鲜催化剂的器外预硫化。

3、CRI公司开发的ActiCat技术。

4、RIPP开发的RPS技术用于新鲜催化剂和再生催化剂的器外预硫化。

国外催化剂器外再生的主要工艺目前，国外主要有三家催化剂再生公司：Eurecat、CRI和Tricat。

其中Eurecat和CRI两家公司占国外废催化剂再生服务业的85%，余下的为Tricat公司和其他公司所分担。

CRI公司的再生催化剂中，约60%来自加氢处理装置，15%来自加氢裂化装置，25%来自重整和石化等其他领域。

Eurecat、CRI和Tricat公司采用不同的再生工艺。

Eurecat公司使用一个旋转的容器使催化剂达到缓慢烧炭的目的；CRI公司采用流化床和移动带相结合的工艺，如最新的OptiCA T工艺；Tricat公司应用沸腾床工艺。

卸装剂新技术１、美国催化剂技术服务公司的催化剂密相输送方法（FastCA T）,这种方法能把催化剂输送到30m 高的反应器顶部，输送速度为18t/h。

最大高度可达50m，但输送速度要慢一些。

２、美国大西洋里奇菲尔德公司（ARCO）催化剂定向装填（COP）技术。

３、美国反应器服务国际公司（RSI）的超级催化剂定向装填（SUPER COP）技术。

４、法国TOTAL公司的Densicat催化剂密相装填机及其装填技术。

５、日本出光工程公司的IDECA T催化剂密相装填机及其装填技术。

６、日本日阳工程公司的JE LOADER催化剂密相装填机及其装填技术。

７、美国催化剂技术服务公司的SoftFlow密相卸催化剂法。

８、马来西亚DIALOG公司的卸剂技术。

９、Holder Topsoe A/S发明的Topsoe Spiral Load炉管装填技术，可以应用在氨合成、加氢和甲醇的转化炉炉管装剂。

RIPP炼油技术创新的实践与思考

RIPP炼油技术创新的实践与思考摘要：经济是一个国家的基础，经济决定了我国的上层建筑。

而当前，中国正从一个农业大国逐渐转入工业大国，石油是工业动脉，尤其国家将汽车产业作为支柱产业，加上传统石油化工，以及与石油相关生活日用品制造等行业，这些行业都是基于石油的应用。

因此，石油在经济发展中的重要性是显而易见的。

而与石油发展密不可分的便是RIPP炼油技术。

RIPP实质上是中国石油化工科学研究学院的简称，它的发展与石油的发展从根本上来看，具有一致性。

通过对近几年RIPP炼油技术的发展进行仔细考量，我们将会受益匪浅。

而本文主要就是针对于RIPP技术的创新历程，发表作者对其的感慨。

关键词：RIPP炼油技术创新的实践思考RIPP实质上就是一个对石油化工进行研发和创新的机构。

RIPP直属于我国两大龙头石油公司。

RIPP成立于二十世纪中期，RIPP创立后极大地推动了我国的石油发展进程。

它的出现也代表着我国炼油技术的问世。

二十世纪六十年代，RIPP在一定程度上也缓解了我国的国防压力。

而随着时间的推移，RIPP技术发明出了多种炼油技术，其中包括延迟焦化、尿素脱蜡、新型催化剂等。

而作为二十一世纪的今天，RIPP炼油技术依然在不断地创新，与世界水平相接轨。

也正是RIPP炼油技术的不断创新，才使得我国成为一个石油大国；正是RIPP炼油技术的不断创新，才使得我国与石油相关的各个行业蓬勃发展。

本文，主要通过对RIPP的几项创新技术进行探讨与思考，从而描绘出我国炼油技术发展的蓝图，为我国石油行业发展提供深层次的理论来源。

一、技术创新的实践举例1.催化裂解技术说起催化裂解技术人们或许会感觉很陌生，但是，人们一定熟悉与它的产物——汽油、柴油。

催化裂解技术是指通过更改工艺条件从而达到提高乙、丙烯产率的一种炼油技术。

催化裂解技术的产品有着丙烯含量较高的特点。

丙烯含量是普通技术制造出来产品的三倍，甚至是二十多倍。

催化裂解技术不仅在我国享有很高的荣誉，它在国际上也获得多个奖项。

催化剂的活化与再生

催化剂的活化与再生加氢催化剂器外预硫化技术１、Eurecat公司开发的Sulficat技术，用于再生催化剂的器外预硫化。

２、Eurecat和Akzo Nobel公司联合开发的EasyActive技术，用于新鲜催化剂的器外预硫化。

３、CRI公司开发的ActiCat技术。

４、RIPP开发的RPS技术用于新鲜催化剂和再生催化剂的器外预硫化。

在推出EasyActive器外预硫化催化剂后，Eurecat和Akzo Nobel公司又进一步改进器外预硫化技术。

为简化预硫化过程和减少对环境的污染，研究了水溶性硫化物生产器外预硫化催化剂以及将器外预硫化和原位预硫化结合的预硫化技术。

水溶性硫化剂有1,2,2－二亚甲基双二硫代氨基甲酸二酸盐、二巯基二氨硫杂茂、二乙醇二硫代物、二甲基二硫碳酸二甲氨和亚二硫基乙酸等。

下表列举了几种水溶性硫化剂器外预硫化的催化剂的活性比较。

水溶性硫化剂进行器外预硫化的催化剂活性可见水溶性硫化剂完全可以作为器外预硫化的硫化剂。

为了降低器外预硫化的成本和提高硫的利用率，又开发一种将S作为硫化剂的器外预硫化方法及将S与有机硫化物相结合的技术，目前多采用这一方法。

加氢催化剂器外预硫化技术1、Eurecat公司开发的Sulficat技术，用于再生催化剂的器外预硫化。

2、Eurecat和Akzo Nobel公司联合开发的EasyActive技术，用于新鲜催化剂的器外预硫化。

3、CRI公司开发的ActiCat技术。

4、RIPP开发的RPS技术用于新鲜催化剂和再生催化剂的器外预硫化。

国外催化剂器外再生的主要工艺目前，国外主要有三家催化剂再生公司：Eurecat、CRI和Tricat。

其中Eurecat和CRI两家公司占国外废催化剂再生服务业的85%，余下的为Tricat公司和其他公司所分担。

CRI公司的再生催化剂中，约60%来自加氢处理装置，15%来自加氢裂化装置，25%来自重整和石化等其他领域。

Eurecat、CRI和Tricat公司采用不同的再生工艺。

加氢裂化自学资料

1000
500
150
0.8 22 4 1.8-2.2
0.95-1.3 25 6-10 2.1
5
5
1 42 18
1 35 18 2.3
2.5
2.5
2.3
美国和欧洲柴油指标
项目欧洲Ⅱ号 (1996～ 1999) 柴油标准 EN5901998 500 欧洲Ⅲ号 (2000～ 2005) 柴油标准 EN5901999 350 欧洲Ⅳ 号 2005年我国车用柴油标准 GB/T191472003 500 美国联邦 1993年美国联邦 2004
加氢裂化简介
– 量大面广的汽、柴油质量提高幅度大，多项指标提升，硫、密度、芳烃、烯烃（汽油)、多环芳烃、十六烷值、95%馏出等。 – 石油化工的发展很快，需要提供大量优质化工原料，制造乙烯及轻芳烃。
• 上述项都是加氢迅速发展的推动力，更是加氢裂化、渣油加氢大量建设，整体炼油路线转向加氢的原因
在国内，从事加氢裂化催化剂及工艺技术开发的研究单位主要有抚顺石油化工研究院（FRIPP）和石油化工科学研究院（RIPP）两家。抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的加氢裂化工艺主要有高压加氢裂化（HPHC）、缓和加氢裂化（MHC）、中压加氢裂化（MPHC）、中压加氢改质（MHUG）、最大程度提高劣质柴油十六烷值的MCI、润滑油加氢处理和加氢尾油异构脱蜡等。石科院（RIPP）开发的加氢裂化工艺主要有高压加氢裂化（RHC）、中压加氢裂化（RMC）、中压加氢改质（MHUG）和润滑油加氢处理工艺。
HT+HC (两个或三个反应器) •两种或三种催化剂 •第一个HC反应器产物进行分馏 •尾油循环至第二HC 反应器
美国和欧洲汽油指标

12262催化加氢技术以及催化剂

催化加氢技术以及催化剂一、意义1、具有绿色化的化学反应，原子经济性。

催化加氢一般生成产物和水，不会生成其它副产物（副反应除外），具有很好的原子经济性。

绿色化学是当今科研和生产的世界潮流，我国已在重大科研项目研究的立项上向这个方向倾斜。

2、产品收率高、质量好普通的加氢反应副反应很少，因此产品的质量很高。

3、反应条件温和；4、设备通用性二、催化加氢的内容1、加氢催化剂Ni系催化剂l骨架Ni（1）应用最广泛的一类Ni系加氢催化剂，也称Renay-Ni，顾名思义，即为Renay发明。

具有很多微孔，是以多孔金属形态出现的金属催化剂，该类形态已延伸到骨架铜、骨架钴、骨架铁等催化剂，制备骨架形催化剂的主要目的是增加催化剂的表面积，提高催化剂的反应面，即催化剂活性。

（2）具体的制备方法：将Ni和Al, Mg, Si, Zn等易溶于碱的金属元素在高温下熔炼成合金，将合金粉碎后，再在一定的条件下，用碱溶至非活性组分，在非活性组分去除后，留下很多孔，成为骨架形的镍系催化剂。

（3）合金的成分对催化剂的结构和性能有很大的影响，镍、铝合金实际上是几种金属化合物，通常所说的固溶体，主要组分为NiAl3, Ni2Al3, NiAl, NiAl2等，不同的固熔体在碱中的溶解速度有明显差别，一般说，溶解速度快慢是NiAl3＞Ni2Al3 ＞NiAl＞NiAl2，其中后二种几乎不溶，因此，前二种组分的多少直接影响骨架Ni催化剂的活性。

（4）多组分骨架镍催化剂，就是在熔融阶段，加入不溶于碱的第二组分和第三组分金属元素，如添加Sn, Pb, Mn, Cu, Ag, Mo, Cr, Fe, Co等，这些第二组分元素的加入，一般能增加催化剂的活性，或改善催化剂的选择性和稳定性。

（5）使用骨加镍催化剂需注意：骨架镍具有很大表面，在催化剂的表面吸符有大量的活化氢，并且Ni本身的活性也很，容易氧化，因此该类催化剂非常容易引起燃烧，一般在使用之前均放在有机溶剂中，如乙醇等。

“V”形转鼓浸渍机在加氢催化剂生产中的应用

“V”形转鼓浸渍机在加氢催化剂生产中的应用摘要：浸渍是炼油加氢催化剂的重要生产工序，直接影响到产品质量和生产成本。

传统的浸渍设备有浸渍罐，浸渍滚筒和双锥转鼓浸渍机等，在使用中都不同程度的存在着金属负载不均匀，浸后条破碎率高，表面积粉等问题。

“V”形转鼓浸渍机在催化剂长岭分公司加氢车间的成功应用。

结果表明：加氢催化剂的浸渍均匀性得以改善，浸渍出粉率降低，金属组分用量减少，催化剂质量，外观和收率均得到一定提高。

关键词：浸渍机莲蓬头改进催化剂1 前言浸渍法是目前许多贵重金属催化剂的主要生产方式。

原加氢催化剂的浸渍工序采用过饱和浸渍工艺。

由于过饱和浸渍工艺生产能力低、能耗高、收率低，且浸后液回收再利用困难，成品的颜色均匀度差等原因，质量和外观已不能适应市场的要求。

从2004年开始，加氢催化剂浸渍工艺由过饱和浸渍改为饱和浸渍，使用的设备为双锥转鼓浸渍机。

改进后，加氢催化剂浸渍工序的生产能力大幅度提高，日浸渍载体量由2.4吨提高到6吨，催化剂的单位能耗也降低了，收率提高2～3个百分点，同时还解决了浸后液回收再利用的难题。

随着炼油加氢催化剂产品的不断更新换代，2005年底北京石科院（RIPP）开发的新产品RS-1000，RN-32V在加氢车间进行工业放大。

由于载体性质和浸渍金属盐种类都发生变化，使用双锥转鼓浸渍机生产出来的催化剂存在三个问题亟待解决：一是物料轴向强度差，易断裂，导致成品条偏短，出粉率增加，收率降低。

二是成品孔径分布偏大，对活性影响较大，达不到要求水平。

三是浸后条的均匀上量不稳定，影响产品的质量和外观。

大量的实践证明，降低浸渍液固比能够较好地解决低温干燥粘带的问题。

因液固比降低之后，浸后条表面就没有后液或后液很少，这样在低温干燥条件下也不会粘带。

要降低液固比，则优化浸渍方式是比较可行的方案，因此，选择一种混合效率更高、无死角的浸渍设备是解决问题的关键。

2 项目目标(1)解决浸渍工序低温干燥浸后条粘带的问题。

我国几种柴油加氢精制工艺简介

我国几种柴油加氢精制工艺简介我国几种柴油加氢精制工艺简介K$ y_g)p9_Gn （1）柴油中压加氢改质技术(MHUG)。

MHUG技术由中石化石油化工科学研究院（RIPP）开发，采用单段、两剂串联、一次通过流程。

目的是改善劣质 FCC柴油和FCC柴油与常三减一混合原料的质量。

经MHUG工艺改质后的柴油密度与原料油相比低约40kg/m3，十六烷值提高14个单位，硫含量低于10μg/g，同时可生产高芳潜的重整原料和优质的乙烯原料(加氢尾油)，在合适的原料及工艺条件下，可生产合格的3_喷气燃料。

_L3%wGb}7Nh7 （2）提高柴油十六烷值、降低柴油密度技术 (RICH)。

RCH技术由RIPP开发，在中等压力下操作，采用单段单剂、一次通过的工艺流程(与传统加氢精制相一致)。

所选用的主催化剂RIC-l是专门针对劣质FCC柴油特点而设计开发的，具有加氢脱硫、加氢脱氮、烯烃和芳烃饱和以及开环裂化等功能。

可以大幅度提高十六烷值和降低密度，十六烷值提高 10个单位以上，柴油收率>95m%。

该催化剂对氮中毒不敏感，操作上具有良好灵活性。

RICH技术不仅适用于新建的柴油加氢装置，而且非常适合传统柴油加氢精制装置的技术升级改造。

RICH技术于____年1月在一套80万吨/年柴油加氢装置实现了首次工业应用。

（3）催化柴油单段加氢处理脱硫脱芳技术(SSHT)。

SSHT技术由RIPP开发，在中压条件下SSHT技术采用单段单剂，一次通过的工艺流程，以生产满足环保要求的低硫低芳柴油，芳烃饱和率可达到40%-70%，产品的十六烷值可提高10-16个单位。

SSHT技术于____年7月在燕山石化100万吨/年柴油加氢精制装置成功实现了首次工业应用织的灵活性。

该技术应用于延炼实业集团公司加氢装置。

（6）加氢/改质-脱芳烃组合工艺。

FRIPP开发的加氢/改质-脱芳烃组合工艺分为单段工艺9和两段工艺，加工芳烃含量为71.2m%、十六烷值低于24 的FCC柴油，在氢分压为8.0Ma、反应温度为360℃、体积空速为0.6h-1、氢油体积比为500的条件下，采用单段工艺流程可使柴油芳烃含量至 29.6m%，十六烷值提高至39.8，而采用该工艺两段工艺流程可使柴油的芳烃含量降至16.5m%，十六烷值提高至40.7。

加氢产品汇总一览表

加氢和氢化产品一览表
石油化工行业氢化产品可行性综合分析表1。

国内外开发的几种常用加氢技术：
2.炼油工业的加氢过程
备注：1。

由21世纪世界石油产品需求及环保角度来看，加氢裂化是能够直接从VGO
生产优质中间馏分油（喷气燃料，轻柴油）为主，同时生产部分石油脑和
优质未转化油的技术。

到1999年底我国共有高中压加氢裂化装置21套，加
工能力14。

57Mt/a.
2。

加氢裂化的另一个增长因素是用来制取高质量的润滑油基础油。

3。

为适应国民经济发展，进几年我国逐步扩大购买国外原油进行加工，而含
硫，重金属高的中东原油价低易购，是首选对象，最近新建的炼油厂将以
加工这类原油为主但因其硫，重金属又基本集中在渣油中，于是人们对渣
油加氢处理引起了极大的关注。

渣油目前是工业能源的主要原料。

精细化工行业氢化产品可行性综合分析表
精细化工行业氢化产品可行性综合分析表
精细化工行业氢化产品可行性综合分析表
精细化工行业氢化产品可行性综合分析表
精细化工行业氢化产品可行性综合分析表
精细化工行业氢化产品可行性综合分析表
精细化工行业氢化产品可行性综合分析表
精细化工行业氢化产品可行性综合分析表
电子，冶金，油脂化工等其他用氢行业产品可行性综合分析表。

RIPP催化裂化原料加氢预处理技术实践与发展

３０ｋ／０ｔａ焦化蜡油加氢处理装置上成功进行了工
业应用＿。同时，ＩＰ着手开展了渣油加氢预处２］ＲＰ
油和柴油等轻质产品。近年来，化裂化原料呈重催
质化、劣质化、高硫含量等趋势变化，得催化裂化使产品尤其是催化裂化汽油的硫含量不能满足日益严格的汽油产品规格要求。另外，硫含量的催高
六烷值提高，为进一步提高柴油质量创造了有利条件；催化裂化烟气中ｓＮＯ ④ ｏ、含量大幅度降低，少了环境污染，减降低了对设备的腐蚀。
预期效果。最近，ＩＰ又结合我国炼油的实际情ＲＰ况着手进行掺渣油的蜡油加氢预处理ＤＶＨＴ技术的开发工作，针对蜡油和渣油的性质特点提出了一
技术中的地位日益突出，ＩＰ适应形势的需要成ＲＰ功开发了新型蜡油加氢处理催化剂ＲＮ３Ｖ，一２以该
盾、幅度提高轻质油收率并能有效降低催化裂化大
汽柴油产品硫含量的方法之一，料经加氢预处理后，化裂化产品分催布得以改善，油收率提高，焦量减少；轻生 ②催化裂化汽油中硫质量分数可根据加氢深度降到００５．１或００５以下，烃体积分数降到３以下，．０烯５可
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石
２００８年８月

国内外汽柴油加氢催化剂的技术进展

国内外汽柴油加氢催化剂的技术进展杨琅;江吉周;陈国涛;宋君辉;韩龙年【摘要】国内外催化剂科研单位院所和公司的汽柴油加氢处理催化剂主要是针对石油中硫含量、芳烃含量高的特点而研发,以Ni、Co、Mo的化合物为主要活性组分,如Co-Mo型、Ni-Mo型、Ni-W型、Ni-Mo-W型、Co-Mo-Ni型等.对比国内外汽柴油加氢催化剂的现状,其催化剂体系在钨组分上存在明显区别.结合中国国情,可从硫化型、纳米型以及杂多酸型催化剂等几个方面入手,开发出新型高效环保的汽柴油加氢催化剂,特别是可大力开发含钨的杂多酸型的纳米催化剂体系.【期刊名称】《武汉工程大学学报》【年(卷),期】2018(040)004【总页数】6页(P355-359,365)【关键词】汽柴油;加氢催化剂;钨组分【作者】杨琅;江吉周;陈国涛;宋君辉;韩龙年【作者单位】湖北省产品质量监督检验研究院,湖北武汉 430060;中海油炼油化工科学研究院,北京昌平 102209;武汉工程大学环境生态与生物工程学院,湖北武汉430205;中海油炼油化工科学研究院,北京昌平 102209;中海油炼油化工科学研究院,北京昌平 102209;中海油炼油化工科学研究院,北京昌平 102209【正文语种】中文【中图分类】TE626随着我国原油开采加工量的增加，以及对其二次加工技术的不断发展，使得直馏汽柴油及二次加工馏出的汽柴油中的S、N等杂质含量越来越高。

然而汽柴油标准［1］以及环保法规［2］的日趋严格，对汽柴油中硫、氮、苯、芳烃、烯烃等［3］含量以及炼油厂硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）等有毒有害气体［4］的排放量的限制越来越严格，这就要求炼油厂的加氢处理能力要不断提高，生产更优质的清洁燃料。

在石油炼制工业中，清洁燃料生产技术非常重要，而催化剂又是清洁燃料生产技术的关键。

石油炼制催化剂是催化剂工业中的一类重要产品，包括催化裂化［5］、催化重整［6］、加氢精制［7］、加氢裂化［8］、异构化［9］、烷基化［10］、叠合［11］等过程中所用的催化剂，其中催化裂化、催化重整、加氢精制这3个过程中所用的催化剂为主要的石油炼制催化剂。

重整装置流程叙述1

催化重整装置概况SORALCHIN炼油厂催化重整装置由中国石油集团公司华东勘探设计研究院设计，由中油吉林化建股份公司建设。

重整装置是以炼油厂常压装置生产的直馏石脑油为原料，进行二次加工，加工能力为10万吨/年。

产品主要为96号高级汽油组分及普通汽油组分，同时副产氢气、干气、液化石油气产品。

装置的预处理部分采用先分馏后加氢工艺流程。

重整采用半再生固定床重整工艺，催化剂分段装填及两段混氢技术，装置采用了RIPP的粗汽油制氢技术。

催化重整装置属新建工程，位于厂生产区工艺装置区最南端，北靠常压-气体分馏联合装置。

装置布置大致分为四个区块：(1)装置的压缩机厂房位于装置北侧，采用厂房内二层布置〔敞开式〕，内设一台电动防爆桥式起重机用于安装、检修压缩机及电机用。

(2)压缩机厂房南侧为塔、容器等设备及冷换框架，冷换框架共三层，分别布置回流罐、换热器等。

(3)装置的南侧为管带，工艺管道由装置西端进出装置，公用工程管道由装置东端进出装置。

装置的管带上方布置空冷器,泵布置在管带下。

(4)装置东端的管带北侧集中布置加热炉、反应器、立式换热器等，反应器框架上设有一台电动葫芦。

各个区块用消防、检修通道间隔开。

装置不单独设配电室、仪表控制室、现场操作室〔与其它装置共用〕。

装置东西长118m，南北长66m，占地面积为7788m2。

生产工艺过程工艺技术特点〔1〕预加氢采用一次通过流程，即部分重整产氢经过预加氢氢气压缩机增压后一次通过预加氢系统，从预加氢气液别离器送往燃料气管网；〔2〕剩余部分重整产氢从重整气液别离器排放到燃料气管网；〔3〕预加氢催化剂选用RIPP新开发的高效、高空速RS-1预加氢催化剂，空速可由常规的体积空速2h-1提高到6h-1，降低了预加氢系统的设备和催化剂的投资费用；〔4〕重整部分采用两段混氢、固定床半再生式工艺技术，设有四台反应器。

其中第一反、第二应器为轴向反应器，第三、第四反应器为径向反应器。

重整催化剂采用分段装填工艺，一反、二反装填PRT-C催化剂，在高空速、低氢油比条件下操作；三、四反装填PRT-D催化剂，在低空速、高氢油比条件下操作。

柴油加氢精制装置运行情况分析

中国石化燕山石化公司（简称燕山石化）是北京地区唯一千万吨级炼化企业，油品质量升级始终走在国内前列，执行着国内最严格的汽柴油标准，2016年底率先推出京VI油品。

燕山石化有一套120万吨/年柴油加氢装置，以直馏柴油掺炼焦化汽油、焦化柴油和催化柴油，生产满足京VI标准车用柴油的调和组分。

1 装置简介燕山石化柴油加氢精制装置由反应部分（包括压缩机、循环氢脱硫）、分馏部分、循环氢脱硫及公用工程等部分组成。

装置原设计加工能力100万吨/年，2001年7月28日一次开车成功，2008 年通过扩能改造，增上了第二反应器，加工能力提高至120万吨/年。

该装置上周期（2017年12月9日—2020年6月）采用石油化工科学研究院（简称石科院）研制开发、中国石化催化剂长岭分公司生产的RS-2100/ RS-2110催化剂。

2020年8月，该装置在检修期间对加氢催化剂进行了再生并在第二反应器补充了部分活性稳定性更好的RS-3100催化剂。

2 装置上周期运行情况柴油加氢精制装置上周期加工的原料硫含量接近10000μg/g、密度在860 kg/m3左右、终馏点接近360℃。

装置运行初期，产品硫含量稳定控制低于10μg/g。

2.1 催化剂装填数据装置上周期催化剂装填数据详见表1。

表1 催化剂装填数据装填物质实际装填量堆密度/体积/m3重量/t(kg·m-3)一反上床层RG-1保护剂10.9 6.4585RS-2100催化剂（普通）17.514.8844一反中床层RS-2100催化剂（普通）30.225.3839一反下床层RS-2100催化剂（部分密相）44.542.9965二反RS-2100新鲜剂（普通）24.920.9840RS-2110新鲜剂（密相）44.047.51079由此可见，装置合计装填主精制催化161.1m3，合计151.4t。

其中，RS-2100催化剂普通装填堆密度在840kg/m3左右，密相装填堆密度达到980kg/m3；而RS-2110催化剂的装填堆密度较RS-2100高10%左右。

连续重整催化剂技术进展

收稿日期：2010-02-23作者简介：王广胜(1968-)，男，吉林省人，工程师，从事车间技术管理工作。

催化重整按催化剂再生方式可分为半再生重整、连续重整和循环再生重整三种形式。

连续重整以其液收高、氢产高和芳烃产率高等特点在高辛烷值汽油和芳烃的生产中受到人们的极大重视。

连续重整催化剂作为连续重整技术的核心部分之一，一直是各国研究和开发的热点。

连续重整催化剂技术进步的推动力是连续重整工艺条件不断向超低压、高苛刻度方向发展，反应压力已从初期的1.2MPa 降低到目前的0.35MPa ，氢油摩尔比也由5∶1相应降低到2∶1。

反应苛刻度的增加导致积炭速率增大和再生频次的增加，从而对催化剂的活性、选择性、水热稳定性和机械强度提出更高的要求。

1连续重整催化剂技术进步所面临的问题从连续重整催化剂的性能角度考虑，反应压力降低、反应温度升高、氢油比降低都会对催化剂失活产生不利影响。

图1~图3中分别列出了反应压力、氢油摩尔比和产品的辛烷值（芳烃含量）对催化剂积炭速率的影响。

由此可见，反应压力降低、反应苛刻度升高、氢油比降低均使催化剂积炭速率迅速增加。

为了保持催化剂的活性，必须缩短催化剂的再生周期而频繁地再生催化剂。

然而，催化剂频繁地再生会导致载体的微孔结构改变、比表面积下降、铂晶粒烧结，引起催化剂的双功能失衡。

因此，研究开发低积炭速率、高水热稳定性和再生性能的催化剂是连续重整催化剂所要面对的重要问题。

2国外连续重整催化剂技术进展2.1催化剂技术进步目前，国际上连续重整催化剂主要以双金属连续重整催化剂技术进展王广胜1，高玉生2（1.中国石油吉林石化公司，吉林市132021；2.大庆油田化工集团，大庆市163453）摘要：介绍了国内外连续重整催化剂研究进展，重点介绍我国最新开发的R-264和PS-Ⅶ等系列高密度连续重整催化剂性能和技术进步。

关键词：连续重整；催化剂；技术水平；评论文章编号：1673-9647（2010）6-0043-04中图分类号：TQ203.2文献标识码：A图1反应压力对催化剂积炭速率的影响图3产物辛烷值对催化剂积炭速率的影响图2氢油摩尔比对催化剂积炭速率的影响化学工业CHEMICAL INDUSTRY第28卷第6期2010年6月·43·化学工业CHEMICAL INDUSTRY2010年第28卷催化剂为主，主要活性组元是Pt-Sn（铂-锡），主要的生产公司有美国环球油品（UOP）公司、美国雪弗隆公司、美国恩格尔哈德公司及法国的IFP公司，最具有代表性的是美国UOP公司。

稠环芳烃加氢裂化机理和催化剂研究进展

稠环芳烃加氢裂化机理和催化剂研究进展摘要：稠环芳烃（PAHs）是含有两个或两个以上苯环的碳氢化合物，包括萘、蒽、菲等，广泛存在于煤、石油等化石能源中，是一类致癌性很强的环境污染物，由于燃烧过程的不完全，PAHs可直接进入大气，并吸附在颗粒物上，随着颗粒物的飘动迁移到环境中，造成严重的环境污染，对人类健康构成了极大的威胁。

我国是全球能源消费的大国之一，且原油品质呈现重质化、劣质化趋势，因此由PAHs造成的污染问题日益突出。

关键词：稠环芳烃；反应机理；加氢裂化催化剂稠环芳烃（PAHs）是一种化学稳定性高、难降解的有机污染物，加氢裂化可将PAHs转化为轻质芳烃和链烃，被认为是PAHs转化的有效方式之一。

一、加氢裂化技术目前在工业上应用较多的加氢裂化工艺主要有一段式工艺和两段式工艺，影响其过程的主要因素是原料的性质、催化剂、反应压力、反应温度、液态空速和氢油比等。

经过几十年的发展和完善，加氢裂化技术已经比较成熟。

目前，国外主要加氢裂化技术有Chevron Lummus Global公司开发的Isocracking加氢裂化技术和Universal Oil Product公司的HycycleUncracking技术，近年来，Axens公司也相继开发了缓和加氢裂化技术及高转化率加氢裂化技术，Haldor Topsφe公司开发了最大量生产柴油型和中间馏分油型加氢裂化技术，Criterion公司一直以加氢裂化催化剂为主，在催化剂的研制与开发方面获得了显著成果，使得催化剂的性能明显提高。

中国石油抚顺石油化工研究院（FRIPP）和中国石化石油化工科学研究院（RIPP）为满足国内加氢裂化技术发展的需要，研发了一系列加氢裂化催化剂及工艺技术，并实现了工业化。

FRIPP先后开发了高压加氢裂化、中压加氢裂化、缓和加氢裂化、中压加氢改质、加氢尾油异构脱蜡、柴油临氢降凝、柴油加氢降凝、柴油加氢/改质/降凝等工艺技术，RIPP开发的中压加氢裂化技术已在多套加氢裂化装置上实现了应用，表明我国加氢裂化技术达先进水平。

透射电子显微技术在RIPP炼油催化剂表征中的应用

种固态催化剂和催化材料纳米级尺度上的形貌、结
ＦＩ司Ｔｅｎｉ２ —ＴＮ型透射电Ｅ公ｃａＦ０Ｇ２ＳＷＩ子显微镜，有扫描透射附件，件配备Ｘ射线能配附谱仪（能谱附件为ＥＡＸ公司产品）Ｄ。
基金项目：国家重点基础研究发展计划“７” 目和中国石化研究项目（２１．．）９３项Ｒ００１１资助。
作者简介：爱国，，９９年出生，士，事炼油催化剂的分析表征研究。Ｅｍａｌｈｎａ．ｉｐｉｏｅ．ｏ郑男１７博从 — ｉ：ｚｅｇｇｒ＠ｓｎｐｃｔｍ。ｐ
２６
分析仪器
２１年第６０１期
貌图与零损失像基本一致，明ＣＡｌ素在所观表、元
测的样品区域内普遍存在。Ｃ的分布与作为催化剂
某些特殊的区域，在独立的积炭区，有Ａ１存没的信
息。
２实验部分
２１催化剂样品．
配有场发射枪以及扫描透射附件的分析型透射电镜
（ａｙｉＴａｓｓｉｎＥｌｃｒｎＭｉｏｃｐＭ）ＡｎｌｓｒｎｍｉｓｅｔｏｃｓｏｙＡＥ可ｓｏｒ
２４
分析仪器
２１年第６０１期
透射电子显微技术在ＲＩＰ炼油催化剂表征中的应用Ｐ
郑爱国张进张雪静徐广通
（中石化石油化工科学研究院，京，１０８）北００３

柴油加氢装置掺炼催化柴油试验总结

柴油加氢装置掺炼催化柴油试验总结总结了中国石油哈尔滨石化公司柴油加氢装置掺炼催化柴油试验期间，装置的氢气消耗及产品质量情况。

本次试验，考核了催化剂在原料性质发生变化的时的应用。

标签：加氢；掺炼；催化柴油1.装置简介中国石油哈尔滨石化公司100万吨/年柴油加氢装置2013年7月开始建设，2014年8月工程中交，由中国石化工程设计有限公司（SEI）设计，中油第一建设公司建设。

装置以来自上游常减压装置的常一线和常二线柴油为原料，在高温高压、氢气以及催化剂的作用下脱除原料中的硫、氮等杂质，生产出优质的航煤及柴油产品。

装置采用石油化工科学研究院（RIPP）和中国石化工程建设公司（SEI）联合开发的连续液相加氢（SLHT）技术。

100万吨/年柴油加氢精制装置催化剂采用RS-1100超深度脱硫催化剂和配套的RG-1保护剂。

2016年9月装置进行了第一次检修，对反应器催化剂进行器外再生，并补充部分新鲜催化剂，2016年9月26日装置开车成功。

2.掺炼催化柴油背景本次检修开工后，柴油加氢装置共进行了两次催化柴油掺炼，第一次在10月11日至10月15日期间，由于公司催化柴油原料罐存压力比较大，加氢改质装置处理能力有限，因此公司决定将催化柴油原料按比例引入柴油加氢装置进行试验；第二次在11月6日，装置引入催化柴油直供料进行掺炼，运行2小时后切除。

在掺炼催化柴油直供料之前，对柴油加氢装置原料流程进行改造，改造如下图所示：（1）图中加粗部分流程为新增流程。

（2）掺炼催化柴油过程中，阀（1）、（3）、（4）打开，阀（2）关闭。

（3）通过阀（1）控制催化柴油比例。

3.原料比較催化柴油与直馏柴油性质对比4.掺炼比例及调整过程10月11日至10月15日期间，按催化柴油原料比例10%、15%、20%引入装置，产品质量按普通柴油方案生产，反应器压力控制9.5MPa。

在催化柴油各种比例下观察R-101各床层温度、温升及氢耗情况。

确保反应器床层总温升不大于20℃，反应器床层温升通过以下手段控制：（1）开大E-101冷旁路调节阀TV11207，降低反应器入口温度；（2）调节P-104变频，将循环比提至2；（3）开大E-204管程跨线调节阀TV10402，降低原料油温度；（4）关闭E-203管程跨线阀，降低原料油温度。

环烷基油加氢生产润滑油技术进展

环烷基油加氢生产润滑油技术进展摘要：本文简要介绍环烷基油的特性，以及在国内外的销售现状，详细叙述由中石化科技研究所与抚顺石化研究所研制的以全氢制氢工艺生产变压器油、冷冻油、工业白油、光亮油、橡胶填充油等润滑油的工业用途，对改善国内润滑油的品质和技术具有重要意义。

关键词：环烷基油；全氢法；润滑油；应用前言二十一世纪，由于环境保护和机械行业的不断发展，对润滑油的品质要求也越来越严格，润滑油的耐氧化安定性、粘温性、低温流动性、抗剪稳定性和抗磨性等指标都不能满足。

在传统的传统工艺下，豹矿润滑油的品质难以得到改善。

另外，全球适用于石油的石油储量越来越低。

因此，润滑油的制造必然要面临质量较差的重型石油。

运输是一种常规的处理方法。

一、环烷基油及其特点根据石油的主要馏份特征因数K和碳类型的不同，可以将其划分为三种类型:石蜡基、中间基和环烷基。

环烷基油的油成分主要是环烷烃和芳烃，而直链的石蜡含量很少，凝点值很高，是生产电气油和冷冻油的理想原材料，同时也适合生产白油、化妆品和特种加工油。

加氢法是一种低倾点、高密度、低硫、低氮、低芳烃、高粘度指数、高热氧化安定度、低挥发、换油周期长等特性，环烷基油是一种稀有的能源，其蕴藏量仅为全球已知石油的2.2%，是一种优良的电力绝缘油和橡胶油。

世界上仅有中国、美国、委内瑞拉等国具有环烷基油，我国分布于新疆油田，辽河油田等，储量较多，对未来的油气产业和其他油气产业都是非常有好处的，并且正在逐步减少。

根据其本身的特点，可以用来配制变压器油、橡胶填充油、冷冻油等润滑类的润滑油，具有其他类型油所没有的优越性。

很多客户，比如一些国外和国外的大的变压器生产商，都规定使用环烷的石油[1]。

二、环烷基润滑油基础油生产工艺技术（一）环烷基原油润滑油馏分的加氢脱酸工艺根据克拉玛依九区块和辽河欢喜岭油田生产 LVI型环烷基润滑油的基础油，采用常规的溶剂提取-自处理技术对此类馏份进行处理，难度很大。

而在精炼中，使用的溶剂和白土量很大，一般为3-4:1，有时可达到6:1，而白土掺入量在5%-10%以上，因而精炼油产量不高，而且在环烷酸的催化下，很可能使糠醛在装置内发生结焦，从而导致设备的腐蚀。

重整催化剂烧结处理及原因分析

重整催化剂烧结处理及原因分析本文对某公司80×104t/a连续重整装置检修开工过程中发生的催化剂烧结情况进行分析，总结了发生催化剂烧结后现象的判断及处理，并分析部分未过筛催化剂回装后对今后装置的长周期稳定运行进行总结归纳。

标签：连续重整;催化剂;烧结1.前言某公司连续重整装置80×10t4/a，反应部分采用UOP超低压重整技术，以第三代CYCLEMAX再生技术进行催化剂的连续再生（催化剂循环速率为1500磅/小时）。

原料为精制直馏石脑油和加氢裂化重石脑油，以最苛刻的反应深度（RONC=105）获得更大限度的芳烃产率和液收。

催化剂为RIPP开发、湖南建长石化股份有限公司生产的RC-031（PS- VII）催化剂。

2 重整催化剂烧结2.1催化剂烧结發现及处理经过某年9月24日11：15重整装置引炼厂氢气。

9月26日，重整升温投料开车成功。

9月28日，再生系统按规定开工程序建立催化剂循环、升温准备开车，10月1日开始黑烧，10月4日，再生由黑烧转白烧，循环速率70%，10月5日22：40，再生联锁停车。

之后，再生系统反复几次试车均不成功，并发现再生系统催化剂流动不畅。

10月8日，怀疑再生器下部催化剂有堵塞情况。

拆开再生器下部短截，发现催化剂发生烧结并有块状催化剂存在于再生器下部，阻碍催化剂正常流通。

为确定烧结催化剂是否进入反应器中，车间立即安排专人对还原区中的催化剂取样分析，确认没有发现烧结催化剂的小球。

最终将问题缩小至再生系统范围内，经部室及车间相关人员研究决定卸出再生系统中的催化剂并检查再生系统的设备有无损坏。

在检查过程中，再生器拆大盖抽约翰逊网进行检查。

经反复确认，约翰逊网无破损。

部分催化剂呈灰白或白色，比正常剂明显略小，后经石科院及专业人员确定，确认催化剂发生烧结。

催化剂烧结是由于高温导致催化剂活性面积损失的一种物理过程。

烧结分为金属烧结和载体烧结，金属烧结主要是由于金属颗粒的长大和聚结造成的，其相反的过程成为金属的再分散;载体烧结是高温操作导致比表面积降低，伴随着载体的孔结构发生变化。

聚乙烯废料加氢裂解催化剂

聚乙烯废料加氢裂解催化剂聚乙烯废料加氢裂解催化剂是一种能够促进聚乙烯废料加氢裂解反应的物质。

聚乙烯废料加氢裂解是一种重要的废物处理技术，可以将聚乙烯废料转化为有用的化学品。

本文将介绍聚乙烯废料加氢裂解催化剂的制备方法、催化机理以及应用前景。

一、聚乙烯废料加氢裂解催化剂的制备方法聚乙烯废料加氢裂解催化剂的制备需要选择合适的载体和活性组分，并进行催化剂的合成和调控。

常见的载体材料包括氧化铝、硅胶等，而活性组分可以选择过渡金属、贵金属等。

制备方法主要包括浸渍法、共沉淀法、沉积-沉淀法等。

通过调控制备条件和催化剂的成分，可以得到具有良好催化性能的聚乙烯废料加氢裂解催化剂。

二、聚乙烯废料加氢裂解催化剂的催化机理聚乙烯废料加氢裂解催化剂通过提供活性位点和调控反应条件来促进聚乙烯废料的加氢裂解反应。

催化剂的活性位点可以吸附和活化聚乙烯废料分子，使其发生裂解反应。

裂解反应主要是通过热解和氢解两个步骤进行的。

热解是指聚乙烯废料分子在高温条件下发生碳链断裂，生成较短碳链的烃类产物。

而氢解是指聚乙烯废料分子在催化剂的作用下，通过吸附氢分子发生氢解反应，生成饱和烃类产物。

三、聚乙烯废料加氢裂解催化剂的应用前景聚乙烯废料加氢裂解催化剂的应用前景十分广泛。

首先，它可以将聚乙烯废料转化为有用的化学品，如燃料油、石蜡等，实现资源的有效利用和废物的降解。

其次，聚乙烯废料加氢裂解催化剂还可以应用于聚乙烯废料的再生利用，将废旧聚乙烯制成新的聚乙烯产品，减少对原始资源的需求。

此外，聚乙烯废料加氢裂解催化剂还可以用于工业废水的处理，将聚乙烯废料中的有机物转化为无害的产物，实现废水的净化和排放的标准化。

聚乙烯废料加氢裂解催化剂是一种具有广泛应用前景的催化剂。

通过合适的制备方法和催化机理的研究，可以得到高效的催化剂，实现聚乙烯废料的加氢裂解和资源的有效利用。

聚乙烯废料加氢裂解催化剂的应用不仅可以解决聚乙烯废料处理难题，还可以促进循环经济的发展，实现可持续发展的目标。