铁路工人岗位必知必会手册(线路工)

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铁路线路工应知应会

铁路线路⼯应知应会线路⼯应知应会第1条、各单位应经常对员⼯进⾏⼈⾝安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。

员⼯在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位教育培训，考试合格。

新⼯⼈、临时⼯必须提前进⾏安全技术教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。

第2条、从事轨道车驾驶、⼤型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊(熔)接⼯作及特种设备操作⼈员，必须经过专业培训、考试合格，取得相应资格，⽅可上岗。

第3条、进⾏接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使⽤电器、机械，以及⾼空作业等，必须按规定使⽤劳动保护⽤品。

第4条、易燃、易爆及有毒物品必须有专⼈保管，储藏时应与建筑物、烟⽕及⽔源隔离；搬运装卸及使⽤时，应严格按规定程序操作，慎防起⽕、爆炸和中毒。

第5条、野外作业遇雷⾬时，作业⼈员应放下⼿中的⾦属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在⼤树下、电杆旁和涵洞内躲避。

酷暑、严寒季节，应采取措施，防⽌中暑、溺⽔、冻伤和煤⽓中毒。

第6条、线路作业和巡检⼈员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运⾏速度、密度和各种信号显⽰⽅法，并主意瞭望，及时下道避车。

第7条、步⾏上下班时，区间应在路肩或路旁⾛⾏；在双线区间，应⾯迎列车⽅向；通过桥梁、道⼝或横越线路时，应做到“⼀停、⼆看、三通过”，严禁来车时抢越。

车站内如必须⾛道⼼时，应在其前后设置专⼈防护。

进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

第8条、作业⼈员下道避车时应遵守以下规定：⼀、距钢轨头部外侧距离：1.υmax≤120km／h时，⼀般应满⾜2m；2.120km／h<υmax≤160km／h时，不⼩于2.5m；3.160km／h<υmax≤200km／h时，不⼩于3.0 rn。

⼆、本线来车按下列距离下道完毕：1.υmax≤60km／h时，不⼩于500m；2.60km／h<υmax≤120km／h时，不⼩于800m；3.120km／h<υmax≤160km／h时，不⼩于1400m；4.160km／h<υmax≤200km／h时，不⼩于2000m。

线路工应知应会线路工作业基本知识

1、硫磺锚固作业应遵守哪些事项？答：（1）区间作业应设作业标防护；（2）线路上允许每隔两根轨枕卸一根轨枕上的螺栓进行锚固作业；（3）雨雪天气或气温低于0摄氏度时，不得在线路进行锚固作业；（4）硫磺为易燃物，不得近火存放；（5）加热硫磺水泥沙浆时，不得在烧热的空锅上先放硫磺；（6）加热硫磺水泥沙浆时，要戴好防护用品，站在上风头。

2、螺栓道钉硫磺锚固配合比是如何规定的？答：根据气候条件，按以下规定的重量配合比范围，试验选定各种材料用量。

硫磺、水泥、沙子、石蜡 1：0.3～0.6:1～1.5:0.01～0.03配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。

3、线路维修工作的基本任务是什么？答：线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命。

4、线路设备养护维修的基本原则是什么？答：线路维修工作，必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。

5、什么是综合维修？其目的是什么？答：综合维修是按周期有计划地对线路进行综合性修理。

其目的是改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，整修和更换设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。

6、线路、道岔综合维修的基本内容是什么?答：①根据线路状态，适当起道，木枕地段全面捣固，混凝土枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固；混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合。

②改道、拨道，调整道岔各部尺寸，全面拨正曲线。

③清筛枕盒不洁道床和边坡土垅。

处理道床翻浆冒泥，补充道碴和整理道床。

④更换、方正和修理轨枕。

⑤调整轨缝，整修、更换和补充防爬设备，整治线路爬行，锁定线路。

⑥矫直钢轨硬弯，整治钢轨病害和接头病害。

⑦整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。

⑧整修路肩、疏通侧沟，清除道床杂草和路肩大草。

⑨整修道口及其排水设备，修理和补充标志，收集旧料。

⑩其他预防和整治病害工作。

7、线路、道岔经常保养的基本内容是什么?答：①根据超过经常保养容许误差的轨道几何尺寸状态，成段整修线路。

哈密工务段线路工知识

哈密工务段线路工知识哈密工务段，位于新疆维吾尔自治区哈密市，是中国铁路乌鲁木齐局集团公司管辖的一个重要的铁路工务段。

该段的线路工知识包括线路维护、线路检修、线路安全等方面的内容。

一、线路维护线路维护是保证铁路线路安全运行的重要工作。

哈密工务段线路维护工作主要包括道床维护、轨道维护、道岔维护等。

道床维护是指对铁路道床进行检查、修复和加固，确保道床平整和稳固。

轨道维护是指对铁路轨道进行检查、修复和调整，保证轨道的几何形状和轨面平整度。

道岔维护是指对铁路道岔进行检查、修复和保养，确保道岔的可靠性和安全性。

二、线路检修线路检修是对线路设备进行定期检查、维修和更换的工作。

哈密工务段线路检修工作主要包括轨道检修、道岔检修、电气设备检修等。

轨道检修是指对轨道进行定期检查，发现并修复轨道上的缺陷和故障。

道岔检修是指对道岔进行定期检查，保证道岔的机械部件和电气部件的正常运行。

电气设备检修是指对线路上的电气设备进行定期检查和维护，确保电气设备的安全和可靠运行。

三、线路安全线路安全是保障铁路运输安全的重要方面。

哈密工务段线路安全工作主要包括防护设施维护、防灾减灾工作、应急处理等。

防护设施维护是对铁路线路上的防护设施进行定期检查和维护，确保防护设施的完好和有效。

防灾减灾工作是指对线路上的自然灾害和人为灾害进行预防和减灾的工作，如防洪、防雪、防火等。

应急处理是指在线路出现故障、事故等突发事件时，及时采取措施进行处理，保证线路安全和运输畅通。

哈密工务段线路工知识涵盖了线路维护、线路检修和线路安全等方面的内容。

通过加强对线路的维护和检修，保障线路的安全和可靠运行，为铁路运输提供有力的保障。

哈密工务段将继续努力，不断提高线路工作水平，为铁路运输的发展做出更大的贡献。

线路工应知应会安全规章

1、在区间步行上下班时，应注意什么？答：应在路肩或路旁走行。

在双线区间，应面迎列车方向，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

在站内如必须走行道心时，应在其前后设专人防护。

进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

2、在区间或站内正线作业来车时，应如何避车？答：在区间或站内正线作业来车时，作业人员应距离列车本线不少于800m、邻线不少于500m下道避车；在慢行条件下可距离本线列车500m下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。

在站内其他线作业来车时，作业人员应距离列车本线不少于500m下道避车;邻线可不下道，但必须停止作业。

线路允许速度大于120KM/h的地段，特快旅客列车到达施工地点前10 min, 必须停止影响列车运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。

邻线来车若瞭望条件不良时，必须下道避车。

两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。

作业人员下道后要面向列车，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。

3、行走或转移横越线路时，严禁什么？答：严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、•车钩上传递工具材料。

4、工间休息时，应注意什么？答：不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。

5、绕行停留车辆时，应注意什么？答：绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

6、野外作业，遇雷雨时，应注意什么？答：作业人员应放下手中的金属器具，•迅速到安全处所躲避。

严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。

酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。

7、在电气化铁路的线路上作业时，应注意哪些安全事项？答：禁止人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与接触网的各导线及其连接部件接触。

当接触网的绝缘不良时，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，故应避免与支柱、支撑结构及其金属结构相接触。

当接触网绝缘损坏时，严禁与之接触。

铁路维护工程施工工种应知应会便携手册

铁路维护工程施工工种应知应会便携手册简介本手册旨在为铁路维护工程施工人员提供必要的知识和技能要求，帮助他们正确理解和执行施工任务，确保施工工作的安全、高效进行。

1. 工种分类根据铁路维护工程的不同需求，施工工种可以分为以下几类：- 铺轨工- 扳道工- 钢轨焊接工- 电气化施工工- 信号施工工- 路基工- 桥隧工2. 工种要求2.1 铺轨工- 熟悉铁路轨道施工工艺与要求- 具备测量、切割、焊接轨道的技能- 熟悉安全操作规范，确保施工过程安全2.2 扳道工- 掌握铁路扳道的安装和调整方法- 具备机械操作技能，能够正确使用相关工具和设备- 具备沟通协调能力，与其他施工工种协同作业2.3 钢轨焊接工- 熟练掌握钢轨的焊接工艺- 熟悉焊接设备的操作和维护- 具备优质焊接的技能，确保焊接质量符合要求2.4 电气化施工工- 理解电气化系统的工作原理和构成- 具备对电气设备进行安装和调试的技能- 熟悉电气保护和安全操作规范2.5 信号施工工- 掌握铁路信号系统的原理和要求- 具备对信号设备进行安装和调试的技能- 熟悉信号设备的故障排查和维护2.6 路基工- 掌握土建施工的基本技能和要求- 具备路基工程设备的操作和维护能力- 熟悉基础施工安全规范，确保施工质量和安全2.7 桥隧工- 熟悉桥梁和隧道工程的施工工艺- 具备桥梁和隧道施工机械的操作能力- 熟练掌握相关安全操作规范，确保施工安全和质量3. 工种培训与认证为了提高施工工人的素质和技能水平，相关职业培训和认证是必要的。

工程施工单位应确保施工人员通过相应的资格考试和培训，取得符合标准要求的证书才能上岗施工。

4. 安全防护措施在铁路维护工程施工中，必须始终注意安全防护。

从施工前的现场勘察和危险源识别，到施工过程中的个人防护和设备检查，都要严格按照相关规范执行，确保工人安全和施工质量。

5. 总结铁路维护工程施工工种应知应会便携手册旨在为施工人员提供基本的知识和技能要求。

线路工应知应会

线路⼯应知应会⼀、基础理论1、何谓平⾯曲线？铁路线路在平⾯上由⼀个⽅向转向另⼀个⽅向时，中间必须⽤曲线来连接，这种曲线统称平⾯曲线，⼀般简称为曲线。

只有⼀个半径的曲线称为单曲线，由两个或两个以上不同半径组成的曲线称为复曲线。

铁路上设置曲线时，应尽量采⽤单曲线，仅在困难条件下才设置复曲线。

2、圆曲线的基本要素有哪些？圆曲线的基本要素有曲线半径R、转向⾓ɑ（和线路中⼼⾓相等）、切线长T、曲线长。

曲线半径越⼤，转向⾓越⼩，列车运⾏条件越好，允许速L、外⽮距E，缓和曲线长l度也越⾼。

最⼩曲线半径的⼤⼩是铁路等级的重要标志。

3、平⾯曲线的种类有哪些？按曲线的半径数⽬划分1)单曲线：只有⼀个半径的曲线称单曲线。

2)复曲线：由两个或两个以上不同半径组成的曲线称为复曲线。

按相邻曲线的转向⾓⽅向划分：3)同向曲线：两相邻曲线转向⾓⽅向相同的曲线称同向曲线。

4)反向曲线：两相邻曲线转向⾓⽅向相反的曲线称反向曲线。

4、区间线路最⼩曲线半径是怎样规定的？5、车站必须设在曲线上时，其半径是怎样规定的？车站必须设在曲线上时，曲线半径规定见下表：6、什么是缓和曲线？直线与圆曲线间曲率半径和外轨超⾼渐变的连接曲线称为缓和曲线。

7、为什么要设置缓和曲线？为了使列车从直线进⼊圆曲线时不致因离⼼加速度和垂直加速度突然发⽣⽽使旅客产⽣不适，同时也不致因曲线外轨超⾼突然增加⽽使列车产⽣颠覆，要求直线与圆曲线间有⼀曲率渐变的过程。

直线与圆曲线间应采⽤缓和曲线连接。

缓和曲线曲率从零逐渐增⼤到与圆曲线相同的曲率1/R，或从圆曲线的曲率1/R逐渐减⼩到零。

8、缓和曲线的⼏何特征是什么？1)缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线，其曲率由零⾄1/R逐渐变化。

2)缓和曲线的外轨超⾼，由直线上的零值逐渐增⾄圆曲线的超⾼度，与圆曲线超⾼相连接。

3)缓和曲线连接半径⼩于350m的圆曲线时，在整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈线性递增，由零⾄圆曲线加宽值。

因此，缓和曲线是⼀条曲率和超⾼均逐渐变化的空间曲线。

铁路营业线施工应知应会手册

目录一、营业线施工安全应知基本规定（一）营业线施工安全应知的相关文件（二）营业线施工安全应知的相关规定和要求（三）营业线施工相关知识二营业线施工人员人身安全基本须知及注意事项三营业线施工安全防护必会的内容四营业线专项施工应知必会的安全规定（一）营业线路基施工（二）营业线桥涵施工（三）营业线跨线桥施工（四）轨道工程施工（五）营业线上轻型小车的使用（六）材料装卸及堆放（七）临近营业线爆破作业（八）施工用电安全（九）施工临时道口（十）在营业线旁边砍伐树木五、营业线施工劳动安全六、事故案例铁路营业线施工作业人员须知必会手册一、营业线施工安全应知基本规定（一）营业线施工安全应知的相关文件1、国家安全生产相关文件；（1）《中华人民共和国安全生产法》；（2）《建设工程安全生产管理条例》。

2、铁道部、铁路局营业线施工安全相关文件（1）《铁路技术管理规程》（2）《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔2008〕190号)（3）南宁铁路局《铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运〔2008〕162号)及《南宁铁路营业线施工安全管理实施细则补充规定》（宁铁运〔2010〕127号）规定。

（4）《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）（5）《铁路运输安全保护条例》（6）铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定。

（7）《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（二）营业线施工安全应知的相关规定和要求：1、临近营业线施工的分类标准。

2、为保证营业线施工安全，“三有”、“九不准”规定的内容。

3、参加营业线施工人员应具备的基本规定和要求。

4、营业线上施工线路防护规定和要求。

5、营业线作业人员避让列车规定。

6、土方开挖施工避免挖断地下管线的规定和要求。

（三）营业线施工相关知识1 对参加营业线施工的各类人员分别有哪些要求？（1）项目负责人、技术负责人、安全员、防护员、爆破员、带班人员、和工班长等，经过铁路有关部门培训。

铁路局电力线路工应知必会147题

铁路局电力线路工应知必会147题1.估算SJ-100KVA 10/0.4KV变压器一、二次额定电流分别是多少？答：一次额定电流：Ｉ1e=100×6/100=6A；二次额定电流：Ｉ2e=100×1.5=150A。

2.10千伏线路电杆外缘距铁轨中心最小水平距离不得小于（3米）。

3.电力线路巡视检查工作项目中第一条的内容有哪些？答：检查树枝是否接近导线，施工中的建筑物和其他设备是否侵入线路界限，电杆附近有否堆积柴草，杆塔基础是否被水冲刷，杆顶有无鸟巢，导线是否挂有其他物件等。

4.电缆引入向用户供电如何分界？答：在电源电缆终端盒引出线100毫米处分界，上部属于产权所有或其他部门，下部属于电力部门。

5.0.38千伏线路电杆外缘距铁轨中心最小水平距离不得小于多少？答：新线不少于3000㎜，既有线不少于2450㎜，并逐步改造。

6.对于低压停电作业，有何要求？答：对于低压停电作业，应从各方面断开电源，将配电箱加锁。

没有配电箱时应取下熔断器。

在多回路的设备上进行部分停电作业时，应核对停电的回路与检修的设备，严防误停电或停电不彻底。

7.电杆埋设位置偏离中心多少为合格？答：<150㎜。

8.直埋电缆线路在哪些处所应设电缆标志桩？答：中间接头处、电缆转弯处、电缆线路和铁路、公路及其他管线交叉处，直线部分沿路径每隔100米等处应设标志桩。

9.10千伏自动闭塞电力线路在换位档距中的线间距离不应少于（600）㎜。

10.DJ-1.2KVA 10/0.23KV变压器一、二次电流分别是多少？答：0.12安培 5.22安培。

11.架空电力线路在哪些电杆处应标明相序标志？答：电源出（入）杆、开关杆、换相杆、分歧杆、90°转角杆、变电台杆。

12.向信号岔灯供电的分界点是怎样规定的？答：以第二个电缆终端盒的引出线100毫米处分界，电源侧属电力部门，负荷侧属于电务部门或其他部门，但电缆终端盒保险丝具的引线更换时，电力部门负责，设备检查按照分工进行。

一线作业人员安全知识必知必会培训手册(培训内容及考核试题A、B卷)

苏州轨道交通四号线 05 标土建工程一线作业人员安全知识必知必会培训手册中铁二局股份有限公司苏州轨道交通IV-TS-05标项目经理部安质环保部编制说明为进一步加强项目安全生产教育培训工作，规范施工现场安全生产秩序，现编制了建设工程现场作业人员安全培训基本读本。

本内容针对现场一线作业工人，为作业工人必须掌握的基本知识，所有作业人员对本内容中关于自身作业所涉及内容必须做到“必知必会”。

项目将对作业人员学习本安全教育培训资料的效果进行考核。

考核方式为不定期考核，考核时随机邀请现场作业工人至会议室答卷考核，得80分以上者为合格，考核不合格者暂停其作业资格，重新进行教育培训，直至考核合格。

第一部分各工种安全知识必知必会内容1、2m以上高空作业系好安全带。

应将安全带的另端挂在大横杆和立杆上或牢固物体上，禁止披挂身上或挂在不牢固的地方2、搭脚手架之前，必须严格检查架子的材料规格和质量包括杆件及其配件是否存在焊口开裂、严重锈蚀、扭曲变形情况，配件是否齐全，符合要求后方可使用，凡不符合规格标准的材质一律禁止使用。

3、搭设钢管脚手架时，禁止使用木方子或其他东西代替小横杆，严禁钢木混搭。

4、脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上两步。

5、作业人员上下应走专用通道，禁止攀爬脚手架杆件上下。

6、作业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护措施是否齐全有效，确认无误后方可作业。

作业中严格执行施工方案和技术交底，分工明确，听从指挥，协调配合。

7、作业场地应平整、坚实，无杂物。

夜间作业时，作业场所必须有足够的照明8、脚手架要结合进度搭设，搭设未完的脚手架，在离开作业岗位时，不得留有未固定的构件和不安全隐患，确保架子稳定。

9、脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向两个方向延伸搭设。

确保已搭部分稳定。

10、作业时应注意随时清理落在架面上的材料，保持架面上规整架面上清洁，不要乱放材料、工具，以影响作业的安全和发生掉物伤人。

线路工-应知应会作业技能培训资料

线路工-应知应会作业技能培训资料一、单选（共30题）1.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及R≥2000m的地段：连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±10★标准答案：A★考生答案：2.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及R≥2000m的地段：连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±10★标准答案：B★考生答案：3.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及R≥2000m的地段：扒道床、起道与普通线路相同，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±10★标准答案：D★考生答案：4.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及800m≤R≤2000m的地段：连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±10★标准答案：B★考生答案：5.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及800m≤R≤2000m的地段：连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±10★标准答案：C★考生答案：6.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及800m≤R≤2000m的地段：扒道床、起道与普通线路相同，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±5★标准答案：D★考生答案：7.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及400m≤R≤800m的地段：连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.±10★标准答案：C★考生答案：8.混凝土枕无缝线路起道捣固作业时作业轨温条件，按实际锁定轨温计算，直线及400m≤R≤800m的地段：连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，作业轨温范围为（）℃；A.20B.+15，-20C.+10，-15D.+5，-10★标准答案：D★考生答案：9.混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减( )℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业；A.30B.20C.15D.10★标准答案：A★考生答案：10.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减( )℃以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业；A.30B.20C.15D.10★标准答案：B★考生答案：11.电动镐捣固扒砟,起道量在20mm以上时,扒出轨枕盒( )石砟。

铁路工人岗位必知必会手册(线路工)

铁路工人岗位必知必会手册(线路工)铁路工人岗位必知必会手册线路工必知一、安全知识1.步行上下班时，应如何注意人身安全？答：应在路肩或路旁行走，双线地段应面迎着列车方，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越，必须走道心时，应在其前后设专人防护，不得臆测行事。

2.作业来车时，应距离列车多远下道避车？答：不少于800米下道，在列车慢行条件下可距500米下道避车；列车速度大于120km/h 的区段，不少于1000米下道。

3.在双线和站内线路上作业应注意什么？答：必须设置专人防护，邻线来车时可不下道，但是必须停止作业，两线间不得停留人员，机具不得侵入限界，若暸望条件不良时，必须下道避车。

4.作业人员休息时，应注意什么？答：不准坐钢轨、轨枕及道床边坡。

5.多人作业时应注意什么？答：相互间保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。

6.使用起道机起道时，应注意什么？答：使用起道机应有2人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼任其他工作，来车时不得抢撬。

7.手工捣固时，如何注意人身安全？答：多人作业时，其前后距离应不少于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

8.使用撬棍拨道或拨钢轨时，应注意什么？答：撬棍要掐牢，听从指挥，统一行动，不准骑压或肩扛撬棍拨动。

9.作业时取出道钉或扣件有什么规定？答：在同一股钢轨上一处不得连续起下道钉或卸开的扣件数量：50kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕头，50kg/m以下钢轨不得超过5个轨枕头。

遇有来车时，准许每隔两根轨枕有一个轨枕头不钉或不上。

10.在无缝线路作业中，要严格执行哪“二清”、“三测”、“四不超”制度？答：“二清”是指维修作业半日一清，紧急作业一撬一清。

“三测”是指作业前，作业中，作业后测量轨温。

“四不超”是指作业不超温，扒碴不超长，起道不超高，拨道不超量。

11.上道作业前应如何设置防护？答：应在车站和作业地点分别设置专人防护，用电话或者对讲机联系掌握列车运行情况，申报“天窗”点施工，严禁未设防护上道。

铁路职工岗位必知必会手册

铁路职工岗位必知必会手册动车餐服员第一部分：必知一、基础知识1. 列车上下行与车次编定如何规定？（《铁路技术管理规程》）答：列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。

全国各线的列车运行方向，以铁路总公司的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。

列车须按照编定车次。

上行列车编为双数，下行列车编为单数。

在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。

2. 什么是列车？（《铁路技术管理规程》）答：列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。

动车组列车为若干节动车或动力单元组合的列车。

3. 动车组列车的定员？答：CRH380A型动车组：556人，其中商务座10人，一等座28人，二等座518人。

CRH型动车组：613人，其中一等座48人，二等座556人。

CR300AF型动车组613人，其中一等座48人，二等座556人。

4. 动车组列车各车厢配置灭火器配置有何规定？（《铁路旅客列车消防安全管理规定》铁公安[2010]89号）答：36具，车厢每端各有2具灭火器，分为2L水雾和2Kg干粉两种类型，其中5车餐吧台内增设2具4L水雾型灭火器，两头司机室各1个5Kg干粉灭火器。

5. 动车组列车紧急制动装置的数量及位置？答：紧急制动装置位置：CRH380A型动车组：4个，分别设置在乘务员室1个、监控室1个、两端司机室各1个。

CRH2A型动车组：4个，分别设置在乘务员室各1个、监控室1个、两端司机室各1个。

CR300AF型动车组：18个，车厢客室16个、乘务员室1个、监控室1个。

6. 动车组列车防火隔断门数量及位置？答：CRH380A型动车组：7个，分别设置1、2、3、4、5、6、7号车厢二位端。

CRH2A型动车组：8个，分别设在2、3、4、5、6、7、8号车厢一位端，4号车厢二位端增设1个。

CR300AF型动车组：14个，分别设在2、3、4、5、6、7号车二位端，1、8号车厢二位端。

7. 动车组列车车门防护网数量及位置？答：CRH380A型动车组：全列共12套，分别放置在3号车6套（含1套宽门）、7号车6套的车辆备品柜内。

铁路营业线施工作业人员须知必会手册

铁路营业线施工作业人员须知必会手册前言作为铁路营业线的施工作业人员，在工作岗位上承担着重要的责任，并且要遵守一系列的安全规定。

这个手册的目的是提供必要的知识和实践方面的建议，以保障施工作业人员的安全以及铁路营业线的安全。

安全工作准则1.遵循标准操作规程因为铁路营业线对于运行的安全有严格的要求，所以较为严格的操作规程也被制定出来。

操作规程包括在铁路施工作业过程中应该要采取的安全措施，以及在施工过程中应该要遵循的标准程序。

2. 遵循安全标识在铁路营业线内，有各种安全标识来帮助人员了解特定区域的施工要求以及禁止行为。

施工作业人员必须了解这些标识，并且遵循标识上的要求。

这些标识包括但不限于：警告标识，禁止标识，临时工作标识，安全标识等等。

如果您不了解相关标识的含义，请及时向上级主管或者相关部门人员咨询。

3. 对危险行为保持警惕施工作业人员需要对周围的危险行为加倍保持警惕，如危险品的运输，对列车的信号、声音、紧急制动等的反应等等。

如果有任何意外情况，施工作业人员必须立即采取措施避免或减轻可能的事故发生。

4.着装规范施工作业人员必须穿戴规范的安全装备，包括戴安全帽、安全鞋，穿着符合安全标准的衣物等等。

在施工作业过程中，必须携带个人的标识，以便区分工种以及身份。

5.合理安排工作施工作业人员必须按照规定的安全标准以及操作流程来合理安排工作，以此最大程度上避免可能导致事故的非常规情况。

6.及时通报安全隐患如发现行为不符合安全规定，或者有任何安全隐患，施工作业人员必须及时向上级主管或者相关部门报告，以便及时处理和预防事故的发生。

工具和装备1.工具的选用施工作业人员必须选择适合的工具进行施工。

必须按照安全标准使用和维护工具，以最大程度上减少安全隐患的发生。

2.使用工具的正确方法施工作业人员必须在使用工具时了解正确的使用方法，遵循操作规程和安全标准。

如果不清楚使用方法或伴有任何疑问，必须向上级主管或工程师进行询问和咨询。

应知应会手册电子版(信号工应知应会手册)

目录一、应知（一）电务安全知识（二）电务车站设备（三）电务区间、CTC、CTCS2等设备二、应会（一）电务车站设备（二）电务区间、CTC、CTCS2等设备一、应知（一）电务安全知识一、电务工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”和“三级施工安全措施”四项基本制度，其主要内容是什么？。

答：1、三不动：（1）未登记联系好不动；（2）对设备性能、状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。

2、三不离：（1）工作完了，不彻底试验良好不离；（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。

3、三不放过：（1）事故原因分析不清不放过；（2）没有防范措施不放过；（3）事故责任者和职工没有受到教育不放过。

4、三级施工安全措施：电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。

安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施、施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施等。

二、电务工作人员必须严格执行哪些作业纪律？答：1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；3、严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；4、严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其它光源代替；5、严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；6、严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；7、严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。

三、电务作业人员在检修、故障处理、发现危机行车安全时，对联系、要点、登记有哪些要求？答：主要有以下这些规定：1、利用天窗对信号设备进行集中检修时，作业前须在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员签认后，方可开始作业。

2、信号设备发生故障时，应首先在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备，经车站值班员签认后，方可进行处理。

应知应会标准(线路工)

应知应会标准线路工（中级）应知：1.线路基本知识1.1线路技术管理规程1.2铁路线路1.3线路平面及纵断面1.4路基1.5桥隧建筑物1.6限界1.7车站1.8电务常识1.9机车车辆常识1.10线路大修、维修1.11线路的动态检查1.12线路标志及信号标志2.线路设备2.1轨道类型2.2钢轨及配件2.3轨枕及扣件2.4道床2.5轨道加强设备2.6轨道几何尺寸2.7轨缝2.8道口2.9曲线2.10道岔2.11道岔的轨道电路2.12无缝线路基础知识3.线路养护维修3.1线路维修的原则和周期3.2线路质量标准3.3线路维修作业方法3.4全面质量管理基本知识4.安全4.1人身安全4.2材料装卸与堆放4.3行车安全4.4轻型车辆的使用和管理4.5机具安全使用的基本要求5.小型机具5.1手工工（机）具的使用和保养5.2小型机械的使用5.3用电安全应会：1.线路工班一日作业标准2.螺栓丝扣涂油3.扒道床4.起打道钉5.捆扎枕木6.更换夹板7.手工捣固8.单开道岔几何尺寸检查9.手工工（机）具使用10.小型机械使用线路工（中级）应知：1.路基1.1路基基床病害1.2路基病害的防治1.3路基冻害1.4路基滑坡1.5路基融沉2.轨道2.1轨道构造及规定2.2轨枕2.3扣件2.4与桥隧有关的线路技术要求3.曲线3.1曲线标准3.2曲线拨道3.3曲线超高的设置及计算3.4曲线轨距加宽4.道岔4.1单开道岔4.2其它类型的道岔4.3附带曲线正矢的计算5.无缝线路5.1无缝线路的养护维修5.2无缝线路应力放散作业5.3无缝线路胀轨跑道的原因及其处理方法5.4无缝线路断轨处理6.线路维修6.1维修组织的一般形式6.2线路维修作业6.3道岔维修作业6.4电气化铁路养护维修的特点和要求6.5线路大中修验收7.常用小型养路机械7.1小型液压捣固机7.2液压直轨器7.3液压起道器和液压起拨道器7.4轨缝调整器7.5小型枕底清筛机7.6小型移动式气压焊接机7.7其它机具使用保养注意事项和常见故障排除方法8.道口8.1道口设置原则8.2道口基础设备和道口标志8.3道口标准化8.4道口安全管理8.5道口安全通行和防护9.安全9.1施工防护9.2防洪、防寒、防沙及事故抢险9.3巡守作业9.4轻型车辆及小车10.生产与技术管理10.1生产计划管理知识10.2技术设备管理知识10.3定额管理知识10.4质量管理知识10.5线路设备检查10.6轨道检查车记录图纸的判读10.7线路维修常用量具的使用与保养应会：1.钢轨、夹板折断应急处理2.预防胀轨跑道措施3.道口故障处理办法4.单根抽换木枕5.单根抽换混凝土枕6.清筛道床7.翻修道口8.起道9.小型机械捣固10.混凝土枕改道11.木枕改道12.岔枕改道13.拨道14.整修护轨15.检查道岔几何尺寸16.按巡回图巡查线路17.处理线路故障18.小补修作业19.手工检查钢轨20.道口小补修作业21.使用移动慢行牌防护22.使用移动停车牌防护线路工（高级）应知：1.轨道结构1.1轨道结构及其作用1.2轨道的种类及铺设标准1.3钢轨伤损分类及检测1.4轨道加强2.无缝线路2.1无缝线路的种类及特点2.2无缝线路基本原理2.3无缝线路应力放散3.曲线3.1曲线超高的计算3.2曲线轨距加宽原理3.3曲线缩短轨配置及成段更换钢轨3.4曲线拨道计算3.5竖曲线的设置及计算4.道岔4.1影响道岔通过速度的因素4.2道岔导曲线支距计算4.3道岔设置与更换4.4道岔加强5.路基5.1路基土壤分类及特征5.2路基防护设备5.3路基验收标准6.测量基本知识6.1水准测量6.2线路中线测量6.3道岔铺设施工放样7.全面质量管理7.1方针目标管理和质量保证体系7.2网络计划技术7.3安全系统工程应会：1.无缝线路断轨处理2.道岔各部钢轨折断应急处理3.无缝线路胀轨跑道处理4.水害及塌方落石处理5.轨缝调整6.钢轨钻孔7.钢轨锯断8.钢轨喷焊9.钢轨打磨。

铁路营业线施工应知应会手册

铁路营业线施工应知应会手册一、营业线施工安全应知基本规定（一）营业线施工安全应知的有关文件（二）营业线施工安全应知的有关规定与要求（三）营业线施工有关知识二营业线施工人员人身安全基本须知及注意事项三营业线施工安全防护必会的内容四营业线专项施工应知必会的安全规定（一）营业线路基施工（二）营业线桥涵施工（三）营业线跨线桥施工（四）轨道工程施工（五）营业线上轻型小车的使用（六）材料装卸及堆放（七）临近营业线爆破作业（八）施工用电安全（九）施工临时道口（十）在营业线旁边砍伐树木五、营业线施工劳动安全六、事故案例铁路营业线施工作业人员须知必会手册一、营业线施工安全应知基本规定（一）营业线施工安全应知的有关文件1、国家安全生产有关文件；（1）《中华人民共与国安全生产法》；（2）《建设工程安全生产管理条例》。

2、铁道部、铁路局营业线施工安全有关文件（1）《铁路技术管理规程》（2）《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔2008〕190号) （3）南宁铁路局《铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运〔2008〕162号)及《南宁铁路营业线施工安全管理实施细则补充规定》（宁铁运〔2010〕127号）规定。

（4）《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）（5）《铁路运输安全保护条例》（6）铁路交通事故应急救援与调查处理条例》等有关规定。

（7）《改建既有线与增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（二）营业线施工安全应知的有关规定与要求：1、临近营业线施工的分类标准。

2、为保证营业线施工安全，“三有”、“九不准”规定的内容。

3、参加营业线施工人员应具备的基本规定与要求。

4、营业线上施工线路防护规定与要求。

5、营业线作业人员避让列车规定。

6、土方开挖施工避免挖断地下管线的规定与要求。

（三）营业线施工有关知识1 对参加营业线施工的各类人员分别有什么要求？（1）项目负责人、技术负责人、安全员、防护员、爆破员、带班人员、与工班长等，通过铁路有关部门培训。