第二十部分 无砟轨道T型螺栓涂油作业
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷12)
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷12)第1部分:单项选择题,共41题,每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于( )。
A)5℃B)6℃C)7℃D)8℃答案:A解析:2.[单选题]高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网距离测量中误差为( )mm。
A)1mmB)2mmC)3mmD)4mm答案:A解析:3.[单选题]动态检测的工作步骤针对具体线路情况、运营模式等,( )实施。
A)分阶段、分区段B)按里程大小顺序C)全线统一D)集中统一答案:A解析:4.[单选题]动态检查发现问题时,应结合( )复核,全面分析原因,合理确定维修作业方案和计划。
A)波形图B)现场静态C)现场动态D)信息答案:B解析:5.[单选题]高速道岔按侧向通过速度可分为时速( )、160km、220kmkm三种类型。
A)30kmB)45kmC)50kmD)80km答案:D解析:6.[单选题]在站内线路施工时,当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各()m处线路上设答案:C解析:7.[单选题]高速铁路在轨条就位或轨条拉伸到位后,应立即进行( )。
标记应明显、耐久、可靠。
A)打磨B)标记C)除锈D)涂油答案:B解析:8.[单选题]客专线道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨轨头切削断面以后部分轨底间隙应为( )。
A)4~6mmB)4~5mmC)3~5mmD)2~4mm答案:D解析:9.[单选题]级间转换标志在隧道内应安装在( )。
A)隧道壁上B)挡砟墙上C)人行道上D)综合洞门上答案:A解析:10.[单选题]道岔岔后到发线连接曲线顺坡率不应大于()‰。
A)0.5B)1C)1.5D)2答案:D解析:11.[单选题]高速铁路任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的( )。
A)数量B)稳定C)湿度D)温度答案:B解析:12.[单选题]高速道岔,提高焊接接头质量的措施有:严格控制( )的上拱度。
道岔起道、改道、拨道作业标准及流程
道岔起道捣固作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔作业允许轨温条件:锁定轨温±10℃间。
⑶工电结合部作业时,必须书面通知电务人员配合。
2、作业程序⑴作业准备①工具:起道机、冲击镐、杷子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计。
②校对量具:带班人校核道尺。
起道机手检查起道机状态。
⑵调查划撬先测量轨温,做到作业不超温;确认标准股:直股以内直为标准股,曲股以曲下股为标准股。
用弦线、道尺检查高低、水平、三角坑及空吊板位置,准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置,确定起道量。
⑶扒开道床四股轨下都需扒开道床,每股轨下扒碴长度不少于400-450mm,扒出道碴量1/2。
⑷标准股起道捣固起对坑时,尖轨部分:起道机放在基本轨外侧;连接部分:起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧;辙叉部分:辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧,辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧;辙叉部分护轨:应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置;起道机手要按带班人的手势,将起道机放置在指定位置,密切注视看道者的手势。
在200~250km/h区段应目视长平,起道高度不得超过长平,预留量不超过2mm。
起平后要捣满扒碴长度。
⑸水平起道捣固起对撬时,应在标准股起好后,立即用道尺对好下股水平。
连接部分、撤叉对水平时要同时看直、曲两股水平。
⑹质量回检:捣固后回检高低、水平、三角坑,超作业标准立即返工。
⑺整理道床:回填镐窝,整理道床。
3、作业质量⑴高低、水平、三角坑误差不大于3mm。
⑵导曲线下股高于上股的限值为0mm。
道岔起道捣固流程作业条件:利用“维修天窗”进行作业。
无缝道岔允许轨温条件:锁定轨温±10℃。
工电结合部作业,电务工区配合道岔拨道作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔轨温在+20℃拨道量不超过10mm,轨温在+15℃~-20℃拨道量不超过20mm。
轨温在±10℃拨道与普通线路相同。
⑶工电结合部拨道,先通知电务、车站配合。
无砟轨道作业指导书全
可编辑修改精选全文完整版目录第一章 CPⅢ轨道控制网测量 (8)1、目的 (8)2、编制依据 (8)3、适应范围 (8)4、CPⅢ轨道控制网测量 (8)4.1施工复测 (8)4.2CPⅢ轨道控制网布设 (8)4.3CPⅢ轨道控制网平面测设 (9)4.4CPⅢ轨道控制网高程测设 (9)4.5质量检验 (10)第二章混凝土支承层施工 (10)1、目的 (10)2、编制依据 (10)3、适应范围 (11)4、施工准备 (11)4.1材料配制及运输 (11)4.2模筑法技术要求 (11)4.3滑模摊铺机摊铺技术要求 (12)4.4拉毛处理 (12)4.5切缝处理 (12)4.6混凝土养护 (12)第三章 CRTSⅠ型无砟轨道桥梁保护层及凸台施工 (13)1、目的 (13)2、编制依据 (13)3、适应范围 (14)4、施工准备 (14)4.1施工定位测量 (14)4.2钢筋绑扎 (14)4.3保护层及凸台混凝土浇筑 (14)4.4切缝处理 (14)4.5养护 (15)4.6土工布铺设及凸台垫板安装 (15)第四章 CRTSⅠ型双块式无砟轨道板施工 (16)1、目的 (16)2、编制依据 (16)3、适应范围 (16)4、施工准备 (16)4.1铺设工具轨及组装轨排 (16)4.2混凝土浇筑 (17)4.3混凝土养护 (17)4.4拆除纵、横向模板 (17)4.5拆除螺杆调节器 (18)4.6轨道状态复测 (18)4.7封堵螺杆孔 (18)4.8质量检验 (18)第五章长钢轨铺设施工 (21)1、目的 (21)2、编制依据 (21)3、适应范围 (21)4、施工准备 (21)5、轨铺设施工 (21)5.1长钢轨储运 (21)5.2纵向推送法 (22)5.3质量检验 (22)6、工地钢轨焊接(移动式闪光焊) (22)7、施工准备 (22)7.1拆除扣件垫放滚筒 (23)7.2轨端打磨 (23)7.3焊接 (23)7.4正火 (23)7.5粗磨 (23)7.6精磨 (24)7.7收尾 (24)7.8质量检验 (24)第六章应力放散锁定线路 (24)1、目的 (24)2、编制依据 (25)3、适应范围 (25)4、施工准备 (25)4.1钢轨位移观测桩设置 (25)4.2测量轨温 (25)4.3拆扣件垫滚筒 (26)4.4应力放散 (26)4.5落轨锁定线路 (26)4.6位移观测标 (26)4.7质量检验 (26)第七章无碴轨道精细调整施工作业指导书 (27)1、目的 (27)2、编制依据 (27)3、适应范围 (27)4、无碴轨道精细调整施工准备 (27)4.1轨道检查 (28)4.2轨道测量 (28)4.3调整量计算 (28)4.4轨道精调 (28)4.5质量检验 (29)5、钢轨预打磨 (29)5.1具备条件 (29)5.2打磨工艺要求 (30)5.3钢轨打磨后的要求 (30)5.4质量检验 (31)第八章无砟道岔作业指导书 (31)1、目的 (31)2、编制依据 (31)3、适应范围 (32)4、无砟道岔基桩测设 (32)4.1CPⅢ轨道控制网复测 (32)4.2道岔位置测量 (32)4.3道岔区控制基桩测量 (32)4.4道岔加密基桩测设 (33)4.5基桩布置要求 (33)4.6质量检验 (33)4.7道岔基桩测设基本工序流程 (33)5、岔区混凝土支承层及凸台施工 (33)5.1施工准备 (34)5.2施工定位测量 (34)5.3安装模板 (34)5.4钢筋绑扎 (34)5.5混凝土浇筑 (34)5.6拆除模板养生 (35)5.7质量检验 (35)6、道岔组装、初定位施工 (35)6.1施工准备 (35)6.2隔离层及橡胶垫板施工 (36)6.3底层钢筋绑扎 (36)6.4道岔原位组装铺设 (36)6.5道岔预组装、移位铺设 (36)6.6道岔处定位 (37)6.7质量检验 (37)7、道岔混凝土道床板施工 (37)7.1道岔轨排一次精调 (37)7.2工电联调 (38)7.3道岔轨排二次精调 (38)7.4安装模板 (38)7.5钢筋绑扎 (39)7.6混凝土浇筑 (39)7.7质量检验 (39)8、道岔焊接(铝热焊) (40)8.1施工准备 (40)8.2道岔钢轨焊接顺序及时间要求 (40)8.3轨端处理 (40)8.4焊接 (40)8.5打磨 (41)8.6质量检验 (41)作业指导书第一章 CPⅢ轨道控制网测量1、目的明确CPⅢ轨道控制网测量施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范CPⅢ轨道控制网测量施工。
单位内部认证高速铁路线路维修考试(试卷编号1111)
单位内部认证高速铁路线路维修考试(试卷编号1111)1.[单选题]作业负责人应根据施工作业现场地形条件、( )、施工(或维修)作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。
A)确认车运行特点B)列车运行特点C)轨道车特点D)作业车运行特点答案:B解析:2.[单选题]CRTS双块式无砟轨道路基地段道床结构由( )、道床板、支承层等部分组成。
A)双块式轨枕B)岔枕C)Ⅲ型枕D)宽枕板答案:A解析:3.[单选题]弹条V型扣件()应保证有一定的防护油脂,油脂性能应符合相关规定。
A)预埋套管中B)弹条C)橡胶垫板D)轨距挡板答案:A解析:4.[单选题]高速铁路最高行车速度300km/h,正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于( )。
A)150mB)180mC)210mD)240m答案:B解析:5.[单选题]( )必须整正到位是大型养路机械施工前准备和地面配合具体要求之一。
A)轨向、高低B)轨距、胶垫6.[单选题]发现牵引供电设备断线及其部件损坏,不得与之接触,应立即通知附近车站,在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前,任何人员均应距已断线索或异物处所()m以外。
A)2B)5C)10D)15答案:C解析:7.[单选题]对线路的平面及纵断面复测、限界检查,每( )不少于一次;技术复杂及重要的桥梁、隧道检定,每十年不少于一次。
A)五年B)六年C)七年D)八年答案:A解析:8.[单选题]WJ-7型扣件按无砟道床形式应为()扣件。
A)无挡肩B)有挡肩C)无螺栓D)有螺栓答案:A解析:9.[单选题]( )的高速铁路道岔应选用U71Mn/U71MnG热轧钢轨或U71Mn在线热处理钢轨。
A)160~200km/hB)200~250km/hC)250~300km/hD)300~350km/h答案:D解析:10.[单选题]客专线道岔辊轮安装与调整应符合( )要求,各零部件应保持齐全,作用良好。
A)标准图B)铺设图11.[单选题]高速铁路正线有砟轨道应采用( )混凝土枕。
铁路工务专业-涂油作业标准
涂油作业标准为了保持螺栓的作用良好,便于安装和拆卸,钢轨接头的螺栓和扣件螺栓,都应根据锈蚀的变化规律,有计划地进行涂油。
线路上的夹板也应根据需要进行涂油,使夹板在钢轨温度变化时能发挥良好的作用,以及在列车的冲击和振动下减少磨损。
一、夹板和螺栓涂油(一)作业方法1、卸下混凝土枕的扣件。
2、卸接头螺栓:卸螺栓的顺序,先2、5位再1、3位后4、6位,两脚相距300~400mm,成90度角。
两脚趾踏在夹板边缘,上体螺帽后,重心移到旋回方向的前脚,一手持螺丝把,一手握把端。
卸螺栓时左手在前,紧螺栓时右手在前,两手握柄用力旋转。
使用活螺丝把时,前脚踏在轨枕上离轨底约250mm,后脚踏在后一根轨枕上离轨底约50mm。
右手持活螺丝把,左手支撑在钢轨面上,并以手指按住螺栓头部。
3、螺栓孔去锈:卸下螺栓后,应立即用圆钢丝刷除去螺栓和螺栓孔内铁锈。
4、卸夹板:使用撬棍尖或螺丝把尖,插入夹板与轨腰之间卸下夹板,不要用锤敲打。
卸下夹板后,应先将内部积土扫净,然后用钢丝刷和小铲将夹板、钢轨上铁锈去除干净,并检查钢轨有无裂缝伤损。
5、涂油:对夹板上下缘和螺栓的丝扣进行涂油。
6、上夹板及螺栓:上夹板要注意里外口是否有磨损或需要内外调换。
上螺栓(拧紧螺栓)的顺序:螺栓全部上完以后,应再拧紧一次。
接头上螺栓帽应交叉设在线路内外侧,防止列车脱线时螺栓全部被车轮切断。
7、按轨距安装扣件、拧紧扣件螺栓。
(二)注意事项1、上螺栓时应使用550mm标准长度的螺栓把,并严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓。
2、进行夹板涂油前,应先把轨缝调整好,以免螺栓孔不对正而发生故障。
3、安装垫圈时,须使垫圈口向下,以免积水生锈。
二、轨枕螺栓涂油轨枕螺栓涂油应按流水作业方法进行。
涂油宜选用牛油和机油按1∶1配合比并搅拌均匀的混合油脂。
(一)技术要求1、螺栓及扣板无锈蚀,螺栓丝扣须保持油润状态。
帽顶上应用牛油封闭,防止浸水。
2、扣板式扣件的螺栓扭矩,应达到80~140N·m;弹条式扣件的螺栓扭矩应达到160N·m。
铁路工务作业指导书
篇一:铁路工务作业指导书第一章铁路线路工作业指导书线路工区一日昨日标准一、班前准备1、班组全员按时参加点名分工,思想集中,精神饱满,班前10小时严禁饮酒。
2、班组长布置当日作业,明确作业地点、项目、技术要求,并有针对性地进行安全教育。
3、备齐当日作业所需工具、材料,并检查机具性能是否良好。
二、前往工地 1、行走路肩,跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。
2、来车时,工地防护及时通知下道,并按标准立岗接车,注意瞭望,工具不得浸入限界,确保安全。
3、乘车时,车未停稳不准上下车,严禁坐在危险处所,人要坐稳,工具、材料放牢不超限。
三、施工作业1、按照工班长或工地负责人的布置安排,设置好施工防护,准备施工作业。
2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行,不简化,不漏项。
3、无缝线路地段作业时,严格执行无缝线路作业轨温条件,做到“二清、三测、四不超”制度。
四、下道避车1、作业时,如有列车开来,应及时下道避车,并将工具、材料撤下道,不得侵入限界。
2、下道后,应面向列车立岗接车,认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。
五、质量回检严格执行质量回检制度,不合格要及时返工。
六、结束工作工完料尽,撤除防护,返回驻地。
七、分析总结1、总结作业情况。
2、分析安全情况。
3、考评及合理化建议。
施工防护作业一、劳动组织及防护用品1、劳动组织施工防护作业共计需要4人,其中驻站1人,工地1人,两端800m各1人。
2、防护备品(表1—1)二、作业程序(一)驻站联络员 1、准备作业(1)按规定着装,检查、带齐通信及防护用品。
(2)按时参加点名,掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。
(3)带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。
(4)与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。
2、防护作业(1)按规定时间提前到达车站行车室,负责校对钟表,保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。
(2)询问和记录工地防护员到达时间和防护地点,双方共同确认工地防护员编号情况。
无砟轨道施工前准备工作
无砟轨道施工前准备工作第一篇:无砟轨道施工前准备工作无砟轨道施工前准备工作前言无砟轨道是利用成型的组合材料代替道碴,其结构中的钢轨、扣件、轨枕均是定型产品,在施工完成后基本不具备调整的可能性,施工精度比有碴轨道的要求更加严格,因此,要求施工单位在无砟轨道道床板施工之前务必作好充分的准备。
一、施工文件准备和审核1、施工前应根据施工内容准备相关施工、设计文件。
2、准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、指南等。
3、接收其它施工技术文件,包括:线下构筑物竣工测量资料,桩橛和与轨道工程有关的变更设计,线下工程施工质量检验合格报告,结构物沉降变形评估报告,CPⅢ测设成果等。
4、所有施工设计文件须经过审查核对后方可使用。
二、施工调查和物流组织方案编制在常规工程施工调查的基础上,着重调查以下内容:1、施工道路的分布情况,包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥(涵)的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条件等。
2、混凝土拌合站的具体位置及供应能力。
3、预制轨道板(枕)厂的位置,预制轨道板(枕)的运输距离、运输方式、装卸储存及现场存放条件。
4、线下工程结构物分布情况,相关接口工程施工安排。
5、长钢轨、道岔铺设施工计划。
6、根据施工调查,结合无砟轨道施工特点,编制物流组织方案。
三、施工组织设计和作业指导书编制1、无砟轨道工程施工前应编制详细的施工组织设计,细化各工序的质量控制标准、方法及进度计划,编制作业指导书,经审查后方可实施。
2、无砟轨道施工方案应与箱梁运架、长钢轨铺设等工程实施情况相协调,明确工期控制节点。
3、综合分析现场道路运输条件、材料供应、工装设备配置、工序衔接等因素,制定无砟轨道施工物流组织方案。
4、根据无砟轨道的结构特点和现场实际条件选择合理的施工方法,编制完整施工工艺流程,针对关键工序提出针对性的质量保证措施。
5、工具轨法施工双块式无砟轨道,在制定施工组织方案,配备机械设备时,应保证其他各工序的效率高于混凝土浇筑的效率。
第二十部分无砟轨道T型螺栓涂油作业
第二十部分无砟轨道 T 型螺栓涂油作业一、作业目的:为了保持螺栓作用良好、不锈蚀,便于松卸、拧紧。
应有计划地对无砟轨道T型螺栓进行涂油,防止轨枕扣件锈蚀和失效,补充、更换和整正扣件,保持轨道几何尺寸和轨道框架刚度,延长设备使用寿命。
保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行、确保旅客乘车的舒适度。
二、作业组织:1、作业地点:xx 线x 行xxx 公里xxx 米——xxx 公里xxx 米或xxxx 站xx# 道岔2、作业内容:无砟轨道T型螺栓涂油作业3、作业防护:设备所在工区4、作业条件:利用综合维修天窗进行作业,在车站《行车设备施工登记簿》(运统—46)内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。
现场作业负责人不低于班长。
5、作业主体单位:设备所在工区、综合维修工队。
6、作业人员组织:驻站联络员1 人、现场防护员1人、现场作业负责人1 人、监控干部1 人、作业人员:根据现场作业情况确定人数。
三、作业标准:1、扣件应保持齐全,位置正确,作用良好,螺栓丝扣无损坏。
2、螺栓、弹簧垫圈齐全有效、型号规格相符。
螺栓去垢除锈干净,油润状态良好,能正常松卸。
3、T型螺栓扭力矩:W1型扣件扭力矩控制在120N • m左右,X2型控制在90N • m左右。
4、T型螺栓头部插入铁垫板后,按顺时针方向旋转90°,螺栓头部到预定位置,然后上提使T型头完全嵌入槽中。
5、上紧螺栓后, 扣件三点宏观密靠,弹条中部前端下颚与绝缘块刚好接触为准,两者的间隙不大于0.5mm。
四、作业程序:(一)作业准备:1、作业防护:车站设驻站联络员,现场设防护员,用GS——R手持终端或对讲机联系,现场用手持红色信号灯防护。
2、作业工具材料:内燃螺栓扳手、扭力矩检查扳手、钢丝刷、长效油脂和刷子、丁字搬手(根据作业人数确定,备用)、弹条、绝缘块、T型螺栓、螺帽、24mm的套筒板牙、电子道尺、轨温计、石笔、照明设备、个人防护用品。
铁路螺栓涂油作业流程
铁路螺栓涂油作业流程
铁路螺栓涂油作业流程一般包括以下步骤:
1.联系及防护:确保作业区域的安全,设置必要的防护措施,以防止意外发生。
2.卸螺栓:使用螺栓扳手等工具,将需要涂油的螺栓卸下。
3.除锈检查:使用钢丝刷等工具清除螺栓丝扣上的积锈,并检查螺栓及其他部件是否有损伤或需要更换。
4.涂油:在螺栓的丝口及螺杆上均匀涂抹润滑油,确保涂油全面,没有遗漏。
5.上螺栓:将涂好油的螺栓重新安装到原位,确保安装牢固。
6.撤除停车防护开通线路:在确认所有螺栓安装完毕后,撤除停车防护,开通线路。
7.全面复拧:为确保螺栓安装牢固,需要进行全面复拧,确保每个螺栓都达到规定的扭矩要求。
8.检验后撤除防护:进行质量检查,确保涂油作业符合标准后,撤除防护。
请注意,这些步骤可能因不同的铁路段或具体作业要求而有所差异。
在进行铁路螺栓涂油作业时,应严格遵守相关的安全规定和操作规程,确保作业的安全和有效进行。
同时,对于作业中使用的材料和工具,也需要按照相关规定进行选择和使用。
此外,铁路螺栓涂油作业完成后,还需要进行工机具的清点转移或下道,确保作业范围内的工机具及材料无遗留在线上。
同时,对于
电气化区段的作业,还需要特别注意对电气化及信号装置的连接线的保护,避免临时拆除或损坏。
最后,对于铁路螺栓涂油作业的质量标准,需要严格按照相关规定进行检验和评定,确保作业质量符合要求。
无砟轨道精调作业指导书
无砟轨道精调作业指导书
1 目的与要求
目的:通过无砟轨道精调作业,消除无砟轨道几何尺寸状态不良。
要求:作业人员掌握要领、熟练操作。
2 适用范围
2.1本作业指导书适用于无砟轨道精调作业。
2.2本作业指导书适用于天窗内作业。
3 引用标准
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)、《高速铁路工务安全规则》(试行)、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》(试行)、《**铁路局高速铁路工务作业审批办法》
4 作业工机具
扭力矩扳手、弦绳、轨距尺、塞尺、手摇起道器、丁字扳手、内燃扳手(双头)、撬棍、钢刷、石笔、毛刷、平铲、工机具、材料平板车、轨道检查仪、轨温计、内燃扳手(单头)、扳手套筒及开口销、照明设备等;现场料根据精调方案确定。
5 作业程序
5.1 点名分工
工长组织职工列队点名,给出书面作业派工单,明确作业地点、作业内容、作业时间、人员分工、作业标准等,所有作业人员均应按规定使用劳动保护用品,带齐照明灯具。
5.2 安全预想
5.2.1 对所有参加施工人员进行安全教育,做好作业组织、人员分工,进行有针对性的安全预想,牢固树立安全第一的思想。
针对当日安全重点进行部署、强调。
铁路护轨扣件螺栓涂油作业标准
目测
目测
作业控制
自控
路桥工(甲)
路桥工(乙)
路桥工(丙)
互控
质量
工(班)长、
路桥工(乙)
工(班)长、路桥工(丙)
工(班)长、路桥工(丁)
安全
工(班)长、安全员
工(班)长、安全员
工(班)长、安全员
他控
路桥科、车间干部以及包保干部抽查。
质量记录
《路桥工班长记事簿》
注
标准索引
《铁路技术管理规程》第295条,《铁路工务安全规则》第2.1.10条、第3.2.3条,《铁路线路维修规则》第3.5.6条。
涂油均匀,无漏涂,无流淌。
作业安全
1、及时下道避车,工、机具随人移出限界。
2、隔一松一。
1、及时下道避车,工、机具随人移出限界。防止工具伤人。
2、符合《铁路工务安全规则》第2.1.10条规定。
1、及时下道避车,工、机具随人移出限界。防止工具伤人。
2、符合《铁路工务安全规则》第2.1.10条规定。
检测手段
质量记录
《路桥工班长记事簿》
注
标准索引
《铁路技术管理规程》第295条,《铁路工务安全规则》第2.1.10条、第3.2.3条,《铁路线路维修规则》第3.5.6条。
标识
作业程序
1、卸扣件
2、除锈与检查
3、涂油
作业者
路桥工(甲)
路桥工(乙)
路桥工(丙)
作业内容
卸下螺帽,取下扣件。
1、用钢丝刷清除螺栓丝扣积锈及油垢。
2、检查各部件有无伤损,如发现伤损时应更换。
1、丝扣涂油。
2、螺杆涂油。
质量标准
垫圈、扣板、铁座及小胶垫要摆放整齐,防止丢失。
铁路螺栓涂油作业流程
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单位招聘考试高速铁路线路维修(试卷编号2101)
单位招聘考试高速铁路线路维修(试卷编号2101)1.[单选题]高速铁路应建立统一的( ),作为勘察设计、工程施工和运营维护统一的测量基准。
A)坐标系B)精测网C)高程系D)平面系答案:B解析:2.[单选题]施工路用列车由封锁区间进站时,司机须得到( )(车站控制时为车站值班员)的同意后,方可进站。
A)作业负责人B)现场安全员C)现场防护员D)列车调度员答案:D解析:3.[单选题]道岔可动心轨辙叉伤损时,应( )。
A)及时焊补B)做好记录C)及时打磨D)整体更换答案:D解析:4.[单选题]高速铁路无砟轨道分为( )、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ板式、双块式以及道岔区轨枕埋入式和板式无砟道床等。
A)CRTSⅠ型板式B)Ⅱ型枕式C)Ⅲ型枕式D)宽枕板式答案:A解析:5.[单选题]轨道( )的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。
A)动态不平顺D)线路质量评定答案:A解析:6.[单选题]安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固,安全桩应( ),安全带应一绳一人。
A)一桩两绳B)一桩三绳C)一桩多绳D)一桩一绳答案:D解析:7.[单选题]作业门应加锁并由( )统一编号,在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。
A)工区B)车间C)工务段D)铁路局答案:D解析:8.[单选题]高速铁路的信号标志包括(与工务有关):警冲标、( )、动车组列车停车位置标等。
A)减速地点标B)百米标C)公里标D)半公里标答案:A解析:9.[单选题]高铁无砟轨道全线应采用( )CPⅢ标志和棱镜组件。
A)不同的B)相似的C)统一的D)两种答案:C解析:10.[单选题]高速铁路( )天窗,严禁拆除与贯通地线连接的各种接地线。
A)夜间B)V形11.[单选题]绕行停留车辆时其距离应不少于()m,并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
A)2B)3C)5D)10答案:C解析:12.[单选题]车站、线路所得道岔长期仅开通一个方向使用时,由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固,电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态,同时切断室内外相关转辙机控制电源,车务部门确认进路正确后加锁。
螺栓涂油作业(松开螺栓)指导书
螺栓涂油作业(松开螺栓)指导书目次1.作业介绍 ....................................................... 1 1.1 作业地点 .....................................................1 1.2 适用范围 .....................................................1 1.3 上道作业 .....................................................1 1.4 人员要求 .....................................................1 1.5 作业要点 .....................................................1 2.作业流程 ....................................................... 2 3.作业程序、标准、示范 ........................................... 3 3.1 开工准备 .....................................................3 3.2 作业程序 .....................................................3 3.3 质量标准 .....................................................4 4.工装设备、检测器具及材料 ....................................... 5 5.安全风险 ....................................................... 5 5.1 违章施工作业风险 .............................................5 5.2 从业人员伤害风险 .............................................521.作业介绍1.1 作业地点 工务段管辖桥路设备。
桥梁支座涂油及油刷技术标准
桥梁支座涂油及油刷技术标准(总3页)--本页仅作为文档封面,使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--桥梁支座涂油及油刷作业技术标准螺栓涂油作业标准1.适用范围本作业标准适用于原平分公司管内桥梁螺栓涂油作业。
2.引用文件《铁路桥隧建筑物修理规则》(铁运〔2010〕38号)《铁路工务安全规则》(铁运〔2006〕177号)3.作业条件桥上部螺栓应在维修天窗点内作业,桥下部螺栓应在天窗点外作业,按照《铁路工务安全规则》有关规定设置防护。
现场设专职防护,车站设驻站联络员,由工队长(作业组长)担任负责人。
4.作业安全安全预想。
针对作业环节的风险源进行辨识,对作业环节的危险源制定措施。
劳动保护。
作业人员必须按规定佩戴和使用劳动保护用品。
作业防护。
维修天窗点内、点外作业,按照《铁路工务安全规则》有关规定设置防护。
作业卡控。
电气化区段应严格执行电气化区段作业的有关规定。
桥上作业严禁穿带钉及易于溜滑的鞋。
上下桥墩注意瞭望列车,来车及时预报,呼唤应答,及时携带工、机具下道。
5.作业技术螺帽、螺杆丝扣、铁垫圈上无铁锈、污垢。
丝扣部分涂油周到,并不洒、不漏,不浪费油脂。
方铁垫、方胶垫位置方正,无失效、裂损。
螺栓拧紧,扭距达到30~。
6.作业标准支座除锈涂油作业标准1.适用范围本作业标准适用于原平分公司管内桥梁支座除锈涂油作业。
2.引用文件《铁路桥隧建筑物修理规则》(铁运〔2010〕38号)《铁路工务安全规则》(铁运〔2006〕177号)3.作业条件维修天窗点外作业,按照《铁路工务安全规则》有关规定设置防护。
现场设专人防护,车站设驻站联络员,由工队长(作业组长)担任负责人。
4.作业安全安全预想。
针对作业环节的风险源进行辨识,对作业环节的危险源制定措施。
劳动保护。
作业人员必须按规定佩戴和使用劳动保护用品。
作业防护。
维修天窗点外作业,按照《铁路工务安全规则》有关规定设置防护。
作业卡控。
电气化区段应严格执行电气化区段作业的有关规定。
高速铁路无砟轨道线路维修规则最终稿
高速铁路无砟轨道线路维修规则最终稿中华人民共和国铁道部高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)2011年10月前言线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分,为指导我国高速铁路无砟轨道线路养护维修,保证线路高平顺性、高稳定性、高可靠性,保持无砟轨道耐久性,特制定本规则。
本规则在总结高速铁路无砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术基础上编制而成。
本规则共分九章和二十二个附录,阐述了高速铁路无砟轨道线路主要设备技术标准和维修要求,规定了线路设备检查内容和周期、维修标准、维修作业要求、线路质量评定及精测网应用与维护要求等。
在执行本规则过程中,希望各单位结合工作实践,认真总结经验、积累资料,如有需要补充和完善之处,请及时将意见和有关资料反馈铁道部运输局基础部(北京市复兴路10号,邮政编码:100844),供今后修订时参考。
本规则技术总负责人:康高亮、郭福安、曾宪海、赵有明。
本规则编制单位:中国铁道科学研究院,高速铁路轨道维护管理技术组。
本规则主要起草人:吴细水、江成、刘丙强、姚冬、王邦胜、黎国清、肖俊恒、田新宇、万坚、谢永江、段剑峰、王树国、杨桉、邹定强、张银花、蒋金洲、王长进、周清跃、易忠来、李力、黎连修、王继军、姜子清、吴绍利、毛昆朋、李化建、朱长华、田常海。
本规则主要审查人:康高亮、郭福安、曾宪海、赵有明、卢祖文、曾树谷、范俊杰、高亮、李传勇、李振廷、吕关仁、张军政、田斌、梁春方、刘科、闫红亮、许有全、张金龙。
本规则由铁道部运输局基础部负责解释。
目录第一章总则 (1)第二章线路设备维修工作内容及计划 (3)第一节工作分类 (3)第二节工作内容 (3)第三节管理组织 (5)第四节工作计划 (5)第三章线路设备标准和修理要求 (7)第一节线路平面 (7)第二节线路纵断面 (9)第三节无砟道床 (10)第四节钢轨 (17)第五节扣件 (22)第六节道岔及调节器 (27)第七节无缝线路 (31)第八节标志标识 (34)第四章线路设备检查 (36)第一节一般要求 (36)第二节线路动态检查 (36)第三节线路静态检查 (37)第四节钢轨检查 (40)第五节量具检查 (43)第五章线路设备维修主要作业要求 (45)第一节一般要求 (45)第二节钢轨修理 (45)第三节扣件维修及轨道几何尺寸调整作业 (53)第四节无砟道床维修作业 (55)第五节道岔及调节器维修作业 (61)第六节无缝线路维修作业 (63)第六章线路设备维修标准 (65)第一节轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 (65)第二节轨道动态不平顺管理值 (71)第三节车辆动力学指标管理值 (75)第四节作业验收办法 (75)第七章线路质量评定 (76)第一节线路设备状态评定 (76)第二节线路设备保养质量评定 (77)第八章精密测量控制网 (84)第一节一般要求 (84)第二节精测网构成及主要技术标准 (85)第三节精测网维护和应用 (88)第九章维修工机具、常备材料与作业车辆停留线 (90)附录一无砟道床伤损检查记录 (92)附录二道岔检查方法及工具 (98)附录三可动心轨单开道岔检查记录 ............................................................................. 错误!未定义书签。
单位内部认证铁路线路工初级考试(试卷编号1111)
单位内部认证铁路线路工初级考试(试卷编号1111)1.[单选题](44344)在地面( )m以上的高空及陡坡上作业,必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋。
A)2B)3C)5D)6答案:A解析:2.[单选题]《普通轨距杆》(TB1780-86)规定,60、75kg/m钢轨采用直径为( )mm的轨距杆。
A)50B)36C)24D)12答案:B解析:3.[单选题](44147)垫砟起道作业,一次起道高度不得超过()。
A)40mmB)50mmC)60mmD)70mm答案:B解析:4.[单选题](44051)长轨条铺设施工时实际的锁定轨温称为( )。
此时钢轨内部不存在温度应力。
是一项非常重要的资料,是保证无缝线路的正常养护和正常工作的前提,必须准确可靠。
A)锁定轨温B)中和轨温C)设计锁定轨温D)钢轨温度答案:A解析:5.[单选题]本线封锁,邻线(线间距小于6.5m)来车,邻线速度vmax>160 km/h时,本线必须下道,( )。
C)本线必须下道,下道距离不小于2000mD)本线必须下道答案:C解析:6.[单选题](44542)养路机械液压系统中的( )组成控制部分。
A)液压控制阀B)液压马达C)液压油缸D)液压泵答案:A解析:7.[单选题][T]A-D-C-002 5 2 2在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备为( )。
A)单开道岔B)单式对称道岔C)交分道岔D)交叉渡线答案:D解析:8.[单选题]线路标志,按计算公里方向设在( )。
A)线路左侧B)线路右侧C)轨道左侧D)轨道右侧答案:A解析:9.[单选题](44305)安装照明电路时,必要时插座可以装低,但离地不应低于( )cm。
A)15B)20C)25D)30答案:A解析:10.[单选题]电容器是 ( ) 元件A)储能解析:11.[单选题]单根更换混凝土枕,新枕穿入前,道床应( )于旧枕尺寸,线路中心处不能高于两端。
A)略深、略宽B)略浅、略宽C)略深、略窄D)略浅、略窄答案:A解析:12.[单选题](44047)远期为铁路交付运营后第( )年A)5B)10C)15D)20答案:D解析:13.[单选题]团结协作.顾全大局是铁路运输生产的( )决定的。
扣件涂油、螺旋道钉改锚作业标准及流程
一、作业条件带班人不低于班长。
二、作业程序1.作业准备⑴工具:T型扳手、发电机、改锚机、小铲、手锤、大锤、螺旋道钉、锚固材料、扣件、钢冲;⑵检查:调查需改锚轨枕的数量并做好标记。
2.轨枕改锚⑴卸掉扣件,用手锤和小铲将轨枕孔边缘的硫磺材料凿开并露出轨枕孔;⑵改锚机垂直钻取轨枕孔废螺杆;⑶再用钢冲对准轨枕孔中央用大锤冲下多余的硫磺锚固材料;⑷清理轨枕孔,轨枕孔内要无杂物、干爽,达到锚固深度要求;⑸重新锚固好新螺栓,上好扣件。
3.质量回检回检螺杆锚固深度、垂直度,锚固料饱满,扣件复紧。
4.作业结束清理料具至限界以外。
三、作业质量⑴螺纹钉的方(圆)台应高出承轨台面0~2mm;⑵螺纹钉应与承轨台面保持90°,螺纹钉无歪斜,锚固物无外溢;⑶重新安装的扣件扭力矩应保持在80~150N.m。
扣件涂油作业标准一、作业条件1.带班人不低于班长。
2.按实际锁定轨温计算,+20℃以上时禁止作业。
二、作业程序1.作业准备⑴工具:T型扳手、扭力扳手、扣件、钢刷、长效油脂。
⑵检查:检测轨温,调查需补充和更换的扣件。
2.扣件涂油⑴卸掉扣件;⑵用钢刷去掉扣件、螺杆上的污渍和铁锈,清扫混凝土轨枕承台面上的污物;⑶在螺杆上均匀涂油;⑷补充、更换、整正缺损的扣件;⑸安装扣件、拧紧螺栓、检查轨距符合标准。
3.质量回检回检轨距,扣件螺杆涂油彻底,扣件复紧。
4.作业结束清理料具至限界以外。
三、作业质量⑴扣件扭力矩不小于80~150N.m;⑵轨距误差不超过±1mm,变化率不大于1‰;⑶螺杆涂油彻底,扣件无失效、缺损、污渍、锈迹和污物。
扣件涂油作业流程作业卡控手册扣件作业ⅩⅩ工务段扣件作业卡控表。
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第二十部分无砟轨道T型螺栓涂油作业
一、作业目的:为了保持螺栓作用良好、不锈蚀,便于松卸、拧紧。
应有计划地对无砟轨道T型螺栓进行涂油,防止轨枕扣件锈蚀和失效,补充、更换和整正扣件,保持轨道几何尺寸和轨道框架刚度,延长设备使用寿命。
保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行、确保旅客乘车的舒适度。
二、作业组织:
1、作业地点:xx线 x行xxx公里xxx米——xxx公里xxx米或xxxx站xx#道岔
2、作业内容:无砟轨道T型螺栓涂油作业
3、作业防护:设备所在工区
4、作业条件:利用综合维修天窗进行作业,在车站《行车设备施工登记簿》(运统—46)内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。
现场作业负责人不低于班长。
5、作业主体单位:设备所在工区、综合维修工队。
6、作业人员组织:驻站联络员1人、现场防护员1人、现场作业负责人1人、监控干部1人、作业人员:根据现场作业情况确定人数。
三、作业标准:
1、扣件应保持齐全,位置正确,作用良好,螺栓丝扣无损坏。
2、螺栓、弹簧垫圈齐全有效、型号规格相符。
螺栓去垢除锈干净,油润状态良好,能正常松卸。
3、T型螺栓扭力矩:W1型扣件扭力矩控制在120N·m左右,X2型控制在90N·m左右。
4、T型螺栓头部插入铁垫板后,按顺时针方向旋转90°,螺栓头部到预定位置,然后上提使T型头完全嵌入槽中。
5、上紧螺栓后,扣件三点宏观密靠,弹条中部前端下颚与绝缘块刚好接触为准,两者的间隙不大于0.5mm。
四、作业程序:
(一)作业准备:
1、作业防护:车站设驻站联络员,现场设防护员,用GSM——R手持终端或对讲机联系,现场用手持红色信号灯防护。
2、作业工具材料:内燃螺栓扳手、扭力矩检查扳手、钢丝刷、长效油脂和刷子、丁字搬手(根据作业人数确定,备用)、弹条、绝缘块、T型螺栓、螺帽、24mm的套筒板牙、电子道尺、轨温计、石笔、照明设备、个人防护用品。
3、检查工具材料:对使用的工具进行检查,照明设备必须由专人负责检查照明设备的状态、电量是否充足,电子道尺是否在检定范围,检查内燃扳手的汽油、机油是否充足,各部紧固件联结是否牢固,发现松动应予拧紧;检查内燃扳手上的套筒是否与扣件螺帽配套。
各种工具是否正常,禁止工具设备带病上道使用。
4、进网作业:作业人员进网作业前,作业负责人点名、讲清作业项目、作业地点、安全注意事项;清点工具材料、指定工具材料负责人,并与现场防护员相互确认,确认无误后双方在《施工(作业)携带工(料)具清点登记表》上签字。
在有岗亭的方便门进网前,作业负责人到岗亭进行登记签字。
现场防护员与驻站联络员联系,确认综合维修天窗命令号、天窗起止时间,并向驻站联络员通报作业负责人姓名、作业人数、作业地点、作业项目、使用工具材料、进出网地点(岗亭编号)等;待驻站联络员通知可以入网作业后,在作业负责人的带领下入网作业。
入网作业时现场防护员再次核对入网作业人数、工具材料。
现场防护员与驻站联络员联系用语:xxx站驻站联络员,我是xxx作业组现场防护员xxx,
今天在xx线 x行xxx公里xxx米——xxx公里xxx米进行无砟轨道T型螺栓涂油作业,作业负责人xxx、作业人数xx人、使用工具材料xxxx、进网地点xxx公里(xx号岗亭)出网地点xxx公里(xx号岗亭)、现询问维修天窗封锁命令号和天窗起止时间。
5、作业调查:对涂油地段伤损、缺少的联结零件进行调查,并做好记录。
6、现场照明设备:照明设备必须满足现场作业的要求,检查病害作业使用发电照明设备、小型便携式照明设备和头灯配合进行作业。
(二)现场作业:
1、测量轨温:作业前、中、后分别测量轨温,并如实记录当日气温和轨温。
2、松卸扣件:施工负责人应根据当日“天窗点”时间长短,确定松卸扣件的长度,松开T型螺栓,卸掉扣件螺母,取下弹条、放在轨枕面上,取出T型螺栓,清扫轨枕承轨台面上的污物。
禁止用手除去污物。
松开扣件连续不超过6根轨枕。
3、去垢除锈:用钢丝刷除去螺栓上的油垢积锈,检查螺栓磨耗锈蚀及弯曲情况,更换失效螺栓。
4、涂油:使用涂油器或刷子,在螺栓的丝扣上及螺杆上均匀涂油。
5、安放T型螺栓具体安装过程如下:
1)T型螺栓头部按照所示角度,插入铁垫板。
2)T型螺栓头部插入铁垫板后,按顺时针方向旋转90°,螺栓头部到预定位置,然后上提使T型头完全嵌入槽中。
3)安放弹条。
4)安放平垫圈和拧紧螺母,将T型螺栓套入平垫圈,拧入螺母。
5)特别提示:判断弹条是否安装到位的标准:以弹条中部前端下颚与绝缘块刚好接触为准,两者的间隙不大于0.5mm 。
6)安装建议:通常情况下,W1型弹条的理论安装扭矩在120 N·m 左右,X2型弹条的理论安装扭矩在80 N·m 左右。
6、按以上顺序涂另一半螺栓。
7、复紧扣件:每个螺栓全部涂油完后,再复紧一遍,确保扭力矩达到标准要求。
8、封口:每个螺栓全部复紧完后,用长效油脂将螺帽顶端封死。
(三)作业质量回检:
维修作业后,作业负责人进行检查是否达到维修作业标准。
如果达到维修作业标准就注销本次整修;如果没有达到维修作业标准就重新进行整修,直至符合作业标准。
作业质量应达到以下作业标准:
1、扣件应保持齐全,位置正确,作用良好,螺栓丝扣无损坏。
2、螺栓、弹簧垫圈齐全有效、型号规格相符。
螺栓去垢除锈干净,油润状态良好,能正常松卸。
3、T 型螺栓扭力矩:W1型扣件扭力矩控制在120N ·m 左右,X2型控制在90N ·m 左右。
4、T 型螺栓头部插入铁垫板后,按顺时针方向旋转90°,螺栓头部到预定位置,然后上提使T 型头完全嵌入槽中。
5、上紧螺栓后,扣件三点宏观密靠,弹条中部前端下颚与绝缘块刚好接触为准,两者的间隙不大于0.5mm 。
6、由于涂油作业引起其他作业,应恢复到符合各项作业标准
(四)作业结束:
作业质量回检完毕,清理线路上的工具、材料,进行清点,确认工具、材料数量与进网工具、材料数量一致,保持线路干净无障碍物,达到放行列车条件。
作业负责人带领作业人员一同下道出网,出网前再次清点人员、工具、材料确认与进网数量一致,并与现场防护员互相确认,在《施工(作业)携带工(料)具清点登记表》上签字后,方可通知驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》(运统—46)内销记。
作业人员返回驻地。
五、质量记录:
1、《日作业计划及完成情况》、《作业质量验收评定记录》应有质量回检数据记录和作业负责人签字。
2、《线路检查记录本》应标划销号日期和销号人签字。
六、作业过程监控:
1、作业负责人和安全监督员共同对现场作业过程中的安全质量进行监控。
2、作业人员来回作业现场,要求集中出发、集体返回。
3、进出网时,实行作业负责人、安全监督员双签认制度。
在封闭网作业门前列队,由作业负责人清点人数,逐一对工(机)具、材料进行登记,指定工具材料携带负责人,安全监督员核实签认。
所有夜间维修作业工具必须贴有反光带并且编号,并落实到使用人。
进网弹条中部前端下颚
作业人员必须穿带有两条反光带标志的防护服。
4、给点前,作业人员及现场防护员全部在网外等候。
给点后,方能打开作业门。
作业方便门由作业负责人或现场防护员负责,进出网锁门时应确认锁头状态,确认锁头锁好后,人员方可离开。
5、防护员要进行专门培训,防护时应带齐防护用品,按章设置防护,注意力集中。
驻站防护员与现场防护员若联系中断,按线路开通办理,作业人员要立即清理现场,及时撒离机具、人员,确保行车及人身安全。
6、作业时工(机)具、材料集中存放在一侧路肩上,每换一个作业点,都要随时移动并确认无遗漏。
施工机具不能侵入接触网限界,防止触电伤人。
7、作业完毕后作业负责人必须徒步对作业现场进行一次全面检查,确保工完料净。
作业负责人与安全监督员经签认,确认无人遗漏、未遗留任何工(机)具、材料等在作业现场,并确认作业防护全部撤除后方可出网。
8、出网前必须按规定再次清点人员、工具、材料数量,确认无误后方可出网,通知驻站联络员销记。
9、在高架桥面作业时,防止高空坠落,在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。
七、作业流程:
准备作业工具材料——作业防护——进网作业——现场布置照明设备——作业调查——测量轨温——松卸扣件——去垢除锈——涂油——安装扣件——拧紧螺栓——复紧螺栓——回检作业质量——撤除防护——出网。