CRTSⅡ无砟轨道板精调施工作业指导书
CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层施工作业指导书
新建铁路杭州至长沙铁路客运专线江西段站前工程HKJX-7标四工区黄梅塘特大桥CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层施工作业指导书编制：复核：审核：中铁四局沪昆铁路客运专线江西段站前工程HKJX-7标项目经理部2012年8月CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层施工作业指导书1．适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程HKJX-7标段四工区桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道两布一膜滑动层施工。
2．作业准备⑴对所有上场人员进行培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握底座板施工相关工序的施工方法及验收标准。
⑵编制滑动层材料计划，并进行原材料进场检验。
⑶在防撞墙上布设CPⅢ网，并完成测量评估。
⑷整理出完整一套滑动层施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。
⑸按设计要求对防水层进行验收，不符合要求时进行整修。
⑹用洁净高压水或高压风对桥面进行彻底清理，保证滑动层铺设范围内梁面洁净且无破坏滑动层的硬质颗粒。
⑺根据每天的铺设用量，提前将土工布、塑料薄膜和粘合剂等材料用汽车吊运上桥面。
堆放时应注意将材料整齐堆放在平整场地上，以免硬物或堆放不整齐造成土工布、膜的损坏、变形。
⑻沿线路方向按施工需要搭建标准上桥通道，便于作业人员上桥施工。
3．技术要求⑴滑动层铺设处梁面平整度应达到3mm/4m的要求，达不到时应满足8mm/4m 的情况下满足2mm/1m 的要求，且只允许平滑变化。
⑵ 滑动层应连续整块铺设，铺设宽度应宽出底座板宽度每边5cm ，底座板施工完毕后将滑动层外露部分紧贴底座板边缘剪掉。
切除时不得损坏梁加高平台上的防水层。
⑶ 粘贴土工布的胶应与土工布、桥面防水层有良好的相容性。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序滑动层施工在同一施工单元内由一端向另外一端顺序进行。
施工程序为：梁面清扫检查→滑动层铺设边缘放样弹线→粘结剂涂刷带放样弹线→梁端接缝处硬泡沫塑料板（高强度挤塑板）铺设→底层土工布粘贴→塑料薄膜铺设→上层土工布铺设4.2施工工艺流程 滑动层铺设边缘线及粘结剂涂刷带放样、弹线梁面清理梁端高强挤塑板底涂刷粘结剂高强挤塑板铺设粘结剂涂刷带内涂刷粘结剂下层土工布铺设、粘贴上层土工布铺设底座垫块摆放施工准备合格塑料薄膜铺设合格合格双组分粘结剂机械拌和5．施工要求5.1滑动层底清洁、检查铺设前彻底清扫或用高压水枪冲洗梁面，确保滑动层铺设范围内无尖锐异物、浮灰、油污等，且梁面不得有起砂、起皮现象，以免损伤滑动层或影响粘结效果。
CRTSII型板式无砟轨道施工作业指导书概要
目录1 前言 (1)2 作业特点 (1)3 适用范围 (1)4 工艺原理 (1)5 施工工艺流程及过程控制标准 (2)5.1 施工工艺流程 (2)5.2 过程控制标准 (3)6 主要施工方法 (6)6.1 底座板（支承层）验收.......................... 错误!未定义书签。
6.2 定位锥安放和GRP点测设 ................... 错误!未定义书签。
6.3 轨道板精调 (6)6.4 轨道板压紧 (9)6.5 轨道板封边 (9)6.6 轨道板湿润 (10)6.7 乳化沥青砂浆灌注施工 (11)6.7.5 废料处理 (14)7 施工所需仪器、设备及小型机具 (6)7.1 施工所需仪器、设备 (17)7.2 小型机具 (18)8 劳动力组织 (18)9 质量控制措施 (19)10 安全措施.......................................................... 错误!未定义书签。
11 环保措施.......................................................... 错误!未定义书签。
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工作业指导书1 前言为全面提高无砟轨道建设管理和施工技术水平，又快又好地推进客运专线铁路建设，在引进国外先进技术资料的基础上，自主开发研制了多种施工设备，提出了CRTSII型板式无砟轨道施工工艺。
该工艺是采用一系列施工机械连续完成轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板压紧、封边、乳化沥青砂浆灌注、轨道板张拉和轨道板横接缝施工的一种施工方法。
2 作业特点该施工工艺为流水作业，各工序环环相扣，相互制约。
具有施工工艺简单、效率高和施工精度高等特点。
3 适用范围适用于新建客运专线CRTSII型板式无砟轨道道床板施工作业。
4 工艺原理将预制的轨道板依据预设定位锥位置铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的钢筋混凝土底座（桥梁）上，在高精度的测量控制网下,将轨道板几何尺寸、空间位置调整到设计要求，然后灌注乳化沥青砂浆将轨道板与底座板（支承层）连接，再把轨道板与轨道板通过板端的预留螺纹钢筋连成整体。
CRTSII型板式无砟轨道底座板钢筋施工作业指导书
CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板钢筋施工作业指导书签发：复核：编制：中水四局宁杭客专第四分项目部1.适用范围本施工作业指导书适用于宁杭客运专线高速铁路二标段CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板钢筋工程施工。
2.编制依据（1）南京至杭州客运专线工程施工图《简支梁上 CRTSⅡ型板式无砟轨道设计图》宁杭客专施图（轨）- 05-01。
（2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】85号；（3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号；（4）《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》GB1499【1】.2-2007；（5）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）（6）《结构工程施工质量验收规范》（GB5004-2002）3.作业准备3.1技术准备（1）施工图纸已经过审核无误。
（2）进场人员要经岗前培训，特种作业人员持证上岗。
（3）施工方案经审核批准，完成技术交底。
（4）钢筋、钢板等材料已经进场，具有合格证、质保证书并经试验检测合格；钢板连接器及剪力钉的焊接质量经检验合格。
（5）临时端刺和钢板后浇带的设置符合原则。
（6）在桥梁左、右侧防护墙内侧，用统一的方式标示常规区钢板连接器后浇带、临时端刺区K0、K1、J1～J4、剪力齿槽后浇带位置。
（7）钢筋搭接接头50%的具体实施方案如下：同一连接区段内纵向钢筋搭接接头面积百分率不应超过50%。
钢筋搭接采用上长下短，左长右短的搭接方式，确保在同一平面内钢筋搭接接头的面积小于50%。
预置钢筋笼式采用的整体的钢筋笼进行搭接。
3.2人员配备（1）劳动力组织方式：成立架子队模式的专业施工队伍。
（2）根据总体施工要求，确定合理的劳动力资源，每个工作面为了满足2孔梁（双线）/天的施工强度施工，基本配置人员如表3.2.表3.2 一个钢筋班人员配备表（按2孔梁/天）3.3设备配置钢筋加工按照设备专业化、加工工厂化的原则配置。
CRTSII型双块式无砟轨道施工精调作业指导书
CRTS II 型双块式无砟轨道施工精调作业指导书1.1精调作业流程1.1.1 CRTS II型双块式无砟轨道施工精调作业流程如图1.1.1 。
轨道控制网 ( CPⅢ) 复测底座（支承层）混凝土边模精确定位底座（支承层）混凝土浇筑支脚测设支脚精调作业道床模板精确定位框架轨排精调作业工后承轨槽检测长钢轨铺设钢轨精调轨道几何状态检测图 1.1.1 CRTS II型双块式无砟轨道施工精调作业流程1.2底座（支承层）混凝土边模精确定位及外形检测1.2.1底座（支承层）混凝土边模精确定位作业流程如图1.2.1 。
轨道控制网（CPIII ）测设评估梁面、隧道铺底及路基面检查处理在基础层上进行线路中线平面位置放样路基、隧道桥梁绑扎底座混凝土钢筋底座混凝土边模定位底座混凝土浇筑底座（支承层）混凝土平整度和高程检测图 1.2.1 底座（支承层）混凝土边模精确定位作业流程图1.2.2 底座（支承层）混凝土边模精确定位应符合本指南第4.4.3 ～4.4.6条的规定。
1.2.3底座（支承层）的外形尺寸检测应符合表 1.2.3的规定。
表 1.2.3底座（支承层）的外形尺寸允许偏差项次项目允许偏差（mm）检验数量+51顶面高程-15每 20m检查 1 处+152宽度3中线位置101.3支脚测设1.3.1支脚测设流程如图 1.3.1 。
测设支脚支脚安装平面位置检测图 1.3.1支脚测设流程图1.3.2支脚测设主要设备见表 1.3.2.表 1.3.2支脚测设主要设备表序设备数用途号量1全站仪 1 台对支脚进行坐标测量2CPⅢ目标棱镜8 个支脚坐标测量目标3钢卷尺 1 把支脚点平面位置的检测4气象量测仪器 1 套用于测距温度、气压改正1.3.3支脚测设应遵循以下步骤:1根据设计图和测量软件计算每个支脚坐标；2用全站仪进行支脚定位测量，测放支脚安装位置；3在测设好的点位标注“十”字线，用射钉枪打入钢钉或冲击电钻钻孔；4牢固安装支脚。
无砟轨道精调施工作业指导书
目录1、适用范围 (1)2、施工流程 (1)2.1、施工准备 (1)2.2、设标网的复测 (1)2.3、安装轨道板精调千斤顶 (1)2.4、校验测量标架 (2)2.5、建站、全站仪初始定向 (3)2.6、轨道板精调 (4)2.7、数据保存、备份 (4)3、工序检查程序 (4)4、验收标准 (5)5、主要工序施工准备及工艺操作 (6)5.1、无砟轨道施工前的准备 (6)5.2、无砟轨道测量的工作内容 (6)5.3、无砟轨道测量的仪器 (6)5.4、无砟轨道测量的组织 (6)5.5、无砟轨道测量的程序 (7)5.6、测量 (8)6、质量通病处理及预防措施 (10)7、安全注意事项 (11)8、文明施工及环境保护 (11)8.1、文明施工 (11)8.2、环境保护措施 (12)CRTSII型无砟轨道轨道板精调作业指导书1、适用范围本作业指导书适用京沪高速铁路路基及桥梁CRTSII型无砟轨道道床轨道板精调施工指导。
轨道板粗铺完成后进行精调作业。
2、施工流程无砟轨道精调主要施工流程如下：2.1、施工准备：每工作段配特殊测量标架四个、莱卡全站仪一台、测量小车一台精调千斤顶810台，测量人员6人，调节人员8人（两班全天作业）。
精调作业按项目经理部测量协调人、工区测量协调人、作业班组三级组织管理。
施工班组根据得到的精调数据进行轨道板精调作业并将施工后的纪录文件交给各工区测量协调人；工区测量协调人每天按时将施工纪录文件传给项目经理部测量协调人；项目经理部测量协调人应对每天的施工纪录文件进行检查发现问题及时纠正。
2.2、设标网的复测精调施工前，应对精调段设标网进行复测检核，并向施工队伍提交设标网复测测量成果。
施工队伍接到设标网成果数据后，再进行一次复核，确认无误后方可开始精调施工。
2.3、安装轨道板精调千斤顶精调调节装置（千斤顶）使用前应对相关部位进行润滑，在待调板前、中、后部位左右两侧共安装6个精调千斤顶。
其中，前、后两端4个千斤顶为可以进行平面及高程双向调节的千斤顶，中间2个为仅具高程调节能力千斤顶。
17.轨道板精调作业指导书
沪昆铁路客运专线HKJX-6标段轨道工程编号：轨道004CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板精调作业指导书单位：编制：审核：批准：2010年5月1日发布2010年5月5日实施沪昆铁路客运专线HKJX-6标段轨道工程CRTSⅡ型板式无砟轨道精调作业指导书1、目的适用于沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西）段HKJX-6标段CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板精调。
2、编制依据《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设[2009]218号）《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基[2008]173号）《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函[2009]674号）3、适用范围杭长客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板精调。
4、施工程序与工艺流程图3 CRTSⅡ轨道板精调作业流程图图4 精调工艺流程图5．施工要求5.1施工准备5.1.1每工作段配2套精调测量系统。
调整器、测量调整人员配置齐全。
5.1.2数据准备精调所需4类数据文件齐备，具体包括：轨道板的板坐标文件“.FFC”；棱镜配位文件“.FFD”（前期通过布板软件计算得出）；轨道板打磨偏差文件“.FFS”；现场测量并经过平差计算后的轨道基准点三维坐标，形成dpu格式。
5.2安装轨道板定位调整器精调调节装置（定位调整器）使用前应对相关部位进行润滑，在待调板前、中、后部位左右两侧共安装6个精调定位调整器。
其中，前、后两端4个定位调整器为可以进行平面及高程双向调节的定位调整器，中间2个为仅具高程调节能力千斤顶。
双向调节千斤顶在安装前将横向轴杆居中，使之能前后伸缩大约有10mm 的余量，以避免调节能力不足需倒顶而影响调节施工。
双向定位调整器应与轨道板预埋的定位块对应相扣。
见图6。
图6 精调定位调整（双向、单向）5.3测量系统的布置和安放精调测量系统的布置如下图：图11 测量系统布置图5.3．1测量标架的放置（1）测量标架I安置在第一个轨枕上（从全站仪看待铺设轨道板方向）（轨道板自由端）。
(建筑工程管理)CRTSⅡ型板式无砟轨道工程施工作业指导书(第五卷).
（建筑工程管理）CRTSⅡ型板式无砟轨道工程施工作业指导书 (第五卷 )沪昆客专江西段CRTSⅡ型板式无砟轨道工程轨道板间纵向连接作业指导书1．适用范围适用于沪昆客专江西段站前工程二标段 CRTSⅡ型板式无砟轨道板间纵向张拉连接施工作业。
2．作业准备⑴对付技术管理人员、施工人员进行纵向张拉连接专项培训，使现场管理人员和操作人员均能掌握轨道板纵向连接的程序和操作、查收要求。
⑵ 对施工人员进行详细的技术交底，明确技术要求、操作要求、质量标准及安全环保要求。
⑶ 除去轨道板接缝内的污垢及杂物，并给连接螺杆上涂上润滑油。
⑷张拉开始前把安装构件和装置用的辅助工具，如锚杆、压紧装置、PVC 管从连接缝处除去。
⑸ 螺母和张拉锁件要来自同一厂家，以保证轨道板的力能可靠的传导。
3．技术要求⑴资料严格按设计资料进场，收集好资料生产合格证、质量查验单等相关证书，并做好施薪水料进场及查验相关试验报检工作，螺母和张拉锁具要来自同一世产厂家，以保证轨道板内的力能被可靠地传导。
⑵当充填层砂浆的强度达到 9Mpa 、横向窄接缝处混凝土强度达到 20 Mpa 时能够对轨道板进行张拉连接。
⑶宽接缝混凝土等级为C55 ，掺入合适膨胀剂，混凝土粗骨料粒径为0 ～10mm 。
4．施工程序和工艺流程4.1 施工程序⑴施工程序：轨道板灌浆查收→张拉锁具的安装及张拉→钢筋绑扎及绝缘检测→立模、浇筑连接缝→报监理工程师检查查收。
⑵轨道板水泥沥青砂浆垫层的强度达到 9Mpa 后，施工板间窄接缝，对轨道板推行张拉连接，最后进行宽接缝施工。
张拉施工从拟连接范围的中间开始，从中间向两端对称同步进行。
轨道板中共设有 6 根张拉筋，先张拉轨道板中间 2 根至达成，依次从内向外对称张拉左右筋各 1 根至达成，最后张拉节余 2 根。
⑶轨道板连接缝混凝土灌注：每个板接缝需布置两个钢筋骨架，附加一根直钢筋定位，定位筋与配筋，钢筋骨架节点需要绝缘办理；板接缝使用C55 混凝土灌注（配膨胀剂），混凝土采用插入式震动器捣实，混凝土表面抹至轨道板平齐。
二型板无砟轨道长轨精调作业指导书word格式演示教学
石武客运专线湖北段TJⅠ标段无砟轨道工程编号：CRTSII型板式无砟轨道长轨精调施工作业指导书（第一版）单位：编制：审核：批准：2011年月日发布 2011年月日实施目录一、适用范围 (1)二、编制依据 (1)三、作业准备 (1)四、施工要求 (2)五、外业施工流程 (4)六、测量数据评估及调整量计算 (7)七、轨道软件模拟调整 (7)八、现场调整 (11)九、机具设备及劳动力组织 (17)十、注意事项 (19)附表1 (21)附表2 (23)附表3 (24)CRTSII型板式无砟轨道长轨精调施工作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于石武客运专线湖北段TJI标CRTSII型板式无砟轨道长轨精调施工。
二、编制依据●《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》●《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）●《客运专线铁路工程静态验收指导意见》(铁建设[2009]183号)●《客运专线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》(铁建设[2008]7号)●《石武客专湖北段无砟轨道施工精度管理标准》（石武工函[2010]136号)三、作业准备3.1内业数据准备内业组需对设计单位提供的线路参数资料进行复核，确保平曲线、竖曲线、超高设计值无误后，方可进行数据库的建立。
建立轨道检测小车所需要的数据库时，需严格按照相关软件的操作步骤进行数据库的录入。
作业时注意投影换带及断链所处的位置，进行相应处理。
数据库建立完成需由复核小组进行复核后方可提交作业队使用。
外业采集中所使用的CPIII复测成果需经过评估单位评估通过后方可使用。
由内业组将CPIII复测成果编辑成轨检小车需要的数据格式提交给施工队使用。
测量人员必须通过专业培训，并具备相应资质。
3.2外业准备长轨精调按照项目部的统一部署，准备相关的仪器设备。
精调需要的主要仪器设备为轨道精调小车，湖北段TJI标段主要使用安伯格小车和GEDO小车。
轨道精调小车含全站仪、棱镜等设备。
轨道板精调作业指导书
沪昆铁路客运专线HKJX-6标段轨道工程编号：轨道004CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板精调作业指导书单位：编制：审核：批准：2010年5月1日发布2010年5月5日实施沪昆铁路客运专线HKJX-6标段轨道工程CRTSⅡ型板式无砟轨道精调作业指导书1、目的适用于沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西）段HKJX-6标段CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板精调。
2、编制依据《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设[2009]218号）《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基[2008]173号）《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函[2009]674号）3、适用范围杭长客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板精调。
4、施工程序与工艺流程图3 CRTSⅡ轨道板精调作业流程图图4 精调工艺流程图5．施工要求5.1施工准备5.1.1每工作段配2套精调测量系统。
调整器、测量调整人员配置齐全。
5.1.2数据准备精调所需4类数据文件齐备，具体包括：轨道板的板坐标文件“.FFC”；棱镜配位文件“.FFD”（前期通过布板软件计算得出）；轨道板打磨偏差文件“.FFS”；现场测量并经过平差计算后的轨道基准点三维坐标，形成dpu格式。
5.2安装轨道板定位调整器精调调节装置（定位调整器）使用前应对相关部位进行润滑，在待调板前、中、后部位左右两侧共安装6个精调定位调整器。
其中，前、后两端4个定位调整器为可以进行平面及高程双向调节的定位调整器，中间2个为仅具高程调节能力千斤顶。
双向调节千斤顶在安装前将横向轴杆居中，使之能前后伸缩大约有10mm 的余量，以避免调节能力不足需倒顶而影响调节施工。
双向定位调整器应与轨道板预埋的定位块对应相扣。
见图6。
图6 精调定位调整（双向、单向）5.3测量系统的布置和安放精调测量系统的布置如下图：图11 测量系统布置图5.3．1测量标架的放置（1）测量标架I安置在第一个轨枕上（从全站仪看待铺设轨道板方向）（轨道板自由端）。
CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业指导书
CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业指导书单位：编制：审核：批准：CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业指导书1、目的适用于沪昆铁路客运专线XXXX标段CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工。
2、编制依据《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》铁建设[2009]218号；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号。
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号3、适用范围客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工。
4、施工工艺4.1模板施工4.1.1侧模安装底座板侧模采用工厂定制组合模板，为实现曲线外侧超高，设计为可调式模板。
模板纵向用螺栓进行法兰式连接，中间加垫薄橡胶板以防漏浆。
为便于人工搬运、安装，模板设计为每块长3。
模板安装前利用CPⅢ控制网将模板安装线按10m 的间距（曲线段5m）精确放样，然后用墨线打出条线。
现场放线是从模板边线外放15cm,在打出条线后再回量15cm 就是底座板模板安装位置，模板支撑前还需拉线拉出模板的位置，严格控制模板安装位置准确，并且采用定位杆严格控制底座板宽度。
直线段模板（直线段模板为不可调模板）配合L 型钢使用，且L型钢必须要紧贴模板，不得有缝隙。
超高段（曲线）模板有升降功能，在支撑的时候模板底部必须放在设计位置。
有时模板顶面高程符合要求，但模板底部会偏差较大（曲线段模板为两块模板组合的），此时可依据现场实际情况进行调整。
图示：模板安装及支撑示意图4.1.2端模安装后浇带端模采用开槽竹胶板，保证后浇带精轧螺纹钢筋通过，开口处用塑料薄膜及棉纱等物品封堵严密，防止漏浆。
制作尺寸不同的端模板以适应不同超高地段。
后浇带预留缺口宽度要严格执行设计规定，过宽会造成钢筋连接后，后浇带砼施工前的底座板稳定问题；过窄会造成钢筋连接器的连接拧紧施工困难。
模板安装前必须对模板进行除锈打磨处理和涂刷脱模剂。
轨道板精调作业指导书
CRTSⅡ型轨道板精调作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于杭长客专江西段CRTSⅡ型板式无砟轨道精调作业。
2．作业准备2.1 内业准备⑴编制轨道板精调作业方案，并经相关单位审批。
⑵轨道板精调设备已经进场，且满足规范要求。
⑶计算GRP点和定位椎设计坐标文件。
⑷准备轨道板坐标文件“FFC”、棱镜配位文件“.FFD”。
⑸经过审批的CPⅢ网资用坐标成果。
2.2 外业准备⑴对精调测量人员及调板人员进行专项培训，熟悉作业程序及操作要点。
精调前对所用仪器设备进行检验和校正，确保正常使用。
⑵在轨道板场，利用标准板对精调系统的标准标架进行标定。
⑶按要求埋设GRP点和定位锥。
⑷根据精调段落长度，准备足够数量的精调爪和限位装置。
⑸大面积施工前，应在线下建立试铺场地，进行相关的模拟实验和培训。
3．技术要求3.1 技术依据⑴《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009等相关测量规范标准。
⑵业主、设计相关技术要求。
3.2 技术要求⑴精调采用的全站仪需具有自由设站功能，仪器标称精度为：（1秒，1mm+1ppm）。
⑵定期到轨道板场对精调标准标架进行标定。
⑶相邻GRP点的相对精度应满足平面0.2mm，高程0.1mm。
⑷轨道板粗铺精度要求：横向0.3mm，纵向1mm。
⑸轨道板精调技术要求：精度0.3mm，搭接0.6mm。
4．精调施工流程4.1 精调原理Ⅱ型板式无砟轨道的设计理念是：轨道板要经过数控磨床精确打磨，精度很高，假定钢轨和扣件没有误差，将轨道板精确安装到设计位置，铺轨后，通过较少的轨道精调，就能形成高平顺的轨道系统。
Ⅱ型板式无砟轨道施工过程如图4-1所示，首先施工下部基础；然后利用六个精调爪，配合测量机器人，将轨道板逐块精确调整到设计位置；最后，通过灌注孔灌注CA砂浆，填充轨道板和下部基础之间的空隙。
图4-1 CRTSⅡ型板式无砟轨道施工原理示意图Ⅱ型板的安装精度很高，绝对精度是1mm，板与板之间的相对精度是0.3mm，主要利用测量机器人，配合精调标架进行精调。
CRTSII型板式无砟轨道施工精调作业指导书
CRTSII型板式无砟轨道施工精调作业指导书1.1 精调作业流程1.1.1 CRTS II型板式无砟轨道施工精调作业流程如图1.1.1。
图1.1.1 CRTS II型板式无砟轨道施工精调作业流程图1.2 轨道板承轨台检测1.2.1 检测打磨后轨道板承轨台并做好记录，其精度应符合有关技术条件的要求。
1.3 底座（支承层）混凝土边模精确定位及外形检测1.3.1底座（支承层）混凝土边模精确定位作业流程如图1.3.1。
图1.3.1底座（支承层）混凝土边模精确定位作业流程图1.3.2底座混凝土边模的精确定位应符合本指南第4.4.3～4.4.8条的规定。
1.3.3支承层混凝土采用摊铺机摊铺时，应采用全站仪进行测控，摊铺精度应符合表1.3.3的规定。
表 1.3.3摊铺精度的验收标准1.4 轨道板安置点与基准点测设1.4.1轨道板安置点测设作业流程如图1.4.1。
图1.4.1 轨道板安置点测设作业流程图1.4.2轨道板安置点测设应符合下列规定：1 轨道板安置点位于轨道板横接缝的中央、相应里程中心点的法线上，偏离轨道中线0.10m。
曲线地段，安置点应置于轨道中线外侧；直线地段，安置点应置于线路中线同一侧。
安置点的位置应以轨道中线为基准，垂直于钢轨顶面连线，投影到底座或支承层表面上，如图1.4.2-1和1.4.2-2。
图1.4.2-1 轨道板安置点与轨道板基准点位置示意图图1.4.2-2 轨道板安置点与轨道基准点位置示意图 2 轨道板安置点测设的主要设备见表1.4.2。
表1.4.2 轨道板安置点测设的主要设备表 序号 设备 数量 用 途 1 棱镜三脚座 1个 用于安置点放样 2 全站仪1台 用于安置点坐标测设 3 CP Ⅲ目标棱镜 8个 反射目标3 安置点测设时全站仪设站应符合本指南第4.4.6条的规定。
轨道板基准点（GRP ）轨道板安置点轨道基准点（GRP ）轨道板安置点4 安置点平面位置允许偏差为±5mm。
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CRTSⅡ型板式无砟轨道工程轨道板精调作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道精调作业施工。
2．作业准备⑴准备精调所需的轨道板坐标文件“FFC”、棱镜配位文件“.FFD”（前期通过布板软件计算得出）和现场测量并经过平差计算后的轨道基准点三维坐标。
⑵精调施工前，应对精调段CPⅢ网及基准点进行复测检核，并经设计院CPⅢ网评估合格，确认无误后方可开始精调施工。
⑶精调施工前对精调测量系统进行相关的调试检校，确保测量系统正常工作。
⑷根据精调作业段长度准备足够数量的精调千斤顶和限位装置。
精调千斤顶易损坏，故应准备相应数量的备用顶。
⑸对精调测量人员及调板人员进行专项培训，使其熟悉作业程序及操作要点。
3．技术要求⑴精调采用的全站仪需具有自由设站功能，精度为1秒，1mm+1ppm。
⑵精调施工前对各仪器设备进行检查调试，保证其正常运行。
⑶定期对精调标准标架进行检校，检校在场内标准轨枕上进行。
⑷相邻轨道基准点相对精度应满足平面±0.2mm，高程±0.1mm。
⑸在大面积施工前，在试铺场地内进行现场相关的模拟实验，确定精调顺序、工效、设备配置、气候条件等参数，并经河南客专公司审查合格后才能上道操作。
4．施工程序与工艺流程4.1 施工程序轨道板精调在粗铺之后进行，其施工程序为：数据计算及准备→精调仪器测试→精调千斤顶安装→仪器建站测量→轨道板位置精调4.2 工艺流程精调工艺流程见图4-1、4-2。
全站仪架设在基准点上，强制对中全站仪整平、自动检校后视定向利用标准标架标定相关标架测量待调轨道板3个标架上的6个棱镜计算6个测量点的横向和高程与理论值的偏差用精调机具将轨道板精调到位本站是否结束图4-1 CRTS Ⅱ轨道板精调作业流程图图4-2 精调工艺流程图输入各种相关数据定向 检校仪器及精调框 测量3#、6#棱镜，调整坐标高程测量1#、8#棱镜，调整坐标高程 不合格 四点测量、调整坐标、标高 测量2#、7#棱镜，调整高程完整测量 保存数据下一板块全站仪标架I 标架II 标架III 标架IV 已调轨道板待调轨道板铺设方向定向棱镜未调轨道板5．施工要求5.1 精调千斤顶安装精调调节装置为4个可以进行平面及高程调节的双向千斤顶和2个仅具高程调节能力单向千斤顶。
使用前需对千斤顶相关部位进行润滑。
双向调节千斤顶在安装前将横向轴杆居中，使之前后伸缩均能有大约10mm 的余量，以避免调节能力不足而影响调节质量和调节速度。
在待调板的桥后两侧轨道板预埋钢板处安装4个双向精调千斤顶。
千斤顶支承部分的凹槽须与板底预埋钢板上的凸棱吻合，以避免调节过程中板与千斤顶相对滑动。
在板中部两侧安装2个单向千斤顶，安装时需将千斤顶支承面调至最底点。
轨道板中部未预埋钢板时，需在千斤顶支承处放置钢垫板，以增大受力面积，防止顶裂板底砼。
精调千斤顶安装后，取出支点处垫木，集中转运至粗铺板作业面处重复利用。
5.2 全自动全站仪建站全站仪建站时精调仪器安放位置见图4-3。
图4-3 测量仪器安放位置示意图⑴专用精密对中三脚架安置在待调整轨板铺设方向前方第一块板和第二块板间的基准点上架设专用精密对中三脚架。
将三脚架对中杆的尖端，对准在起始工作的GRP点上的测钉锥窝内，将其余的两调平螺杆的尖端放置在稳定的轨道板上，面向需要精调的轨道板，旋转两调平螺杆的螺旋，使两臂上的水准气泡居中，整平对中三脚架。
⑵全站仪安装反时针旋转精密对中三脚架上的基座的锁紧钮，基座内的三爪孔将全部空位，取下全站仪下的基座，将全站仪下的三爪小心对准精密对中三脚架上的基座的三爪孔，并放置其中，顺时针旋转基座的锁紧钮，直到处于水平位置，全站仪将紧密无间隙地与对中三脚架连为一体。
旋转对中三脚架上的两整平调节螺杆精确整平全站仪，见图4-4。
图4-4 全站仪安装示意图⑶定向棱镜设置在待精调板紧临的两块已精调完毕的轨道板间基准点上架设另一副精密对中三脚架，并将精密小棱镜插入对中支架上，然后将已经棱镜插入基座内，精平后视仪器。
定向棱镜安设见图4-5。
图4-5 定向棱镜安设图⑷参数设置在轨道板精密调整系统软件内进行系统参数的配置。
主要是配置通信协议、各接口参数、棱镜常数，对各设备进行初始化，输入原始数据等工作。
然后对准目标点（定向点）。
5.3标架检校在精调工作前要对测量标架进行检校。
把已经与标准轨枕几何位置经过校核的标准标架Ⅴ放在轨道板的一对承轨台上（离全站仪约6.5m处），用全站仪对安装在上面的两组棱镜进行坐标值测量，然后取走标架Ⅴ，将其它四根标架分别放上去进行棱镜的坐标值测量，测出的其它四根标架上安装的棱镜的坐标值与标架5的棱镜坐标值之间的修正值并存放在FFB.ini文件里。
利用轨道板精调软件的功能菜单，在对精调作业中进行数据的自动修正。
5.4安设测量标架面对仪器方向测量标架Ⅰ安置在第1个轨枕上；测量标架Ⅱ安置在第6个轨枕上；测量标架Ⅲ安置在第10个轨枕上；测量标架Ⅳ安置在已铺设好的轨道板的第1轨枕处。
该标架用来定向和控制轨道板过渡的。
测量标架安置时，确保接触到支点。
在有超高的线路段，采用弹拉机关将测量标架绷紧在轨道固定件上。
5.5轨道板精调工艺在轨道板精密调整系统软件内进行系统参数的配置。
主要是配置通信协议、各接口参数、棱镜常数，对各设备进行初始化，输入原始数据等工作。
当所有准备工作完成后，即开始精调作业。
⑴测量棱镜1：计算棱镜1与设计值得偏差，同时读取倾斜传感器1的角度。
通过软件的计算出棱镜8与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。
施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节。
⑵测量棱镜8：计算棱镜8与设计值得偏差，同时读取倾斜传感器1的角度。
通过软件的计算出棱镜1与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。
施工人员根据显示的调整量对轨道板进行横向及竖向调节。
⑶测量棱镜2和棱镜7：通过软件的计算得出与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。
施工人员根据调显示的调整量对轨道板进行竖向调节。
⑷测量棱镜3和棱镜6：通过软件的计算得出与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。
施工人员根据显示的调整量对轨道板进行横向及竖向调节。
⑸四角测量：全站仪对轨道板四角所在棱镜1、3、6、8自动照准测量，完成测量后。
经过软件的计算，轨道板的偏差值就会显示在软件上，并将调整信息发送到各自对应的4个显示器上，施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节。
⑹完全测量：全站仪对轨道板上的棱镜1、2、3、6、7、8完成测量后，经过软件的计算，轨道板的偏差值就会显示在软件上，并将调整信息发送到各自对应的6个显示器上，施工人员根据调整量显示器上显示的调整量对轨道板进行调节。
反复调整直到达标。
⑺数据存储。
在进行四角测量及完全测量后，误差满足要求后，需对轨道板实际安放位置的数据进行存储，分别为“TXT/FFE”文件。
⑻数据备份完毕将轨道板精密调整系统内的所有设备顺次移到下一块轨道板，重复上述步骤。
5.6验收标准轨道板精调验收标准应符合表5-1的规定。
表5-1 轨道板精调测量偏差项次项目允许偏差（mm）检验数量检验方法1 中线位置0.5 全部检查全站仪2 顶面高程±0.5 全部检查全站仪3 相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差0.3 全部检查专用尺量4 平面位置0.3 全部检查专用尺量5.7轨道板铺设检验对轨道板（GTP）的检测作业分轨道板精调之后及在轨道板灌浆之后两种安装状态下进行。
（1）全站仪设站点的选择与设站测量方法如同使用板精调系统进行轨道板精调，全站仪测站沿检测作业的运动方向选定，使用靠近地面的特制不等长三脚架。
测站的测定可使用已测的GRP点或已精调完毕轨道板的搭接棱镜。
全站仪“自由设站”后，便可相对最后测完的板尾端（左和右检测点）进行再次定向，并进行高程检测。
消除因换站所引起的高程和平面搭接折线。
（2）测量流程及测点原则上一个测站最多可测2块轨道板，每次换站时，搭接1块轨道板，测量每块板6个点，分别如下：板首端第1条轨枕断面（北）……顺序点号：3和6板中央第5条轨枕断面…………顺序点号：2和7板尾端最后第10条轨枕断面（南）…顺序点号：1和85.8施工注意事项⑴全站仪设站和后视棱镜安装应使用强制对中三脚座；全站仪的定向，应使用轨道板基准点和已调好的相邻轨道板上的两个棱镜。
⑵为了防止砂浆灌注时轨道板上浮和侧移，应安装和使用限位装置。
⑶轨道板精调后应采取防护措施，严谨踩踏和撞击轨道板，并及时灌注砂浆。
如果轨道板放置时间过长，或环境温度变化超过10℃，或受到使轨道板发生变化的外部条件影响时，必须进行复测和必要的调整，确认满足要求后，方能灌注砂浆。
⑷每天交接班时要对所用的标架进行检校；每周要对测量标架与标准标架进行校核。
⑸每天要对精调系统的记录文件进行复核，确保在误差允许范围。
⑹交接班时要对精调的配置文件进行复核，确保无误。
⑺每次测量时要对棱镜与标架的编号进行复核，避免误用。
⑻精调过程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成震动与挠动。
⑼定期对对中三脚架的高度进行校核，发现高度变化及时在精调中修正，避免对中杆磨损造成三脚架高度的变化。
⑽每次放置标架时，将标架的探头与承轨台斜面充分接触，在曲线上要采用松紧带与承轨台拉紧。
6. 劳动组织6.1 劳动力组织方式采用架子队组织模式。
6.2人员配置施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
见表6-1。
表6-1一个作业面劳动力配置表项目名称工种人数（个）备注轨道板精调（18人）精调测量 6 每套精调框3人轨道板精调操作12每块板6人，包括精调装置安装和精调操作7．材料要求本作业均为精密仪器及小型工装设备，无其他材料。
精调仪器需定期进行检校，检校合格方能使用。
8．设备机具配置一套精调系统主要的使用配套设备见表8-1。
表8-1 精调系统设备一览表序号设备名称规格型号数量备注1 全站仪如Trimble S8 1 仪器精度：1”，1mm+1ppm；具有自动搜索、瞄准、跟踪目标功能2 精密测量标架1500mm 5 其中包含1个标准标架3 精密棱镜有源棱镜8 安装在各标架上4 精密对中三脚架565mm 2 架设全站仪及后视棱镜用5 手簿 1 防水、防尘、防震6 后视棱镜精密棱镜 17 棱镜基座 18 蓝牙电台 19 气象传感器 1 温度、湿度、气压9．质量控制及检验9.1质量控制⑴每天交接班时要对所用的标架进行检校；每周要对测量标架与标准标架进行校核。
⑵每天对精调系统的记录文件进行复核，确保在误差允许范围。
⑶交接班时对精调的配置文件进行复核，确保无误。
⑷每次测量时对棱镜与标架的编号进行复核，避免误用。
⑸精调过程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成振动与挠动。