QC减小灌注桩混凝土充盈系数
[QC]降低冲孔灌注桩混凝土充盈系数 [详细]
![[QC]降低冲孔灌注桩混凝土充盈系数 [详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/b56d00b852ea551811a6872c.png)
降低冲孔灌注桩混凝土充盈系数吴桥路安居工程QC小组温州城建集团有限公司20XX年11月1降低冲孔灌注桩混凝土充盈系数温州城建集团有限公司吴桥路安居工程QC小组一、工程概况吴桥路保障性安居工程建筑面积35062.98㎡，其中地上27层，地上面积为26880.88㎡;地下1层，地下面积为8182.1㎡.基础为冲击成孔灌注桩基础，有效桩长为45～81m。
一层标高为±0.000m，相当于绝对标高5.800m，工程桩498根，其中主楼352根。
二、小组简介1、QC小组概况表120XX年2月23日2、小组成员概况表220XX年2月23日三、选题理由1、经济效益要求2改善管理，改进工艺，有效节约成本，提高项目及企业的经济效益，综合本工程地质情况，要求本工程冲孔灌注桩混凝土充盈系数控制在1.20XX（包含1.20XX2、创优要求本工程作为民生安居工程，集团公司领导高度重视，确定工程质量目标为:保证“瓯江杯”争创“钱江杯”。
3、自检混凝土充盈系数偏高已施工的60根冲孔灌注桩混凝土充盈系数统计表表120XX年2月28日4、公司同类型工程自检混凝土损耗情况QC小组在对我司近年已施工完成的等同类工程进行统计分析，详见见表2。
类似工程桩基施工混凝土充盈系数调查表表220XX年2月28日通过分析讨论，QC小组成员一致决定选择“降低冲孔灌注桩混凝土充盈系数”为活动课题。
四、现状调查项目部QC小组成立后，我QC小组对现场已施工的60根桩的混凝土充盈系数的变化进行统计分析，分析结果如下:频数统计表表320XX年3月5日3根据调查所做的统计表，我们做出直方图如下:制表人:周君如制表时间: 20XX年3月5日通过以上图表可以看出，QC课题小组的重点应将对“桩基扩孔”采取措施进行控制。
五、确定目标及可行性分析1、设定目标:根据以往施工经验和现场数据分析，确定本次的QC活动的目标设为“冲孔灌注桩混凝土充盈系数降低到1.2以下”。
[宝典]下落冲孔灌注桩混凝土充盈系数
![[宝典]下落冲孔灌注桩混凝土充盈系数](https://img.taocdn.com/s3/m/efa37d2a767f5acfa0c7cd1f.png)
现场型
演示人:张钦城
广东省基础工程公司 广州白云国际机场西三指廊基础工程QC小组
三、选题理由
综合考虑本工程地质情况、成本构成等因素及类似工 程的施工完成情况，公司要求将本工程的冲孔灌注桩的 充盈系数控制在1.15以下
本工程的施工合同中规定冲孔灌注桩的混凝土灌注量 总价包干，只有从控制混凝土的灌注量来控制工程成本
ZC048 32.62 46 1.41 ZC102 28.95 33 1.14 LC003 30.22 42 1.39 LC062 36.62 52 1.42
ZC049 27.21 37 1.36 ZC105 24.44 32.5 1.33 LC006 29.46 33 1.12 LC065 31.88 44 1.38
为了保证项目部制定目标能够得到实现，我们从以下3个方面对目标进行了论 证：
1、根据本工程已完工的冲孔灌注桩的混凝土充盈系数统计数据，有12条桩的充 盈系数是在1.15以下的，具体如下表：
桩号
理论 方量
灌注 方量
充盈 系数
桩号
理论 方量
灌注 方量
充盈 系数
ZC015
39.47Байду номын сангаас
45
1.14
ZC111
38.50
我们对已完成的50根冲孔灌注桩充盈系数进行统计， 结果如下表：
桩号
理论 灌注 充盈 方量 方量 系数
桩号
理论 灌注 充盈 方量 方量 系数
桩号
理论 灌注 充盈 方量 方量 系数
桩号
理论 灌注 充盈 方量 方量 系数
ZC008 23.57 33 1.40 ZC065 27.54 38 1.38 ZC111 38.60 44 1.14 LC019 23.45 34 1.45
降低钻孔灌注桩混凝土充盈系数QC
制表：高鹏举
时间：
结 论：桩机操作手施工经验满足5年以上的人员占100%。
非要因
要因确认四:测量仪器未调校
确认方法：检查仪器合格检定表，并现场校核仪器是否有效。 标 准：仪器合格率100% 验 证：：
1、为避免由于测量仪器出现误差，导致桩孔位不规则， 年11月23日，由何伟对施工现场的 测量试验设备全部核查， 仪器全部合格，合格率达100%。
现场测试
三角支架稳定性 100%合格
郑武奎 李娜
制表人：杨一
时间： 年11月19日
完成日期 2011.11.20 2011.11.20 2011.11.21 2011.11.22 2011.11.25
2011.11.28
要因确认计划表
序号 末端原因
确认内容
确认方法
标准
负责人 完成日期
查看钻机成孔记录和
形
状 不 地质情况不良
规
土质条件差
则
制图：薛探雄
高鹏举
日期： .11.18
归纳确定出以下9个末端原因：
缺乏技术交底
质量意识差
桩机操作手经验不足
测量仪器未调校
机械设备缺乏保养
钻机速度过快
支架不稳
土质条件差
造孔检验频率不到位
小组成员集思广 益，找寻末端原因
七、要因确认
要因确认计划表
序 号
末端原因
确认内容
标 准：教育率100%，质量意识强
验证
2011年11月19日查阅相关资料：从教育 资料分析来看，对28名现场操作工人由 项目部施工管理人员、公司质检股、安 技股 进行了三级、 安全意识教 育和质量意 识教育。受 教育验率证达：到 100%。 1、
减小钻孔桩混凝土充盈系数
1.50
1.38
1.40
1.18
1.30
充
1.13
1.20
盈 系 数
充
盈
系
充盈系数
1.10
数
1.00
QC活动初
活动目标值 活动后达到目标
2、效益检查
经济效益 技术效益
通过本次活动，钻孔灌注桩混凝土充盈系数减小了10个百分点，为公司 节省了混凝土近200³。节约资金8万元。
钻孔桩施工完后，请建设单位、设计单位、工程监理单位、使用单位进 行了检查验收，各验收单位对整个工程的质量进行了充分的肯定和认可。 更为项目的施工管理走向一体化、专业化、标准化指明了方向。
钻孔桩混凝土充盈系数不合格点排列图 94.7% 98.2%
88.65% 82.6%
100%
70.5%
35 35
25
15
6
5
3
3
2
1
扩孔
摊孔
泥浆配合不当 钻头过大 钻机操作
结论： 扩孔是影响钻孔桩混凝土充盈系数的主要因素
不规范 其它
五、目标值确定
通过本次活动，将灌注桩砼充盈系数减小到1.18以下，降低成本。
目
标
隐患有了保障。
标
可
可
行
实
性
灌注桩作为软地基基础加固已经广泛应用
现
项目部给我们提供了足够的人力、物力，具备开展本课题的条件。
六、原因分析
从以上统计数据可以看出，桩的充盈系数较大，超方比较普遍。 针对这一情况我们小组用因果图仔细分析了充盈系数过大的原因
人
材料
方法
缺乏QC意识 培训情况差
钻机操作不规范
小组名称
降低钻孔灌注桩的充盈系数
原因分析 缺乏钻孔灌注桩桩施工经验 对该工程的重要性认识不足 钻机扭矩小，钻杆不垂直 钻机选型不合适 质量意识淡薄，材料进场检测不严 钢筋笼制作过程未严格把关 地质结构复杂，泥浆量控制难
桩底标高控制不准
地质结构复杂，钻进深度控制难
沉渣厚度过大 施工场地小 施工环境复杂
高压线下限高，钢筋笼分节吊装 桩基间距小，钻机结构庞大 靠近常州北站，为施工带来不便
10 GGZ-19
1.06
•九、效果检查
2、经济效益
•五、课题目标
通过本次QC活动，我们明确了开展QC活动的意义，有效的增加了 小组成员的质量意识、成本意识，从而有效的提高了解决实际问题 的能力。 经过本课题的开展，将原钻孔灌注桩的充盈系数从1.14降至1.05， 达到了预期的1.06的要求。更重要的是为公司取得了一定的经济效 益，为公司的发展贡献了一份力量。我们将再接再励，再创佳绩。
成立时间
活动次数
小组类型 职称
工程师 工程师 工程师 工程师 工程师
技师 技术员 技术员
2015.7．10
10次
攻关型 职务
项目经理 总工程师 安全总监 工程部长 技术主管 项目队长 技术员 技术员
三、选题理由 •三、选题理由
•五、课题目标
经调查得行业内钻孔灌注桩混凝土充盈系数平均水平为1.14，本课题 目标为经过这次QC小组活动后，本工程的混凝土充盈系数降至1.06。
充盈系数
1.16
1.14
1.12
1.1
1.08
1.06
1.04
1.02 活动前
活动后
•六、原因分析
管管理理人人员员经经验验不不足足
操操作作人人员员责责任任心心不不强强
导致混凝土灌注桩充盈系数-1的因素分析
导致混凝土灌注桩充盈系数<1的因素分析摘要：混凝土灌注桩在高层建筑的基础被广泛采用，其充盈系数对桩的承载力和项目经济利益都有很大的影响。
本文根据现场实际情况，对为了盲目追求经济利益，质量意识淡薄，导致混凝土灌注桩充盈系数<1的因素进行分析，找出了相关主要的影响因素。
关键字：灌注桩；充盈系数；承载力Abstract: According to the actual situation at the scene, analyzes the blind pursuit of economic interests, quality consciousness, leading to concrete piles filling factor <1 factor, to identify related major influencing factors.Key words: pile; filling factor; bearing capacity1. 综述因混凝土灌注桩综合了混凝土强度高、抗压性能好，易于就地取材和钢筋抗弯、抗折、抗拉强度好的优点，在高层建筑基础中获得了较为广泛的应用。
而混凝土管桩的充盈系数对桩基础的经济效益和承载力都存在着较大的影响。
充盈系数是指灌注桩施工时实际混凝土浇筑体积与理论混凝土浇筑量(按设计桩身直径计算的混凝土体积)的比值(即：V实际／V理论)，是桩孔直径的量值。
根据规范《JGJ4—80》，灌注桩的充盈系数不得小于1，一般土质为1．1，软土为1．2～1．3。
[1][2]充盈系数过低，意味着桩身直径或桩长未达到设计要求，从而影响其承载能力。
在实际施工中，施工人员往往为了较高的经济利益，采取各种方法降低混凝土灌注桩的充盈系数，忽略了其重要的承载能力。
2. 导致充盈系数<1的因素为了研究导致混凝土灌注桩充盈系数小于1的因素，从人、机、料、法、环、测六个方面综合考虑，找到了其中的因果关系图，如图1所示。
降低旋挖钻孔灌注桩混凝土充盈系数
降低旋挖钻孔灌注桩混凝土充盈系数在灌注桩工程中，如果可以有效的降低灌注桩混凝土的充盈系数，在保证灌注桩工程的基础上可以有效的提升企业的经济效应，因此降低旋挖钻孔灌注桩混凝土充盈系数已经成为灌注桩工程中的一个重要研究问题。
本文主要研究讨论当前灌注桩混凝土充盈系数过大的原因所在，就有降低效旋挖钻孔灌注桩混凝土充盈系数提供一些有建设性的意见。
标签：旋挖钻孔灌注桩；混凝土；灌注桩混凝土充盈系数引言旋挖钻孔灌注桩是工程旋挖钻孔机械钻孔，在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩。
旋挖钻孔灌注桩技术是目前地基基础工程中相对先进的一种技术，因具有工作效率高、环保且适应性强等特点。
但旋挖钻孔机只运用在直径在800mm以上的浇注桩中，在直径小于600mm的浇注桩工程中的优势就并不明显了。
有效降低旋挖钻孔灌注桩混凝土充盈系数，能有效推进对旋挖钻孔技术，为企业带来更好的发展。
1.充盈系数的概念充盈系数是用于判断灌注桩工程浇灌混凝土，判断桩基工程的一个质量指标。
灌桩的混凝土充盈系数是指一根桩实际灌注的混凝土方量与按桩外径计算的理论方量之比[1]。
在实际施工过程中，成孔出现的偏差大于设计尺寸，以及由于施工过程中可能会出现桩身侧壁裂缝、孔洞及塌孔等原因，导致实际灌入量大于理论计算量。
若充盈系数小于1，就表示实际灌入混凝土量小于理论计算量，桩身存在质量缺陷问题[2]。
2.造成旋挖钻孔灌注桩混凝土充盈系数过大的原因2.1施工人员专业素质不够灌注桩工程对专业技术有着高要求，它不仅需要施工人员有足够的专业知识理论，还需要有足够的现场实践经验。
但灌注桩工程现场的施工工人普遍受教育程度不高，对于工程现场相对先进技术也没有足够的实践经验。
在施工过程中，施工人员没有一定的经济效益意识，也是造成灌注桩混凝土充盈系数不合格的原因之一。
2.2施工设备问题灌注桩工程使用的机械设备通常较为昂贵，为了节省成本，不少企业并不会定期及时的更换钻头，而是继续使用钻头，从而不能保证旋挖钻机无法保证工作效果及工作质量。
降低旋挖钻孔灌注桩混凝土充盈系数
Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ，（ Ｈ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ）Ｈ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｓ ａ ｎ ｂ ａ ｏ Ｄ ｒ ａ ｉ ｎ ａ ｇ ｅ Ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ Ｑ ｃ Ｔ ｅ ａ ｍ
（ Ｚ ｈ ｅ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｃ ｉ ａ ｌ Ｎ ｏ ．１ Ｗ ａ ｔ ｅ ｒ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｅ ｒ ｖ ａ ｎ ｃ ｙ ａ ｎ ｄ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ．（ Ｈ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ） ， Ｈ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ３ １ ０ ０ ５ １ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
■ 水利建设与管理 ２ ０ １ ４ 年・ 第 ９ 期
降 低 旋挖 钻 孔 灌 注 桩 混凝 ＿ 十 充盈 系数
叶 晓娟 ，祝 晓 东 ，吴 昊
浙江省 第一水 电建设 集 团股份有 限公 司（ 杭 州） 杭 州三 堡排涝工程 Ｑ ｃ小 组
（ 浙江 省第 一水 电建设 集 团股 份 有 限公 司 （ 杭州） ， 杭州 ３ １ ０ ０ ５ １ ）
Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｒ ｏ ｔ ａ ｙ ｒ ｄ ｒ ｉ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ｉ ｆ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ｐ ｉ ｌ ｅ ｉ ｓ ａ ｄ ｏ ｐ ｔ ｅ ｄ ｏ ｎ Ｈ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｓ ａ ｎ ｂ ａ ｏ ｄ ｒ ａ ｉ ｎ ａ ｇ ｅ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｐ ｕ ｍ ｐ ｉ ｎ ｇ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ．Ｔ ｈ ｅ
效 益。
【 关键词 】 降低 ； 旋挖钻孔灌注桩 ； 充盈 系数 ； 混凝 土
钻孔灌注混凝土桩的充盈系数
钻孔灌注混凝土桩的充盈系数钻孔灌注混凝土桩的充盈系数一、引言钻孔灌注混凝土桩（简称灌注桩）是一种常用的地基处理方法，在土木工程领域有着广泛的应用。
灌注桩的设计与施工涉及到许多参数和因素，其中充盈系数是一个重要的指标。
本文将详细介绍钻孔灌注混凝土桩的充盈系数的相关知识。
二、充盈系数的概念和原理1. 充盈系数的定义充盈系数是指灌注桩内钢筋或者钢管等与混凝土充盈部份的比例。
充盈系数的大小直接影响到桩身的强度和刚度。
2. 充盈系数的计算方法充盈系数的计算通常通过实测数据进行，可以使用以下公式进行计算：充盈系数 = 充盈部份的截面积 / 总截面积三、影响充盈系数的因素1. 灌注桩的形状与尺寸灌注桩的形状和尺寸对充盈系数有着直接的影响。
普通情况下，桩的直径越小，充盈系数越高；桩的长度越长，充盈系数越低。
2. 钢筋或者钢管的布置方式钢筋或者钢管的布置方式也会对充盈系数产生影响。
当钢筋或者钢管的布置较为密集时，充盈系数会较低；反之，充盈系数会较高。
3. 混凝土的流动性混凝土的流动性也是影响充盈系数的重要因素。
流动性较好的混凝土能够更好地充盈空隙，从而提高充盈系数。
四、充盈系数的工程意义充盈系数是灌注桩设计和施工中的重要参数，具有以下工程意义：1. 影响桩体的强度充盈系数的大小将直接影响到灌注桩的强度，充盈系数越高，桩体的强度越高，反之亦然。
2. 影响桩体的刚度充盈系数的大小还会对灌注桩的刚度产生影响，充盈系数越高，桩体的刚度越大。
3. 对附加荷载的响应充盈系数也会影响灌注桩对于附加荷载的响应能力，充盈系数越高，对附加荷载的响应越好。
五、扩展内容1. 本文档所涉及附件如下：- 图1：灌注桩充盈系数示意图- 表1：不同灌注桩充盈系数的性能比较2. 本文档所涉及的法律名词及注释：- 充盈系数：指灌注桩内钢筋或者钢管等与混凝土充盈部份的比例。
- 混凝土：由水泥、砂、骨料等组成的建造材料。
六、结论本文详细介绍了钻孔灌注混凝土桩的充盈系数的概念、计算方法以及影响因素。
降低钻孔灌注桩混凝土损耗率
攻关型降低钻孔灌注桩混凝土损耗率二0一五年一月目录一、工程概况 (1)二、小组简介 (3)三、选题理由 (4)四、活动计划 (5)五、现状调查 (5)六、设定目标 (8)七、分析原因 (8)八、要因确定 (9)九、制定对策表 (20)十、实施对策 (22)十一、效果检查 (28)十二、巩固措施 (33)1、制定巩固措 (33)2、巩固效果检查 (34)十三、总结及下一步打算 (35)降低钻孔灌注桩混凝土损耗率广州市轨道交通九号线3标QC小组一、工程概况花果山公园站附属结构出入口通道为地下单层现浇钢筋混凝土结构，出入口通道明挖段结合基坑深度、地下水位埋深、土层厚度分布、场地环境等因素考虑，基坑支护方案采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式，围护结构采用A800@900的钻孔灌注桩，桩身混凝土强度为C30，桩间施作A600双管旋喷桩止水。
花果山公园站共设5个出入口通道，其中Ⅱ号、Ⅳ号为后期预留出入口，Ⅰa、Ⅰb以及Ⅲ号出入口共有围护桩383根，桩身长度为3.15~15.49m,根据桩身长度的不同共分为A、B、C三种桩型。
地下钻孔管桩桩施工阶段采用冲桩施工工艺。
图1 花果山公园站出入口围护桩施工阶段照片摄影人：肖小进日期：2014年3月10日本标段场区位于花果山公园内，地势起伏较大，车站南北两端场地高差较大，最高达到3.8m，场地平整难度大。
该地段为石炭系灰岩地层，岩面较浅且起伏变化大，岩层硬度极高，冲桩成孔时施工难度大，易出现偏孔、扩孔现象，且灰岩中存在溶洞、土洞发育，对钻孔桩成孔施工极其不利。
图2 钻孔灌注桩施工工艺流程图制图人：肖小进日期：2014年3月10日二、小组简介表1 QC小组概况表制表人：龙国强日期：2014年3月2日三、 选题理由图3 选题理由制图人：王永贵 日期：2014年5月18日四、活动计划表2 QC小组活动计划进度表制表人：陈少锋日期：2014年5月4日五、现状调查1、现场钻孔灌注桩施工阶段对混凝土损耗率的控制已经成为项目部成本控制的重点，QC小组通过翻阅现场围护桩施工明细表，对近期Ⅲ号出入口完成的50根地下钻孔灌注桩混凝土损耗情况进行统计。
QC降低钻孔灌注桩混凝土损耗率资料整理
降低钻孔灌注桩混凝土损耗率Xx市轨道交通九号线3标QC小组xxxx年x月目录一、工程概况 (1)二、小组简介 (3)三、选题理由 (4)四、活动计划 (5)五、现状调查 (5)六、设定目标 (8)七、分析原因 (8)八、要因确定 (9)九、制定对策表 (20)十、实施对策 (22)十一、效果检查 (28)十二、巩固措施 (33)1、制定巩固措 (33)2、巩固效果检查 (34)十三、总结及下一步打算 (35)降低钻孔灌注桩混凝土损耗率广州市轨道交通九号线3标QC小组一、工程概况花果山公园站附属结构出入口通道为地下单层现浇钢筋混凝土结构，出入口通道明挖段结合基坑深度、地下水位埋深、土层厚度分布、场地环境等因素考虑，基坑支护方案采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式，围护结构采用A800@900的钻孔灌注桩，桩身混凝土强度为C30，桩间施作A600双管旋喷桩止水。
花果山公园站共设5个出入口通道，其中Ⅱ号、Ⅳ号为后期预留出入口，Ⅰa、Ⅰb以及Ⅲ号出入口共有围护桩383根，桩身长度为3.15~15.49m,根据桩身长度的不同共分为A、B、C三种桩型。
地下钻孔管桩桩施工阶段采用冲桩施工工艺。
图1 花果山公园站出入口围护桩施工阶段照片摄影人：xxxx 日期：xxxx年3月10日本标段场区位于花果山公园内，地势起伏较大，车站南北两端场地高差较大，最高达到3.8m，场地平整难度大。
该地段为石炭系灰岩地层，岩面较浅且起伏变化大，岩层硬度极高，冲桩成孔时施工难度大，易出现偏孔、扩孔现象，且灰岩中存在溶洞、土洞发育，对钻孔桩成孔施工极其不利。
图2 钻孔灌注桩施工工艺流程图制图人：xxxx 日期：xxxx年3月10日二、小组简介表1 QC小组概况表制表人：xxxx 日期：xxxx年3月2日三、 选题理由图3 选题理由制图人：xxxx 日期：xxxx 年5月18日四、活动计划表2 QC小组活动计划进度表制表人：xxxx 日期：xxxx年5月4日五、现状调查1、现场钻孔灌注桩施工阶段对混凝土损耗率的控制已经成为项目部成本控制的重点，QC小组通过翻阅现场围护桩施工明细表，对近期Ⅲ号出入口完成的50根地下钻孔灌注桩混凝土损耗情况进行统计。
钻孔桩充盈系数.
表2
TQC教育时间
邱 波
26
本科
技术员
组员：对策实施
30 日期：2011.02.1
返回目录
制表：杨志辉
三、选题理由
理由一、本工程为我公司重点工程，按创品牌、 树形象、适用铁路建设市场发展的需要，确定 该工程创省部级优质工程。 理由二、通过开展此次活动，培养技术骨干，可充
分起到传、帮、带的作用，使年经的技术人员通过 实践，掌握钻孔灌注桩桩施工技术。
制表时间： 2011年6月22日
哈哈，目标实现！
哈哈，目标 实现了！
•所有桩基础砼充盈系数
均小于1.18，达到预期效 果。
返回目录
2、效益分析
经济效益：通过本次活动，钻孔桩砼充盈系数减小了 近10个百分点，我单位设计钻孔桩砼共计约7万m³ ，按充 盈系数减小10%算，预计能为公司节省砼7000m³ ，节约资 金约7000*400=2800000元。 社会效益：提高了钻孔桩成孔质量，为企业创造了良 好的信誉，树立了良好的品牌，提高了市场竞争力。 技术效益：钻孔桩施工完成后，通过第三方检测，全 部达到一类桩标准，为下步钻孔桩施工提供了技术支持。 其它效益：活动大大的丰富了小组的实践经验，进一 步锻炼了小组成员发现问题，解决问题的能力，也在很大 程度上提高了施工队伍的综合素质。
根据对策表中的每项措施，由专人负责，在规定时间内完成，并 5月 10日，杨锐、杨志辉利用晚上工余时间专门开展了 由QC 小组组长杨金卫负责指挥和监督，真正把每项措施落到实处。
返回目录
实施二
现场技术人员对比在各种泥浆比重下钻孔桩 充盈系数的大小，选定最佳泥浆比重，根据试验 数据分析，在进入岩层前，泥浆比重可以选用稍 大一些（1.3-1.4），进入岩层后，适当减小泥浆 比重（1.2-1.3）。 实 施 人：邱 林，张雪 实施时间：2011.05.10–2011.05.30 效果检查：通过根据地质情况调整泥浆比重， 钻孔桩砼充盈系数有明显下降。
减小冲击钻孔桩混凝土充盈系数的措施
工程技术
2013年第20卷 第1期 ·41·
减小冲击钻孔桩混凝土充盈系数的措施
阳慧平 （中国中铁四局集团建筑工程有限公司 230022）
【摘要】冲击钻孔桩灌注混凝土充盈系 数过大，浪费了混凝土费用，增加了成本 支出。项目部组织“QC”攻关，找出原因， 提出对策，减小钻孔桩扩孔、混凝土充盈 系数。
4.7 地质情况 ：地表为人工杂填土，以 下为粉质黏土、粉土、粉砂、中砂、粗安岩，
5.3 锤头直径以保证桩径达到 1m 即可， 锤头直径达到 95 ～ 97cm 一般可保证桩径。
5.4 检孔器直径一般不与桩径一致，根 据经验，检孔器外径达到 98cm 即可满足要 求。检控器内箍筋间距加密至 2m，保证过 程不变形。
应控制在 0.8m 即可，同时考虑便于搅拌站
搅拌混凝土计量，桩头加长按 0.8±0.2m。
（接上页）倾角为19°，考虑到该闸门正 常情况为一次性下闸使用，况且下闸水头 较小，底缘可能出现的负压较小，虽然底 缘平缓，对闸门运用影响不大。
四、门槽设计及保护 在工程的泄水建筑物中，1 号导流洞 布置位置最低，承担着施工期的泄水任务， 大量ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ泥沙、弃渣以及各种杂物从导流洞 通过且过流时间长，因此，1 号导流洞门槽 埋件及闸室段均可能产生冲蚀及磨损破坏， 门槽底部也可能沉积有害异物。如何防止 门槽段在过流期间不受冲蚀和淤积，是确 保封堵时安全顺利下闸的关键，设计必须 事先采取防范措施。为此，设计采取了以
4）在导流洞过流期间，门槽设置保护 填框对其进行保护，并在填框顶部设置了
钢盖板。
五、结语
本方法适用于中小型水电站导流洞进 水口的封堵施工，特别适用于洪枯流量差 大、枯水期时间长的山区河流中小型水电 站导流洞封堵施工，可在水利水电工程施 工中推广应用。
QC减小灌注桩混凝土充盈系数
汇报人：XX
contents
目录
• 引言 • QC小组活动准备 • 现状调查与问题分析 • 制定对策与实施方案 • 实施过程与效果检查 • 巩固措施与未来计划
01
引言
目的和背景
01
02
03
减小混凝土用量
通过降低充盈系数，减少 灌注桩中过多的混凝土， 从而节约材料成本。
标。
施工质量提高
QC活动的实施促进了施工质量的提 升，减少了因充盈系数偏大而导致的
质量问题。
经济效益提升
减小充盈系数不仅提高了混凝土的利 用率，还降低了工程成本，为项目带 来了显著的经济效益。
团队协作加强
QC活动增强了团队成员之间的协作 意识和能力，提高了团队的凝聚力和 战斗力。
06
巩固措施与未来计划
分析充盈系数过大的原因
施工因素
施工过程中可能存在振捣不充分 、导管埋深不合理、混凝土配合 比设计不当等问题，导致混凝土 在桩身内分布不均匀，充盈系数
增大。
材料因素
混凝土原材料的质量波动、外加 剂使用不当等也可能影响混凝土 的流动性和粘聚性，从而影响充
盈系数。
设计因素
桩身设计直径过小或桩身摩阻力 设计不足等设计因素，可能导致 实际施工过程中混凝土灌注量增
04
制定对策与实施方案
制定对策
现状分析
01
对现有的灌注桩混凝土充盈情况进行详细调查，收集数据，分
析充盈系数偏大的原因。
目标设定
02
根据分析结果，设定合理的充盈系数目标值，作为改进的方向
。
对策制定
03
针对分析出的主要原因，制定相应的对策措施，如优化混凝土
冲钻孔灌注桩的混凝土充盈系数
冲钻孔灌注桩的混凝土充盈系数
充盈系数一般用于桩基工程的灌注桩浇灌混凝土，是判断桩基工程的一个质量指标。
灌注桩的混凝土充盈系数是指一根桩实际灌注的混凝土方量与按桩外径计算的理论方量之比（V实/V理论）。
在实际施工过程中，成孔出现的偏差大于设计尺寸，以及由于施工过程中可能会出现桩身侧壁裂缝、孔洞及塌孔等原因，导致实际灌入量大于理论计算量。
要根据地质情况来判定，如果是一般的粘土层，当用钻孔成孔时，混凝土充盈系数为1.1至1.15，当用冲孔成孔时，混凝土的充盈系数为1.2至1.25；如果是沙土层或者抛石层较厚的地质，混凝土的充盈系数要加大，钻孔时采用1.2至1.25，冲孔时1.3至1.35，含沙层越厚，混凝土充盈系数越大。
钻孔灌注桩的充盈系数不宜小于1.1，最理想的是在1.15左右，但是在砂土或者粉沙地层的充盈系数一般比较大，都在1.2左右，如果钻孔桩充盈系数小于1.0那么可以判定为废桩。
在预/决算里和实际施工时计算混凝土的方量，就要按桩理论的方量乘上充盈系数和混凝土损耗。
实际充盈系数是1.122，其实也是充盈系数1.1乘以砼损耗1.02（2%损耗）等于1.122。
如粘土层以钻孔成孔时，灌注桩的直径为1.5m，桩身设计深度为25m，桩头预留多出1m，其混凝土量为灌注桩体积乘以实际充盈系数1.122，实际混凝土量为1.122×3.14×（1.5/2）2×（25+1）=51.5m3。
降低冲孔灌注桩混凝土充盈系数
充盈系数 1.26 1.29
填表日期：2016年11月25日
根据公司制定的要求及项目部成本控制计划，必须将充盈系数控制在1.30以下。
4
2、本小组成员由主管质量的管理人员、现场技术人员组成，均参加过多个类似工程的桩 基础施工，具有丰富的现场施工经验及深厚的技术基础，能够解决碰到的技术问题。
3、由于本工程项目是湖州市重点工程，在本工程施工中开展本项活动能得到包括公司、 业主、监理、设计等各方面的大力协助，有足够的人力、物力和技术上的支持。
缩性，易触变。
吴忠 民
2016.12
是
桩长较长， 3 灌料压力
查 阅 资
大
料
查看设计图 纸
有效桩长在42m左右，桩长 较长，但此类桩型在其他
工程中已多次施工。
吴忠 民
2016.12
否
泥浆相对 现 密度不够， 场 4 未起到护 调
壁作用 查
对现场制作 的泥浆进行
检测
泥浆比重和粘度不符合要 求
姚征 伟
2016.12
17.8 2
16.8 6
1.36 1.50 1.35 1.32 1.51 1.26 1.44 1.46 1.45 1.42
A178 B24 A188 A189 A192 A221 A227 A236 A280 A281
12.0 1
16.8 3
12.1 5
12.1 5
12.1 5
12.0 1
11.8 7
降低冲孔灌注桩混凝土充盈系数
浙江大东吴集团建设有限公司
湖州市城市规划展览馆QC小组
一、工程概况 本工程项目位于湖州市仁皇山分区，同心路南侧，龙山北路西侧。工程地上二层，地下一
钻孔桩充盈系数.
十二、今后打算
小组活动的成功，为单位 解决了一个迫在眉睫的问题， 取得了良好的经济效益和社会 效益，大大的增强了小组成员 活动的积极性。小组计划下一 步紧紧围绕“大型连续梁挂蓝 施工”这一课题展开活动。
返回目录
结 束 谢 谢！！！
返回目录
根据对策表中的每项措施，由专人负责，在规定时间内完成，并 5月 10日，杨锐、杨志辉利用晚上工余时间专门开展了 由QC 小组组长杨金卫负责指挥和监督，真正把每项措施落到实处。
返回目录
实施二
现场技术人员对比在各种泥浆比重下钻孔桩 充盈系数的大小，选定最佳泥浆比重，根据试验 数据分析，在进入岩层前，泥浆比重可以选用稍 大一些（1.3-1.4），进入岩层后，适当减小泥浆 比重（1.2-1.3）。 实 施 人：邱 林，张雪 实施时间：2011.05.10–2011.05.30 效果检查：通过根据地质情况调整泥浆比重， 钻孔桩砼充盈系数有明显下降。
灌注桩砼 充盈系数较大
土质松散 塌孔
钻机的钻头过大 扩孔
钻机操作不规范
环境
设备
制图人：杨志辉
制表时间： 2011年3月5日
七、要因确认
根据以上鱼刺图，我们小组召开会议，对确认的8个末端因素进行了认真的分析，要因确认见下表：
序号 1 2 3 末端因素 责任心差 缺乏成本控制意识 技术交底不到位 配合比不当 确认 方法 现场 调查 现场 调查 现场 调查 现场 调查 调查 分析 现场 调查 现场 调查 现场 调查 确认情况 对施工现场技术人员进行调查，发现技术员责任心较差， 节省意识淡薄 通过调查，技术交底全面、及时 通过调查，混凝土配合比试验严格按照设计及规范要求进 行，未发现不当现象 通过现场调查，发现有清空不到位，泥浆比重不当现象 由高级测工施测，且经过反复确认，未发现问题 现场多为砂性土，土质较差，但未发现有塌孔情况 现场多为砂性土，钻头直径可以适当减小（2cm） 现场钻机有摆放不平整，冲击冲程 过大等现象 负责人 邱 林 张 雪 邱 林 张 雪 孙长城 张 雪 邱 林 张 雪 宋 彬 张 雪 邱 林 张 雪 邱 林 张 雪 邱 林 张 雪 是否 要因 要因 非要 因 非要 因 要 因 非要 因 非要 因 要 因 要 因
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
直径
检查 表
现场检查钻头
确认结论
要 因
武广客运专线WGZFI标项目经理部 17
要因确认5 ：钻机稳定性差
确认方法 确认标准 确认时间 现场检查 现场检查所有钻机,手拉锤式钻机较比半自动式钻机稳定，不易摆动。
2007.7.9
确认人
曾昭胜
调查现场67台钻机,其中自动式冲击钻机12台，手拉锤式冲击钻 机55台，手拉锤式冲击钻机占82.1%。
成本控制
工期控制
项目要求
课 题 ： 降 低 砼 充 盈 系 数 提 高 钻 孔 桩 成 桩 效 率
,
武广客运专线WGZFI标项目经理部
6
四、现状调查
影响混凝土充盈系 数的原因是什么?
我QC小组对现场已施工的67根桩的混凝土 充盈系数的变化进行统计分析，分析结果如下： 频数统计表
序号 1 2 3 4 5 项 目 频数 29 28 5 5 3 累计频数 累计频率 29 57 62 67 70 70
粉 煤 灰 区 域 钻 塌 孔
确认结论
要 因
武广客运专线WGZFI标项目经理部 20
L轴工程地质纵断面图
Jz-Ⅲ06-L2N Jz-Ⅲ06-L1S
比例1:500
Jz-Ⅲ06-L4N
Jz-Ⅲ06-L3N
(3) (3) (4) (4)1
W4
al+pl 2-3
(3) (4)1
(3)
W4
Jz-Ⅲ06-L2S
制表人：谭 浩 2007.7.6
现场 调查 分析
桩成孔直径偏大 混凝土超灌量偏大 倾斜度偏大 桩孔超钻 其它 合计
41.4% 81.4% 88.4% 95.4% 100%
武广客运专线WGZFI标项目经理部
7
排列图
频数(单位:点) N=70 70 81.4% 50 30 10 0 1
绘图人:谭浩
累计频率(单位%) 95.4% 88.4%
张国胜
1、桩混凝土超灌高度偏高会导致混凝土充盈系数增大。 2、设计要求桩混凝土超灌1m,现场67根桩混凝土超灌高度为1m的 有60根，占总数的90%。 确认内容
混ห้องสมุดไป่ตู้ 土灌 注统
计表
确认结论
要 因
武广客运专线WGZFI标项目经理部 22
要因统计表
序号 1 内 容
主 要 因 素
2
3
4
钻头直径偏大 钻机稳定性差 地质情况较差 混凝土超灌高度测量方 法不合理
2007.7.5
确认人
李鹏达
经调查，大部分作业人员均经过系统培训，工程部还组织施工人 员（共20人）进行泥浆比重控制和检测的培训，有19人合格，占95%； 有1人不及格，占5%。 确认内容 人员培 训记录
培训实景
确认结论
非要因
武广客运专线WGZFI标项目经理部 15
要因确认3 ：工人施工中偷懒
确认方法
武广客运专线WGZFI标项目经理部 2
武汉站车站建筑总面积为352331m2，结构形式为桥建合一，上部为站房 钢结构，下部为特大桥结构，下部总共10座桥，桥梁基础为桩基加独立承台。 根据现有图纸统计，工程目前共有铁路工程桩1260根，所有桥梁工程桩直径 均在125cm--220cm。最深桩达68米，混凝土方量从40--193方不等，需用混凝 土约132355 m3。
要因确认4 ：钻头直径偏大
确认方法 确认标准 确认时间 现场检查 现场检查桩头直径,桩头直径应小于桩径1.5-2cm。
2007.7.9
确认人
封鸿翼
调查现场67台钻机的钻头直径,其中小于桩径1.5厘米到2厘米的 钻头30个，小于桩径0.5厘米到1厘米的钻头31个，等于或小于桩径 0.5厘米的钻头6个，合格率为44.8%。 确认内容
坍落 度统 计表
实际检查220mm
确认内容
确认结论
非 要 因
武广客运专线WGZFI标项目经理部 19
要因确认7 ：地质情况较差
确认方法 确认标准 现场检查 现场统计因地质情况差导致塌孔的桩所占比率在20%以下。
2007.7.10
确认时间
确认人
张国胜
1、地质条件差易造成塌孔，导致混凝土充盈系数增大。 2、根据地状图及现场67根桩实际情况整理出，因破碎带地层和 粉煤灰地层造成塌孔的桩基有17根，占总数的25%。 确认内容
25.80
26.31
8
8
23.87
23.60
24.35
8
8
8
σo=250kPa
W4
(3)
σo=250kPa
(4)1
全风化粉砂质泥岩、 (4)1 泥质粉砂岩 (4)2
W3
(4)2 (4)2
W3
W3
构造岩 σo=250kPa
(4)2
W3
S2
(4)2
W3
(4)2
W2
S2
(4)4 (4)4
W2 W2 W2 W2
确认标准 确认时间
现场检查
现场检查工人的检查记录是否齐全
2007.7.8
确认人
张国胜
经调查，大部分作业人员均按照项目要求及时进行取样和检查， 抽查20台钻机施工班组,现场钻孔记录齐全,有19组合格，占95%；有1 组不及格，占5%。 确认内容
现场
钻进 记录 现场岩样取样
确认结论
非要因
武广客运专线WGZFI标项目经理部 16
武广客运专线WGZFI标项目经理部 3
二、QC小组概况
小组名称 注册时间 小组类型 中建总公司武广客专QC小组 2007年7月1日 现场型 注册编号 活动频率 小组人数 10人
ZCB-08-01
1次/周 出勤率99%
本次活动的起止时间
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 姓 名 性别 男 男 男 男 男 男 男 男 男 男 组内职务 组 长 职 李干椿 高 纯 陈 钢 曾昭胜 谭 浩 张国胜 鲜克军 李鹏达 封鸿翼 刘 涛
基施工过程各项控制指标。
QC小组通过对现场正在施工的67 根桩的混凝土充盈系数的调查，发现 合格率仅为53%。
合格率
53%
混凝土充盈系数现状调查表
武广客运专线WGZFI标项目经理部
5
三、选题理由
社会效益需要
本工程为中国建筑工程总公司首次进军 铁路市场, 树企业形象提高市场占有率 势在必行。
本工程目前共有铁路工程桩1260根，混 凝土方量从40方到193方不等，需用混凝 土约132355m3，提高混凝土充盈系数满 足要求的合格率，可以大大减少混凝土 的消耗量，节约工程成本。 通过控制混凝土充盈系数在减少混凝土用 量同时,也可以减少桩基施工时间，减轻 项目工期压力。 现场施工桩基的充盈系数满足项目要求的 合格率仅为53%，提高桩基的充盈系数合 格率事在必行。
钻头直径
偏大 塌孔
超灌高 度过高 钻机 稳定性差
桩成孔直径 偏大
混凝土超灌 量偏大
工人未认 真进行测 量\记录
钻机操 作不得 当 工人未进 行培训
混凝土下 沉量大 混凝土坍 落度偏大 绘图日期:2007年7月11日 武广客运专线WGZFI标项目经理部 12
绘图人:谭浩
八、要因确认
要因确认计划表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 末端原因 工人未培训 泥浆比重控制不 准确 工人施工中偷懒 钻头直径偏大 钻机稳定性差 混凝土坍落度偏 大 地质情况较差 混凝土超灌高度 测量方法不合理 制表人：李鹏达 武广客运专线WGZFI标项目经理部 确认方法 内业检查 现场检查 现场检查 现场检查 现场检查 现场检查 现场检查 现场测试 标 准 负责人 谭浩 李鹏达 张国胜 封鸿翼 完成日期 07.7.5 07.7.5 07.7.8 07.7.9 07.7.8 07.7.6 07.7.10 07.7.6 完全按照工艺进行三级交底，全部交底到位 现场考核操作人员是否准确泥浆掌握比重控 制的检测方法。 现场检查工人的检查记录是否齐全。 所有钻头直径小于桩径2cm.
充100.00% 盈 系 80.00% 数 达 60.00% 标 40.00% 率 20.00% 0.00%
75.00% 53.00% 混凝土充盈系数在11.15之间桩的比例
活动前
活动后
武广客运专线WGZFI标项目经理部
9
六、目标可行性分析
分析一：公司领导重视质量，重视成本问题，部门成员工作 能力强。
分析二：地质条件差、充盈系数难以控制的桩占总桩数的 20%-25%，因此我们有信心将将混凝土充盈系数小于1.15的 桩从原来53%提高到75%。 分析三：通过现场调查，我项目目前的混凝土充盈系数最好 达到1.1,说明我们通过人为控制各种措施是完全可以降低桩 混凝土充盈系数的。
提 高 混 凝 土 充 盈 系 数 满 足 要 求 的 合 格 率
降低混凝土充盈系数,提高钻孔灌 注桩成桩效率
小组名称：中建总公司武广客专QC小组 小组类型：现场型 成果整理：谭 浩 李鹏达 成果发表：李鹏达 二○○七年十二月七日
2016/9/12
中建总公司武广客运专线WGZFI标项目经理部
1
一、工程概况
武汉站工程作为湖北省、武汉市的重点工程，将在很大程度上促进武汉经济的 发展，便利武汉交通。 武汉枢纽是我国四大路网性客运中心之一，处于京广通道和沪蓉沿江经济带 “十”字交叉点，有着沟通全国、辐射周边的重要交通地位。武汉站建成后，将成 为武广铁路客运专线和武汉枢纽内主要客站，与既有的汉口站、武昌站共同承担枢 纽内的铁路旅客运输任务。 建设武汉站，将更加凸现湖北省和武汉市交通优势，进一步促进湖北省和武汉 市经济社会发展。
武广客运专线WGZFI标项目经理部 23
九、制定对策
针对确定的5条要因，我们逐条提出目标，并采取有力的对策及措施。