万昌国际物流园区物流需求研究
万昌现代物流园区规划方案
万昌现代物流园区规划方案第一章总论第一节万昌现代物流园项目背景大同市地处山西北部，与内蒙古和河北省直接接壤，是北京、天津、河北北部城市到达我国西部地区的必经之地；又是东北和内蒙古自治区通向华南，华中地区的主要通道之一，具备发展物流产业的区位优势。
大同市境内有七大复线电气化铁路和40余条支线、专用线，纵横交错，沟通华北、西北和三晋腹地的联系，是连接京、津、冀、晋、内蒙五省、市、自治区的重要交通枢纽。
大同已通车及在建的高速公路有大同环城高速、京大高速公路、大运高速公路、得大高速公路、呼大高速公路、同浑高速公路、大天高速公路、浑广高速公路。
108、109、208、209国道和339省道等众多的干线公路在晋北地区交织成网。
大同境内还有10多条国家级公路干线在此交汇。
大同市具备发展大物流、大商贸的优越交通条件。
“十一五”以来，大同市经济综合实力跃上新台阶。
2005年到2008年，全市地区生产总值由370.1亿元增加到565.8亿元。
“一三六”十大产业体系建设，收到了明显的成效。
煤炭产业正在做强，煤电一体化进程进一步加快，煤化工产业取得突破，高载能冶金产品向纵深发展，装备制造业蓄势而发，医药工业进一步壮大，建材工业科技含量进一步提升，旅游产业呈蓬勃发展之势。
大同市具备物流产业发展的经济和产业条件。
西部大开发为大同市的发展提供了难得机遇。
2009年3月10日，国务院发布了《物流业调整和振兴规划》，全国各省市都将发展物流产业作为拉动地方经济的重要举措来抓。
《物流业调整和振兴规划》的发布为大同市的物流业发展带来了新的契机。
但是，大同市目前尚无统一的物流产业发展规划，也没有实质性的物流园区开发建设，物流产业扶持政策滞后，物流市场混乱，物流企业散乱弱小，物流成本居高不下，物流产业的落后状态已经严重影响大同市经济发展和城市建设。
在这样的大背景之下，尽快启动大同市大同县党留乡蔡庄村西（比邻御东新区）物流园区，建设一个具备货物集散、配送、流通、加工、商品检验、物流信息服务等多种服务功能的现代物流园十分必要。
关于物流园区物流分析及规划报告毕业论文
关于物流园区物流分析及规划报告毕业论文1．引言 (2)1.1论文的背景和意义 (2)1.1.1论文的背景 (2)1.2.2 论文研究的意义 (3)1.2 物流园区交通研究现状 (4)1.3 汉口北高新物流园概况 (5)1.4 论文的主要研究容及技术路线 (5)1.4.1 主要研究容 (5)1.4.2 技术路线 (6)2.集疏运方式分析 (6)2.1物流园业主物流业务围及物流优势分析 (6)2.2物流园区周边道路状况分析 (6)2.3拟建园区集疏运方式确定 (7)3.园区主次干道设计 (7)3.1功能布局 (8)3.2设计园区主次干道 (8)3.2.1 物流园区道路等级分类的情况 (8)3.3 园区主次道路宽度 (9)3.3.1 园区交通生成量 (9)3.3.2 道路通行能力的研究 (10)3.3.3 流园区道路基本通力计算 (11)3．3．4物流园区道路设计通行能力计算 (13)3.3.5园区各路段宽度的确定 (16)3.4主要道路宽度确定 (20)4.园区停车场规划 (20)4.1车型主要尺寸 (20)4.2停车方式分析 (21)4.3转弯半径分析 (24)4.4 停车位的规划 (26)4.5候车道及加油站道路规划 (28)4.5.1候车道规划 (28)4.5.2加油站道路规划 (28)5.外部道路衔接设计 (29)5.1园区对外部的影响 (29)5.2 园区出入口设计 (29)5.2.1 园区出入口布局原则 (29)5．2．2园区出入口设置方式 (30)5．2．3园区出入口设置方式选择 (33)5.3解决措施及建议 (34)6.总结 (34)7.致谢 (36)1．引言1.1论文的背景和意义1.1.1论文的背景物流园区最早出现在日本，近10 多年来在欧洲一些国家也开始出现。
一般都是政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现货畅其流，在城市边缘交通要道附近开辟专门用地，提供配套基础设施及优惠政策，以吸引物流企业在此集中，使其获得规模效益，有利于降低物流成本、开辟增值物服务，促进城市经济的发展，减轻城市交通压力。
物流园区规划中物流需求的预测方法
物流园区规划中物流需求的预测方法一、引言物流园区作为物流基础设施网络中的节点设施之一，其规划和建设既是物流本身发展的需要，也是城市发展对物流提出的必然要求。
物流园区能有效整合物流资源，带动城市经济发展，成为商品周转、集散、配送和信息处理的中心，同时也可以促进多式联运的发展。
物流园区规划是物流基础设施网络规划中的一个重要方面，它的规划和建设逐渐成为我国现代物流快速发展的必然要求，在物流园区规划中必须解决物流园区的规模、数量、功能以及布局等关键问题；而这几个关键问题的解决都是建立在对物流需求分析的基础之上的。
很多专家和学者从理论和实践的角度对物流需求的分析和预测进行了研究，但目前还没有形成一套行之有效的物流需求预测方法来指导物流园区规划的实践。
为了解决上述问题，本文从物流需求的特性入手，利用物流与经济发展的关系，采用BP神经网络研究物流园区规划中的物流需求预测问题，从而为合理确定物流园区的规模、数量和布局奠定基础，避免出现有场无市、资源浪费等现象。
二、物流园区的概念在世界物流业的发展过程中，德国、日本等不少国家出现了物流园区这一概念，但叫法不一，或称物流园区，或称物流团地，或称物流中心。
我国物流标准化技术委员会、物流信息管理标准化技术委员会和中国物流与采购联合会等单位在GB/T18354-2006《物流术语》的基础上，对物流园区的概念进行了界定。
物流园区（Logistics Park）是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。
可以从以下三个方面理解物流园区的内涵[1]：（1）从性质上看：一方面物流园区是构成物流基础设施的重要组成部分，是一种社会公共基础设施；另一方面物流园区是地域的空间布局与综合服务功能融合在一起的物流节点或物流平台。
（2）从市场定位上看：一方面物流园区是物流企业与相关企业如运输、仓储企业和中介服务机构的积聚区；另一方面物流园区是有效整合物流资源、实施物流现代化作业、建立一体化运输体系、实现设施共享与高度信息化的物流市场载体。
物流园区项目调研报告
物流园区项目调研报告物流园区项目调研报告一、项目背景随着经济全球化的加剧和电子商务的快速发展，物流行业迎来了快速增长的机遇。
物流园区作为集中物流活动的区域，能够提高物流效率，降低物流成本，成为了物流企业和电商企业的首选。
二、调研目的本次调研旨在了解物流园区项目的市场需求和发展前景，为投资者提供决策参考。
三、调研方法1. 网上调研：通过阅读相关媒体报道和官方资料，了解物流园区项目的发展情况和规模；2. 实地考察：参观现有的物流园区项目，与物流企业和园区管理部门进行交流。
四、调研结果1. 市场需求：当前市场对物流园区项目的需求较大，主要原因是物流行业快速增长和电商企业的兴起。
物流园区能够提供便捷的仓储、运输和配送服务，满足企业的日益增长的物流需求。
2. 发展前景：由于物流需求的不断增长，物流园区项目的发展前景广阔。
随着物流园区规模的扩大和服务的逐步完善，项目的盈利能力将进一步提升。
五、调研建议1. 扩大园区规模：目前物流园区的供应紧缺，需要增加园区的规模，以满足日益增长的市场需求；2. 提升服务质量：物流园区应加强对物流企业的服务支持，提供高效的仓储、运输和配送服务，增强企业的竞争力；3. 加强园区品牌建设：物流园区应加强宣传推广，提升品牌知名度，吸引更多的物流企业入驻；4. 探索国际合作：物流园区可以与国际物流企业合作，引进国际物流资源，提高园区的国际竞争力。
六、调研收获本次调研对物流园区项目的市场需求和发展前景有了较为深入的了解。
物流园区项目具有较大的市场潜力和盈利空间，值得投资者关注和重视。
在当前物流行业发展迅速的背景下，进一步扩大物流园区规模，提升服务质量，加强品牌建设和国际合作，将能够为项目的长期发展奠定坚实的基础。
山西万昌物流园区项目介绍
山西万昌物流园区项目介绍一、项目背景：（一）、大同简介：大同是晋北的心脏，位于京津冀济圈与陕甘宁蒙晋经济圈的中间位置，起着连接东西，贯通南北的作用。
具有得天独厚的区位优势，是区域商品物资集散中心，是沟通中原与北疆、连接中西部资源产区与东部经济带的重要纽带。
且已形成了铁路、公路、航空相互配套的立体交通体系，是华北地区重要的交通枢纽城市。
大力发展大同市现代物流业，是落实《物流业调整和振兴规划》，支持山西省物流产业布局，乃至全国物流布局的战略举措。
今年年初，山西省省长王君在山西省人民代表大会第五次会议上，明确指出：在十二五期间要“大力推进现代物流业发展，以煤炭、焦炭、钢铁等大宗商品为依托，规划建设一批涵盖保税、仓储、加工、集运、商贸、金融服务在内的现代物流枢纽和大型物流园区”。
指明了区域现代物流发展的方向和重点。
同时，大同市委、市政府指出，要紧紧围绕"转型发展绿色崛起"的战略目标，依托晋、冀、蒙三省（区）交汇处中心城市地理优势，加快物流业发展基础设施完善，着力将大同市打造成为连接我国东、西部地区经济交流和商品集散的门户性枢纽城市。
为大同市现代物流业的发展提出了新的更高的目标和要求。
大同市具有良好的综合交通体系。
境内有七大复线电气化铁路和40余条支线、专用线，纵横交错，沟通华北、西北和三晋腹地的联系，是连接京、津、冀、晋、内蒙五省、市、自治区的重要交通枢纽。
大同已通车及在建的高速公路有大同环城高速、京大高速公路、大运高速公路、得大高速公路、呼大高速公路、同浑高速公路、大天高速公路、浑广高速公路；108、109、208、209国道和339省道等众多的干线公路在晋北地区交织成网。
大同市辖区内现有5大长途汽车站。
从2011年开始，利用五年时间再建设四个一级客运站，全面提升交通运输基础设施服务能力。
当前大同市正处于从煤炭、原材料资源型工业城市逐步转型的时期。
以“转型发展、绿色崛起”作为总体战略部署。
物流市场需求调研报告
物流市场需求调研报告导语：物流业被称作是21世纪的第三利润源泉，是企业降低成本、提高产品竞争力的重要环节。
以下是小编为大家整理的物流市场需求调研报告，欢迎大家阅读与借鉴！国家经贸委等六部委发出了《关于发展现代物流的若干意见》，文件指出：我国的物流基础设施近年来虽有较大改善，但仍不能适应现代物流发展的需要。
继续加强物流基础设施的规划与建设，尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，为现代物流发展提供重要的物质基础条件。
应重视对物流基础设施的规划，特别要加强对中心城市、交通枢纽、物资集散和口岸地区大型物流基础设施的统筹规划。
另外，发展配送中心对我国具有重要意义。
发展配送中心是流通体制改革的突破口，是促进流通领域实现“两个转变”的重要途径，建立高效低耗、通畅可调控的配送体系，正是构筑完善、统一开放、竞争有序的商品流通体系的内在要求和必然产物。
通过发展配送中心，加快流通产业的现代化进程，可以带动一大批相关企业，促进工业项目的开发，促进国家资源的开发，促进城市经济的发展，扩大各方面的社会就业；同时也为大量闲置设备设施投人生产提供了市场需求。
当前，物资企业要想尽快摆脱困境，唯一的途径就采取国际通行的流通方式，积极发展配送中心。
通过发展配送中心，改善企业的运行机制、组织化程度、营销方式，使企业在社会化的专业服务中求发展，在发展中更好地为社会服务。
发达国家的经验表明，多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的综合区域物流配送中心在地区经济发展中发挥着极其重要的作用。
各级物流园区是物流配送中心最重要的组成部分，可以说物流园区是整个物流配送中心的缩影，也是整个地区物流活动的心脏。
在发达国家的物流发展史中，日本、德国是物流园区发展较快的国家，出现了像不来梅、东京等物流园区典范。
下面我们来看看这两个国家的物流园区的发展与经验。
日本是最早提出和发展物流园区(又称物流团地)的国家，1965年至今已在全国22个城市中建成了20多个大规模的物流园区，同时也形成了多个物流配送中心。
物流园区规划之物流需求分析
物流园区规划之物流需求分析摘要本文对物流园区规划的重要依据物流需求的定义、特点、物流需求分析内容，以及物流需求分析的目的进行了概括性的论述。
分析了物流需求的影响因素，进一步阐述了物流需求预测研究的主要方法，并对我国物流园区的规划建设提出了展望。
关键词：物流园区规划；物流需求；因素分析；预测方法0 引言伴随着物流业的兴起，物流园区的规划和建设如雨后春笋般在全国各地开展起来，物流园区的建设对区域经济的拉动作用也日趋显现。
近年来，我国物流需求迅速增长，物流需求分析是区域物流规划的重要依据。
但是在此过程中，各种物流发展政策的制定、各类物流基础设施的可行性研究等都缺乏物流需求的定量依据，这必然导致物流市场供需失衡、物流基础设施重复建设，从而阻碍物流产业持续发展。
本文将研究物流需求分析和合理预测物流需求量的问题，以求科学的指导物流规划。
1 物流园区物流需求理论综述1.1 物流需求的定义物流需求是指一定时期内社会经济活动中对各种物品（生产、流通、消费领域中的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等）运动状态在空间、时间、效率、质量等方面的要求，涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等方面。
1.2 物流园区需求的特征物流园区需求是指规划研究范围（区域）内全部物流需求中适合在该物流园区完成有关物流业务活动的那部分需求。
根据物流需求和物流园区的概念，结合物流园区功能特点可归纳总结物流园区的需求有如下4个主要特征：1、需求的时间波动性。
需求的时间波动性归因于园区的规模及竞争力，销售的增长或下降，需求的季节性变化及其他因素。
2、需求的不确定性。
不同产品的物流需求随时间变化的模式是不同的，导致需求变动的因素有长期趋势、季节性因素和随机性因素等。
3、需求的多样性。
由于需求来源点的复杂繁多，使得货物来源及流向较多，特别是在经济较发达地区，不同经济主体间交往频繁、国际间合作增多、企业拓展全球业务网络等都使物流需求日益多样化和复杂化。
物流市场需求与预测研究
物流市场需求与预测研究第一章引言1.1 研究背景物流市场作为现代经济的重要组成部分，在全球范围内发挥着至关重要的作用。
随着全球化的不断深入和电子商务的快速发展，物流市场的需求量也在不断增加。
了解物流市场的需求与趋势对于企业和政府制定有效的物流策略和政策具有重要意义。
1.2 研究目的本研究旨在通过分析物流市场的需求与预测，为相关企业和机构提供决策参考。
具体研究目标包括：明确当前物流市场的需求现状、分析物流市场的发展趋势、预测未来物流市场的需求变化等。
1.3 研究方法本研究将采用多种研究方法，包括文献综述、数据收集与分析、市场调研等。
通过对相关数据的分析和整理，结合行业专家的意见和建议，形成对物流市场需求与预测的全面认识。
第二章物流市场需求现状分析2.1 物流市场发展历程回顾物流市场的发展经历了多个阶段，从最初的传统物流到现在的智能物流，市场需求也在不断变化。
本节将对物流市场的发展历程进行回顾，为后续需求分析提供背景。
2.2 物流市场需求结构分析物流市场的需求结构包括物流服务的种类、规模和分布等方面。
本节将对物流市场的需求结构进行详细分析，了解各种物流服务的需求情况以及市场规模的分布情况。
2.3 物流市场需求驱动因素分析物流市场的需求驱动因素是影响物流市场供需变化的重要因素。
本节将对物流市场需求的驱动因素进行分析，包括经济发展水平、人口增长、技术创新等方面。
第三章物流市场需求预测3.1 物流市场需求预测方法物流市场需求预测是基于历史数据和现有趋势对未来物流市场需求进行预测。
本节将介绍物流市场需求预测的常用方法，包括时间序列分析、回归分析、专家咨询等。
3.2 物流市场需求预测案例分析本节将通过实际案例分析，介绍物流市场需求预测的具体应用。
通过对不同行业、不同地区的案例进行分析，探讨物流市场需求预测的可行性和准确性。
3.3 物流市场需求预测结果与讨论本节将总结物流市场需求预测的结果，并对预测结果进行讨论。
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万昌国际物流园区物流需求研究
最近几年，我国物流业发展比较迅速，各个地区以及有关政府部门对物流园区的规划和建设愈加重视，相关专业的专家、学者和从事物流工作的人员也开始对其进行研究。
但从研究成果来看，大部分都是在研究园区规划和实体建设，像选址及方法、园区的建设面积大小等，但是对物流园区建成后该如何提高物流园区的信息资源利用率，如何通过对信息资源管理实现业务增值等方面的研究还是相对较少。
标签：信息资源管理；信息增值服务；万昌国际物流园
一、研究背景
现在物流园区开展有了的新的形势及要求。
各种产业交融的加深。
物流园区开始向货物源地地或者是客户源地汇聚，商流带物流，物流引加工。
用需求推进，产业撑持展开物流。
两网协同的逐渐深化。
信息平台型公司与一般物流园区合作，信息网和交通网对接。
流园区所有者通过交手于专业的管理团队托管，管理经营与所有权分离。
物流管理公司技术比较专业。
物流种类细分，货运由单一长短途向海港、空港、陆港等细分；互联网智慧型物流园、快递物流园、冷链物流园等比较专业的园区大量出现。
通过实际调查，有些物流园区和铁路专线合作，有些园区靠近港口，现在的园区综合性强了。
我国提出的“一带一路”战略深入推进，多条国际化货物运输通道开始建设。
信息时代下互联共享成为热点。
物流园区通过兼并、重组、结盟等形式，达到资源优化配置与协同共享。
物流园区开始大力招揽知名品牌入驻。
与此同时，一些物流园区没有确切的需求分析和具有指导意义的比较科学合理的功能定位，物流园区容易陷于“无物可流”的境地。
物流市场竞争激烈，物流园区可能会一步分化。
二、万昌国际物流园区概况及物流需求分析
（一）园区概述。
山西省大同市“十二五”规划重点项目就包括万昌国际物流园，它带动大同城市转型，它的规划和设计是由专门的学院专业的物流人才提供的，它是由大同本土的企业灵宇牵头集体投资建成的5A级的综合性的物流园区。
总建筑面积50万平方米。
它是大同市综合性物流园区的形象代表。
总投资10.5亿元人民币。
园区具有你想到的想不到的与物流相关的各种服务功能，园区采用现在国际上的较新理念进行管理，有集群节约性、科学性和共赢性等特点。
在资源整合和产业升级下，园区竞争力得到了挺大的提升，通过市场开拓，来满足客户的现有需求，激发客户的深层需求，为客户提供良好的服务。
达到多赢。
园区现在全国物流业内具有一定的地位。
园区与20多家物流公司有了合作的关系；与国内若干个港口建立了联系；与阿里巴巴、淘宝网、京东商城等电商公司合作形成物流网络；园区将为我国的物流业发展和物流人才提供一个来同交流的场地，成为物流行业的“小博鳌”。
（二）万昌国际物流园区特色优势。
目前，万昌国际物流园区大同规模和功能领先的综合性国际物流园区。
在万昌物流园区内，中远物流、金新农科技有限公司、山西晋能物资有限公司、光大物流、九牧厨卫晋北營销中心，德邦、京东商城、顺丰等著名电商快递企业入驻，园区内一派忙碌的景象。
万昌人愿意去尝试新兴的物流运输模式。
创新精神在万昌是大力提倡的，山西大同万昌物流园区董事长齐俊斌曾说，万昌物流园区是因需而建，因市而变。
园区地理位置得天独厚。
距大同旧城比较近，距京大、大运高速公路入口比较近，而且新规划的高铁将经过这里。
距大同机场较近，联合周边铁路运输。
集多种运输方式与一身，运输能力极具优势。
万昌物流园区建设时就考虑到大同药企较多，药品存储具有客户需求。
所以在园区利用类似于窑洞的特性，建了半地下药品保温库，不仅恒温，还节能。
各地纷纷效仿。
如果能吸引更多的医药公司入驻园区，商家和园区实现共荣。
在万昌发展过程中，形成了动静、大小、长短、虚实、快慢全方位融合发展的局面。
也就是包括动态运输和静态仓储、专线零担运输和快递运输、长途运输和短途运输、互联网和交通网结合、陆运海运空运无缝衔接。
全方位融合发展不仅是企业的需求，更是未来市场的发展方向。
园区内物流信息和需要运输的货物比较集中，入驻企业告别了以往业务零散，四处拉业务，没有正规办公地点和恶性竞争的状况，使他们有了一定的诚信保障。
货车主通过车旺APP提供APP线上服务，还可以在这里享受到维修、贷款、吃饭、住宿等“一条龙”服务。
园区现有税务、公安等相关政府部门下设机构以及食宿、超市、汽车修理、相关物业等多种服务，还提供像贷款、保险、融资租赁等金融服务，这是很多企业想做而难以做到的事。
（三）物流需求分析。
大同市物流基础设施比较完善。
在京包线、同蒲铁路的相汇点，铁路线较多，呈现放射状连接着周边的各个地区。
大同机场有到像上海这样的城市的直达航线。
京大、大运和得大高速等高速干线网，相当便利。
形成铁航公相互衔接的立体式交通网。
物流市场需求旺盛。
最近几年，我市城市经济转型发展比较快，城市综合实力不断提高，城乡居民收入渐渐提升。
物质文化需求呈现不断增长的趋势，刺激了制造业和服务业需求的快速增长，加上信息时代下，网购成为新潮流，对物流业的市场需求显著增长。
我市资源较为丰富，也是比较重要的杂粮基地之一。
比方说小杂粮、绿色蔬菜、优质牛羊肉等产量比较可观。
我市因煤炭而闻名全国，相应火电比较发达。
矿产资源十分丰富，部分矿产储量和产量极高。
大同市主要依靠煤炭、机械、医药化工、建材等产业支撑。
这些产业发展带来的物资运输提供了巨大的物流市场。
参考文献
[1]刘俊华周燕韦晓鹏.1999-2009国外物流园区文献综述[J]. 物流技术，2010（16）：49-51.
[2]黎钰婷.基于产业集群的物流园区商业模式研究[D]. 广东外语外贸大学，2015.
[3]段丽莎.侯马国际物流园区的发展规划研究[D]. 山西大学，2012.
[4]唐文君.北京京北物流园区平面布局规划研究[D]. 北京交通大学，2011.
作者简介：王振明，1991男；籍贯：山西省大同市；专业：工商管理专业。