忠旺集团汽车领域简介
一种重卡车架轻量化结构设计及有限元分析
作者简介：严国祥（1982-），男，山西运城人，本科，工程师，主要从事商用物流车、专用汽车的轻量化结构设计工作。
收稿日期：2021-10-18一种重卡车架轻量化结构设计及有限元分析严国祥，薛士博，王雪飞，蒋岩（辽宁忠旺集团有限公司，辽阳111003）摘要：介绍一种基于有限元分析的钢铝混合重卡车架的结构设计：车架材料主要是500L 大梁钢及6×××系铝合金挤压型材，由左右两支钢制纵梁、若干铝合金横梁组成主要受力框架。
纵梁采用原主机厂设计结构样式，横梁断面设计成抗弯刚度和连接性较好的工字型，各零部件之间通过铆钉或高强螺栓连接。
设计过程中通过有限元分析模拟了满载状态下的侧向工况和对扭工况，并重点分析了平衡悬架连接处的结构强度。
经过反复分析、结构优化，车架各处应力均低于材料屈服强度，抗弯和抗扭刚度与原钢车架相当。
对比结果表明，相比同类钢制车架，铝合金车架可减重40%。
关键词：铝合金；卡车；车架；有限元分析；轻量化中图分类号：TG146.21文献标识码：A文章编号：1005-4898（2022）01-0046-04doi：10.3969/j.issn.1005-4898.2022.01.100前言随着我国经济的快速发展，电商、快递业呈爆发式增长，货物运输量剧增，导致商用物流车需求加大，物流运输行业竞争加剧。
为控制成本，增加货运量，各物流企业对车辆的性能、油耗、载质量利用率要求越来越高，而解决上述问题的最佳方案莫过于减重。
轻量化设计对传统燃油汽车而言可显著降低油耗；对新能源汽车则可增加续航能力；对于商用物流车最明显的优势是多拉货物，空载时降低油耗，从而在相同运费情况下增加收益，显著提升竞争力。
车架材料主要是500L 大梁钢及6×××系铝合金挤压型材，是负责承载整车上部载荷的核心部件[1-2]。
因此，在车架轻量化设计时就要充分考虑其强度。
目前钢制车架的纵梁、横梁普遍采用高强钢板折弯成型，再铆接而成。
汽车铝型材零部件生产企业排名
汽车铝型材零部件生产企业排名全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车铝型材零部件是汽车制造中不可或缺的一部分，它主要用于汽车的车身结构、发动机部件、悬挂系统等。
随着汽车工业的发展，对高强度、轻质、耐腐蚀的材料的需求也越来越大，而铝型材正是符合这些要求的理想材料之一。
汽车铝型材零部件生产企业在汽车工业中占据着重要地位。
现在，让我们来看一下目前市场上汽车铝型材零部件生产企业的排名情况。
1. 爱信精机爱信精机是一家专业从事汽车零部件生产的企业，公司的主要产品包括汽车铝合金车身件、发动机零部件、悬架系统等。
爱信精机在全球拥有众多工厂和研发中心，拥有先进的生产设备和技术，产品质量得到了广泛认可。
2. 昭和铝业昭和铝业是一家日本知名的汽车零部件生产企业，拥有悠久的历史和丰富的经验。
昭和铝业主要生产汽车铝合金车身结构件、发动机零部件等产品，产品性能稳定，市场占有率领先。
3. 庄重汽车板材庄重汽车板材是中国知名的汽车铝型材零部件生产企业，拥有先进的生产工艺和设备。
庄重汽车板材主要生产汽车车身铝合金板材、车门、发动机盖等产品，产品远销海内外，深受客户好评。
4. 红太阳红太阳是国内领先的汽车铝型材零部件生产企业之一，公司拥有多家生产基地和研发中心。
红太阳主要生产汽车轮毂、悬架件等产品，产品质量可靠，为国内外知名汽车厂商的一级供应商。
5. 南车时代南车时代是中国南车集团旗下的汽车铝型材零部件生产企业，公司具有雄厚的实力和技术优势。
南车时代主要生产高铁、汽车用铝合金零部件，产品性能稳定，市场占有率较高。
以上是目前市场上汽车铝型材零部件生产企业的排名情况，这些企业凭借着先进的生产技术和设备，高质量的产品以及良好的市场口碑，成功地占据了市场份额，为汽车工业的发展作出了重要贡献。
在未来，随着汽车工业的不断发展，这些企业将继续努力提升产品技术水平，满足市场需求，实现更好的发展。
第二篇示例：汽车铝型材零部件生产企业是汽车行业中的重要一环，它们为汽车制造商提供着各种铝型材零部件，如车身结构、发动机零部件、底盘零部件等。
铝连接件阳极电泳涂装与阴极电泳涂装性能
作者简介：任玉宝 （1986-），男，辽宁省朝阳市人，工程师，硕士，主要从事铝合金表面处理工作。 收稿日期：2019-02-18
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任玉宝，等：钢铝连接件阳极电泳涂装与阴极电泳涂装性能
阳极电泳试样 B 经 480 h 盐雾试验后，在钢铝 能。
连接点位置及铆钉周围出现点腐蚀，随盐雾时间的 增加腐蚀加剧，进行至 1000 h 时，钢件部分的腐蚀
3 分析与讨论
面积达 50%，局部漆膜遭到破坏，产生大量的灰黑 色腐蚀产物，而铝板部分经 1000 h 盐雾后未发生腐 蚀。
阴极电泳试样 C 的耐蚀性较好。在 720 h 盐雾 试验后钢铝连接点位置出现点腐蚀，1000 h 时，钢 板腐蚀面相对扩大，但整体依然维持原始形貌。铝
0 前言
钢铝连接技术现已广泛应用于交通、航天及装 备制造等各领域。自汽车制造业转向节能、环保、 轻量化发展方向后，大量的铝质工件替代了传统的 钢质工件被应用到汽车中，极大地降低了汽车的自 重，节约了燃油成本 ［1-3］。同时，铝质工件的引入 也将铝所具有的强耐蚀性、强导电性、强导热性引 入到了汽车中，大大提升了汽车质量。
技术工程
表 1 钢铝连接件性能检测标准与试验方法
测试项目 执行标准 硬度 GB/T 6739-2006
附着力 GB/T 9286-1998 耐冲击 GB/T 1732-1993
测试方法 铅笔试验 百格试验 测试锤重 1 kg、测试高度 100 cm0 、720 、1000h 时的表面形貌
紧固件：LMC 双面铆钉 （M9·26 不锈钢）。 检测设备：QCJ-120 涂层耐冲击试验仪、Qfog/CRH600 盐雾箱。 1.2 实验方法 连接件的连接方式见图 1。首先将钢铝连接件 命名为试样 A，然后对连接件进行皮膜处理，对连 接件进行阳极电泳涂装得到试样 B，对连接件进行 阴极电泳涂装得到试样 C。试样 B 与试样 C 的表面 处理流程为：超声波脱脂-水洗-皮膜处理-水洗阳极电泳 （阴极电泳） -水洗-固化。
预时效对6061、6005A合金板材力学性能的影响
0前言6×××系铝合金是一种中高强度Al-Si-Mg 铝合金，具有比强度高、成形性好、耐蚀性强、耐高温等优良性能。
随着轻量化的发展需求，该类铝合金在汽车车身中的应用日益广泛。
该合金在预时效处理状态下具有良好的成形性，适用于作汽车外板，并具烘烤硬化性。
在实际生产中，铝合金板材固溶处理后的室温停放导致强度增大，板材的成形性能降低[1]，而且车身板烤漆采用的低温和短时作业抑制了板材的时效硬化潜力。
因此采用固溶淬火后预时效可以完美地解决因自然时效引起的人工时效强化效果不佳的问题，从而提高烤漆硬化能力。
但不合适的预时效工艺不仅达不到预期效果，反而降低铝合金板材的成形性能。
因而，如何有效利用6×××系铝合金的时效析出特性就变得尤为重要[2]。
本文针对T4态的6005A 和6061合金挤压板材的预时效及室温停放过程对板材人工时效前后力学性能、延伸率、加工硬化率、电导率、组织性能稳定性的影响进行了分析与研究，为改善板材成形性和烤漆硬化性提供实验依据。
同时，文中还通过最后的人工时效模拟了汽车板的烤漆强化性能。
1实验方案实验用6061、6005A 两种挤压板材的化学成分如表1所示。
将挤压板材在空气循环炉中于540℃保温1h 后进行水淬，然后按表2所示方案分别进行不同的时效处理。
表1实验材料的化学成分（质量分数/％）成分60616005A Si 0.570.63Fe 0.170.15Cu 0.210.12Mn 0.050.26Mg 0.910.56Cr 0.100.17Zn 0.020.02V --Ti 0.020.03表2时效方案编号12345时效制度停放两周（以下简称：T4）立即预时效180℃×5/15/30min+停放两周（以下简称：T4P ）停放两周+180℃×10/30/60/120/240min （以下简称：T4+T6）立即预时效180℃×5/15/30min+停放两周+180℃×10/30/60/120/240min （以下简称：T4P+T6）立即预时效180℃×10/30/60/120/240min （以下简称：T6）2实验结果与讨论2.1不同预时效时间对力学性能与电导率的影响6061合金板材经540℃×1h 水淬后分别进行T4和T4P 处理，其力学性能、电导率变化规律如图1所示。
企业名录中的汽车制造企业
企业名录中的汽车制造企业在现代社会中，汽车作为一种便利、快捷的交通工具，对于人们的生活和经济发展起到了重要的推动作用。
汽车制造企业是汽车行业的核心力量，通过制造各类汽车产品，满足了不同人群的出行需求。
本文将从企业名录的角度，介绍一些国内外知名的汽车制造企业。
一、概述汽车制造企业是指专门从事汽车设计、研发、生产、销售等一系列汽车制造活动的企业。
它们以汽车作为主要产业，并在市场竞争中扮演着重要的角色。
近年来，随着汽车消费市场的不断扩大，汽车制造企业也呈现出蓬勃发展的态势。
二、国内汽车制造企业1. 中国一汽集团股份有限公司中国一汽集团股份有限公司（以下简称中国一汽）成立于1953年，是中国最早成立的汽车制造企业之一。
该公司总部位于吉林省长春市，旗下拥有一汽轿车、天津一汽、一汽丰田等多个子公司。
中国一汽在国内外市场上拥有广泛的用户群体，产品涵盖乘用车、商用车等多个领域。
2. 上汽集团有限公司上汽集团有限公司（以下简称上汽集团）成立于1946年，总部位于上海市。
作为中国最大的汽车制造企业之一，上汽集团旗下拥有上汽大众、上汽通用、上汽斯柯达等众多合资品牌和自主品牌。
该企业致力于技术创新和汽车智能化发展，成为国内外汽车市场的重要参与者。
3. 北汽集团有限公司北汽集团有限公司（以下简称北汽集团）成立于1988年，总部位于北京市。
北汽集团是中国最大的汽车制造企业之一，在国内外市场上拥有广泛的销售网络。
旗下拥有北京汽车、北京现代、北京奔驰等多个品牌。
该企业以技术创新和可持续发展为导向，不断推出符合市场需求的汽车产品。
三、国际汽车制造企业1. 福特汽车公司福特汽车公司（Ford Motor Company）成立于1903年，总部位于美国密歇根州迪尔伯恩市。
福特汽车是全球知名的汽车制造企业，产品畅销世界各地。
该公司的品牌包括福特、林肯等，凭借技术创新和市场营销能力，福特汽车一直保持着较高的市场占有率。
2. 日产汽车公司日产汽车公司（Nissan Motor Co., Ltd.）成立于1933年，总部位于日本东京都中央区。
汽车车身覆盖件用铝合金板带材生产工艺概述
第50卷第3期2021年6月有色金属加工NONFERROUS METALS PROCESSINGVol.50No.3June2021DOI：10.3969/j.issn.1671-6795.2021.03.001汽车车身覆盖件用铝合金板带材生产工艺概述马玉蕊，张瑜（中色科技股份有限公司，河南洛阳471039）摘要：文章概述了汽车车身覆盖件用铝合金板带材的冷轧、连续热处理、剪切工艺，介绍了其生产工艺特点和工艺配置的特点。
关键词:汽车车身覆盖件用铝合金板带;冷轧;连续热处理;剪切中图分类号:TG339文献标识码：A文章编号：1671-6795（2021）03-0001-06随着中国汽车产量的不断攀升,能源短缺及环境污染已经成为制约我国汽车产业可持续发展的突出问题,低油耗、低排放的汽车成为节约型社会发展的需要,汽车轻量化可以在降低能耗排放的同时满足人们日益增长的汽车消费需求。
有研究表明，当整车重量减轻10%时,二氧化碳排放量减少4.5%。
如果采用铝合金板材替代传统的钢板制造车身，减重效果可达40%~50%[I]O汽车用铝合金板带材主要包括汽车车身覆盖件、汽车车身结构件、客货汽车蒙皮板。
根据使用部位的不同，使用的材料不同，要求的性能也不同。
覆盖件用板主要包括5xxx系和6xxx系合金，比如5182合金、5754合金等常用于车门内板；6A16合金、6111合金、6013合金、6014合金、6016合金用于前引擎罩盖内外板。
车身覆盖件用板按照使用特性分为5类，包括标准板（S）、高烘烤硬化板（IBR）、高翻边板（IH）、高强板（HS）、低应变板（RSS）。
本文主要介绍车身覆盖件用铝合金板带材的生产工艺。
1主要性能车身覆盖件用铝合金板带材的性能要求主要有，室温拉伸力学性能（表1）,良好的烘烤硬化性能，翻边性能等级要求为1级或2级,漆刷线等级为1级或2级。
车身覆盖件用铝合金板带材的主要工艺流程为,铸锭一热轧一冷轧一热处理一表面处理一预时效一剪切，如图1所示。
钢铝混合白车身在汽车轻量化中的应用及乘用车轻量化实例
10.16638/ki.1671-7988.2021.06.025钢铝混合白车身在汽车轻量化中的应用及乘用车轻量化实例王浩，陈鹏，钟万泽（辽宁忠旺集团有限公司，辽宁辽阳111003）摘要：在节能减排和新能源汽车长续航里程的需求下，汽车轻量化是目前最有效的手段，白车身重量占据整台汽车较大百分比，白车身轻量化是汽车减重的核心目标，目前新型轻量化设计，铝合金白车身在乘用车领域已被广泛使用，但全铝车身也存在材质本身缺陷，铝合金强度低于钢，关键强度位置无法达到碰撞要求，文章以热成型钢作为关键强度建与铝合金组成混合材质的乘用车白车身实例进行分析，比较传统的钢制车身，可使整车减重40%。
并保证汽车优异碰撞性能要求。
关键词：白车身；轻量化；铝合金；节能环保中图分类号：U463.82 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)06-80-03Application of steel-aluminum hybrid body-in-white in automobile lightweight andexamples of passenger car lightweightWang Hao, Chen Peng, Zhong Wanze( Liaoning Zhongwang Group Co., Ltd., Liaoning Liaoyang 111003 )Abstract: In the energy conservation and emission reduction and new energy vehicles long range, under the requirements o f automotive lightweighting is by far the most effective means, occupy the whole car white body weight percentage, larger white body lightweight is the core of the car weight loss goals, at present a new design of the lightweight aluminum alloy h as been widely used in the field of passenger car white body, but also existing full aluminium body material itself defects, a luminium alloy strength is lower than steel, key strength can not meet the requirements of the collision, based on the hot ste el as a key strength building and aluminum alloy composition hybrid material instances of passenger car white body is anal yzed, their traditional steel body, can make the vehicle weight reduction of 40%. And to ensure the excellent collision perfo rmance requirements of vehicles.Keywords: Body in white; Lightweight; Aluminum alloy; Energy saving and environmental protectionCLC NO.: U463.82 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)06-80-03引言随着国内经济的迅速发展，人们生活水平普遍提高，汽车保有量稳步提升。
辽宁忠旺集团有限公司
凡通过认购、受让等合法手段取得并持有本公司发行的短期融资券,均视同 自愿接受本募集说明书对各项权利义务的约定。
本公司承诺根据法律法规的规定和本募集说明书的约定履行义务，接受投 资者监督。
辽宁忠旺集团有限公司 2008 年第一期短期融资券
目录
募集说明书
第一章 释 义 .............................................................4 第二章 投资风险提示及说明 .................................................6 一、与本期融资券有关的投资风险..............................................6 （一）利率风险 .............................................................6 （二）流动性风险 ...........................................................6 （三）偿付风险 .............................................................6 二、 政策风险 ..............................................................6 三、市场和经营风险 .........................................................7 （一）行业竞争风险 .........................................................7 （二）原材料价格变动风险....................................................7 （三）销售风险 .............................................................7 （四）财务风险 .............................................................7 （五）管理风险 .............................................................7 （六）到期债务风险 .........................................................8 第三章 发行条款 ...........................................................9 一、本期发行的短期融资券主要条款............................................9 二、发行安排 ..............................................................10 第四章 本期募集资金的用途 ................................................13 第五章 发行人基本情况 ....................................................14 一、公司概况 ..............................................................14 （一）公司历史沿革 ........................................................14 （二）公司出资结构及出资人概况.............................................15 （三）公司组织机构设置.....................................................16 （四）公司治理结构 ........................................................17 （五）公司董事、监事及高级管理人员情况.....................................18 二、公司的经营范围及主营业务情况...........................................20 （一）公司的经营范围.......................................................20 （二）公司的主营业务.......................................................21 三、公司的发展目标 ........................................................23 四、公司未来可持续发展能力.................................................24 五、公司的行业状况及行业地位...............................................24 （一）铝型材行业现状及发展趋势.............................................24 （二）公司在行业中的地位...................................................27 （三）公司的竞争优势.......................................................28 第六章 历史财务数据和指标及分析 ..........................................32
某铝合金前防撞梁端板与吸能盒装配公差设计
某铝合金前防撞梁端板与吸能盒装配公差设计肖荣光(辽宁忠旺集团有限公司，辽宁辽阳111003)摘要：新型7系铝合金前防撞梁端板与吸能盒连接结构，提升连接强度及稳定性的同时，带来了装配间隙对焊缝质量影响的问题#旨在研究插接结构的铝合金前防撞梁端板与吸能盒装配公差设计，探讨如何制定名义尺寸及设计公差以获得满足焊接工艺要求的装配间隙#通过运用计算机辅助公差设计(CAT)技术，对依靠经验获得的零件制造公差进行分析，仿真结果输出装配公差贡献因子及贡献率，以此为依据制定零件合理的精度提升方案#依照方案对原有零件制造公差通过工艺手段进行加严，再次通过仿真分析获得优化后的装配间隙公差范围#修改吸能盒宽度名义尺寸，使得装配间隙的名义值覆盖公差值，达到实际装配既保证间隙公差符合目标范围又不产生装配干涉的效果#通过运用CAT技术，解决了插接结构的铝合金前防撞梁端板与吸能盒装配，几何公差、尺寸公差和定位公差非线性叠加的问题，最终零件设计公差满足装配公差要求#关键词：铝合金；前防撞梁；装配公差；公差设计；名义尺寸；精度提升中图分类号:U466文献标志码:ADesign of Assembly Tolerance of End Plate and Energy Absorption Box of an Aluminum Alloy Front BumperXIAO Rongguang(Liaoning Zhongwang Group Co.,Ltd.,Liaoyang111003,China)Abstract:The new7-series aluminum alloy front bumper end plate and energy absorption box connection structure could improvethestrengthandstabilityoftheconnection!atthesametime!itwouldbringtheproblemoftheinfluenceofassem-blyclearanceontheweldquality.Itwasstudiedthattheassemblytolerancedesignofaluminuma l oyfrontbumperendplate and energy absorption box with plug-in structure!and was discussed that how to makenominaldimensionanddesigntoler-ancetoobtaintheassemblyclearancemeetingtheweldingprocessrequirements.Throughusingcomputeraidedtolerancede-sign(CAT)technology!theassemblytoleranceanalysisofthepartmanufacturingtoleranceobtainedbyexperiencewascar-riedout.Thecontributionfactorandcontributionrateofassemblytolerance wereoutputfromthesimulationresults!and thereasonableaccuracyimprovementschemeofparts wasformulated basedonthesimulationresults.Accordingtothe scheme!theoriginalpartmanufacturingtolerancewastightenedbyproductionprocessmeans!andthentheoptimizedassem-blyclearancetolerancerangewasobtainedthroughsimulationanalysis.Thenominaldimensionofthe widthoftheenergy absorbingbox wasmodifiedto makethenominalvalueoftheassemblygapcoverthetolerancevalue!sothattheactualas-semblycouldensurethatthegaptolerancemeetsthetargetrangewithoutassemblyinterference.ByusingCATtechnology! theproblemsweresolvedsuchasnon-linearsuperpositionofgeometrictolerance!dimensionaltoleranceandpositioningtol-eranceintheassemblyofaluminuma l oyfrontbumperendplateandenergyabsorptionboxwithplug-instructure!sothefi-nalpartdesigntolerancemettherequirementsofassemblytolerance.Keywords：aluminum alloy,front bumper,assembly tolerance,tolerance design,nominal dimension,accuracy im-provemenA防撞梁是车身上典型的薄壁安全件，是影响汽车碰撞安全性的关键零部件&1'。
华商名人堂——刘忠田
——中国忠旺集团创始人刘忠田忠旺“炼金术”来源：华商韬略编委会作者：李京淑凭借对市场需求的精准把握，以及对高附加值产品的执著追求，刘忠田带领忠旺从辽阳市徐家村的一间小工厂，蜕变为全球第二大、亚洲最大的工业铝挤压产品研发制造商。
一路水涨船高的，还有他的个人财富。
作为最早进驻各大富豪榜单的辽宁富豪之一，刘忠田继2014年加冕“福布斯中国富豪榜”之辽宁首富后，2015年，他再度以170亿元人民币身家位居“胡润全球百富榜”之辽宁首富。
谈及今时今日的种种成就，他说，做生意贵在“舍得”，当初正因为狠下心于鼎盛时期全身而退，才探寻到后来这片“黄金遍地”的新大陆。
刘忠田式“豪赌”辽阳是位于中国辽宁省中部的一座小城，这里没有“北上广”般的喧嚣繁华，却依旧是个一举一动都能牵动商界瞩目的地方。
焦点何在?当地人会骄傲地告诉你：“辽阳出了个刘忠田”。
他一手创立并掌舵的忠旺集团，是目前全球第二大、亚洲最大的工业铝挤压产品研发制造商。
解释的再通俗一点，出门在外，你搭乘的汽车、火车、轮船或飞机，很可能就有某个部分源于“忠旺制造”。
算起来，刘忠田应该是中国“出道”年龄最小的企业家之一。
1978年，当改革的春风刚刚吹进东北地区的老工业基地，14岁的刘忠田就迫不及待地“下海试水”。
他揣着借来的200块钱，北上长白山做起了木材生意，赚下了第一桶金。
1984年，眼见东北的木材市场逐渐被江浙商人占领，刘忠田又转做化工，给本地的钢厂生产耐火涂料。
1989年，他带着全家去大连旅游，碰巧路过一家铝型材店。
他对这个行业的高利润一直非常好奇，本想和店主攀谈几句，岂料店主很不客气地告诉他：“这生意很复杂，你想都别想。
”被泼了一头冷水的刘忠田很不服气，他下定决心非要琢磨出个门道。
1992年，时逢辽阳大批钢厂没落，水泥厂盛行，刘忠田成立了程程塑编厂，为附近的水泥厂供应编织袋。
他的生意不错，但大连之行的心结挥之不去，他无心“恋战”。
1993年，忠旺集团的前身——辽宁忠旺合资公司，在辽阳市徐家村的一间小厂房里正式成立，创始人刘忠田为公司划定的核心业务，是生产建筑业门窗框用的铝型材，这一年他还不满30岁。
商用车前下防护安全性能分析
10.16638/ki.1671-7988.2018.18.046商用车前下防护安全性能分析张德伟，李冰，孔雪，祝哮，孙巍，尚帅涛（辽宁忠旺集团有限公司，辽宁辽阳111003）摘要：文章对某商用车铝合金前下防护依据GB26511-2011对其进行安全性能进行分析，分析借助CAE的仿真手段，通过分析初版数据结果，探究其不满足标准的原因，并进行结构优化，结构优化后其安全性能满足标准要求。
前下防护采用铝合金材质既可以实现轻量化目标，同时也能满足其安全性能目标。
通过CAE技术可以提高试验通过率，从而降低研发成本，缩短研发周期。
关键词：前下防护；安全性能；结构优化；满足标准中图分类号：U467 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)18-135-03The Safety Performance Analysis of Front Underrun Protection for commercial vehicle Zhang Dewei, Li Bing, Kong Xue, Zhu Xiao, Sun Wei, Shang Shuaitao( Liaoning Zhongwang Group Co. Ltd., Liaoning Shenyang 111003 )Abstract: This paper analyzes the safety performance of aluminum alloy front underrun protection for commercial vehicle according to GB26511-2011. By analyzing the results of the first version of the data by CAE technology, this paper studies the reasons why it does not meet the standards. After structural optimization, its safety performance satisfy criteria The aluminum alloy material can not only achieve the lightweight target, but also meet its safety performance target. By CAE technology, the passing rate of test can be improved, so as to reduce the design cost and shorten the design time. Keywords: Front underrun protection; Safety performance; Structure optimization; Satisfy criteriaCLC NO.: U467 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)18-135-03前言随着我国汽车保有量的快速增加，交通事故也不断攀升，尤其是小型车辆与商用车发生正面碰撞事故，小型车辆很多时候被卷入到商用车下部而造成车毁人亡的严重后果，为此我国国家发展与改革委员会发布了标准GB26511-2011，强制规定了商用车前下部防护装置的安全性能要求。
中国忠旺(01333)董事长刘忠田：低调而神秘的企业家
中国忠旺（01333）董事长刘忠田：低调而神秘的企业家2009年4月20日，忠旺（01333）启动2009年全球最大IPO路演，24日开始招股。
忠旺集团发售股份14亿股，其中1.4亿股在香港发售，12.6亿股国际发售，发售价每股7港元。
刘忠田占总股份的74.1%，约40亿股，按发售价计算，市值高达280亿港元，折合人民币240多亿元，超过2008年《福布斯》中国富豪榜首富刘永行。
15年造富路出生于1964年的刘忠田，高中毕业不久就自己经营化工生意。
不过一知情人士介绍，刘忠田高中毕业后当过木匠，在当地的粮管所修理桌椅，后来做石化生意是得益于岳父的背景，并获得当地政府的支持。
辽阳最大的企业中国石油辽阳石化分公司，无疑是刘忠田发家的重要支柱。
辽阳石化是北方最大的化纤生产基地，其产品成品油、乙烯、聚酯等，在计划经济与市场经济双轨制的上世纪80年代是可以“生钱”的宝贝，刘忠田也在双轨制的机遇中收获了最早的发展经验和资本。
上世纪80年代后期，东北的国营大企业仍受制于计划经济，但脑瓜灵活的刘忠田已经看到了市场的机遇，从个体户向民营企业转化。
1989年，刘忠田创办合成树脂化工厂并任厂长，之后又创办辽阳铝制品厂、福田化工、程程塑料等企业。
到1993年，与香港威力旺有限公司的合资，使刘忠田踏上了通向首富之路。
1993年1月18日，由辽阳市铝型材制品厂和香港威力旺有限公司合资成立辽阳忠旺铝型材有限公司(简称忠旺铝材)，注册资本2000万元，刘忠田以厂房、土地使用权和设备出资占1200万元，威力旺以设备出资占800万元。
此后10年间，忠旺铝材不断增资，到2003年，注册资本达4730.5万美元，其中中方投资为2838.3万美元，占比60%。
2003年4月，威力旺退出，香港港隆实业有限公司接手。
即使是4730.5万美元，仍只是忠旺（01333）集团资金到位的一小部分。
到2005年时，忠旺集团实收资本已达18.0547亿元，比注册资金超出14.1395亿元。
天津武清汽车零部件产业园投资情况简介资料讲解
天津武清汽车零部件产业园投资情况简介一、汽车园情况简介天津武清汽车零部件产业园是天津市人民政府2009年8月26日（津政函【2009】115号）批准建立的市级工业示范园区，规划总面积50平方公里。
天津武清汽车零部件产业园通过科学合理的空间布局规划，将一期10平方公里的园区划分为四大片区----东、中、西产业区及研发生活区（蓝领公寓），打造成为集研发、生产、居住为一体的现代化工厂社区。
园区一期规划10平方公里，起步区3.6平方公里，经过两年的建设与招商已初具规模。
目前，园区已吸引企业近百家，投资总额600余亿元。
行业有：汽车零部件、家具、新型材料、机器制造业、电子、包装、物流业，比较知名的企业有：广东法拉达汽车散热器、香港皇朝傢俬、中瑞富泰铜业、上海泰盛集团、中国北方糖业食品有限公司、中油重工、上海安乃达驱动技术等著名公司。
特别是铝型材行业龙头辽宁忠旺集团落户汽车园新区，该项目占地10平方公里，总投资327亿元，分两期建成，一期2013年底，二期2015年底。
两期建成后可实现销售收入800-1000亿元，税收可达80-100亿元。
二、区位优势天津武清汽车零部件产业园位于武清城区的东侧距城区仅10公里，在京津高速天津北出口处(与园区主景观大道相连接) ,距112高速大张庄出口仅3公里，距京津城际武清站仅12公里，园区与武宁公路、杨北公路（距天津港仅半小时车程)及津围公路3条主干道连。
三、基础设施1、园区的基础设施标准“七通一平”。
2、道路：区内有四横八纵的主路网体系，中央景观大道宽40米，支路宽度均在20米以上，确保畅通。
3、供水：由运东水厂供水，设计日供水能力8万吨，现日供水能力3万吨已建成供水，供水压力0.28Mpa。
4、供电：园区内目前具备110KV变电站2座，35KV 变电站1座，规划中的220KV变电站1座，采用双回路环网供电模式，为企业提供充足的电源。
5、供气：引进陕西天然气和华北天然气为气源，为区内企业提供管道天然气。
铝材十大品牌简介
环保问题已成为企业发展的社会责任 ，企业需积极采取环保措施，实现绿 色发展。
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十大品牌简介
7. 广东豪美新材
8. 闽发铝业
广东豪美新材是一家专业生产高端铝合金 型材的企业，产品在建筑、工业等领域有 广泛应用。
闽发铝业是一家专业生产建筑铝型材的企 业，产品品质优良、价格实惠。
9. 伟业铝材
10. 南南铝业
伟业铝材是一家集研发、生产、销售于一 体的专业生产建筑铝型材的企业，产品品 质优良。
厂家信誉
选择有良好信誉的厂家， 确保产品质量和售后服务 。
使用铝材的注意事项
安装规范
按照厂家提供的安装规范进行安装，确保铝材的 使用安全。
避免碰撞
在使用过程中避免铝材与其他硬物碰撞，以免造 成损坏。
定期检查
定期检查铝材的连接部位和固定件，确保其牢固 可靠。
铝材的维护和保养方法
清洁保养
定期清洁铝材表面，保持其美观和防腐性能。
02 03
技术创新
为了满足市场需求和提高产品竞争力，各品牌需要不断进行技术创新和 产品研发。特别是在建筑领域，新型铝材产品的需求量不断增加，技术 创新将成为品牌发展的关键。
国际化战略
随着中国铝材产业的壮大和国际化程度的提高，国际化战略成为铝材品 牌的必然选择。各品牌需要关注国际市场的变化，加强与国际企业的合 作，拓展海外市场。
06
铝材品牌的案例分析
成功案例介绍
忠旺集团
作为全球领先的工业铝型材制造商，忠旺集团凭借其高品质、高性能的工业铝 型材在国内外市场获得了高度认可。其成功源于对产品质量的严格把控、持续 的技术创新以及完善的售后服务。
忠旺-营口沿海产业基地
辽营沿环批字〔2019〕01号关于营口忠旺高精铝合金制品有限公司年产3万吨铝合金汽车压铸结构件智能化工厂项目环境影响报告书的批复营口忠旺高精铝合金制品有限公司：你公司报送的《营口忠旺高精铝合金制品有限公司年产3万吨铝合金汽车压铸结构件智能化工厂项目环境影响报告书》（以下简称“报告书”）收悉，经辽宁（营口）沿海产业基地环境保护局项目会审查，现就该“报告书”批复如下：一、该项目位于辽宁（营口）沿海产业基地二期，项目占地面积48882平方米。
建设铝合金汽车压铸结构件生产线，购置压铸单元、集中熔化炉、热处理炉、CNC加工中心、整形设备、检查试验设备、起重设备等。
项目投产后年产3万吨铝合金汽车压铸结构件。
项目投资60000万元，环保投资221万元。
在全面落实“报告书”提出的各项污染防治措施的前提下，我局同意你公司按照“报告书”所列建设项目的性质、地点、规模、采用的生产工艺、环境保护措施进行项目建设。
二、项目建设和运行管理中必须严格落实“报告书”提出的各项污染防治措施，并重点做好以下工作：1、加强施工期环境保护工作，采取切实可行的措施，严格控制施工扬尘、噪声、废水及固体废物对周围环境的影响。
2、本项目有组织废气为天燃气燃烧废气（熔化炉、合金化炉），熔炉及合金化炉熔化烟尘、精炼扒渣废气、抛丸机粉尘等。
燃气废气、熔化热烟尘、精炼扒渣废气均产生于熔化炉及合金化炉内，抛丸机粉尘产生于抛丸机内。
2台熔化炉燃气废气、熔化热烟尘、精炼扒渣废气经烟道收集至1套布袋除尘器进行处理，处理达标后由1根15m高排气筒排放；2台合金化炉燃气废气、熔化热烟尘、精炼扒渣废气经烟道收集至1套布袋除尘器进行处理，处理达标后由1根15m 高排气筒排放；抛丸粉尘，通过设备自带的布袋除尘器处理后由1根15m 高排气筒排放；确保颗粒物、二氧化硫、氮氧化物排放浓度和排放速率满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297－1996）标准限值要求。
食堂油烟经油烟净化器处理后排放，确保油烟排放浓度满足《饮食业油烟排放浓度标准》(试行)（GB18483-2001）的标准限值要求。
铝材十大品牌
3. 亚太科技
总部位于江苏，专业从事高性能铝合金材料及制品的研发 、生产和销售。
成立于2001年，员工人数超过1000人，年销售收入超过 50亿元。
4. 明泰铝业
总部位于河南，专业从事铝板带箔及制品的研发、生产和销售。 成立于1992年，员工人数超过2000人，年销售收入超过80亿元。
5. 豪美新材
铝材十大品牌
汇报人： 日期:
目录Βιβλιοθήκη • 行业概述 • 铝材十大品牌评选标准与背景 • 铝材十大品牌排名及简介 • 铝材十大品牌的市场表现与业绩
目录
• 铝材十大品牌的竞争优势与劣势分 析
• 未来铝材市场的发展趋势与展望 • 总结与建议
01
行业概述
铝材的定义与分类
铝材定义
铝材是一种轻质、高强度的金属材料，具有良好的导电性、 导热性和耐腐蚀性，广泛应用于建筑、汽车、航空航天等领 域。
总部位于广东，专业从事铝合金型材、门窗、幕墙的研发、生产和销售。
成立于2004年，员工人数超过1500人，年销售收入超过60亿元。
忠旺集团
提供各种规格的高端铝材及深加工产品，包括汽车轻量化材料、轨道交通材料、航空航天材料等。
提供全方位的定制化服务，满足不同客户的需求。
南山铝业
提供各种规格的铝合金型材、板带箔 及制品，广泛应用于建筑、交通、航 空航天等领域。
铝材的作用
铝材具有重量轻、强度高、耐腐蚀、 易于加工等特点，因此被广泛应用于 建筑结构、交通运输、电子电气、航 空航天等领域。
铝材行业的发展历程与趋势
要点一
发展历程
要点二
发展趋势
铝材行业经历了从初期的探索、发展到现代的成熟阶段。 自20世纪初铝材被发现以来，其应用范围逐渐扩大，技术 水平不断提高，成为当今世界上最广泛使用的金属材料之 一。
国内汽车轻量化铝材制造哪家强？
国内汽车轻量化铝材制造哪家强？汽车轻量化是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能降低汽车整车重量，从而提高汽车动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
目前变速器箱体、热交换系统的铝合金使用率已接近100%，发动机缸体、缸盖、车轮也已达到较高水平。
未来重点拓展的有车身、底盘等零部件，随着技术的进步，铝合金在轮毂、发动机、散热器、油管等方面的应用将逐步深入。
随着铝型材、铝部件精加工技术的进入，新能源汽车用铝合金部位逐步拓展至车身、车轮、底盘、保险杠防撞梁、地板、电动电池、吸能盒、脚踏板、天窗滑轨、顶棚行李支架和座椅。
今天，就让我们盘点一下，国内汽车轻量化铝材制造行业各领域的头部企业。
全铝车身制造：忠旺集团忠旺集团是全球领先的铝加工产品研发制造商，产品广泛应用于绿色建造、交通运输、机械设备及电力工程等领域，经过多年的研发创新和技术积累，忠旺集团已拥有从独立设计到制造加工全铝新能源车的全方位能力，并在整车设计、铝合金电池框架一体化集成设计等方面取得重要突破，并与德国宝马集团、北汽福田、奇瑞等主机厂都建立了合作与业务往来。
全铝厢体：山东华建铝业集团华建铝业位于中国铝业之都、中国门窗之都—山东临朐，是国内铝合金建筑型材和工业型材重点生产科研企业，铝型材年产能达80万吨。
针对汽车轻量化的要求，聚力“华铝汽车轻量化”的研发和突破，相继推出了轻量化厢体等一系列“汽车轻量化”整体解决方案，让各品牌汽车“轻”装上阵。
厢体部分采用自主研发生产的高强度铝型材制作，表面采用特殊处理方式，提升了表面硬度和耐磨性，同时外观平整光亮；以铆接、螺接为主要连接方式，辅以焊接、粘接等，利于组装和维修；厢体密封采用华建专业研发的密封胶；雨檐结构则采用高强度结构胶固定，坚固美观，部分替代了焊接和铆接。
轻卡厢体、货运厢体、大型物流车厢体等铝制汽车轻量化厢体的研制和生产，受到政府、行业组织及社会各界的广泛关注。
铝板带箔：明泰铝业明泰铝业作为国内民营铝加工行业上市企业，一直致力于汽车轻量化应用材料的研发生产。
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为中国航空工业集团《新型涡扇支线飞机项目》生产的2、7系挤压型材， 包括《962GD007（E）ARJ21飞机型材图册》中的全部挤压型材产品，主要为 2024、2026、7050、7055、7075、7150等合金。型材种类有角型材、T字型材、 槽形型材、Z字型材、工字型材及其他多种航空专用型材，产品最小壁厚 1.3mm。 50 0.0
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CK客车组装明细图
CK-01
整体车厢
车体裙板
集团可生产适用于飞机部件用的高强度铝合金板材、棒材、管材以及不同 断面的型材。产品主要以2、7系为主，其中棒材最小直径6mm，最大直径 165mm，产品标准均执行《航空材料规范》，主要有AMS、AMS-QQ系列标准， 供货状态包括O, T6, T62, T6510, T6511, T73, T73510及T73511。
汽车行业认证：TS16949国际汽车行业标准认证 航空认证：AS9100航空体系认证。
公司目前拥有国际先进的熔铸生产线22条，包括63吨圆形熔炼炉4台、 25吨方形倾动熔炼炉2台、32吨方形熔铸炉6台，63吨静置炉5台、75吨均质炉
5台等熔铸生产设备，引进加拿大GNA、美国wagstaff等国家的先进设备，可 生产1-7系所有牌号产品，锭坯最大直径大582mm。
生产中的铸锭
先进的均质设备，多点精确控温，合理 的均匀化措施，根据不同合金特点制定单级、 双级或多级均匀化制度，有效消除晶内及区
铸锭均质炉
域偏析，消除铸造应力，减小变形抗力，改 善产品加工性能，同时保证组织均匀，减少 残余二次晶，为后期生产提供优质铸棒。
6N01腐蚀后
6061未腐蚀
2A12未腐蚀
模具车间现有四坐标慢走丝线切割机、数控电火花线切割机等线切割设 备近百台，大型龙门加工中心、立式加工中心等共38台，大型模具淬火炉及 井式炉共10台，先进的铣床、锯床、车床等模具生产设备百余台，为模具的
wagstaff熔铸系统 直径582mm大型圆铸锭
倾动熔炼炉
直径582mm大型圆铸锭
熔铸过程采用先进的电磁搅拌、三转子在线除气、双级陶瓷过滤、油气 滑铸造和在线监控测氢等技术的有机结合，有效降低杂质含量，优化组织， 保证铸锭表面光滑，晶粒细小，提高铸锭塑性，使其加工时变形均匀。
三转子在线除气系统
整体熔铸系统
加工生产提供强有力的设备保障。
线切割设备
真空淬火炉
立式加工中心
大型加工中心
采用CAD/CAM计算机设计和制造系统进行设计，并通过国际先进的有限 元模拟软件xtrude和Qform进行过程分析，通过模拟产品挤出速度、形状、温 度场及流动方式，验证模具设计的合理性，确保制造出优质的高寿命模具。
加 工 成 型 的 模 具
省外专局：
2009年承担《7XXX系Φ 582mm铝合金圆 铸锭铸造技术》项目。
十一五期间，公司新工艺、新产品等研发课题50余项，对外合作项目7 项，其中国家、省、市科研计划20余项，多项成果经鉴定达到国际先进水平， 获得省科技进步一、二、三等奖各1项，省优秀新产品一等奖1项，二等奖2项， 市级科技进步一等奖3项，二等奖2项。
角型材 7075/2024/7050 2026/7150/7055
1.72±0.038
1 0.1
B α
0.188R 0.197R 0.188R
0.070
2.03±0.038
T字型材 7075/2024
δ 1 R3-2 PLS.
0.11
β XCJ224-2-1
α °
FULL R－3 PLS.
R1
槽型型材 7150
意大利高压静电粉末喷涂生产线 氟碳喷漆生产线
日本电泳涂漆生产线
兰氏（日本）卧式氟碳喷漆生产线
瑞士金马粉末喷涂线
2
科研能力
公司以国家级企业技术中心为核心，搭建科研、技术创新平台，形成了 一支400余人的科技队伍，其中高级专家博士26 人，组成了一支专业技术水 平过硬的研发团队，同时兼有辽宁省工程技术研究中心、博士后科研基地、 国家CNAS实验室等创新平台。
集团长期为武汉凌云公司提供各类汽车用铝合金挤压型材，断面种类 繁多，产品累计供货达3552吨。
产品主要包括：
左右吸能器及缓冲器、吸能器盖板/安装板
不同规格横梁、牵引环（钩）及套筒 左右端板、各类支架等。
横梁
端板及盖板
吸能器/缓冲器
保险杠蒙皮支撑
牵引环及其导套
侧面支架
为五洲龙公司生产的型材主要用于立柱、卡板、横梁、电池架、仓门、 车顶等。为大众汽车提供的型材用于汽车车身前桥的三角臂支座。累计供货 300多辆。同时为包头瑜利等公司提供全铝半挂车系列产品，用于主梁、支 腿等部件。
导轨、行李架、阶梯架等； 内部功能件：散热片、制动缸、传动轴、发动机架、发动机悬置、座架、 座椅滑轨、油管轨、散热器固定框、头枕棒等； 零部件：传动系统零件、连接件、发动机零件等。
4
其他领域产品简介
集团生产的轨道车辆型材断面复杂，种类齐全，应用广泛，涵盖地铁及 动车组车辆底板、侧墙、顶板、边梁、车头蒙皮、裙板、支梁等整车结构。
辽宁忠旺集团有限公司
LIAONING ZHONGWANG GROUP CO., LTD.
技术中心汽车材料研究室
目 录
1 2 企业简介
科研能力
3
汽车领域产品的应用
其他领域产品简介
4
1
企业简介
辽宁忠旺集团有限公司创建于 1993年，于2009年5月8日中国忠旺 控股有限公司在香港成功上市。
公司是目前全球第二大、亚洲 及中国最大的工业铝型材研发制造 商。
集团长期为长春客车、青岛四方、法国阿尔斯通等多家大型企业供货。 产品应用项目广泛，包括时速380公里动车组、青岛地铁3号线、天津地铁、苏 州地铁2号线等。
地铁牵引梁安装座
车厢底板 动车组车厢侧墙 加工后部分侧墙
先进的型材深加工技术，可自主生产整车车厢。
CK-11
车厢侧墙
车厢底板
CK-24 CK-23
6082棒材
忠旺集团与长春肯联英利汽车结构有限公司共同研发生产的用于新宝 马3系汽车、一汽大众奥迪Q3、新Audi A6汽车及北京奔驰E级、C级汽车项 目型材已经装车调试试验，组件及零配件主要为保险杠骨架总成，保险杠 长短支柱型材、散热器支架总成。
1、肯联英利公司组装件主体与总成
2、肯联英利公司组装件主体与总成
前后保险杠总成
3、肯联英利公司组装件主体与总成
前后保险杠支架组装及实物图
4、肯联英利公司组装件主体与总成
前保险杠焊接组装简图
5、忠旺生产铝型材断面图
左上防撞盒 右上防撞盒
左间隔套 右间隔套
下防撞盒
左加强块
右加强块
加强块
6、忠旺生产铝型材断面图
拖钩加强块
拖钩加强块
横梁
横梁
短支柱
长支柱
7、忠旺生产铝型材断面图
2011年，承担《城轨及高速轨道客车 铝合金车体及部件产业化研究》火炬计划 项目； 2012年，承担《高品质宽幅铝合金构 件》863计划项目。
省科技厅：
2009年承担《2XXX系铝合金挤压管、型、 棒、板材 》项目；
2009年承担《城轨及高速轨道客车铝合 金车体制造技术 》项目；
省经信委：
2011年承担《时速350公里动车组用铝 合金挤压型材技术》项目； 2011年承担《350km/h高速列车车辆结 构用高强度宽薄壁铝合金挤压型材》项目；
干 井 立 式 淬 火 炉
铸锭加热炉
2500吨拉力机
模具加热炉 辊式矫正机 时 效 退 火 炉
采用等温挤压、水雾气联合在线淬火或离线淬火等技术，可产出断面 复杂、形位尺寸准确的挤压产品。形成了一整套具有自主知识产权的高精 度铝型材挤压生产技术，全面攻克了航空、交通、船舶等多个领域铝合金 产品生产技术。
致力于各种铝合金挤压型材的 研究与制造，具有承接轨道车辆、 汽车车辆用铝合金型材的能力与优 势。
体系认证： ISO9001质量体系认证、ISO14001环境体系认证；美国AAMA、欧共体工 厂环境及产品质量认证；
船舶行业认证 中国船级社认证、美国船级社认证、挪威船级社国际认证；
铁路行业认证 国际铁路IRIS体系认证；EN15085轨道车辆和车辆部件的焊接体系认证
挤压模拟过程
公司挤压车间现有93条挤压生产线，其中55MN以下各吨位挤压机72台， 75MN挤压机11台，90MN挤压机6台，125MN挤压机4台，同时，公司最新引进 的2台225MN挤压机亦将投入使用，届时公司年产能将扩充至100万吨。
125MN双动挤压机
75MN短行程挤压机
55MN双动挤压机
配有16.5m干井立式淬火炉、24MN液压拉伸矫直机、30m铝型材时效退 火炉、单柱校正压装液压机、铝型材辊式矫正机等挤压生产相关设备。
注(NOTES)：
0.050
δ
B
R2
r1-2 PLS. r2-2 PLS.
顶型材
仓门上型材 电池架型材
后立柱
仓门下型材 三角臂支座
前围加强梁
侧面材
集团同时为为长沙比亚迪和深圳比亚迪提供各规格铝合金挤压方管， 主要为梁类和柱类，如前围顶横梁、后围骨架分总成连接梁、前风窗上下 横梁、右侧窗止梁、加强横梁以及前围左右立柱、加强立柱、侧窗立柱、 中门立柱等。 其他应用于汽车的产品例如为福克斯公司生产的铝合金挤压棒材，经 锻压成型后，作为汽车底盘悬挂系统，主要为6082合金