纯电动汽车构造原理与检测项目5低压电气
电动汽车低压电气系统原理
电动汽车低压电气系统原理
电动汽车低压电气系统主要由直流母线、电池系统、电机控制器、电动机、充电器、驱动电机控制系统、直流-直流转换器等部分组成。
其中，直流母线为整个低压电气系统的支撑结构，负责电能的输送和分配。
电池系统则是电动汽车低压电气系统的核心部分，存储了车辆的电能并向其它部分提供动力。
电机控制器是为电动机提供电流和电压信号的控制中心，也可实现回收制动能量等功能。
电动汽车驱动电机控制系统主要负责将油门踏板的信号转化为电机控制量，控制电机的转速和扭矩输出。
充电器则是为电池系统充电的装置，可以实现快速充电和普通充电等不同充电模式。
直流-直流转换器则是将电池系统输出的直流电转换成其它不同电压等级的直流电，并提供给相应的部分使用。
以上是电动汽车低压电气系统的主要组成部分及其功能。
纯电动汽车构造原理与检测项目1纯电动汽车
动力 性能
电机 驱动 系统
动力 蓄电 池
续驶里程
最高车速 加速性能 驱动类型 电机类型
最大转矩
最大功率 最高转速 类型 单体电池 总容量 重量
300 km ( 100km/h 等 速)
311.67 km/h 15.3 sec. (0-400m) 8×8轮毂电机驱动 永磁同步电机
100 Nm x 8 ( 0-5500 rpm) 55 kw (73 PS) x 8 12000 rpm 锂离子
任务1.1 纯电动汽车的类型
2.北汽车型参数介绍 (２)北汽EV150车型， 如图所示。整车参数 见 教 材 表1-2。 ①高性能磷酸铁锂电池。 ②高效节能永磁同步电机。 ③北汽自主研发的高可靠性 整车控制器。 ④纯电力驱动。
任务1.1 纯电动汽车的类型
2.北汽车型参数介绍 (３)北汽EV200型汽车的整车参数， 如表所示。
1.结构及工作原.2 纯电动汽车结构
1.结构及工作原理 (２)北汽EV200车型前机舱布置图， 如图所示。
任务1.2 纯电动汽车结构
1.结构及工作原理 (３)北汽EV150车型结构
如图所示。
任务1.2 纯电动汽车结构
1.结构及工作原理
(４)动力电池包主要功能包括: ①提供动力；②电 量计算；③温度、电压、湿度检测；④漏电检测、 异常情况报警；⑤充放电控制、预充电控制；⑥电 池一致性检测；⑦系统自检等。
任务1.1 纯电动汽车的类型
2.北汽车型参数介绍 (４)旋钮式换挡机构和能量调节回收功能， 如图 所示。
任务1.1 纯电动汽车的类型
2.北汽车型参数介绍 (５)ＡPＰ终端远程控制功能，如图所示。
任务1.2 纯电动汽车结构
1.结构及工作原理 (１)北汽ES210车型结构， 如图所示。
纯电动汽车结构与检修
模块一 模块二 模块三 模块四 模块五 模块六
纯电动汽车概述 纯电动汽车基本结构原理 纯电动汽车电源系统的结构与检修 驱动电机系统与检修 纯电动汽车充电系统的结构与检修 整车控制系统与ＣＡＮ通信网络
2020/5/15
一、纯电动汽车的定义和特点
（一）纯电动汽车的定义：
纯电动汽车，是指以车载电源为动力源，通过蓄电池 向驱动电机提供电能，电机运转驱动汽车行驶，并且符 合道路交通安全法规各项要求的车辆。
2020/5/15
（三）纯电动汽车的特点：
1、环保、无尾气排放污染 2、能量转换效率高 3、结构简单，维修方便
2020/5/15
二、国内外纯电动汽车的发展与现状
（一）、国外纯电动汽车的发展历史
1834年，美国人托马斯制造出第一辆直流电动机驱动的 电动车；1835年，荷兰教授Stratingh设计了一款小型电动车； 1839年，苏格兰州罗伯特使用了不可充电电池制造了第一 辆纯电动汽车。1867年奥地利发明家Franz Kravogl在巴黎世 界博览会推出了一款双轮驱动电动车。1881年世界上第一 辆铅酸电池电动三轮汽车出现，发明人为法国工程师古斯 塔夫.特鲁夫。1899年5月，世界首辆车速超过100km/h 的电 动汽车出现了，速度为105.88100km/h，比利时人卡米乐设 计名为“Jamais Contente(永不满足号)”的铝制车身汽车，炮 弹外形，现在保存在法国贡比尼(Compiegne)博物馆中。
除了日本的汽车制造商在研发和销售电动汽车之外，美国各大汽 车制造商也纷纷推出了各自的品牌的电动汽车。美国通用汽车公司曾 雄踞全球最大车厂地位长达77年，虽然受到国际金融危机的影响，但 同样在电动汽车领域具有雄厚的实力。通用公司从1916年就开始电动 汽车的研发。近几十年来，通用公司不断研发各种类型的电动汽车， 积累了丰富的经验。通用公司主动适应市场发展需求，早在2012年发 布了2014款雪佛兰Spark EV纯电动汽车。
纯电动汽车构造与检修课程标准汇总
《纯电动汽车构造与检修》课程标准一、课程计划和环境保护规定。
学习与工作内容学习对象工具工作要求•应对新能源汽车车主用户使用手册、驾驶员手•组内成员之间、员工与完的咨询并正确指导合理册、维护手册等资料；成任务涉及的其他部门相关使用；汽车使用维护通用工具、人员之间进行良好沟通合•纯电动汽车认识、使汽车举升器、维护检测专作；用、安全作业用工具及测量仪器设备。
•注意车上作业的安全、环•对纯电动汽车驱动系工作方法与顾客进行新保、经济性；统结构与控制技术的认能源车辆使用、保养、故•对已完成的工作进行记录识与应用障情况等方面的沟通；存档，评价和反馈；•对纯电动汽车底盘系与维修接待员或车间主•自觉保持规范、安全作业统结构与控制技术的认任就新能源车辆维护工及“5S'的工作要求知与应用单内容的沟通与记录；•对纯电动汽车电气系制订完成工单作业项目统结构与控制技术的认的工作计划，确定必要的知与应用专用工具和仪器设备；•对纯电动汽车维护与检查和维护，向维修接待诊断的认知与应用员或车间主任反馈必要•完成相关保养维修合的检查、维护新增项目；同或维修工单。
确定所需的保养材料、汽工作对象车配件的型号及数量；•与客户、维修接待员、自检、互检工作质量；车间主任和质检员沟通；填写作业工单。
•专用工具仪器设备、保劳动组织养维修材料及配件的领•独立或合作形式完成用；作业内容；•车型及保养维修资料•维修接待员或汽车机的查阅和应用；电维修车间主任向各汽、课业计划车的安全作业方法。
案进行综合评价。
项目二纯电动汽车驱动系统结构与控制技术通过本任务学习，应能：1描述纯电动汽车直流电动机驱动系统组成、直流电机组成及工作原理2、描述纯电动汽车交流电动机驱动系统结构与控制技术、三相交流异步电动机工作原理、机械特性及控制系统3、叙述纯电动汽车能量存储及回收系1、纯电动直流电动机驱动系统结构与控制技术；2、纯电动汽车交流电动机驱动系统结构与控制技术；3、纯电动汽车能量存储及回收系统结构与控制技术。
电动汽车结构原理与检修
电动汽车结构原理与检修一、电动汽车结构原理电动汽车是一种以电能为动力的汽车，相比于传统燃油汽车，它具有零排放、低噪音和高效能等优点。
了解电动汽车的结构原理对于日常使用和维修保养都十分重要。
1. 电池组：电动汽车的动力来源是电池组，它通常由多个电池单体组成。
电池单体通过串联或并联的方式组成电池组，提供电能给电动汽车的电机驱动。
2. 电机：电动汽车的电机是实现动力输出的核心部件。
电池组提供的直流电能经过控制器转化为交流电能，驱动电机转动产生动力。
3. 控制器：控制器是电动汽车的大脑，负责调节电池组输出的电流和电压，将电能转化为电机可用的电能。
控制器还能监测电池组的工作状态，保证电池的安全运行。
4. 传动系统：电动汽车的传动系统相对简单，通常由电机直接驱动车轮。
一些高性能电动汽车可能采用多电机驱动，以提供更强劲的动力输出。
5. 充电系统：电动汽车的充电系统包括充电接口和充电桩。
充电接口位于汽车侧面或后部，用于与充电桩连接，将外部电能输送到电池组中。
6. 辅助系统：电动汽车的辅助系统包括空调、动力转向、制动系统等。
这些系统与传统燃油汽车类似，但在电动汽车上的工作方式可能会有所不同。
二、电动汽车的检修1. 电池组检修：电池组是电动汽车的核心部件，需要定期检查其工作状态和容量。
可以通过电池管理系统查看电池的电量、温度和健康状况。
如果发现电池容量下降明显，建议更换电池组。
2. 电机检修：电机是电动汽车的动力来源，需要定期检查电机的绝缘状况和轴承的磨损情况。
如果发现绝缘破损或轴承松动，应及时修复或更换。
3. 控制器检修：控制器是电动汽车的大脑，需要检查其工作状态和连接线路的接触情况。
如果发现控制器故障或接触不良，应及时修复或更换。
4. 传动系统检修：传动系统是电动汽车的动力传输部分，需要检查传动轴、齿轮和联轴器的磨损情况。
如果发现磨损严重或松动，应及时修复或更换。
5. 充电系统检修：充电系统是电动汽车的重要组成部分，需要检查充电接口和充电桩的连接情况。
电动汽车低压电器系统详解
一、低压电器系统—低压蓄电池
➢ 车辆拥有智能充电模式，当低压电池检测到电量偏低时，在安全条件满足的情况下，通过动 力电池给启动电池充电；
➢ 低压电池休眠、唤醒功能：当车辆长期存放后，启动电池可能已进入休眠状态，智能钥匙将 无法实现遥控寻求车及车辆解锁功能；此时只需将智能钥匙靠近左前车门附近，按下左前门 把手的微动开关，即会唤醒低压电池。
三、低压电器系统-组合仪表放电设置
三、低压电器系统-组合仪表指示灯
四、车载终端
第四部分 车载终端
四、低压电器系统-车载终端
➢ 车载终端 车载终端主要作用时数据通信，采集整车CAN信息并通过3G模块上传服务器，为车主
提供车辆状态服务等。
四、低压电器系统-车载终端
➢ 零件安装位置
四、低压电器系统-车载终端
四、低压电器系统-车载终端
四、低压电器系统-车载终端
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电动汽车低压电器系统详解
20XX-01-25
目录
一 低压电器—电池 二 低压配电系统结构 三 组合仪表 四 车载终端
一、低压电器系统—低压蓄电池
➢ 低压蓄电池
低压电池内部包含电池管理器，其通过通讯口和整车模块交互信息； 蓄电池有电压、电流和温度监测功能，存在异常状态会触发故障报警功能，当蓄电池故障报 警时，仪表上故障指示灯点亮，同时显示“请检查低压电池系统”。
端子号端子定义： 1号针脚B-CAN_H 3号针脚B-CAN_L 6号针脚低功耗唤醒机械开关
6号针脚：低功耗唤醒功能； 低压电池处于休眠状态时，通过左前门微动开关拉低，低压 BMS接通MOS管，正极柱接通。
一、低压电器系统—低压蓄电池
➢ 低压蓄电池电器原理图 和故障类型
DTC 故障描述 B1FB2 电源电压过低故障 B1FB3 电源电压过高故障 B1FB4 电源电流过大 B1FB5 电源温度过高故障 B1FB9 MOS失效故障
纯电动汽车的基本结构和原理
纯电动汽车的基本结构和原理纯电动汽车是指完全依靠电力驱动的汽车，它不像混合动力汽车那样同时搭载内燃发动机和电动机，而是完全依靠电池储存的电能来驱动。
纯电动汽车的基本结构和原理是现代汽车工程领域的研究热点之一，它的发展对于减少环境污染、提高能源利用效率具有重要意义。
本文将从纯电动汽车的基本结构和原理两个方面进行介绍。
首先，纯电动汽车的基本结构。
纯电动汽车的基本结构包括电池组、电动机、电控系统、充电系统和动力电池管理系统等几个主要部分。
其中，电池组是纯电动汽车的能量来源，它通常由锂离子电池组成，能够储存大量电能。
电动机是纯电动汽车的动力来源，它将电能转化为机械能，驱动汽车前进。
电控系统则是控制电动机和电池组的工作状态，确保汽车能够稳定、高效地运行。
充电系统用于给电池组充电，将外部电能转化为电池内部的电能。
动力电池管理系统则是对电池组进行监控和管理，确保电池组的安全和稳定性。
其次，纯电动汽车的原理。
纯电动汽车的原理主要是基于电池组和电动机的工作原理。
当纯电动汽车行驶时，电池组会释放储存的电能，通过电控系统将电能传输给电动机。
电动机接收到电能后，会将电能转化为机械能，推动汽车前进。
当电池组的电能消耗完毕时，需要通过充电系统对电池组进行充电，以恢复储存的电能。
动力电池管理系统则负责监控电池组的工作状态，确保电池组的安全和稳定性。
总之，纯电动汽车的基本结构和原理是通过电池组储存电能，通过电动机将电能转化为机械能，从而驱动汽车前进。
纯电动汽车的发展对于环境保护和能源利用具有重要意义，相信随着科技的不断进步，纯电动汽车将会在未来得到更广泛的应用和推广。
电动汽车低压电气系统原理
电动汽车低压电气系统原理
电动汽车低压电气系统应该包括绝缘系统、配电系统和控制系统。
绝缘系统主要是为了保证低压电气设备在正常工作条件下能够安全可
靠地运行，防止电击事故发生。
配电系统主要是将高压电池输出的直
流电转化为适合低压设备使用的交流电，供电给各个低压电器设备。
控制系统主要是将车辆的各种控制信号转化为电气信号，通过控制电
机和其他电器设备的工作，实现车辆的加速、制动、转向等操作，同
时还要监控电动汽车的各项参数，保证车辆的稳定运行。
在低压电气
系统中，各个电器设备之间的连接应该采用专门设计的连接器和线束，以保证稳定可靠的连接，防止漏电、短路等情况的发生。
同时还应该
制定严格的电器安全测试和质量控制标准，保证低压电气系统的安全
性和可靠性。
纯电动汽车构造与检修课件：辅助系统检修
（二）冷却系统常见故障冷却系统常见故障现象，故障原因及解决方案见表6-1。
LOREM IPSUM DOLOR
1.本任务主要介绍了冷却系统组成、工作原理和检修。
2.电动汽车冷却系统一般由散热器、水泵、风扇、储液罐和温度调节装置等组成。
3. 目前，纯电动汽车的动力蓄电池冷却系统可以分为风冷和水冷两种方式。部分车辆还在其动力蓄电池上设计了热管理系统。电动冷却系统中会碰到一些特殊问题，需要针对电动汽车的结构特点、车内主要热源的散热方式，按照要求选取合适的冷却方式。
学习小结
4. 纯电动汽车关键零部件动力蓄电池、电机、电机控制器及充电机的效率不能达到100%，在能量转化过程中产生大量的热量，这些产生的热量如果不能及时散发出去，将导致车辆限功率运行甚至导致零件的损坏。所以，冷却系统是电动汽车将动力蓄电池、电机、电机控制器及充电机产生的热量及时散发出去，保证其在要求的温度范围内稳定高效工作的关键部分。
3.观察视液窗观察视液窗，判断制冷剂量，具体情况如下：
（二）汽车空调制冷系统的在线检测 在进行制冷系统在线检测时，连接纯电动汽车专用诊断仪，并进入空调模块，读取车辆空调制冷系统相关故障码和数据流，主要根据车内温度、车外温度、蒸发器温度、压力值、压力状态、散热风扇工作状态、电动压缩机状态、电动压缩机占空比、水泵继电器状态、蓄电池电压、BMS是否允许空调高压模块功能、空调高压模块状态、电子膨胀阀、蒸发器出口制冷剂温度、蒸发器出口压力等数据判断空调制冷系统工况是否正常。
PTC加热电阻由两组电热阻丝并联组成，单独控制，如图6-20所示。其中，温度传感器用以检测加热电阻的温度，进行控制加热电阻的导通和切断；熔断器用以防止加热电阻失控，进而发生火灾。
二、空调制冷系统的检修（一）空调制冷基本检查 1.打开空调起动汽车，打开空调开关，调整开关至制冷位置。2.空调制冷系统工况检查 具体情况有：
《纯电动汽车构造原理与检测》教学大纲
《纯电动汽车构造原理与检测》教学大纲适用年级及专业：（2018级新能源汽车技术）一、课程的性质与任务课程的性质：专业核心课课程的任务：本课程是新能源汽车技术专业的核心课。
通过本课程教学，使学生对于纯电动汽车的基本结构及相关知识有系统的了解。
为学生今后从事纯电动汽车设计、制造、运用及试验等打下必需的专业基础知识。
二、先修课程新能源汽车概论、汽车机械基础、汽车材料三、课程的基本要求知识要求：1. 掌握纯电动汽车各个系统的组成；2. 掌握纯电动汽车的工作原理；3. 熟悉各个系统的拆解和之间的连接；4. 了解驱动电机与动力电池的结构与原理。
4.熟知维护保养与安全防护。
技能要求：1. 纯电动汽车结构拆装；2.高压安全。
职业技能证书考核要求：无。
四、教学条件理论教学教室，配备多媒体教学设备、新能源实训基地。
五、教学内容及学时安排（一）教学内容要求：通过本课程的教学，旨在使学生了解现代电动汽车的定义及发展状况，掌握电动汽车及混合动力汽车的结构及工作原理、能量存储及再生制动的形式。
掌握纯电动汽车的整体结构特点、设计与控制的基本知识，掌握电机及其控制基本知识，掌握电池及其管理系统原理的理论知识，掌握纯电动汽车整车管理系统设计及其控制方法。
（二）教学进度表：六、教学方法本课程是一门专业知识类课程，对学生在日后的工作、学习和生活中都非常重要，要求在教学过程中注重理论和实训相结合，在课堂教学活动中要多使用生活中常见的例子来引导学生掌握教材中的知识，同时在实训过程中让每位学生都参与进来。
教学方法上以提高学生的应用和理解教学内容的能力为目的，采用“教、学、实训”相结合的教学方法。
根据课堂内容和学生的特点，灵活运用案例分析、分组讨论、动手实训等行动导向的教学方法，引导学生积极思考、乐于实践，提高教学效果。
作为教师应多查阅相关资料，多运用现代教育技术，直观展现教学内容，积极编制多媒体电子课件，多采用图片教学法，利用多媒体课件信息容量大、图文并茂、能动画效果展示的特点，提供更丰富生动的教学资料。
新能源汽车维护-检查与维护低压电器
新能源汽车维护-检查与维护低压电器1.引言新能源汽车作为一种环保、高效的交通工具，越来越受到人们的关注和喜爱。
其中，低压电器系统是新能源汽车的重要组成部分，是控制和调节车辆各个功能的关键。
本文将从检查和维护低压电器两个方面来详细介绍其重要性以及相应的步骤和注意事项。
2.低压电器系统的重要性低压电器系统负责控制和调节新能源汽车的各项功能，包括起动、充电、空调、车灯等。
如果低压电器系统出现故障，将会导致新能源汽车不能正常运行，严重影响车辆的性能和安全性。
因此，定期检查和维护低压电器系统显得十分重要。
3.检查低压电器系统的步骤（1）检查电池状况：首先，检查电池的连接是否稳固，有无腐蚀现象。
其次，使用电池测试仪测量电池的电压和电流，确保电池的电量和性能正常。
（2）检查线束连接：检查低压电器系统的线束连接是否牢固，有无破损或断裂。
确保连接紧密和信号传输正常。
（3）检查保险丝：逐个检查低压电器系统的各个保险丝是否完好。
如果保险丝烧毁，需要更换新的保险丝。
（4）检查传感器：使用故障诊断仪检测传感器的工作情况，确保传感器的精度和响应速度正常。
（5）检查继电器：逐个检查低压电器系统的各个继电器是否正常工作。
如果继电器故障，需要更换新的继电器。
4.维护低压电器系统的注意事项（1）保持清洁：低压电器系统需要保持清洁、干燥，避免湿气、灰尘等对电器造成损害。
定期使用吸尘器清理电器设备上的灰尘，并避免使用水和化学溶剂清洗。
（2）防止振动：新能源汽车在行驶过程中会受到震动，因此需要检查和确保低压电器系统的固定件紧固可靠，防止振动导致连接松动或损坏。
（3）及时更换磨损零部件：低压电器系统中会存在磨损的零部件，如保险丝、继电器等。
如果发现磨损或故障，应及时更换，避免产生不必要的故障。
（4）定期维护：根据车辆的使用情况和厂家建议，定期进行低压电器系统的维护保养。
包括更换蓄电池、清洗线束和连接器、检查继电器和传感器的工作情况等。
定期维护有助于提早发现故障，确保低压电器系统的正常运行。
纯电动汽车结构原理及检修
器与电机控制器及电池管理系统的协同控制，可实现整
车较强的动力性和舒适性。
整车同时配备了ABS制动防抱死系统，更好地保
证了整车制动安全。整车系统各网络节点间通过CAN总
线通讯，数据通信实时性强。
纯电动汽车结构原理及检修
•一、 M1EV系统组成
•M1原车与纯电 •动车动力系统区别
•M1 原车
•1.3L汽油发动机 •起动/发电机等附件 •发动机控制单元 ECU •油箱 •变速箱
纯电动汽车结构原理及检修
•第二节 M1EV故障诊断
•LCD 状态显示解析
•车辆准备就绪指 示
•系统故障
•动力 电池故障 •动力
电池断开
•动力 电池过温
•电量 低
•提示
•电机转速
•车速显示
•辅助仪表显示： •收音机频道、时间； •档位、车速、里程；
•动力电池 SOC
•电池电压、电流、温度 等
纯电动汽车结构原理及检修
•12V •蓄电池
•车载 •用电器
•ABS
•CLM
•CAN •右后轮
•VMS •油箱
•BMS
•电池本体 •电池系统
•DCDC •••发高转电低换机压器
•CAN •高压连接 •机械连接
•常规汽油车 •纯电动车
•左后轮
纯电动汽车结构原理及检修
•右前轮 •CAN
•VMS
•MCU
•电机
•固定速比减速器
•左前轮
纯电动汽车结构原理及检修
二、纯电动汽车的结构原理
3.辅助模块 动力转向系统
为实现汽车的转弯而设置的，它由转向盘、转向器、 转向机构和转向轮等组成。作用在转向盘上的控制力， 通过转向器和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实 现汽车的转向。
新能源汽车故障检修 项目一 整车电气系统检查
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 2.电动汽车低压电气系统原理 (1)DC/DC功率变换器 ①降压斩波电路
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 2.电动汽车低压电气系统原理 (1)DC/DC功率变换器 ②升压斩波电路
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 2.电动汽车低压电气系统原理 (2)辅助蓄电池
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 2.电动汽车低压电气系统原理
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 2.电动汽车低压电气系统原理 (1)DC/DC功率变换器
DC/DC转换器为转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器。 DC/DC转换器分为三类：升压型DC/DC转换器、降压型DC/DC转换器 以及升降压型DC/DC转换器。
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 2.电动汽车低压电气系统原理 (3)低压用电器简介
任务实施
一、电动汽车维修作业前检查及车辆防护 1.维修作业前现场环境检查 2.维修作业前仪表工具检查
任务实施
二、认知低压电气部件 1.蓄电池：请同学们在车上找到蓄电池（如图1-33所示），并阐述其作用。 2. 车灯：请同学们找准车辆上起到照明作用的车灯。 3. 刮水器：请同学在车上找到雨刮的位置。 4. 汽车空调：请同学们在车上找到汽车空调系统各部件的位置。 5. 转向装置：请同学们在车上指出转向器的位置。 6. 仪表盘：请同学们指出仪表盘的位置。
二、汽车电路图识读
知识链接
二、汽车电路图识读
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 1.电动汽车电气系统概述 （1）传统汽车电气系统的组成及简介
1）电源系统。 2）用电系统。起动系、点火系、 照明系统、信号系统、电子控制系统、 辅 助电器： 3）检测系统。 4）配电系统。
纯电动汽车的基本结构和原理
纯电动汽车的基本结构和原理与燃油汽车相比,纯电动汽车的结构特点是灵活，这种灵活性源于纯电动汽车具有以下几个独特的特点。
首先，纯电动汽车的能量主要是通过柔性的电线而不是通过刚性联轴器和转动轴传递的，因此，纯电动汽车各部件的布置具有很大的灵活性.其次，纯电动汽车驱动系统的布置不同，如独立的四轮驱动系统和轮毂电动机驱动系统等，会使系统结构区别很大;采用不同类型的电动机,如直流电动机和交流电动机，会影响到纯电动汽车的重量、尺寸和形状；不同类型的储能装置，如蓄电池，也会影响纯电动汽车的重量、尺寸及形状。
另外,不同的能源补充装置具有不同的硬件和机构，例如，蓄电池可通过感应式和接触式的充电机充电，或者采用更换蓄电池的方式,将替换下来的蓄电池再进行集中充电.纯电动汽车的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。
除了电力驱动控制系统，其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车相同，不过有些部件根据所选的驱动方式不同，已被简化或省去了。
所以电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征,也是纯电动汽车的核心,它相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合,这也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点。
1、电力驱动控制系统电力驱动控制系统的组成与工作原理如图5.1所示，按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和辅助模块三大部分。
1)车载电源模块车载电源模块主要由蓄电池电源、能源管理系统和充电控制器三部分组成。
（1)蓄电池电源。
蓄电池是纯电动汽车的唯一能源，它除了供给汽车驱动行驶所需的电能外,也是供应汽车上各种辅助装置的工作电源。
蓄电池在车上安装前需要通过串并联的方式组合成所要求的电压一般为12V或24V的低压电源，而电动机驱动一般要求为高压电源,并且所采用的电动机类型不同，其要求的电压等级也不同。
为满足该要求，可以用多个12V或24V的蓄电池串联成96~384V高压直流电池组，再通过DC／DC转换器供给所需的不同电压。
纯电动、混合动力汽车结构原理与检修项目五充电及辅助系统检修课件
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任务1 充电系统结构原理与检修
• 2）车载充电器的功能 • 车载充电器具备如下的功能： • a.车载充电器将慢充充电口输入的220V交流电转换成直流电输出，为动力电池充电。 • b.车载充电器工作过程需要与充电桩、BMS、VCU等部件进行通讯。 • c.车载充电器根据动力电池需求可调节充电输出功率。 • d.软关断功能。为了保证电源切断时，避免立即断电对电器模块造成大电压的冲击，软
项目五 纯电动、混合动力汽车 充电及辅助系统检修
任务1 充电系统结构原理与检修
学习目标
知识目标
1.能描述纯电动汽车与插电式混合动力汽车充电系统的结构组成。 2.能描述纯电动汽车与插电式混合动力汽车充电系统的工作原理。 3.能描述纯电动汽车与插电式混合动力汽车充电系统故障与检修方法。
技能目标
1.能进行纯电动汽车与插电式混合动力汽车充电口识别和检测。 2.能进行纯电动汽车与插电式混合动力汽车充电电流检测。
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任务1 充电系统结构原理与检修
• 功能二：放电功能 • 比亚迪的大部分车型可以利用充电口对外部放电，为车外其他用电设备供电。如图5-1-
7所示是比亚迪EV车型对外放电的操作，在点火开关OFF位置时，按“放电”按键即可 对外放电。
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任务1 充电系统结构原理与检修
• 2）充电口的位置 • 充电口包括交流（慢充）口和直流（快充）口，通常位于电动汽车的侧后方（即传统
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任务1 充电系统结构原理与检修
• 除了充电连接功能外，有些电动汽车的充电口具有锁止功能和对外部用电设备放电功 能。
纯电动汽车结构与原理
任务1 纯电动汽车结构与原理
电动汽车机械减速装置可以通过三种不同的布置形式来实现车辆的减速运行， 它们分别为通过差速器来驱动车轮的传统布置形式、电机与车轮通过单级传动齿轮 箱或齿形带直接连接的分体单级减速布置形式，以及电机直接与车轮相连接的电机 集成式。
任务1 纯电动汽车结构与原理
4. 电机冷却系统
纯电动汽车构造与检修
PART 01
项目一
纯电动汽车基础认知
任务目标
1. 了解纯电动汽车总体结构及各组成部分的功能。 2. 了解纯电动汽车电源系统、电机驱动系统及整车控制 系统的组成及作用。 3. 掌握纯电动汽车工作原理。 4. 掌握纯电动汽车特点。
任务1 纯电动汽车结构与原理
一、 纯电动汽车总体结构
电机冷却系统主要用于保证驱动电机和电机控制器在规定的温度范围内工作， 使其具有良好的工作性能。
纯电动汽车的电机驱动系统一般采用两种方式散热： 空气冷却和水冷却，纯电 动汽车通常多采用水冷却。
任务1 纯电动汽车结构与原理
（三） 整车控制系统
1. 低压电气系统
纯电动汽车的低压电气系统主要由低压电源、DC-DC转换器、车身电器、底盘 电器等组成，一般可提供12V或24V的电源，其作用是一方面为灯光、刮水器等常 规低压电器供电，另一方面为整车控制器、电机控制器和电动辅助装置的工作电路 供电，监控这些系统的运行状态和故障处理。
制动系统可以让行驶中的汽车减速甚 至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定， 以及使已停驶的汽车保持不动。电动汽车 的行车制动系统主要由制动踏板、真空泵、 真空罐、真空助力器、控制单元、制动主 缸、制动轮缸、制动器和制动管路等组成。
任务1 纯电动汽车结构载储能装置即动力蓄电池适时地补充电能， 从而保证动力蓄电池持续且平衡地提供电能。纯电动汽车一般配有快充充电口和 慢充充电口。
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任务5.1 低压电器
(１４)音响娱乐系统(ＲＣＭ)
任务5.1 低压电器
(１５)ＣＡＮ网络拓扑结构
(１６)诊断接口
任务5.1 低压电器
任务5.2 低压电路常见故障与排除
1.常见故障及排查流程/方法 (１)线束作为整车用电器电源及信号的传输系统，极其重要，目前无法 取消或替代。线束就相当于人的血管、神经。血管用于传输营养，神经 用于传递信号。所以线束故障主要存在以下几种 ①断路；②短路；③错路；④虚接；⑤未接。
改变
十六七岁的年纪，有人脱了单，有人脱 了贫， 而你却脱了缰，像只哈士奇一样在二逼 的道路上狂奔
警示
你人生的白纸可能已经被涂满乱七八糟的东西，你不 需要去费劲否认、擦除，只需要把它反过来即可。你 随时可以做全新的自己。已经过去的，已经过去了。
任务5.2 低压电路常见故障与排除
1.常见故障及排查流程/方法 (２)插件故障主要存在种类。 ①错针；②倒针； ③虚接； ④短接； ⑤退针； ⑥失效； ⑦未插； ⑧破损。 要想快速解决生产过程中整车出现的用电器工作不正常现象，必须要有整车电气原 理、 整车二维线束图、 整车电器控制策略等资料，并对以上资料熟练掌握。 所用必备工具: 万用表、插件推出器、PVC绝缘胶带、尖嘴钳、剥线钳等。
项目5
低压电气系统
任务
低压电器
低压电路常见故障与排除
任务5.1 低压电器
微缩词介绍， 如下表所示。
任务5.1 低压电器
微缩词介绍，如下表所示。
维修开关 车载充电机
诊断仪
MSD OBC UDS
任务5.1 低压电器
(１)前舱电器盒布局，如图所示。
任务5.1 低压电器
(２)前舱电器盒实物，如图所示。
Байду номын сангаас
任务5.2 低压电路常见故障与排除
1.常见故障及排查流程/方法 (３)用电器故障检查可通过调试过程中几个现象说明，以下分别介绍。 ②供电电源问题。 ａ使用万用表检测供电电源是否正常，特别注意电源数值是否在用电器正常工作范 围内； ｂ检查该用电器对应的保险丝是否熔断，并更换； ｃ检查线路是否出现电线保护层破损漏电现象。
④使能电源问题。 ａ有些用电器不仅仅有供电电源，且有使能电源(ＡＣＣ电、ＩＧ电)，确认使能电与 挡位对应； ｂ检查用电器插件与线束插件是否对插，并检查是否对插到位； ｃ检查线束与插针是否连接牢固、插件内插针是否出现退针、插针弯曲等异常现象； ｄ根据线束图纸针脚定义检查插件线束位置是否正确； ｅ使用万用表对相关线路进行导通测试。
任务5.2 低压电路常见故障与排除
1.常见故障及排查流程/方法 (３)用电器故障检查可通过调试过程中几个现象说明，以下分别介绍。 ①线束插件问题。用电器线束插件出现问题可根据以下步骤进行检查: ａ检查用电器插件与线束插件是否对插，并检查是否对插到位； ｂ检查线束与插针是否连接牢固、插件内插针是否出现退针、插针弯曲等异常现象； ｃ根据线束图纸针脚定义检查插件线束位置是否正确。
任务5.2 低压电路常见故障与排除
2.电动车常见故障及排查方法 (２)对于控制器信号线。 ①首先了解控制策略及失效模式，初步判断故障点； ②查看终端插件是否有错针、退针、倒针等现象； ③用万用表对两端进行通断检查，看是否与车身短接，是否与插件内其他回路短 接。
任务5.2 低压电路常见故障与排除
2.电动车常见故障及排查方法 (３)ＣＡＮ总线排查方法。 ＣＡＮ总线两个终端分别为ＢＭＳ和ＶＢＵ，均内嵌一个１２０Ω终端电阻，在 蓄电池负极不接的情况下，正常网络的电阻值应为６０Ω，若发现异常则:①查 看终端插件ＣＡＮ—Ｈ和ＣＡＮ—Ｌ是否有错针、退针、倒针等现象； ②在蓄电池负极不接的情况，用万用表对任意一个含ＣＡＮ插件的ＣＡＮ线检查 电阻，如非６０Ω，则逐一拔掉含ＣＡＮ插件，直至出现６０Ω时，则刚拔插件 或用电器存在问题；③若仍没有查明原因，则查ＣＡＮ对地、对电是否短接，如 果出现短接，可判断ＣＡＮ线与屏蔽层短接。再拨开ＣＡＮ屏蔽排查。
任务5.1 低压电器
(３)总保险丝盒供电系统，如图所示。 １５０Ａ—ＤＣ/ＤＣ保险、 ６０Ａ—ＥＰＳ保险、 １００Ａ—ＵＥＣ保险、 ８０Ａ—ＩＥＣ保险。
任务5.1 低压电器
(４)电机控制器(ＭＣＵ)
任务5.1 低压电器
(５)电池管理系统(ＢＭＳ)
(６)旋钮式换挡控制器
任务5.1 低压电器
(７)非车载充电座
任务5.1 低压电器
(８)车载充电机
任务5.1 低压电器
任务5.1 低压电器
(９)数据采集终端(ＲＭＳ)
任务5.1 低压电器
(１０)电动助力转向系统(ＥＰＳ)
任务5.1 低压电器
(１１)组合仪表(ＩＣＭ)
任务5.1 低压电器
(12)ＡＢＳ防抱死系统
任务5.1 低压电器
(１３)倒车雷达系统(ＢＲＳ)
任务5.2 低压电路常见故障与排除
1.常见故障及排查流程/方法 (３)用电器故障检查可通过调试过程中几个现象说明，以下分别介绍。 ③搭铁问题。 ａ检查用电器线束搭铁点是否与车身搭铁牢固； ｂ检查线束搭铁点是否与车身接触、接通良好； ｃ使用万用表检查搭铁线束是否与车身接通良好。
任务5.2 低压电路常见故障与排除
任务5.2 低压电路常见故障与排除
2.电动车常见故障及排查方法 (４)若排查完毕后，线束系统一切正常。仍没有找到故障原因，则可通过换用 电器判定是否用电器本身故障。
总之，线束系统排查首先要掌握电气原理、线束图纸、控制策略及失效 模式，在工作中不断积累经验，归类总结失效模型，最终才能在排查过程中得 心应手，查明原因，排除故障。
任务5.2 低压电路常见故障与排除
2.电动车常见故障及排查方法 (１)对于控制器及灯具的电源。 ①首先使用诊断仪读取故障码，初步确定故障点，指明排查方向； ②应先排查相应保险是否烧毁，继电器是否吸合，可将继电器直接短接后看是否有电 源； ③如没有问题，再用万用表对照线束图判断脚位是否正确，是否退针等，对插件电源 及地线进行测量是否有电源； ④如没有问题，再分段排查线束通断是否正常，是否与地线短接，是否与车身短接。