自行车里程表的设计【开题报告】
自行车里程表的设计【开题报告】
毕业设计（论文）开题报告题目：自行车里程表的设计专业：电子信息工程一、选题的背景、意义192个国家的谈判代表召开峰会，商讨《京都议定书》一期承诺到期后的后续方案，即2012009年12月7日开是在丹麦首都哥本哈根召开的《哥本哈根世界气候大会》，来自2年至2020年的全球减排协议，就未来应对气候变化的全球行动签署新的协议。
气候变化已经成为全世界共同关注的焦点问题，节能减排迫在眉睫，全球各个国家都在为节能减排做进一步的努力。
加之2008年爆发的经济危机的影响之深远，让每一个身处社会的人都心有余悸。
但是在这经济危机爆发的时刻，人来面临的能源问题，远比经济危机要让大家头痛得许多，中国正在积极推动企业的节能减排，提高全社会节能减排的意识。
电电动自行车是绿色节能的交通工具，在城城市化发展的进程中电动自行车满足了消消费者出行半径增大的需求。
经过15年的快速发展，电动自行车产业已经进入了成熟期，产品的质量不断提高，技术创新成果普遍应用。
中国已成为全球电动自行车的制造、消费大国，目前中国市场年产销量超过2000万辆，整个产业链的经济规模达到1000亿以上，从业人员近500万人。
整车企业1000余家、6000余家相关联配套企业、100000家经销商、市场保有量达 1.2亿辆，电动自行车成为中国一个重要的产业，也是中国老百姓主要的交通工具。
目前平均每四户居民家庭中就有一辆电动自行车，电动自行车已经成为城乡人民生活中的一种重要的消费品。
2009年以来，面对世界金融危机的挑战，电动自行车产业依然保持了平稳发展。
中国自行车协会助力车专业委员会的统计，50家主要生产电动自行车的企业，1-8月份累计总产量为656万辆，同比增长13%。
另外，根据国家统计局的统计，1-8月份行业规模以上企业电动自行车产量累计生产为445.5万辆，同比增长8.7%。
两个不同口径的统计数字均说明，2009年的前8个月行业仍然是增长的态势。
1989年清华第一台电动自行车样机到现在二十年的时间，中国电动自行车行业经历了从无到有，从小到大的过程，目前年产量已达2000万辆以上，社会总需求量在5亿辆以上。
自行车里程表设计【毕业论文+文献综述+开题报告】
I
The Design of Bicycle Odometer
Abstract
In the process of moving bicycles, bicycle odometer is for users to provide timely information on important dynamic driving instrument, its performance has a direct impact on traffic and personal safety. Traditional mechanical odometer due to the impact of flexible shaft makes high-speed driving, causing instability odometer directions, reflecting the slow or even fail. The vehicle user can not be timely and accurate real-time information collected from vehicles, which can not grasp the state of the vehicle, could easily lead to accidents and threats to personal safety. At the same time more and more electric bicycle, to avoid accidents caused by speed because of more pressing needs, so the odometer for more effective design is very important. T
自行车速度里程表设计
单片机最小系统设计
复位电路的设计 AT89S52单片机的复位输入的引脚RET为AT89S52提 供初始化的手段。它可以使程序从指定处开始执行， 就是从程序存储器中的0000H地址单元开始执行其程 序。本设计的复位电路是采用按键复位的电路。单片 机复位通过按动按钮S1产生高电平复位称手动复位。 上电时，刚接通电源，电容C1相当于瞬间短路，+5V 立即加到RET端，该高电平使AT89S52全机自动复位， 这就是上电复位；若运行过程中需要程序从头执行， 只需按动开关即可。
1和C2的电容值为30pf。外 接电容值的大小会影响振荡器的高低、振荡器的稳定 性、起振的快速性和温度的稳定性。而外接晶体的振 荡频率的大小，主要取决于单片机的工作频率范围， 每一种单片机都有自己的最大工作频率，外接的晶体 振荡频率不大于单片机的最大工作频率即可。此外， 如果单片机有串行通信，则应该选择振荡频率除以串 行通信频率可以除尽的晶体。本设计晶振采用12MHz， 则计数周期：
在整个设计的过程中，软件设计必须与硬件设 计相结合。基于霍尔传感器的自行车速度里程 表的软件设计包括上电初始化程序、中断子程 序、速度调用子程序、里程调用子程序、LCD 显示子程序、延时子程序等几大部分。由于要 实现很多功能，所以采用模块化设计。
里程计算子程序和速度计算子程序
调试故障及原因分析
时钟晶振电路的设计 时钟是单片机的心脏，单片机各功能部件的运行都是 以时钟频率为基准地工作。因此，时钟频率直接影响 单片机的速度，时钟电路的质量影响单片机系统的稳 定性。AT89S52片内由一个反相放大器构成振荡器， 可以由它产生时钟。本设计采用内部时钟方式。单片 机内部有个用于构成振荡器的高增益反相的放大器， 此高增益反相放大器的输入为芯片引脚XTAL1，而输 出端为引脚XTAL2。这两个引脚跨接石英晶体振荡器 和电容，就会构成一个稳定的自激振荡器。
设计自行车里程计
设计自行车里程计摘要：自行车是人们出行必不可少的交通工具，大多数的自行车都没有里程计。
对此，我通过对自行车里程计进行了研究。
我利用电磁感应原理设计出了一种新型的自行车里程计，有望在不久的将来用于实践。
关键词：里程计、速度随着科技的发展，汽车和摩托车等交通工具都装有里程计，而与我们生活息息相关的自行车大部分都没有里程计。
能否设计自行车里程计？在物理学中我们知道当闭合电路的一部分导体切割磁感线时会有感应电流产生。
能否利用这一原理把非电量的距离物理量转化成电流信号进行里程的传感？于是我通过大量的思考与实践，设计了一种新型的自行车里程计，以下是我设计的思路：1、实验原理：当自行车转动一圈时，闭合电路的一部分导体就切割磁感线一次。
记录下切割的次数再乘以自行车轮的周长，就可以知道自行车所行驶的路程。
2、实验步骤：先将一块小磁铁固定在自行车前轮的钢圈上，让它能随车轮一起转动。
接着，把一个干簧管固定在前轮支架和磁铁相对应的位置上，要求保证磁铁随前轮转动时不与干簧管接触，将计算器固定在自行车龙头的正中间，然后将干簧管的触点用两根导线连接到计算器的输入端。
用刻度尺量出车轮的直径，并记下它的直径为60cm，在利用圆周长公式来进行计算，算出来的结果为188.4cm，也就相当于车轮每转动一圈，就行驶了 1.88m。
当磁铁随前轮每转动一圈，磁铁和干黄管就在对应的位置进行一次磁感应切割，干簧管的触点就闭合一次，计算器就记数一次，通过圆周长的运算公式，就显示自行车行走的路程，计算器将自行车前轮转动的圈数累计起来，通过公式运算，就得出自行车所走的路程。
此设计图如下：通过此设计图我们可以知道当磁铁转动一圈后，也就是计算器记下1的示数，在利用计算器设计一个程序，就是把每圈的示数变为公里数，即一圈为1.88m，这一原理是利用电磁感应使计算器算出其一圈所通过的路程来设计的，计算器设计图如下：通过上图可以知道，当自行车转动x圈后，下面的公里数也会跳动，这种计算器可以让我们知道自行车转动的圈数，同时也可以知道自行车转动几圈后，走了多少米，以及自行车转动一圈是多少米。
自行车测速仪毕业设计开题报告
为了完成本课题，首先要将相关的资料仔细审查并整理一遍，在资料文献阅读之后，再结合本次设计的具体要求做个人需求分析，初步做个大致的流程图，在程序设计时尽量按照流程图设计，让思路保持清晰，同时考虑到实际需求可能有出入，所以要预留相应的接口为后期的扩展带来可能。自行车的速度里程表的设计思想、电路原理、方案论证以及元件的选择等内容都要考虑，整体上分为硬件部分设计和软件部分设计。
国内研究现状由于设计需要采用霍尔传感器国内这方面技术水平还有欠缺虽然现在已经有生产销售类似的自行车测速仪里程表但是产品功能比较单一就是单单只有测速或里程的功能国外研究现状国外除了上述功能还集成了gps全球定位单次行车里程平均速度时钟行车时车轮转数
毕业设计（论文）开题报告
题 目
自行车测速仪
学院
电气与信息工程学院
五、研究计划及预期成果：
第五周第六周 查阅相关资料，了解自行车测速仪的主要功能，进行总体方案设计，进行芯片选型，撰写开题报告。
第七周第八周第九周 完成各个模块设计，编写编程语言，并进行总体电路图的仿真调试
第十周 根据仿真结果对实物进行焊接，，完成调试。
第十一周第十二周第十三周 完成毕业设计的论文撰写，修改部分存在的问题，准备答辩材料。
三、课题研究内容及Байду номын сангаас新
本课题主要是利用霍尔元件、单片机等部件设计一个可用LCD液晶显示器实时显示里程和速度的自行车的速度里程表。本文主要介绍了自行车的速度里程表的设计思想、电路原理、方案论证以及元件的选择等内容，整体上分为硬件部分设计和软件部分设计。
本文首先扼要对该课题的任务进行方案论证，包括硬件方案和软件方案的设计；继而具体介绍了自行车的速度里程表的硬件设计，包括传感器的选择、单片机的选择、显示电路的设计；然后阐述了该自行车的速度里程表的软件设计，包括数据处理子程序的设计、显示子程序的设计；最后针对仿真过程遇到的问题进行了具体说明与分析，对本次设计进行了系统的总结。
自行车里程表毕业设计开题报告
[5] 赵思博.带can总线功能的智能车速里程表设计[J].智能运用,2013(19):54.
[6] 丁敏.电动自行车里程速度计的设计[J].机械管理开发,2012(6):55-56.
[7] 毛钟林.电动自行车数码显示表的设计[J].规划与设计,2013(23):382-383.
（三）国内发展现状
我国自行车工业走过了几十年的历程,与国际发达国家自行车工业相比,电子技术水平相对比较落后,提高国产自行车的电子技术水平,增加自行车电子装备的数量,促进自行车电子化是夺取未来自行车市场的关键,提高我国的自行车电子技术已势在必行。
（三）参考文献
[1] H. Kitagawa, T. Kobayashi, T. Beppu, K. Terashima: “Semi-Autonomous Obstacle Avoidance of Omnidi- rectional Wheelchair by Joystick Impedance Control,”in Proc. of IEEE/RSJ Int. Conf. on Intelligent Robots and Systems, pp.2148-2153,2001
德国的西格玛在2016生产的自行车里程表也发展迅速，其码表除了基本的测速和计算累计路程之外，还支持与Android智能手机进行通讯，为人们的生活和旅行带来极大的便利。
西马诺SHIMANO是来自日本的一家自行车配件制造公司，以生产SHIMANO系列自行车运动套件闻名，主要业务是生产自行车的变速装置，在自行车业界十分有名。该公司生产研发的里程表可以监控骑车人的骑行踏频节奏，监测心率，记录骑行过程中的训练功率，结合该公司的其他自行车套件可以组成Shimano智能线路系统，十分智能，功能相当强大。
电子系统设计报告设计题目自行车里程表的设计
电子系统设计报告设计题目自行车里程表的设计自行车里程表一：明确设计要求1．可以适用不同尺寸自行车，轻便、省电、全天候野外使用，总里程<999.99km 2．可以轮流显示或选择显示（显示数制为十进制数）：里程——当前行驶里程；速度——当前3.6秒内平均速度（单位：km/h）；最大速度——本次行驶中的最大速度（单位：km/h）；最大加速度——本次行驶中的最大加速度（单位：m/2s）；行驶时间——当前行驶累计时间（时、分、秒）北京时间――实际的北京时间（时、分、秒）3．考虑到要求省电全天候野外使用，选用一个3V电源4．体积小、结构可靠，便于安装及使用根据以上设计要求，可以画出自行车里程表的面板图如下：功能说明：各按钮(除时、分的调时间按钮)为电平输出（时、分脉冲输出），按下为高电平；电源接通后，最上面的工作指示灯亮，此直接用硬件电路实现，不包括在控制系统各按钮旁为LED灯，灯亮原理同电源灯；里程等单位显示LED灯采用控制系统信号输出控制二：确定系统方案将整个自行车里程表分为以下几个模块：系统时钟模块、计时与时间显示模块、传感模块、里程显示模块、最大加速度显示模块、最大速度显示模块、速度显示模块下面根据设计要求对各模块设计要求：（1）系统时钟模块产生1Hz和32Hz的系统时钟脉冲和其他后面所需要时钟脉冲（2）传感模块用霍尔器件产生里程脉冲，并要有行驶信号（3）计时与时间显示模块六位数码管分别显示时、分、秒，有校时按钮以及显示北京时间和行驶时间的切换功能（4）里程显示模块工作在7位里程记录，精确到0.1m，显示到0.01km（舍入方式）即5位显示（5）速度显示模块记录当前时间之前3.6s内的平均速度（定义为当前平均速度）（6）最大速度显示模块记录行程中最大当前速度（7）最大加速度显示模块记录行程中最大加速度根据系统方案可画出系统总体方框图，如下图所示三：设计数据子系统选择合适的器件以实现上述各模块电路 (1)系统时钟模块器件： CD4060－14位二进制异步计数器（带振荡器） 74LS74－双上升沿D 触发器 石英晶体32768Hz用CD4060和石英晶体构成振荡器并分频102，得到32Hz 脉冲，再经74LS161和74LS74二分频输出秒脉冲，同时利用32Hz 脉冲分频得到3.6s 脉冲及10/3.6 s 脉冲。
光电式自行车速度里程表开题报告
光电式自行车速度里程表开题报告第一篇：光电式自行车速度里程表开题报告一.课题研究的意义，国内外研究现状、水平和发展趋势1.课题研究的意义随着生活水平的逐步提高，环保节能意识的增强，自行车成为人们出行的主要交通工具，普及率越来越高。
我国是人口大国，也是自行车大国，随着生活节奏不断加快，自行车已经不仅是运输、代步的工具，而且是代表绿色、休闲、运动、节能。
因此其辅助作用变的越来越重要，而且人们希望自行车的娱乐休闲、锻炼功能越来越多，能给大家带来更多的健康与快乐。
在这个背景下，自行车的里程表作为自行车的一大辅助工具迅速发展起来。
科学、美观、合理设计自行车里程表有一定的使用价值，他能合理计算出速度及公里数，使运动者运动适量，达到健康运动与代步的最佳效果。
2.国内外研究现状、水平和发展趋势面向21世纪，自行车成为我国大城市交通系统中不可或缺的重要组成部分。
自行车对我国大城市的交通具有重大的影响，它对于我国大城市居民的重要程度堪比小汽车之于美国人的重要程度。
随着社会的进步，科技的日新月异，大城市的机动化越来越高，自行车的作用和重要性会自然的被削弱。
但是在交通拥挤的大城市，自行车作为一种方便快捷的出行方式，它在大城市当中仍然会长期存在并扮演着重要的角色。
因此承认自行车在我国大城市中的合理地位以及作用不仅对我国城市居民有利，对我国的城市交通系统的长远发展也是有利的。
可持续发展的交通是我国城市可持续发展中的重要组成部分，然而，在目前，我国城市交通问题日益严重，交通堵塞、交通事故几乎成了困扰城市居民出行的顽疾，行车难、停车难也是令城市居民头疼的大问题。
日益严重的交通问题也严重造成城市生态环境的恶化，制约了我国城市的快速发展。
因此，如何优化我国城市的交通系统，保护城市环境，成为我国城市可持续发展的重要课题。
在城市的可持续发展过程中，自行车无疑是比较合适的出行选择，它在节能和环保两个方面都占有巨大的优势。
而在世界上，许多发达国家也正在大力发展自行车交通。
自行车里程表设计与研究开题报告
毕业设计开题报告题目自行车里程表的研究与设计学生姓名赵聪州学号20076084 班级方0709-1 专业电子信息工程（铁道信号方向）一、研究背景我国是自行车大国，随着人们生活水平的不断提高，自行车已经不仅仅是运输、代步的工具，其辅助功能也变得越来越重要。
因此，人们希望自行车的娱乐、休闲、锻炼的功能越来越多，能带来大家更多的健康与快乐。
在这个背景下，自行车里程表作为自行车的一大辅助工具迅速发展起来.科学、美观、合理设计自行车里程表有一定的实用价值.它能合理计算出速度及公里数,使运动者运动适量,达到健康运动与代步的最佳效果。
随着自行车里程表的发展,其功能也逐渐从单一的里程显示发展到速度、时间显示，甚至有的还具有测量骑车人的心跳、显示骑车人热量消耗等功能，让人能清楚地知道当前的速度、时间、里程等物理量。
二、预期达到的目标本系统可以实现自行车在行驶过程中速度，里程数和时间的显示功能。
系统元件简单，实用性强。
霍尔传感器是利用霍尔效应把磁输入信号转换成电信号的器件。
把开关型霍尔传感器安装在自行车贴近车轮的支架上，磁钢安装在辐条上，当磁钢靠近霍尔传感器的时候，传感器输出一个无抖动的低电平，单片机根据此信号可计算里程、速度等。
本系统是由数据采集，单片机控制系统，液晶显示三部分构成。
其中数据的采集是由霍尔传感器来完成的，其中关键的处理由单片机系统来完成，输出的信号由液晶进行显示，显示当前的行驶里程情况。
以上所诉就是整个系统的总体设计思想。
三、研究方案(1)毕业设计目的：设计一个可显示速度，距离以及秒表等功能的自行车里程表，具体功能如下：①．使用LCD进行数据显示；②．能实时显示当前日期、时间；③．能实时显示自行车当前速度（NS）、本次行车里程(TJ)、本次行车平均速度(AS)。
(2)毕业设计分析：在此设计中我的主要工作对里程表所要实现的功能编程，完成软件的调试运行。
本系统共分为模块：数据采集模块、单片机控制模块、液晶显示模块。
自行车里程表
山西大学课程设计（论文）报告课题名称：自行车里程表姓名：学号：专业班级：系别：指导老师：设计时间：设计地点：教学楼摘要以74LS160芯片为核心，通过产生的相应基脉冲触发相应计数器进行计数，再经译码驱动器驱动数码管显示，实现自行车里程的测量，以及对行驶时间的测量。
【关键词】计数器、基脉冲、数码管、74LS160芯片目录一、作品要求 (1)二、课程设计思路 (1)三、具体方案选择 (2)四、实施方案 (3)五、方案实施所用器件相关资料 (5)六、制作总结及体会 (7)七、参考文献 (8)一、作品要求设计一个可以适用的自行车里程表。
设计要求：1.功能描述：可以轮流显示或选择显示：里程(当前行驶里程)，速度(当前平均速度km/h)，时间(当前行驶累计时间，时、分、秒)。
2. 技术指标：（1）里程表显示范围：0～999.99km。
（2）6位数字显示。
（3）显示刷新时间：1s。
（4）电源电压：9V。
3. 画出自行车里程表的电原理图，并选择元件参数。
二．课程设计思路1、里程显示、行驶时间显示、速度显示显示里程，首先需产生一个基脉冲为0.01km=10米，基脉冲触发计数器进行计数，从0开始，每来一个基脉冲，计数器计数一次，直到计数为99999。
因此需要设计一个10万进制计数器，对于小数点可通过控制数码管显示一个点即可。
显示时间，首先需产生一个基脉冲——能自动地产生稳定的标准时间脉冲信号。
即“秒脉冲信号”（频率为1Hz）。
秒脉冲触发计数器中进行计数。
由于计时的规律是：60秒=1分，60分=1小时，24小时=1天，就需要分别设计60进制，24进制计数器，各计数器输出信号经译码器、驱动器到数字显示器，得以显示相应数据。
显示速度，有两个方案：（1）测量一定时间间隔T内，自行车车轮转过的圈数N。
假设车轮周长为L，则速度V=N*L/T（2）测量自行车车轮转过一圈的时间T，则速度V=L/T基于目前所掌握知识，不太好实现，除非用单片机,在此不作此要求。
毕业设计《开题报告》基于单片机的自行车速度里程表设计
毕业设计《开题报告》基于单片机的自行车速度里程表设
计
主要内容:
随着生活水平的逐步提高，环保节能意识的增强，自行车成为人们出行的主要
交通工具，普及率越来越高。
为它设计一个电路简单、实用的速度/里程显示装
置，再配合适当的提示功能，可以给使用者带来很大的方便。
本设计以AT89C51为
核心，通过光电传感器来检测自行车的运转情况进而实现自行车的速度，里程的计
算及里程的累计，存储，最后用6位的LED能直观的将速度与里程显示给用户，并
且在速度高于一定的值时可自动向用户报警，从而达到智能速度里程表。
设计要求:
(1)采用光电传感器件，实现对车轮转动圈数的采样;
(2)通过运算，获得汽车行驶过程中的两项实时参数——速度和里程; (3)通过
数码管对速度与里程值分别进行显示;
(4)具有速度报警功能:当超速(大于30km/h)行驶时，产生红光报警信号，引起
驾驶者的注意。
毕设方案:
1.阅读主要参考文献，收集有关资料。
2.进行整体方案设计，做出开题报告。
3.老师审查通过后，焊接或在面包板上搭接电路。
4.仿真调试通过后，固化程序，脱离开发系统运行。
5.在实验室进行环境模拟，测试系统。
技术指标:
1. 里程值误差小于0.1km。
2. 速度测量值误差小于1%。
设备等条件要求:单片机开发系统，面包板，搭建系统所需的各种芯片等。
基于单片机自行车里程表的设计
-
1
引言
2
系统设计
3
关键技术点
4
实验结果与讨论
5
结论
1
引言
在当今社会，自行车作 为一种环保、健康的交 通工具，仍然在人们的 生活中占据着重要的地 位
引言
对于骑行者来说，了解 自己的骑行距离和速度 是非常重要的
基于51单片机的自行车 里程表设计，可以实现 对骑行距离和速度的精 确测量和显示，为骑行 者提供实用的骑行数据
按键处理：通过按键设置和 调整里程表的数据
3
关键技术点
关键技术点
码盘的安装与调整
码盘应安装在车轮的中心线上，以保证准确检测车轮的转动。同时，需要注 意调整码盘与单片机的接口，确保信号传输的稳定性
数据处理算法
根据脉冲信号的数量和时间间隔，可以采用不同的数据处理算 法来计算骑行的距离和速度。常用的算法包括中点法和快慢速 处理法。需要根据实际应用场景选择合适的算法
4
实验结果与讨论
实验结果与讨论
1
通过实际测试和实验，基于51单片机的自行车里程表能够实现对骑 行距离和速度的精确测量和显示
实验结果表明，该设计具有较高的稳定性和可靠性，能够满足实际 应用的需求
2
3
然而，在实验过程中也发现了一些问题，如码盘的安装位置和信号 传输的稳定性等，需要在后续的设计中进行改进和完善
LCD显示屏的驱动
LCD显示屏需要使用专用的驱动芯片进行控制。需要注意驱动 芯片与51单片机的接口连接和时序配合，以确保显示数据的正 确性和稳定性
按键的处理
按键需要检测其状态并处理相应的操作。可以采用中断方式或 查询方式进行检测，根据实际需要选择合适的方式
自行车速度里程设计开题报告-副本
自行车速度里程设计开题报告-副本毕业论文（设计）开题报告课题名称自行车速度里程设计学生姓名学号所属学院专业班级指导教师起止时间一、选题的依据及课题的意义在科技日益发达的当今社会，新型技术不断被研发并辐射到社会的实际运用中去，随着人们环境意识的不断增强，人们都在寻着能够省时省力节能的新型代步工具！都在为共创和谐的节约型社会而努力！据全国市场需求调查,有高达76%的市民将电动自行车作为代步交通工具。
对于普通工薪阶层而言,汽车好卖却难养,动辄成百上千的养护费用，上班路途相对遥远,自行车既浪费时间又浪费体力，公交出行不灵活又有时间限制且拥挤,而电动自行车正好弥补了这一切，其出行自如，轻巧灵便，费用低廉，安全便捷的性能被广大消费者所看好！又可大大提高通行率,告别堵车带来的烦恼，其续航力也可满足人们的日常所需。
随着居民生活水平的不断提高，自行车的使用不仅仅再是普通的代步工具，而逐渐成为人们娱乐、休闲、锻炼的首选工具。
行驶途中，若是时间充足，可以当做普通自行车骑行锻炼身体，时间紧急可以电驱动行驶来节省时间。
随着时间的推移，原始简单的电动自行车已不再满足人们的心里，人们都希望完善自行车的功用，以给人们带来更多的方便。
自行车里程速度表作为自行车的一大辅助工具也正是随着这个趋势而迅速发展的，其功能也逐渐从单一的里程显示发展到速度、时间显示，甚至有的还具有测量骑车人的心跳、显示骑车人热量消耗等功能，让人能清楚地知道当前的速度、时间、里程等物理量。
如今的自行车（电动自行车）大都没有里程表，即使有基本也都是机械表，读起来不够直观，作为一个全新的应用领域, 简单明了、经济实惠的电子里程表/速度计将会取代现有的机械表。
二、研究概况及发展趋势综述有两组数字，让中国至今无愧于“自行车王国”的称谓：全球目前自行车保有量约10亿辆，中国占有4.7亿辆；中国制造的自行车已连续6年出口量超过1000万辆，占世界整车贸易的45%。
在“汽车文明”高度发达的美、日、英、法的等国，自行车产业愈来愈受到这些国家政府的重视，创造一切条件鼓励这个产业的发展；而自行车不消耗能源、不产生污染、不受道路限制、占地小、易保管、利健康、价格低等诸多优点，也使其成为更多的消费者所青睐。
工学简易自行车数字里程表设计
本科毕业论文题目：简易自行车数字里程表设计摘要本文对自行车里程表的结构、设计原理进行了介绍，并应用芯片LM339和AT89S51设计、制作了自行车里程表。
文章介绍了所用芯片的存储结构、各管脚的功能，对各个模块的工作原理进行了分析。
并对自行车里程表进行了展望。
本文先对里程表设计当中所需设备作了详细介绍，对设计中存在的问题进行了说明；而后对硬件和软件部分的设计和实现作了认真的分析；然后给出了系统的建模过程及相应的系统模型，在此基础上进行了控制仿真，并对仿真效果进行了比较。
本里程表的设计具有结构简单，成本低廉，显示清晰，稳定可靠等优点。
并且可进行扩充，加入时速表的功能，更加方便的了解你现在所处的情况。
【关键词】光电对管；单片机AT89S51 ；LM339；键盘；AbstractIn this paper, the structure and principle of traditional bicycle odometer are introduced, and applying LM339 and ATS89S51 has designed and made a bicycle odometer ．The article has introduced what be memory structure of used chip , every function of pin ,and has carried out analysis on operating principle of each modules, and has been in progress to design of bicycle odometer to look into the distance.This article first right Odometer designs required equipment, details of the design issues of; Later on hardware and software design and implementation carefully analyzed; Then the system modeling process and the corresponding model, based on the control simulation, Simulation results also were compared.Odometer the design of the structure is simple, low cost, showing clear, stable and reliable results. And can be expanded to speed the function table and more convenient understand you are now stand.Keywords:photoelectric cell; AT89S51;LM339; keys;摘要IABSTRACT I1绪论11.1.课题的背景与意义11.2课题所要解决的主要问题12系统设计22.1.系统功能分析22.2.系统功能模块设计22.2.1硬件电路设计22.2.2软件设计83程序代码103.1.数据采集程序103.2键盘扫描程序103.3.中断程序114系统调试与结果分析124.1．电路调试124.1.1硬件调试124.1.2软件调试124.2．结果分析135总结与展望13致谢14参考文献14附录1程序原代码15附录2系统电路图21附录3系统实拍图错误！未定义书签。
基于单片机控制自行车速度里程表的开题报告
Microcomputer Systems
Electronic systems are used for handing information in the most general sense; this information may be telephone conversation, instrument read or a company‟s accounts, but in each case the same main type of operation are involved: the processing, storage and transmission of information. in conventional electronic design these operations are combined at the function level; for example a counter, whether electronic or mechanical, stores the current and increments it by one as required. A system such as an electronic clock which employs counters has its storage and processing capabilities spread throughout the system because each counter is able to store and process numbers.
这些信号传输形式将不再是简单的开兲接通和断开直流信号而是包含反映这些安全装置工作状态较多信息的调制信号供单片机读取以便单片机能准确地综合判断这些安全装置的工作状态幵给出故障显示提醒驾驶员或指导维修人员排除故障也就是说带基于单片机的仪表将有一定水平的智能化
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毕业设计（论文）开题报告题目：自行车里程表的设计专业：电子信息工程一、选题的背景、意义192个国家的谈判代表召开峰会，商讨《京都议定书》一期承诺到期后的后续方案，即2012009年12月7日开是在丹麦首都哥本哈根召开的《哥本哈根世界气候大会》，来自2年至2020年的全球减排协议，就未来应对气候变化的全球行动签署新的协议。
气候变化已经成为全世界共同关注的焦点问题，节能减排迫在眉睫，全球各个国家都在为节能减排做进一步的努力。
加之2008年爆发的经济危机的影响之深远，让每一个身处社会的人都心有余悸。
但是在这经济危机爆发的时刻，人来面临的能源问题，远比经济危机要让大家头痛得许多，中国正在积极推动企业的节能减排，提高全社会节能减排的意识。
电电动自行车是绿色节能的交通工具，在城城市化发展的进程中电动自行车满足了消消费者出行半径增大的需求。
经过15年的快速发展，电动自行车产业已经进入了成熟期，产品的质量不断提高，技术创新成果普遍应用。
中国已成为全球电动自行车的制造、消费大国，目前中国市场年产销量超过2000万辆，整个产业链的经济规模达到1000亿以上，从业人员近500万人。
整车企业1000余家、6000余家相关联配套企业、100000家经销商、市场保有量达 1.2亿辆，电动自行车成为中国一个重要的产业，也是中国老百姓主要的交通工具。
目前平均每四户居民家庭中就有一辆电动自行车，电动自行车已经成为城乡人民生活中的一种重要的消费品。
2009年以来，面对世界金融危机的挑战，电动自行车产业依然保持了平稳发展。
中国自行车协会助力车专业委员会的统计，50家主要生产电动自行车的企业，1-8月份累计总产量为656万辆，同比增长13%。
另外，根据国家统计局的统计，1-8月份行业规模以上企业电动自行车产量累计生产为445.5万辆，同比增长8.7%。
两个不同口径的统计数字均说明，2009年的前8个月行业仍然是增长的态势。
1989年清华第一台电动自行车样机到现在二十年的时间，中国电动自行车行业经历了从无到有，从小到大的过程，目前年产量已达2000万辆以上，社会总需求量在5亿辆以上。
随着城市扩大化的发展进程，电动自行车已经逐渐成为百姓出行不可或缺的代步工具。
2009年10月，国家标准管理委员会公布了《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》、《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4条关于电动摩托车和电动轻便摩托车的相关国家标准，电摩新国标将于2010年1月1日起实施。
目前全国电动自行车生产企业只有100多家系原来的摩托车生产企业。
电摩国标实施后，由于重获电动摩托车和电动轻便摩托车生产许可，难度偏大，除该百余家摩托车厂家，大部分企业可能退出市场。
考取驾照手续的繁琐，也将使部分骑行者放弃使用电动自行车。
实施电摩新国标后，产品的积压禁售，企业对产品改造的投入，对电动自行车行业将是一个沉重的打击，也将造成行业的严重衰退。
对于此项标准的实施，不但企业需要通过对产品进行技术改造来积极应对，政府及行业主管部门也应采取支持企业对锂电池的研发、给予优惠政策等一系列措施帮助企业渡过难关。
只有这样，电动自行车行业才能健康有序的发展。
二、相关研究的最新成果及动态转速是旋转物体在单位时间内的转数，是描述各种旋转机械的重要技术参数。
转速和频率有相同的量纲，都是单位时间内某一量值（脉冲个数、转数）出现的次数，从理论上转速类同频率值。
因此测时计数是转速计量的前提和基本方法。
随着科学技术的发展，形形色色的转速测量仪不断出现。
它们的结构不同，性能各异。
至今没有系统的分类方法。
在这里只按测量原理和主要元件性质进行分类说明。
按照测量原理主要分为测频法、测周法两种基本的方法，以此提高测量精度。
由于电子计数器所特有的+1个数的误差的存在，应根据转速脉冲频率的大小恰当选择测量方法。
所谓测频法即使测量转速脉冲频率的方法，它用基准的脉冲进行计数。
所谓测周法就是测量转速脉冲周期的方法。
它用传感器的脉冲来控制技术门的开闭，在转速脉冲周期内对基准时间信号发生电路的脉冲进行计数，然后按f=1/T公式换算成转速脉冲的频率。
目前按现有产品的主要构成元件分类，可分为晶体管式、集成电路式和单片机式。
晶体管式所采用的元件主要是晶体管，有的晶体管式转速测量仪设有记忆电路，其数码管无闪烁现象，显示效果较好，而且测量速度较高。
顾名思义集成电路式转速测量仪，所采用的元件内设有显示电路，这使得转速测量实现小型化。
单片机的出现使得这种仪表的设计变得更加灵活。
单片机89C52，集CPU(Central Process Unit)、RAM、ROM、定时器/计数器T0、T1、T2以及输入/输出（I/O）接口电路等主要计算机部件于一块芯片上。
这使得这种转速测量仪的硬件的、设计变得更加简单，功能的实现变得更加灵活。
它能寻址ROM64KB、片内具有数据存储区RAM256bytes，可扩展RAM至64KB。
工作频率宽、指令执行速度快，使得其应用于各种精密仪表，设计非常灵活。
这使得在扩大测量范围、提高测量精度、扩展功能、缩小体积、降低成本等方面都可使转速测量仪达到一个新的水平。
现有的相当一部分数字式转速测量仪的微处理器是单片机。
在用单片机设计转速测量仪而言，单片机式，又称微电脑式或智能式转速测量仪。
这种转速测量仪在八十年代中期得到较快的发展。
其主要元件采用单片机。
如国产IZSH—2型、SZS—2型、SZS—B型和日本真空公司的DT—105型，DT—205型，EE —1型，EE—2型转速表就是这种类型。
微机，尤其是单片机微机的应用，在扩大测量范围、提高测测量精度、扩展功能以及缩小体积，降低成本等方面均可使转速表提高到一个新的水平。
手持式转速测量仪的传感器和显示仪是装置在同一壳体内的。
这种转速表体积很小，可以用手拿着进行临时性的测量。
如国产SZG—20型，XSZ—140型，DSZ84—11型，FC—531型、Z—11型、IZSH—1，2型和日本小野测器公司的TM—2000型，HT系列转速测量仪就属于这种类型。
为了缩小体积，手持式转速测量仪的主要元件采用单片机，其显示器常用数码管显示屏，其电源采用五号普通电池或钮扣电池，其传感器多用霍尔式传感器。
该设计能实时地将所测的速度与累计里程数显示出来，主要是将传感器输入到单片机的脉冲信号的频率（传感器将不同车速转变成不同频率的脉冲信号）实时地测量出来，考虑到信号的衰减、干扰等影响，在信号送入单片机前应对其进行放大整形，然后通过单片机计算出速度和里程，再将所得的数据存储到串口数据存储器，并由LED显示模块交替显示所测速度与里程。
本设计的里程数的算法是一种大概的算法（假设在一定时间内自行车是匀速行进，平均速度与时间的乘积即为里程数）。
设计时，应综合考虑测速精度和系统反应时间。
本设计用测量脉冲频率来计算速度，因而具有较高的测速精度。
在计算里程时取了自行车的理想状态。
实际中，误差控制在几十米之内，相对于整个里程来说不是很大。
为了保证系统的实时性，系统的速度转换模块和显示数据转BCD码模块都采用快速算法。
另外，还应尽量保证其他子模块在编程时的通用性和高效性。
本设计的速度和里程值采用4位显示。
三、课题的研究内容及拟采取的设计思路、难点及预期达到的目标。
自行车里程表的设计实现的主要功能有：（1）、动态显示实时车速；（2）、自动测量自行车单次行车总里程；（3）、按键选择显示车速、总里程数、行车时间。
（一）、研究内容、目的、要求：1、熟悉单片机的编程，系统地址空间分配，中断、定时器/计数器的应用。
2、使用PROTEL软件进行电路设计；3、使用Keil C51进行软件的编程；4、熟悉单片机各个接口的功能。
5、按《嘉兴学院毕业论文（设计）手册》的有关规定，完成毕业论文（设计）的文献综述、开题报告及论文。
（二）、设计思路：为实现设计任务要求的功能，可采用AT89C52作主控CPU，将系统分为以下几个部分来设计：定时器/计数器、数码管显示、按键设置、车速传感器等。
（1）定时器/计数器。
定时器/计数器电路时整个里程表设计的关键，测速、计时都是利用定时器实现的。
AT89C52单片机内部有3个定时器：T0,T1,T2,分别用来控制LED显示电路、车速测量和行车计时。
设计中科采用T0定时器控制LED动态扫描驱动；T1定时器用于自行车行驶速度的实时测量；T2定时器用于统计行车时间。
（2）数码管显示电路。
常见的LED数码管显示电路，分为静态显示和动态扫描两种，本设计可采用动态扫描方式，同时驱动4个LED数码管。
所谓动态扫描就是采用分时复用的方式，轮流驱动各个LED数码管的公告端，使其LED轮流点亮；扫描过程中，每位数码管点亮的时间非常短暂，由于人的视觉暂停效应，只要扫描的足够快，人们就会认为是几个LED数码管同时在实现数据，我们常见的CRT电视机就是采用同样的显示原理。
（3）按键功能设置。
用按键选择设置以切换所需要显示的界面或内容，用于设置显示当前车速、总行车里程、总行车时间等。
（4）车速传感器。
利用固定在车轮的磁铁作为自行车的速度信号，在车轮周长、磁铁数量一定的情况下，测出一定时间段内采集到得通过某一点的脉冲数量作为车速信号变量，由此计算出车速。
每当磁铁通过固定的霍尔传感器时，产生脉冲，当脉冲累计到一定数值时，产生中断，CPU由此得到车速信号，同时在T1定时器的配合下，测出自行车的实时速度。
四、论文详细工作进度和安排2009.11.12-2009.12.07 完成毕业设计的文献检索、资料查阅；2009.12.10-2010.01.31 完成外文翻译、文献综述和开题报告；2009.02.25-2010.04.04 完成毕业实习及实习报告，熟悉单片机的工作过程；2010.04.07-2010.05.02 完成毕业设计的最后细节要求；2010.05.12-2010.05.23 完成毕业论文、设计资料的整理；2010.05.26-2010.05.30 完成毕业论文的评阅和答辩前的准备工作；五、主要参考文献：[1] 张毅刚, 单片机原理及应用[M],高等教育出版社[2] 元红妍,张鑫. 电子综合设计实验教程[M],山东大学[3] 崔亮,单片机高精度汽车测速系统实现[M],天津科技大学[4] 陈伟,基于单片机的测速仪[M][5] 李福进等,基于单片机的转速测量方法[M],中国矿业大学[6] 李爱莲,解韶峰,基于单片机的自行车数字显示里程表的实现[M],内蒙古科技大学[7] 张怀强,周通,基于单片机与霍尔传感器的电动自行车速度与里程表的设计[J][8] 吴敏,一种基于单片机的速度测量系统,北京航空航天大学[9] 陈照章,朱湘临,霍尔测速传感器及其信号调理电路,江苏大学[10] 路立平,鹿晓力,贾岩,单片机霍尔传感器电路设计,郑州轻工业学院。