橡胶垫 堵塞技术条件
橡胶垫验收条件
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适用范围： JAC 商用车 标题：
安徽江淮汽车股份有限公司
驾驶室悬置橡胶垫技术条件
编 号 Q/JQ 5002.2-2010 第 2 页 共 10 页
前
言
本标准是公司产品技术标准之一。 本标准为公司统一执行的企业标准。 为了保证商用车系列汽车橡胶垫的品质，根据产品设计开发控制程序的要求，编制 了 Q/JQ5002.2 企业技术标准，标准修改采用了部分相关的国标和行业标准的内容，并 结合公司实际做了修订、补充，以指导汽车橡胶垫的检验验收。 本标准是设计图纸的延伸，商用车系列的橡胶垫成品必须满足本标准的规定。 本标准由安徽江淮汽车股份有限公司技术中心车身设计部提出并起草。 本标准由安徽江淮汽车股份有限公司技术中心标准法规部归口管理。 本标准主要起草人：邵志阳 本标准版本为首次发布。
式中：P--性能变化率，%；
式中：ho--试样高度，mm； hs--限制器的高度，mm； H1--试样恢复后的高度，mm。 计算结果精确到 1%。 4.8 低：
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时，将老化箱调至试验温度，把试样呈自由状态悬挂在老化箱中进行试验；试样放入老 化箱即开始计算老化时间，到达规定时间时，取出试样；取出的试样按 GB/T 2941 的规 定 进 行 环 境 调 节 16h ～ 144h 。 性 能 变 化 率 按 公 式 （ 1 ） 计 算 ： P= Xa − Xo × 100 ..........(1) Xa Xa--试样老化后的性能测定值； Xo--试样老化前的性能测定值。 硬度变化率按公式（2）计算：H=Xa-Xo.........（2） 式中：H--硬度变化； Xa--试样老化后的硬度测定值； Xo--试样老化前的硬度测定值。 4.7 压缩永久变形试验 恒定形变压缩永久变形按 GB/T 7759 规定。试验时，在压缩夹具的压缩板表面上涂 一层润滑剂，试样不粘夹具。调整厚度计指针为零，测量试样中心部位的高度（ho） 。三 个试样高度相差不超过 0.01mm；将试样、限制器置于夹具中，均匀地压缩到规定的高度 （ho） ，压缩时试样、限制器不能互相接触；把已装有试样的压缩夹具或试验容器放入达 到的试验温度即开始计时；常温或高温试验结束后，立即松开紧固件，在标准温度下， 自由状态下放置（30±3）min，然后用厚度计测量试样恢复高度（h1） ，精确到 0.01mm； 低温试验报告后，在低温箱中立即松开紧固件同时开始测量试样高度（h2） ；整个试验结 束后，检查试样内部是否有缺陷、气泡。反之，试样作废。压缩永久变形 C（%）按公式 （3）计算： C (%) = h 0 − h1 × 100 ..............（3） h0 − hs
硅胶模具孔堵塞处理方法
硅胶模具孔堵塞处理方法
硅胶模具孔堵塞可能是由于多种因素造成的，以下是一些可能的原因及其解决方法：
1. 杂质或不纯物质：在硅胶成型过程中，杂质或不纯物质可能混入模具中，导致孔堵塞。
解决方法是确保原材料的纯度和清洁度，并对生产环境进行严格的清洁和检查。
2. 温度和时间：温度和时间是硅胶成型过程中的重要因素。
如果温度过高或时间过长，可能会导致硅胶过度硫化或硬化，从而堵塞孔。
解决方法是控制好温度和时间，并根据具体的生产条件和原材料进行调整。
3. 压力或真空度：在硅胶成型过程中，压力或真空度的不当使用也可能导致孔堵塞。
解决方法是确保适当的压力或真空度，并根据具体的生产条件和原材料进行调整。
4. 模具设计：模具设计不合理也可能导致孔堵塞。
例如，模具的进料口设计不当或太小，导致进料不顺畅或进料困难。
解决方法是优化模具设计，特别是与孔相关的部分，以确保进料顺畅且均匀。
5. 润滑剂或脱模剂：在硅胶成型过程中，润滑剂或脱模剂的使用不当可能导致孔堵塞。
解决方法是确保正确使用润滑剂或脱模剂，并控制好其用量和涂布
方式。
如果以上方法都无法解决硅胶模具孔堵塞的问题，可能需要更换硅胶材料或寻求专业的技术支持。
桥梁橡胶垫技术要求
桥梁橡胶垫技术要求桥梁橡胶垫技术要求是指在桥梁建设中应该遵守的橡胶垫技术的相关标准和规范。
由于桥梁是连接两个城市或两个区域的重要交通干线，因此建设过程中应该严格遵守相关技术要求，确保桥梁在使用过程中的安全性和可靠性。
一、橡胶垫材料的技术要求橡胶垫材料的选择应根据桥梁的设计和预算进行选择。
在确定了使用橡胶垫的数量和型号之后，要进行材料的检验，以保障其质量。
首先要确保橡胶垫的物理性能符合国家标准，其次应检查橡胶垫内部是否存在气泡、裂纹等缺陷，同时还应检查橡胶垫的密度、硬度、耐久性能等。
二、制造技术在橡胶垫的制造过程中，应遵循相关的工艺流程。
从原料的选择到制造、成形、硫化等过程中，每个环节都应当统一管理，并在各个环节进行检验，以确保橡胶垫的质量符合国家标准和行业规范。
三、检测技术为确保橡胶垫的质量，在出厂前应进行初次检测，将合格的产品送经过更高级别、更严格的检测。
抽样检测应严格遵守国家标准和行业规范，检测指标包括产品的密度、硬度、耐久性等。
检测环境应符合国家标准要求，测量仪器也应经过校验、调整，并在实验室进行严格准确的测试。
四、安装技术橡胶垫在桥梁建设中主要起支撑作用，因此安装过程应特别注意。
橡胶垫的安装应根据压力的大小选择用户标定的型号和数量。
整个安装过程中，要使用合格的安装工具和合适的固定装置。
同时还要确保橡胶垫的安装位置和方向准确无误，并留有必要的伸缩缝隙。
综上所述，遵守橡胶垫技术要求是保证桥梁建设质量的重要保障。
只有严格按照标准，保证每一步执行，才能确保橡胶垫的质量可靠，以确保桥梁的安全运输。
因此在桥梁建设中，我们应该严格按标准、依法依规操作，这样才能为人民群众提供更加可靠的交通保障。
检修-----带压堵漏技术及操作方法
记住：堵漏三不堵，1.有延伸趋势的裂纹不能堵，会加快裂纹延伸。
2.腐蚀减薄严重不能堵，无法承受夹具或辅助工具的载荷。
3.漏点所在装置振动，且形成的孔洞、减薄使泄漏装置本体强度降低不能堵，夹具不能成为装置的加固措施。
检修-----带压堵漏技术及操作方法阀门带压堵漏技术1 阀门的泄漏常发生在填料、法兰密封及阀体上，阀门长时间泄漏可造成阀杆和法兰密封面的冲蚀，最终可使阀门报废，加上介质流体的损失，使电厂的消耗增加，成本上升，经济效益下降。
如果介质流体有毒、易燃、易爆、腐蚀性等发生外泄漏，则容易发生中毒、火灾、爆炸等伤亡事故和加快厂房设备的腐蚀速度，缩短其使用寿命，严重时污染周边环境，破坏电力生产，损害人们的身体健康。
泄漏的存在严重威胁着安全生产，使非计划停机事故增多。
以下介绍一些阀门泄漏原因及堵漏方法以及对阀门的维修和维护方法，供参考。
2 阀门外漏的形式及因素2.1 阀门填料的泄漏及原因阀门在操作使用过程中，阀杆同填料之间存在着相对运动，它包括转动和轴向移动。
随着开关次数的增加，相对运动的次数也随之增多，还有温度，压力和流体介质的特性等影响，阀门填料是最容易发生泄漏的部位。
它是由于填料接触压力的逐渐减弱，填料自身的老化，失去了弹性等原因引起的。
这时压力介质就会沿着填料与阀杆的接触间隙向外泄漏，长时间会把部分填料吹走和将阀杆冲刷出沟槽，从而使泄漏扩大化。
2.2 法兰的泄漏阀门的法兰密封主要是依靠连接螺栓的预紧力，通过垫片达到足够的密封比压，来阻止被密封压力流体介质的外泄。
它泄漏的原因有很多方面，密封垫片的压紧力不足，结合面的粗糙度不符合要求，垫片变形和机械振动等都会引起密封垫片与法兰结合面密合不严而发生泄漏。
另外螺栓变形或伸长，垫片老化，回弹力下降，龟裂等也会造成法兰面密封不严而发生泄漏。
法兰泄漏还有不可忽视的人为因素，如密封垫片装偏，使局部密封比压不足紧力过度，超过了密封垫片的设计极限，以及法兰紧固过程中用力不均或两法兰中心线偏移，造成假紧现象等都容易发生泄漏。
10 轴向橡胶垫技术条件
TJ/CL264-2013轴向橡胶垫技术条件1 范围本技术条件规定了铁路货车下交叉支撑转向架轴向橡胶垫的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存、寿命及质量保证等。
本技术条件适用于下交叉支撑转向架轴向橡胶垫的制造和检验。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 528 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB/T 531.1 硫化橡胶或热塑性橡胶压入硬度试验方法 第一部分：邵氏硬度计法（邵尔硬度）GB/T 699 优质碳素结构钢GB/T 700 碳素结构钢GB/T 1184 形状和位置公差 未注公差值GB/T 1682 硫化橡胶低温脆性的测定 单试样法GB/T 1804 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T 3512 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验GB/T 7759 硫化橡胶、热塑性橡胶 常温、高温和低温下压缩永久变形测定GB/T 11211 硫化橡胶或热塑性橡胶与金属粘合强度的测定 二板法GB/T 15055 冲压件未注公差尺寸及极限偏差TB/T 2843 机车车辆用橡胶弹性元件通用技术条件3 技术要求3.1 基本要求轴向橡胶垫应适应环境温度-50℃～70℃的运用要求。
经110℃、3h解冻工况，恢复环境温度后应能正常工作。
3.2 材料要求3.2.1 橡胶材料性能应满足表1的规定。
3.2.2 优质碳素结构钢应符合GB/ T 699的规定。
3.2.3 碳素结构钢应符合GB/T 700的规定。
3.3 制造要求3.3.1 未注尺寸公差应符合GB/T 1804-c的规定，未注形状和位置公差应符合GB/T 1184-L的规定。
3.3.2 冲压件未注尺寸应符合GB/T 15055的规定。
3.3.3 轴向橡胶垫的外观和尺寸公差应符合TB/T 2843的规定。
TBT 2626-1995 铁道混凝土枕轨下用橡胶垫板 技术条件
附录 Ａ 标准的附录 恒定压缩永久变形试验方法
Ａ１ 试样制备 采用专用刀具 在橡胶垫板上以一条沟槽为中心线 切取直径为 30mm 的圆形试样 容
许试样有缺胶 见图 A1)并测试样中心部位无沟槽处厚度三点 取平均值为压缩前厚度
图 Ａ１
Ａ２ 试验步骤 采用试验机具将试样均匀压缩至试样厚度的 50% 送入空气老化试验箱中 在 100
to— — 压缩前试样厚度 mm t1— — 压缩后试样厚度 mm 试验结果恒定压缩永久变形 30%为合格
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附录 Ｂ 标准的附录 垫板工作电阻试验方法
Ｂ１ 试样 试样为成品垫板
Ｂ２ 试验仪器 高值绝缘电阻仪
Ｂ３ 试验要求和装置 垫板测试电压为 500V 电极 AB 二块为铜电极 其尺寸不得小于垫板尺寸 电极 A 质
铁道部专业 设
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２ 引用标准
GB 528 GB 531 GB 1682 GB 1689 GB 3512 GB 2828
硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸性能的测定 像胶邵尔 型硬度试验方法 硫化像胶脆性温度试验方法 硫化橡胶耐磨性能的测定 用阿克隆磨耗机 橡胶热空气老化试验方法 逐批检查计数抽样程序及抽样表 适用于连续批的检查
表5
静刚度值 kN/mm 100 130 80 110 110 150 90 130 90 120 55 80 40 60
使用条件
R<600m 曲线 R 600m 曲线及 直线钢轨接头部位
５ 试验方法
５．１ 试样 阿隆磨耗试样为半成品 其它试样由成品制取
５．２ 垫板硬度 拉伸强度 扯断伸长率 200%定伸应力 阿克隆磨耗 热空气老化 脆 性温度试验方法见表 4 ５．３ 恒定压缩永久变形试验按附录 A 进行 ５．４ 垫板工作电阻试验按附录 B 进行 ５．５ 垫板静刚度试验按附录 C 进行
堵塞器使用方法及保管与维修
堵塞器使用方法及保管与维修管道堵塞器简介管道堵塞器，是橡胶和纤维织物等高分子合成材料经高温硫化工艺制成的一种多规格、多形状的用于管道、涵洞输水、排污、除淤、维修的专用橡胶产品，它可在不同管径、不同平面和不同位置上快速阻断水流，是地下管道进行输排水和淤污治理的理想工具。
使用方法将堵塞器放人需要堵塞的管道口处，放人管道的长度为堵塞器的长度，然后通过进气阀冲入压缩空气到规定压力，即可进行施工，施工完毕后打开进气阀放出空气，取出堵塞器。
保管与维修A.堵塞器使用后用清水冲洗干净，不用时应放置通风干燥处，不要触及油剂，酸，碱。
B.现场使用时避免尖锐硬物。
C.堵塞器每次脱模后，就立即用刷子（尼龙刷最好）自来水清洗，除去表面混凝土以保持堵塞器表面清洁。
D．堵塞器如有漏气，封口胶片脱落时；可在需修补处用砂轮打磨，涂刷胶水覆盖胶片修补，纤维撕破处则以胶布覆盖修补。
管道堵塞器简介管道堵塞器，是橡胶和纤维织物等高分子合成材料经高温硫化工艺制成的一种多规格、多形状的用于管道、涵洞输水、排污、除淤、维修的专用橡胶产品，它可在不同管径、不同平面和不同位置上快速阻断水流，是地下管道进行输排水和淤污治理的理想工具。
使用方法D．堵塞器如有漏气，封口胶片脱落时；可在需修补处用砂轮打磨，涂刷胶水覆盖胶片修补，纤维撕破处则以胶布覆盖修补。
管道堵塞器简介管道堵塞器，是橡胶和纤维织物等高分子合成材料经高温硫化工艺制成的一种多规格、多形状的用于管道、涵洞输水、排污、除淤、维修的专用橡胶产品，它可在不同管径、不同平面和不同位置上快速阻断水流，是地下管道进行输排水和淤污治理的理想工具。
使用方法将堵塞器放人需要堵塞的管道口处，放人管道的长度为堵塞器的长度，然后通过进气阀冲入压缩空气到规定压力，即可进行施工，施工完毕后打开进气阀放出空气，取出堵塞器。
保管与维修A.堵塞器使用后用清水冲洗干净，不用时应放置通风干燥处，不要触及油剂，酸，碱。
B.现场使用时避免尖锐硬物。
混凝土轨枕下用橡胶垫板技术条件__概述及解释说明
混凝土轨枕下用橡胶垫板技术条件概述及解释说明1. 引言1.1 概述混凝土轨枕下用橡胶垫板技术是一种常用的交通基础设施改善方案，它能够提供有效的减震减振效果、增强承载能力以及延长使用寿命。
该技术已广泛应用于铁路、公路和建筑等领域，并取得了显著的成果。
1.2 文章结构本文将围绕混凝土轨枕下用橡胶垫板技术展开详细的讨论。
首先，会对该技术的概述进行介绍，包括其原理和主要组成部分。
接着，文章将重点解析技术条件，包括材料要求和安装要求。
同时，还会详细阐述橡胶垫板在减震减振效果、增强承载能力和使用寿命方面的作用与优势。
此外，我们还会通过具体的应用案例分析，探讨混凝土轨枕下用橡胶垫板在铁路、公路和建筑领域中的实际应用情况。
最后，在结论部分，我们将总结所得到的结论，并展望该技术的发展趋势，并给出进一步研究方向建议。
1.3 目的本文的目的是深入探讨混凝土轨枕下用橡胶垫板技术，通过对其技术条件、作用与优势以及应用范围等方面进行分析和解释，旨在加深人们对该技术的理解并推广其应用。
同时，本文也希望能够为相关领域的研究者提供参考，并促进该技术在交通基础设施领域的进一步发展和创新。
2. 混凝土轨枕下用橡胶垫板技术条件2.1 技术概述混凝土轨枕下用橡胶垫板是一种在铁路、公路和建筑领域广泛应用的材料。
它由高强度橡胶制成，具有良好的耐压性、耐磨性和耐候性。
该技术通过在混凝土轨枕底部安装橡胶垫板，能够有效降低噪音和振动，提高轨道的承载能力，并延长轨枕的使用寿命。
2.2 材料要求混凝土轨枕下用橡胶垫板的材料应符合以下要求：2.2.1 橡胶材料选择优质的天然或合成橡胶作为原料，具有良好的弹性和耐久性。
橡胶垫板应满足相关行业标准并通过质量认证。
2.2.2 强化材料为增加橡胶垫板的强度和稳定性，可以添加适量的增强材料，如纤维素、玻璃纤维等。
2.2.3 导电材料在铁路领域的应用中，为了防止静电积聚和提高轨道的安全性能，橡胶垫板可以添加导电剂。
铁路机车车辆用耐油橡胶垫技术条件
铁路机车车辆用耐油橡胶垫技术条件一、概述铁路交通作为国家重要的交通基础设施，机车车辆作为铁路运输的主要载体，发挥着至关重要的作用。
而机车车辆的稳定性和安全性与其使用的零部件密切相关。
耐油橡胶垫作为机车车辆的重要部件之一，其技术条件对于保障机车车辆的正常运行至关重要。
本文将从耐油橡胶垫的材料要求、结构要求、性能指标以及质量检验等方面，论述铁路机车车辆用耐油橡胶垫的技术条件。
二、材料要求1. 耐油性能：铁路机车车辆行驶过程中，会接触到各种润滑油和油品，因此耐油橡胶垫的材料需要具有较好的耐油性能，能够在长期接触石油产品的情况下不发生膨胀、软化或变形。
2. 耐磨性能：机车车辆在行驶过程中会受到不同程度的振动和冲击，因此耐油橡胶垫的材料需要具有良好的耐磨性能，能够经受长期的摩擦而不损坏。
3. 密封性能：耐油橡胶垫作为机车车辆的重要密封部件，需要具有良好的密封性能，能够有效阻止润滑油和油品的泄漏，确保机车车辆的正常运行。
三、结构要求1. 结构合理：耐油橡胶垫的结构应设计合理，确保在承受振动和冲击的情况下不易损坏，能够保持稳定的密封性能。
2. 安装方便：耐油橡胶垫的结构应设计为易于安装、更换和维护，以减少机车车辆的停车维修时间，提高运输效率。
四、性能指标1. 耐油性能指标：耐油橡胶垫的耐油性能指标应符合国家标准，能够在长期接触石油产品的情况下不发生膨胀、软化或变形。
2. 耐磨性能指标：耐油橡胶垫的耐磨性能指标应符合国家标准，能够经受长期的摩擦而不损坏。
3. 密封性能指标：耐油橡胶垫的密封性能指标应符合国家标准，确保能够有效阻止润滑油和油品的泄漏。
五、质量检验1. 外观检验：对耐油橡胶垫的外观进行全面检查，包括表面是否平整、无气泡、无裂纹等。
2. 尺寸检验：对耐油橡胶垫的尺寸进行精密检测，确保符合设计要求。
3. 性能检验：对耐油橡胶垫的耐油性能、耐磨性能和密封性能进行全面检测，确保符合国家标准和技术要求。
结语耐油橡胶垫作为铁路机车车辆的重要部件之一，其材料要求、结构要求、性能指标和质量检验都对机车车辆的稳定性和安全性有直接影响。
橡胶修理工作总结
橡胶修理工作总结
橡胶修理工作是一项重要的工作，它涉及到修理各种类型的橡胶制品，如橡胶管、橡胶垫、橡胶密封圈等。
这项工作需要具备一定的技术和经验，因为橡胶制品通常在工业生产中扮演着重要的角色，一旦出现损坏或漏水等问题，就需要及时修理以确保生产的正常进行。
首先，橡胶修理工作需要对橡胶制品的损坏情况进行准确的判断和分析。
有些
橡胶制品可能只是表面受损，可以通过简单的修复就能解决，而有些可能需要更加复杂的修理工作。
因此，修理工作人员需要对橡胶制品的结构和特性有深入的了解，以便能够准确地判断损坏的原因和程度。
其次，橡胶修理工作需要使用一些专业的修理工具和材料。
例如，修理橡胶管
可能需要使用橡胶胶水或橡胶补丁，修理橡胶垫可能需要使用橡胶切割工具和橡胶胶水等。
因此，修理工作人员需要熟练掌握这些工具和材料的使用方法，以确保修理工作的质量和效率。
最后，橡胶修理工作需要严格遵守相关的安全操作规程。
橡胶制品通常用于工
业生产中，因此修理工作可能需要在一些特殊的环境中进行，如高温、高压等。
这就需要修理工作人员具备一定的安全意识和应急处理能力，以确保修理工作的安全进行。
总的来说，橡胶修理工作是一项需要技术和经验的工作，它对修理工作人员的
能力和素质有着较高的要求。
只有具备了这些条件，修理工作人员才能够胜任这项工作，并且能够确保橡胶制品的正常使用和生产的顺利进行。
橡胶堵头参考标准
橡胶堵头参考标准
1. 尺寸：根据需要堵住的空间大小，选择合适的橡胶堵头。
通常，堵头的直径应略大于需要堵塞的管道或容器的直径。
2. 材质：橡胶堵头通常由优质橡胶材料制成，如丁苯橡胶、天然橡胶等。
这些材料具有较好的弹性和密封性能，能够紧密地贴合管道或容器的表面，达到良好的密封效果。
3. 结构：橡胶堵头通常具有一定的厚度和弹性，以保证其能够紧密地贴合管道或容器的表面。
此外，堵头表面通常具有一定的纹理或凸起，以提高其与管道或容器的摩擦力，防止其在使用过程中滑动或脱落。
4. 安装方式：橡胶堵头通常配有安装工具，如螺丝刀、扳手等，以便于安装和拆卸。
在安装时，应将堵头放入需要堵塞的管道或容器的开口处，然后使用工具将其压紧或拧紧，以达到密封效果。
5. 使用寿命：优质的橡胶堵头具有较长的使用寿命。
然而，如果使用环境较为恶劣，如高温、高压、化学腐蚀等，可能会对堵头的性能和使用寿命产生影响。
因此，在使用过程中应注意检查和维护，及时更换损坏的堵头。
橡胶垫 堵塞技术条件
JLYY—JT238—06橡胶垫、堵塞技术条件浙江吉利汽车研究院有限公司二〇〇六年十二月GEELY橡胶垫、堵塞技术条件JLYY-JT238-06前 言本标准贯彻执行了相关的国家标准和行业标准。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司整车设计部负责起草。
本标准主要起草人：赵子顺。
本标准首次发布日期：2006年12月29日；实施日期：2006年12月31日。
Ⅰ1 范围本标准规定了乘用车用橡胶垫、堵塞的性能要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输与贮存。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 528-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB/T 529-1999 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直角形和新月形试样） GB/T 531-1999 橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法GB/T 1682 硫化橡胶低温脆性的测定 单试样法GB/T 2941-1991 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间GB/T 3512-2001 硫化橡胶或热塑性橡胶 热空气加速老化和耐热试验GB/T 9865.1-1996 硫化橡胶或热塑性橡胶样品和试样的制备第一部分:物理试验3 要求和试验方法3.1 基本要求各种橡胶垫、堵塞应各自按经规定程序批准的图样和技术文件制造,并应符合本标准的要求。
3.2 测试样件制作按GB/T 9865.1-1996规定的方法制作。
3.3 物理性能3.3.1 硬度按GB/T 531-1999规定的方法，测得硬度为HSA50±5。
3.3.2撕裂强度共3张第1张按GB/T 529-1999规定的方法测定撕裂强度不少于60kN/m。
封堵技术要求
电缆管孔封堵件技术标准2013年4月一、主题与适用范围1.本标准规定了北京市电力公司管理范围内的电力施工中电缆保护管管孔封堵的技术要求和技术条件。
2.本技术条件根据北京地区的特殊情况提出的有关规定为依据。
3.本条件中标明的参数数值是作为特殊强调的条款，其他未标明的均应执行有关行业标准的最新版本。
4.电力设施竣工投运后，因其它新建或改造工程需改变原有电缆管孔封堵装置时，由相应的新建或改造工程恢复原电缆管孔封堵装置。
二、规范性引用文件封堵件橡胶非标准件碳钢压板非标准件螺栓Q/ZYL06-2004三、术语和定义1.弹性封堵体装置在电缆与保护管之间的橡胶件。
2.压板装置于弹性橡胶体轴向两端，与螺栓配合在受力情况下夹持橡胶体以达到密封效果的部件。
3.挂钩装置于迎水面一侧柔性封堵法兰盘。
4.螺栓穿过橡胶体与压板和螺母配合，对橡胶体实施压力的部件。
四、技术要求1.原材料（1）弹性体采用阻燃氯丁橡胶制作成型，要求硬度在邵尔81左右，压缩永久变形小于20%，耐腐性低于24%。
燃烧等级不低于5S。
（2）压板和螺栓应采用ML08AI钢制成，机械性能符合GB/T3098.1-2000标准，镀锌防腐性能应符合GB/T 13912 标准。
（3）迎水面一侧柔性封堵法兰应安装挂钩，挂钩的一端挂在电缆管孔壁上，另外一段固定在紧固螺栓上，以保证迎水面一侧承受较大的水压时，挂钩能够帮助承担水压的作用，防止水压把封堵法兰盘压进管孔内。
（4）采用独立螺栓连接的多块压板组成的可变形法兰，螺栓通过弹性体通孔与螺母一起将压板和弹性体连接在一起，避免穿缆管挤压变形时的渗水、漏水。
（5）应采用可调式法兰，适用于变形的管孔封堵和不同尺寸的电力管孔。
2.尺寸（1）弹性体尺寸（2）压板、挂钩及螺栓、螺母规格尺寸3.功能要求电缆管孔封堵作为电力施工中的一个环节，直接关系着电力设施的安全运行，因此，封堵产品需具备阻燃、防水气渗漏、防尘、防腐蚀、防小动物进入，封堵严密，便于施工，易于拆卸等功能，为了达到上述功能，除了要求橡胶材料阻燃外，还要求管孔封堵后密封耐压，不低于2kg/cm2。
安全橡胶垫施工方案
注意环境保护
施工前应检查 周围环境，确 保符合环保要
求。
施工过程中应 减少噪音、粉 尘等对周围环
境的影响。
施工后应及时 清理现场，确 保符合环保标
准。
如有废弃物产 生，应按照相 关规定进行分
类处理。
遵循相关法律法规
遵守国家安全生产法律法规，确保施工安全。 遵循建筑行业标准，确保橡胶垫的安装质量。 按照工程要求进行施工，不得擅自更改设计图纸。 施工过程中如遇问题，应及时与相关部门沟通解决。
橡胶垫老化
现象：橡胶垫在使用过程中逐渐失去弹性，出现龟裂、变形等问题
原因：长时间暴露在阳光、氧气和臭氧中，或是受到化学物质的侵蚀
解决方案：选择耐老化性能好的橡胶垫材料，如EPDM橡胶垫；避免长时 间暴露在恶劣环境中，定期进行保养和维护；及时更换损坏严重的橡胶垫。
橡胶垫损坏
常见问题：橡胶 垫老化、磨损、 受压变形
问题：橡胶垫破损 解决方案：及时修补或更换破损橡胶垫 解决方案：及时修补或更换破损橡胶垫
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检查橡胶垫的粘合剂是否脱落或 松动
检查橡胶垫的弹性是否良好，是 否需要更换
及时更换损坏的橡胶垫
定期检查橡胶 垫的磨损程度， 确保其完好无
损
若发现橡胶垫 有损坏或磨损 严重，应及时
更换
更换时应注意 新橡胶垫与原 地面之间的贴 合度，确保安
全可靠
更换后应进行 质量检测，确 保符合安全标
准备材料和工具
橡胶垫：符合规格和标准，无 破损
粘合剂：强力、耐久
清洁剂：去除表面污渍和油脂
施工工具：刮刀、搅拌器、剪 刀等
橡胶堵头参考标准
橡胶堵头参考标准
橡胶堵头的参考标准主要包括以下几个方面：
1. 尺寸和形状：橡胶堵头的尺寸和形状应该符合相关的国家标准或者行业标准。
例如，其外径、壁厚、孔径等尺寸应该准确。
2. 材料：橡胶堵头的材料应该符合相关的国家标准或者行业标准。
例如，其使用的橡胶应该是不含有毒物质的食品级橡胶。
3. 性能：橡胶堵头的性能应该符合相关的国家标准或者行业标准。
例如，其耐压性、耐寒性、耐高温性等性能指标应该满足使用要求。
此外，橡胶堵头还需要满足一些特殊的要求，例如防爆、防水、防尘等。
具体要求可能因使用场景和用途而有所不同，建议查阅相关标准或咨询专业人员以获取更准确的信息。
汽车橡胶胶堵设计规范
橡胶胶堵设计规范1范围木标准规定了橡股胶坊设计的要点和方法°木标准适用于木公司橡胶胶堵产品的设计开发。
2规范性引用文件下列文件对于木文件的应用是必不可.少的“凡是注日期的引用文件，仪所注日期的版木适用于木文件,凡是不注日期的引用文件，其最新版木（包括所有的修改适用于木文件3G13/1肘1。
一ZUUt汽年内饰材料的燃烧特性Q/CC JT001汽车内饰材料气味散发性试验方法和限值Q/CC JT097汽车般料件、橡胶件和热媚性辨性钵件的材料标识和标记Q/CC JT098汽车产品中有毒有害物质限置要求3设计构想3.1功能要求胶坊属密封零部件,主要功能是封堵本身孔，起防尘、防水、隔音作用.雷封性满足500 mm高水柱，保持1。
min不漏水要求a32顾客/市场要求胶坊是整军密封性主要委部件之一，随着生活水平的提布，顾客对整T的刊驶舒适性要求越来越高，而顾客主观评价是整年噪音（即NVH性能），故此，胶堵作为整本密封性零部件显得尤为重要.a. 3材料选用三元乙丙橡胶材料（EPDM）。
3.4插入力、拔脱力插入力不大于50 N、拔脱力不小于80 N.4设计要求4.1平台化要求4.1.1胶堵给构设计应考虑平台化，即相同孔径，不同料厚的被封堵件可选用同一种胶堵，如图1所示.图小，股堵装配孔韩为，版堵直转；装配厚度为，星小.装配料厚〜易人装配料厚.图1胶堵示空图4.2 胶堵结构设计4.2.1 胶堵直径尺寸要求：胶堵直径与板金孔直径相同或大于饭金孔直径1 mmc <2.2胶堵外径尺寸要求，胶堵外行尺寸值大于胶堵宜径尺寸位10 mm.4 2 3胶堵内径尺寸要求；胶堵内径尺寸值大于放堵直径尺寸值1 mm 〜2 mm a 4 2.4胶堵后边设计需角度设计，以满足适用不同料厚,4.2.5胶堵硬度（邵氏A ）要求：60度~75度。
4.3胶堵设计满足环境4. 3.1胶堵的操作方法如下：a ）安装部位（车身上相关工艺冲孔、漏液孔等）：b ）用手同时针旋装压入或用辅肋工具将放堵嵌入车身饭金孔中：c ）使咬堵边沿写车身贴合紧密。
安全橡胶垫施工方案
施工工具
准备齐全的施工工具，如 切割工具、刮胶板、压实 机等。
施工队伍组织
人员配备
01
根据施工规模和进度要求，合理配置施工人员，包括项目经理
、技术人员、施工人员等。
技术交底
02
对施工人员进行技术交底，明确施工流程、操作规范和安全注
意事项。
安全培训
03
对施工人员进行安全培训，提高安全意识，确保施工过程中的
定期演练
定期组织应急演练，提高施工人员的应急处置能力，确保在紧急情况 下能够迅速、有效地应对。
05
环保与文明施工要求
减少噪音和粉尘污染措施
噪音控制
采用低噪音施工设备，合理安排 施工时间，避免在夜间或午休时 间进行高噪音作业。
粉尘防治
对易产生粉尘的作业，采取洒水 、覆盖等措施，减少粉尘扩散。 同时，施工人员需佩戴口罩等防 护用品。
03
质量控制与验收标准
质量控制措施
1 2
原材料控制
选用优质橡胶原料，确保无杂质、无气泡，从源 头保障产品质量。
生产工艺控制
严格控制炼胶、压延、成型等生产工艺参数，确 保产品性能稳定。
3
设备维护保养
定期对生产设备进行维护保养，确保设备处于良 好状态，减少因设备问题导致的产品质量波动。
验收标准及方法
应对突发事件的预案
制定应急预案
针对可能出现的突发事件，如天气变化、设备故障等，制 定相应的应急预案，确保施工进度不受影响。
01
加强预警机制
建立预警机制，密切关注天气、交通等 外部因素的变化，提前采取应对措施。
02
03
加强应急演练
定期组织应急演练，提高施工队伍的 应急处置能力。
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JLYY—JT238—06
橡胶垫、堵塞技术条件
浙江吉利汽车研究院有限公司
二〇〇六年十二月
GEELY橡胶垫、堵塞技术条件JLYY-JT238-06
前 言
本标准贯彻执行了相关的国家标准和行业标准。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司整车设计部负责起草。
本标准主要起草人：赵子顺。
本标准首次发布日期：2006年12月29日；实施日期：2006年12月31日。
Ⅰ
1 范围
本标准规定了乘用车用橡胶垫、堵塞的性能要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输与贮存。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 528-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定
GB/T 529-1999 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直角形和新月形试样） GB/T 531-1999 橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法
GB/T 1682 硫化橡胶低温脆性的测定 单试样法
GB/T 2941-1991 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间
GB/T 3512-2001 硫化橡胶或热塑性橡胶 热空气加速老化和耐热试验
GB/T 9865.1-1996 硫化橡胶或热塑性橡胶样品和试样的制备第一部分:物理试验
3 要求和试验方法
3.1 基本要求
各种橡胶垫、堵塞应各自按经规定程序批准的图样和技术文件制造,并应符合本标准的要求。
3.2 测试样件制作
按GB/T 9865.1-1996规定的方法制作。
3.3 物理性能
3.3.1 硬度
按GB/T 531-1999规定的方法，测得硬度为HSA50±5。
3.3.2撕裂强度
共3张第1张
按GB/T 529-1999规定的方法测定撕裂强度不少于60kN/m。
3.3.3 伸长率和永久变形
按GB/T 528-1998规定方法，测得橡胶试样的伸长率不少于400﹪，永久变形不大于40﹪。
3.3.4 低温脆性
按GB/T 1682规定的方法，测得低温脆性温度不低于-45℃；寒带地区所使用的橡胶材料低温脆性温度不低于-65℃。
3.3.5 耐老化性能
按GB/T 3512-2001规定的方法，在70℃±2℃（高热地区80℃±2℃）的环境温度下历经96小时的试验后，橡胶试样性能（伸长率、硬度）变化率不大于15%。
4 检验规则
4.1 出厂检验
4.1.1 产品须经制造厂质检部门检验合格后方能出厂，并附有产品质量合格证。
4.1.2 应按3.1的规定进行出厂检验。
4.2 型式检验
4.2.1 型式检验样件为三件并提供试样。
4.2.2 制造厂在下列情况之一时，应进行本标准规定的全部项目的型式检验:
a) 新产品鉴定及首批交货时；
b) 产品结构、工艺、材料有重大更新生产时；
c) 正常生产半年一次；
d) 质量监督部门提出进行型式检验的要求时。
4.2.3 型式检验的样品应从出厂检验合格的产品中随机抽取。
5 标志、包装、运输及贮存
5.1总成出厂时，均应有制造厂的合格证件，合格证应包括如下内容：
a）制造厂名和商标；
b）产品名称及代号；
共3张第2张
c）制造厂质量管理部门的签章；
d）制造日期或生产批号。
5.2 产品包装、运输和贮存应根据双方协商制定的标准执行。
共3张第3张。