车辆三检制度及规定

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驾驶员行车三检记录

驾驶员行车三检记录一、出车前检查1、检查证照是否齐全，包括驾驶证、行驶证、车辆保险等。

2、检查车辆的灯光、刹车、转向、轮胎等是否正常。

3、检查车辆的油、水、电是否正常，包括汽油、机油、冷却水等。

4、检查车辆的外部是否有损坏或异常情况。

5、检查车辆内部是否有异常声响或异味。

二、行车中检查1、检查车辆的仪表盘是否正常，包括车速表、转速表、水温表等。

2、检查车辆的发动机、底盘、悬挂等是否有异常声音或震动。

3、检查车辆的制动系统是否正常，包括刹车力度、制动盘磨损等。

4、检查车辆的转向系统是否稳定，包括方向盘抖动、转向沉重等。

5、检查车辆的油、水、电是否正常，包括汽油、机油、冷却水等。

三、收车后检查1、检查车辆的外观是否有损坏或异常情况。

2、检查车辆的轮胎是否正常，包括轮胎磨损、气压等。

3、检查车辆的发动机、底盘、悬挂等是否有漏油或损坏。

4、检查车辆的油、水、电是否正常，包括汽油、机油、冷却水等。

5、对车辆进行清洁和维护，保证车辆的整洁和安全。

驾驶员三检制度一、出车前检查1、检查驾驶证、行车证、准驾证、营运证、车辆购置证、建档卡、运营证等证件是否齐全有效，并随车携带。

2、检查车辆号牌是否清晰，有无私自涂改、挖补、拼装等异常情况。

3、检查车辆转向、制动、灯光、轮胎等关键部位是否完好有效。

4、检查车辆燃油、润滑油、冷却水等是否充足，随车工具是否齐全。

5、检查车内是否配备消防器材（灭火器）、防滑链等必要的防护设备。

6、检查乘客座椅、安全带、车门等部位是否完好有效。

7、检查车辆是否超载，若超载需征得相关部门同意后方可出站。

二、行驶中检查1、检查车辆仪表盘是否正常，注意观察车速表、发动机转速表、水温表、油压表等指示是否正常。

2、检查车辆各部位是否有异常响声或气味。

3、检查转向、制动、灯光等关键部位是否正常有效。

4、检查车辆轮胎温度和气压是否过高或过低。

5、检查车内音响、空调等设备是否正常工作。

6、根据路况及时调整车速和挡位，保持安全车距，合理使用灯光和喇叭。

风电场车辆“三检”制度（5篇）

风电场车辆“三检”制度1、要求司机在做好车辆的日常维护和保养的基础上，坚持做到出车前、行车中、收车后的检查。

2、出车前检查各油液位是否符合标准，油液是否变质；柴油发动机沉淀器和储能器是否有沉淀物和污水。

3、检查各部位螺丝紧固情况；检查电器、电瓶固定状况，灯光是否完好；制动和方向系统是否正常。

行车或作业中随时检查各仪表指示是否正常。

4、行车或作业中随时听、闻、看有无异响、异味和松动。

5、行车或作业中应做到两小时检查一次有无漏水、油、气、电和螺丝松动情况。

收车后检查燃油储量和储能器放水和污物。

6、检查各成件有无过热现象；检查制动钳、传动轴是否松动及刹车盘是否过热；检查轮胎外观有无刮痕和扎钉、气压是否正常。

7、检查车辆各螺栓有无松动，并做好记录。

风电场车辆“三检”制度（2）是指对风电场内的车辆进行三次车辆检查的制度，其目的是为了确保风电场内的车辆安全、正常运行。

下面将详细介绍风电场车辆“三检”制度。

一、检查类型风电场车辆“三检”制度包括进厂检查、日常检查和定期检查三个部分。

1. 进厂检查：车辆进入风电场前，需要经过一次进厂检查。

这一部分主要检查车辆的外观、装备、证件等情况，确保车辆符合相关规定，具备安全运行的条件。

2. 日常检查：在风电场运营期间，车辆需要进行定期的日常检查。

这包括检查车辆的驾驶系统、润滑系统、制动系统、照明系统、电气系统等各个方面的情况，确保车辆的各项功能正常，不存在任何问题。

3. 定期检查：定期检查是指按照一定的周期对车辆进行全面细致的检查。

这一部分主要是为了发现并及时修复车辆存在的问题，避免由于车辆故障引发的安全事故。

定期检查的周期一般为半年或一年一次。

二、检查内容风电场车辆“三检”制度中的每一次检查都有相应的检查内容。

1. 进厂检查主要包括以下内容：a. 车辆外观检查：检查车辆是否有明显划痕、变形、损坏等情况。

b. 车辆装备检查：检查车辆是否配备了灭火器、三角警示牌等安全装备。

车辆一日三检制度

车辆一日三检制度车辆一日三检制度是指对车辆进行每日三次的检查，以确保车辆的安全和正常运行。

具体的检查内容和程序可能会因不同的地区、行业和单位而有所差异，但通常包括以下方面：一、出车前检查1. 检查机油、冷却液、制动液、电解液等液面是否正常，有无泄漏现象。

2. 检查轮胎气压是否正常，轮胎花纹深度是否符合要求，轮胎表面是否有异物或损伤。

3. 检查制动系统、转向系统、灯光、喇叭、雨刮器等部件是否正常工作。

4. 检查车辆外观是否完好，有无划痕、凹陷、锈蚀等现象。

5. 检查车内设备是否齐全，如座椅、安全带、灭火器等。

二、行车中检查1. 检查车辆行驶过程中的性能，如制动效果、加速性能、转向灵活性等。

2. 检查车辆是否有异常声响或异味。

3. 检查仪表盘上的各种指示灯是否正常，如机油压力指示灯、水温指示灯、充电指示灯等。

4. 检查车辆的行驶稳定性，如是否有跑偏、抖动等现象。

三、收车后检查1. 检查车辆外观是否有新的划痕、凹陷、锈蚀等现象。

2. 检查轮胎气压是否正常，轮胎花纹深度是否符合要求，轮胎表面是否有异物或损伤。

3. 检查车辆的各种液体是否需要添加或更换，如机油、冷却液、制动液、电解液等。

4. 检查车辆的制动系统、转向系统、灯光、喇叭、雨刮器等部件是否正常工作。

5. 检查车内设备是否齐全，如座椅、安全带、灭火器等。

通过车辆一日三检制度，可以及时发现和排除车辆的安全隐患，保证车辆的正常运行和驾乘人员的安全。

同时，也可以延长车辆的使用寿命，降低维修成本。

建议车主或驾驶员严格按照制度要求进行检查，确保每次出车前、行车中和收车后都对车辆进行全面检查。

什么是车辆-三检-制度,三检中需要检查哪些内容

竭诚为您提供优质文档/双击可除什么是车辆"三检"制度,三检中需要检查哪些内容篇一：车辆三检制度及规定大唐新能源辽宁公司车辆三检制度为取得车辆状况信息，制定有效的维修和保养措施，保证车辆始终处于最佳状态，特制定本制度。

一、职责：车辆日常三检工作由司机承担。

二、周期：每次出车进行。

三、实施方法：1、司机应在每次出车前，按照三检表内容逐项检查确认，并将检查结果记录于相应的检查表中。

2、确认无问题要标明符合，有问题的要及时向综合部通报，以备及时维修。

3、司机要认真如实地填写检查表，以备查验，此记录保存时间为12个月。

四、检查与监督综合部及专职安全员要对三检情况进行检查，重点检查司机是否按照要求进行三检，各检查项目是否检查到位，是否按规定认真如实填写检查表等。

五、对车辆三检工作不重视、不按三检项目要求检查、填写和上交检查表的司机，给予批评教育并罚款50元，屡教不改者应予以停职检查。

对不按要求进行车辆三检，造成车辆严重损坏的责任者，应根据情节轻重，给予经济处罚。

六、检查项目：（一）出车前1、车身有无损坏；2、轮胎压力；3、是否缺机油；4、灯光、喇叭是否正常；5、转向、刹车是否正常；6、冷却液是否足够；7、燃油、液压油是否够用；8、车辆工具是否配齐。

9、是否有漏油、漏水、漏气等现象（二）行车中随时随地注意听察发动机无异响，无漏油、漏水、漏气等现象。

观察机油压力表、水温表等各类仪表的工作情况。

手、脚制动性能。

如涉及影响行车安全的，应立即停车检修或报修。

（三）收车后检查1.停车后，应将手制动杆拉紧，并把变速杆挂入一档或倒档，自动变速器的汽车应挂入停车挡，以防汽车自动滑移，发生危险；2.熄火前，观察电流表、机油表、水温表、气压表的工作是否正常；3.检查有无漏油、漏水、漏气现象，视需要补充燃油、润滑油和冷却水；4.检查轮胎气压，消除胎间及表面的杂物。

车辆三检表车辆三检表篇二：车辆三检制度及规定车辆三检制度为取得车辆状况信息，制定有效的维修和保养措施，保证车辆始终处于最佳状态，特制定本制度。

车辆维修出厂三级检验制度

车辆维修出厂三级检验制度
过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的“三检”制度，检验内容为
汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验，各总成组装、调试
检验。

为明确各级质量检验职责，层层负责，责任落实的原则，
特制定此规定：
一、对于影响安全行车的零部件，一定要严格控制使用标准，对不符合要
求的零部件应予以维修或更换，维修人员应及时通知车主并做好解释工作。

对
于新购总成件，必须依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。

班长
在各部位维修人员自检合格签字后，对维修部位进行全面检验，合格的车辆则
须在检验单上签名表示检验完毕，不合格则要求维修人员无条件返工，不得进
入下一道工序。

二、过程检验员，严格按照检验技术要求，除对一、二级维修车辆进行维
修过程中检验外，对重点小修项目，如方向、制动、各总成大修项目重点检验，还必须根据班长已签名的检验单上填写的维修项目严格系统地按照检验规定进
行检验，并做好原始记录。

对不合格车辆应责令返修，合格车辆则须在检验单
上签名。

三、出厂检验员应按照过程检验员已签名的检验单上所填维修项目，
对车辆进行检验，并做好记录。

对不合格车辆必须填写返工单交过程检验员，对检验合格车辆则必须在检验单上签名，签发机动车维修竣工出厂合格证。

车辆一日三检制度

车辆一日三检制度是指对车辆进行每日三次的检查和维护的制度。

此制度旨在保证车辆的正常运行和道路安全，对于减少交通事故和提高车辆的使用寿命有着重要的意义。

在车辆一日三检制度下，车辆所有人和驾驶员要定期对车辆进行检查，确保车辆的各项功能和部件正常运行。

首先，早晨启动检查是一日三检制度的第一步。

在启动车辆之前，驾驶员应该检查发动机、电池和车轮胎等关键部件。

检查发动机的工作状态，确保它能够顺利启动和运转。

检查电池的电量是否充足，以免在行驶中无电量可用。

此外，还应该检查车轮胎的气压和磨损情况，确保它们能够提供良好的抓地力和行驶舒适度。

接下来，行驶途中的检查是一日三检制度的第二步。

在行车过程中，驾驶员需要定期注意车辆的工作状态和潜在故障。

首先，注意仪表盘上的指示灯，特别是发动机故障灯和刹车故障灯等，及时处理发现的故障。

此外，还应随时注意车辆的行驶音响、转向灵活度和制动性能等，确保车辆在行驶过程中的安全性和稳定性。

最后，晚上停车检查是一日三检制度的第三步。

在夜间停车后，驾驶员应该对车辆进行最后的检查和维护。

首先，检查车辆是否有泄漏情况，包括燃油泄漏、水箱漏水等。

其次，检查车辆的灯光是否正常工作，特别是前后大灯和转向灯等。

同时，还应对车辆进行清洁和整理，保持车辆的干净和整洁，为第二天的行驶做好准备。

总的来说，车辆一日三检制度对于维护车辆的正常运行和道路安全起着重要的作用。

通过早晨启动检查、行驶途中的检查和晚上停车检查，驾驶员能够及时发现和处理车辆的故障，确保车辆的安全性和稳定性。

此外，驾驶员还应定期对车辆进行定期保养和维护，包括更换机油、清洁滤芯和调整轮胎气压等。

通过坚持车辆一日三检制度，我们可以降低交通事故的发生率，提高车辆的使用寿命，保障行车安全。

危运车辆三检制度

危运车辆三检制度
危险品车辆三项检测包括，安全驾驶证，危险物品营运证，安全车辆行驶证
一、车辆审验内容：
1、车辆技术档案情况，包括车辆基本情况、主要部件更换情况、修
理和二级维护记录（含出厂合格证）、技术等级评定记录等；
2、车辆结构、尺寸变动情况；
3、道路危险货物运输车辆应急处理器材和安全防护设施设备情况；
4、危货运输车辆GPS行驶记录仪以及其他必要通讯工具的安装、运
转情况，是否入网省级监控平台；
5、危货运输车辆安装安全标识；
6、车辆的道路运输违章情况；
7、危险货物运输车辆承运人责任险投保情况；。

车辆三检制度

车辆三检制度车辆三检制度，是指车辆在行驶过程中进行的定期检测和检验，其中包括道路运输车辆定期检测、摩托车和非营运轻小型汽车定期检验、机动车强制报废和退车检测。

这一制度的实施对于保障道路交通安全、减少交通事故有着重要的意义。

首先，车辆三检制度有助于对车辆的安全性进行保障。

定期检测和检验可以发现车辆存在的安全隐患，及时进行维修和更换，确保车辆在行驶过程中具备必要的安全性。

例如，对于制动系统的检测可以确保刹车的效果，减少刹车失灵的风险；对于轮胎的检测可以排除胎压不足、胎纹磨损等问题，提高车辆的稳定性。

其次，车辆三检制度有助于减少交通事故发生的可能性。

经过定期检测和检验，可以排除那些存在严重安全隐患的车辆，如刹车失灵、转向不灵等，从而减少这类车辆在道路上行驶的可能性，降低交通事故发生的风险。

同时，通过对驾驶员的技术和安全知识进行考核，提高驾驶员的驾驶水平和安全意识，进一步减少交通事故的发生。

再次，车辆三检制度有助于提高道路交通运输的效率。

道路运输车辆定期检测可以对车辆进行综合性的检测，发现并消除故障，确保车辆在运输过程中保持良好的工作状态，提高运输效率。

而摩托车和非营运轻小型汽车定期检验，可以排除那些不符合安全标准的车辆，提高车辆的整体素质，减少由于车辆自身问题导致的道路拥堵和交通事故。

最后，车辆三检制度可以促进汽车市场的发展和整合。

通过对车辆的定期检测和检验，可以淘汰老化和低质量的车辆，提高整个车辆市场的质量水平。

而退车检测制度可以对退役车辆进行检测和评估，确保退役车辆能够正常的安置和淘汰。

这样一来，汽车市场将更加健康有序，同时也促进了新能源和环保车辆的推广和应用。

综上所述，车辆三检制度对于保障道路交通安全、减少交通事故有着重要的意义。

它可以保障车辆的安全性，减少交通事故的发生，提高道路交通运输的效率，促进汽车市场的发展和整合。

因此，车辆三检制度的实施是非常必要和重要的。

汽修厂三检管理制度

第一章总则第一条为加强本汽修厂的管理，确保维修质量，提高工作效率，保障客户利益，特制定本制度。

第二条本制度适用于本汽修厂所有维修项目，包括但不限于发动机维修、底盘维修、车身维修、电气维修等。

第三条本制度遵循“预防为主、质量第一”的原则，实行三级检验制度，即首检、中检和终检。

第二章首检制度第四条首检是指在维修过程中，对维修工作进行初步检查，确保维修项目符合技术要求，预防潜在问题。

第五条首检人员应具备以下条件：1. 具备一定的汽车维修知识和技能；2. 熟悉本厂维修流程和质量标准；3. 责任心强，能够及时发现并报告问题。

第六条首检内容：1. 检查维修车辆的基本信息，如车型、车号、维修项目等；2. 检查维修车辆的现状，包括外观、内饰、底盘等；3. 检查维修配件的型号、规格、数量等；4. 检查维修工具和设备的使用情况；5. 检查维修人员的操作规范。

第七条首检程序：1. 维修人员填写《首检记录表》，记录首检内容；2. 首检人员对《首检记录表》进行审核，签字确认；3. 如发现问题，立即通知维修人员进行整改。

第三章中检制度第八条中检是指在维修过程中，对维修进度和质量进行中期检查，确保维修过程符合技术要求。

第九条中检人员应具备以下条件：1. 具备中级以上汽车维修资格证书；2. 熟悉本厂维修流程和质量标准；3. 具有较强的责任心和沟通能力。

第十条中检内容：1. 检查维修进度，确保按时完成；2. 检查维修质量，包括维修项目、维修工艺、维修配件等；3. 检查维修人员的工作状态，确保操作规范；4. 检查维修现场的清洁和安全。

第十一条中检程序：1. 中检人员定期或不定期对维修车辆进行现场检查；2. 检查完毕后，填写《中检记录表》，记录检查内容；3. 如发现问题，立即通知维修人员进行整改。

第四章终检制度第十二条终检是指在维修完成后，对维修车辆进行全面检查，确保维修质量符合标准。

第十三条终检人员应具备以下条件：1. 具备高级汽车维修资格证书；2. 熟悉本厂维修流程和质量标准；3. 具有丰富的维修经验和较强的判断能力。

物流公司车辆三检制度范本

物流公司车辆三检制度范本第一章总则第一条为了加强物流公司车辆的管理，确保车辆安全、稳定运行，提高道路运输服务质量，根据国家有关法律法规和公司实际情况，制定本制度。

第二条本制度适用于公司所有货运车辆的安全检查、维护和保养工作。

第三条公司应建立健全车辆三检制度，确保车辆技术状况良好，降低故障率，提高车辆使用效率。

第二章车辆三检制度第四条车辆三检包括：日常检查、定期检查和特殊检查。

第五条日常检查：（一）司机在每日出车前、行车途中和收车后，应对车辆进行简要检查，确保车辆安全设施齐全、有效。

（二）日常检查内容包括：轮胎、制动系统、灯光、雨刷、喇叭、转向系统、发动机等。

（三）发现问题时，应及时上报车队主管，并进行维修。

第六条定期检查：（一）公司应按照车辆使用年限和行驶里程，定期对车辆进行综合性能检测和二级维护。

（二）定期检查由专业维修人员负责，检查内容包括：发动机、变速箱、传动系统、制动系统、悬挂系统、轮胎等。

（三）定期检查周期：小型车辆每半年至少一次，大型车辆每三个月至少一次。

第七条特殊检查：（一）车辆在发生事故、长途行驶后，应进行特殊检查。

（二）特殊检查由专业维修人员负责，检查内容包括：车辆损坏部位、安全性能等。

（三）特殊检查应在车辆修复后进行，确保车辆安全性能达标。

第三章检查与整改第八条公司应设立车辆检查小组，负责对车辆三检制度的实施情况进行检查和监督。

第九条车辆检查小组每月对车队进行检查，对不符合三检制度的车辆进行整改。

第十条整改措施包括但不限于：（一）对未进行日常检查的车辆，禁止上路行驶。

（二）对定期检查不合格的车辆，限制行驶，直至整改合格。

（三）对特殊检查不合格的车辆，禁止上路行驶，并强制维修。

第四章奖惩制度第十一条对严格遵守车辆三检制度的司机和团队，公司予以表彰和奖励。

第十二条对不遵守车辆三检制度，导致车辆故障、事故的司机，公司予以处罚，并根据情节严重程度，追究相应责任。

第五章附则第十三条本制度自发布之日起实施。

风电场车辆“三检”制度

风电场车辆“三检”制度
是指对进入风电场的车辆进行三个层面的检查，以确保安全和环保。

第一检：电站管理人员对进入风电场的车辆进行第一次检查，主要包括检查车辆的行驶证、驾驶证、运输车辆合格证等相关证件是否完备，检查车辆是否具备安全运行的条件。

第二检：风电场安全人员对车辆进行第二次检查，主要包括检查车辆的安全设备是否完好，如灭火器、安全带、防滑垫等，以及车辆底盘是否存在漏油、松动等安全隐患。

第三检：环保部门对车辆进行第三次检查，主要检查车辆是否符合环保要求，如是否存在尾气排放超标的情况，是否进行了尾气净化处理等。

通过这些“三检”，可以保证进入风电场的车辆在安全和环保方面符合要求，减少事故的发生以及对环境的污染，保障风电场的正常运行和周边环境的健康。

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公交车辆三检制度

公交车辆三检制度公交车辆三检制度是指对公交车进行定期检查、保养、维修的制度。

该制度的实施可以提高公交车的运行质量和安全性，保障乘客的出行安全，并提高公交公司的运营效益。

下面，我将从制度内容、实施过程和效果三个方面进行详细阐述。

一、制度内容公交车辆三检制度主要包括定期检查、保养和维修三个环节。

其中，定期检查是指对公交车进行预防性检查，包括车辆的动力系统、悬挂系统、制动系统、照明系统等方面进行细致的检查，以发现和排除潜在故障。

保养是指对公交车进行日常的维护，包括润滑、更换磨损零件、清洁车身等工作，以保证车辆的正常运行和延长使用寿命。

维修是指对公交车进行故障修复和更换老化零部件的工作，以保障车辆的安全性和可靠性。

二、实施过程公交车辆三检制度的实施需要经过计划、组织、执行和检查等多个环节。

首先，公交公司需要制定详细的检查、保养和维修计划，明确具体的时间和工作内容。

其次，公司需要组织专业的维修人员和设备，对公交车进行检查、保养和维修工作。

在执行过程中，维修人员应按照规定的标准和流程进行工作，并及时记录和反馈车辆的情况。

最后，公交公司需要进行定期的检查和评估，以确保制度的有效执行和效果。

三、效果公交车辆三检制度的实施可以带来以下几个方面的效果。

首先，通过定期检查和保养，可以及时发现和排除故障，避免故障扩大和造成更大的损失。

其次，维修工作可以修复车辆的故障和磨损，保障其在路上的运行安全和可靠性。

再次，公交车的正常运行和维护可以提高乘客的出行质量和满意度，增强公众对公交服务的信心和认可度。

此外，较长的使用寿命和更低的故障率还可以减少公交公司的运营成本和维修费用。

综上所述，公交车辆三检制度是一项重要的制度，可以提高公交车的运行质量和安全性，保障乘客的出行安全，并提高公交公司的运营效益。

公交公司应根据实际情况和需求，制定科学、合理的制度内容和实施过程，并加强对维修人员的培训和管理，以确保制度的有效执行和效果的最大化。

车辆一日三检制度

车辆一日三检制度
1、出车前检查
（1）出车前检查机油、燃料油和冷却水是否量足、各部管
道和接头有无渗油和漏气现象。

（2）检查电瓶装头、导线、高低压线路有无松动。

（3）检查发动机、各仪表的工作情况。

（4）检查制动器、照明信号，喇叭、雨刮器的工作情况。

（5）检查转向装置，各连接部位是否牢固可靠，工作是否良好。

（6）检查轮胎半轴、传动轴、钢板卡等处螺丝是否有松动现象。

（7）检查轮胎气压是否符合规定。

（8）检查人员乘坐、货物装载及拖挂是否合乎规定，牢固可靠。

（9）检查随车工具和随件，检查“三照一单”。

2、行驶中的检查
（1）在行驶中要观察各仪表的工作情况是否正常。

（2）细心倾听发动机变速箱、减速箱、传动轴、差速器等
有无不正常的响声，并注意是否有焦臭味。

（3）行驶中转向系、制动系有无失常现象。

（4）中途停车时检查前后轮鼓、变速箱、减速箱是不是正常，
以不烫手为宜。

（5）检查机轴冷却水的液面高度和有无渗漏现象。

（6）检查转向和制动装置，各拉杆部位是否有松动现象。

（7）检查钢板有无折断现象，传动轴螺丝，轮胎螺丝有无
松动，轮胎气压是否正常。

（8）检查所载货物的捆绑和拖挂的牵引装置情况。

3、回场后的检查保养
（1）清洁车辆，补充燃料油、机油、刹车油、冷却水（冬
季必须放清水箱及发起机内的水）。

（2）检查水泵、打气泵的皮带松紧度。

（3）检查电瓶液面高度。

（4）检查扭紧各部连接螺丝，并排除行驶中所发现的故障。

（5）根据规定对各润滑点进行润滑。

出车前行车中收车后三检制度

出车前行车中收车后三检制度
出车前行车中收车后三检制度是一种车辆维护和管理的方法，旨在确保车辆在运行过程中的安全性和可靠性。

下面将详细介绍出车前行车中收车后三检制度：
一、出车前检查
1.燃料、润滑油、液压油等：检查车辆的燃油、润滑油、液压油等是否充足，
是否需要添加或更换。

2.灯光、轮胎、制动系统等：检查车辆的灯光、轮胎、制动系统等是否完好
无损，是否能正常工作。

3.随车工具和安全设备：检查车辆随车工具和安全设备是否齐全，是否能正
常工作。

二、行车中检查
1.行驶中检查车辆的各项仪表和指示器：在行驶过程中，要经常检查车辆的
各项仪表和指示器，如油压、水温、气压等是否正常。

2.检查车辆的制动系统和转向系统：制动系统和转向系统是车辆安全行驶的
重要保障，要经常检查其是否正常工作。

3.检查车辆的轮胎和灯光：轮胎和灯光在行驶过程中也起着非常重要的作用，
要经常检查其是否正常工作。

三、收车后检查
1.检查车辆的各个部件是否有损坏或磨损：在收车后，要对车辆的各个部件
进行全面检查，如发动机、传动轴、刹车片等是否有损坏或磨损。

2.清洁车辆：在收车后，要对车辆进行全面清洁，以保持车辆的整洁和卫生。

3.对车辆进行维护和保养：在收车后，要对车辆进行必要的维护和保养，如
更换机油、清洗空气滤清器等。

总结：出车前行车中收车后三检制度是一种有效的车辆维护和管理方法，通过在出车前、行车中、收车后对车辆进行全面检查和维护保养，可以确保车辆在运行过程中的安全性和可靠性。

这种制度也可以帮助驾驶员及时发现和处理车辆出现的问题，避免事故的发生。

驾驶员行车三检制度

驾驶员行车“三检”制度
一、搞好安全行车，是每位驾驶员必须履行的职责和义务，必须确保旅客生命财产安全。

二、驾驶员在每次出车前对所驾客车的转向（包括导向轮）制动、雨刷、灯光设备以及漏气、漏电、漏油等进行认真观察，查看和仔细听，如发现问题必须及时修复合格，并配合好例检员搞好车辆例检工作。

三、当车在行驶途中，利用等候的机会，时常下车查看车辆转向部份，制动部份有无异常情况，查、看、听车辆是否有漏气、漏电、漏油的现象，如发现问题将旅客转送他车后及时进行修复，不得载客续行驶和载客修复，防止意外事故发生。

四、当车辆收班后，驾驶员必须遵守车辆安全停放规章即：停放在相对安全的停车场地，保持车与车之间的安全有效距离（1.5米间隔）拉起驻车制动，放置空档，关掉电闸，关好车门窗，取走钥匙，并仔细查看车辆是否有“三漏”现象，如发现问题及时排除，已免后患。

五、对不严格履行安全职责，不认真执行“三检”制度的，不予报班，责令修复，如发生机械责任事故的视其情况，按驾驶员安全行车奖罚规定给予加倍处罚。

汽车维修三检制度

汽车维修三检制度
一、进厂检验
1.凡进厂维修的车辆，应先报生产科登记，由检验员作进厂检验。

2.检验员根据车方报修内容（车方情况反映）对车辆进行综合性检验，须路试的，必须路试，并将有关数据和性能作详细记录。

3.综合报修内容与检验结果，与车方协商一致，确定维修内容，制定维修方案。

签定维修合同。

4.填写进厂检验报告，及相关技术资料，登记车辆进厂时的随车附件。

二.过程检验
1.作业工班对维修部件解体后，主修技工对零部件应进行初检，并填写需要更换或加工零件清单，报检验员复检。

2.检验员在检验零部件时，应彻底全面对所有零部件进行检验，使用专用计量器进行检验，以修理技术数据准则作好技术数据记录，填写加工和换件清单及相关数据。

3.车间在对各总成和零部件维修时，应做到各工序对自己的产品进行自检，上、下工序互检，专职检验员复检的原则并作好技术资料记录。