隧道衬砌台车验收()

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高速公路隧道衬砌台车技术要求

高速公路隧道衬砌台车技术要求

石黔高速公路隧道衬砌台车加工技术要求与验收标准一、技术要求采用全液压自动行走的整体衬砌台车,衬砌台车须结构尺寸准确,各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好,合理设置各支承机构;满足自动行走要求,并有闭锁装置,保证定位准确;台车受力验算:按衬砌厚度为,混凝土每侧上升速度约为h,混凝土初凝时间为2h,综合考虑其他因素,按混凝土2m高校核模板强度;请厂家同时提供模板台车的受力验算资料,包括面板校核、面板工字钢校核、模板总成强度刚度校核、门架强度校核等;1、标准段台车有效长度为12m,实际长度按有效长度加10cm为宜;紧停带台车长度为6米;台车需自带走行系统,台车行走速度按6m/min 设计;2、轨道选用P43kg/m钢轨,高度140mm, 轨道位于基层面,不设支承枕木;3、衬砌台车断面轮廓根据隧道断面图内轮廓加大50mm设计;4、台车模板支撑桁架门下净空满足洞内所需大型设备通行要求净宽不小于,净高不小于;桁架各层平台的高度要满足砼施工要求,利于工人进行安管、砼捣固等施工作业,必须要有上下行的爬梯及安全防护;在台车适当位置预留通风管位置,保证直径~2m风管能顺利通过衬砌台车,且不影响行车;5、衬砌模板台车上下升降油缸行程、边模油缸行程、横移油缸行程均按300mm设计;6、长隧道衬砌台车模板面板采用国家标准10mm厚钢板四台,特长隧道衬砌台车模板面板采用国家标准不低于12mm厚钢板六台,紧停加宽段衬砌台车模板面板采用国家标准不低于10mm厚钢板;为减少二衬模板间痕迹,外弧模板每块钢板宽度不小于,面板接缝要严密不漏浆,板间接缝按齿口搭接或焊接打磨横向焊接成三大块:拱顶和两侧各1;两车道台车每延米重量应不低于吨,紧停带台车每延米重量应不低于吨;7、衬砌模板台车要设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑,以保证台车的施工变形量;8、衬砌模板台车采用全液压定位,液压系统工作压力≥16Mpa;9、标准段衬砌模板台车门架纵向按照不大于间距布置;加宽段衬砌模板台车门架纵向按照不大于3m间距布置;门架必须保证使用过程中不变形;10、台车的模板底端位置设在电缆沟底上10cm;以保证二衬边墙一次成型,最后再补电缆沟壁;11、衬砌模板台车左右各设三排作业窗、拱顶处不设置作业窗,作业窗口间距纵向不大于3m,横向不大于,窗口尺寸50cm×50cm45cm×50cm,且应整齐划一,作业窗周边应加强,防止周边变形;12、对台车模板四周特别是底端、封顶孔四周背衬需进行加强;13、混凝土挡头板采用钢模板和木模相结合进行设计,确保止水带圆顺;请进行专门的设计和加工;14、在台车上安装的附着式高频振动器,间距排距结合二衬台车的结构特点布置,每一个振动器在焊接或螺栓定位后均需进行运行调试;15、拱顶预留钢管作为二次注浆孔:间距不大于3m,且台车范围内的预留孔不少于4个,注浆孔内孔孔径为42mm,预留钢管长度为5cm;该处做特殊处理,确保施工中不漏浆;16、须设置防台车上浮支撑措施;17、紧停加宽段:单独制作紧急停车带台车三台,万寿山隧道出口不另做加宽带台车,新作一套米长加宽段模板,在标准段台车上改装;要求加宽段台车及加宽段模板安装拆卸简单快捷,以方便左右洞转换;18、请厂家在台车顶模的中线位置、边模起拱线位置沿台车纵向各设3~4个明显标志可焊接小钢板作标志,以方便施工作业;19、衬砌模板台车表面在原钢板基础上进行打磨、上油;除模板表面外,所有零部件的非加工表面均涂枣红色面漆;20、万寿山隧道进口有±3%的超高,超高段台车边模设计成调整块模板,以方便施工;二、相关验收标准一主体骨架部分1、骨架结构部分部件整体光滑、美观,无弯曲、弯扭变形,焊缝布置合理,焊缝厚度达标,无脱焊及其它焊接缺陷;2、组装后,各螺栓孔无错位现象;3、组装后,主门字框架的对角线误差不大于±5mm,每片门架的垂直度不大于5mm;二液压操作系统1、各阀及油缸运动自如,油缸的有效行程合理;2、系统管路布置合理,各接头均无漏油现象;3、顶模、边模脱模就位动作灵活,无卡碰现象;三行走系统1、行走系统运动自如,无抖动,打滑等现象;2、行走变速箱无漏油现象,链条下垂度适中;四模板1、单块模板无缺焊、脱焊现象,拱板无扭曲,筋板无弯曲,面板无锈蚀、凸凹等缺陷;单块模板制造公差见表1;表1 单块模板制造公差2、模板台车整体要求:模板拼装检查后喷涂防锈漆,喷涂前表面处理打磨干净,模板表面光洁、无凹凸、无焊渣、毛刺、飞边;模板储存、运输、吊装设有防变形措施;整体尺寸标准误差见表2;表2 整体尺寸标准误差3、模板台车的安装允许偏差和检验方法见表3;表3 模板台车的安装允许偏差和检验方法五作业窗1、铰销、定位销配合间隙不大于;2、作业窗表面与模板表面的不平整度,即与模板表面的错台不大于1mm;3、作业窗面板四周与模板面板之间的缝隙不大于1mm;4、各作业窗开启、关闭自如,采用螺栓固定;六支撑系统1、每根丝杠的弯曲度不能大于2mm;2、丝杆转动灵活,螺纹有效长度合理;3、台车的整体支撑系统布置合理,无支撑弱区;七应用于衬砌台车的所有材料各项指标必须符合国标要求,并且具有可追溯性;。

隧道衬砌模板台车安全操作规程

隧道衬砌模板台车安全操作规程

隧道衬砌模板台车安全操作规程一、前言隧道衬砌是隧道工程中重要的一环,而隧道衬砌模板台车则是隧道衬砌的关键设备之一。

为保障施工工人的生命安全,减少隧道事故的发生,特制定本规程。

二、适用范围本规程适用于隧道衬砌模板台车的日常操作、维护、检修等工作。

三、工作岗位和责任1. 司机:负责驾驶隧道衬砌模板台车,确保行驶安全,维护车辆。

2. 操作工:负责将隧道衬砌模板台车停靠在施工现场,并对材料进行搬运,协助其他操作工完成作业。

3. 检修工:负责进行隧道衬砌模板台车的日常维护、检修工作,确保车辆安全可靠。

四、操作规程1. 驾驶前检查(1)检查制动器、变速器、转向机、点火机是否正常。

(2)检查手刹、安全带、座椅是否处于良好状态。

(3)检查油量表、水温表等汽车仪表是否正常。

(4)检查车辆外部照明、喇叭等设备是否齐全、工作正常。

2. 驾驶技巧(1)低速行驶,注意隧道内其他施工人员和车辆。

(2)车辆行驶不宜突然急刹车,尽可能使用缓慢刹车。

(3)行驶时不要随意超车,避免与其他车辆发生碰撞。

(4)遇到拥堵时,应及时避让并等待。

3. 操作规范(1)车辆停放时应选择平坦地面,并熄火并拉启手刹。

(2)装载时应确保载重安全、平稳,避免升降时物品产生砸伤。

(3)搬运隧道衬砌时应严格遵守操作规程,保证作业安全。

(4)操作结束后,将隧道衬砌模板台车移至指定区域停车,并关闭车门及车窗,熄火并拉启手刹。

五、安全管理(1)驾车时应遵守交通规则,维护行车文明,谨慎驾驶。

(2)车辆行驶前,应进行应急救援演练,提高应急处理能力。

(3)应定期对隧道衬砌模板台车进行检查,做好维护工作,保证车辆安全可靠。

(4)对涉嫌操作不规范的人员,及时进行指导、教育和纠正,避免人员操作不规范造成的危害。

六、总结隧道衬砌模板台车的操作及维护需要各个操作岗位上的人员高度重视,严格按照规程操作,确保施工期间的安全。

同时要加强人员培训和安全意识,以提高工作效率和施工质量。

隧道出口衬砌台车验收资料

隧道出口衬砌台车验收资料

隧道出口衬砌台车验收资料目录1. 工程概况..........................................- 1 -2. 隧道衬砌台车基本原则..............................- 1 -3. 台车计划进场时间..................................- 1 -4. 台车要求..........................................- 1 -5. 审批验收..........................................- 2 -6. 二次衬砌..........................................- 3 -6.1. 隧道二次衬砌施工工艺流程.....................- 3 -6.2. 台车安装及衬砌工艺...........................- 3 -6.2.1. 台车行走就位前的轨道安装................- 3 -6.2.2. 台车就位................................- 4 -6.2.3. 台车拼装调试............................- 6 -6.2.4. 安装挡头模板、止水带等..................- 7 -7. 模板台车的强度刚度校核-台车受力验算................- 7 -8. 二衬台车安装(拆卸)专项施工方案...................- 7 -9.二衬台车模板尺寸检测记录表.........................- 7 -10.二衬台车使用说明书.................................- 7 -11.衬砌钢模板台车验收单...............................- 7 -12.隧道二衬台车安装验收记录...........................- 7 -XX二号隧道出口衬砌台车验收资料1.工程概况XX二号隧道工程起讫里程DK367+589-DK367+670,长度为2081m。

衬砌台车标准化现场检查验收表

衬砌台车标准化现场检查验收表
衬砌台车检查验收表
施工单位:
隧道名称:
检查项三车道≥12mm,模板宽度:不小于 1.5m,推荐为2m 2、拼接缝是否有错台、螺丝安装紧固情况 一 模板安装 3、升降、横移机构是否灵活 4、液压支撑系统是否齐全有效 5、硬支撑系统是否齐全有效
1、各节点安装是否牢固,各杆件是否齐全,各杆件是否有变形 二 门架安装
2、走行轨是否铺设平顺,连接是否牢固,轨道是否垫实
1、衬砌台车操作规程是否悬挂
2、安全爬梯是否齐全、牢固、通道有无阻碍
3、人员工作平台、跳板是否牢固,临边防护是否到位 三 安全防护
4、安全警示灯,警示标志是否齐全
5、走行设备有无安全防护罩,有无止轮器
6、消防器材是否配置到位,台车两端各配备2个灭火器
施工单位验收意见:
监理单位验收意见:
1、用电设备是否按照“三相五线制”一机一闸一箱一漏安装设备
2、各种电线电缆是否穿管保护 四 安全用电
日期: 检查情况
四 安全用电 3、照明设施是否使用安全电压,照明装置是否有安全保护
4、警示灯是否长明、各用电器是否接零保护

外观及合 1、台车长度一般宜为10-12m,小于1200m半径隧道,二衬台车不 格证 大于9m,生产厂家提供的出厂合格证

隧道工程衬砌施工工艺及技术要求

隧道工程衬砌施工工艺及技术要求

隧道工程衬砌施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵泵送入模。

衬砌施工工艺流程见图1。

1 衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造,钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。

衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。

模板台车长度宜为9~12m,工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。

模板台车侧壁作业窗宜分层布置,层高不宜大于1.5m,每层宜设置4~5个窗口,其净空不宜小于45cm×45cm。

拱顶部位应预留2~4个注浆孔。

模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。

模板台车的走行轨Ⅰ、Ⅱ级围岩段,宜设在底板垫层(10cm厚的C25钢筋混凝土)面上,Ⅲ~Ⅳ级围岩段,宜铺设在填充混凝土面上。

模板表面要光滑,与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

模板的安装允许偏差和检验方法见表1。

图1 衬砌施工工艺流程图表1 模板安装允许偏差和检验方法序号 项 目允许偏差(mm )检验方法 1 边墙角 ±15 尺量 2 起拱线 ±10 尺量 3 拱顶 +10、0 水准测量 4 模板表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直,并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均监控量测确定施作二衬时间 施工准备台车移位台车定位施作止水带隐蔽检查灌筑混凝土台车脱模退出养 护1.敷设防水板及盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位 1.清理基底2.装设钢制挡头模板3.装设止水条 1.自检2.监理工程师隐检洞外混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送捣 固涂刷脱模剂应清除干净;加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕;利用冷拉方法矫直伸长率:Ⅰ级钢筋不得超过2%,Ⅱ级钢筋不得超过1%。

隧道衬砌台车验收资料

隧道衬砌台车验收资料

新建赣州至深圳铁路七标段阿公石二号隧道出口衬砌台车验收资料中交三航局赣深铁路(GSSG-7标)工程指挥部二O一八年八月目录1. 工程概况..........................................- 1 -2. 隧道衬砌台车基本原则..............................- 1 -3. 台车计划进场时间..................................- 1 -4. 台车要求..........................................- 1 -5. 审批验收..........................................- 1 -6. 二次衬砌..........................................- 2 -6.1. 隧道二次衬砌施工工艺流程.....................- 3 -6.2. 台车安装及衬砌工艺...........................- 3 -6.2.1. 台车行走就位前的轨道安装................- 3 -6.2.2. 台车就位................................- 3 -6.2.3. 台车拼装调试............................- 5 -6.2.4. 安装挡头模板、止水带等..................- 6 -7. 模板台车的强度刚度校核-台车受力验算................- 6 -8. 二衬台车安装(拆卸)专项施工方案...................- 6 -9.二衬台车模板尺寸检测记录表.........................- 6 -10.二衬台车使用说明书.................................- 6 -11.衬砌钢模板台车验收单...............................- 6 -12.隧道二衬台车安装验收记录...........................- 6 -阿公石二号隧道出口衬砌台车验收资料1.工程概况阿公石二号隧道工程起讫里程DK367+589-DK367+670,长度为2081m。

隧道衬砌模板台车安全操作规程(3篇)

隧道衬砌模板台车安全操作规程(3篇)

隧道衬砌模板台车安全操作规程隧道衬砌模板台车是一种用于隧道衬砌施工的专用设备,具有较强的作业能力和效率。

为了确保施工安全和正常进行,必须严格按照规程进行操作。

本文将为大家介绍隧道衬砌模板台车的安全操作规程,以确保施工人员的安全。

一、台车准备工作1. 施工前,需仔细检查台车的各项设备,确保设备状态良好。

2. 检查安全装置是否完好,如制动器、防倾倾斜装置等。

3. 检查电气装置是否正常,如灯光、信号等。

4. 确保台车的轨道和道床平整、无障碍物。

二、台车上岗操作1. 操作人员必须取得相应的资格证书,并进行相关安全培训。

2. 操作前需检查岗位是否正常,必要时可以向上级汇报。

3. 操作人员必须熟悉台车的使用说明书和操作规程,清楚了解相关操作流程。

4. 操作期间,注意保持专注,不得进行与操作无关的活动。

三、台车起动和停止1. 起动前,操作人员需确认周围没有人员和障碍物,并发出警示信号。

2. 严格按照起动和停止的顺序进行操作,确保安全。

3. 在台车启动之前,需将所有的制动器松开,并确保台车无滑动倾斜的可能。

4. 停止时,先将所有的制动器踩住,然后进行停车。

四、台车行驶操作1. 行驶过程中,注意保持一定的安全间隔,并及时给其他人员和车辆让行。

2. 在过道转弯处,应减速慢行,确保车身稳定。

3. 遇到坡道时,应根据坡度和路况合理控制速度,并注意向下行驶的制动操作。

4. 在道岔和变轨处,应慢速通过,保持平稳。

五、台车载货操作1. 载货前,需确认货物是否稳固,不得超载。

2. 载货时,货物应放置在台车的指定位置,确保不会影响台车的平衡和稳定。

3. 不得在行驶过程中对货物进行移动、拆卸或转移等操作。

4. 卸货时,应采取稳妥的措施,确保货物安全卸下,防止滑落或砸伤人员。

六、台车维护保养1. 定期检查台车的各项设备和部件,发现问题及时处理或更换。

2. 保持台车的清洁和干燥,防止积污和生锈。

3. 润滑部件应按照规定周期添加润滑油,确保良好的润滑效果。

公路工程施工安全技术规范知识点学习(6)(隧道工程)

公路工程施工安全技术规范知识点学习(6)(隧道工程)

公路工程施工安全技术规范知识点学习(6)(隧道工程)本文介绍了《公路工程施工安全技术规范》中与隧道工程相关的知识点,包括一般规定、洞口与明洞、开挖、装渣与运输、支护、衬砌、辅助坑道、防水和排水、通风防尘及防有害气体、风水电供应、不良地质和特殊岩土地段、盾构施工、水下隧道、特殊地段、小净距及连拱隧道、附属设施工程、超前地质预报和监控量测、逃生与救援等十八部分内容。

在第一部分一般规定中,要求在隧道施工前进行安全风险评估,制定安全防护措施,并对隧道工程实施动态风险控制和跟踪处理。

此外,隧道施工应按设计文件规定的施工方法制订施工方案,并在地质条件发生变化时及时进行设计变更。

施工现场布设安全要求包括避开高边坡、陡峭山体下方、深沟、河流、池塘边缘等区域设置临时设施,弃渣场地应设置在不易溃塌、不产生滑坡的安全地段,隧道内供风、供水、供气管线与供电线路应分别架设,供电线路架设应遵循一定原则。

在隧道洞口管理安全要求中,要设专人负责进出人员登记,建立洞内外通信联络系统,并在长、特长及高风险隧道施工中设置稳定可靠的视频监控系统、门禁系统和人员识别定位系统。

在多个单位同时施工或不同专业交叉作业时,应共同制定现场安全措施。

需要设置警示标志的危险区域包括隧道洞口、开关箱、配电箱、台车、台架、仰拱开挖等危险区域,洞内施工设备均应设反光标识。

此外,应根据危险源辨识情况编制应急预案并应配备相应的应急资源。

最后,在高压富水隧道钻孔作业中,需注意一些事项。

第三部分:隧道开挖1.隧道开挖爆破作业安全要求在隧道开挖中,爆破作业是必要的一步。

然而,为了确保爆破作业的安全,需要遵循以下几点要求:1)对于长度小于300米的隧道,起爆站应设在洞口侧面50米以外,对于长度大于300米的隧道,洞内起爆站距爆破位置不得小于300米。

2)装药、起爆、通风、盲残炮处置等应符合现行《爆破安全规程》(GB 6722)的有关规定。

3)爆破后应按先机械后人工的顺序找顶,并应进行安全确认。

隧道衬砌台车验收

隧道衬砌台车验收

南昆铁路南百段增建二线NBSG-3标中铁四局项目经理部第二分部隧道衬砌台车验收资料中铁四局集团有限公司一五年八月二0目录8、衬砌钢模板台车验收单 (13)9、隧道二衬台车安装验收记录表 (15)10、二衬台车检测记录16表…………………………………………………….隧道衬砌台车验收资料、工程概况1、隧道衬砌台车基本原则2个洞口,每个洞口设置一台衬砌台车。

00①本标段为壹个长隧道,②严格根据《南昆铁路南百建指施工标准化管理汇编》(隧道)中相关要求,对二衬台车执行准入制度,选择专业厂家进行生产。

、台车计划进场时间3满足现场隧道二衬需求。

、台车要求4为保证衬砌工程质量,隧道一般地段(含洞身、明洞、加宽段)的二衬施工采用全断面模板台车和泵送作业。

因隧道出口场地较狭窄,隧道台车难以直接拼装,需在桥台旁拓宽,搭建一个贝雷架平台作为台车的拼装工作面。

台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求,设计台车净高为00m,因此施工前须对过往机械进行通知,台车上标示明显的限高牌。

桁架各层平台高度满足混凝土施工要求,利于工人进行安管、混凝土捣固等施工作业,安装上下行的爬梯。

按照《标准化管理指南》(隧道)中相关要求设置作业窗,窗口尺寸00cm×00cm,且整齐划一;作业窗周边进行加强,避免应力集中引起周边变形,窗门应平整、严密、不漏浆。

、审批验收5台车的审批验收共分为两阶段,由监理单位组织成立专门的审批验收小组,对每座隧道的隧道二衬台车进行审批验收。

第一阶段(二衬台车进场前报批):我项目部进场后应立即着手进行二衬台车进场前的准备工作,现已向监理单位上报拟进场二衬台车的数.量、台车长度、外观几何尺寸、新旧程度、面板厚度、每块板的宽度以及每台台车重量等主要台车参数,详细参数如下。

衬砌台车技术指标内要00衬砌台车长满足设计要模板外观尺两端的结构尺寸不大3m对偏00m梁体模板厚00每块模板宽不小每延米台车重00行动自如、制动良好,带有液压推杆制动行走机足够的刚度和强度,液压缸采用液压锁锁定,同时台车架、液压、用支撑丝杠进行机械锁撑系布局合理,封闭平整工作窗口注:本合同段XXX台全新台车,现已完成方案报审及厂家选定。

铁路工程施工考试:铁路隧道工程施工质量验收标准题库一

铁路工程施工考试:铁路隧道工程施工质量验收标准题库一

铁路工程施工考试:铁路隧道工程施工质量验收标准题库一1、填空题隧道洞口工程施工时,边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边仰坡()修建完成。

正确答案:开挖前2、填空题隧道防排水施工,两幅防水板搭接宽度不应()(江南博哥),分段铺设的防水板的边缘部位应预留60cm的搭接余量,并对预留边缘部位进行有效的保护。

正确答案:小于15cm3、问答题铁建设[2010]120号文明确软弱围岩及不良地质铁路隧道监控量测的相关规定及要求是?正确答案:(1)隧道监控量测应按现行《铁路隧道监控量测技术规程》的规定建立等级管理、信息反馈和报告制度。

(2)隧道监控量测应作为关键工序纳入现场施工组织。

监控量测必须设置专职人员并经培训后上岗。

对周边建筑物可能产生严重影响的城市铁路隧道,应实施第三方监测。

(3)隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距:IV级围岩不得大于10m、V级围岩不得大于5m。

(4)隧道浅埋、下穿建筑物地段,地表必须设置监测网点并实施监测。

(5)当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时,应暂停掘进,并及时分析原因,采取处理措施。

(6)当采用接触量测时,测点挂钩应做成闭合三角形,保证牢固不变形。

4、填空题隧道二衬施工过程中,当墙体有预留孔洞时,施工缝距孔洞边缘不应小于()。

正确答案:30cm5、填空题隧道洞口应严格执行()原则。

加强洞口段超前支护和边仰坡防护设计,埋深较浅的隧道洞口段应采用明洞或半明半暗法进洞。

正确答案:早进晚出6、填空题隧道施工防水板的铺设应采用专用台车从拱部向两侧边墙悬挂进行。

实铺长度与初期支护基面弧长(),以确保混凝土浇筑后防水板表面与基面密贴。

正确答案:比值为10:87、问答题隧道钻爆法开挖基本原则是?正确答案:(1)隧道施工采用钻爆法开挖时,应采用光面爆破或预裂爆破。

(2)应根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计,并根据爆破效果调整爆破参数。

高速公路隧道衬砌台车技术要求

高速公路隧道衬砌台车技术要求

高速公路隧道衬砌台车技术要求隧道是高速公路建设中不可或缺的部分,其衬砌台车技术要求是确保隧道施工质量和安全的重要环节。

下面是关于隧道衬砌台车技术要求的详细介绍。

一、台车技术要求的建立目的隧道衬砌是保证隧道的结构安全和稳定的关键环节之一、而台车是进行隧道衬砌的重要施工机械设备,负责运输和安放衬砌材料。

台车技术要求的制定旨在确保台车的安全性、可靠性和施工效率,以及优化衬砌材料的使用和减少人工操作。

二、台车技术要求的主要内容1.功能要求:台车应具备稳定、平顺的运输功能,能够在施工过程中按照设计要求将衬砌材料准确地安放到指定位置。

同时,台车还应配备必要的安全防护设备,如避雷装置、防护网、防滑设施等,确保安全生产。

2.结构要求:台车的结构应合理,稳固可靠。

应具备良好的承载能力,使其能够承载所需的衬砌材料质量,同时具备合适的结构刚度和各种运动机构的稳定性。

台车还应具备适应各种隧道衬砌施工环境的能力,如应对曲线施工、限高限宽和斜度变化等。

3.控制系统要求:台车应具备精确控制和操作衬砌操作的能力。

采用电气或液压控制系统,可实现台车的定位、移动、旋转等动作。

控制系统还应具备故障自动检测、报警和保护功能,确保施工安全。

4.自动化程度要求:台车的自动化程度应逐步提高,能够实现自动化控制和操作。

台车应具备自动导向、自动定位、自动安装衬砌工具等功能,减少人工操作,降低施工难度和风险,提高施工效率和安全性。

5.通信和监控系统要求:台车应配备合适的通信和监控系统,实现与作业指挥中心的远程通信和数据传输。

可通过传感器和摄像机等装置对施工过程进行实时监控,及时掌握施工进度和台车运行状况,确保施工质量和安全。

6.人机工程学要求:台车的设计应符合人机工程学原理,确保施工人员的操作舒适性和安全性。

台车的控制装置应位于施工人员易于触及的位置,且操作简便明了,方便操作人员快速了解掌握台车的状态和运行情况。

三、台车技术要求的实施过程1.制定标准:根据国内外相关标准和技术规范,结合实际需求,制定台车技术要求的相关规定和标准。

隧道二衬施工工序作业标准要点

隧道二衬施工工序作业标准要点

隧道⼆衬施⼯⼯序作业标准要点隧道⼆衬施⼯⼯序作业标准要点(⼀)准备⼯作1、衬砌台车验收⼆衬台车通常采⽤全液压⾃动⾏⾛衬砌台车。

台车长度需结合⼆衬设计、总体⼯程量、⼯期要求、进度要求、砼供应能⼒、隧道平曲线半径等进⾏确定。

(1)安装后验收需提供资料为:①台车设计图纸和设计说明。

②所⽤材料清单。

③设计计算书。

④安装组拼与拆除⽅案。

⑤使⽤说明或使⽤⽅案。

⑥安全措施。

(2)安装后验收内容:①所⽤材料、电器系统、液压系统、驱动系统是否符合设计。

②台车模板的尺⼨、曲线半径、两端的⼏何尺⼨是否⼀致等。

③⼯作窗、附着式振动器安装位置、数量。

④液压油缸、丝杆千⽄定安装位置和数量是否符合设计。

⑤门架净空是否满⾜通过净空要求。

⑥主梁、门架、横梁、⽴柱、斜撑等安装位置和连接情况。

⑦模板端⾯与门架间的调整最⼩距离(不⼩于 250mm)。

⑧模板之间接缝、模板平整度。

⑨构件经过打磨、防锈,⽆⽑刺、飞边、焊渣,模板表⾯光洁、平整、⽆变形。

模板台车尺⼨验收标准2、施⼯缝处理①清除的浮渣、积⽔、垃圾等。

②边墙基础或矮边墙⾯施⼯缝浮浆凿除。

凿⽑要求露出⾻料为⽌。

③清除预埋钢筋锈迹、油污、⽔泥浆等,并调直钢筋。

3、其他准备⼯作①检查验收防⽔板、⽌⽔带(⽌⽔条)安装质量。

②检查和检修模板台车。

③检查钢筋、混凝⼟原材料。

④复核设计图纸,核对预留预埋件设计情况。

⑤检查钢筋加⼯安装、砼拌合和运输以及泵送等设备情况。

⑥防⽔层表⾯粉尘应清除。

4、基本要求⼀般情况下,⼆次衬砌应在围岩和初期⽀护变形基本稳定后施作。

变形基本稳定应符合隧道周边位移速度有明显减缓趋势或趋于稳定。

拱脚⽔平相对净空变化速度⼩于 0.2mm/d,拱顶相对下沉速度⼩于 0.15mm/d。

对于松散堆积体、浅埋地段等特殊条件下,应及时施作⼆次衬砌。

(⼆)钢筋加⼯安装1、基本要求①钢筋由⼯程技术部按⽉施⼯进度计划填写需⽤计划后交机材⼈员做采购计划后采购进场。

②进场时应进⾏验收,核对钢筋数量、⼚家、规格、型号、出⼚合格证、产品检验报告、进货清单等,不合格品不得进场。

隧道台车检查表

隧道台车检查表
高速公路隧道衬砌台车挂牌验收检查表
合同段:
项 次
检查项目
1 衬砌台车长度(m)
指标要求
一般10~12m;R<1200m的 隧道,≯9m
2 模板外观尺寸
满足设计要求
3
是否采用与电缆沟内 沟邦同时浇筑整体式 台车
按照云交基建(2017)81 号,关于印发高速公路建设 工程质量管理强制性控制要
点的通知
4
两端的结构尺寸相对 误差(mm)
要求提供设计图纸、订购合 同、出厂合格证
合格 □ 不合格 □ 是否同意挂牌使用 同意 □
驻地办检查意见:
承包人:

10 工作窗口
布局合理,封闭平整
11 顶模孔洞 12 模板接缝
直径≮20mm,间距≯3m,数 量≮4个
接缝有否经过打磨,平整度 是否满足设计、规范要求
13 安全围栏
临边设置牢固的安全围栏
14 送风管通道、爬梯
15 相关资料 16 验收结论 承包人检查意见:
左右两侧设置直径≮150cm 的送风通道;设置施工人员 上下爬梯
≯3
5 模板厚度(mm)
两车道≮10,三车道≮12
隧道 线 口 检查结果
6 每块模板宽度(m)
≮1.5,推荐2.0
7
每延米台车质量t(含 矮边墙模板)
两车道≮6.8,三车道≮8.5
8 行走机构
行动自如,制动良好。带有 液压推杆制动器
9
台车架、液压、支撑 系统
足够的刚度和强度;液压缸 采用液压锁锁定,同时采用 支承丝杠进行机械锁定

隧道衬砌台车验收

隧道衬砌台车验收

南昆铁路南百段增建二线N B S G-3标中铁四局项目经理部第二分部隧道衬砌台车验收资料中铁四局集团有限公司二0一五年八月目录8、衬砌钢模板台车验收单 (13)9、隧道二衬台车安装验收记录表 (15)10、二衬台车检测记录表 (16)隧道衬砌台车验收资料1、工程概况2、隧道衬砌台车基本原则①本标段为壹个长隧道,00个洞口,每个洞口设置一台衬砌台车。

②严格根据《南昆铁路南百建指施工标准化管理汇编》(隧道)中相关要求,对二衬台车执行准入制度,选择专业厂家进行生产。

3、台车计划进场时间满足现场隧道二衬需求。

4、台车要求为保证衬砌工程质量,隧道一般地段(含洞身、明洞、加宽段)的二衬施工采用全断面模板台车和泵送作业。

因隧道出口场地较狭窄,隧道台车难以直接拼装,需在桥台旁拓宽,搭建一个贝雷架平台作为台车的拼装工作面。

台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求,设计台车净高为00m,因此施工前须对过往机械进行通知,台车上标示明显的限高牌。

桁架各层平台高度满足混凝土施工要求,利于工人进行安管、混凝土捣固等施工作业,安装上下行的爬梯。

按照《标准化管理指南》(隧道)中相关要求设置作业窗,窗口尺寸00cm×00cm,且整齐划一;作业窗周边进行加强,避免应力集中引起周边变形,窗门应平整、严密、不漏浆。

5、审批验收台车的审批验收共分为两阶段,由监理单位组织成立专门的审批验收小组,对每座隧道的隧道二衬台车进行审批验收。

第一阶段(二衬台车进场前报批):我项目部进场后应立即着手进行二衬台车进场前的准备工作,现已向监理单位上报拟进场二衬台车的数量、台车长度、外观几何尺寸、新旧程度、面板厚度、每块板的宽度以及每台台车重量等主要台车参数,详细参数如下。

注:本合同段XXX台全新台车,现已完成方案报审及厂家选定。

第二阶段(二衬台车验收)。

项目部将根据现场台车进场情况及时进行报审的相关程序。

6、二次衬砌紧急停车带扩大断面根据本合同段标准段的现有台车,在台车门架上预先安装伸展式液压滑动系统,将特制的符合加宽段技术标准的模板撑开,另外水平面内方向增加两个支点。

隧道衬砌台车验收.doc

隧道衬砌台车验收.doc

南昆铁路南百段增建二线N BSG-3标中铁四局项目经理部第二分部隧道衬砌台车验收资料中四局集有限公司二 0 一五年八月目录1、工程概况 .........................................2、隧道砌台基本原.............................3、台划.................................4、台要求 .........................................5、批收 .........................................6、二次砌 .........................................7、模板台的度度校核—台受力算.............8、砌模板台收⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..139、隧道二台安装收表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..1510、二台表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16隧道衬砌台车验收资料1、工程概况2、隧道衬砌台车基本原则①本标段为壹个长隧道,00 个洞口,每个洞口设置一台衬砌台车。

②严格根据《南昆铁路南百建指施工标准化管理汇编》(隧道)中相关要求,对二衬台车执行准入制度,选择专业厂家进行生产。

3、台车计划进场时间满足现场隧道二衬需求。

4、台车要求为保证衬砌工程质量,隧道一般地段(含洞身、明洞、加宽段)的二衬施工采用全断面模板台车和泵送作业。

因隧道出口场地较狭窄,隧道台车难以直接拼装,需在桥台旁拓宽,搭建一个贝雷架平台作为台车的拼装工作面。

台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求,设计台车净高为 00m ,因此施工前须对过往机械进行通知,台车上标示明显的限高牌。

桁架各层平台高度满足混凝土施工要求,利于工人进行安管、混凝土捣固等施工作业,安装上下行的爬梯。

按照《标准化管理指南》(隧道)中相关要求设置作业窗,窗口尺寸00cm ×00cm ,且整齐划一;作业窗周边进行加强,避免应力集中引起周边变形,窗门应平整、严密、不漏浆。

隧道衬砌台车验收资料

隧道衬砌台车验收资料

隧道衬砌台车验收资料概述隧道衬砌台车是用于在隧道内进行衬砌作业的机械设备,其关键部位以及操作系统需要进行严格的检验和验收。

本文档旨在提供一个完整的隧道衬砌台车验收资料,以确保机械设备的优良质量和安全运行。

验收项目•设备的基本信息,包括生产厂家、型号、序列号等•设备的操作手册、维保手册以及相关文件资料•主要部件的生产许可证和检测报告,比如发动机、油泵、变速箱等•设备主要部位的尺寸、外观质量和检验记录•设备的防护装置是否齐全,包括警示灯、防护网、手动开关等•设备的操作系统是否正常工作,包括电器系统、液压系统、气压系统等•隧道衬砌台车的上车间距、切削高度、前后排距、转弯半径等参数是否符合要求•隧道衬砌台车的悬挂、转向、减震等部位的性能测试•设备的安全性能测试,包括刹车距离、滑行距离、转向半径等验收流程1.验收前的准备在开展隧道衬砌台车的验收工作之前,需要对机械设备进行一些必要的准备工作,包括:–进行设备基础信息的查询,了解设备的型号、出厂日期、检验记录等–准备验收的检测仪器,包括测量尺、测量仪、电表和压力表等–安排资格合格的工程师和检验员完成验收任务,记录检验数据并评估设备质量2.开展验收工作在隧道衬砌台车的验收工作中,需要对各项验收项目逐一进行检测和评估。

需要注意的是,检测过程中需要注意安全,确保验收工作的顺利进行。

3.验收后的整理在验收工作结束后,需要将检查出的问题和注意事项进行整理和反馈,为机械设备的进一步优化和升级提供参考。

验收结果经过全面的隧道衬砌台车验收工作,可以得到以下结果:1.检测出的问题和不符合要求的验收项目2.需要改进和优化的机械设备部位3.需要调整和更新的设备操作系统4.设备通过验收并获得验收合格证明书隧道衬砌台车是一种关键的机械设备,为保证其优良的质量和安全运行,需要进行全面的验收工作。

本文档提供了全面的隧道衬砌台车验收资料,帮助工程人员对机械设备进行严格的检测和评估,提高设备的性能和可靠性,确保施工的质量和效率。

二次衬砌台车加工技术要求及验收标准

二次衬砌台车加工技术要求及验收标准

隧道二次衬砌模板台车验收标准一、模板台车验收标准1、主体骨架部分1.1骨架结构部分部件整体光滑、美观,无弯曲、弯扭变形,焊缝布置合理,焊缝厚度达标,无脱焊及其它焊接缺陷。

1.2 组装后,各螺栓孔基本无错位现象。

1.3 组装后,主门字框架的对角线误差不大于±5mm,每片门架的垂直度不大于5mm。

2、液压操作系统2.1各阀及油缸运动自如,油缸的有效行程合理。

2.2系统管路布置合理,各接头均无漏油现象。

2.3顶模、边模(或底模)脱模、就位动作灵活,无卡碰现象。

3、行走系统3.1行走系统运动自如,无抖动,打滑等现象。

3.2行走变速箱无漏油现象,链条下垂度适中。

4、模板4.1单块模板无缺焊、脱焊现象。

拱板无扭曲,筋板无弯曲面板无锈蚀、凸凹等缺陷。

单块模板制造公差见表1表1 单块模板制造公差4.2模板台车整体要求模板拼装检查后喷涂防锈漆,喷涂前表面处理打磨干净,模板表面光洁、无凹凸、无焊渣、毛刺、飞边。

模板储存、运输、吊装设有防变措施。

整体尺寸标准误差见表2;表2 整体尺寸标准误差4.3模板台车的安装允许偏差和检验方法见表3表3 模板台车的安装允许偏差和检验方法5、作业窗5.1铰销、定位销配合间隙不大于0.5mm。

5.2作业窗表面与模板表面的不平整度,即与模板表面的错台不大于1mm。

5.3作业窗面板四周与模板面板之间的缝隙不大于1mm。

5.4各作业窗开启、关闭自如。

6、支撑系统6.1每根丝杠的弯曲度不能大于2mm。

6.2丝杆转动灵活,螺纹有效长度合理。

6.3台车的整体支撑系统布置合理,无支撑弱区。

隧道二衬整体式台车验收汇签表。

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南昆铁路南百段增建二线NBSG-3标中铁四局项目经理部第二分部隧道衬砌台车验收资料中铁四局集团有限公司二0一五年八月目录1、工程概况...........................................................2、隧道衬砌台车基本原则............................................3、台车计划进场时间.................................................4、台车要求...........................................................5、审批验收...........................................................6、二次衬砌...........................................................7、模板台车的强度刚度校核一台车受力验算...........................8、衬砌钢模板台车验收单 ............................................ ..139、隧道二衬台车安装验收记录表 ...................................... ..1510、二衬台车检测记录表 (16)隧道衬砌台车验收资料1、工程概况2、隧道衬砌台车基本原则①本标段为壹个长隧道,00 个洞口,每个洞口设置一台衬砌台车。

②严格根据《南昆铁路南百建指施工标准化管理汇编》(隧道)中相关要求,对二衬台车执行准入制度,选择专业厂家进行生产。

3、台车计划进场时间满足现场隧道二衬需求。

4、台车要求为保证衬砌工程质量,隧道一般地段(含洞身、明洞、加宽段)的二衬施工采用全断面模板台车和泵送作业。

因隧道出口场地较狭窄,隧道台车难以直接拼装,需在桥台旁拓宽,搭建一个贝雷架平台作为台车的拼装工作面。

台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求,设计台车净高为00m ,因此施工前须对过往机械进行通知,台车上标示明显的限高牌。

桁架各层平台高度满足混凝土施工要求,利于工人进行安管、混凝土捣固等施工作业,安装上下行的爬梯。

按照《标准化管理指南》(隧道)中相关要求设置作业窗,窗口尺寸00cm xoocm,且整齐划一;作业窗周边进行加强,避免应力集中引起周边变形,窗门应平整、严密、不漏浆。

5、审批验收台车的审批验收共分为两阶段,由监理单位组织成立专门的审批验收小组,对每座隧道的隧道二衬台车进行审批验收。

第一阶段(二衬台车进场前报批):我项目部进场后应立即着手进行二衬台车进场前的准备工作,现已向监理单位上报拟进场二衬台车的数量、台车长度、外观几何尺寸、新旧程度、面板厚度、每块板的宽度以及每台台车重量等主要台车参数,详细参数如下。

衬砌台车技术指标注:本合同段XXX台全新台车,现已完成方案报审及厂家选定。

第二阶段(二衬台车验收)。

项目部将根据现场台车进场情况及时进行报审的相关程序。

6、二次衬砌紧急停车带扩大断面根据本合同段标准段的现有台车,在台车门架上预先安装伸展式液压滑动系统,将特制的符合加宽段技术标准的模板撑开,另外水平面内方向增加两个支点。

行车、行人横洞采用型钢桁架普通组合钢模板衬砌。

隧道边墙及拱部二次衬砌的浇筑采用移动式液压模板台车和泵送砼整体浇筑,以保证二次衬砌的密实,超挖部分采用同级砼回填。

每模衬砌砼连续浇筑,一次完成。

二衬施工前须对初期支护断面进行激光测量,对不符合要求的应进行处理。

二次衬砌砼浇筑时,应采取措施确保隧道拱部砼灌筑密实,台车拱部模板另外预留两个补充注浆孔,以便在二次衬砌背后进行充填注浆。

拆模时二次衬砌强度应达到设计强度的80% 以上。

6.1隧道二次衬砌施工工艺流程二次衬砌施工工艺流程框图铺底先行浇筑,便于台车就位和展开二次衬砌,改善洞内道路状况,营造良好施工环境。

矮边墙与二次衬砌分别浇筑。

二衬施工前要注意按设计要求布设纵向打孔波纹管及与排水沟的连接管,预留环向打孔波纹管和防水板接头,以及设置预埋件和预留洞室。

6.2台车安装及衬砌工艺6.2.1 .台车行走就位前的轨道安装(1)确定安装的基准:按台车的总图要求,检查地面是否平整,有坡度时(一般为2% ),检查坡度是否满足设计要求,否则,轨道地基该挖则挖,该填则填,以保证安装的基准。

(1)铺设轨道:轨道选用P43kg/m 型钢轨,高度为140mm ,支承在00mm 的枕木上,轨道必须固定;轨道中心距必须达到设计要求,误差不大于10mm; 轨道高程误差不得大于20mm ; 轨道中心与隧道中心误差不得大于20mm; 枕木强度应满足承载要求,其截面为00mm*00mm ,长度为00mm, 铺设间距为00mm 。

6.2.2.台车就位( 1)台车模板就位前应仔细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录;台车就位后应检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录。

(2)台车模板定位采用五点定位法,即:以衬砌圆心为原点建立平面坐标系,通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。

曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化,以使弧线圆顺,减少接缝错台。

(3)台车模板应与混凝土有适当的搭接(》10cm,曲线地段指内侧),撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固,有无错动移位情况,模板是否翘曲或扭动,位置是否准确,保证衬砌净空。

为避免在浇筑边墙混凝土时台车上浮,还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。

同时检查工作窗状况是否良好。

( 4 )衬砌台车必须由经培训过的台车驾驶员专人操作,对控制面板、油路、顶缸等重点部件要加强管理维修。

( 5 )风水电管路通过衬砌台车时,应按规范办理,并布置整齐;照明应满足混凝土捣固等操作需要;管线台车施工区域内的临时改移,要加强洞内外的联系,班组间密切配合,提高操作人员安全教育,设专人巡查,严防触电及管路伤人事故。

( 6 )台车作业地段进行吊装作业时,设专人监护,统一指挥,并设标志,禁止通行。

6.2.3 .台车拼装调试(1)二衬台车现场拼装完成后,必须在轨道上往返行走3—5 次后,再次紧固螺栓,并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性。

(2)检查台车模板尺寸要求准确,其两端的结构尺寸相对偏差不大于3mm ,否则需进行整修。

衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨,清除锈斑,涂油防锈。

(3)挡头模板满足承受混凝土压力的刚度,厚度应适当加厚,安装稳固、严密。

(4)施工过程中出现二衬错台,应暂停二衬施工,全面查找原因,重点查找台车就位加固措施是否有效、混凝土输送管是否固定、挡头模板或两边模板是否变形等,要及时整修加固,报监理工程师同意后方可继续二衬施工。

(5)每施作衬砌00 一00m ,台车应全面校验一次,校验在隧道加宽带进行。

(6)为确保衬砌不侵入隧道建筑限界,在放样时可将设计的轮廓线适当予以扩大(暂定为5cm )。

6.2.4 .矮边墙施工(1) 隧道施工时,矮边墙与二衬??????????????。

?(2)。

(3)对设计有二衬钢筋的段落,预埋的接地扁铁应与钢筋焊接,无衬砌钢筋的也应尽量与锚杆共进行焊接,以确保接地电阻满足设计要求。

(4)注意按设计布设纵向打孔波纹管及其与排水沟的连接管,预留环向打孔波纹管和土工布、防水板、止水带接头,以及设置预埋件和预留洞室等。

6.2.5 .安装挡头模板、止水带等(1)台车端部的挡头模板应按衬砌断面制作以保证设计衬砌厚度,并可适当调整以适应其不规则性,其单片宽度不宜小于00mm ,厚度不小于00mm 。

(2)挡头模板结构应能保证衬砌环接缝榫接,以保证接头处质量,增强其止水功能。

(3)挡头板应定位准确、安装牢固,其与岩壁间隙应嵌堵紧密。

⑷挡头板顶部留观察小窗口,以观察封顶混凝土情况。

(5)止水带等安装见相关设计图纸。

7、模板台车的强度刚度校核一台车受力验算为保证台车稳定,在混凝土浇筑时,两侧要交替灌注,并尽量保证两侧的混凝土灌注速度一致。

根据二衬混凝土实际施工情况,灌注速度按照00〜00m3/h,则00m长台车衬砌厚度为00m时,混凝土每侧上升速度约为00m/h,混凝土初凝时间为00h,则流动状态下混凝土的高度始终不超过00m,考虑到其他不可遇见因素,按照混凝土00m高校核模板强度。

混凝土密度取00t/m3。

面板校核(每块模板宽00mm,纵向加强工字钢间隔00mm).1、计算单元图:q q川州川嘛中:q—砼对面板的均布载鬲艸q=帥』淌愆00繃珈細——容许应力去【(;】=00Mpa。

「2、强度校核模型根据实际结构,面板计算模型为四边固定模型.根据表XXX等厚矩形板的应力与位移公式:max (b)2q 其中a——比例系数。

当a/b=00/00=00 >00, 故a取00t -- 面板厚t=00cmb ――角钢间隔宽度b=00cmOmax 中心点最大应力得 max =00 x (00/00F00 x 00=00kgf/cmXXv[ q =00kgf /cm2 合 3、刚度校核3 max - -—中点法向最大位移(绕度)。

得:qI……"中点法向位移 丄 I 7.1?.面板工字钢;校核 L 1、计算单元2、强度校核(1 )计算模型根据实际结构,工字钢计算模型为两端固定。

(2 )强度校核公式:XXXXX [x =L '最大弯矩在两端处] 得: XXXX=XXXX kg.cm 公式:XXXX [x =L/2工字钢中点弯矩] 得: =XXXXXkgfcm XXXXX由MW 根据表 XXX = 二xxxxxx xx xxxxxxx见强度校核模型根据表XX 公式: max式中: (3 比例系数。

由 a/b=XX/XX=XXE ――弹性模量A s 钢板 E=XXxXX kgf/cm23 max 二xxxcmvxxxcm .合格」仆所以两端二XXXXXkgf/cm<XXXXXkgf/cmxxxxx中点=XXXXkgf/cm<XXXXkgf/cm^ 合格XXX(3)刚度校核。

见强度校核模型。

公式:[第8章【1】:梁。

(中点挠度)]XXXX=XXXXXX cmXXXXXXX得=XXXXXXcmXXXXXXX中点位移y max =XXXXmm 合格。

7.1.3.模板总成强度刚度校核:1、强度校核(1)计算单元:q=OOOO X 0000=00000kgf/cm(2)计算模型:按简支梁计算。

结果偏于安全。

XXXX 1(3)公式:XXXXXXXXXXXX=XXXXXXXXXXX@f • cm XXXXX根据表0000=00000cm40000=0000cmXXXXXXXXXXX=X X X X XXX-XXXX=XXXXXcm得:=XXXXXXXXXX 3cmXXXXX=XXXXXXXXXXXX3XcmXXXXXXXXXX故:面板端应力:=XXXXXXX kgf/cm2<XXXXXXkgf/cm 2XXXXXX腹板端力:=XXXXX kgf/cm2<XXXXkgf/cm 2XXXXX由于实际应力小于许用应力。

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