隧道衬砌台车验收
安表18-2-1 隧道台车检查验收表
严重磨损，齿轮皮带等有防护罩、
3
传动链条
使用规格符合要求，无断扣、无严重锈蚀，坚固良好
4
电器系统
元件接触良好，接头牢固，所有电器及电机有防护罩
绝缘良好，工作装置电缆固定，有过流、保护、Байду номын сангаас电
保护器
电器控制和电气保护装置灵活可靠
5
液压系统
液压系统应有防止过载和液压冲击的安全装置，并应
安表18-2-1隧道台车检查验收表
工程名称
设备型号
使用单位
安装地点
安装日期
生产厂商
出厂编号
序号
验收项目
验收内容
验收结果
1
主体结构
主体结构是否弯曲变形、焊缝无裂纹、脱焊等缺陷
各连接件、紧固件牢固可靠，轴承转动灵活润滑良好，
工作窗布局合理，封闭平整
各转动部件运转灵活可靠、行走制动牢靠
2
电机系统
电机、制动器工程工作灵活可靠、各部件坚固、润滑
（实测）
每延米台车总量：（设计要求）
（实测）
7
实验
空载试验下各安全装置工作正常、各机构运转正常、
可靠，操作系统、控制系统工作正常，
检查验收结论
生产单位检查人签字
日期
使用单位检查人签字
日期
总包单位检查人签字
日期
工作可靠、无漏油现象
液压油管无破损、无漏油现象
6
行走系统
行走轨道左右间距符合规范要求、轨道平顺、无硬弯，接头
螺栓紧固、无松动
7
结构尺寸、质量数据
衬砌台车长度：（设计要求）
（实测）
模板外观尺寸：（设计要求）
隧道衬砌台车验收资料
南昆铁路南百段增建二线NBSG-标中铁四局项目经理部第二分部隧道衬砌台车验收资料中铁四局集团有限公司二0一五年八月目录1、工程概况........................................................................... 1.. .2、隧道衬砌台车基本原则.............................................. 1..3、台车计划进场时间.................................................. 1..4、台车要求........................................................................... 1.. .5、审批验收........................................................................... 2.. .6、二次衬砌........................................................................... 2.. .7、模板台车的强度刚度校核—台车受力验算.............................. 7.&衬砌钢模板台车验收单............................................ ..139、.......................................... 隧道二衬台车安装验收记录表..1510、................................................. 二衬台车检测记录表16隧道衬砌台车验收资料1、工程概况2、隧道衬砌台车基本原则①本标段为壹个长隧道，00 个洞口，每个洞口设置一台衬砌台车。
隧道出口衬砌台车验收资料
隧道出口衬砌台车验收资料目录1. 工程概况..........................................- 1 -2. 隧道衬砌台车基本原则..............................- 1 -3. 台车计划进场时间..................................- 1 -4. 台车要求..........................................- 1 -5. 审批验收..........................................- 2 -6. 二次衬砌..........................................- 3 -6.1. 隧道二次衬砌施工工艺流程.....................- 3 -6.2. 台车安装及衬砌工艺...........................- 3 -6.2.1. 台车行走就位前的轨道安装................- 3 -6.2.2. 台车就位................................- 4 -6.2.3. 台车拼装调试............................- 6 -6.2.4. 安装挡头模板、止水带等..................- 7 -7. 模板台车的强度刚度校核-台车受力验算................- 7 -8. 二衬台车安装（拆卸）专项施工方案...................- 7 -9.二衬台车模板尺寸检测记录表.........................- 7 -10.二衬台车使用说明书.................................- 7 -11.衬砌钢模板台车验收单...............................- 7 -12.隧道二衬台车安装验收记录...........................- 7 -XX二号隧道出口衬砌台车验收资料1.工程概况XX二号隧道工程起讫里程DK367+589-DK367+670，长度为2081m。
隧道衬砌台车验收资料
新建赣州至深圳铁路七标段阿公石二号隧道出口衬砌台车验收资料中交三航局赣深铁路（GSSG-7标）工程指挥部二O一八年八月目录1. 工程概况..........................................- 1 -2. 隧道衬砌台车基本原则..............................- 1 -3. 台车计划进场时间..................................- 1 -4. 台车要求..........................................- 1 -5. 审批验收..........................................- 1 -6. 二次衬砌..........................................- 2 -6.1. 隧道二次衬砌施工工艺流程.....................- 3 -6.2. 台车安装及衬砌工艺...........................- 3 -6.2.1. 台车行走就位前的轨道安装................- 3 -6.2.2. 台车就位................................- 3 -6.2.3. 台车拼装调试............................- 5 -6.2.4. 安装挡头模板、止水带等..................- 6 -7. 模板台车的强度刚度校核-台车受力验算................- 6 -8. 二衬台车安装（拆卸）专项施工方案...................- 6 -9.二衬台车模板尺寸检测记录表.........................- 6 -10.二衬台车使用说明书.................................- 6 -11.衬砌钢模板台车验收单...............................- 6 -12.隧道二衬台车安装验收记录...........................- 6 -阿公石二号隧道出口衬砌台车验收资料1.工程概况阿公石二号隧道工程起讫里程DK367+589-DK367+670，长度为2081m。
隧道二衬台车验收标准
隧道二衬台车验收标准隧道二衬台车是隧道施工中常用的设备，其验收标准对于保障隧道施工质量和安全具有重要意义。
本文将对隧道二衬台车验收标准进行详细介绍，以便相关工作人员能够准确把握验收要点，确保施工质量。
一、外观验收。
1. 隧道二衬台车外观应整洁，无明显变形、损坏和渗漏现象。
2. 车身表面应无明显划痕和腐蚀，油漆应完好无损。
3. 车轮、轮胎、轮轴等部位应无裂纹、磨损过度等现象。
二、功能验收。
1. 隧道二衬台车应能够正常启动、加速、减速和停车，各操作按钮和仪表应灵活可靠。
2. 车辆应具备正常的行驶、转弯和倒车功能，无异常声音和异味。
3. 二衬台车应能够顺利进行隧道内的施工作业，各部位功能齐全。
三、安全验收。
1. 隧道二衬台车应具备完善的安全保护装置，包括紧急制动、防护栏杆、安全带等。
2. 车辆应具备防滑、防侧翻和防撞击功能，确保在施工过程中能够有效保障施工人员的安全。
3. 隧道二衬台车应定期进行安全检查和维护，确保各项安全设备和装置的正常运行。
四、环保验收。
1. 隧道二衬台车应具备排放废气和废水的处理装置，确保施工过程中不对环境造成污染。
2. 车辆应符合国家相关环保标准，达到排放要求，且应定期进行环保设备的检查和维护。
五、质量验收。
1. 隧道二衬台车施工过程中应保证施工质量，确保二衬的平整度和精度。
2. 车辆应具备自动化施工功能，确保施工效率和质量。
六、验收记录。
1. 对于每一次隧道二衬台车的验收，应制作详细的验收记录，包括验收时间、验收人员、验收结果等内容。
2. 验收记录应保存完整，作为隧道施工质量和安全管理的重要依据。
以上即为隧道二衬台车验收标准的相关内容，希望相关工作人员严格按照标准进行验收，确保隧道施工质量和安全。
中铁九局衬砌台车技术标准
中铁九局集团有限公司企业标准中铁九局程〔2015〕号隧道衬砌台车技术标准中铁九局集团有限公司二〇一五年四月前言本技术标准依据现行的《公路隧道施工技术规范》、《铁路隧道工程施工技术指南》、《钢结构设计规范》、并结合我局施工的铁路、公路隧道工程经验编制而成。
本标准共分6章，主要包括:总则、术语、基本规定、衬砌台车设计、衬砌台车施工及常用衬砌台车设计及制作。
主要内容如下:1.明确了衬砌台车结构形式，包括简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车。
2。
明确衬砌台车设计、衬砌台车施工及验收标准。
3.明确了常用铁路、公路衬砌台车的结构标准。
在执行本标准过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处,请及时将意见及有关资料发至局工管部，供今后修订时参考。
本标准主编单位：中铁九局工程管理部起草人员：刘壮陈英楠梁柏韩冬张立国贺函顾博杨红磊审查人员：金耀毛永志王春林耿波曹志国杨柳枝目录1总则 (1)2术语 (2)3基本规定 (2)4 衬砌台车设计 (5)5 衬砌台车施工 (10)5.1 简易衬砌台车施工 (10)5。
2 全液压自动行走衬砌台车施工 (15)5.3 衬砌台车验收标准 (19)6 常用衬砌台车设计及制作 (21)6。
1 高铁双线隧道衬砌台车 (21)6。
2 公路隧道衬砌台车 (22)6.3 铁路单线隧道衬砌台车 (23)1 总则1。
0.1 为统一我局隧道工程衬砌台车工艺设施技术标准,加强施工管理，保证隧道衬砌质量，确保施工安全，提高临时结构通用性和临时材料的周转使用率，制定本标准。
1。
0。
2 本标准适用于公路、普通铁路、高速铁路隧道衬砌工程.1.0.3 衬砌台车选型应结合工程地质、水文地质、各种作用、结构形式、隧道施工工艺、施工条件和工期等因素影响，合理设计，精心施工.1.0。
4 衬砌台车应具有出厂合格证和产品说明书。
1。
0.5 衬砌台车应有足够的强度、刚度和稳定性.衬砌台车组装完成后应经验收合格方可投入使用.2 术语2。
隧道衬砌台车验收资料培训讲学
隧道衬砌台车验收资料南昆铁路南百段增建二线NBSG-3标中铁四局项目经理部第二分部隧道衬砌台车验收资料中铁四局集团有限公司二0一五年八月目录1、工程概况 (1)2、隧道衬砌台车基本原则 (1)3、台车计划进场时间 (1)4、台车要求 (1)5、审批验收 (2)6、二次衬砌 (3)7、模板台车的强度刚度校核—台车受力验算 (8)8、衬砌钢模板台车验收单 (13)9、隧道二衬台车安装验收记录表 (15)10、二衬台车检测记录表 (16)隧道衬砌台车验收资料1、工程概况2、隧道衬砌台车基本原则①本标段为壹个长隧道，00个洞口，每个洞口设置一台衬砌台车。
②严格根据《南昆铁路南百建指施工标准化管理汇编》（隧道）中相关要求，对二衬台车执行准入制度，选择专业厂家进行生产。
3、台车计划进场时间满足现场隧道二衬需求。
4、台车要求为保证衬砌工程质量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加宽段）的二衬施工采用全断面模板台车和泵送作业。
因隧道出口场地较狭窄，隧道台车难以直接拼装，需在桥台旁拓宽，搭建一个贝雷架平台作为台车的拼装工作面。
台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求，设计台车净高为00m，因此施工前须对过往机械进行通知，台车上标示明显的限高牌。
桁架各层平台高度满足混凝土施工要求，利于工人进行安管、混凝土捣固等施工作业，安装上下行的爬梯。
按照《标准化管理指南》（隧道）中相关要求设置作业窗，窗口尺寸00cm×00cm，且整齐划一；作业窗周边进行加强，避免应力集中引起周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。
5、审批验收台车的审批验收共分为两阶段，由监理单位组织成立专门的审批验收小组，对每座隧道的隧道二衬台车进行审批验收。
第一阶段（二衬台车进场前报批）：我项目部进场后应立即着手进行二衬台车进场前的准备工作，现已向监理单位上报拟进场二衬台车的数量、台车长度、外观几何尺寸、新旧程度、面板厚度、每块板的宽度以及每台台车重量等主要台车参数，详细参数如下。
隧道衬砌台车验收资料
南昆铁路南百段增建二线NBSG-3标中铁四局项目经理部第二分部隧道衬砌台车验收资料中铁四局集团有限公司二0一五年八月目录1、工程概况 (1)2、隧道衬砌台车基本原则 (1)3、台车计划进场时间 (1)4、台车要求 (1)5、审批验收 (2)6、二次衬砌 (2)7、模板台车的强度刚度校核—台车受力验算 (7)8、衬砌钢模板台车验收单 (13)9、隧道二衬台车安装验收记录表 (15)10、二衬台车检测记录表 (16)隧道衬砌台车验收资料1、工程概况2、隧道衬砌台车基本原则①本标段为壹个长隧道，00个洞口，每个洞口设置一台衬砌台车。
②严格根据《南昆铁路南百建指施工标准化管理汇编》（隧道）中相关要求，对二衬台车执行准入制度，选择专业厂家进行生产。
3、台车计划进场时间满足现场隧道二衬需求。
4、台车要求为保证衬砌工程质量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加宽段）的二衬施工采用全断面模板台车和泵送作业。
因隧道出口场地较狭窄，隧道台车难以直接拼装，需在桥台旁拓宽，搭建一个贝雷架平台作为台车的拼装工作面。
台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求，设计台车净高为00m，因此施工前须对过往机械进行通知，台车上标示明显的限高牌。
桁架各层平台高度满足混凝土施工要求，利于工人进行安管、混凝土捣固等施工作业，安装上下行的爬梯。
按照《标准化管理指南》（隧道）中相关要求设置作业窗，窗口尺寸00cm×00cm，且整齐划一；作业窗周边进行加强，避免应力集中引起周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。
5、审批验收台车的审批验收共分为两阶段，由监理单位组织成立专门的审批验收小组，对每座隧道的隧道二衬台车进行审批验收。
第一阶段（二衬台车进场前报批）：我项目部进场后应立即着手进行二衬台车进场前的准备工作，现已向监理单位上报拟进场二衬台车的数量、台车长度、外观几何尺寸、新旧程度、面板厚度、每块板的宽度以及每台台车重量等主要台车参数，详细参数如下。
隧道台车检查表
合同段：
项 次
检查项目
1 衬砌台车长度（m）
指标要求
一般10～12m；R＜1200m的 隧道，≯9m
2 模板外观尺寸
满足设计要求
3
是否采用与电缆沟内 沟邦同时浇筑整体式 台车
按照云交基建（2017）81 号，关于印发高速公路建设 工程质量管理强制性控制要
点的通知
4
两端的结构尺寸相对 误差（mm）
要求提供设计图纸、订购合 同、出厂合格证
合格 □ 不合格 □ 是否同意挂牌使用 同意 □
驻地办检查意见：
承包人：
监
10 工作窗口
布局合理，封闭平整
11 顶模孔洞 12 模板接缝
直径≮20mm，间距≯3m，数 量≮4个
接缝有否经过打磨，平整度 是否满足设计、规范要求
13 安全围栏
临边设置牢固的安全围栏
14 送风管通道、爬梯
15 相关资料 16 验收结论 承包人检查意见：
左右两侧设置直径≮150cm 的送风通道；设置施工人员 上下爬梯
≯3
5 模板厚度（mm)
两车道≮10，三车道≮12
隧道 线 口 检查结果
6 每块模板宽度（m）
≮1.5，推荐2.0
7
每延米台车质量t（含 矮边墙模板）
两车道≮6.8，三车道≮8.5
8 行走机构
行动自如，制动良好。带有 液压推杆制动器
9
台车架、液压、支撑 系统
足够的刚度和强度；液压缸 采用液压锁锁定，同时采用 支承丝杠进行机械锁定
衬砌台车说明书全
衬砌台车技术说明书一、前言：本台车是我公司自行设计、开发研制的以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模而使隧道混凝土成型的用于铁路、公路隧道模板衬砌的施工机械。
本台车根据施工方提供的隧道断面图和施工技术要求而设计制造的，具有成本较低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点。
本说明书重点阐述了衬砌台车的结构特点，质量技术要求，安装、拆卸方法，施工中操作的步骤及注意事项。
二、总体设计说明：2．1、总体设计构思：衬砌台车的作用主要是满足隧道二次衬砌，提高隧道衬砌质量，减轻工人作业强度，达到迅速、安全、可靠、方便、省力的施工目的。
本台车采用轨行式，液压动力控制立、拆模作业。
2.2 、设计规范与标准：（1）、《钢结构设计手册》（2）、《钢结构焊接规范》（3）、《钢结构工程施工质量验收规范》（4）、《铁路桥涵施工技术规范》（5）、《机械设计手册》2.3 、全液压自行式台车受力分析：台车在衬砌过程中，两侧边模主要受砼的侧向挤压力，顶部模板主要受砼的压力，门架部份既受侧向力又受正压力。
由于模板最下端和台车最宽处存在截面积差，故在浇注过程中，台车还是受砼对它的浮力。
2.3.1 、侧压力的确定（侧压力只与浇注混凝土高度有关，与厚度无关）。
根据《建筑手册》中“现浇砼结构模板的设计”可知侧压力公式为：F=0.22r c t°B 冷VF—新浇筑砼对模板的最大侧压力（KN/M）r c—混凝土的重力密度（KN/M）t。
一新浇筑混凝土的初时间（h）,可按实测确定，当缺乏试验资料时，可采用10=200/（T+15计算（T为混凝土的温度°C）V—混凝土的浇筑速度(m/h)(3i—外加剂影响修正参数，不掺外加剂时取1.0，掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2p2—混凝土坍落度影响修正参数，当坍落度小于30mm时取0.85,50 s90mm 时取1.0, 110 s i50mr时取1.15(1)、各参数的确定：①r c取24KN/ M②t0=200/(T+15)=200/(25+15)=5③V的确定施工时采用混凝土输送泵浇注，输送泵排量为25s30ri T/h，取最大值30nVh，浇注混凝土平均厚度取1.0m,两边平衡浇注，考虑到浇注时，换管与时间耽误，取修正系数0.75，故：0.75x30m3/h=(1.0x10xV)x2V=1.125m/h④B 1取1.0⑤B 2取1.15( 2)、侧压力计算：F=0.22x24x5x1.125x1x1.15=32.20 KN/M22.3.2、边模的强度验算( 1 ) 、模板强度验算面板厚度12mm间距250布置75#角钢，将侧压力视为均布载荷：均布载荷：q=F x 0.25/1000=32.2x0.25/1000=8.05N/mm弯矩：M=ql2/82=8.05x1500 2/8=226.4x10 4 N- mm模板截面模量：W=1/6 x (250x6 2)+9.93x103x2=20.526 x 10 3 mm3设计应力：(T =M/W= 226.4x104/(20.526x10 3)=110.3N/mm 2<fm=215N/m2m模板强度合符要求。
高速铁路隧道工程施工质量新旧验收标准对比-2019
⾼速铁路隧道⼯程施⼯质量新旧验收标准对⽐-2019附件⼆：7洞⾝开挖7.1⼀般规定7.1.1洞⾝开挖前,应按超前地质预报⽅案开展地质预报,不良地质地段隧道洞⾝开挖应在预加固措施完成后⽅可进⾏7.1.2洞⾝开挖前,应根据地质条件、断⾯⼤⼩等因素对设计⽂件中的开挖⽅法进⾏评估。
7.1.3⾼速铁路隧道钻爆开挖应遵循减少围岩扰动,严格控制超⽋挖的原则进⾏爆破设计,爆破设计参数应根据爆破效果动态调整。
7.1.4每循环开挖后,应做好地质编录和核对⼯作,如所揭⽰的围岩与设计不符,或隧底承载⼒不⾜,应及时提请设计变更。
岩溶隧道应根据设计要求对洞⾝周边岩溶赋存情况进⾏探测,并应采取相应的⼯程措施。
7.1.5⾼速铁路隧道施⼯应根据监控量测数据及时回归分析,判定隧道围岩稳定状态,动态调整开挖时围岩预留变形量,及时进⾏设计变更7.1.6⾼速铁路隧道施⼯控制测量、控制⽹建⽴、复测及洞内施⼯测量等应满⾜《⾼速铁路⼯程测量规范》TB 10601的要求。
7.2开挖王控项⽬7.2.1隧道开挖断⾯的中线和⾼程应符合设计要求。
检验数量:每⼀开挖循环检查⼀次。
（原验标：施⼯单位每⼀开挖循环检查⼀次，监理单位按施⼯单位检验数量的10%平⾏检验）检验⽅法:测量（原验标：施⼯单位采⽤测量，监理单位平⾏检验）7.2.2隧道开挖轮廓尺⼨应符合设计要求,（原验标：隧道开挖断⾯净空必须符合设计要求）并应控制超⽋挖,围岩完整⽯质坚硬岩⽯个别突出部位最⼤⽋挖值不⼤于50mm,且每1m2不⼤于0.1m2。
检验数量:每⼀开挖循环检查⼀次。
（原验标：施⼯单位、监理单位每⼀开挖循环检查⼀次）检验⽅法:观察、测量,留存影像资料。
（原验标：施⼯单位采⽤⾃动断⾯仪等仪器测量周边轮廓断⾯，绘断⾯图与设计断⾯核对，监理单位见证测量，现场核对开挖断⾯）7.2.3隧底开挖后应对地质情况进⾏确认,有地基承载⼒设计要求时应符合设计要求（原验标：光⾯爆破钻眼前，应根据钻爆设计图标出或⽤凿岩台车准确定位炮眼位置）检验数量:每⼀开挖循环检查⼀次（原验标：施⼯单位每⼀开挖循环检查全部掏槽眼、10个周边眼；监理单位按施⼯单位检验数量的10%见证检验）检验⽅法:地质描述,留存影像资料,地基承载⼒检验应符合《铁路⼯程地质原位测试规程》TB10018的规定（原验标：测量、尺量）7.2.4岩溶隧道应按设计要求对隧底情况进⾏探测（原验标：隧道开挖进尺应符合设计要求）检验数量:岩溶发育段每不⼤于12m检查⼀次（原验标：施⼯单位每⼀开挖循环检查全部掏槽眼、10个周边眼；监理单位按施⼯单位检验数量的10%见证检验）检验⽅法:钎探、钻孔或物探,留存影像资料（原验标：测量、尺量）（原验标两项被删除：）1、炮眼装药前应清理⼲净，装药时严格按照钻爆设计控制每个钻孔装药结构，装要量和堵塞⽅法。
隧道衬砌台车验收资料
隧道衬砌台车验收资料概述隧道衬砌台车是用于在隧道内进行衬砌作业的机械设备，其关键部位以及操作系统需要进行严格的检验和验收。
本文档旨在提供一个完整的隧道衬砌台车验收资料，以确保机械设备的优良质量和安全运行。
验收项目•设备的基本信息，包括生产厂家、型号、序列号等•设备的操作手册、维保手册以及相关文件资料•主要部件的生产许可证和检测报告，比如发动机、油泵、变速箱等•设备主要部位的尺寸、外观质量和检验记录•设备的防护装置是否齐全，包括警示灯、防护网、手动开关等•设备的操作系统是否正常工作，包括电器系统、液压系统、气压系统等•隧道衬砌台车的上车间距、切削高度、前后排距、转弯半径等参数是否符合要求•隧道衬砌台车的悬挂、转向、减震等部位的性能测试•设备的安全性能测试，包括刹车距离、滑行距离、转向半径等验收流程1.验收前的准备在开展隧道衬砌台车的验收工作之前，需要对机械设备进行一些必要的准备工作，包括：–进行设备基础信息的查询，了解设备的型号、出厂日期、检验记录等–准备验收的检测仪器，包括测量尺、测量仪、电表和压力表等–安排资格合格的工程师和检验员完成验收任务，记录检验数据并评估设备质量2.开展验收工作在隧道衬砌台车的验收工作中，需要对各项验收项目逐一进行检测和评估。
需要注意的是，检测过程中需要注意安全，确保验收工作的顺利进行。
3.验收后的整理在验收工作结束后，需要将检查出的问题和注意事项进行整理和反馈，为机械设备的进一步优化和升级提供参考。
验收结果经过全面的隧道衬砌台车验收工作，可以得到以下结果：1.检测出的问题和不符合要求的验收项目2.需要改进和优化的机械设备部位3.需要调整和更新的设备操作系统4.设备通过验收并获得验收合格证明书隧道衬砌台车是一种关键的机械设备，为保证其优良的质量和安全运行，需要进行全面的验收工作。
本文档提供了全面的隧道衬砌台车验收资料，帮助工程人员对机械设备进行严格的检测和评估，提高设备的性能和可靠性，确保施工的质量和效率。
衬砌模板台车技术要求
WXZZBZ-01衬砌钢模台车验收标准一、台车加工技术标准：1、模板台车长度按15m设计。
2、台车衬砌断面轮廓根据后附隧道断面图内轮廓加大10mm设计。
3、模板台车表面采用国家标准的10mm冷轧板材。
4、模板台车门架内净空要保证洞内车辆和人员的安全通行，要考虑洞内风、水管路的穿越形式。
5、台车升降油缸行程、边模油缸行程、横移油缸行程均设计为300mm。
6、模板接缝要严密不漏浆，表面平整度不大于3mm，接缝错台不大于1mm。
7、面板宽度不小于1500mm，台车行走速度约6m/min。
8、模板台车要设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑。
9、衬砌模板台车采用全液压定位，液压系统工作压力16Mpa。
10、模板台车表面在原钢板基础上打磨、上油；除模板表面外，所有零部件的非加工表面均涂枣红色面漆。
11、门架纵向按照不小于2米间距布置。
12、模板台车设计自带走行系统。
二、模板台车验收标准1、主体骨架部分1.1骨架结构部分部件整体光滑、美观，无弯曲、弯扭变形，焊缝布置合理，焊缝厚度达标，无脱焊及其它焊接缺陷。
1.2 组装后，各螺栓孔基本无错位现象。
1.3 组装后，主门字框架的对角线误差不大于±5mm，每片门架的垂直度不大于5mm。
2、液压操作系统2.1各阀及油缸运动自如，油缸的有效行程合理。
2.2系统管路布置合理，各接头均无漏油现象。
2.3顶模、边模（或底模）脱模、就位动作灵活，无卡碰现象。
3、行走系统3.1行走系统运动自如，无抖动，打滑等现象。
3.2行走变速箱无漏油现象，链条下垂度适中。
4、模板4.1单块模板无缺焊、脱焊现象。
拱板无扭曲，筋板无弯曲面板无锈蚀、凸凹等缺陷。
单块模板制造公差见表1 表1 单块模板制造公差4.2模板台车整体要求模板拼装检查后喷涂防锈漆，喷涂前表面处理打磨干净，模板表面光洁、无凹凸、无焊渣、毛刺、飞边。
模板储存、运输、吊装设有防变措施。
整体尺寸标准误差见表2；表2 整体尺寸标准误差 4.3模板台车的安装允许偏差和检验方法见表3表3 模板台车的安装允许偏差和检验方法5、作业窗5.1铰销、定位销配合间隙不大于0.5mm。
隧道工程检查安全验收表
8.在洞身开挖过程中，为保证洞内人员施工安全，软弱围岩地段应配备可手动拆卸的逃生钢管，要求壁厚不宜小于10mm，管径不宜小于600mm，每节管长宜为1.5-2m。
9.在隧道所有作业台架上安装防护彩灯或反光标志，确保车辆通行安全，在台架底部配置消防器材。
10.隧道开挖应做好监控量测和超前预报工作。
5.隧道进尺达到150m时，必须安装送排风设备，确保隧道内作业环境和作业人员安全。
6.施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水泡泥进水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利减少粉尘的施工工艺。
照明、排水、防火
1.主要危险源：车辆伤害、火灾、触电、淹溺。
2.隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用瓷瓶悬挂牢固。
3.进洞前应做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，做好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。
4.开挖人员不得上下重叠作业。
5.边、仰坡以上松动危石应在开工前清除干净。施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须清除。
6.隧道洞口处要配置值班室（监控室），有专人24h值班，对进出洞人员和机械设备进行登记管理。隧道施工宜配置电子门禁系统和电子安全监控系统。
3.隧道内各部的照明电压应为：开挖、支撑及衬砌作业地段为12-36V；成洞地段为110-220V；手提作业灯为12-36V。
4.隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时应切断电源。
衬砌
1.主要危险源：高处坠落、台车失稳、机械伤害。
2.衬砌台车应经专项设计，衬砌台车、台架组装调试完成应组织验收并试行走；使用前检查安全防护措施是否到位，如防护栏杆、警示标牌、工作平台铺板是否合格、衬砌台车用电线路有无破损等。
隧洞台车进场验收流程
隧洞台车进场验收流程英文回答：The process of tunnel construction and inspection for a platform vehicle involves several steps to ensure safety and compliance with regulations. Here, I will outline the general flow of the process.1. Application: The first step is to submit an application for the tunnel construction project. This includes providing all necessary documents and plans, such as the design drawings, construction schedule, and safety measures.2. Pre-inspection: Before the actual construction begins, a pre-inspection is conducted to assess the site conditions and ensure that all necessary preparations have been made. This may involve checking the availability of resources, confirming the presence of safety equipment, and verifying that all permits and licenses are in order.3. Construction: Once the pre-inspection is completed, the construction of the tunnel can begin. This involves excavating the tunnel, installing the necessary support structures, and constructing the tunnel lining. Throughout the construction process, regular inspections are conducted to ensure that the work is being carried out according to the approved plans and in compliance with safety regulations.4. Post-construction inspection: After the tunnel construction is completed, a thorough inspection is conducted to ensure that the tunnel meets all safety and quality standards. This includes checking the structural integrity, assessing the ventilation and lighting systems, and examining the overall condition of the tunnel. Any necessary repairs or modifications are identified and addressed at this stage.5. Final inspection and acceptance: Once all necessary repairs and modifications have been made, a final inspection is conducted to confirm that the tunnel is readyfor use. This includes checking the functionality of all systems, conducting a test run with a platform vehicle, and verifying that all safety measures are in place. If the tunnel passes the final inspection, it is accepted and can be put into operation.中文回答：隧洞台车进场验收流程涉及多个步骤，以确保安全和符合规定。
隧道衬砌台车验收资料
南昆铁路南百段增建二线NBSG-3标中铁四局项目经理部第二分部隧道衬砌台车验收资料中铁四局集团有限公司二0一五年八月目录1、工程概况 (1)2、隧道衬砌台车基本原则 (1)3、台车计划进场时间 (1)4、台车要求 (1)5、审批验收 (2)6、二次衬砌 (2)7、模板台车的强度刚度校核—台车受力验算 (7)8、衬砌钢模板台车验收单 (13)9、隧道二衬台车安装验收记录表 (15)10、二衬台车检测记录表 (16)隧道衬砌台车验收资料1、工程概况2、隧道衬砌台车基本原则①本标段为壹个长隧道，00个洞口，每个洞口设置一台衬砌台车。
②严格根据《南昆铁路南百建指施工标准化管理汇编》（隧道）中相关要求，对二衬台车执行准入制度，选择专业厂家进行生产。
3、台车计划进场时间满足现场隧道二衬需求。
4、台车要求为保证衬砌工程质量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加宽段）的二衬施工采用全断面模板台车和泵送作业。
因隧道出口场地较狭窄，隧道台车难以直接拼装，需在桥台旁拓宽，搭建一个贝雷架平台作为台车的拼装工作面。
台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求，设计台车净高为00m，因此施工前须对过往机械进行通知，台车上标示明显的限高牌。
桁架各层平台高度满足混凝土施工要求，利于工人进行安管、混凝土捣固等施工作业，安装上下行的爬梯。
按照《标准化管理指南》（隧道）中相关要求设置作业窗，窗口尺寸00cm×00cm，且整齐划一；作业窗周边进行加强，避免应力集中引起周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。
5、审批验收台车的审批验收共分为两阶段，由监理单位组织成立专门的审批验收小组，对每座隧道的隧道二衬台车进行审批验收。
第一阶段（二衬台车进场前报批）：我项目部进场后应立即着手进行二衬台车进场前的准备工作，现已向监理单位上报拟进场二衬台车的数量、台车长度、外观几何尺寸、新旧程度、面板厚度、每块板的宽度以及每台台车重量等主要台车参数，详细参数如下。
公路工程质量检验评定标准 JTG F80-1-2017(隧道部分)
10隧道工程10.1一般规定10.1.1本标准适用于采用钻爆法施工的隧道工程。
10.1.2采用喷锚衬砌或复合式衬砌的隧道，施工单位应有系统、完整、真实的监控量测数据和图表。
10.1.3隧道洞口开挖应符合施工技术规范规定。
隧道洞门、翼墙和洞口边仰坡防护的检验，应按本标准第6章的有关规定执行。
10.1.4隧道路面基层、面层的检验，应按本标准第7章的有关规定执行。
10.1.5隧道装饰装修工程应符合现行《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210）的有关规定。
10.2隧道总体10.2.1隧道总体应符合下列基本要求：1.隧道衬砌内轮廓及所有运营设施均不得侵入建筑限界。
2.洞口设置应满足设计要求。
3.洞内外的排水系统设置应满足设计要求。
4.高速公路、一级公路和二级公路隧道拱部、边墙、路面、设备箱洞应不渗水，有冻害地段的隧道衬砌背后不积水、排水沟不冻结，车行横通道、人行横通道等服务通道拱部不滴水，边墙不淌水。
5.三级、四级公路隧道拱部、边墙应不滴水，设备箱洞不渗水，路面不积水，有冻害地段的隧道衬砌背后不积水、排水沟不冻结。
10.2.2隧道总体实测项目应符合表10.2.2的规定。
10.2.3隧道总体外观质量应合下列规定:1.洞口边坡、仰坡应无落石。
2.排水系统应不淤积、不堵塞10.3明洞浇筑10.3.1明洞浇筑应符合下列基要求：1.基础的地基承载力应满足设计要求并符合施工技术范见定，严禁超挖后回填虚土。
2.钢筋的加工及安装应满足设计要求。
3.明洞与暗同连接应满足设叶要求4.明洞与暗洞之间的沉降缝应满足设计要求。
10.3.2明洞浇筑实测项目应符合表10.3.2的规定。
表10.3.2明洞浇筑实测项目10.3.3明洞浇筑外观质量应符合下列规定：1.蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的0.5%，深度不得超过10mm。
2.隧道衬砌钢筋混凝土结构裂缝宽度不得超过0.2mm。
10.4明洞防水层10.4.1明洞防水层应符合下列基本要求：防水层施工前，明洞混凝土外部应平整圆顺，不得有钢筋露出和其他尖锐物。
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南昆铁路南百段增建二线NBSG-3标中铁四局项目经理部第二分部隧道衬砌台车验收资料中铁四局集团有限公司二0一五年八月目录1、工程概况 (1)2、隧道衬砌台车基本原则 ............. 错误!未定义书签。
3、台车计划进场时间 (1)4、台车要求 (1)5、审批验收 (1)&二次衬砌 (2)7、模板台车的强度刚度校核一台车受力验算 (6)8、衬砌钢模板台车验收单........................................... ..139、隧道二衬台车安装验收记录表..................................... ..1510、二衬台车检测记录表 (16)隧道衬砌台车验收资料1、工程概况2、隧道衬砌台车基本原则①本标段为壹个长隧道，00 个洞口，每个洞口设置一台衬砌台车。
②严格根据《南昆铁路南百建指施工标准化管理汇编》（隧道）中相关要求，对二衬台车执行准入制度，选择专业厂家进行生产。
3、台车计划进场时间满足现场隧道二衬需求。
4、台车要求为保证衬砌工程质量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加宽段）的二衬施工采用全断面模板台车和泵送作业。
因隧道出口场地较狭窄，隧道台车难以直接拼装，需在桥台旁拓宽，搭建一个贝雷架平台作为台车的拼装工作面。
台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求，设计台车净高为00m ，因此施工前须对过往机械进行通知，台车上标示明显的限高牌。
桁架各层平台高度满足混凝土施工要求，利于工人进行安管、混凝土捣固等施工作业，安装上下行的爬梯。
按照《标准化管理指南》（隧道）中相关要求设置作业窗，窗口尺寸00cm xoocm，且整齐划一；作业窗周边进行加强，避免应力集中引起周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。
5、审批验收台车的审批验收共分为两阶段，由监理单位组织成立专门的审批验收小组，对每座隧道的隧道二衬台车进行审批验收。
第一阶段（二衬台车进场前报批）：我项目部进场后应立即着手进行二衬台车进场前的准备工作，现已向监理单位上报拟进场二衬台车的数量、台车长度、外观几何尺寸、新旧程度、面板厚度、每块板的宽度以及每台台车重量等主要台车参数，详细参数如下。
衬砌台车技术指标注：本合同段XXX台全新台车，现已完成方案报审及厂家选定。
第二阶段（二衬台车验收）。
项目部将根据现场台车进场情况及时进行报审的相关程序。
6、二次衬砌紧急停车带扩大断面根据本合同段标准段的现有台车，在台车门架上预先安装伸展式液压滑动系统，将特制的符合加宽段技术标准的模板撑开，另外水平面内方向增加两个支点。
行车、行人横洞采用型钢桁架普通组合钢模板衬砌。
隧道边墙及拱部二次衬砌的浇筑采用移动式液压模板台车和泵送砼整体浇筑，以保证二次衬砌的密实，超挖部分采用同级砼回填。
每模衬砌砼连续浇筑，一次完成二衬施工前须对初期支护断面进行激光测量，对不符合要求的应进行处理。
二次衬砌砼浇筑时，应采取措施确保隧道拱部砼灌筑密实，台车拱部模板另外预留两个补充注浆孔，以便在二次衬砌背后进行充填注浆。
拆模时二次衬砌强度应达到设计强度的80% 以上。
6.1隧道二次衬砌施工工艺流程二次衬砌施工工艺流程框图铺底先行浇筑，便于台车就位和展开二次衬砌，改善洞内道路状况，营造良好施工环境。
矮边墙与二次衬砌分别浇筑。
二衬施工前要注意按设计要求布设纵向打孔波纹管及与排水沟的连接管，预留环向打孔波纹管和防水板接头，以及设置预埋件和预留洞室。
6.2台车安装及衬砌工艺6.2.1 ．台车行走就位前的轨道安装（1）确定安装的基准：按台车的总图要求，检查地面是否平整，有坡度时（一般为2% ），检查坡度是否满足设计要求，否则，轨道地基该挖则挖，该填则填，以保证安装的基准。
（1）铺设轨道：轨道选用P43kg/m 型钢轨，高度为140mm ，支承在00mm 的枕木上，轨道必须固定；轨道中心距必须达到设计要求，误差不大于10mm; 轨道高程误差不得大于20mm ;轨道中心与隧道中心误差不得大于20mm; 枕木强度应满足承载要求，其截面为00mm*00mm ，长度为00mm, 铺设间距为00mm 。
6.2.2．台车就位( 1)台车模板就位前应仔细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录；台车就位后应检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录。
(2)台车模板定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。
曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。
(3)台车模板应与混凝土有适当的搭接(》10cm，曲线地段指内侧)，撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。
为避免在浇筑边墙混凝土时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。
同时检查工作窗状况是否良好。
( 4 )衬砌台车必须由经培训过的台车驾驶员专人操作，对控制面板、油路、顶缸等重点部件要加强管理维修。
( 5)风水电管路通过衬砌台车时，应按规范办理，并布置整齐；照明应满足混凝土捣固等操作需要；管线台车施工区域内的临时改移，要加强洞内外的联系，班组间密切配合，提高操作人员安全教育，设专人巡查，严防触电及管路伤人事故。
( 6 )台车作业地段进行吊装作业时，设专人监护，统一指挥，并设标志，禁止通行。
6.2.3 ．台车拼装调试(1)二衬台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返行走3—5 次后，再次紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性。
(2)检查台车模板尺寸要求准确，其两端的结构尺寸相对偏差不大于3mm ，否则需进行整修。
衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。
(3)挡头模板满足承受混凝土压力的刚度，厚度应适当加厚，安装稳固、严密。
(4)施工过程中出现二衬错台，应暂停二衬施工，全面查找原因，重点查找台车就位加固措施是否有效、混凝土输送管是否固定、挡头模板或两边模板是否变形等，要及时整修加固，报监理工程师同意后方可继续二衬施工。
(5)每施作衬砌00 一00m ，台车应全面校验一次，校验在隧道加宽带进行。
(6)为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，在放样时可将设计的轮廓线适当予以扩大(暂定为5cm )。
6.2.4 ．矮边墙施工(1) 隧道施工时，矮边墙与二衬??????????????。
?(2)。
(3)对设计有二衬钢筋的段落，预埋的接地扁铁应与钢筋焊接，无衬砌钢筋的也应尽量与锚杆共进行焊接，以确保接地电阻满足设计要求。
(4)注意按设计布设纵向打孔波纹管及其与排水沟的连接管，预留环向打孔波纹管和土工布、防水板、止水带接头，以及设置预埋件和预留洞室等。
6.2.5 ．安装挡头模板、止水带等(1)台车端部的挡头模板应按衬砌断面制作以保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适应其不规则性，其单片宽度不宜小于00mm ，厚度不小于00mm 。
(2)挡头模板结构应能保证衬砌环接缝榫接，以保证接头处质量，增强其止水功能。
(3)挡头板应定位准确、安装牢固，其与岩壁间隙应嵌堵紧密⑷挡头板顶部留观察小窗口，以观察封顶混凝土情况。
(5)止水带等安装见相关设计图纸。
7、模板台车的强度刚度校核一台车受力验算为保证台车稳定，在混凝土浇筑时，两侧要交替灌注，并尽量保证两侧的混凝土灌注速度一致。
根据二衬混凝土实际施工情况，灌注速度按照00〜00m3/h，则00m长台车衬砌厚度为00m时，混凝土每侧上升速度约为00m/h，混凝土初凝时间为00h，则流动状态下混凝土的高度始终不超过00m，考虑到其他不可遇见因素，按照混凝土00m高校核模板强度。
混凝土密度取00t/m3。
7.1.1 .面板校核(每块模板宽00mm，纵向加强工字钢间隔00mm).1、计算单元图：川州川川其中叫q—砼对面板的均布载施艸q=恥価=00繃珈細——容许应力去【q】=00Mpa。
2、强度校核模型根据实际结构，面板计算模型为四边固定模型-b 2根据表XXX等厚矩形板的应力与位移公式：max ([) q 其中a——比例系数。
当a/b=00/00=00 >00, 故a取00t -- 面板厚t=00cmb ――角钢间隔宽度b=00cmOmax ——中心点最大应力得q max =00 X(00/00)A00 X00=00kgf/cmxxv[ q=00kgf /cm2 合格3、刚度校核见强度校核模型根据表XX公式：max (^4^式中：B——比例系数。
由a/b二XX/XX二XX B取XXE——弹性模量A s钢板E=XXxXX kgf/cm2GO max — -—中点法向最大位移(绕度)。
得：中点法向位移O max =XXXcm<XXXcm 。
合格；］'I1 ..... ..... L 7.1.2宀面板工字钢校核L昭I . .. . I I . . I I . (II)1、计算单元J ・2、强度校核(1 )计算模型-____________________ 皿c ________________ -根据实际结构，工字钢计算模型为两端固定。
(2 )强度校核公式：［x=L，最大弯矩在两端处］XXXXX得: XXXX=XXXX kg.cm公式：［x=L/2 工字钢中点弯矩］XXXX得: =XXXXXkgfcmXXXXXM根据表XXX = 二xxxxxx xx xxxxxxx所以两端二XXXXXkgf/cm<XXXXXkgf/cmxxxxx中点=XXXXkgf/cm<XXXXkgf/cm^ 合格XXX(3)刚度校核。
见强度校核模型。
公式：[第8章【1】：梁。
(中点挠度)]XXXX=XXXXXX cmXXXXXXX得=XXXXXXcmXXXXXXX中点位移y max =XXXXmm 合格。
7.1.3.模板总成强度刚度校核：1、强度校核(1)计算单元：q=OOOO X 0000=00000kgf/cm(2)计算模型：按简支梁计算。
结果偏于安全。
XXXX 1(3)公式：XXXXXXXXXXXX=XXXXXXXXXXX@f • cm XXXXX根据表0000=00000cm40000=0000cmXXXXXXXXXXX=X X X X XXX-XXXX=XXXXXcm得：=XXXXXXXXXX 3cmXXXXX=XXXXXXXXXXXX3XcmXXXXXXXXXX故：面板端应力：=XXXXXXX kgf/cm2<XXXXXXkgf/cm 2XXXXXX腹板端力：=XXXXX kgf/cm2<XXXXkgf/cm 2XXXXX由于实际应力小于许用应力。
故不用再校核刚度。
7.1.4 ．门架强度校核：1、计算单元：F i=OOOO X OOO X OOO（模板长）X00（有效受力高度）/00（门架）=000kgfF2=00 X00 X00（模板长）X00（有效受力高度）/00（门架）=00kgf 2、计算模型：门架中。