直升机项目规划建设与投资方案可行性报告

直升机项目规划建设与投资方案可行性报告xxx公司第一章项目基本信息一、项目概况（一）项目名称直升机项目与美国相比，我国直升机发展目前无论在数量还是性能上都“任重道远”。

特别是在对自主可控有较高要求的军用领域，我国军用直升机不但在数量上差距明显，而且存在谱系缺口。

随着国防现代化建设的加速，我国直升机产业在国防战略转型的推动下有望得到“补偿式”发展，并涌现出众多投资机会。

直升机由于具备其他飞行器无法实现的垂直起降、空中悬停和低速机动能力等特殊飞行优势，且能够在地形复杂的环境进行起降和低空飞行，所以无论在军事领域还是民用领域都有广泛用途。

结合美军的直升机装备情况，预计我国未来将补足当前在10吨级通用直升机的空白，同时也会在该平台基础上衍生出多种型号，并在海陆空三军以及民用航空广泛装备使用。

10吨级通用直升机在国内存在巨大的市场空间，一旦完成突破将给整个直升机产业带来重要的发展契机。

（二）项目选址某某经济示范区对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。

（三）项目用地规模项目总用地面积27066.86平方米（折合约40.58亩）。

（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数55.56%，建筑容积率1.49，建设区域绿化覆盖率5.05%，固定资产投资强度177.49万元/亩。

（五）土建工程指标项目净用地面积27066.86平方米，建筑物基底占地面积15038.35平方米，总建筑面积40329.62平方米，其中：规划建设主体工程30290.12平方米，项目规划绿化面积2035.48平方米。

（六）设备选型方案项目计划购置设备共计101台（套），设备购置费2676.40万元。

（七）节能分析1、项目年用电量1133753.84千瓦时，折合139.34吨标准煤。

2、项目年总用水量12712.32立方米，折合1.09吨标准煤。

3、“直升机项目投资建设项目”，年用电量1133753.84千瓦时，年总用水量12712.32立方米，项目年综合总耗能量（当量值）140.43吨标准煤/年。

达产年综合节能量49.34吨标准煤/年，项目总节能率24.29%，能源利用效果良好。

（八）环境保护项目符合某某经济示范区发展规划，符合某某经济示范区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资9562.41万元，其中：固定资产投资7202.54万元，占项目总投资的75.32%；流动资金2359.87万元，占项目总投资的24.68%。

（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入17682.00万元，总成本费用13302.03万元，税金及附加180.76万元，利润总额4379.97万元，利税总额5164.86万元，税后净利润3284.98万元，达产年纳税总额1879.88万元；达产年投资利润率45.80%，投资利税率54.01%，投资回报率34.35%，全部投资回收期4.41年，提供就业职位312个。

（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。

项目承办单位一定要做好后勤供应和服务保障工作，确保不误前方施工。

二、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某经济示范区及某某经济示范区直升机行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某经济示范区直升机产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx实业发展公司为适应国内外市场需求，拟建“直升机项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某经济示范区经济发展，为社会提供就业职位312个，达产年纳税总额1879.88万元，可以促进某某经济示范区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率45.80%，投资利税率54.01%，全部投资回报率34.35%，全部投资回收期4.41年，固定资产投资回收期4.41年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

金融为推动工业稳增长、调结构、增效益，为稳步推进制造强国、网络强国战略提供了重要支撑。

近年来，影响我国实体经济发展的一个突出问题是“脱实向虚”，这在制造业领域表现得尤为突出。

受要素成本上升、资源环境约束和市场低迷等因素影响，一些传统产业利润率下滑，资金等要素纷纷从制造业领域抽离，流向股市、债市、房地产等领域，以钱炒钱、赚快钱现象普遍存在。

央行2016年金融机构贷款投向统计报告显示，2016年各项贷款总额比上年增长13.5%，其中企业经营性贷款同比增长6.6%，工业中长期贷款仅增长3.1%。

未来五年，我市必须把准未来趋势方向，继续发挥在制造业领域的特色优势，将重振产业雄风作为我市经济发展的中心任务，推动产业结构从中低端向中高端迈进，全力打造现代产业发展新高地。

三、主要经济指标主要经济指标一览表第二章项目建设及必要性一、项目建设背景1、第三次工业革命的主要技术基础是生产制造快速成型、新材料复合化和纳米化、生产系统数字化和智能化，相应的制造范式是个性化的数字制造和智能制造。

第三次工业革命将带来生产方式的转变，从大规模生产转向大规模定制、从刚性生产系统转向可重构制造系统、从工厂生产转向社会化生产。

第三次工业革命也会带来产业组织方式的变化和产业竞争优势的重构。

这次工业革命对中国制造业企业会带来一定的冲击，比如，要素成本低的优势可能被加速削弱、新的经济增长点接续不上、部分行业的国际投资回溯、新兴产业竞争压力增大等。

从竞争绩效视角观察，第三次工业革命对中国制造业企业竞争力的冲击，不只是可能极大地削弱成本优势，还在于一些国外制造业企业可能通过利用先进制造技术在维持“可接受成本”的基础上，向市场提供更多的具有替代性、性价比更高的“蓝海产品”，比如，快速响应市场需求，提供相比中国制造业企业的产品而言种类更丰富、功能更齐全、性能更稳定、使用更人性化、环境更友好的产品。

第三次工业革命可能对中国产业升级和产业结构优化形成抑制。

发达工业国家不仅可以通过发展工业机器人、高端数控机床、柔性制造系统等现代装备制造业控制新型装备制造业这一新的产业竞争战略制高点，同时，还可以通过现代制造系统与服务业的深度融合，进一步强化发达国家在高端服务业形成的领先优势。

2、目前，中国经济正步入发展新常态，经济增速处于下行周期，但战略性新兴产业业绩实现逆势上涨，培育了一批新的增长点，支撑了经济实现平稳增长。

从A股上市公司来看，战略性新兴产业企业已经成为重要组成部分，并成为支撑上市公司总体业绩发展的重要力量。

2014年A股上市公司中共有844家战略性新兴产业企业，2015年第一季度新增19家，达863家，占上市公司总数的32.4%，比2014年年底提升0.9个百分点。

战略性新兴产业上市公司在创业板、中小板、主板分别有278家、246家、339家，占比分别达64.8%、33.1%、22.8%。

2015年第一季度，战略性新兴产业上市公司在经济下行压力增大的背景下继续保持增长势头，增速达16.0%，大幅高于上市公司总体。

同时，大量利好政策刺激战略性新兴产业上市公司重点领域高速增长，呈现全面发展格局。

此外，近年来战略性新兴产业上市公司研发投入持续提升，领军企业不断涌现，显示出强大的发展后劲，将在未来发展中继续发挥更加重要的引领带动作用。

与美国相比，我国直升机发展目前无论在数量还是性能上都“任重道远”。

特别是在对自主可控有较高要求的军用领域，我国军用直升机不但在数量上差距明显，而且存在谱系缺口。

随着国防现代化建设的加速，我国直升机产业在国防战略转型的推动下有望得到“补偿式”发展，并涌现出众多投资机会。

直升机由于具备其他飞行器无法实现的垂直起降、空中悬停和低速机动能力等特殊飞行优势，且能够在地形复杂的环境进行起降和低空飞行，所以无论在军事领域还是民用领域都有广泛用途。

结合美军的直升机装备情况，预计我国未来将补足当前在10吨级通用直升机的空白，同时也会在该平台基础上衍生出多种型号，并在海陆空三军以及民用航空广泛装备使用。

10吨级通用直升机在国内存在巨大的市场空间，一旦完成突破将给整个直升机产业带来重要的发展契机。

在美军直升机列装数据中，我们不难发现，其现役直升机数量最大的种类主要为20吨级的“种马”系列与10吨级“黑鹰”系列，且在海军、陆军及空军均为一型多用。

特别是中型通用型的“黑鹰”系列直升机，是美军现役直升机中数量最多、服役时间最长的一款。

根据数据，美军直升机主要在陆军和海军中使用，其中美国陆军的直升机现役占比超六成，海军现役占比约三成。

从使用用途看，目前通用型和运输型直升机占比较多，分别占到约36.68%及22.63%；从研制厂家市占率看，西科斯基是美国军用直升机的龙头企业，占比达46.11%，其次为波音公司占比达26.64%，即约七成的军用直升机市场被两家企业垄断。

纵观我国军用直升机装备发展，主要分为三个阶段：进口为主、国产化为主、自主研发三个阶段。

1、进口为主阶段：建国初至20世纪80年代，该阶段主要以国外进口为主，包括苏制直升机、从法国进口的SA-321及美国进口的“黑鹰”直升机等，这一阶段我国军用直升机研制进程较慢，以吸收国外技术为主；2、国产化为主阶段：20世纪80年代至21世纪初，以卡-28进口型号研制的直-8和直-9开始陆续服役并交付为标志，这一阶段我国国产化工程快速发展，是从技术积累到工程实践的重要阶段；3、自主研发阶段：21世纪初至今，随着我国航电、机电、发动机技术及新材料技术的发展，仿制型号的直升机开始出现技术迭代，并开始出现改进型号，如直-18等型号。

此外，四代直升机代表技术的无轴、电传操纵等关键技术获得突破，新型军用直升机呼之欲出。

我国直升机特殊的发展路径使得我军现役直升机出现进口、自研、仿制多种型号并存服役的复杂格局，随着近年来我国自研的各型直升机陆续服役，未来有望逐步实现国产替代并缩短与国外差距。

根据简氏防务，从各军种服役情况来看，我国超七成的军用直升机主要配属陆军；按起飞重量来看，现役直升机以13吨级直-8及直-18为主，占比约44%。

作为军事强国，美俄均有较长的直升机研发历史及完备的谱系，两国目前保持国际领先地位。

根据统计数据，美国现役军用直升机数量达5429架，遥遥领先其他国家，俄罗斯现役1448架，位列世界第二。

相比之下我国近年直升机发展虽然保持快速上升势头，但仅保有902架现役直升机，数量上相距美俄两国都有不小差距。

目前我国国防战略正从“积极防御”向“攻守兼备”转变，各型军品装备快速发展。