轨道材料的存放装卸和搬运监理安全控制要点
轨道车运行和装卸作业安全范文
轨道车运行和装卸作业安全范文轨道车的运行和装卸作业安全是铁路运输和装卸工作中的重要环节，关系到乘客和工作人员的生命财产安全。
本文将从规范操作、设备维护和安全意识三个方面，探讨轨道车运行和装卸作业的安全措施。
一、规范操作1. 轨道车的操作人员应严格按照相关操作规程进行操作，熟悉车辆的结构和功能，了解相关操作流程和注意事项。
在操作过程中，严禁违反操作规程，比如超速行驶、不按规定路线行驶等。
2. 在轨道车行驶过程中，操作人员应时刻保持警觉，注意观察前方和两侧情况，确保行驶安全。
同时，要严禁在行驶中与其他人交谈、使用手机等会分散注意力的行为。
3. 轨道车装卸货物时，操作人员应按照装卸作业规范进行操作，保证装卸过程的顺利进行。
比如，在装卸货物时要确保货物平稳，避免负载过重或不均匀造成车辆失衡。
二、设备维护1. 轨道车的运行安全与车辆的维护状况密切相关，因此，轨道车的设备维护工作不能忽视。
定期对车辆进行维修和检查，确保相关零部件的正常运行。
如发现故障或异常情况，应及时进行维修或更换。
2. 轨道车的制动系统是保证行车安全的重要部件，必须保证制动系统的正常工作。
定期检查制动器的性能和制动力，确保其能够及时有效地制动。
3. 轨道车的安全防护装置也是保证行车安全的关键，必须保持其良好的工作状态。
定期检查和测试防护装置的功能，确保其能够在必要时及时起到保护作用。
三、安全意识1. 轨道车操作人员要具备良好的安全意识，时刻将安全放在首位。
在进行装卸作业和车辆运行过程中，要时刻保持警惕，注意观察，发现异常情况及时采取措施。
2. 轨道车操作人员要接受相关的安全培训和教育，了解安全操作规程和应急预案。
在遇到紧急情况时，要能够冷静应对，正确处理，并及时向上级汇报。
3. 轨道车操作人员和装卸作业人员要加强团队作业意识，密切配合，互相协作，确保作业过程的安全顺利进行。
同时，要向其他人员宣传安全意识，加强安全教育和培训。
综上所述，轨道车运行和装卸作业的安全措施主要包括规范操作、设备维护和安全意识三个方面。
预制构件运输安全要点
预制构件运输安全要点一、轨道平车运输中的安全控制要点1．铺设钢轨时，应选用合格的钢轨和枕木。
铺设要达到规定的标准。
钢轨要平直、圆顺，轨距要在允许误差值之内。
轨道半径不得小于25m。
轨道路基要有足够的宽度、平整度、强度，避免沉陷、滑坡等现象。
2．采用轨道平车运输大型构件时。
应对运梁用的轨道平车的转向托盘或转盘、制动器等，按设计进行检查，确认合格后，方可使用。
3．轨道与其他道路交叉时，应按规定铺设交叉道口。
4．拖运大型预制构件时，应设专人指挥．并经常检查构件在平车上的稳定状况，以及轨道平车在运转中有无变形。
5．构件运输时，速度要缓慢，时速不宜超过3km／h。
下坡时，要以溜绳控制速度，并用人工拖拉止轮木块跟随前进。
纵坡不宜超过2％。
并应备有制动器，当纵坡坡度较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。
6．轨道路基，应设专人经常检查以下内容：(1)轨距有无超出误差规定；(2)道钉、鱼尾板有否松动；(3)路基有无沉陷变形、滑坡现象。
二、平板拖车运输1．大型预制构件平板拖车运输，时速应控制在5km/h以内：简支梁的运输，除横向加斜撑防倾覆外，平板车上的搁置点必须设有转盘。
2．运输超高、超宽、超长构件时，必须向有关部门申报，经批准后，在指定路线上行驶。
牵引车上应悬挂安全标志，超高的部件应有专人照看，并配备适当器具，保证在有障碍物情况下安全通过。
3．平板拖车运输构件时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手协助嘹望，及时反映安全情况和处理安全事宜，平板拖车上不得坐人。
4．重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。
驶至转变或险要地段时，应降低车速，同时注意两则行人和障碍物。
5．在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。
6．装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸点。
装卸车时、机车、平板车均应刹闸。
7．重车停过夜时，应用木块将平车的底盘均衡垫实。
轨料卸车搬运安全交底
轨料卸车搬运安全交底1. 项目背景轨料是铁路施工中常用的建筑材料，其卸车和搬运过程中存在一定的安全风险。
为了确保施工人员的安全，提高工作效率，需要对轨料卸车搬运进行安全交底。
2. 目的和范围本文档的目的是为施工人员提供轨料卸车搬运的安全交底，使其了解卸车搬运过程中的安全要求和操作规范。
本文档适用于铁路施工中的轨料卸车搬运工作。
3. 术语和定义•轨料：铁路建设中使用的轨道材料，包括铁轨和轨范。
•卸车：将轨料从车辆上卸下的过程。
•搬运：将卸下的轨料从卸车点运送到指定位置的过程。
4. 安全要求在轨料卸车搬运过程中，施工人员需要遵守以下安全要求：4.1 装备要求•佩戴安全帽、安全鞋、手套等个人防护装备。
•使用符合安全标准的卸车工具和搬运设备。
4.2 卸车操作要求•确保卸车区域周围没有人员和障碍物。
•使用专用工具将轨料从车辆上安全地卸下。
•控制好卸车速度，防止轨料掉落和砸伤人员。
4.3 搬运操作要求•确保搬运道路平整、无杂物，并进行必要的清理。
•根据轨料重量和尺寸，合理选择搬运工具和方法。
•搬运过程中，尽量避免碰撞或划伤轨料，并保持平稳。
4.4 作业区域管理要求•设置明显的作业区域标识，并限制非施工人员进入。
•配备专人指挥和监督卸车搬运工作。
•定期检查作业区域的安全状况，及时消除安全隐患。
5. 操作规范在卸车搬运过程中，施工人员应按照以下操作规范进行工作：5.1 卸车操作规范1.检查车辆底盘的稳固性和制动状态，确保卸车过程中车辆不会移动。
2.使用卸车工具将卸车点下方的支撑物清除，确保轨料无阻碍地从车辆上卸下。
3.调整卸车工具的角度和位置，使其与轨料紧密贴合并支撑住轨料。
4.将卸车工具缓慢下降，移除轨料下方的支撑物，确保轨料安全卸下。
5.卸车后，及时清理卸车区域，确保地面平整和清洁。
5.2 搬运操作规范1.根据轨料的尺寸和重量选择适当的搬运工具和方法，避免过度负荷。
2.将轨料平稳地放置在搬运工具上，确保轨料不会滑动或掉落。
钢轨装卸存放及倒运作业提示
钢轨装卸、存放及倒运作业提示钢轨是关系到铁路线路安全的重要物资，且为长大货物，质量要求相对一般钢材而言较高。
为防止钢轨在装卸、倒运及存放过程中产生伤损、变形、严重锈蚀等缺陷，从而影响使用，应采取如下措施。
一、钢轨装卸设备1．起重设备及其辅助机具应符合有关规定，状态良好，并按规定使用、管理和维护。
2．装卸钢轨应配备符合规定的吊梁和吊具，并确保吊卡装置不损伤钢轨。
人员起重作业人员应经培训合格，持合法证件上岗。
装卸作业1．应按操作规程使用起重机，并遵守起重作业的有关规定。
2.钢轨夹持间距应不大于13米，钢轨两端的夹持点距轨端应不大于7米。
不可采用单个夹持点。
典型的方案如：采用两个夹持点，各距轨端6.5米。
3．钢轨夹持应牢固、可靠。
4．一次装卸多根钢轨时，所吊钢轨应保持同一高度。
两台起重机并行作业，以避免钢轨的弯曲。
6．各台起重机的起吊和走行应保持同步，作业过程中应保证钢轨平顺。
7.在用吊具吊装钢轨时，应注意钢轨两侧系上绳，以供装卸工人在两侧调整钢轨平衡使用。
8.钢轨起吊、走行、下落应分步动作。
钢轨应水平起吊，到位后方可走行，走行期间应避免钢轨摆动，走行到位确认钢轨平稳后方可下落。
起吊和走行时应保证钢轨平顺，相邻吊点高低差不大于150毫米、水平差不大于120毫米；全长范围内高低差不得大于300毫米、水平差不得大于500毫米。
9.装卸过程中应避免摔跌、撞击钢轨。
严禁钢轨从1米以上高度跌落，如发生，应予以判废处理，不可投入使用。
10.现场操作中应遵守起重安全的有关规定。
二、钢轨存放存放基础1．钢轨存放宜采用混凝土地基梁，基础应牢固，并满足承载要求。
在施工现场临时存放时，如不具备条件，可采用硬化地面，即平整并夯实土地，并垫以150mm石渣。
2．混凝土地基梁上应设钢质横担支撑钢轨，存放台两端横担距轨端不大于2米，第2个横担距轨端不大于6米，中间横担间距不大于6米。
采用硬化地面时，石渣上需置枕木，5道计45 根/层。
轨道工程监理控制要点
轨道工程监理控制要点第一篇：轨道工程监理控制要点三、施工准备的监理工作（一）材料控制1.钢轨检查产品合格证等质量证明文件，对实物观察检查。
钢轨的类型、规格、质量符合设计要求和产品标准的规定,待焊钢轨轨端不应钻孔、不淬火。
2.轨枕（1）检查产品合格证等质量证明文件，对实物观察检查。
轨枕类型、规格、质量符合设计和产品标准规定。
（2）见证检验轨枕的结构强度（静载抗裂强度和疲劳强度）。
（3）见证检验轨枕的型式尺寸（长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）。
3.钢轨扣件及联结配件（1）见证检测扣件的扣压力和疲劳强度。
（2）见证检验扣件的型式尺寸。
（3）平行检验扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量。
4.护轨及其扣件检查施工单位检测记录，对实物规格、型号、质量观察检查。
5.道岔及钢轨伸缩调节器（1）检查产品合格证等质量证明文件，对实物观察检查。
（2）道岔、岔枕及伸缩调节器的类型、规格和质量符合设计要求和产品标准规定，再用道岔符合再用道岔技术条件的规定。
（二）线路基桩1.检查施工单位进行的线路贯通测量，检查基桩的设置位置及数量、中线和高程测量精度。
2.查验基桩所用材料的产品合格证，对实物观察检查。
3.检查基桩标志。
基桩标志设置牢固，标示设置齐全，色泽鲜明、清晰完整。
（三）轨排组装1.轨排组装施工前检查施工单位的配轨计算书。
2.检查硫磺砂浆配合比选定单。
硫磺锚固施工之前施工单位根据拟选用的原材料进行硫磺砂浆配合比设计，锚固用硫磺、砂、石蜡等原材料应进行试验。
当其产地、规格发生变化时，重新进行配合比设计。
3.检查螺旋道钉锚固抗拔试验报告，见证抗拔力试验。
抗拔力有一个以上不合格的，再加倍抽检，若还有不合格的，该批道钉锚固质量为不合格。
4.抽查螺旋道钉锚固位置、高度和垂直度。
5.抽查轨距、接头相错量和每千米轨枕铺设数量及规格、型号。
6.抽查扣件安装质量、螺旋道钉扭矩和螺旋道钉丝杆涂油。
7.检查轨排质量检验标识，同一工程项目的标识样式应统一。
钢轨、轨料卸车搬运安全措施
钢轨、轨料卸车搬运安全措施在铁路建设中，钢轨和轨料是不可或缺的关键材料。
这些材料的卸车和搬运难度大，而且存在安全风险。
为了确保作业人员的安全和减少工作中的事故和损失，以下是一些钢轨、轨料卸车搬运安全措施的建议。
卸车安全措施卸车是钢轨和轨料进入施工现场的第一步。
由于钢轨和轨料的体量较大、重量较重，卸车时存在比较大的安全风险。
下面是针对钢轨和轨料卸车的安全措施。
预先准备工作在钢轨和轨料到达施工现场之前，应该对卸车区进行检查和准备。
卸车区域应该保证平坦，没有坑洼和凸起的区域。
同时，应该在卸车区域进行标注，指示钢轨和轨料卸车的位置和方向。
卸车现场管理在卸车现场应该有专门的人员进行管理，确保工作的顺利进行。
在卸车现场应该设立保护措施（如: 铁板等），以减少因钢轨和轨料在卸车过程中造成设备的减损。
借助专业设备人工抬举钢轨和轨料是不安全的。
为了确保卸车安全和施工效率，最好使用专业的卸车设备，如：起吊机、铁路车等卸车设备。
这些设备可以在保障安全的前提下完成卸货过程。
人员保护措施在卸车现场，作业人员的安全应该是最重要的。
所有人员应该佩戴安全防护装备，如手套、安全鞋、头盔等。
作业人员卸车时应注意站在钢轨和轨料的两侧，避免因意外情况发生而失去平衡。
搬运安全措施在将钢轨和轨料从卸车区域搬到工程区域时，需要严格遵循搬运安全措施。
人员保护措施在钢轨和轨料的搬运过程中，作业人员应当细心、谨慎进行操作。
在操作过程中，作业人员应佩戴安全防护装备，尽量减少因外力造成的损伤。
同时，如果需要将钢轨和轨料搬离地面，工作人员应足够的方法，如：使用起吊机等搬运设备。
设备保护为了保护搬运设备的安全，作业人员应将所有设备准确地调节到正确的位置，以减少因位置不准而造成的干扰。
如果需要摆放钢轨和轨料，应该使用专业的钳子或夹紧设备，避免因使用不当造成的设备减损。
搬运路线在搬运钢轨和轨料时，应确定一个比较合适的搬运路线。
路线应该考虑到设备和人员移动的方向和流量，以确保搬运过程安全。
钢轨装卸存放及倒运作业提示
钢轨装卸、存放及倒运作业提示钢轨是关系到铁路线路安全的重要物资，且为长大货物，质量要求相对一般钢材而言较高。
为防止钢轨在装卸、倒运及存放过程中产生伤损、变形、严重锈蚀等缺陷，从而影响使用，应采取如下措施。
一、钢轨装卸设备1．起重设备及其辅助机具应符合有关规定，状态良好，并按规定使用、管理和维护。
2．装卸钢轨应配备符合规定的吊梁和吊具，并确保吊卡装置不损伤钢轨。
人员起重作业人员应经培训合格，持合法证件上岗。
装卸作业1．应按操作规程使用起重机，并遵守起重作业的有关规定。
2.钢轨夹持间距应不大于13米，钢轨两端的夹持点距轨端应不大于7米。
不可采用单个夹持点。
典型的方案如：采用两个夹持点，各距轨端6.5米。
3．钢轨夹持应牢固、可靠。
4．一次装卸多根钢轨时，所吊钢轨应保持同一高度。
5.应使用两台起重机并行作业，以避免钢轨的弯曲。
6．各台起重机的起吊和走行应保持同步，作业过程中应保证钢轨平顺。
7.在用吊具吊装钢轨时，应注意钢轨两侧系上绳，以供装卸工人在两侧调整钢轨平衡使用。
8.钢轨起吊、走行、下落应分步动作。
钢轨应水平起吊，到位后方可走行，走行期间应避免钢轨摆动，走行到位确认钢轨平稳后方可下落。
起吊和走行时应保证钢轨平顺，相邻吊点高低差不大于150毫米、水平差不大于120毫米；全长范围内高低差不得大于300毫米、水平差不得大于500毫米。
9.装卸过程中应避免摔跌、撞击钢轨。
严禁钢轨从1米以上高度跌落，如发生，应予以判废处理，不可投入使用。
10.现场操作中应遵守起重安全的有关规定。
二、钢轨存放存放基础1．钢轨存放宜采用混凝土地基梁，基础应牢固，并满足承载要求。
在施工现场临时存放时，如不具备条件，可采用硬化地面，即平整并夯实土地，并垫以150mm石渣。
2．混凝土地基梁上应设钢质横担支撑钢轨，存放台两端横担距轨端不大于2米，第2个横担距轨端不大于6米，中间横担间距不大于6米。
采用硬化地面时，石渣上需置枕木，5道计45 根/层。
轨道运输和装卸措施
（煤矿）轨道运输和装卸施工安全技术措施施工地点：编制单位：编制时间：轨道运输和装卸施工安全技术措施一．工程概况回风下山卧底钉道工程中，为了轨道运输安全，特编制该施工措施。
二．劳动组织及工期安排施工单位：施工班组：施工负责人：技术负责人：安全负责人：施工时间：三．施工方法及技术要求（一）施工前的准备1. 组织所有施工人员认真学习本措施及补充措施。
2. 组织所有施工人员下井熟悉现场，首次下井在矿方（或熟悉现场的人）带领下亲临现场了解情况，了解运输路线。
3．施工工具的准备选用符合要求的各种工具及材料，如：绳头、马镫、撬棍、棕绳或麻绳、铁丝、专用紧绳器等。
4. 检查75KW绞车的运转情况，信号是否畅通，并及时处理合格方可使用。
（二）施工过程1. 轨道在平巷装卸和运输（1）装车前，把平板车推到要装的轨道中间，用木楔或枕木搪好，防止平板车动。
（2）施工人员用杠子抬或用手架，把轨道装上平板车。
（3）装好车后，用紧绳器把轨道固定在平板车上。
（4）部分施工人员用棕绳在前面拉平板车，其余的人在后面推。
要求：①轨道要固定牢固可靠，前后般长。
②推车人员在轨道的两侧，不得在两根轨道的中间或骑在轨道上推车。
③过风门时，先打开一个风门到位，并有预防风门开着自动关上的措施（用道木挡牢固可靠），把平板车推进风门内，关上这道风门，打下下一道风门，继续推车，车推出风门范围后，关上风门。
④过弯道时，派人先去设好警戒，然后方可通行，并清理轨道转径范围内的杂物或有可能碰到的物体。
（5）轨道运到上滑板时，用方木搪好平板车，预防平板车动。
（6）解开紧绳器，一根一根的卸掉轨道。
2. 轨道在斜巷的运输和装卸（1）在上滑板装上轨道，并用专用紧绳器固定好。
（2）在轨道的后头用马镫和钢丝绳连接，并用元宝卡卡在75kw绞车的主提钢丝绳。
（3）向下滑板要点，当下滑板发出松车信号时，上滑板向绞车房发出动车信号，掀起上滑板的安全门，松车。
（4）当平板车刚从进入斜巷部分，放下上滑板的安全门，并紧紧紧绳器和轨道的留绳。
轨道工程安全措施
轨道工程安全技术交底一、材料的堆放、装卸和搬运1、轨道材料的堆放、装卸和搬运，原则上应采用机械作业。
当用人工时，要配备足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行。
2、材料应按指定的场地分类堆放，堆码整齐、稳固，不得压伤材料和侵入限界。
3、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。
运行中发现装在不良，必须立即停车整理加固。
未经整理加固，严禁继续运行。
4、轨料装卸作业场地应保持整洁，道路畅通，夜间装卸要有足够的照明。
5、轨料堆放、搬运和装卸时，施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。
6、运输轨料的车辆未停稳时，卸车人员不得上下车辆。
7、车辆走行时严禁装卸轨料。
8、装卸超限轨料应按铁路现行的《铁路超限货物运行规则》的有关规定办理。
9、钢轨扣放堆码时，基底及各层之间支垫平稳。
扣放不得超过6层，在行车线两侧堆码时，应有临时支挡和捆绑措施。
10、轨枕堆码时，高度不得超过14层，上下应保持同位。
每层之间应用木方支垫。
11、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、撬棍等工具。
严禁直接用手搬运或肩扛；在搬运、装卸过程中不得抛掷。
12、各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证。
操作时应配有固定的吊装指挥人员。
13、各类吊机操作，必须符合各吊机的使用说明和有关起重规定，严禁违章起吊。
14、任何吊重物上严禁载人，起吊操作范围内不得有人。
15、轨料吊装遇有六级及以上大风时，应停止作业。
16、吊机装卸钢轨或轨排时，应用两台龙门吊起吊，如使用一台吊机时，应配有专用扁担。
二、轨排基地布置1、基地内轨料卸车、储存、轨节组装、装车、调车作业和列车编组等相互间不得干扰，卸车不得侵入限界。
2、硫磺仓库和锚固地点应有防火设施。
3、轨节组装线两侧的线路两旁的料具应应堆放整齐，不得影响取送作业和司机对位的视线。
4、电源线和龙门吊接触电源线应距轨顶不小于7.5米。
各种电源线不得横跨股道。
5、硫磺及各种易燃品的堆放应有警告标志。
轨料卸车、搬运安全交底
轨料卸车、搬运安全交底在铁路建设和维护过程中，轨子是一个必不可少的重要部件。
轨子的运输和搬运是一项非常关键的工作，也是存在风险的工作。
为了确保轨道施工和后期维护安全顺利进行，轨料卸车和搬运的安全交底尤为重要。
一、轨料卸车的安全1.1 卸车人员的要求1.1.1 操作人员的素质所有卸车人员必须具备以下素质：•责任心强，严守纪律和规定，不得擅自操作卸车机械。
•具有安全意识，严格遵守操作规程，制定必要的安全措施。
•具有一定的机械操作技能，遵守机械操作规程。
•了解针对性的业务知识，明确卸车机械负荷、容量和运转规程。
•具备协调能力，能够与其他工作人员协作配合，确保安全运转。
1.1.2 卸车人员的体格和健康情况卸车人员必须符合以下条件：•年龄在18周岁以上。
•身体健康，无重大疾病，能够胜任卸车工作。
•具有良好的听力和视力，能够清晰地听到操作信号和看到卸车机械的运转状况。
•不饮酒不吸烟，不处于酒后状态，不处于服用药物状态。
1.2 卸车机械的要求1.2.1 卸车机械的使用条件•检查机械设备状态是否正常，核实各项系统功能（电气、液压、气动等）是否运转正常。
•操作控制柜按照规定进行开关操作，运转前要检查机械零部件是否有松动、磨损、裂纹等不良情况。
•卸车机械的安装应符合施工图纸及技术要求，连接处均应无松动，安全保险装置应处于良好状态。
•运行前进行试车，经相关人员检验合格后，方可操作使其正常运行。
1.2.2 卸车机械的操作规程•操作卸车机械的人员必须进行操作规程的学习和考试，并具有相关的操作证书。
•操作人员必须了解卸车机械的构造原理、各部位的名称及功能、操作程序和常见故障处理方法。
•操作前要经过卸车机械监理人员的检查，并进行必要的试验操作。
•在操作过程中，按照规定程序和标准操作，严禁操作不当、急躁或疏忽大意。
•操作人员应具备决断力和协调能力，能够灵活地应对突发情况。
二、轨料搬运的安全2.1 搬运人员的要求2.1.1 搬运人员的素质所有搬运人员必须具备以下素质：•责任心强，严守纪律和规定，不得擅自操作搬运机械。
2024年施工料具运输安全知识(2篇)
2024年施工料具运输安全知识1、搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，要统一指挥、动作一致；夜间要有充足的照明。
2、装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等要联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。
长轨车运行中，人员必须离开轨端3m以外，并严禁在长轨上走动；卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。
3、运料列车开车前，负责人应确认有关人员已上车坐稳方可开车。
列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离开车门，车下人员不得站在车门下面。
4、轨道平车的随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员不能上下车。
装载路料、机具的轨道平车不准搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手。
5、换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料时，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走。
必须在坑洼不平滑的线路上行走时，要注意踏稳踩牢。
6、整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由施工负责人统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。
轨枕间或移动前方不得站人。
要提前安排放倒处理信号机、电务配线箱等超出轨面的建筑障碍物并适当支撑保护，特别注意新道岔的电动转辙机不得侵入相邻限界。
2024年施工料具运输安全知识（2）一、背景施工行业是一个高风险的行业，特别是施工现场的物料和设备运输过程中存在许多潜在的危险和安全隐患。
为了确保施工工具的运输安全，我们有必要了解相关的安全知识并采取相应的措施来保障工人和物料的安全。
二、施工工具运输安全的重要性1. 保护工人安全：施工工具的运输过程中存在许多潜在的危险，如工具的突然掉落、砸到人、切割工具的伸出等。
不合理的工具运输可能导致工人受伤或生命危险。
2. 防止设备损坏：施工工具一般都是昂贵的设备，如果在运输过程中不加注意，可能会造成设备的损坏，增加施工成本。
轨道工程安全控制要点
轨道工程安全控制要点对施工现场的轨道工程进行控制时，应首先审核施工单位提交的轨道工程安全技术方案。
在施工过程中，应检查施工单位的安全责任制度、安全教育、安全交底、安全检查的落实情况，并经常对施工现场进行安全检查。
对检查中发现有不符合规定的现象，或施工用电存在安全隐患时，应发出“问题整改通知单”或“监理通知单”，责令其停止使用或限期改正。
1、轨料、道碴的装卸和搬运安全事项1.1轨料装卸和搬运应采用机械化或半机械化。
当采用人工时，应使用适当的工具，施工单位设专人统一指挥。
1.2轨料应按规定分类堆码稳固，不得侵入界限。
1.3轨料装车不得超限、超载和偏压，并应捆绑牢固。
料车运行中发现装载不良，应立即停车整理加固。
1.4车辆运行时，严禁装卸轨料。
1.5钢轨堆码时不宜超过6层。
如场地限制需高层堆码时，应加强支垫。
1.6预应力砼轨枕堆码高度不宜超过14层，应保持上下同位。
1.7道碴的装卸作业应符合下列规定：施工负责人队伍应使用音响信号进行指挥；分段卸碴时，应防止卸后车辆偏载脱线；装卸道碴时，人员不得站、坐在两车之间。
1.8所卸道碴坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部不得小于0.81米，向线路一侧的边坡不得陡于1：1，双线间堆码高度不得超过轨面0.3米。
2、机械铺轨安全事项2.1轨节场布置应使轨料卸车、存储、轨节钉联、装车、调车作业和列车编组等相互间不发生干扰，卸车不得侵入界限。
2.2电源线和龙门吊机接触线距轨顶不得小于7.5米，各种电源线不宜横跨股道，变压器与配电室应设置在场地的同一侧。
2.3施工人员不得跨越正由绞车拖拉流动工作台的钢丝绳，不得站在两个流动工作台的连接处。
2.4流动工作台移动前，应先发出音响信号，作业人员应撤离到安全地带。
2.5轨节装车不得超重。
2.6轨节列车运行速度应符合下列规定：在铺轨工点不得大于5km/h;换装地点至铺轨工地不得大于15km/h；轨节场至换装地点根据新线线路质量决定，不得大于60 km/h。
轨道工程安全保证措施
轨道工程安全保证措施1.1.存轨场作业安全措施存轨场内料具应堆放整齐，不得影响调车作业和司机对位的视线。
电源线和龙门吊机接触线距轨顶不得小于7.5 m。
各种电源线不宜横跨股道。
变压器与配电室应设置在场地的同一侧。
起重吊装作指挥业应由技术培训合格专职人员担任；拨、串长钢轨时，应由专人指挥，施工人员应动作一致。
卸装长钢轨时，长轨列车走行速度不得大于5 km／h；并在接近已卸长钢轨轨头不小于10 m处一度停车，再以0.5 km／h的速度对位；吊装过程中，所使用的龙门吊组应统一起吊，步调一致；遇雷雨时，应停止作业。
1.2.长钢轨存放、装车及运输安全措施长钢轨分左右股钢轨整理堆码，长钢轨存放台应平整、稳固，各层钢轨之间应用按要求放置钢轨支垫，长钢轨放置应整齐、平直、稳固。
长钢轨装车应按配轨表要求分左右股对称吊装，按卸车顺序依次排放，吊装厂钢轨时各龙门吊应同步作业，缓起、轻落、保持钢轨基本平直，长钢轨装车后必须加固锁紧。
长钢轨运输应按超长货物组织运输，并制定安全措施。
输途中应设专人监视，不应采用紧急制动。
1.3.长钢轨铺设安全措施牵引长钢轨时，必须卡牢牵引卡，并设专人保护，施工人员不得站在牵引钢丝绳两侧；轨头送入夹具机构时，位置要准确，拖拉要平稳。
拖拉时，并设专人看管，不得将手、脚放到轨底或直接用手处理运行中的支承滚筒。
1.4.现场焊接安全措施焊轨机对好位后，要在平板车轮下安放铁鞋，防止焊机位移。
更换砂轮片时严格检查是否有裂纹，砂轮紧固是否良好，安装完毕后轻轻接触工作物试转，在打磨过程中避免砂轮飞出伤人。
焊接作业人员必须经过培训，持证上岗，熟悉设备的性能和操作方法。
作业人员戴防目镜、口罩和手套。
焊接过程非主要操作人员要注意避开焊机，避免火花溅伤人员或引起火灾。
每次焊接结束后，应清除粘附的焊接飞溅物，特别注意清除去瘤刀具，顶锻杆、轴套上飞溅的焊渣和两个防护门边框上飞溅的焊渣，避免造成焊机二次回路短路打火。
将焊机的钳口合拢；左右夹钳靠近，缩回吊臂将焊轨机平落到支架上，悬吊焊轨机的吊钩不能松脱。
轨道卸安全措施
38kg/m轨道装、运、卸安全技术措施根据矿工作安排，由我区在地面装38kg/m轨道运输到400轨道巷卸车，为保证此项工作的安全顺利进行，制定如下安全技术措施：一、装车安全技术措施：1、在调度楼后使用行吊进行起吊装到专用平板车上。
2、装车时起吊臂下严禁站人，轨道装车要求平稳，用道木垫稳，前后用导链紧固，以防上坡或下坡时下滑，造成事故。
3、行车吊装时，起吊钩周围10米范围内严禁站人，起吊件要捆绑牢固，以防滑钩伤人。
4、轨道必须捆绑牢固，严禁超高、超宽，在入井前做一次全面检查，经安全、调度、机电各部门负责人验收后方可入井。
二、运输安全技术措施：1、所运轨道在下副斜井大坡、轨道暗斜井及盘区交接时要认真检查装车情况并再加一台导链紧固。
2、司机在443大巷运行过程中，须低速运行，在过道岔，拐弯、两车相会时，必须严密监视，以防掉道或两车挂、碰，造成事故。
3、轨道巷运输时，运行时速度不宜过快，要求平稳以防掉道。
并且在过道岔、转弯必须有专人指挥，监护，跟车人、监护人在下坡道时跟在运输车辆后方，在上坡道时跟在运输车辆前方。
4、运输轨道车，运输区、盘区要有队干跟班。
三、卸车安全技术措施：1、轨道运到400轨道巷后，应放在预定地点，巷道两帮各放一对，摆放整齐、牢稳，不得妨碍行人、运输和通风。
2、在400轨道卸车时，有专人设置警戒前后100米、同时与盘区队、开拓队协调好卸车期间的运输事项，严格执行运输“行人不行车，行车不行人”相关规定。
3、人员抬运轨道时，要行动有序、步调一致，相互协作好，提高自保、互保的安全意识，防止人员滑到、跌倒、拉伤。
4、施工时必须有队干现场指挥，确保施工期间的安全与质量。
5、认真学习本措施，现场严格把关，听从指挥，严禁违章作业。
轨道材料的存放、装卸和搬运监理安全控制要点
仅供参考[整理]安全管理文书轨道材料的存放、装卸和搬运监理安全控制要点日期：__________________单位：__________________第1 页共8 页轨道材料的存放、装卸和搬运监理安全控制要点A、总体要求1、轨道材料的存放、装卸和搬运作业应考虑下列主要危险源、危害因素：⑴轨料存放场地不平实，承载力不够。
⑵轨料存放重心偏移或倾斜、层数超限、支点间距不合理、侵入限界。
⑶钢轨卸车撬棍作业方法不当、滑轨安放不稳、下方站人。
⑷轨料吊装时轨料捆扎不牢、挂钩不稳、重心偏斜、下方站人。
⑸吊装钢丝绳搭接不符合要求、损伤超标，吊具、构架磨损、脱焊、锈蚀严重。
⑹群吊底座混凝土基础埋深不够、尺寸不合理。
⑺轨料搬运时超限、超载、偏载、捆扎不牢，运输道路不符合规定。
⑻客货混装，车未停稳上、下人。
2、所储存的物资要分类、分规格、分厂家存放，对可能危害人身健康安全和环境的物资必须单独存放，明显标识。
3、轨料按指定的场地堆码稳固，下重上轻、摆放整齐，避免重心偏移或倾斜，严禁侵入限界。
4、轨料的堆放、装卸和搬运应组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行，夜间装卸料应有照明。
5、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。
铁路运输时，要严格按照铁路装载加固方案规定装载加固。
6、运送散装轨料应按要求加固；运送跨装轨料必须按加固方案捆绑和支挡，跨装车辆间的提钩杆应绑牢，车钩钩头应加装防伸缩夹具，第 2 页共 8 页防止轨料串动。
7、料车运行中发现装载不良，必须立即停车整理加固。
未经整理加固，严禁继续运行。
8、轨料卸车时，施工人员在列车未停稳前，不应打开车门及做其他影响安全的准备工作。
开车门时，车上人员应离开车门附近，车下人员不应站在车门下面。
车辆如需移动，应事先与车上施工人员取得联系，并检查线路上有无障碍物。
9、不应客货混装，车未停稳前随车装卸人员严禁上下车。
在装卸车的过程中，任何人不得钻车、扒车，不得在车下坐、卧和休息，如图8.5.9所示。
轨道材料的存放、装卸和搬运监理安全控制要点
轨道材料的存放、装卸和搬运监理安全控制要点A、总体要求1、轨道材料的存放、装卸和搬运作业应考虑下列主要危险源、危害因素：⑴轨料存放场地不平实，承载力不够。
⑵轨料存放重心偏移或倾斜、层数超限、支点间距不合理、侵入限界。
⑶钢轨卸车撬棍作业方法不当、滑轨安放不稳、下方站人。
⑷轨料吊装时轨料捆扎不牢、挂钩不稳、重心偏斜、下方站人。
⑸吊装钢丝绳搭接不符合要求、损伤超标，吊具、构架磨损、脱焊、锈蚀严重。
⑹群吊底座混凝土基础埋深不够、尺寸不合理。
⑺轨料搬运时超限、超载、偏载、捆扎不牢，运输道路不符合规定。
⑻客货混装，车未停稳上、下人。
2、所储存的物资要分类、分规格、分厂家存放，对可能危害人身健康安全和环境的物资必须单独存放，明显标识。
3、轨料按指定的场地堆码稳固，下重上轻、摆放整齐，避免重心偏移或倾斜，严禁侵入限界。
4、轨料的堆放、装卸和搬运应组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行，夜间装卸料应有照明。
5、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。
铁路运输时，要严格按照铁路装载加固方案规定装载加固。
6、运送散装轨料应按要求加固；运送跨装轨料必须按加固方案捆绑和支挡，跨装车辆间的提钩杆应绑牢，车钩钩头应加装防伸缩夹具，防止轨料串动。
7、料车运行中发现装载不良，必须立即停车整理加固。
未经整理加固，严禁继续运行。
8、轨料卸车时，施工人员在列车未停稳前，不应打开车门及做其他影响安全的准备工作。
开车门时，车上人员应离开车门附近，车下人员不应站在车门下面。
车辆如需移动，应事先与车上施工人员取得联系，并检查线路上有无障碍物。
9、不应客货混装，车未停稳前随车装卸人员严禁上下车。
在装卸车的过程中，任何人不得钻车、扒车，不得在车下坐、卧和休息，如图8.5.9所示。
装卸车时，料车应停稳并做好防溜。
10、吊装钢轨、轨枕、轨道板、道岔及道岔轨排等作业应符合下列规定：⑴吊装作业机械司机必须服从指挥。
吊装前仔细检查钢丝绳，并确认绑扎牢固后方可起吊，起吊时下层作业人员必须保持在安全距离以外。
轨料道砟轨节施工安全措施
轨料道砟轨节施工安全措施一、轨料堆放安全措施钢轨采用立放，扣放堆码时，应符合下列要求：（1）基层及各层之间支垫平稳；（2）向上每层收台尺寸不宜小于一个轨底宽度；（3）扣放不宜超过六层，如场地限制需高层堆码时，应加强支垫；（4）在行车线两侧堆码时，应有临时支挡和捆绑措施。
预应力混凝土枕（以下简称混凝土枕）堆码应符合下列要求：（1）枕垛与所装卸的轨道基本垂直；（2）堆码高度不宜超过14层，上下保持同位。
（3）每层间在承轨槽处用小方木等支垫，支垫物顶面高出挡肩或螺旋道钉20mm；（4）地面应找平压实，支垫稳固，必要时可铺设木枕或用浆砌片石、混凝土等砌筑支垫平台。
人工堆码木枕不宜超过10层。
机械堆码不宜超过30层，每隔离５～７层应设置垂直方向的支垫木枕，以利于机械吊装。
木枕堆放区应有防火设施，并与生活区分开。
4线路两侧堆放轨料，距钢轨头部外侧不得少于1.5米，站台上堆放距站台边缘不少于1米，堆放应稳固，防止倒塌。
二、道砟装卸安全措施（1）道砟装卸作业时，施工负责人应用音响信号进行指挥。
（2）装卸道砟应将车门挂牢，所搭跳板应符合规定。
（3）分段卸砟时，车上道砟应左右侧匀称下卸，防止卸后车辆偏载脱线。
（4）装卸道砟时，施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上，严禁站、坐在两车之间。
（5）装卸完的道砟应将车门关牢，插好插销，清理好轨面和轮缘槽。
所卸道砟其坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得超过轨面300mm，装道砟时散落的道砟，也应清理达到上述规定。
经施工负责人检查确认符合上述要求后，可将列车拉出装卸道砟地点停车，确认无脱线后，方可开车。
三、轨节运输和换装（1）架桥机、铺轨机办理过轨前，应向建设单位提报机组型号、车号、发站、到站，由建设单位核对后报铁道部建设主管部门确认。
（2）架桥机、铺轨机组的型号合格证、生产合格证、产品出厂或维修合格证及铁道部建设主管部门确认手续，到相关铁路局运输部门办理过轨申请。
（3）轨节运输应使用专用列车组，并固定牢固，运输中设专人监视，尽量避免采用紧急制动。
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轨道材料的存放、装卸和搬运监理安全控制要点A、总体要求
1、轨道材料的存放、装卸和搬运作业应考虑下列主要危险源、危害
因素：
⑴轨料存放场地不平实，承载力不够。
⑵轨料存放重心偏移或倾斜、层数超限、支点间距不合理、侵入限界。
⑶钢轨卸车撬棍作业方法不当、滑轨安放不稳、下方站人。
⑷轨料吊装时轨料捆扎不牢、挂钩不稳、重心偏斜、下方站人。
⑸吊装钢丝绳搭接不符合要求、损伤超标，吊具、构架磨损、脱焊、锈蚀严重。
⑹群吊底座混凝土基础埋深不够、尺寸不合理。
⑺轨料搬运时超限、超载、偏载、捆扎不牢，运输道路不符合规定。
⑻客货混装，车未停稳上、下人。
2、所储存的物资要分类、分规格、分厂家存放，对可能危害人身健康安全和环境的物资必须单独存放，明显标识。
3、轨料按指定的场地堆码稳固，下重上轻、摆放整齐，避免重心偏移或倾斜，严禁侵入限界。
4、轨料的堆放、装卸和搬运应组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行，夜间装卸料应有照明。
5、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。
铁路运输时，
要严格按照铁路装载加固方案规定装载加固。
6、运送散装轨料应按要求加固；运送跨装轨料必须按加固方案捆绑
和支挡，跨装车辆间的提钩杆应绑牢，车钩钩头应加装防伸缩夹具，防止轨料串动。
7、料车运行中发现装载不良，必须立即停车整理加固。
未经整理加固，严禁继续运行。
8、轨料卸车时，施工人员在列车未停稳前，不应打开车门及做其他
影响安全的准备工作。
开车门时，车上人员应离开车门附近，车下
人员不应站在车门下面。
车辆如需移动，应事先与车上施工人员取
得联系，并检查线路上有无障碍物。
9、不应客货混装，车未停稳前随车装卸人员严禁上下车。
在装卸车
的过程中，任何人不得钻车、扒车，不得在车下坐、卧和休息，如
图8.5.9所示。
装卸车时，料车应停稳并做好防溜。
10、吊装钢轨、轨枕、轨道板、道岔及道岔轨排等作业应符合下列规定：
⑴吊装作业机械司机必须服从指挥。
吊装前仔细检查钢丝绳，并确认绑扎牢固后方可起吊，起吊时下层作业人员必须保持在安全距离以外。
⑵吊装作业时，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具、吊架等的安全状况，吊臂下严禁站人。
⑶轨排及材料的吊装，起重指挥应由技术合格、专职人员担任。
不得使用起重机进行斜拉、斜吊、起重吊物时不得忽快忽慢和突然制动。
起重吊装钢丝绳的安全系数不得小于5-6倍。
洞内铺轨小龙门吊，要注意及时收放电缆，防止勾挂、拉拽电缆。
⑷吊车的防护装置，限位装置要安装齐全牢固，有下列情况之一者不起吊，一是起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时；二是吊索和附件捆绑不牢时；三是吊件上站人或有活动物时；四是重量不明无指挥信号时。
11、轨料运输道路应符合下列要求：
⑴运输道路应平整、压实，满足轨料运输要求，上道出入口坡度不应太大，运输时避免轨料相互碰伤或滑落。
⑵运输车辆上下过渡区域内应做好顺坡。
⑶对轨料运输的临时轨道线路应经常检查、维护，确保不发生移位和变形。
B、轨料存放监理安全检查控制重点
1、材料堆码基底应平实，承载力符合要求。
轨料底层应架空，并有良好的排水系统。
2、钢轨整理后应分类垛码，并符合下列规定：
⑴钢轨起吊应缓起、轻落，并保持钢轨基本平直。
⑵支垫应采用硬杂木或钢轨，与各层钢轨垂直放置，间距下层同位。
⑶钢轨采用正放或扣放堆码时，应符合下列要求：
①基底及各层之间支垫平稳；
②向上每层收台尺寸不应小于一个轨底宽度；
③在行车线两侧堆码时，应有临时支挡和捆绑措施。
3、钢轨连接件鱼尾板应分层交互码垛在垫木上，堆放整齐；鱼尾螺栓及弹簧垫圈存放时应就原包装堆垛，堆码整齐。
4、预应力混凝土枕堆码应符合下列规定（防止轨枕垛倾倒伤人）：
⑴存放地面应找平压实，支垫稳固，必要时可铺设木枕或用浆砌片石、混凝
土等砌筑支垫平台。
⑵堆码高度不得超过
l4层，上下保持同位，如
⑶每层间在承轨槽处用小方木等支垫，支垫物顶面高出挡肩或螺旋道钉顶面20mm。
3、短轨枕（支承块）存放基底应平实，堆码层数不得超过10层，向上每层收台宽度不得小于轨枕长度的1/4。
4、岔枕应分组存放，按岔枕编号顺序堆码，长枕在下、短枕在上，每层岔枕间以两块垫木隔开，上下层垫木应对正，堆码层数不得超过4层。
5、普通道岔存放应符合下列规定：
⑴长大轨件应存放在坚实、平整且排水良好的地面上，轨件和地面间应铺垫木，木垫的高度、数量视轨件重量而定，支垫间距应为
5~7.5m，高度不小于140mm。
⑵存放尖轨与基本轨组件、可动心轨组件、长轨件的码垛层数不得多于层，每层用木质垫块垫实垫平，垫块应按高度方向垂直设置。
⑶存放装箱零件，箱体码放不得超过2层。
⑷产品零部件的堆码应整齐、安全稳固，易于检查及搬运。
⑸道岔的尖轨必须用铁皮包裹、防止损伤。
6、无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）的存放应符合下列规定：
⑴凸台树脂应以A、B双组分配套供应，分别封装在铁桶或塑料桶中，包装桶外应有明显的标识。
⑵运输时，应轻装、轻卸，严禁摔、碰撞、拖拉、倾倒和滚动。
原
材料应按化工品相关要求，储存在通风、干燥、防晒、防污、防潮、防火无污染的环境中，远离热源。
C、钢轨装卸、搬运安全控制
1、要分规格、品种装卸，每捆要考虑吊装上限，要平衡吊装，防止
倾斜、跌落，搬运时要加固牢靠，不能窜动、挤伤。
2、使用一台起重设备装卸钢轨时，应配专用吊轨扁担。
3、人力装卸钢轨时，应使用钢轨夹抬装抬卸或沿溜杠用绳拉装卸作业。
装入车内的钢轨保证一端对齐，以便加固捆绑。
4、钢轨装卸、搬运应由专人统一指挥，动作一致，作业人员必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器等工具，严禁直接用手搬运或放在肩上扛运，在装卸、搬运过程中不应抛掷，避免危及作业人员安全。
5、采用滑行方法装卸钢轨时，应符合下列要求：
⑴滑行轨安放稳固，坡度适当。
⑵装卸长12.5m钢轨用滑行轨不少于2根，长25m钢轨用滑行轨不少于4根。
⑶拉轨人员走行的道路平整无障碍，并由专人统一指挥，速度一致。
⑷每次卸下一根钢轨后，及时搬开，以免互相碰撞，弹跳伤人。
⑸抬运钢轨的跳板应符合安全使用规定。
6、百米轨及长钢轨装卸应符合下列规定：
⑴机车以3～5km/h速度对位，并做好防溜措施。
⑵卸车人员检查起吊设备、吊具状态，准备卸车工具，确认无误后开始卸车作业。
⑶解除首层锁定，先用活动扳手将横向拉杆拆卸掉，再卸除锁定装置。
拆卸钢轨支撑架时要注意周围是否有人和设备，切不可随手乱扔。
⑷摘挂钢轨夹子时，要确认无误后方可进行起吊作业。
⑹钢轨在起吊、滑行过程中应防止摆动失控撞伤作业人员。
⑺群吊底座的混凝土基础强度应足够，其埋深及结构尺寸应结合不同的地基合理设计，并经过检算。
⑻长钢轨起吊装车时，各龙门吊要动作同步、缓起轻落、保持长轨平稳，严禁斜拉、斜吊。
⑼长钢轨吊装龙门吊应集中联控，同步起落、横移。
⑽长钢轨装车前，应检查固定门吊技术性能、钢丝绳磨损程度、夹轨钳是否灵活、有无损伤。
⑾长钢轨吊起移动应平缓运动，注意前后配合，快慢一致，操作人员应面向前进方向跟随后行。
⑿工作完毕，电动葫芦、吊钩、吊具应停放于指定位置。
7、钢轨装卸、搬运施工作业现场监理工程师进行严格检查，并认真填写检查记录对检查中发现的不符合规定的情况，签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。