一汽车材料基本知识
一汽车材料基本知识
塑料具有重量轻、耐腐蚀、绝 缘性好、加工方便等优点，能 够提高汽车的燃油经济性和安
全性。
常见的汽车塑料材料包括聚丙 烯、聚碳酸酯、ABS等，它们具 有不同的性能特点，适用于不 同的汽车部件。
塑料的发展趋势是高性能化、 环保化和低成本化，未来将有 更多高性能的塑料材料应用于 汽车工业。
橡胶
01
橡胶在汽车中主要用于密封、减震、传递动力等，如轮胎、减震器、 传送带等。
玻璃的发展趋势是轻量化、节能化和安全性提高，未 来将有更多高性能的玻璃材料应用于汽车工业。
玻璃在汽车中主要用于车窗、挡风玻璃等。
汽车玻璃材料主要包括普通玻璃和安全玻璃，它 们具有不同的性能特点，适用于不同的汽车部件 。
陶瓷
陶瓷在汽车中主要用于发动 机部件、传感器、燃烧高、耐高温、 耐腐蚀等优点，能够提高汽
详细描述
在汽车零部件方面，复合材料可以用于制造发动机罩、 车门、翼子板、车顶等部件。这些部件通常需要承受较 大的压力和重量，并且需要具有良好的外观和防腐性能 。复合材料的轻质和高强度特性使得它们成为这些部件 的理想选择。此外，复合材料还可以用于制造汽车内部 装饰件，如座椅、仪表盘和车门内饰等。这些部件需要 具有良好的舒适性和美观度，而复合材料的多样性和可 塑性使得它们能够满足这些要求。
复合材料的强度和刚性通常优于传统材料，能够承受更大的压力和提供更好的抗震性能。此外，复合材料的耐腐 蚀性和抗氧化性也优于金属材料，可以在恶劣的环境中保持稳定的性能。此外，复合材料的隔热性能也较好，能 够有效地阻隔热量的传递。
复合材料在汽车工业中的应用
总结词
复合材料在汽车工业中得到了广泛的应用，主要用于 制造汽车零部件和车身。
汽车材料的重要性
安全性
《汽车材料》教案
《汽车材料》教案一、教学目标1. 了解汽车材料的基本概念和分类2. 掌握汽车主要材料的性能和应用3. 了解新型汽车材料的研发和发展趋势4. 培养学生的创新意识和实践能力二、教学内容1. 汽车材料的基本概念和分类2. 金属材料在汽车中的应用3. 非金属材料在汽车中的应用4. 新型汽车材料的研发和应用5. 汽车材料的可持续发展三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车材料的基本概念、分类和性能2. 案例分析法：分析汽车中金属材料和非金属材料的应用实例3. 小组讨论法：探讨新型汽车材料的研发和可持续发展4. 实践操作法：参观汽车制造企业，了解汽车材料的实际应用四、教学准备1. 教材：《汽车材料》2. 课件：汽车材料的基本概念、分类、性能和应用3. 案例资料：汽车制造企业相关信息4. 实践基地：汽车制造企业或实验室五、教学过程1. 导入：介绍汽车材料在汽车产业的重要性，引发学生兴趣2. 讲解：讲解汽车材料的基本概念、分类和性能3. 案例分析：分析汽车中金属材料和非金属材料的应用实例4. 小组讨论：探讨新型汽车材料的研发和可持续发展5. 实践操作：参观汽车制造企业，了解汽车材料的实际应用6. 总结：强调汽车材料在汽车产业中的重要作用，激发学生创新意识7. 作业布置：要求学生结合实际情况，提出一种新型汽车材料的设计方案六、教学评估1. 课堂问答：检查学生对汽车材料基本概念的理解和掌握2. 案例分析报告：评估学生对汽车材料应用实例的分析能力3. 小组讨论报告：评估学生对新型汽车材料研发和可持续发展的理解4. 实践报告：评估学生对汽车材料实际应用的认知和观察能力七、教学拓展1. 组织学生参观汽车材料展览会，了解行业最新动态2. 邀请汽车材料专家进行讲座，分享前沿技术和研究成果3. 开展汽车材料创新设计比赛，鼓励学生发挥创意和实践能力八、教学反思1. 总结教学过程中的优点和不足，持续改进教学方法2. 关注学生的学习反馈，调整教学内容和难度，提高教学质量3. 结合行业发展趋势，更新教案内容，保持教学的前瞻性和实用性九、教学资源1. 教材：《汽车材料》2. 课件：汽车材料的基本概念、分类、性能和应用3. 案例资料：汽车制造企业相关信息4. 实践基地：汽车制造企业或实验室5. 在线资源：汽车材料相关论文、新闻、视频等十、教学计划1. 课时安排：本课程共计32课时，每周2课时2. 教学进度：按照教案内容依次进行，每节课时完成一个章节的教学3. 教学周期：2个月4. 考试安排：课程结束后进行期末考试，评估学生综合掌握程度十一、教学难点与解决方案1. 教学难点：汽车材料的专业术语和性能指标理解解决方案：通过生动的例子和图片，帮助学生形象理解专业术语；通过实验和实践，让学生直观感受性能指标。
汽车材料的基础知识
具备了近代
汽车的一些基本
特点，如：火花
点火、水冷循环、
钢管车架、后轮
驱动。前轮转向、
带制动手把等。
这辆车现保存在
慕尼黑科学博物
馆内。
1886年奔驰制造的装有汽油机的三轮汽车
为了纪念这两位天才的发明家，人们把 戴姆勒和卡尔·本茨称为汽车之父，并把1886 年作为现代汽车的诞生元年。
从一百多年的汽车发展史表明，汽车诞生于德 国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战 于日本。
1965年，出于国际形势和国家安全等各方 面的考虑，开始在湖北十堰筹建第二汽车制造 厂（东风汽车厂）。
东风EQ240 2.5t越野汽车下线仪式
4 年之后，二汽破土动工，并从一汽抽调人员 援建二汽。全国 500 多家机床厂、大专院校和科研 单位为二汽设计、制造了各种设备一万多台，以一 汽为主的国内30多家工厂、企业包建二汽的各个分 厂，从产品设计、工艺工装、人员培训直至调试生 产完全是自力更生。
1908年秋，令人注目的福特T型车隆重问世 了。T型车在设计思路、生产工程、零售定价、 销售组织、售后服务等许多方面都采用了与众不 同的方法。
T 型车的各种零件被首次设计成统一规格， 实现了总成互换；在大型总装车间，钟表制 造业采用的总成装配法被他发展成为了由机 械传送带运送零件和工具的流水线装配法， 极大地提高了工作效率。
日本凭借着汽车国内销售和出口量双高速增长 的现实创造了世界汽车工业发展的奇迹。
1901年（大清光绪27年）是慈禧的66岁 寿辰，直隶总督袁世凯买了一辆洋汽车，献 给慈禧作为寿礼。
而今，这辆珍贵的汽车——中国头号汽车古 董，仍然静静地停放在北京颐和园的“德和园”， 这是中国第一辆进口汽车。
想象一下慈禧老佛爷当年坐着这辆车是何感觉呢？
汽车材料复习提纲 名词解释 知识点复习考点归纳总结_汽车运行材料 江西自学考试
名词解释：●强度：指材料抵抗塑性变形或断裂的能力。
●材料的力学性能：指材料在外加载荷作用下所表现出来的性能。
●材料的工艺性能：指材料在被制成各种零部件的过程中适应加工的性能。
●点缺陷：原子排列不规则的区域在空间三个方向尺寸都很小，只要指空位间隙原子，置换原子等。
●线缺陷：原子排列不规则的区域在空间一个方向上的尺寸很大，而在其余两个方向上很小。
●面缺陷：原子排列不规则的区域在空间两个方向上的尺寸很大，而另一方向上尺寸很小。
●过冷度：实际结晶温度与理论结晶温度之差称为过冷度。
●亚晶界：再多晶体的每一个晶粒内，晶格位向也并非完全一致，而是存在着许多尺寸很小，位向差很小的小晶块，他们相互镶嵌而成晶粒，称亚晶粒。
●单晶体：如果一块晶体其内部的晶格位向完全一致，则称这块晶体为单晶体。
●合金：通过熔炼，烧结或其他方法将一种金属元素同一种或几种其他元素结合起来在一起形成的具有金属特性的新物质，称为合金。
●组元：组成合金的最基本的，独立的物质叫组元。
●固溶体：合金组元之间以不同的比例混合，混合后形成固相的晶格结构与组成合金的某一组元相同。
●金属间化合物：合金的组元间发生互相作用形成的一种具有金属特性的新相称金属间化合物，它的晶体结构不同于任一组元，用分子式来表示其组成。
●固溶强化：通过溶入某种溶质元素形成固溶体而是金属强度，硬度升高的现象称固溶强化。
●弥散强化：合金中以固溶体为主再有适量的金属间化合物弥散分布，会提高合金的强度。
硬度及耐磨性。
●化学气相沉积技术：利用气态物质，于定温度下在固体表面上进行化学反应，并生成固态沉积膜的工艺过程。
●置换固溶体：溶质原子代替溶剂晶格结点上的一部分原子而组成的固溶体。
●复合材料：由两种或两种以上的物理和化学性质不同的化学物质，选取各组成成分的优点组合起来而得到的一种多相固体材料。
●功能材料：指具有某种或某些特殊物理性能或功能的材料。
●热处理：是指将固态金属或合金在一定介质中加热保温和冷却以改变材料整体或表面组织，从未获得所需性能的工艺。
《教案汽车材料》word版
《教案汽车材料》一、教学目标1. 知识目标了解汽车材料的基本概念和分类。
掌握汽车主要零部件的材料特性及其应用。
了解汽车材料的最新发展趋势。
2. 技能目标能够分析汽车零部件的材料选择原则。
能够比较不同汽车材料的优缺点。
能够结合实例说明汽车材料的应用和效果。
3. 情感目标培养学生对汽车材料的兴趣和好奇心。
培养学生的创新意识和实践能力。
培养学生的团队合作精神和责任感。
二、教学内容1. 汽车材料的基本概念和分类定义汽车材料的概念。
介绍汽车材料的分类及特点。
2. 金属材料在汽车中的应用介绍金属材料的特性及其在汽车中的应用。
分析金属材料在汽车制造中的优势和局限。
3. 塑料材料在汽车中的应用介绍塑料材料的特性及其在汽车中的应用。
分析塑料材料在汽车制造中的优势和局限。
4. 复合材料在汽车中的应用介绍复合材料的特性及其在汽车中的应用。
分析复合材料在汽车制造中的优势和局限。
5. 汽车材料的最新发展趋势介绍汽车材料研究的最新动态。
分析未来汽车材料发展的趋势和挑战。
三、教学方法1. 讲授法：通过讲解汽车材料的基本概念、分类、特性和应用，传授相关知识。
2. 案例分析法：通过分析具体汽车零部件的材料选择和应用案例，培养学生的实际分析能力。
3. 小组讨论法：分组讨论不同汽车材料的优缺点，培养学生的团队合作精神和沟通能力。
4. 实践操作法：组织学生参观汽车制造工厂或实验室，亲身感受汽车材料的应用和效果。
四、教学资源1. 教材：选择一本合适的《汽车材料》教材作为主要教学资源。
2. 课件：制作精美的多媒体课件，辅助讲解和展示相关内容。
3. 案例资料：收集一些汽车零部件的材料选择和应用案例，用于分组讨论。
4. 视频资料：寻找相关的汽车材料制作过程或应用效果的视频，用于更直观地展示和讲解。
五、教学评估1. 课堂参与度：观察学生在课堂上的发言和提问情况，评估学生的参与度和兴趣。
2. 小组讨论报告：评估学生在分组讨论中的表现和提出的观点，以及小组报告的质量和表达能力。
汽车材料知识点总结
汽车材料知识点总结一、汽车金属材料1.1 钢材：汽车中使用的钢种类繁多，按其强度可分为普通钢、高强度钢和超高强度钢等。
其中，高强度钢能够减轻车身重量，提高汽车的燃油经济性和安全性。
1.2 铝合金：铝合金是轻量化的首选材料之一，汽车轻量化是当前汽车工程的一个重要发展方向，铝合金的应用将有效减轻汽车重量，提高燃油经济性。
1.3 镁合金：镁合金是轻量化材料的优秀代表，具有轻质、高比强度、耐热性等优点，适合用于汽车零部件的制造。
1.4 钛合金：钛合金具有优异的力学性能和耐腐蚀性能，适合用于高端汽车零部件的制造，如发动机零部件、制动系统零部件等。
二、汽车塑料材料2.1 聚丙烯(PP)：聚丙烯具有优异的抗冲击性和耐化学腐蚀性，广泛应用于汽车内饰件、外饰件等零部件。
2.2 聚碳酸酯(PC)：聚碳酸酯具有优良的透明度和耐冲击性，适用于汽车车灯、后视镜外壳等透明零部件。
2.3 聚酰胺(PA)：聚酰胺具有良好的机械性能和耐磨性，适用于汽车传动系统、悬挂系统等零部件。
2.4 聚苯乙烯(PS)：聚苯乙烯具有优良的加工性和表面光泽，适用于汽车内饰件、包装件等零部件。
三、汽车橡胶材料3.1 橡胶密封件：汽车密封件主要采用氟橡胶、丁腈橡胶等材料，用于汽车发动机密封、悬挂系统密封、车门密封等。
3.2 橡胶减振件：汽车减振件主要采用丁腈橡胶、天然橡胶等材料，用于汽车悬挂系统、发动机悬置系统等。
3.3 橡胶管件：汽车水管、油管、气管等管件主要采用氯丁橡胶、氢化丁腈橡胶等材料。
四、汽车玻璃材料4.1 强化玻璃：在汽车行业应用最广泛的是强化玻璃，主要用于安全玻璃、挡风玻璃、车窗等。
4.2 复合材料玻璃：如夹层玻璃，主要用于车身结构的玻璃零部件。
五、汽车复合材料5.1 碳纤维复合材料：碳纤维具有极高的比强度和模量，用于汽车车身结构、悬挂系统等。
5.2 玻璃纤维复合材料：玻璃纤维复合材料具有良好的冲击吸收能力和成形性，用于汽车外饰件、包围件等。
汽车材料基础知识
使用液化石油气的轿车
加注乙醇汽油的汽车
2、润滑材料 汽车在运行中，为了减少各运动零部件之 间的摩擦和磨损，延长机件的使用寿命，就必 须使用各种润滑材料。
传动轴滑动叉
常用的润滑材料有发动机润滑油、车
辆齿轮油、润滑脂。
3、汽车工作液 汽车的各个工作系统需使用各种工作介 质来保障汽车的正常工作和安全行驶。如： 刹车油、防冻液、液压油、制冷剂、减振器 油、液力传动油等工作介质。
汽车水箱
CPU散热器
5、 热膨胀性 金属在受热时膨胀，冷却时缩小的特性称 为热膨胀性。 通常用线膨胀系数α来衡量金属的热膨胀性。 α越大，金属的热膨胀性越大。
汽车轴瓦
活塞销
6、磁性 金属导磁的性能称为磁性。 通常用磁导率μ表示。μ越高，金属的磁性 越好。 常用的磁性材料：铁、钴、镍。 磁性材料应用：汽车电机、仪表等电气设备。
跳水板
弹 簧
1）弹性变形：外力消除后能够恢复的变形。 如 弹簧，弓上的弦，跳水时的跳水 板等。
变形的齿轮
弯曲的螺栓
2）塑性变形：外力消除后无法恢复的永久变形。 造成零件损坏的变形，通常是指 塑性变形。如：弯曲的螺栓等。
虽然塑性变形会造成零件损坏，但是塑性 变形也有有利的一面，可以作为零件成形和强 化的一种重要手段。
思考
同样材料、不同直径的螺栓在相同拉力的作 用下，细的可能拉断，粗的则可能没有拉断。因 此，金属材料的力学性能只凭外力的大小是无法 判定的。那么需要通过什么来加以判定呢？
金属材料的力学性能主要有：强度、塑 性、硬度、韧性和疲劳强度等。
强度
塑性 力学性能 硬度
韧性
疲劳强度
疲劳强度
金属材料在长时间交变载荷作用下发生 断裂的现象称为金属的疲劳。金属的疲劳断 裂往往突然发生，因此具有很大的危害性， 易造成严重事故。 许多零件在工作中常承受交变载荷，如汽车 的曲轴、齿轮、钢板弹簧等。
《汽车材料》教案
《汽车材料》教案一、教学目标：1. 知识与技能：（1）了解汽车材料的基本分类及性能；（2）掌握汽车主要零部件的材料选择原则；（3）能够分析不同汽车材料在性能、成本、环保等方面的优势和局限。
2. 过程与方法：（1）通过观察、实验等方法了解汽车材料的性能；（2）学会运用比较、分析等方法评价汽车材料的选择；（3）培养学生的团队协作能力和创新思维。
3. 情感态度与价值观：（1）培养学生对汽车材料的兴趣，提高学生学习的积极性；（2）培养学生关注环保，提倡绿色汽车材料的意识；（3）培养学生勇于探索、创新的精神。
二、教学内容：1. 汽车材料的基本分类及性能（1）金属材料：钢铁、铝合金、镁合金等；（2）非金属材料：塑料、橡胶、玻璃等；（3）复合材料：碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等。
2. 汽车主要零部件的材料选择原则（1）根据零部件的功能要求选择材料；（2）考虑材料的加工性能和成本；（3）兼顾材料的环保性能和可持续发展。
三、教学重点与难点：1. 教学重点：（1）汽车材料的基本分类及性能；（2）汽车主要零部件的材料选择原则。
2. 教学难点：（1）不同汽车材料在性能、成本、环保等方面的优势和局限；（2）如何运用比较、分析等方法评价汽车材料的选择。
四、教学准备：1. 教材或教学资源；2. 实验器材（如各种汽车材料样品、测试设备等）；3. 投影仪或白板。
五、教学过程：1. 导入新课：（1）通过展示各种汽车材料样品，引发学生对汽车材料的兴趣；（2）简要介绍汽车材料在现代汽车工业中的重要性。
2. 课堂讲解：（1）讲解汽车材料的基本分类及性能，引导学生了解各类材料的特点；（2）讲解汽车主要零部件的材料选择原则，让学生掌握材料选择的依据。
3. 实践环节：（1）分组进行实验，让学生亲手测试不同汽车材料的性能；（2）引导学生运用比较、分析等方法评价材料的选择。
4. 课堂讨论：（1）组织学生分组讨论，分享实验结果和评价方法；（2）引导学生关注环保，提倡绿色汽车材料的使用。
汽车金属材料基础知识
能均不同于任一组元的合金固相。 对合金性能的影响：金属化合物具有较高的熔点、较高
的硬度和较大的脆性，是合金中的强化相。它的出现可提高 合金的强度、硬度和耐磨性，但降低塑韧性。如Fe3C
.16.
(3) 机械混合物 是由两种单相固溶体或固溶体与化合物组成的一种复相
物，两相各自保持独立的晶格结构，不互溶，不化合，作为 一种金相组织出现在合金中。
机械混合物的性能取决于两相的相对含量及组成相的大 小和形状。
.17.
二、金属热处理简介
（一）概述
金属热处理是将金属放在一定的介质中，以预定的速度 加热到预定的温度，保温预定的时间后，以预定的方式冷却 到室温的一种热加工工艺。
螺形位错
.9.
(3) 面缺陷：缺陷呈面状分布，通常是晶界和亚晶界。
晶界 界
亚晶
.10.
小结
金属晶体缺陷对性能的影响 1．点缺陷造成局部晶格畸变，使金属的电阻率、屈服
强度增加，密度发生变化。 2．线缺陷形成位错对金属的机械性能影响很大，位错
极少时，金属强度很高；位错密度越大，金属强度也会提高。 3．面缺陷晶界和亚晶界越多，晶粒越细，金属强度越
汽车金属材料基础知识
.1.
第一节 金属学与热处理基础知识
一、金属与合金的晶体结构与结晶
固体物质，根据原子在内部的排列特征可分为晶体和 非晶体两大类。原子按一定的几何形式周期性重复排列而 成的固态物质称之为晶体，原子无规则地堆积在一起的固 态物质称为非晶体。
晶体的原子（基本质点）在空间排列是有一定规律的。 固体金属均是晶体，有规则的外形，固定的熔点，有 各向异性。
“力学性能试验”——金属材料——晶体
《教案汽车材料》
《教案汽车材料》一、教学目标1. 知识目标让学生了解汽车材料的基本分类和性质。
让学生掌握汽车主要零部件的材料选择原则。
让学生了解汽车材料的发展趋势和应用。
2. 能力目标培养学生分析问题和解决问题的能力。
培养学生具备一定的创新意识和实践能力。
3. 情感、态度与价值观目标使学生认识到汽车材料对汽车性能和环保的重要性。
培养学生的团队合作精神和责任感。
二、教学内容1. 汽车材料的基本分类和性质金属材料：铁、铝、铜等非金属材料：塑料、橡胶、玻璃等复合材料：碳纤维、玻璃钢等2. 汽车主要零部件的材料选择原则发动机：铸造钢、铝合金、粉末冶金等传动系统：钢材、合金钢等车身：钢材、铝合金、塑料等轮胎：天然橡胶、合成橡胶等3. 汽车材料的发展趋势和应用轻量化：铝合金、复合材料等环保：再生材料、生物基材料等新能源汽车：电池材料、电机材料等三、教学方法1. 采用问题驱动法，引导学生主动探究汽车材料的相关知识。
2. 利用案例分析法，使学生更好地理解汽车材料在实际应用中的重要性。
3. 采用小组讨论法，培养学生的团队合作精神和沟通能力。
四、教学资源1. 教材：《汽车材料》2. 课件：汽车材料的基本分类、性质、应用等3. 案例素材：汽车零部件的材料选择实例4. 网络资源：汽车材料的最新研究动态和发展趋势五、教学评价1. 课堂参与度：学生提问、回答问题、小组讨论等2. 作业完成情况：课后习题、案例分析等3. 考试成绩：期末考试或考查4. 创新能力：学生提出的新材料、新技术等建议六、教学安排1. 课时：本课程共计32课时，每个课时45分钟。
2. 教学安排：按照教学内容，合理安排每个章节的教学时间。
七、教学步骤1. 引入新课：通过展示汽车零部件的图片，引导学生思考汽车材料的作用和重要性。
2. 讲解知识点：根据教材和课件，详细讲解汽车材料的基本分类、性质和应用。
3. 案例分析：分析汽车零部件的材料选择实例，使学生更好地理解理论知识在实际中的应用。
汽车材料全套ppt课件181p
1.3 材料标准介绍
1.3.1 钢材标准
2)常见的美国标准有SAE(美国汽车工程学会)、AISI（美国钢铁学会）、 ASTM（美国材料与试验学会），其钢号表示方法相同：碳素钢和合金 钢牌号用4位数字表示，间或在前头、中间或末尾加入字母。前两位数字 表示钢种类别（类别号为一位数的，第二位数表示主要合金元素含量）， 后两位数字表示含碳量（以万分之一为单位）。类别号数字：1——碳素 钢；2——Ni钢；3——NiCr钢；4——Mo钢；5——Cr钢；61——CrV钢； 8——低NiCr钢；92——SiMn钢；93、94、97、98——NiCrMo钢。中间 加B——B钢；L——加Pb易切削钢；末尾加H——要求淬透性钢。举例 说明：1045、6150、8620 耐热钢采用AISI系统，由3位数字组成，其中第1位表示钢的类别，第2、 3位为顺序号。类别号：1——沉淀硬化不锈钢；2——CrMnNiN奥氏体钢； 3——CrNi奥氏体钢；4——高Cr马氏体钢和低C高Cr铁素体钢；5——低 C马氏体钢。如302（1Cr18Ni9）、201（1Cr17Mn6Ni5N）
汽 车 材 料
汽车材料
一 二 三 四 五 汽车材料概论 材料的性能 发动机主要零件的材料 底盘主要零件的材料 车身材料
一 汽车材料概论
1 汽车材料的分类
2 汽车材料的应用情况 3 材料专业知识在汽车研发和生产中 的作用
1 汽车材料的分类
1.1 汽车用金属材料
1.2 汽车用非金属材料
1.1 汽车用金属材料
1.3 材料标准介绍
1.3.2 铸铁标准
1)GB5612规定了铸铁牌号的表示方法。 铸铁分为灰口铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁、蠕墨铸铁等，分 别以拼音字母HT、QT、KT、RuT表示（蠕墨铸铁尚未纳入GB， 在JB4403-87中有规定），因可锻铸铁有黑心、珠光体和白心之分， 故KT之后分别标有H、Z和B。拼音字母之后用数字标出其抗拉强 度和伸长率（二者之间用“-”分开），因灰口铸铁几乎没有伸长 率，故HT之后只有抗拉强度。如HT250、QT600-3、KTH350-10、 RuT300。
汽车车身常用材料
2．金属板材的焊接性能 焊接性能是指金属材料对焊接加工的适应性。金属材料的焊
接性能好， 则说明该金属材料易于用一般焊接方法与工艺施焊， 而且焊接时不易形成裂纹、气孔、夹渣等缺陷，其接头强度可 与母材相近。焊接性能差的材料必须用特定的方法与工艺进行 焊接。
3．切削加工性能
切削加工性能是指金属材料被切削加工的难易程度。金属材 料的切削加工性，不仅与材料本身的化学成分、内部组织有关， 还与刀具的几何参数等因素有关。工件硬度过高，刀具易磨损， 切削加工困难；硬度过低，容易粘刀，且不易断屑，加工后表 面粗糙。所以硬度过高或过低、韧性过大的材料，其切削性能 较差。
●可锻铸铁：由白口铸铁经长时间的高温石墨化退火而得到的一种 具有团絮状石墨的高强度铸铁。
●蠕墨铸铁：在灰铸铁中加入蠕化剂（钛镁合金等）和孕育剂（硅 铁）进行蠕化-孕育处理后，得到具有蠕虫状石墨的铸铁。
●合金铸铁：在灰口铸铁或球墨铸铁中加入一定量的合金元素而形 成的铸铁。
灰铸铁
球墨铸铁
2.钢
钢是含碳量在0.04%~2.3%之间的铁碳合金，是汽 车金属材料中应用较为广泛的一种，车身的许多 板件都用钢板制成。
3．冲击韧性
金属材料抵抗冲击负荷的能力，叫做冲击韧性。所谓冲击负 荷就是以很大的速度作用于零件上的负荷，如汽车的悬挂机构， 在汽车起步，制动或改变速度时，钢板弹簧、钢板吊耳均要受 到冲击。
4．硬度
硬度是指金属材料抵抗比它更硬物体压入其表面的能力，也 可以说是材料抵抗局部的变形能力。
硬度值是通过硬度试验机测定的。根据测定方汉的不同，硬 度可分为布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HR）、维氏硬度（HV） 和显微硬度（HL）四种。汽车板料的硬度多用布氏硬度和洛氏 硬度两种方法表示。
汽车材料复习资料
汽车材料基础知识1、金属材料的力学性能指的是什么？主要有那些指标来衡量？答：在外力作用下，材料所表现出来的一系列特性和抵抗破坏的能力称力学性能。
材料的力学性能指标分为强度、塑性、硬度，冲击韧性和疲劳强度等。
2．什么是弹性变形？什么是塑性变形？答：随着载荷的存在而产生、随着载荷的去除而消失的变形称为弹性变形。
载荷卸掉后形变不能恢复的变形称为塑性变形。
3．什么是强度？什么是塑性？衡量这两种性能的指标有哪些？各用什么符号表示？答：金属材料抵抗塑性变形或断裂的能力称为强度。
根据载荷的不同，可分为抗拉强度bσ，抗压强度bcσ、抗弯强度bbσ、抗剪强度bτ和抗扭强度tτ等几种。
材料经受较大塑性变形而不破坏的能力称为塑性，用断后伸长率δ和断面收缩率ψ来表示。
4．什么是硬度？HBW、HRA、HRB、HRC各代表什么方法测出的硬度？答：硬度是材料抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力，也可以说是指金属材料抵抗比它更硬物体压入其表面的能力。
HBW布氏硬度；HRA、HRB、HRC都是洛氏硬度，只是压头以及总载荷不同：压头分别是金刚石圆锥、1/16钢球、金刚石圆；总载荷分别为60 kgf、100 kgf、150 kgf。
5．什么是冲击韧性？用什么符号表示？答：材料抵抗冲击载荷作用的能力称为冲击韧性。
用冲击韧度 k（J/m2）表示。
6．什么是疲劳现象？为什么金属的疲劳破坏具有很大的危险性？答：当零件在交变载荷作用下，在应力远低于该材料的强度极限，甚至低于屈服极限时也会发生断裂，这种现象称为金属的疲劳，由此引起的断裂称为疲劳断裂。
由于断裂通常发生在零件的使用过程中，且都不会出现明显的塑性变形，断裂时突然发生的，所以具有很大的危险性。
据统计，损坏的机械零件中，有80～90%是由于金属的疲劳造成的。
7．汽车钢板弹簧在长期工作后突然断裂属于哪类问题？与材料的哪些性能有关？答：属于疲劳断裂。
主要与材料的疲劳强度有关。
8．什么是金属材料的工艺性能？它包括哪些具体的性能？答：工艺性能，是指材料在各种加工过程中所表现出来的适应能力和难易程度。
汽车机械基础(汽车常用材料)
一、材料科学简介 二、材料的性能 三、钢的热处理 四、常用的汽车材料
本章内容
学习目的： 通过本节的学习具备所必需的汽车所使用的金
属材料基本知识。 学习要求：
掌握金属的力学性能指标及常用数据。 掌握钢的热处理的基本知识及常用的热处理方 法、工艺特点和应用范围。 掌握常用的机械工程材料类型、牌号、力学性 能及用途。 初步具有选择工程材料的能力。
载荷的形式
拉伸试验的标准试件 ❖ 拉伸试验时采用标准试件（图1-1），规定圆截面标准试
件的工作长度l（也称标距）与其截面直径d的比例为： ❖ 长试件：l=10d； ❖ 短试件：l=5d。
图1-1 拉伸试验的标准试件
试验时，试件两端装卡在试验机卡头上，施加缓慢 增加的拉力，直到把试件拉断为止。
（一） 材料的力学性能
塑性材料：断裂前有明显的塑性变形，称为塑性 断裂，塑性断裂的断口呈“杯锥”状。如低碳钢。
脆性材料：在断裂前未发生明显的塑性变形，为 脆性断裂，断口是平整的。如铸铁、玻璃等。
不同类型的材料，其σ-ε曲线有很大差异。反映出 其所具有不同的抗拉性能特点。
3.硬度
硬度是指材料抵抗局部变形特别是塑性变形、压痕或划痕 的能力， 是金属材料重要的机械性能之一。硬度值可间接地 反映金属的强度及金属在化学成分和热处理工艺上的差异。
❖
主要包括力学性能、物理性能和化学性能。
❖ 工艺性能：是指材料在被制成各种零部件的过程 中，材料适应各种冷、热加工的性能。
❖
对于金属材料来讲，工艺性能主要包括了
铸造性能、锻造性能、焊接性能、切削加工性能
和热处理工艺性能。
一、材料的力学性能
材料的力学性能：是指材料在外加载荷（静载荷、 冲击载荷、交变载荷）作用下所表现出来的性能。 包括强度、塑性、硬度、韧性、疲劳及断裂等；
汽车配件基础知识汽车行业
汽车配件基础知识汽车行业汽车配件基础知识国产汽车配件的类型国产汽车配件的编号规则日本丰田汽车配件知识简介奔驰汽车零部件的编号规则其他品牌汽车零部件的编号规则国产汽车配件的类型汽车配件：汽车零部件、汽车标准件、汽车材料一、汽车零部件编入车型备件目录，标有统一规定的零部件编号.13〉。
零件：不可拆卸的整体件(活塞、气门）2。
合件：由2个以上零件组装，完成单一零件作用的组合体（带缸套的气缸体)。
其名称常以起主要作用的零件命名，如连杆－－带连杆盖。
一、汽车零部件3。
组合件：由几个零件或合件组装的，但不能完成某一机构作用的组合体，也称为半总成（变速器）。
4。
总成：由若干个零件、合件、组合件组装成一体，能单独起着某一机构作用的组合体（变速器总成、离合器总成）.5。
车身覆盖件:由冷轧钢板经冲压、点焊形成,主要起着分割车身空间的作用。
6。
车身结构件:安装基础件，主要承载件.二、汽车标准件按国家标准设计与制造，对同一种零件统一形状、尺寸、技术要求，能通用在各种机器和设备上，并具有互换性的零件。
（螺栓、标准轴承)三、汽车材料汽车运行材料:油料、防冻液、冷媒、轮胎.通常是非汽车生产企业生产。
不编入配件目录。
也称为汽车的横向产品。
第二节国产汽车配件编号规则按中国汽车工业联合会，1990年颁布的《汽车产品零部件编号规则》统一编制。
不包括专用挂车专用装置部分的零件、总成和总成装置图的编号.零部件编号由：企业名称代号、组号、分组号、件号、结构区分号、变更经历代号(修理件代号）组成。
汽车零部件编号组号:用2位数字表示汽车各功能系统内分系统的分类代号。
如，组10－－发动机组11－－供给系。
共58个组。
分组号:用4位数字表示总成和总成装置图的分类代号。
前2位表示它隶属的组号，后2位表示它在该组中的顺序号。
组10有22个分组：1000～1021不属于独立总成零部件编号件号：用3位数字表示零件的代号.结构区分号:用2个字母或数字区别一类零件、总成和总成装置图的不同结构、性能、尺寸参数的特征代号.变更经历号：用1位字母和1位数字表示零件、总成或总成装置图的更改过程代号。
汽车材料教案1(基础知识、钢铁材料)
第一章汽车材料基础知识第一节：汽车材料概述第二节：金属材料性能•课时：2课时•教学目标：基础知识：掌握强度与塑性、硬度、冲击韧性及金属疲劳概念能力培养：通过本次学习，培养学生在生产和生活中树立善于思考的良好习惯•重点：金属材料的力学性能•难点：屈服强度和金属疲劳概念•教学方法：讨论+讲授•所用教具：课件•时间分配：引入5分、新课讲授75分，小结10分，作业布置及答疑10分•新课导入：请同学们思考以下两个问题：1）你所知道的汽车材料有哪些？2）汽车材料的选用与环境有关吗？第一节：汽车材料概述一、汽车材料分类：1.汽车零部件材料2.汽车运行材料第二节：金属材料性能金属材料性能：使用性能----力学性能、物理性能、化学性能、其他性能工艺性能----压力加工性能、铸造性能、焊接性能、切削加工热处理一、力学性能力学性能定义：材料受到外力作用所表现出来的性能，又称机械能。
力学性能包括：强度、塑性、硬度、冲击韧性、抗疲劳性二、两个概念：强度---在外力作用下，金属材料抵抗永久变形和断裂的能力塑性---在外力作用下,金属材料产生永久变形而不断裂的能力载荷的分类根据外力作用的类型可分为拉伸载荷抗拉强度拉钩、绳、螺栓压缩载荷抗压强度活塞、连杆弯曲载荷抗弯强度曲轴、摇臂剪切载荷抗剪强度销、轴扭转载荷扭转扭转曲轴等旋转零件根据作用力的方向、时间可分为静载荷缓慢`增加后保持大小和方向不变的载荷冲击载荷不仅和作用力有关，而且作用时的速度有关交变载荷力的大小、方向随时间作周期性变化强度的大小用应力表示，金属材料在受到外力作用时必然在材料内部产生与外力相等的抵抗力，即内力。
单位截面上的内力称为应力。
用符号σ表示，σ=F/S 单位：Pa通过拉伸试验得到的指标有；弹性极限、屈服强度、抗拉强度。
五、塑性定义：指材料受力时在断裂前产生永久变形的能力。
指标：伸长率（δ）和断面收缩率ψδ=（L1-L0）/L0×100﹪δ100指L0=100mm的延伸率ψ=（S0-S1）/S0×100﹪伸长率、断面收缩率与塑性的关系：δ、ψ值越大，塑性越好。
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柴油是柴油机的燃料。柴油也是复杂烃类的混合物。 在石油蒸馏过程中，温度在200-350℃之间的馏分即 为柴油。柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油用于高速 柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。汽车柴油机均 为高速柴油机，所以使用轻柴油。为了保证高速柴油 机工作正常、高效，轻柴油应具有良好的发火性、低 温流动性、蒸发性、化学稳定性、防腐性和适当的粘 度等使用性能。其主要使用性能指标有着火性、蒸发 性、低温流动性和粘度等，其低热值为42500kJ/kg。 我国将轻柴油按凝点分为5、0、-10、-20、-35、-50 六个牌号。
一汽车材料基本知识
润滑脂 用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用。也 用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。主要 由矿物油（或合成润滑油）和稠化剂调制而成。
一汽车材料基本知识
汽车用工作液
制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态 介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制 动液又称刹车油或迫力油，它的英文名为 Brake Fluid，是制动系统制动不可缺少的部分， 而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介 质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输 出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中
用于生产汽车的材料种类很多:有钢铁、有色金属、塑 料、橡胶、玻璃、陶瓷等,据统计, 近几年生产的一辆 普通轿车,其主要材料的重量构成比大致为:钢铁 65%～70%、有色金属10%～15%、非金属材料20% 左右。
各种新型材料,如轻金属材料、复合材料、高技术合成 材料等越来越多的用于现代汽车
一汽车材料基本知识
材料是汽车工业的基础
汽车上每个零部件的生产制造都涉及到材料问题。 据统计，汽车上的零部件采用了4千余种不
同的材料加工制造。从汽车的设计、选材、加 工制造，到汽车的使用、维修和养护无一不涉 及到材料。 现代汽车要满足: 安全、舒适、自重轻、污染排放低、能耗小、 价格低等要求.材料是首要考虑方面。
一汽车材料基本知识
清洗清洁
好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损
金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动冲洗
了零件工作面上产生的脏物。
一汽车材料基本知识
密封防漏 机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少 气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
防锈防蚀 润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及 有害气体与零件的接触。
合成纤维等 ◆ 无机材料 —— 玻璃、水泥、陶瓷等 ● 复合材料 ——玻璃纤维增强塑料等
一汽车材料基本知识
典型零部件材料应用：
一汽车材料基本知识
金属材料在汽车零部件中的应用：
一汽车材料基本知识
非金属材料在汽车零部件中的应用：
一汽车材料基本知识
汽车材料的应用
以现代轿车用材为例，按照重量来换算， ➢ 钢材占汽车自重的55%-60%， ➢ 铸铁占12%-5%， ➢ 有色金属占6% ~10%， ➢ 塑料占8% ~12%，橡胶占4%，玻璃占3%， ➢ 其他材料（油漆、各种液体等）占12% ~ 6%。
汽车材料
中等职业教育规划新教材 汽车运用与维修系列
一汽车材料基本知识
第一章 汽车材料基本知识
学习目标 1、知道汽车零部件常用材料的种类 2、知道常用汽车运行材料的种类 3、知道金属材料的物理和化学性能 4、掌握金属材料的工艺性能 5、掌握金属材料的力学性能
一汽车材料基本知识
一汽车材料基本知识
汽车是由上万个零部件组装而成,而这些零部件又是由 几百个品种、上千个规格的材料加工制成的,可以说材 料是汽车的基础。
一汽车材料基本知识
汽车用润滑材料
发动机润滑油
润滑减磨
活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相 对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动 表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零 件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
冷却降温
机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱 冷却发动机。
减震缓冲 当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞 屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴 承的传递润滑使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
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齿轮油 齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入 极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。 用于变速器、后桥各种齿轮传动装置，以防止齿面磨 损、擦伤、烧结、分散热量、防止腐蚀和生锈等，延 长其使用寿命，提高传递功率热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈 性能。
一汽车材料基本知识
汽车运行材料
燃料
车用汽油 轻柴油 其它代用燃料
汽车运行材料
润滑油
发动机油 车辆齿轮油 液力传动油 液压油 润滑脂
工作液
制动液 减振器液 发动机冷却液 制冷剂
轮胎
一汽车材料基本知识
一汽车材料基本知识
据统计，全国营运汽车平均运输成本中，汽车 运行材料消耗为40%以上，其中燃料消耗约占 运输成本的20%~30%，润滑材料约占1%~3%， 轮胎消耗约占10%~15%。
一汽车材料基本知识
汽车燃料
汽油和柴油是目前汽车最常用的燃料。通过石 油炼制获得的汽油和柴油，能量密度高，价格 低，不易变质，便于运输，因此非常适用于点 燃式发动机和压燃式发动机。
一汽车材料基本知识
汽油是汽油机的燃料。汽油是石油制品，是100多种 烃的混合物，其主要化学成分是碳(C)和氢(H)。碳的 质量分数为85%-87%，氢的质量分数为13%-15%。 汽油在常温下为无色至淡黄色的易流动液体，很难溶 解于水，易燃，馏程为30℃至220℃，低热值为 43960kJ/kg。汽油最重要的理化性能是抗爆性，用辛 烷值表示。其次是挥发性，它对于发动机的冷起动、 瞬态工况和燃油蒸发排放都有较大影响。在我国国家 标准中采用研究法辛烷值(RON)来划分车用汽油牌号， 按辛烷值从低到高划分为90号、93号、97号等牌号。
汽车材料的组成
1.汽车零部件材料:指用来加工制造组成汽车的 成千上万种零部件的不同品质和规格的机械工
程材料
2.汽车运行材料：指汽车在运行过程中需要使用 和消耗的燃油、润滑材料和工作液、汽车轮胎
等。
一汽车材料基本知识
汽车零部件材料
● 金属材料（ 纯金属及合金 ） ◆ 黑色金属（ 钢铁 ) ◆有色金属 (Cu、Al、Ti、Mg …) ● 非金属材料 ◆ 有机高分子材料（主要成分Ｃ、Ｈ）—— 塑料、橡胶、