关于全合成基础油
一：磷酸酯合成基础油的性能
一：磷酸酯合成基础油的性能磷酸酯分为正磷酸酯和亚磷酸酯两类，其中正磷酸酯又可分为伯、仲、叔磷酸酯，适于作合成油使用的主要是叔磷酸酯。
磷酸酯的性能如下：1）物理性能：磷酸酯的密度大致在0.90～1.25kg/c m3之间，挥发性通常低于相应粘度的矿物油，粘度随分子量的增大而增大，烷基芳基磷酸酯粘度适中，并有较好的粘温性能。
2）难燃性：难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高温度下磷酸酯也能燃烧，但它不传播火焰，着火后会很快自灭。
3）润滑性：由于磷酸酯含有元素磷，是一种很好的润滑材料，可用作极压抗磨剂。
4）水解稳定性：由于磷酸酯是有机醇或酚与无机磷酸反应的产物，故其水解稳定性不好。
在一定条件下，磷酸酯可以水解，特别是油中的酸性物质会起到催化水解的作用。
5）热氧化稳定性：磷酸酯的热稳定性和氧化稳定性取决于酯的化学结构。
通常三芳基磷酸酯的允许使用温度范围为150～170℃，烷基芳基磷酸酯的允许使用温度范围为105～121℃。
6）溶解性：磷酸酯对许多有机化合物具有极强的溶解能力，是一种很好的溶剂。
二：多元醇酯型难燃液压油与普通抗磨液压油的混用问题多元醇酯型液压油（polyol ester，也称为脂肪酸酯型、HFDU型难燃液压油）是由高性能的合成酯与精选的添加剂调配而成，具有铁金属和非铁金属的防腐保护作用，优异的氧化安定作用。
因其很高的自燃点，所以在航空、电力、钢铁冶金等特殊行业被应用，多元醇酯型液压油与液压系统材料有很好的相容性，能与大多数密封材料相容，特别是：丁腈橡胶，氟橡胶，聚四氟乙烯，硅橡胶，氨基甲酸酯（URETHA NE）。
但是下列密封件最好不要使用：氯丁橡胶（Neoprene），丁基橡胶（buty l），乙丙烯橡胶（EPR），低密度丁腈橡胶（Low nitrile Buna-N）。
同时，因该种液压液很容易和矿油型液压油互换，且性能优异，有很好的生物可降解性等优点，尽管其价格是矿油型液压油的两倍以上，仍然被使用在许多对于阻燃和环保要求较高的场所。
PAG系列基础油
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ArChine Syntrend 60-HB-5200 水溶性聚醚合成润滑油
• • ArChine Syntrend 60-HB-5200聚醚合成润滑油（ PAG），它是由环氧乙烷和环氧丙烷聚合而成的。 ArChine Syntrend 60-HB-5200聚醚是一种醇作为 起始剂的环氧丙烷、环氧乙烷基团的聚合物，末端带有一 个羟基，其中环氧乙烷的含量为60%，环氧丙烷的含量 为40%。ArChine Syntrend 60-HB-5200产品在室温 下可溶于水。 用于生产金属加工液 用于生产齿轮、轴承润滑油 用于生产橡胶脱模润滑剂 用于生产纺织纤维润滑剂（纺纤油） 可用作消泡剂
西雅润滑油（上海）有限公司
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ArChine PAG 基础油系列 产品介绍
• 2．ArChine Arcfluid PAG 75-W系列是一种二醇作 为起始剂的聚合物，含75%重量百分比的环氧乙烷基团 和25%重量百分比的环氧丙烷基团，带有两个末端羟基 。该系列产品在75℃下是可溶于水，且具有多种丌同的分 子量和粘度等级。 用于生产水-乙二醇液压油 用于生产金属加工液 用于生产橡胶脱模润滑剂 用于生产纺织纤维润滑剂（纺纤油） ห้องสมุดไป่ตู้rChine Arcfluid PAG 75-W-18000/75-W-55000还 可以用于生产淬火液
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ArChine Syngear PAG 系列全配方极压齿轮油
ArChine Syngear PAG 系列齿轮油全配方极压润滑 剂具有优异的润滑性、稳定性及超长使用寿命，可以消除 许多使用矿物油润滑剂时经常出现的问题。ArChine Syngear PAG 150优异润滑剂可为用户节约许多成本。 主要用于压缩机、驱动轴、齿轮、抗磨液压设备、移动设 备和泵等的润滑 • 由于ArChine Syngear PAG润滑剂（46-680，多 数矿物性齿轮润滑油为90-100）的高粘度指数，在大多 数齿轮箱的操作温度范围内能跨越2-3个矿物性润滑油的 粘度等级。知道操作温度下所需要的粘度或当前使用的润 滑剂的AGMA等级后，很容易选出合适的ArChine Syngear PAG润滑剂。 •
聚亚烷基二醇——全合成高性能工业润滑剂基础油
Ｇ ｒ ｅ ｅ ｎ ａ ｗａ ｒ ｅ ｎ ｅ ｓ ｓ ａ ｎ ｄ ｇ ｏ ｖ ｅ ｒ ｎ ｍｅ ｎ ｔ Ｓ ｅ ｍｐ ｈ ａ ｓ ｉ ｓ ｏ ｎ ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｌ ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ，Ｐ ｏ ｌ ｙ ａ ｌ ｋ ｙ ｌ ｅ ｎ ｅ Ｇ ｌ ｙ ｃ ｏ ｌ ｓ（ Ｐ Ａ Ｇ）ｂ ａ ｓ ｅ ｓ ｔ ｏ ｃ ｋ ｗｉ ｌ ｌ
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聚 亚烷 基 二醇
全合成高性能工业润滑剂基础油
罗 时 辉
（ 炎 威 氏烁 油 公 司 大巾 华 Ｉ ｘ ： ／ 东 南亚 ， 灭 ３ ０ ０ ４ ５ ７ ）
摘要 ： 文章介绍 了全合成高性能工业润滑剂基础油聚亚烷基二醇的特性 ， 聚亚烷基二醇具 有低牵 引系数和摩擦 系数 、 优异 的润 滑性能 、 高黏度指数 、 低毒 、 可 生物 降解 、 良好 的低 温流动性 、 优 良的抗氧 化和热稳定 性 ， 几乎不产生 残渣和油 泥。可 以用来 生 产 高性 能的齿轮油 、 液压 油 、 压缩机油等全合 成润 滑剂 ， 此外 ， 它还 可以生产食 品级润滑 剂。随着人们对 环境友好 和绿色产 品
意 识 的 提高 和政 府 对 环 境 保 护 的 重 视 ， 聚亚 烷 基 二 醇 基 础 油 在 润 滑 剂 工 业 领 域将 会得 到广 泛 应 用 。
机油分类
机油分类一、全合成机油：合成用官方的解释是：通过化学反应并透过人为控制下达到预期分子形态，这个过程就叫合成。
我们知道机油最大的组成部分就是基础油了，按照规格等级来划分，一共可以分为五类。
在这五类油当中，一二三类基础油称之为矿物油，只有四类五类油可以称为合成油。
这其中五类基础油为多元醇酯(POE)，四类基础油为—聚a烯烃(PAO)。
所以说最简单的理解就是;用四类和五类基础油调配的机油不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。
1、全合成机油的优势：首先矿物油在炼油时会有提不干净的石蜡和沥青成分，用这样的基础油做机油，就会在发动机内部产生积炭和油泥，其实汽油燃烧产生积炭的情况可远比机油少多了。
发动机内部大部分污垢都是由于机油产生的。
我们在一些机油广告中经常能看到很多合成机油都会打出“高清洁能力”的招牌，的确合成油是不会产生这些污垢的，自燃清洁效果也好的多。
同时全合成机油中会加入各种添加剂，这些添加剂主要体现在良好的耐磨性，更好的润滑性和更强的温度适应性上，所以说全合成机油的各方面性能都强于矿物油。
合成机油品质较好，使用起来有下列明显感觉：冷启动更加顺畅，尤其东北地方比较明显，更节省燃油；换油周期更长，相当于普通机油的1.5倍或更长。
延长发动机寿命，减少维修率。
2、全合成机油与半合成机油具有以下特点：（1）、全合成机油有更好的高温性能。
（2）、更长的换油周期。
（3）、适合更恶劣的车况。
3、如何区分机油种类（1）、由于全合成机油、半合成机油较矿物油价高，有些不法商贩将矿物油标成合成机油出售，蒙骗用户，以谋取高额利润。
如何区分这些的油品，避免上当受骗呢?最好的方法是借助科学仪器，可通过红外光谱等仪器分析油品的结构，以区分是什么类型的润滑油。
对于缺乏分析手段的普通用户。
也可用以下方法鉴别：如果是酯类全合成油，可取一些油样与普通矿物油混合，由于它与矿物油不混溶，搅拌后呈现浑浊状态，静置一段时间后会分层，否则不是真正的酯类油。
合成基础油分类
合成基础油分类
合成基础油是一种由多种化学品混合而成的高级润滑油。
按照不
同的化学成分和制造工艺，可以将合成基础油分为以下几类：
1. 聚α烯烃(PAO)：是一种烷基化合物，具有极高的粘度指数
和优异的低温性能；
2. 多元醇醚(PAG)：具有良好的高温稳定性和极佳的抗氧化性能；
3. 酯类（POE、Dibasic ester等）：具有优异的润滑性能和甚
佳的高低温性能，适用于高速及高温环境；
4. 氟聚合物（PFPE）：表现出极高的化学稳定性和极窄的沸点
分布，可承受极端条件；
5. 高烯基高聚物（CO），是高共轭度和高度分支化的化合物，
具有较低的摩擦系数和极佳的抗磨性能。
以上是合成基础油的几种分类，不同种类的合成基础油在不同的
应用环境下具有不同的优劣势，应选择适用于特定应用的合成基础油。
全合成机油介绍
对于民用车来说，PAO基础油的最大优势就在于它的清洁性能和耐用度，但相比于含有一部分酯类油的民用型5类基础油时，PAO的噪音控制，提速的顺畅性和急加速时的表现都会稍逊于酯类油，对于偏爱激烈驾驶的车主来说，酯类油所给他们带来的乐趣是PAO所不能给予的。
对于民用车来说，含有部分酯类的发动机油可以带来更顺滑和低沉的驾驶感觉，其他区别真的不太大，酯类油的清净性不如PAO，但也是清洁性相当不错的合成油，只是和PAO 相比，清洁性不是酯类的强项而已，酯类油的强项在于在急加速和高转速下表现优异！低速时发动机更显顺滑。
润滑油是由基础油和添加剂组成的，其中基础油占了95%以上的比例，所以基础油的优劣直接影响成品润滑油的性能优劣和制造成本。
基础油种类分成以下5种类别：（品质由低到高排列）第一类，传统溶剂精炼矿物油；第二类，加氢裂解矿物油；以上两类都称为矿物油，矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油、柴油……等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成（再剩下就是沥青）。
就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。
第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡；此类基础油原料和前两类是一样的，是现在市场上“概念最不清晰的产品”。
代表性的就是嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI （very high viscosity index）代替原来配方的PAO，贴上“synthetic”-合成油的标签，而现在国内很多品牌也照搬。
随着加工工艺的提高，现在在VHVI上又有了：1DW（加氢裂化—异构脱蜡），是雪佛龙公司专利；MSDW（加氢处理一加氢异构化和加氢裂化—选择性脱蜡），是埃克森美孚公司专利；XHVI（加氢异构化生产超高黏度指数），是壳牌公司专利，现在都称为合成基础油。
其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技术，称为合成科技。
关于全合成基础油
关于全合成基础油美国石油协会（API）把基础油分为五类（｜—Ⅴ），这个分类是针对内燃机基础油进行分类的，即将可以作为内燃机油的基础油分为矿物油，合成油和合成酯。
各类基础油的特点：1类是传统溶剂精炼矿物基础油2类是加氢裂解矿物油3类是高粘度加氢裂解或加氢异构化蜡基础油，有的称半合成基础油4类是聚阿尔法烯烃（PAO）合成基础油5类是除聚阿尔法烯烃（PAO）之外的其他合成油，一般指酯类合成油。
只有4类和5类基础油才是真正的合成基础油。
四类油聚a-烯烃PAO简介聚a-烯烃PAO合成油是合成油中发展最快的一种。
世界上PAO 生产商集中在美、欧、南非和日本等国家和地区。
高碳PAO是高档润滑油基础油原料。
近几年来我国每年须从国外进口相当数量的PAO 高档基础油。
目前国外市场上出售的大多数PAO都是采用癸烃-1做原料合成（聚-α烯烃（PAO）是由乙烯经聚合反应制成α烯烃，再进一步经聚合及氢化而制成）。
PAO型机油的突出优势：1.出色的低温流动性发动机在启动时，特别是在低温下启动时会产生相当大的磨损，极佳低温流动性保证了油品在很低的温度下能自由流动，可够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位，PAO有很好的附着性可以在机件上形成的很厚的油膜，故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。
2.内磨擦力小，因而节能PAO合成油分子排列整齐,其线性结构使接触面在互相摩擦时更容易，在使用中可使传输效率大大提高，降低了能量的消耗，减少了废气的排放。
Ⅴ类酯类油概述酯类油油品种包括双酯、多元醇酯、复酯等类型。
多元醇酯是由新戊基多元醇长链羧酸酯化而得。
新戊基多元醇酯分子量大，挥发性低、热稳定性高，能够满足比较苛刻的工况，已在润滑油领域内广泛应用，但成本较高。
合成酯在机油中的突出作用：1.超强的油膜保护酯类分子中所含氧元素使它具有正电极；含氢元素使它具有负电极。
由于电极作用，可以使酯类分子吸附在金属表面，形成一层称为黏附分子油膜的油层，这层可实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在发动机停止工作后，它也能够存在于在两金属表面之间，对引擎有着不间断的保护，这就为发动机的下一次启动提供保护。
聚亚烷基二醇_全合成高性能工业润滑剂基础油_罗时辉
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图1
抗磨特性
从图 1 不难看出 ， 在 1000 h 内聚亚烷基二 醇 齿轮油的 抗 磨 性 能 在 四 种 基 础 油 调 配 的 齿 轮 油 中并不是最好的 。 在 3000 h 以上 ， 其抗磨能力的 随 着 时 间 的 增 加， 其抗磨性 优势逐步 显 示 出 来 ， 能越来越好 （ 在 四 种 基 础 油 中 ， 抗磨特性是最好 使 用 时 间 越 长， 其抗磨性能越 的 ） 。 也就 是 说 ，
稳定性是好于聚亚烷基二醇的。也就是说温度相对 较低的条件下， 在这四种全合成基础油中， 聚亚烷基 二醇的氧化稳定性最好， 换而言之， 其使用寿命最长。 5． 5 油泥的形成（ 润滑剂使用寿命的研究） 在 80 ℃ 温度下油泥形成情况见图 5 。
用寿命； （ 7 ） 低毒和可生物降解， 可用于 NSF H － 1 食品 级润滑剂的生产； 0． 2% ～ （ 8 ） 优异的水溶性（ 在 70 ℃ 的条件下， 0． 3% 的水不会对润滑剂产生任何影响 ） 。 2 聚亚烷基二醇的化学性质 聚亚烷基二醇是由环氧烷烃单体反应生成的高 分子化合物， 生成聚亚烷基二醇一般由下列三种单 体制成。 Ｒ H2 C CH O （ 其他氧化烷烃）
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好， 这也是聚亚烷基 二 醇 齿 轮 油 在 风 电 齿 轮 箱 中 能够长期使用的 原 因 之 一 。 此 外 ， 由聚亚烷基二 醇制造的齿 轮 润 滑 剂 能 够 轻 易 地 通 过 或 超 越 12 阶段的 FZG 测试 。 5． 2 ASTM D4172 ） 润滑性能（ 四球法， 润滑性能见图 2 。
基础油抗衰减对比矿物质、半合成、全合成、PAO、酯类
基础油抗衰减对比矿物质、半合成、全合成、PAO、酯类润滑油学社目录04030201什么是抗衰减基础油品质差异基础油抗衰减能力对比基础油更换周期对比05各类基础油代表品牌01什么是基础油什么是基础油汽车机油的主要成分就是基础油，含80%以上基础油分为一至五类一类：传统溶剂精炼出来的矿物基础油二类：矿物质基础油，氢裂解炼出来的矿物基础油，半合成和矿物质基本是此类基础油三类：半合成基础油，氢裂解过程与腊油异构化炼出来的矿物基础油，大部分“全合成”机油是采用的此类基础油四类：PAO基础油，乙烯合成法制得的合成基础油，也就是人工合成基础油，在基础油中稳定性最好，是真正意义上的全合成机油五类：酯类基础油，酯类机油拥有绝佳的润滑度与保护性，不过抗氧化力却不好，因此通常会搭配PAO做为基础油。
什么是抗衰减抗衰减和基础油有什么关系？◼机油80%以上是基础油，基础油品质直接决定机油的抗衰减能力◼普通三类基础油的全合成机油抗衰减周期在4000-5000公里，而四类PAO基础油因为抗氧化和耐高温稳定性强，基础油抗衰减能力要比三类基础油强上至少一倍，以四类PAO基础油为主的机油抗衰减周期均在10000公里上下。
抗衰减周期和换油周期是一个意思吗？◼看一个机油的品质就看基础油，看一个机油是否长效就看抗衰减周期，抗衰减周期就是机油可以坚持到多数公里不衰减，如果在5000公里开始衰减了，说明机油康衰减周期已经消耗完了，接下来就进入衰减期，驾驶体验会大大折扣，也就是我们说的性能衰减了◼大部分品牌会虚标换油周期，所以一个机油的真实水平看抗衰减周期更有说服力，目前PAO四类基础油的机油是抗衰减能力最强的基础油品质差异矿物质矿物质机油，使用的基础油一般是二类基础油，属于是品质最低的机油，目前大部分原厂或者专用机油会用到，优点是价格相对较低半合成半合成机油的基础油基本是二类基础油为主加一些三类基础油作为增强辅助，半合成机油的品质和性能优于矿物质，价格同样比较低，大部分半合成机油品牌会称之为“合成科技”或者“合成机油”全合成全合成机油最常见的机油，市面上大部分全合成机油采用三类基础油，其实真正的全合成机油必须是4类PAO的基础油，三类基础油通过裂解可以达到4类PAO的标准，但稳定性不如PAO，所以根本上还是半合成机油PAO聚α-烯烃（PAO ）化学合成的基础油，非传统提炼，目前民用车机油品质最高品质的基础油，PAO基础油的机油是真正意义上的全合成机油，综合稳定性最强，粘度指数高，耐高温稳定性强，抗氧化能力相比三类基础油的机油更高一个级别酯类酯类基础油，在汽车机油行业里多用于竞技车上，动力较强，酯类基础油虽然耐性号，低温及抗磨性好，但遇水不稳定，易腐蚀，如果配合PAO基础油综合性能会明显提升基础油抗衰减能力矿物质半合成全合成PAO酯类0200040006000800010000120001400016000抗衰减更换周期点击添加标题矿物质美孚-速霸1000壳牌-HX5嘉实多-银嘉护半合成嘉实多-金嘉护美孚-速霸2000壳牌-HX7全合成美孚-金美孚嘉实多-极护壳牌-超凡喜力PAOGT魔力红-TurboGT魔力红-NA酯类摩特-300VGT魔力红-TurboGT魔力红-Max谢谢欣赏润滑油学社。
全合成汽油机油的组成与应用探讨
全合成汽油机油的组成与应用探讨
全合成汽油机油是由一系列精细的合成基础油和特殊添加剂所组成的复合润滑油。
相
比于矿物油，它具有更高的剧烈工作条件下的抗磨擦性能，以及更低的沉积性能和更佳的
低温流动性。
添加剂可以防止开放系统中的水份沉积，而合成基础油可以增加润滑性，降
低摩擦系数，提升开机和性能，防止发动机油泥和碳沉积。
全合成汽油机油最常见的组成成分有一级烷烃、芳香烃、多元烷烃、芳卤烃、平台烃
和添加剂。
其中，一级烷烃具有良好的抗磨性能和低温流动性；芳香烃具有抗氧化性能
和防锈性能；多元烷烃具有优异的即溶性能和复合型润滑剂性能；芳卤烃具有保护性的抗
磨擦性能；平台烃具有稳定抗氧化性；添加剂改善润滑油的性能。
全合成汽油机油最常见的应用领域包括汽车、发动机技术和工业应用。
在汽车领域，
它可以用于汽车发动机和变速箱，满足不同驾驶者的需求。
发动机技术领域中，可以防止
发动机油污染，降低发动机耗油率和排放量。
工业应用则可以增强设备的使用性能，防止
设备损坏或污染可能导致的额外损失。
因此，全合成汽油机油是一种优质的复合润滑油，具有抗氧化和减少润滑油泥的能力，在汽车、发动机技术和工业应用上都有良好的润滑性能。
基础油知识
基础油可分为矿物油和合成油，第Ⅰ类、第Ⅱ类和第Ⅲ类是矿物油;第IV类和第V类是合成基础油，合成基础油又可以分为：1、合成烃：如聚a-烯烃(PAO)，烷基苯，聚异丁烯等。
2、酯类油：如季戊四醇酯，复酯等。
3、聚醚油：聚乙二醇醚等。
4、硅油：甲基硅油，乙基硅油等。
5、含氟油：全氟聚醚，氟硅油等6、磷酸酯合成润滑油最早用以满足军事需要，但随着工业的高速发展，合成润滑油也被广泛地应用到民用领域。
合成润滑油不仅可以保证设备部件在更苛刻的场合工作，而且满足长寿命、环保、生物降解等方面更严格的要求。
合成基础油品种不同，表现不同的性能特点，以下为最常用的合成基础油的简介。
聚α-烯烃用作润滑油基础油的最常见的一种合成烃，由α-烯烃在催化剂作用下聚合而成，综合性能优良。
与同粘度的矿物油相比，粘度指数高，闪点高、倾点低、低温流动性好、更宽的工作温度范围，蒸发损失小，高温稳定性好，氧化稳定性好，抗水解能力强，积炭少，无毒。
而且与矿物油与良好的相容性。
由于聚α-烯烃优异的综合性能，被广泛应用于以下领域。
车用润滑油：汽油发动机机油、手动变速箱油、车桥油、自动变速箱油工业润滑油：齿轮油、蜗轮蜗杆油、空压机油、燃气涡轮发动机油、低温液压油、食品级润滑油合成酯酯类油最早用作航空涡轮发动机润滑油，由脂肪酸和脂肪醇在催化剂作用下经酯化反应脱水制得。
因反应的脂肪酸和脂肪醇的种类不同，合成酯可分为：多元醇酯、双酯、单酯等，而常用的合成酯基础油为：多元醇酯、双酯.通常来说，合成酯具有以下优异的性能：粘度指数高，闪点高、倾点低、低温流动性好，更宽的工作温度范围，蒸发损失小，高温稳定性好，氧化稳定性好，残炭少，润滑性能优异，毒性极低，环保、生物降解性能好。
缺点是抗水解性能差，对橡胶件的相容性一般。
总体来说，酯类油的性能优异，可广泛应用于以下场合：车用润滑油：合成发动机油(聚α-烯烃中加合成酯)，半合成发动机油(矿物油加合成酯)工业润滑油：空压机油、环保型制冷压缩机油、燃气涡轮发动机油、高温链条油、生物降解液压油、生物降解齿轮油、生物降解变压器油、轧制油以及金属加工液组分等。
pao基础油 分子量
pao基础油分子量
pao基础油的分子量是一个复杂的问题，因为PAO（聚α烯烃）是一种合成基础油，其分子量会因其具体的聚合度而有所不同。
一
般来说，PAO基础油的分子量在250至1000之间，具体取决于其聚
合度和生产工艺。
PAO基础油通常由α-烯烃单体通过离子聚合或亲
核聚合反应制得，这些单体通常是较长的烷烃链，因此PAO基础油
的分子量一般较高。
从化学角度来看，PAO基础油的分子量可以通过不同的方法进
行测定，包括凝固点法、凝固物法、粘度法等。
这些方法可以帮助
确定PAO基础油的平均分子量和分子量分布。
此外，PAO基础油的分子量对其性能和用途也有一定影响。
一
般来说，分子量较高的PAO基础油具有较好的高温稳定性和氧化安
定性，同时具有较低的挥发性和较好的低温性能。
因此，在实际工
业应用中，人们会根据具体的需要选择不同分子量的PAO基础油来
满足特定的要求。
总的来说，PAO基础油的分子量是一个复杂而多方面的问题，
需要根据具体情况来进行分析和讨论。
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全合成机油基础油结构
全合成机油基础油结构
全合成机油基础油是由聚合或重整化学方法合成的高性能润滑油基础油。
它是由碳链较长、分子结构复杂的烃类化合物组成的。
全合成机油基础油与传统的矿物基础油相比，具有更高的纯度和均一性，能够提供更好的润滑性能和高温稳定性。
全合成机油基础油有几种常见的结构类型。
首先是聚α烯烃结构，这种结构是由α烯烃（如α-烯烃烷基脂肪酸酯）聚合而成的。
聚α烯烃结构的特点是碳链结构较长且直链，分子间键结合强度高，具有较高的抗剪断性能和黏度指数，能够在高温下保持稳定的润滑性能。
另一种常见的结构类型是杂环烃结构，这种结构包含了杂环芳烃和环烷烃等化合物。
杂环烃结构的特点是分子中含有环状结构，这种结构能够提供较好的抗氧化性能和抗腐蚀性能。
杂环烃结构的化学稳定性较高，能够有效延长机油使用寿命，提高发动机的工作效率。
此外，全合成机油基础油还经常采用添加剂改性的方式进行结构调整，以提高基础油的性能。
添加剂可以改变基础油的溶解性、黏度指数、抗氧化性能等方面的性质。
其中，烷基硫酸酯添加剂能够提高机油的抗磨损性能和降低摩擦系数，磷酸酯添加剂能够提高机油的抗氧化性能，酚醛树脂添加剂能够提高机油的粘温性能和抗磨损性能。
总之，全合成机油基础油结构是由聚合或重整化学方法合成的高性能润滑油基础
油。
它具有高纯度、均一性和稳定性的特点，能够提供出色的润滑性能和高温稳定性。
全合成机油基础油的结构类型主要包括聚α烯烃结构和杂环烃结构，通过添加剂的改性可以进一步提高基础油的性能，使其适用于不同类型的发动机和工作条件。
全合成机油和半合成机油有什么区别
全合成机油和半合成机油有什么区别第一、基础油不同半合成机油使用的是第三类基础油；全合成机油是由用的是第三、四、五类基础油混合而成。
第二、更换周期不同半合成机油在使用过程中半年或者7500公里更换一次；全合成机油在使用过程中一年或者10000公里更换一次；第三、适用温度不同全合成机油使用温度更广，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的，而半合成机油使用要求相对较高。
第四、适用车况也不同半合成机油更加使用经济性小排量平顺驾驶的车型；全合成机油能够在各种严酷恶劣的条件下，或者追求养护发动机使用；全合成机油更多运用于涡轮增压发动机、高端豪华车第五、使用添加剂的不同全合成机油使用的添加剂TBN(总碱值）含量高，使得机油寿命越长，清洁发动机；半合成机油使用的添加剂TBN(总碱值）含量低，机油保养周期缩短，会产生硫化盐灰。
第六、稳定性全合成机油=优质基础油+优良添加剂，波动性更小、更稳定、摩擦力更小、更节省燃料、机油粘度不随温度改变而改变。
第七、价格不同因为全合成机油的提炼、添加剂使用等技术要求更高，加工过程更加繁杂，生产成本更高，所以全合成机油的价格比半合成机油更高。
第八、对发动机的保护不同全合成机油性能方面比半合成机油更加优秀，因此，全合成机油对发动机的保护、清洁发动机、提升动力和节省燃油的效果要比半合成机油更好。
机油知识大全机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢？机油那些标号代表什么意思？怎么用机会最划算？什么车用什么机油最合适？●机油的作用：发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。
在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。
聚阿尔法烯烃合成基础油
工业润滑油分类锭子油Spindle oil 液压油Hydraulic oil 食品级液压油l for the food industry 涡轮油Turbine oil 循环油Circulation oil传输油Transmission oil 食品级传输油Transmission oil 压缩机油Compressor oil 冰箱压缩机油Refrigeration compressor oil碳氢气体压缩机油Hydrocarbon compressor oil 过程油Process oil 变压器油Transformer oil 白油White oil 传热油Heat transfer oil成型油Form oil 防锈油Rust preventive oil 气动工具油Air tool oil 导轨油Way oil 主轴油Cylinder oil 链条油Chain oil食品级链条油Chain oil for the food industry 锯条油Saw band oil 各种工业油Various industrial oils润滑油的作用和分类一、什么是润滑？润滑油的作用是什么？润滑：是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂，从而使两磨擦面之间形成润滑膜，将直接接触的表面分隔开来，变干磨擦为润滑剂分子间的内磨擦，达到减少磨擦，降低磨损，延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑。
润滑油的作用在于：1．降低磨擦：在磨擦面加入润滑剂，能使磨擦系数降低，从而减少了磨擦阻力，节约了能源消耗。
2．减少磨损：润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损。
3．冷却作用：润滑剂可以吸热、传热和散热，因而能降低磨擦热造成的温度上升。
4．防锈作用：磨擦面上有润滑剂存在，就可以防止因空气，水滴、水蒸汽、腐蚀性气体及液体、尘埃、氧化物引起的锈蚀。
5．传递动力：在许多情况下润滑剂具有传递动力的功能，如液压传动等。
聚a烯烃(PAO)合成基础油性能及其应用-
成焦板试验热安定性
基础油
清洁度
4.0mm2/s的矿物油
0
4.0mm2/s的PAO
8.0
5.0mm2/s的烷基芳烃
2.0
5.4mm2/s的双酯
8.0
4.0mm件：成焦板温度 310℃ 槽温：121℃ 操作：溅油6min，烘烤1.5min 评分条件： 10＝清洁
PAO 耐高温，分解少
Lubrication Is Our World
氧化安定性
氧化安定性好是用于高温 并与空气接触时的重要因素。
当配方中含有适当的抗氧 剂时，PAO表现出优秀的氧 化安定性。
PAO对抗氧剂的感受性比 矿物油好，对其它添加剂的 感受性也很好。
氧化安定性（2%的抗氧剂）
II类矿物油
粘度增加 %@100℃ TAN变化,mgKOH/g
Lubrication Is Our World
典型应用-半合成内燃机油
SAE 级别 Formulation EHC 45 * Yubase 4 PAO 4 PAO 6 摩擦改进剂 添加剂复剂 粘指剂 典型性能 KV100,mm2/s KV40,mm2/s 粘度指数 倾点, ℃ CCS@-35℃, cP HTHS@150℃,cP MRV-TP1 @-40℃,cP Noack 蒸发,%
PAO主要是由称为癸烯的C10的直链α－烯烃组 成的，控制聚合工艺生产出C30、C40和C50单 分子的混合物，以6厘斯的PAO而闻名。
通过控制合成工艺，调节最终产品中 C30/C40/C50的比例可得到不同粘度级别的 PAO。
6厘斯的PAO特别适合于制造SAE5W/30的车油
原料不限于癸烯；辛烯（C8）或十二烯（C12）直链α-烯烃也可使用。
HKS高品质全合成润滑油HKS Super racing系列
HKS高品质全合成润滑油HKS Super racing系列
1、日本HKS Super racing 10W-55超级润滑油，采用HKS独有的基础油HIPE ESTER，全新配方通过特殊的化学合成，实现显著的低摩擦性、热稳定性和酸化稳定性。
全等级非聚合物在任何条件下都能保持
稳定的粘度和油膜，MAX油温150℃，应对竞技环境的苛刻性，选择最优化的粘度，实现高密封性及低摩擦性的平衡，针对发动机从低转速到高转速预警转损的要求，彻底排除润滑油自身的
粘性阻力，最大限度发挥发动机极限性能，是大排量发动机及竞技型增压发动机专属高性能润滑油。
2、HKS Super racing 10W-45 MAX油温140℃，应对竞技环境的苛刻性，选择最优化的粘度，实现高密封性及低摩擦性的平衡，针对发动机从低转速到高转速预警转损的要求，彻底排除润滑油自身的粘性阻力，最大
限度发挥发动机极限性能，是NA自然吸气发动机6缸及小排量涡轮增压发动机的高性能润滑油。
3、HKS Super racing 10W-35 MAX油温130℃，应对竞技环境的苛刻性，选择最优化的粘度，实现高密封性及低摩擦性的平衡，针对发动机从低转速到高转速预警转损的要求，彻底排除润滑油自身的粘性阻力，最大
限度发挥发动机极限性能，是NA自然吸气发动机4缸/6缸的高性能润滑油。
聚烯烃合成基础油安全操作及保养规程
聚烯烃合成基础油安全操作及保养规程合成基础油是通过以烃类物质为原料，并通过化学反应合成的一种特殊油。
聚烯烃合成基础油是一种新型的合成基础油，具有优良的低温性能、高氧化稳定性和极佳的防腐性等特性，在机械制造业、汽车制造行业等领域发挥着越来越重要的作用。
为了生产高质量的聚烯烃合成基础油，我们需要遵循严格的安全操作规程以及维护保养规程。
安全操作规程操作前准备在进行聚烯烃合成基础油的生产之前，需要通过如下的操作前准备工作：1.熟悉操作手册。
操作手册中包含了聚烯烃合成基础油的工艺流程和安全规程等内容，为操作者提供了必要的指导和参考。
2.检查设备及工具的完好性。
任何设备或工具存在问题都会对操作造成影响，所以在操作前应该仔细检查设备及工具的完好性和配件的齐全性，并做好记录。
3.确定操作位置和环境条件。
在操作前应该确定操作位置是否符合安全条件，并检查周围环境是否存在安全隐患。
操作规程聚烯烃合成基础油的生产过程中，需要严格遵循以下操作规程：1.穿戴防护装备。
聚烯烃合成基础油的生产过程中会产生一些有害气体和化学制品，所以操作者需要穿戴防护服、口罩、手套等防护装备，保证操作者的安全。
2.操作前应该进行试验。
在进行生产操作前需要进行实验，确定生产参数是否正确，并保持一定的稳定状态。
3.严格控制生产参数。
生产参数的控制对于聚烯烃合成基础油的质量和产量有很大的影响，所以在生产过程中需要严格控制温度、压力等参数。
4.记录操作过程。
在操作过程中应该详细记录每一步操作及生产参数的变化，为生产过程的分析和优化提供数据支持。
5.注意化学品的储存。
化学品储存时需要按照标准进行分类储存，并定期检查其存放状况。
维护保养规程在聚烯烃合成基础油生产设备的日常维护保养中，需要遵循以下规程：1.定期进行设备检查。
生产设备的长时间使用会导致设备的损耗和老化，定期进行检查和保养，保证设备的稳定性和寿命。
2.每周清洗设备。
设备清洗是保证设备正常运行的重要部分，清洗前需要做好安全准备，并注意清洗时的化学品处理方式。
PAO基础油性能
PAO基础油性能一、定义聚a烯烃PAO(Poly Alpha Olefins)是四类合成基础油。
聚a烯烃基础油从分类上应划分为合成基础油，其有别于物理蒸馏方法从石油中提炼出的矿物油基础油。
合成型基础油是由来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，经聚合、催化等繁复的化学反应炼制成的大分子组成的基础油。
聚a烯烃是合成基础油中的一种。
PAO是由乙烯经聚合反应制成α烯烃，再进一步经聚合及氢化而制成。
它是最常用的合成润滑油基础油，使用范围最广泛。
PAO具有良好的粘温性能和低温流动性，是配制高档、专用润滑油较为理想的基础油。
若此α烯烃为癸烯，则又称之为聚癸烯;若此α烯烃为十二烯，则又称之为聚十二烯。
二、分类1)粘度分类可以分为低粘度PAO,中粘度PAO和高粘度PAO;低粘度：PAO2, PAO2.5, PAO4, PAO5, PAO6, PAO7, PAO8, PAO9,PAO10等;中粘度：包括PAO25等;高粘度：包括PAO40,PAO100,PAO150,PAO300等。
2)单体分类聚癸烯：PAO2,PAO4,PAO6,PAO8,PAO25,;聚十二烯：PAO2.5,PAO5,PAO7,PAO9;十和十二混合烯聚合物：PAO40,PAO100三、PAO的特点1)高热氧化稳定性。
(热稳定性指的是在宽泛的温度区间内能保持良好的粘度指数，使得发动机能够在寒冷的天气下轻松安全启动，同时能够最大限度地保护发动机在高速度和重载下)因合成油分子结构的特殊性使得它能够拥有更高的流动和穿透性(和矿物油比较)。
它的化学稳定性指的是合成油在发动机中工作期间不会发生任何破坏它使用性能的化学变化(氧化，浸蜡等等)，也就是说形成积垢和漆(指的是在温度非常高的表面行成的透明的，坚固的，由氧化物形成的不会熔化的薄膜)的可能很小，以上说明合成油的优点是矿物油的3倍或者更多，倾点比矿物油低很多，非常高的粘度指数，也就是说在温度的变化下粘度的变化并不大，这点就可以使发动机在严寒的天气下轻松启动。
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关于全合成基础油
美国石油协会（API）把基础油分为五类（｜—Ⅴ），这个分类是针对内燃机基础油进行分类的，即将可以作为内燃机油的基础油分为矿物油，合成油和合成酯。
各类基础油的特点：
1类是传统溶剂精炼矿物基础油
2类是加氢裂解矿物油
3类是高粘度加氢裂解或加氢异构化蜡基础油，有的称半合成基础油
4类是聚阿尔法烯烃（PAO）合成基础油
5类是除聚阿尔法烯烃（PAO）之外的其他合成油，一般指酯类合成油。
只有4类和5类基础油才是真正的合成基础油。
四类油聚a-烯烃PAO简介
聚a-烯烃PAO合成油是合成油中发展最快的一种。
世界上PAO生产商集中在美、欧、南非和日本等国家和地区。
高碳PAO是高档润滑油基础油原料。
近几年来我国每年须从国外进口相当数量的PAO高档基础油。
目前国外市场上出售的大多数PAO都是采用癸烃-1做原料合成（聚-α烯烃（PAO）是由乙烯经制成α烯烃，再进一步经聚合及氢化而制成）。
PAO型机油的突出优势：
1.出色的低温流动性
发动机在启动时，特别是在低温下启动时会产生相当大的磨损，极佳低温流动性保证了油品在很低的温度下能自由流动，可够迅速到达发动
机和阀系传动机构的任何部位，PAO有很好的附着性可以在机件上形成的很厚的油膜，故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。
2.内磨擦力小，因而节能
PAO合成油分子排列整齐,其线性结构使接触面在互相摩擦时更容易，在使用中可使传输效率大大提高，降低了能量的消耗，减少了废气的排放。
Ⅴ类酯类油概述
酯类油油品种包括双酯、多元醇酯、复酯等类型。
多元醇酯是由新戊基多元醇长链羧酸酯化而得。
新戊基多元醇酯分子量大，挥发性低、热稳定性高，能够满足比较苛刻的工况，已在润滑油领域内广泛应用，但成本较高。
合成酯在机油中的突出作用：
1.超强的油膜保护
酯类分子中所含氧元素使它具有正电极；含氢元素使它具有负电极。
由于电极作用，可以使酯类分子吸附在金属表面，形成一层称为黏附分子油膜的油层，这层可实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在发动机停止工作后，它也能够存在于在两金属表面之间，对引擎有着不间断的保护，这就为发动机的下一次启动提供保护。
2.长效的清洁能力
合成酯油性很强，会迅速的将各种悬浮颗粒沉底，无论颗粒的大小。
酯的这种特性有效地防止了沉积物和油泥的产生。