汽车车桥的工作原理
车桥结构原理介绍专业知识讲座
目录
一、车桥功用和分类 二、转向桥构造 三、驱动后桥构造
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一、车桥的功用和分类
车桥(也叫车轴)是汽车底盘行驶系的重要组成部分，我们把 发动机比做汽车的心脏，那么车桥就是汽车的两条腿。车桥通过 悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功用 是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩。
②转向主销 30N-01021
主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有 实心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式。
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③转向节 30N-01017 俗称羊角，为锻件，其颈部需经淬火。它绕主销相对前梁转 动，实现转向。轴径处安装轴承，轮毂绕其转动，实现前进/后退。
图例1：转向桥总成分解图（30N-00005）
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图例2：转向桥总成剖视图（30N-00005）
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中部向下弯曲，可降低发动机位置，从而降低汽车重心，同时 还可减小变速箱输出轴与传动轴之间的夹角。
其主要设计参数有板簧中心距、主销中心距、落差及板簧 座截面尺寸及主销倾角。
工
主销中心距
字
断
板簧中心距
面
方
车辆车桥的结构、原理以及故障诊断与检修讲解
一、 概述
车桥的功用 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架 （或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车轮之间各 种载荷的作用。 车桥的分类
– 按结构的不同：整体式a和断开式b。 – 按功能的不同：转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。
原理： 形成：转向节轴颈外端向下倾斜。 ※非独立悬架不可调。
（四）前束：前轮前端向内收束，A-B为前束值。 作用：减少轮胎的偏磨损。 调整：改变横拉杆的长度。
前束的检查、调整
– 轮胎按规定充足气压，轮毂轴承间隙调整到规定值，将车辆 停放在水平路面上并处于直线行驶位置。
– 在左右轮胎正前方的胎面中心或轮辋上画“+”记号，用前束 尺测量出B值；转动车轮（或推动汽车）180 °，将记号转到 正后方测得A值；其差值A-B即为前束值。该值如果不符合规 定，应进行调整。
（四）行驶跑偏 1. 现象 汽车在直线行驶时必须紧握方向盘，方能保持直线行驶。若
稍放松方向盘，汽车会自动偏向一边行驶。 2. 原因 前轮定位值不正确，前束调整不当，过大或过小。 左、右前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等。 制动鼓与制动蹄摩擦片间隙调整不均匀，一边过紧，一边过
松。 钢板弹簧一边折断，造成两边弹力不等。 转向节或转向节臂弯曲变形。 前轴或车架弯曲或扭转。 左右两边轮胎气压不相等。 前轮毂轴承调整不当，左、右轮毂轴承松紧度不一致。
– 左右轮外倾角差值过大，会使汽车侧滑跑偏，轮胎磨损不匀。
检查 通过四轮定位仪进行。
调整 调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇臂 长孔中的位移来调整。其步骤如下：
– 松开下摇臂球头销的固定螺母。 – 横向移动球头销，直至达到外倾角值。 – 紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。 – 必要时调整前束。
什么是汽车车桥
保密资料，请勿外传！
整体式车桥
一、什么是汽车车桥
断开式车桥
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一、什么是汽车车桥
转向车桥，外传！
一、什么是汽车车桥
驱动桥，是指将来自变速器的转速何转矩，然后将他们传递给驱动轮的机构。
什麼是汽車車橋
编制：杨迪宇 / 批准：/ 日期： 内部资料，请勿外传
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一、什么是汽车车桥
什么是汽车车桥 车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。 其功能是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。
根据悬架结构分类 整体式车桥：采用非独立悬架 断开式车桥：采用独立悬架
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一、什么是汽车车桥
转向驱动桥，是指既承担转向任务，又承担传递动力给驱动轮的机构。
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一、什么是汽车车桥
支持桥，是指既不承担转向任务，又不承担传递动力给驱动轮的机构。
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汽车驱动桥原理及结构
非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，它由驱动桥壳1，主减速器 （图中包括6、7），差速器（图中包括2、3、4）和半轴7组成。驱动 桥壳1由中间的主减速器壳和两边与之刚性连接的半轴套管组成，通过 悬架与车身或车架相连。两侧车轮安装在此刚性桥壳上，半轴与车轮不 可能在横向平面内作相对运动。
2022/2/28
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非断开式驱动桥——差速器
二、原理
驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同 的角度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮 移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在 滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然 路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均 或气压不等）而引起车轮的滑动。
1-主减速器；2-半轴；3-弹性元件；4-减振器；5-车轮；6-摆臂；7-摆臂轴
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非断开式驱动桥结构
非断开式驱动桥按其主减速器不同可以分为以下三种结构 1、中央单级减速驱动桥。
中央单级减速驱动桥是驱动桥结构中最为简单的一种,是驱动桥的基 本形式, 在载重汽车中占主导地位。一般在主传动比小于6的情况下,应尽 量采用中央单级减速驱动桥。目前 的中央单级减速器趋于采用双曲线 螺旋伞齿轮,主动小齿轮采用骑马式 支承, 有差速锁装置供选用。
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驱动桥作用原理
汽车驱动桥位于传动系的末端。其基本功用首先是增扭， 降速，改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速 器传来的转矩，并将转矩合理的分配给左右驱动车轮；其次， 驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力，纵向力和 横向力，以及制动力矩和反作用力矩等 ，
车桥结构原理介绍
三、驱动后桥
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等几部分 组成，其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车 轮，实现降速并增大转矩。半轴是差速器与驱动轮之间传递扭 矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮 毂连接。桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的 基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。 同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动桥一起承受汽 车质量使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定汽车行驶时，承 受驱动轮传来的各种反力、作用力和力矩，并通过悬架传给车 架。
头部为S形，另一端花键与制动调整臂连接， 在气室推杆的作用下旋转一个角度，使蹄片轴向 外张开，实现制动。楔块式制动器凸轮头部则为 楔形。
制动调整臂
为汽车刹车间隙调整装置，蜗轮的内花键与凸轮轴的外花键配 合，当制动器摩擦片磨损时，转动蜗轮、蜗杆副，带动凸轮转动一 定角度，可调整制动器的预留间隙至要求值，分自动和普通两种。
（4）前束：为了消除汽车行驶时因车轮外倾导致的车轮前 端向外张开的不利影响（具有外倾角的车轮滚动犹如滚锥）， 可使车轮安装时两前轮中心平面不平行，且左右轮前面轮缘间 的距离A小于后面轮缘间的距离B，使车轮每一瞬时的滚动方向 是向着前方，前束即B-A，一般汽车约为3-5mm。
车轮制动器为行车制动，有鼓式和盘式之分。图示为鼓式制动 器，采用S形凸轮配滚轮的张开机构使蹄片轴张开，也有的采用楔 形张开机构，有气刹和油刹两种。
前桥图片
后桥图片
二、转向桥及前轮定位
整体式转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁 （轴）组成。故称为整体式转向桥。对应有断开式转向桥，多与 独立悬架配合使用。
图例1：转向桥总成分解图（30N-00005）
半挂车车桥工作原理
半挂车车桥工作原理
嘿，朋友们！今天咱就来唠唠半挂车车桥的工作原理！
你想想看啊，半挂车那么大个儿，拉着那么多货物在路上跑，这车桥可太重要啦！就好比人的两条腿一样，要是腿出了毛病，那还能好好走路吗？
半挂车车桥啊，简单来说就是连接车轮和车架的那个部分。
它得承受住车辆的重量，还得让车轮能稳稳地转动。
就像大力士一样，得有劲儿扛得住，还得灵活能干活！比如说，当车要拐弯的时候，车桥就得跟得上节奏，让车轮乖乖地转向，要不然那不就乱套啦！你说是不是？
你再想想，要是车桥质量不行，在路上突然出问题了，那可咋办呀！这可不是闹着玩的呀！咱开半挂车的司机师傅们，那每天都指望着车桥稳稳当当的呢！就好比战士上战场，手里的武器得靠谱呀！
而且车桥还得适应各种不同的路况呢！有时候是平坦的大路，有时候是坑坑洼洼的小道。
它就得像个聪明的小精灵，不管啥情况都能应对自如！比如在烂路上，车桥得有足够的韧性，不至于被颠得七荤八素的。
总之呢，半挂车车桥虽然看起来不显眼，但是它的作用可太大啦！没有它，咱们的半挂车可就没法好好跑啦！所以啊，一定要选择质量好的车桥，这样才能让咱们在路上安心、放心呀！可别小看了这车桥，它可是半挂车的重要“功臣”呢！。
试析汽车车桥组成及工作原理
车辆工程技术18车辆技术 随着近年来我国科学技术的不断进步，消费者各种产品的质量有了更好的要求，尤其在汽车行业内，人们在选购汽车时，总是将汽车质量放在第一位的，其次才是它的舒适度、性价比，毕竟汽车质量的好坏直接关系到出行人员的人身安全。
在我国汽车制造领域内，汽车设计者已将汽车的可靠性视为衡量汽车整体质量的核心指标。
从汽车的结构上来看，车桥是其最关键部件，其强弱成都会直接决定着整车的安全性。
1 转向桥 转向桥的应用主要是充分利用了转向节使车轮偏转一定的角度，从而实现汽车转向，同时还能有效承受和传递车轮与车架间的垂直载荷、纵向力和侧向力的一种车桥类型。
通常情况下，转向桥安装在汽车前部，因此，人们习惯性地称之为前桥。
不论汽车类型、大小，但它们所安装的转向桥的结构却是基本相同的，主要有前轴、转向节、主销和轮鼓等四个主要组成部分组成，下面就一一做以介绍。
（1）前轴。
前轴是汽车作为主体零件，它是由中碳钢经模锻和热处理制作而成，其断面呈丁字形。
为了有效提高其强度，人们会在前轴接近两端的地方各加设一个呈拳行的加粗部分，但此处必须留有通孔，以备主销插入之用。
中部向下，弯曲成凹形，这样设计的好处是能够降低发动机的位置，从而使汽车质心得以降低，同时还能使传动轴与变速器输出轴之间的夹角得到一定程度的减小。
（2）转向节。
转向节是一个叉形件，其主要用途是作为车轮转向的铰链。
上下两叉各有一个安插主销的同轴孔，其韧颈主要来自车轮。
转向节上销孔主要是通过主销与轴构端的拳形部分相连的，这样一来留可以使前轮绕主销偏转一定角度，从而实现使汽车转向的目的；为了有效减少磨损，转向节销孔内常用青铜衬套，衬套还装有润滑油注口，以便随时注入润滑油。
为了达到转向灵活的目的，转向节下耳与前轴拳形部分之间会安装一个轴承，而上耳与拳形部分之间会安装整垫片，以方便调整它们之间的间隙。
（3）主销。
主销的主要起到连接前轴与转向节的作用，在汽车行驶过程中，转向节可绕着主销摆动，从而实现车轮的转向。
车桥工作原理
车桥工作原理
车桥是指汽车上的驱动轴部分，它的工作原理可以分为两个部分：传动和转向。
在传动方面，车桥主要是通过齿轮传动来将发动机的动力传递给车轮。
车桥内部有一组齿轮，其中包括主减速齿轮和半轴齿轮。
当发动机工作时，动力会传递到主减速齿轮上，通过齿轮的传动作用，将动力传递给车轮。
在转向方面，车桥还具有转向作用。
转向作用是通过差速器来实现的，差速器是车桥内部的一个重要部件。
当车辆转向时，差速器会自动调整车轮的转速，使得内外轮可以有不同的转速，从而实现转向的效果。
总的来说，车桥的工作原理是通过齿轮传动将发动机的动力传递给车轮，并通过差速器来实现转向效果。
这样可以使得汽车正常工作，并能够在转向时灵活调整车轮的转速。
车桥（也称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接
第18章车桥18．1概述车桥(也称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮。
车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。
根据悬架的结构型式，车桥可分为整体式和断开式两种。
断开式车桥为活动关节式结构，它与独立悬架配合使用；整体式车桥的中部是一个整体的刚性实心或空心梁(轴)，它多与非独立悬架配用。
大部分现代轿车左右车轮之间实际上没有车桥，而是通过各自的悬架与车架相连接，然而习惯上仍将它们称为断开式车桥。
按照车桥上车轮的运动方式和作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。
其中转向桥和支持桥都属于从动桥。
一般汽车的前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥多为驱动桥。
越野汽车和一些轿车的前桥既是转向桥又是驱动桥，故称为转向驱动桥。
某些单桥驱动的三轴汽车(6×2汽车)的中桥或后桥为支持桥。
挂车上的车桥都是支持桥。
18．2转向桥和转向驱动桥转向桥通常位于汽车前部，因此也常称为前桥。
转向桥的功用：1.通过转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向。
2.承受一定得载荷。
转向桥既承受垂直载荷，同时也承受纵向力和侧向力以及这些力所造成的力矩，因此要求转向桥必须有足够的强度和刚度。
3.应具有正确的定位角度和合适的转向角。
4.在车轮转向的过程中内部件之间的摩擦力应尽可能的小，使汽车转向方便，同时保证汽车行驶时的方向稳定性。
18.2.1转向桥转向桥可与独立悬架匹配，也可与非独立悬架匹配。
1.与非独立悬架匹配的转向车桥这类转向桥结构大体相同，主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实心或空心梁。
图18-1为解放CA10B汽车转向桥。
图18-1 非独立悬架汽车转向桥1-制动鼓2-轮毂3、4-轮毂轴承5-转向节臂6-油封7-衬套8-主销9-滚子止椎轴承10-前轴2.与独立悬架匹配的转向桥断开式转向桥的作用与非断开式转向桥一样，所不同的是断开式转向桥与独立悬架匹配，断开式车桥为活动关节式结构，如图18-2所示：图18-2 独立悬架汽车转向桥18.2.2 转向驱动桥能实现车轮转向和驱动的车桥称为转向驱动桥。
车桥知识培训讲义
车桥知识培训讲义一、车桥概述车桥是汽车或其他机动车辆的重要部件之一，它承担着传动、悬挂及制动等重要功能。
车桥又称为汽车的传动桥，负责将动力从引擎传递到驱动轮上，并通过悬挂系统支撑车辆，保证车辆在行驶过程中的平稳性和舒适性。
二、车桥的结构及分类车桥的主要结构包括驱动桥、非驱动桥及转向桥。
其中驱动桥指的是通过传动轴传递动力的桥梁，而非驱动桥则是不直接传递动力，主要起到支撑和转向的作用。
根据车辆的驱动方式不同，车桥可分为前驱桥、后驱桥及全驱桥。
前驱桥主要为前置发动机前驱车型设计，后驱桥主要为后置发动机后驱车型设计，而全驱桥则是可以同时传递动力到前后轮的设计。
三、车桥的工作原理1. 驱动桥的工作原理：当汽车发动机工作时，通过变速器将发动机的动力传递到车桥上的差速器，再由差速器将动力分配给左右两侧的轮胎，从而驱动车辆前进。
2. 非驱动桥的工作原理：非驱动桥主要通过悬挂系统支撑车身，并通过车轮将地面传递来的力量转移给车身，使得车身能够在颠簸路面上保持平稳。
3. 转向桥的工作原理：转向桥主要通过转向传动装置改变车轮的方向，以实现车辆的转向功能。
四、车桥的维护保养1. 定期更换差速器、轮毂和轴承的润滑油，确保车桥的正常工作。
2. 定期检查车轮的螺丝和螺母是否松动，避免因松动导致车轮脱落和车桥损坏。
3. 定期检查车桥底部是否有明显的擦痕或损坏，避免因碰撞或颠簸路面导致车桥受损。
4. 定期检查转向装置的工作状态，确保转向桥的正常工作。
五、车桥故障及对策1. 差速器异响：如果车桥传动过程中发出异常的响声，可能是差速器出现问题，需要及时检修或更换。
2. 轮毂渗油：如果车桥轮毂出现渗油现象，可能是轮毂密封件损坏，需要及时更换密封件并更换润滑油。
3. 车轮异响：如果车轮在行驶中出现异常的噪音，可能是轮毂轴承出现问题，需要及时更换轴承。
4. 车桥断裂：如果车桥断裂，可能是因为在行驶过程中受到了严重的冲击或挤压，需要更换新的车桥。
汽车车桥的工作原理
汽车车桥的工作原理
汽车车桥的工作原理主要是通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。
车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。
根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。
其中，转向桥和支持桥都属于从动桥。
大多数汽车采用前置后驱动（FR），这时前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动（FF）汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。
车桥结构原理介绍通用课件
车桥的发展历程
总结词
随着汽车工业的发展，车桥经历了从整体式到断开式、从钢板冲压到锻造、从机械式到电子控制的发 展过程。
详细描述
在汽车工业发展的初期，整体式车桥是主流产品，其结构简单、承载能力强、制造成本低等特点满足 了当时汽车工业的需求。然而，随着人们对汽车性能要求的提高和对行驶平顺性、操控稳定性的需求 增加，整体式车桥的局限性逐渐显现出来。
详细描述
轮边减速桥的结构设计相对简单，维护方便， 且具有较高的可靠性。
差速器 桥
总结词
实现左右轮差速功能
总结词
提高车辆操控性能和行驶稳定性
详细描述
差速器桥通过差速器装置实现左右车轮的 差速功能，使车辆在转弯或行驶在不平整 路面上时能够自动调整左右车轮的转速。
详细描述
差速器桥能够提高车辆的操控性能和行驶 稳定性，使车辆在各种行驶条件下都能保 持良好的操控性能。
车桥的分类与特点
总结词
根据结构和功能的不同，车桥可分为整体式车桥和断开式车 桥。整体式车桥刚性好，承载能力强，但无法实现独立悬挂； 断开式车桥可以实现独立悬挂，提高车辆操控性能，但结构 较为复杂。
详细描述
整体式车桥采用整体铸造或焊接工艺制成，具有较高的刚性 和承载能力，常用于重型载重汽车和大型客车。整体式车桥 无法实现独立悬挂，悬挂系统刚性较大，对路面适应性较差。
车桥的承载能力是指车桥所能承受的最大重量，包括静态承载能力和动态承载能 力。
静态承载能力主要考虑车辆满载时的重量，而动态承载能力则要考虑车辆行驶过 程中的动载效应，如加速、减速、转弯等情况下的载荷变化。车桥的承载能力取 决于其结构、材料和工艺等因素。
车桥的稳定性
车桥的稳定性是指在各种工况下，车桥能够保持其正常工 作状态，不发生失稳、变形或振动等现象的能力。
车桥知识培训讲义
车桥知识培训讲义一、引言车桥是汽车的重要组成部分，它承担着传递动力、支撑车辆重量和转向的功能，对车辆的性能和安全性有着至关重要的影响。
因此，对车桥知识的培训非常必要，能够帮助车辆驾驶员和维修人员更好地了解车桥的工作原理和维护方法，以确保车辆的正常运行和安全性。
二、车桥的类型和结构1. 根据传动方式的不同，车桥可以分为前驱车桥、后驱车桥和全驱车桥。
2. 车桥通常由齿轮箱、差速器、半轴和轮毂等部件组成。
3. 车桥的结构设计根据车辆的使用环境和功用需求，通常会有不同的设计和布局。
三、车桥的工作原理1. 传递动力：车桥能够将发动机输出的动力通过齿轮箱和差速器传递到车轮上，驱动车辆前进。
2. 支撑重量：车桥承受着车辆的整个重量，其结构设计能够有效地支持和分散车辆的重量。
3. 转向功能：车桥能够根据驾驶员的操作将动力传递到需要的车轮上，并通过转向系统控制车辆的转向。
四、车桥的维护和保养1. 定期更换润滑油：车桥齿轮箱和差速器内部的润滑油需要定期更换和检查，以确保其正常工作。
2. 注意清理和检查车桥部件：尤其是在恶劣的路况下，车桥部件容易受到灰尘、泥浆和水的侵蚀，需要定期清洗和检查。
3. 定期检查半轴：半轴是车桥的重要部件，需要定期检查其轴承和密封件是否正常。
五、车桥的故障和维修1. 常见故障：车桥在使用过程中可能出现的故障包括齿轮磨损、轴承损坏、密封件漏油等问题。
2. 维修方法：对于车桥的故障，需要根据具体情况进行维修或更换部件，确保车桥正常工作。
3. 注意安全：在进行车桥维修时，需要注意安全措施，避免意外伤害和事故发生。
六、车桥的性能调整和优化1. 调整差速器：差速器的调整能够影响车辆在转弯时的性能，需要根据实际情况进行调整。
2. 安装限滑差速器：在特定的使用环境下，安装限滑差速器能够提高车辆的通过性和操控性。
3. 调整车轮定位：车轮的定位调整能够影响车辆的操控性和稳定性，需要定期检查和调整。
七、结语车桥作为汽车的关键组成部分，对车辆的性能和安全性有着至关重要的影响。
车桥结构原理介绍 PPT
左右接头结构相同，但与横拉杆旋装的螺纹旋向相反，球 销上端与梯形臂锥孔相连，可绕球心作一定范围内的摆动。
横拉杆 接头总成
2、车轮定位参数
（1）主销内倾角是指在横向平面内主销上部向内倾斜的一个角度 y。一般为5º -8º ，它使主销轴线与路面的交点至车轮中心平面的距 离e（即主销偏移距）减小，从而可减小转向时需加在方向盘上的 力，使转向轻便；它还使车轮转向时不仅有绕主销的转动，还伴 随有车轮轴及前梁向上的移动，当方向盘松开时，所储存的上升 位能使转向轮自动回正，保证了汽车直线行驶的稳定性。
（2）车轮外倾角是指车轮在安装时，其轮胎中心不是垂直于水 平面，而是向外倾斜一个角度a。约为0.5º -1.5º ，它可避免汽车重载 时车轮产生内倾，同时和拱形路面相适应。 （3）主销后倾角是指在在纵向平面内主销上部向后倾斜一个角 度B。通常在3º 以内，它使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中 心之前，该距离K称为后倾拖距。这时，汽车转向引起的离心力使 路面对车轮作用着一阻碍其侧滑的侧向反力，使车轮产生绕主销旋 转的回正力矩，保证了汽车有较好的直线行驶稳定性。
汽车前、后桥 总成构造与原理
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一、车桥功用和分类 二、转向桥构造 三、驱动后桥构造
一、车桥的功用和分类
车桥(也叫车轴)是汽车底盘行驶系的重要组成部分，我们把 发动机比做汽车的心脏，那么车桥就是汽车的两条腿。车桥通过 悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。其功用 是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩。 根据悬架结构不同，分整体式和断开式两种：整体式车桥有 如一个巨大的杠铃，中部为刚性的实心或空心梁，两端通过悬架 系统支撑着车身，通常与非独立悬架配合，一般应用在中重型货 车和客车上；断开式车桥象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过 悬架系统支撑车身，只能与独立悬架配用，一般用在轿车和轻型 客车上。
轿车的驱动桥的设计原理
轿车的驱动桥的设计原理轿车的驱动桥是指传动发动机的力量到车轮上的部分，它是汽车的重要组成部分之一。
驱动桥的设计原理主要涉及到驱动方式、齿轮传动、差速器和悬挂系统等方面。
首先，驱动方式是驱动桥设计的基础，常见的驱动方式有前驱、后驱和全驱三种。
前驱是指发动机的动力通过传动轴传递到前轮上，这种方式在节省空间和燃油消耗上有优势，但在操控性能上可能会有一定的局限性。
后驱是指发动机的动力通过传动轴传递到后轮上，这种方式在车辆加速和操控性能上有优势，而且适用于大功率发动机。
全驱则是同时驱动四个车轮，提供了更好的牵引力和操控性能，适用于征服各种路况。
其次，驱动桥中的齿轮传动是实现发动机动力传递的关键。
齿轮传动通过不同大小的齿轮之间的啮合来改变动力的转速和扭矩。
驱动桥通常采用的是齿轮差速器，它由环齿、行星齿轮和半轴组成。
行星齿轮是与传动轴相连的，它通过行星齿轮的啮合使每个车轮能以相同的速度旋转，而环齿则通过差速器的差速装置来使车轮能以不同的速度旋转。
这种设计可以使车轮在转弯时能以不同速度旋转，从而提高车辆的操控性能。
此外，驱动桥的差速器在车辆运转中起到了至关重要的作用。
差速器主要由夹板和差速齿轮组成，夹板通过压制差速齿轮来实现两个车轮的转速差。
当车辆行驶直线时，差速器两侧扭矩相等，车轮转速一致；而在车辆转弯时，内侧车轮行驶的距离较短，这时夹板会增大差速齿轮的摩擦力，从而减小内侧车轮的转速，使两个车轮能够更好地协同工作。
差速器的合理设计能够保证车轮的顺畅转动，并且能够满足车辆在转弯时的需要。
最后，驱动桥的设计还需要考虑悬挂系统的配合。
悬挂系统是连接驱动桥和车轮的重要部分，它通过弹簧和减振器来减轻车轮传输到车身的震动和冲击力，提供舒适的乘坐感受。
同时，悬挂系统还有助于保持车轮与地面的接触，提供良好的牵引力和操控性能。
悬挂系统的合理设计可以提高车辆的稳定性和驾驶舒适度，促进驱动桥的正常工作。
总结起来，轿车的驱动桥设计原理主要涉及到驱动方式、齿轮传动、差速器和悬挂系统等方面。
东风柴油车后桥的工作原理
东风柴油车后桥的工作原理
东风柴油车的后桥是指汽车驱动轴的后部部件，其主要作用是将发动机的动力传递到车轮上，使车辆得以行驶。
东风柴油车后桥的工作原理如下：
1. 动力传递：发动机通过曲轴将动力传递到变速器，再由变速器将动力传递到后桥。
2. 齿轮传动：后桥内部有一对齿轮，称为主减速器。
主减速器将传递过来的动力通过齿轮传动，减速并转向，再将动力传递给后轮。
3. 差速器的作用：后桥内还有一个重要的部件叫做差速器。
差速器是一种机械装置，位于后桥的中心位置。
它使两个驱动轮能够以不同的速度旋转。
当车辆在直线行驶时，两个驱动轮以相同的速度旋转，差速器的作用不会发生。
而当车辆在转弯时，内外侧车轮行驶距离不同，需要有一个允许两个车轮以不同速度旋转的装置。
差速器通过一个齿轮传动系统使两个驱动轮能够以不同的速度旋转。
通过以上工作原理，东风柴油车的后桥将发动机的动力传递到驱动轮上，使车辆得以行驶，并通过差速器在转弯时能够保持车辆的稳定性。
后桥工作原理
后桥工作原理
后桥工作原理是指汽车后桥（后轴）在驱动力的作用下，使车轮转动，从而推动汽车前进。
后桥通常由传动装置、传动齿轮和驱动轴等组成。
传动装置将发动机输出的驱动力通过传动轴传递到后桥上，传动轴与差速器相连。
差速器是后桥的关键组件，它通过两个驱动轴将驱动力分配给各个车轮，并解决轴与轮速度不同的问题。
差速器内部包含一对齿轮，其中一个与驱动轴相连，另一个与两个驱动轮相连。
差速器通过齿轮的转动来实现驱动轮的相对转动。
当汽车行驶直线时，差速器两侧的齿轮以相同的速度旋转，驱动轮同步转动，使汽车保持直线行驶。
但当汽车转弯时，两侧驱动轮的转速会不同，差速器内部的齿轮会进行相对转动。
差速器内设置的差速锁可以锁住差速器，使驱动轮以相同的速度旋转，确保转弯时有足够的驱动力。
总的来说，后桥工作原理是利用传动装置将发动机输出的驱动力传递到后桥上，通过差速器将驱动力分配给各个车轮，实现汽车的前进和转弯。