机车操作说明

ＨＸＤ３机车操作说明

一、库内作业

1、闭合控制电路接地(QA59)、蓄电池输出 (QA61)、打开总风塞门A24。此时，电器控制柜、驾驶台控制电压表显示大于98V。

2、用电钥匙打开电源按键开关SA49(SA50)，此时，驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“欠压”、“主变流器”、“辅助电源装置”、“水泵”、“油泵”、“牵引电动机通风机”、“复合通风机”等显示灯亮。TCMS经过初始化，调查机车的各个电力设备的详细相关信息并根据需要进行设定。在制动屏（LCDM）上根据需要进行本/补/单、客/货、补风/不补风设定，操作自阀和单阀各手柄，确认其状态正常。

3、升弓、合主断以及各辅助电动机的起动：

A、升弓前，总风缸压力应在480kPa以上。确认不足时，按辅助压缩机起动按钮一次，使用辅助空气压缩机，使辅助风缸的风压达到735kPa以上辅助空气压缩机自动停止。（注：使用10min一旦停止后，30分钟后才能再次启动。）

B、使用后弓运行，将受电弓开关SB41(SB42)置“后位”，后受电弓升起。

C、将主断路器开关SB43(SB44)置于“合”位置，主断路器接通，驾驶台上故障显示灯“主断开”显示灯灭。微机监控器的“主断合”灯亮；辅助电源装置(APU2)开始运作，油泵、水泵、辅助电源装置用通风机等分别开始工作。

4、将空气压缩机开关SB45(SB46)置于“起动”位。总风缸压力低于825±20kPa时，空压机起动，总风缸压力升至900±20kPa时，空压机自动停止工作。

5、机车试验：低压试验、高压试验、制动机试验

6、机车的起动操作（机车起动前需先确认以下几项）A、停车制动器应为缓解状态。B、总风缸压力应在最低在470kPa以上。C、电网压表显示数值为25KV左右，控制电压为110V。D、确认辅助电源装置工作正常，无故障。

7、单机转线、挂车时，仅保留1台牵引电机投入使用。

二、途中运行

1、主控制器换向手柄的操作：主控制器换向手柄由“0”位转换为前进或后退，辅助电源装置(APU1)开始工作，牵引电动机用通风机、复合冷却器用通风机均采用软起动方式投入工作。同时，主变流器的充电接触器、工作接触器相继转为“起动”状态，主变流器充电一结束，“主电流器准备”指示灯亮。

2、主控制器调速手柄的操作：将调速手柄由“0”位进到牵引位，主驾驶台故障显示屏上“零位”显示灯灭、机车进入牵引状态。（注：当机车速度大于等于 30km/h，且机车未实施紧急制动时，机车警惕装置进入监视状态，此时每一分钟内司机应按警惕装置控制按钮 SB96/SB97或脚踩警惕装置控制开关SA101/SA1021次，解除警惕报警。换向手柄有3个位置“前、0、后”运行中牵引时主手柄向前推制动时向后拉不需要移动换向手柄，240号以后的机车主手柄上是连锁向前推的时候比需压住才可以移动）

3、电制动操作：速度调节手柄从“0”位置推到电制位置，电制动开始作用，可根据制动力的需求来调节手柄位置。（住：当主手柄移动到机车速度所需要的级位时，移动要缓慢。防止电流太大动轮瞬间抱死造成动轮擦伤）

4、制动系统注意事项：

A、监控产生常用制动惩罚后，必须将自动制动阀置抑制位才可缓解。

B、紧急制动产生后，必须将自动制动阀置紧急位60S后才可缓解。

C、空气制动作用产生后，严禁将弹停模块上的塞门关闭。

D、机车在行车中发现有数据丢失现象，若通过LCDM无法调整，可通过QA55开关，将制动系统断电后恢复。

E、如果膜式干燥器排污阀故障，可通过故障塞门将其调整到故障位。

F、机车入库后将塞门U77关闭。J、机车无火回送时，如果原总风缸有风，建议在排放风压时保留300kPa。H、机车无火回送时，发现列车管缓解但制动缸仍有压力，检查平均管塞门是否在开放状态。

5、通过分相绝缘段时的控制操作：人为控制使用主断路器开关SB43(SB44) 的断开位和闭合位进行控制。（过完分相合主断后等辅机起动完成后在提手柄）

6、定速功能以切除。

7、紧急时按下驾驶台的紧急开关（红色按钮），分主断、启用空气紧急制动

三、结束运行操作：（运行结束、离开机车前需完成以下操作）

A、将主控制器的换向手柄至“0”位。

B、断开主断路器，降弓。

C、关闭控制柜、驾驶台所有开关，取下司机钥匙。

D、将弹停装置制动器置于制动状态。（将驾驶台中央控制面板上的停车制动开关设定为制动。停车制动起动，驾驶台故障表示灯中停车制动灯亮）

E、关闭制动屏柜上的A24总风塞门和气阀柜下面的U77塞门。

F、关掉电器控制柜的蓄电池自动开关(QA61)H、下车检查“储能制动”显示牌显示制动状态（为红色）。