防撞护栏首件工程总结
护栏首件工程监理总结
护栏首件工程监理总结为更好加强对工程施工质量的管理,确保本工程优质、高效的建成,并根据宁宿徐高速公路工程建设指挥部关于对各分项工程实施首件工程认可制的精神要求,xx标项目部选用K24+214.6十老路分离式立交右幅外侧作为首件护栏工程。
该护栏于20xx年12月13日开始钢筋加工及安装，12月18日砼浇注结束。
具体监理总结如下；一、工程概况xx路分离式立交桥中心桩号K24+214.6，上跨越主线交角为83.3°，桥梁全宽12.0米，桥面净宽11.0米，斜桥正做。
采用20+2*25+20米预应力混凝土现浇连续箱梁桥。
桥梁总长为96.16米。
桥梁外侧设置组合式防撞护栏,护栏底宽0.5m。
二、现场主要监理人员1、结构监理工程师1名，结构监理员1名主要负责护栏模板、钢筋、砼各道工序的现场监理工作。
2、试验监理工程师1名主要负责进场原材料抽检试验、砼拌和前集料含水量试验、砼施工配合比、砼坍落度、砼试块抽检的现场监理工作。
三、监理程序流程1、原材料抽检试验护栏所用碎石来自xx本地、黄沙来自安徽明光、水泥采用xx本地的打石山水泥；钢筋采用沙钢钢材。
所有材料经项目部自检及监理抽检合格后方可使用，且必须备料充足。
2、钢筋加工及安装所用护栏钢筋经项目部自检和监理复核合格后，方可进行护栏钢筋加工及安装。
护栏钢筋成型后经过自检，报请结构监理工程师复验。
按设计图纸，护栏钢筋的长度、规格、钢筋数量及锈蚀情况，水平筋间距及搭接长度是否满足设计图纸和规范要求。
3、模板模板经项目部自检合格后报请结构监理工程师复验，主要检查模板的支立是否牢固、线条是否顺直、拼缝是否严密及钢筋的保护层厚度、预埋钢板的尺寸及位置是否准确及模板尺寸是否符合设计图纸要求等项目。
4、砼浇筑在模板验收合格后，由项目部试验技术员和试验监理工程师经过现场试验测定各种原材料的含水量，根据试验配合比来确定砼施工配合比，再由拌和楼拌制砼，通过砼搅拌车运输砼，主要检查砼的和易性及坍落度，必须严格控制砼坍落度在7~9cm，浇筑时是否分层等项目。
防撞护栏总结报告
防撞护栏总结报告一、工程概况首件工程为首先制造出的第一批工程成品，根据我项目部的实际情况，并结合业主下发的“首件工程认可制”中关于进行首件工程操作的要求，我部选取了施工情况具有代表性的习武场大桥左幅第一跨防撞护栏作为首件工程，其结构断面尺寸为：43×120×22.7cm。
砼采用C30混凝土。
二、机构组成1、主要人员经理部人员：主管领导1名，技术人员1名，质检人员1名，测量人员2名。
经理部人员配置符合现场施工要求。
施工班组人员：指挥工1名，机械维修工1名，钢筋制作与安装工6名，模板工4名，砼工4名。
施工班组人员配置符合现场施工要求。
2、设备投入情况钢筋切割机1台、电焊机2台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1台、吊车1台、混凝土运输车2台。
3、管理机构设置组长：文六智(项目经理) 全面负责副组长: 赵健茜(项目总工) 技术负责杨云学(执行经理) 现场施工调度负责组员：甘国全(工程部部长) 具体技术负责胡国书(物资保障部) 机械设备保障负责邹明富(质检工程师) 现场质量负责李声焕(试验室主任) 现场试验负责詹万金(安全环保工程师) 现场安全环保负责周守军(测量工程师) 现场测量负责三、质量保证1、质量保证体系项目部严格按照IS9001-2000质量保证标准和质量改进活动，建立三级质量管理体系，在项目部设安全质量部及专职质检工程师，工程队设专职质检员，班组设兼职质量检查员，对施工的全方位进行质量管理、监督、检查，并制定切实有效的能够保证工程质量的措施，克服质量通病，创优质首件精品工程。
2、质量保证措施⑴、抓思想观念，树优质首件工程意识在本项目中，将按照“优质首件工程施工自保体系标准”进行施工要素的配置，项目经理、项目总工、主要技术管理人员的资历不低于标准的要求，保证生产组织系统、质控系统、计量支付系统、机械设备系统完备，为“优质首件工程”的实施保驾护航。
⑵、制定各项质量管理制度①、施工过程中，严格执行国家发布的《建设工程质量管理条例》和项目办关于加强建设工程质量管理的各项规章制度，严格执行基本建设管理程序。
邓家村-防撞护栏首件工程总结
桥面铺装首件工程施工总结1.首件工程概况根据我项目部总体施工计划安排和人员、机械配置情况，选用CK0+591.7C匝道桥桥左幅第一跨防撞墙桥面铺装为本标段防撞墙施工的首件工程。
该防撞墙高度为1.2m，第一跨跨度为30m，防撞墙采用C35钢筋砼。
由我项目部下属桥梁队具体负责施工。
2.施工时间本防撞墙于2016年3月4日开始防撞墙钢筋的加工，3月8日安装模板，3月9日浇筑砼结束，严格按照技术交底及施工工艺要求进行施工，并在施工中对试验防撞墙各个工序进行了控制和检测，其结果均符合设计和规范要求。
3.施工准备在左幅第一跨防撞墙施工前，首先测量人员对防撞墙轴线、轮廓线放进行测量放线，并且对桥面高程进行测量，同时报请测量监理工程师检查批复。
根据测量放样的防撞墙内、外轮廓线检查梁顶预埋钢筋偏差，先进行纠偏处理。
对梁顶防撞墙范围顶面的浮浆、杂物进行清除，梁面冲洗干净。
所有参与防撞墙首件工程施工的人员一律持证上岗，挂牌操作，定人定岗定责，在监理工程师指导和项目部的统一组织管理下，组织首件工程施工。
具体人员安排如下：现场施工人员配置工种人数备注管理人员现场管理员 1 技术员 2 质检员 1 安全员 1熟练工人模板工 4 混凝土工 4 钢筋工 4普通工人基本工人 64.施工工艺及方案4.1模板制作及安装模板采用钢模板，由模板厂家加工制作；加工成型的模板安装前经现场试拼，其平整度、接缝、外形尺寸符合规范要求。
表面无锈渍并已均匀涂刷脱模剂。
本桥防撞墙钢筋在钢筋加工厂加工，因此安装模板前，首先将钢筋安装完成，并经监理工程师检查合格后才开始安装模板。
模板严格按照设计放样尺寸进行安装。
模板底与桥面混凝土接触位置用砼堵塞密实，模板接缝之间用双面胶带填塞牢固。
模板安装过程中随时吊垂球以检查其垂直度。
模板安装完成后，经检查，平面位置、顶部标高、垂直度均符合设计及规范要求，模板接缝严密，模板表面平整度和相邻两板表面高差均符合规范要求，监理验收合格。
墙式防撞护栏首件总结
墙式防撞护栏首件总结施工工艺1、工艺流程测量放线→钢筋加工及绑扎→模板加工及安装→浇筑混凝土→拆模养生。
2、施工方法2.1测量放线2.1.1由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。
2.1.2每隔10m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标住在钢筋上。
作为钢筋绑扎时的高程控制线。
2.2钢筋加工及绑扎2.2.1钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。
2.2.2钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。
2.2.3对梁板上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量防线位置进行钢筋绑扎。
绑扎时先绑扎立筋，立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。
2.3模板加工及安装2.3.1防撞护栏模板采用厂家订做定型钢模板。
根据施工进度安排，本工程防撞护栏共制作200m钢模板，现已加工完毕。
2.3.2为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。
模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100㎜，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。
穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。
2.3.3在靠近护栏的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。
2.3.4模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。
2.3.5根据设计图纸和测量放线位置支设模板。
模板底部的梁板面应先用水泥砂浆摸带找平。
相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海面双面胶条密封，在护栏内侧利用预留的短钢筋做支点，采用脚手管、方木、钢丝绳、顶撑进行加固。
2.3.6模板顶面每隔1m应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。
2.3.7护栏上的变形缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。
假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条或者砼浇筑后采用切割机切割，变形缝位置采用浸透沥青的松木板的做法，以利于拆除。
w防撞护栏首件施工总结2014.8.7
郑州市陇海路快速通道工程第三标段（西四环-陇海路互通立交）防撞护栏首件工程施工总结（XSHK0+800～XSHK3+600）审批：复核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司郑州市陇海路快速通道工程BT项目第三项目经理部二○一四年七月目录1、编制目的 (1)2、施工准备 (1)3、防撞护栏施工过程 (3)4、总结 (7)5、结论 (7)6、防撞护栏首件施工照片 (8)防撞护栏首件工程施工总结西四环桩号范围为XSHK0+800-XSHK3+690，长度为2450m，其中高架桥为23联，桩号范围为XSHK1+530-XSHK3+510.55。
西四环互通立交匝道9条。
西四环主线桥梁长度为1980.55m，互通立交匝道长度为6621.6m。
本标段防撞护栏均为现浇防撞护栏，西四环主线边防撞等级为SS级，中央防撞墙等级为Sam级，分别与SS级及Sam级护栏相配套；互通立交匝道防撞等级为SB级。
防撞墙采用C30混凝土，最外层钢筋净保护层为30mm，共计11214m。
防撞护栏首件工程在2014年7月18日SW16联现浇混凝土箱梁桩号SWK1+267~SWK1+275区段右侧防撞护栏进行浇筑，上午8:30开浇，11:30浇筑完成，于2014年7月19日拆除模板。
现将防撞护栏首件施工情况总结如下：1、编制目的以首件防撞护栏施工为对象，对所有的防撞护栏进行了实施全盘规划，指导全局、指导现场的施工准备和组织施工，为组织施工力量和技术，保证物资资源的供应提供依据。
1、确定钢模板组合配置拼装是否符合施工质量要求。
2、钢筋制作、安装、焊接是否符合设计和施工规范要求。
3、确定混凝土施工配合比与理论配合比的差异，以确定最终符合设计要求的施工配合比。
4、确定保护层厚度的最佳控制方法和使用何种保护层垫块最为合适。
5、确定使用何种脱模剂，既能保证混凝土表面光洁，又无大的色差反映。
6、确定预埋件位置是否合理准确。
7、通过首件施工判断施工工艺是否合理，操作人员、机长、钢筋工、电焊工、模板工、混凝土工的操作技能、水平和处理问题应变的能力，操作程序是否恰当。
防撞墙首件施工技术总结
佛山市顺德区百安公路光华路口改造工程光华路口改建工程防撞护栏首件施工技术总结编制：复核：审核：江苏省交通工程集团有限公司佛山市顺德区百安路光华路口改造工程项目经理部二0一二年七月十三日一、防撞墙概况：光华路口改建工程防撞护栏为外侧带弧形花槽的钢筋混凝土结构，设于跨线桥主桥两侧及两侧钢筋混凝土挡土墙墙顶，起点桩号为K0+090，终点桩号为K0+980，两侧合计长度为1780m。
防撞栏墙体顶面宽度为20cm，外侧花槽厚度为8cm，防撞栏墙体内侧高度为1.16m，外侧的混凝土花槽高度为1.36m。
防撞护栏混凝土强度等级为C30。
本工程的主要工程数量：混凝土1021 m3，钢筋227.1t。
二、首件施工情况：1、施工准备（1）组织技术人员熟悉图纸及有关设计文件和资料，由技术人员写出书面交底，并召开技术交底会。
（2）清理桥面上的杂物以及压浆时形成的混凝土块。
（3）及时进行混凝土配比实验，配合比报告出来后及时上报监理处。
（4）测设出防撞墙边线，及时对预埋钢筋进行复位，并对防撞墙范围内的混凝土进行凿毛。
2、模板制作模板进场后，物资设备部、技术部、安质部联合对模板进行验收，对不符合设计图纸及规范要求的模板进行清退。
模板制作要保证施工线型流畅、平整度和拼缝的质量。
模板进入工地前要严格验收才可交付使用。
防撞墙模板制作验收按照如下规范进行：2、钢筋制作与安装钢筋安装前要先清理钢筋防撞护栏底部，钢筋在现场桥面加工制作，安装与预埋钢筋焊接，墙体绑扎时采用不低于C30砼的高强混凝土垫块，每平方米数量不少于4个，用箍丝将塑料垫块在钢筋上绑扎牢固，防止滑动或移位，以确保防撞护栏两侧的砼保护层厚度。
钢筋及预埋件安装好后，按钢筋加工及安装检查表检查，并经过现场监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序施工。
检查表如下：3、模板试装栏身模板采用工厂制定型钢模，每节长度1.5米，节与节之间法兰盘螺栓固定连接，模板运抵现场后进行试拼，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。
防撞护栏首件工程总结
宁德宁武高速公路A6 合同段防撞护栏首件工程施工总结北京市公路桥梁建设集团有限公司二0 一一年六月宁德宁武高速公路A6合同段防撞护栏首件工程总结1首件工程的目的及作用通过对防撞护栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据防撞护栏施工特点，确定质量验收标准。
落实业主及监理对防撞护栏的要求; 通过该首件工程的实施，检验施工方案，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
2首件工程概况根据我项目部的实际情况，我部选梨坪大桥左幅第一至第三跨作为防撞护栏首件工程。
我标段防撞护栏内模米用厂家定制的钢模板施工工艺，使防撞栏线形和外观质量都更上一个台阶。
桥梁护栏采用C30钢筋混凝土墙式防撞护栏，底部厚0.4m，单侧每延米0.24m3,单侧防护护栏线荷载为7.5KN/m。
3人员与组织保证为了保证首件工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组。
具体名单如下：组长：郝钢，全面负责、组织首件工程的实施。
副组长：陈，负责首件工程的现场施工组织，材料、设备、现场施工防撞护栏首件工程施工总结人员的组织。
组员：王丹丹、高峰、张达防撞护栏首件工程实施小组在我部项目经理、畐I」经理、总工的领导下开展工作，小组成员各司其职、各负其责。
4施工工艺、过程控制在凿毛后的T梁顶面准确进行放样，检查校正预埋钢筋-高标号砂浆找平层施工-绑扎钢筋-安装模板-浇筑砼-拆除模板-切缝。
4.1施工放样按控制点坐标和设计图纸要求，用全站仪放出防撞栏平面位置，用水准仪测量出桥面标高，并将防撞护栏的位置弹上墨线，测量精度在允许范围内。
4.2预埋钢筋位置的调整依据护栏底部墨线检查防撞护栏预埋筋位置，并对其进行调整，做到外形平顺。
4.3护栏底找平层施工在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆进行找平，确保护栏顶面线形平顺。
4.4钢筋制作、绑扎钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料，并集中进行制作，确保每根钢筋尺寸一致。
路基防护栅栏首件工程总结
路基防护栅栏⾸件⼯程总结⽬录路基防护栅栏⾸件⼯程总结 (1)1 ⾸件⼯程概况 (1)1.1 南昌车站概况 (1)1.2 DK382+730-DK382+780路基概况 (1)2 ⾸件⼯程施⼯资源配置 (2)2.1 管理⼈员配置计划 (2)2.2 劳动⼒配置计划 (3)2.3 机械设备投⼊计划 (3)3 防护栅栏⾸件⼯程主要施⼯过程 (4)3.1 施⼯⼯艺流程 (4)3.2施⼯⼯艺⽅法 (4)4 路基防护栅栏⾸件⼯程安全质量控制 (8)4.1 岗前安全质量技术培训 (8)4.2 过程施⼯安全、质量控制 (8)5 ⾸件施⼯中存在的问题及今后的预防措施 (8)6 路基防护栅栏⾸件⼯程施⼯结论 (9)路基防护栅栏⾸件⼯程总结根据关于印发《江⿊铁路EPC总承包⾸件评估管理办法》（江⿊建设安函【2018】64号）中关于对⾸件的相关要求，经过认真细致的准备，南昌车站路基右侧DK382+730-DK382+820防护栅栏具备施⼯条件。
通过对⾸件⼯程质量控制过程中出现的问题进⾏剖析，对存在的问题研究对策，避免出现同样问题，将好的施⼯⼯艺进⾏延续，指导剩余路基防护栅栏⼯程施⼯，现将南昌车站路基右侧DK382+730-DK382+820防护栅栏⼯程⾸件总结如下：1 ⾸件⼯程概况1.1 南昌车站概况南昌车站路基起迄⾥程为DK382+576.11～GDK384+621.43，属于滨海平原地带，局部为剥蚀残丘，地形平坦，区内主要为农⽥、⽔塘、居民区，地⾯标⾼在3.0～8.74m之间，线路以填⽅⽅式通过，最⼤填⽅⾼度为7m。
1.2 DK382+730-DK382+780路基概况南昌车站防护栅栏总长约4.1km，地⾯纵坡⼩于6%地段，防护栅栏单元长度为3m，6%-12%地段防护栅栏单元长度为1.59m，12%-36%地段防护栅栏单元长度为1.15m。
钢筋混凝⼟防护栅栏分四部分预制，包括⽴柱、上槛、下槛、栏⽚，均为C30钢筋砼。
桥面护栏首件施工复习总结.docx
桥面护栏首件施工总结编制：______________复核：______________审批：______________项目经理部二O—四年十月目录一、首件工程概况 (1)二、首件工程目的 (1)三、施工准备 (1)1、............................................................... 物资准备1 2、............................................................... 技术准备2 3、............................................................... 试验准备2 4、............................................................... 机械准备2 5、............................................................... 人员配备2四、首件护栏施工 (3)1、............................................................... 测量放样3 2、....................................................... 凿毛及预埋筋处理3 3、............................................................. PVC管安装4 4、............................................................... 钢筋加工4 5、............................................................... 钢筋安装4 6、............................................................... 模板施工5 7、............................................................. 混凝土施工7 8、........................................................... 护栏外观质量8五、施工周期分析 (9)六、首件工程自评 (9)七、存在问题 (9)八、.......................................................综合评价及总结10一、首件工程概况桥面防撞护栏首次施工区段为特大桥右幅第六联30#〜31#墩，属于桥梁外侧SS 级墙式护栏，施工长度25叽 墙式护栏采用C30混凝土，结构尺寸见图1。
防撞护栏首件工程总结
防撞护栏首件工程总结防撞护栏是保障公路交通安全的重要设施之一，随着交通工具的不断增多和道路交通量的不断增加，防撞护栏的重要性愈发凸显。
防撞护栏的作用是通过直接限制车辆的行驶范围，使其尽量不侵占行人、建筑、设施等其他物品或者来车线道等，从而保障行人与车辆的安全和畅通。
为了保障道路交通安全，各地相继开展了良多道路防撞护栏施工，其中包含多种不同设施的应用，技术力度和品控差异也有较大的表述，防撞护栏的施工难度和错误率较高，如果操作不当，可能会给交通安全带来极大的威胁。
在防撞护栏首件工程中，我们采用了先进的制造技术，严格按照各种符合标准的规定进行施工，其经过独具慧眼的设计、制作、安装、维护等多种环节，为道路交通安全做出了积极的贡献。
首先，在防撞护栏的制造环节中，我们采用了先进的生产制造设备和自动化机械，建立了全自动化的生产线，确保可实现高效率、高品控、稳定质量等生产目标。
同时，针对不同的使用环境，我们选择了不同规格和材质的防撞护栏，提供完备的品质保障。
其次，防撞护栏的安装环节也是同样重要的一个环节。
为此，我们精心组织了安装工作，采用了先进的工艺和技术，对每一道好防撞护栏都进行了严格的安装和调试，确保每一个细节都符合标准规范，切实保障了行车安全和行人通行。
而且，在整个防撞护栏的制作安装过程中，我们还注意到了对防撞护栏进行科学维护的重要性，因此在安装完成后，我们制定了全方位的监测计划和维护计划，保证了防撞护栏在使用过程中保持了优良的使用效果，并保障了道路交通安全。
总体来看，防撞护栏首件工程的开展和实现，标志着我国道路安全领域效益更加显著，制造、施工和标准化能力也得到了真正的提高。
在今后的道路交通安全事业中，我们应该进一步加强对防撞护栏制造、安装、维护等多方位技术、规范、法律方面的研究，不断升级防撞护栏的品质，积极遏制交通事故的发生，促进道路交通的健康发展。
防撞护栏首件总结
...................................................................................................一)施工准备 (2)二)施工方案 (2)1、施工工艺流程 (3)2、施工方案 (4).....................................一)检查依据 (9)二)检测试验数据及相关报告 (9)....................一)首件工程资源配置及评价 (10)二)施工工艺工法评价 (10)三)安全控制评价 (10).....一)资源配置存在的问题及改进措施 (11)二)施工工艺中存在的问题及改进措施 (11)三)质量安全控制问题及针对性的改进措施 (11)................................................本标段首件防撞护栏为K0+428 中桥右幅，K0+428 中桥位于XX 段，为跨越XX 立交匝道而设。
本桥上部结构均采用16 米预应力混凝土(先张)空心板，先简支后桥面连续。
下部结构：圆形柱式墩下设钻孔灌注桩基础，两岸桥台均为桩柱式桥台。
护栏采用SA 级钢筋混凝土墙式护栏。
本桥平面位于缓和曲线上，桥面横坡为2%，纵断面纵坡0.55%；墩台平行布置，斜交角度为右45°。
名称一道伸缩缝处(遮挡构造主梁)分量(kg)0.9360.6588 (m2)1.4274(m2)规格(mm)M8 砼射钉A18120×2745260×2745数量72 颗722 (块)2 (块)单件重(kg)0.013砼射钉垫圈铝皮C25共重 (Kg)(m3)12=28.70.37Φ8=9.9共长 (m)11.2711.97259.17根数(根)77257钢筋编号1234直径(mm)1212Φ812长度(cm)161171100131分量(Kg)1010.69.98.1完成现场“三通一平”工作，清理场地，杂物外运至指定场所。
防撞护栏施工总结
防撞护栏施工总结防撞护栏首件施工总结一、首件防撞护栏工程概况北京至台北高速公路永定河特大桥，位于永清县境内，大桥位于海河水系内，紧邻永定河泛区，全桥长7108米，本合同段全长3494米。
桥梁分左右两幅，全宽42.0米。
永定河特大桥共计233孔，本合同段114孔。
本首件工程为右幅145孔内侧护栏。
二、施工目标与首件目的1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达96分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。
3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
4、首件目的：通过防撞护栏首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁防撞护栏施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件施工投入的机械设备装载机：1台混凝土搅拌站：1台（一座120站）混凝土罐车：（4台：2台8m3，2台6 m3）汽车吊：1台（25T）发电机：1台电焊机：4台调直机：1台切断机：1台弯曲机：1台振动棒：3根龙门吊：1台泵车：1台四、施工人员总负责人：王文刚施工现场生产负责人：李袁宗、邢增楠技术负责人：张国儒质检负责人：刘刚、朱丽帧施工班组负责人：回书恒钢筋工：6人电焊工：4人模板工：6人浇注工：6人电工：1人五、资源配置：（一）材料：本首件工程所用的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰等施工用料现已进场，数量满足开工需要，储备在搅拌站料仓和灰罐内。
材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检，自检合格后报试验监理工程师检查。
高速公路防撞护栏首件工程施工总结
防撞护栏施工总结一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目X施工合同段跳墩河桥左线第四孔，采用8cm厚C50混凝土，本段作为我标段桥梁桥面铺装的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用,特编制此施工总结。
二、施工总体目标施工工期：开工日期：2011年11月28日竣工日期：2011年12月2日有效工期：5天。
三、施工人员及机械配备一、本工程主要人员表（表3-1）二、主要施工机械设备（表3-2）四、防撞护栏施工工艺1、施工工艺流程精确放样凿毛、预埋筋调整钢筋制作安装及预埋件模板安装浇筑混凝土拆除模板养生2、钢筋安装钢筋在现场绑扎，绑扎前应先用全站仪对护栏内、外边线进行精确定位放线，以确保护栏线条顺畅。
然后按照护栏地面标高要求，在各点制作支座砂浆垫块。
为保证护栏与桥面连接牢固，应按要求进行凿毛处理。
钢筋安装时，应先确定起始点和结束点钢筋顶面标高，然后在起始点位置挂线至结束点，最后根据挂好的标高线进行钢筋绑扎或焊接；绑扎焊接时，为保证安装质量应根据实际情况对预埋钢筋进行调整。
3、模板现浇防撞护栏模板采用定型钢模板，模板用对拉螺栓固定，确保防撞护栏线条圆顺，高度一致。
两模板接缝用10mm厚海棉条粘贴，防止漏浆。
模板安装前，首先检查模板的外观质量，符合要求后方或进行安装施工。
模板安装时，要求对拉牢固、有力。
4、混凝土浇筑混凝土浇筑前，首先将模板内的杂物清除并检查钢筋及预埋件位置后，方可进行混凝土浇筑施工。
浇筑前首先检查混凝土和易性、坍落度，合格后方可进行浇筑。
混凝土按一定的厚度、顺序和方向分层进行浇筑，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，每层厚度不大于30cm，采用插入式振动棒进行振捣，其移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50-100mm的距离；插入下层混凝土50-100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
桥梁护栏总结
防撞护栏首件施工总结一、工程概况为更好的指导我标段桥面铺装施工，我标段实行首件工程认可制，以保证我标段桥面铺装施工质量。
根据工程施工情况，我标段选择ZK10+410冯家店1号大桥左幅外侧15米防撞护栏施工作为首件工程。
冯家店1号大桥上部结构设计采用8×30m 预应力混凝土先简支后连续T梁，桥面宽度：12.25m=0.5m（护栏）+11.25m（行车道）+0.5m （护栏）。
桥面净宽11.25m，两侧设防撞护栏，护栏高度为100cm，桥梁内外侧护栏形式一致，桥梁水泥混凝土防撞护栏采用C40高性能混凝土。
防撞护栏在桥墩处、跨中及1/4处设2cm的断缝。
ZK10+412冯家店1号大桥左幅外侧15米防撞护栏自2012年9月7日18：00分开始浇筑，于2012年9月7日20：10分浇筑完毕，浇注总用时2小时10分，钢抹子压光后进行覆盖洒水养生，2012年9月9日上午拆除模板，继续养护。
首件防撞护栏施工期间，JL八驻地办结构工程师全程监控、检测，并对我部护栏施工进行了详细指导，总监办、筹建处各位领导也在施工过程中进行检查和指导。
通过首件防撞护栏施工，我标段技术人员、施工人员对桥面铺装的施工工艺、质量控制及施工组织准备情况有了正确的认识，可指导我标段今后防撞护栏施工。
现将防撞护栏首件施工情况总结如下：二、施工工艺1、首件施工设备投入及人员分工情况：主要机械设备：电焊机2台，小型炮车2辆，混凝土罐车1辆人员分工：支立模板4人，焊接轨道、钢筋1人，浇筑防撞护栏混凝土5人。
2、防撞护栏施工准备工作测量人员根据施工图纸图纸每隔一定距离放出护栏内侧底座位置，内外侧护栏桩号对应，以保证桥面净宽符合设计要求。
施工人员先用钢尺检测测量人员放出的护栏内侧点，不合适的点位重新放样或调整，并根据内侧点弹出护栏内侧线，然后将护栏区域内松散混凝土凿除、清理干净，确保防撞护栏混凝土浇筑质量。
3、防撞护栏钢筋焊接及绑扎防撞护栏钢筋焊接前先将梁板上的预留钢筋进行调整，确保钢筋直顺，线型圆滑，测量人员测量护栏内侧点处的高程，由此确定焊接护栏钢筋高度，每隔4-6m焊接一个钢筋大样，挂线施工，保证护栏顶面钢筋保护层厚度符合设计要求，焊接时注意护栏钢筋位置正确，各处留有足够的钢筋保护层，并与预埋钢筋一一对应焊接，焊缝长度为10d。
防撞护栏首件总结讲解
目录一、工程概述 (1)二、首件工程施工和质量情况 (2)一）施工准备 (2)二）施工方案 (3)1、施工工艺流程 (3)2、施工方案 (3)三、各工序检测试验数据及相关报告 (8)一）检查依据 (8)二）检测试验数据及相关报告 (8)首件工程的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 (9)一）首件工程资源配置及评价 (9)二）施工工艺工法评价 (9)三）安全控制评价 (9)四、首件工程施工中存在的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制问题及针对性的改进措施 (10)一）资源配置存在的问题及改进措施 (10)二）施工工艺中存在的问题及改进措施 (10)三）质量安全控制问题及针对性的改进措施 (10)五、推广的意见和建议 (11)一、工程概述本标段首件防撞护栏为K0+428中桥右幅，K0+428中桥位于XX段，为跨越XX立交匝道而设。
本桥上部结构均采用16米预应力混凝土（先张）空心板，先简支后桥面连续。
下部结构：圆形柱式墩下设钻孔灌注桩基础，两岸桥台均为桩柱式桥台。
护栏采用SA级钢筋混凝土墙式护栏。
本桥平面位于缓和曲线上，桥面横坡为2%，纵断面纵坡0.55%；墩台平行布置，斜交角度为右45°。
一延米墙式护栏工程量钢筋编号直径（mm）长度（cm）根数（根）共长（m）重量（Kg）共重（Kg）C25（m3）1 12 161 7 11.27 1012=28.7Φ8=9.90.372 12 171 7 11.97 10.63 Φ8 100 25 25 9.94 12 131 7 9.17 8.1其它材料数量表名称规格（mm）单件重（kg）数量重量（kg）一道伸缩缝处（遮挡构造主梁）砼射钉M8砼射钉72颗垫圈A18 0.013 72 0.936铝皮120×2745 2（块）0.6588（m2)260×2745 2（块） 1.4274(m2)二、首件工程施工和质量情况一）施工准备完成现场“三通一平”工作，清理场地，杂物外运至指定场所。
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防撞护栏首件工程总结防撞护栏首件工程
施
工
总
结
北京市公路桥梁树立集团二0逐一年六月
宁德宁武高速公路A6合同段防撞护栏首件工程总结
1首件工程的目的及作用
经过对防撞护栏首件工程的实施，熟习设计规范及技术要求，依据防撞护栏施工特点，确定质量验收规范。
落实业主及监理对防撞护栏的要求；经过该首件工程的实施，检验施工方案，发现施工中遇到的各种效果，对出现的效果及时处置，可以评价资料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响水平；便于我部总结阅历，增强管理，防止施工前期形成返工，为规范化施工发明条件。
2首件工程概略
依据我项目部的实践状况，我部选梨坪大
桥左幅第一至第三跨作为防撞护栏首件工程。
我标段防撞护栏内模采用厂家定制的钢
模板施工工艺，使防撞栏线形和外观质量都更
上一个台阶。
桥梁护栏采用C30钢筋混凝土墙式防撞
护栏，底部厚0.4m，单侧每延米0.24m³，单
侧防护护栏线荷载为7.5KN/m。
3 人员与组织保证
为了保证首件工程的成功实施，我部成立
了首件工程实施小组。
详细名单如下：
组长：郝钢，片面担任、组织首件工程的实施。
副组长：陈，担任首件工程的现场施工组织，资料、设备、现场施工
人员的组织。
组员：王丹丹、高峰、张达
防撞护栏首件工程实施小组在我部项目经理、副经理、总工的指导下展开任务，小组成员各司其职、各负其责。
4 施工工艺、进程控制
在凿毛后的T梁顶面准确停止放样，反省校正预埋钢筋→高标号砂浆找平层施工→绑扎钢筋→装置模板→浇筑砼→撤除模板→切缝。
4.1 施工放样
按控制点坐标和设计图纸要求，用全站仪放出防撞栏平面位置，用水准仪测量出桥面标高，并将防撞护栏的位置弹上墨线，测量精度在允许范围内。
4.2 预埋钢筋位置的调整
依据护栏底部墨线反省防撞护栏预埋筋位置，并对其停止调整，做到外形平顺。
4.3 护栏底找平层施工
在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆停止找平，确维护栏顶面线形平顺。
4.4 钢筋制造、绑扎
钢筋制造必需严厉按设计图和技术规程下料，并集中停止制造，确保每根钢筋尺寸分歧。
钢筋装置时，依据测量数据和图纸要求，焊接防撞栏钢筋骨架，钢筋骨架和预埋钢筋单面焊接，焊接长度10d。
护栏主骨架钢筋采用公用的〝定位器〞停止装置，确保全体线形平顺，
采用定位器装置护栏钢筋时依照每5m一节段绑扎。
先将护栏5m段两端头骨架筋准确定位，再将定位器安放在已焊接结实的骨架筋上〔每节段护栏设2个定位器为，上下各一个〕。
然后将护栏骨架筋逐根与护栏预埋筋焊接固定，保证每根位置准确，焊接结实，线型直顺，契合模板装置及维护层要求。
钢筋维护层采用圆饼形高强砂浆垫块，垫块依照每1m平均布置。
4.5 模板制造、装置
结构砼的施工，能否到达工程全体美观的要求，首先取决于模板质量的控制。
砼的平整度、光亮度、色差度都与模板质量直接相关。
因此，在模板工程的设计、制造时，首先满足模板结构的强度和刚度，确保模板拼缝严密、不变形、装配方便。
防撞护栏内侧采用钢塑模板，每块规格为1.14〔高〕×1.0m〔长〕，运用前先将外表擦拭洁净，再涂抹高效脱模剂。
为确保模板的刚度愈加动摇，在钢塑模的反面依照50cm等距增设钢楞。
防撞护栏反面采用新制定型钢模板，运用前必需用磨光机重复打磨，使模板外表显露金属光泽，擦洗洁净，再涂抹高效脱模剂。
外侧护栏模板钢模板较重，采用可移动式三角挂蓝装置，模板拼缝间夹塞止浆带以防漏浆,装置进程中控制模板之间的衔接，防止错台，并及时用拉线和可调顶托固定。
4.6 混凝土浇筑、养护
桥梁防撞护栏采用C30混凝土。
为确保防撞护栏砼做到拆模后其结构外形轮廓清楚、线性顺滑，砼外表平整、光亮、色泽自然、平均分歧，首先是控制原资料的质量，再那么
是砼的坍落度和施工进程质量控制，用一个直观的公式来表示：砼施工质量＝砼拌和物资料质量＋砼浇筑成型质量。
在砼施工进程中的拌、浇、振三个主要环节上，砼拌和物中最生动也是最难控制的成分就是水泥浆。
砼外观质量的控制，最重要的环节是砼坍落度的控制。
从现场阅历得知，砼坍落度小，拌和物含水量少，易克制砼气泡。
砼拌和物稀薄，振捣效果较好，有利于砼外观质量。
①砼的搅拌和运输
砼的搅拌必需到达三个基本条件：计量准确、搅拌彻底、坍落度动摇。
否那么拌和物中将出现水泥浆散布不匀，砼外表出现色差、离析、泌水等非匀质现象。
采用罐车停止砼运输，且运输距离不宜过长。
②砼浇筑和振捣
强调浇筑与振捣，必需克制注重振捣、轻视浇筑的习气。
浇筑无序或振捣有方，都是砼发生各种不平均性的根源。
独一的克制方法是留意掌握浇筑与振捣的〝火候〞。
砼的浇筑方法：
砼采用拌合站集中消费，砼运输车运到现场，分层浇筑，每层40～50cm ，拔出式振捣器振捣。
⑴分段分层、限时接茬
混凝土的浇筑，必需分段、分层地停止浇筑作业。
分层厚度普通40～50cm一层为宜，每层厚度应基本分歧。
分段长度普通为5～10m。
砼分段、分层上下层之间的浇筑接茬距离时间，在常温下，限为2个
小时为宜。
当水泥初凝时砼失掉塑性，砼发生强度，此时砼已接近初凝，砼中水泥浆的塑性差异过大，振捣时难于散布平均，结果构成色差带。
⑵浇前振后、切莫早振
砼振捣基理，一是液化，二是捣实，为到达砼平均密实性，浇与振需协分配合，切忌早振。
所谓早振，有两种状况：一是指本层砼厚度未铺足或浇铺不到位即砼拌和物层次不清、顺序零乱，往往出现中间高、两边低，或一边高、一边低的堆积和低洼现象。
二是指对本层砼浇铺段前沿局部，不等下段砼浇筑衔接，就过早振捣，这也称为早振。
早振的结果是：砼拌和物有活动现象，砂浆与骨料分别或水泥砂浆流向低处；再浇筑砼时，随砼浇筑面增高，砼液化面上升，那么富水泥浆上浮，紧靠侧模面，构成色差带；
⑶过振
过振是指砼振动延时过长，此时砼易发生离析、泌水，离析较重的，骨料分别，显露砂石或出现水波纹状的云斑或鳞状色斑。
轻的出现泌水、砂斑、砂线。
⑷振捣
砼振捣应遵照快插慢拔、振点等距离布置的原那么，砼振实的表现为：砼已无清楚沉落、外表出现平整，砼已不冒气泡、砼末尾泛浆。
振捣时需留意：
a.要分开模板，防止损坏模板或出现漏浆等；
b.振捣时间同砼塌落度结合起来，防止过振。
为确保成型砼外观美观，收面位置位于模板顶面下缘，砼浇筑终了按
模板顶面高度收面二遍，确保顶面平整，无开裂现象。
4.7 混凝土的养护及切缝
撤除模板后，每隔5米用切割机切缝，切缝宽5mm、深10mm，切缝前按要求弹线控制。
新浇筑的砼待外表收浆后，用土工布掩盖洒水养生，养生期为7天，7天内要一直坚持砼外表湿润。
5 平安、环保保证措施
5.1 平安保证措施
为了保证我合同段的桥梁工程的顺利停止，真正贯彻落实〝平安第一，预防为主〞的平安消费方针，做到〝关爱生命，关注平安〞、〝警钟长鸣，万无一失〞，现就在施工进程中能够发作的平安事故立刻启用我部制定的应急方案措施。
5.2 环境维护措施
接近生死水源的施工，用沟壕或堤坝同生死水源隔开，并防止污染生死水源。
清洗拌合设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，将采取过滤、沉淀妥善处置，不污染环境和影响左近居民生活。
施工时期经常对施工机械车辆路途停止维修停止一日两次洒水，防止施工惹起灰尘对乡村和农作物的污染，防止抵消费人员和其他人形成危害。
土和砂等资料在运输中易飞扬用篷布履盖严密，且装料适中，不得超限，防止资料沿途洒落；车辆轮胎及车外表用水冲洗洁净，不得污染路途。
6 首件工程施工中存在的缺乏
6.1 防撞护栏钢筋维护层存在偏向
缘由剖析：①T梁预埋护栏钢筋位置不准确，形成维护层厚度偏向；②
钢筋维护层垫块设置不规范、设置数量过少或混凝土浇筑进程中零落。
6.2 拆模后有伸缩裂纹
缘由剖析：①混凝土水灰比太大；②假缝切割不及时；③设计的真缝设置不太合理。
7 下步施工需改良方法
7.1 钢筋维护层改良方法：
维护层缺乏，容易惹起外表混凝土开裂和钢筋锈蚀；维护层过厚，影响钢筋受力。
①严厉依照结构物骨架钢筋尺寸制造，对钢筋堆叠、密集区适当调整内骨架筋尺寸，来控制钢筋维护层厚度；②钢筋维护层采用圆饼形高强砂浆垫块，垫块依照每1m平均布置，护栏每个断面的正面和反面各设置2个垫块〔正面的垫块在倒角的1/2处必需有一个〕。
7.2 伸缩裂纹改良方法：
①砼外观质量的控制，最重要的环节是砼坍落度的控制。
从现场阅历得知，砼坍落度宜控制在12cm～16cm；②拆模后及时停止切缝处置，每隔5米用切割机切缝，切缝宽5mm、深10mm，切缝前按要求弹线控制。
8 结论
依据梨坪大桥左幅第一至第三跨防撞护栏首件工程的实施，为我标段后续防撞护栏施工积聚了阅历，提供了有效的施工及检测数据，验证了制定的施工工艺、人员及机械组合、资料的采备、平安措施等可以满足施工及质量要求。
防撞护栏首件工程的实施是成功的，可指点后续施工。
同时我们也发现了在施工进程中存在的效果，针对各项效果我部提出了改良方法，并恳请监理工程师给予更多的指点。
在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改良或优化工艺方案，根绝在首件工程的效果再次发作。