正本提单、电放提单、seaway bill
什么是电放提单？
做国际海上货物运输代理的基本都听说过电放提单。
电放提单是怎么回事？电放提单用英语怎么说？本文为你详细解读。
问：电放提单用英语怎么说？什么是电放提单？答：电放提单上一般会显示“Surrendered”或“Telex Release”字样。
因此，电放提单用英语表达就是Surrendered BL 或Telex Release BL，而original BL则是正本提单。
根据《牛津现代法律用语词典》的解释，“Surrender”在法律用语中，其含义是“放弃某事物”。
因此，电放提单上标明“Surrendered”字样，表明其签发人并不想赋予该单据应有的物权凭证功能。
而电放提单上标明“Telex Release”字样，则表明该单据项下的货物的交付与正本提单不同。
一般人会觉得“Surrendered”和“Telex Release”都一样，或者不知道这两者是否有区别。
严格来说，还是有区别的。
有“Surrendered”字样的电放提单，表明在目的港应由托运人指定的收货人凭身份提货。
有“Telex Release”字样的电放提单，表明在目的港应由收货人凭电放提单传真件提货。
关于电放提单的进一步说明1、所谓电放，就是电报/电讯放货的简称，指起运港船公司或其代理通过电子报文或电子信息形式，把提单信息发送给目的港船公司或其代理，通知目的港船公司或其代理，允许该票货物由托运人指定的收货人凭身份证明或电放提单进行换单（换D/O）提货。
2、电放提单是随着国际集装箱班轮运输的发展和装卸效率的提高、航期的缩短、电讯的发展，为了解决“货等单”问题而产生的。
尤其在近洋运输中，如果采用传统的正本提单，很容易出现货物到了目的港，但正本提单还没到达收货人，收货人没办法及时提货，导致不必要的压港费、仓储费，也可能耽误销售时机等现实问题。
3、正本提单需要通过国际快递寄给收货人，需要一定的时间，而电放提单不需要这个寄送过程，所以通过电放的方式，能够解决“货等单”的问题。
SEA WAYBILL是什么意思
1、SEA WAYBILL是什么意思？意思是海运单海运单，是指证明海上货物运输合同和承运人接收货物或者已将货物装船的不可转让的单证。
海运单的正面内容与提单的基本一致，但是印有“不可转让”的字样。
有的海运单在背面订有货方定义条款、承运人责任、义务与免责条款、装货、卸货与交货条款、运费及其他费用条款、留置权条款、共同海损条款、双方有责碰撞条款、首要条款、法律适用条款等内容。
有的海运单没有背面条款，仅在海运单的正面或者背面载明参照何运输条件或者某种提单或其他文件中的规定。
海运单不能背书转让，收货人无需凭海运单，只需出示适当的身份证明，就可以提取货物。
因此海运单迟延到达、灭失、失窃等均不影响收货人提货，这样可以有效地防止海运欺诈、错误交货的发生。
海运单在无转卖货物意图的贸易运输中焕发了勃勃生机。
1990年在国际海事委员会第34届大会上通过了《国际海事委员会海运单统一规则》，供当事人选择适用。
有关海运单的法律问题主要有：1、海运单的法律适用。
海运单是海上货物运输合同的证明，因而调整海上货物运输合同的汉堡规则和有关国内法适用于海运单。
然而，调整提单法律问题的海牙规则、海牙-维斯比规则能否适用于海运单，目前观点不一。
2、收货人的法律地位。
海运单规则规定了代理原则，规定托运人不仅为其自身利益，同时也作为收货人的代理人，为收货人的利益订立运输合同。
因而收货人被视为海运单所证明的运输合同的当事人，可以依据海运单向承运人主张权利并承担义务。
3、货物支配权。
在使用海运单的情况下，托运人有权在承运人向收货人交付货物之前的任何时候书面变更收货人，实现对货物的支配。
补充：Waybill (Sea waybill) 运单（海运单）。
1992年英国海上货物运输法(the U.K. Carriage of Goods by Sea Act 1992)(U.K. 1992 c. 50)第1(3)条将海运单定义为：“海运单是指任何不是提单但是是：1、包含或证明了海上货物运输合同的货物收据；以及2、确定了承运人根据该海上货物运输合同应对其交付货物的人，的一份单据。
电放提单和SEA WAY BILL有什么区别啊!
Surrender B/L电放提单表示不用全套正本提单清关。
你只需要扫描或传真给客人电放提单的COPY件就可以了。
这种方式一般是提单寄送来不及的情况。
一般近洋航线，例如：韩国，日本等船期短的情况。
还有就是合作非常久，互相很信任的基础上。
电放提单，也是放货指令的一种操作形式！SURRENDER B/L一般是卖方收到买家的货款/或确信买家能付款的情况下，通知船公司出电放单给目的港代理，这样，客户就可以不凭提单提到货了，这样做比较有风险，但是如果是货款到帐了的话，是比较简便的操作模式。
一般情况下发货人通过银行交提单或将提单寄给收货人。
提单是货物所有权的凭证，因此收货人只有拿到正本提单后才可以提货。
但在近洋运输如从上海到日本或韩国时，由于船期很短，几天船就到了，但这时通过银行或邮寄提单可能还没到，这时为不影响收货，收货人会要求发货人将提单电传、传真或E-mail到发货人，发货人不需要正本提单，货物到港后收货人凭提单传真件就可以提货。
因此所谓电放就是凭电子的、电传的或传真件放行的意思。
提单电放在办理时，先与船公司联系，告诉提单需要电放。
这样船公司就可以通过电报让目的港的船公司机构凭传真件提货。
一般最好是在未出提单前办理，船公司不用出具正本提单；如果已经出具正本提单，则需要将正本提单交回船公司（如果是TO ORDER（横条加法人章背书）或者是船公司要求的话就必须背书（公章）），让船公司电放提单。
另外，船公司会要求发货人出具一份保函（船公司或货代有现成的格式）且盖shipper公章，保证电放造成的一切问题与其无关。
由于电放后发货人将不再掌握货权，因为办理电放前一定要确认发货人能够安全收款，否则极易造成钱货两空的局面。
现在比较流行SEA WAYBILL ，它是介于正本提单和电放提单之间的。
即有正本的作用，又享有电放的快捷。
同时，有一部分船公司，做电放是收费的，但是，申请WAYBILL是没费用的。
最保险的就是收到钱后做SEA WAYBILL本人现在是做外贸操作，出口西班牙马德里的货一般都是电放。
讲解海运提单
●提单ORIGINALS TO BE RELEASED AT提单类型:1.正本提单:正本提单上要注明有“Original”字样，提单上有承运人正式签字盖章并注明签发日期。
正本提单一般一式三份，也有一式二份、四份和五份的，以便托运人遗失其中一份，可凭其他各份提单提货，其中一份完成提货手续后，其余各份自动失效。
2.电放提单: 就是将正本提单寄给船公司,船公司收到正本提单后会在正本提单上加注"电放"两个字,电放传真件你email给客户,客户拿着这个传真件就能马上提货了.电放提单的好处就是节省时间.3.seaway bill海上货运单:是证明海上运输货物已由承运人接管装船，并保证将货物交给单证上指定的收货人的一种不可流通的单证。
因为海上货运单不具备物权凭证功能，收货人提货时不须凭正本提单，只要出示身份证明文件即可，船公司在放货时是“认人不认单”，所以方便进口人简化手续，节省费用，及时提货。
在实际业务中，某固定发货人有稳定的货物发送给某固定地点的收货人，可向承运人申请SEAWAY BILL单证业务，承运人在目的港将货物交给相关单证所指定的收货人即可，说不定还省去了提单费及电放费4.house bill分单, 又叫货代提单, 是由货代公司签发的,一般来说, LCL的货物, 都是要签货代提单的,这种提单, 是货代公司自己的提单格式.5.master bill主单, 又叫船东提单, 是由船公司签发.能直接到船公司换提货单提货，是货权的直接凭证.提单号BILL OF LADING NO:一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。
发货人向收货人发送装船通知(SHIPMENT ADⅥCE）时，也要列明船名和提单号码●集装箱号:指装运出口货物的集装箱箱号●发货人SHIPPER:是指发货人，在运输单中一般认为出口方●收货人CONSIGNEE:如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为“指示“（ORDER）或“凭指示“（TO ORDER）；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成“凭托运人指示“(TO THE ORDER OFSHIPPER），“凭收货人指示”（TO THE ORDER OF CONSIGNEE）或“凭银行指示“ (TO THE ORDER OF XX BANK）。
外贸操作过程中的提单
外贸操作过程中的提单-电放、SEA WAYBILL、SWITCHBILL、PART BILL、AMS（一）电放电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。
它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别，且听下面细细道来：电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。
不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了你放弃领取提单的权利。
签字盖章之后，您就不要再想跟船公司要提单了。
您如果已经拿了提单，又要改做电放，那您需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。
当然，不付钱是不会有人给您做电放的，要付的钱分为两块，一是电放费，我们公司是RMB115，别的公司我没打听过；二是所有的预付费用，它可以包括文件费，码头操作费，CIF的还包括海运费。
所以，建议在传真电放申请的时候，最好主动地把水单也一块传过去。
这样做的好处就不必说了。
告诉大家一个好消息,现在船公司做电放不用发电报了,发EMAIL就行.您可以要求船公司在发EMAIL的同时CC给您一份，这样您就可以在第一时间把电放的信息通知收货人。
说到这里想起刚进公司时同事说的一个笑话,问:为什么非洲的一些港口不能电放？答：因为那里老停电。
在什么样的情况会有人要做电放呢？比如说东南亚一带的货物，提单还没对好，货物已经到港了，电放很常用；又比如说因为种种原因提单迟迟出不来，货物已经到港了，为了避免货物在目的港的堆存费，不得以选择电放；要提醒您的是不是所有国家都能做电放的，据我的经验，古巴，委内瑞拉，巴西这些国家是不能做电放的。
不过也不那么绝对，比如在XX港口，如果您的收货人在当地神通广大，船公司在目的港的代理接到电放通知后，会为客人重出一份提单帮客人清关。
没办法，不服不行！跟电放有关的常用英文单词有这么两个:TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS 中国人都明白，但是外国人好象不怎么常用，他们一般都用后者。
电放提单和正本提单区别
提单里的“电放提单”和“正本提单”用英语分别怎么说？他们有什么区别？最佳答案1.电放是由托运人向船公司发出委托申请并提交保函后,由船公司或船代以电报(传)通知目的港代理,某票货物无须凭正本提单提货,收货人可凭盖收货人公司章的电放提单换取提货单以清关提货的海运操作方式.电放提单是指船公司或其代理人签发的注有"Surrendered"或"Telex Release"的提单副本,复印件或传真件。
2.提单一般是正本的海运提单,是船公司出的提单. SEA WAY BILL。
区别：1.承运人错交货物的后果方面.海运单方式下,承运人对错交货物必须承担责任.而电放提单方式下,承运人对错交不负责任,当然承运人也必须做到尽职尽责.2.流通方面.海运单虽然不能背书转让,但有时在观念上有准可转让性二、不同情形下电放提单的操作：1、不签发任何提单1）由承运人将船东提单的副本传给货代；2）货代将该提单副本传真给托运人予以确认；3）托运人确认后，填写电放申请书传给货代；（电放申请书上常有此句：Please kindly release cargo to Consignee here - below without presentation of the original XXX Bill of Lading.(XXX 代表Carrier’s Name 或货代名)——在不提交×××公司的正本B/L下请将此票货放给以下载明之收货人）4）货代将电放申请书传给承运人；5）承运人同意电放的，在货物装船后，将电放信或者电放号由货代传给托运人；6）托运人将电放信或者电放号传给收货人，收货人凭该电放信或者电放号及提单的副本在目的港承运人代理处提货。
2、船东提单用电放，货代签发正本货代提单此种情况下，承运人将提单副本传给货代，由其确认，提单上的托运人填货代名，收货人填货代在目的港的代理；货代在确认后，提出电放申请；承运人同意的，将电放信或者电放号传给货代；最后由货代在目的港的代理人从承运人目的港代理中提货。
海运提单种类介绍
海运提单种类介绍海运提单种类介绍根据海运提单的不同情况可将其根据货物是否已装船，根据货物外表状况有无不良批注，根据不同运输方式和根据提单抬头不同进行详细地分类。
下面是店铺为大家分享海运提单种类介绍，欢迎大家阅读浏览。
根据货物是否已装船根据货物是否已装船，可分为已装船提单(SHIPPED ON BORAD B/L)和备用提单(RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L)。
前者是指货物已装上船后签发的提单，而后者是指承运人已接管货物并准备装运时所签发的提单，所以又称收讫待运提单。
在贸易合同中，买方一般要求卖方提供已装船提单，因为已装船提单上有船名和装船日期，对收货人按时收货有保障。
根据货物外表状况有无不良批注根据货物外表状况有无不良批注，提单可分为清洁提单(CLEANB/L)和不清洁提单(UNCLEAN OR FOUL B/L)。
前者是指货物装船时表面状况良好，一般未经加添明显表示货物及/或包装有缺陷批注的提单。
在对外贸易中，银行为安全起见，在议付货款时均要求提供清洁提单。
后者是指承运人在提单上已加注货物及/或包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。
根据不同运输方式提单可分为直达提单(DIRECT B/L)，转船提单(TRANSHIPMENT B/L)，联运提单(THROUGH B//L)和联合运输提单(COMBINED TRANSPORT B/L)等。
直达提单是承运人签发的由起运港以船舶直接运达目的港的提单。
如起运港的载货船舶不直接驶往目的港，须在转船港换装另一船舶运达目的港时所签发的'提单，称为转船提单。
如果货物需经两段或两段以上运输运达目的港，而其中有一段是海运时，如海陆，海空联运或海海联运所签发的提单称为联运提单。
所以转船提单实际上也是联运提单的一种。
而联合运输则必须是两种或两种以上不同的运输方式的连贯运输时，承运人所签发的货物提单。
因此，联合运输提单也叫多式联运提单。
目前在实际业务中，不少船公司把联运提单与联合运输提单使用同一格式，只是在作为联合运输提单使用时，必须在提单上列明起运港和目的港外，还要列明收货地，交货地及前段运输工具名称等。
正本提单、电放提单、seaway bill
正本提单、电放提单、seaway bill的含义正本提单(Original B/L)，是指提单上经承运人、船长或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。
是承运人出具的提单文件，在进出口业务中，有时候会根据业务需要，对提单进行电放，就是发货人向承运人交回正本提单，并出具保函，申请船公司电报通知目的港代理放货给指定收货人。
电放提单也就是电报放货的简称。
国外的承运人保留全套正本提单，并通知目的港的代理，收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。
seaway bill 是快捷提单(express bill)的一种, 收货人在目的港只需证明自己身份与提单上的Consignee一致就可以在缴缴清local charges(若是FOB,还要缴清运费)后提领货物, 而不需要出示任何提单哪怕是副本。
因此。
seaway bill是一种对客户极为便捷的海运单据。
甚至比电放要方便多了,电放还需要起运港船公司发邮件或电报通知目的港。
但seaway bill对客户提供极大方便的同时，也给船公司带来了极大风险。
比如说若是CNF货，客户在开船后不需要付运费买提单，收货人仍能在目的港提领货物。
故船公司对签发seaway bill通常是非常谨慎的，一般都是针对运费预付的货才可以做SEAWABY BILL。
正本提单与电放提单的特点正本提单是收货凭证，买方要凭正本提单办理提货手续;电放提单就是电报放货，程序上买方只要凭你传真给他的电放提单的传真件就可以办理提货;如果你的货都快到港了，船公司还没给你正本提单?是出正本还是电放通常在你给船公司下委托的时候就确定了，如果要修改成电放，船公司会在你返回正本提单的前提下而且凭shipper出具的电放保函才给你电放。
正本提单与电放提单的区别1)正本提单(Original OcEAN Bill of Loading)是指经过承运人、船长或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。
一套提单通常是“三正三副”，任何一个正本都可以作为提货凭证，一般是全套正本提单一起流转。
HOUSE提单&MASTER提单&SEAWAY BILL
一、什么是house单？House单是由货代签发的提单，风险较大。
Master单是由船公司签发的提单，风险较小。
不同点：(1) 签发的主体不一样。
House单是货代签发的，master单是船公司签发的。
(2) 目的港提货方式不一样，货代提单需要先要换单换成船公司的提单才能提货，而master单可以直接向船公司提货。
(3) 船公司的提单提货一般不会产生什么费用，但是货代提单会产生一些换单费等二、为什么要出house单？(1)客户信用证或者其他一些单证的要求，需要倒签的，而倒签对于船公司来讲比较麻烦，因而出货代提单相对较方便，因而货代会出货代提单。
(2)中间商为了隐瞒一些商业信息，不想让第三方了解信息，因而要求出货代提单来隐藏真实信息。
(3)运价的原因，货代向船公司申请的运价较低点。
三、一票货为什么不能出两份提单？提单是物权凭证，如果有两份提单，只要拿着提单就可以提货，危害切身利益。
四、海运单（sea way bill）与电放提单海运单：是证明国际海上运输合同和货物由承运人接管和装船，以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可转让的单据，不是物权凭证。
电放提单：是指承运人或其装港代理收到货物后已签发或应签发而尚未签发提单，根据提单上托运人的要求在装港收回提单或不签发正本提单，以电报、电传形式通知卸港代理将货物交给提单收货人或托运人指定方。
区别：(1) 电放需要客户提供一份保函，sea way bill 不要保函；(2) 电放需要电放费，sea way bill没有；(3) sea way bill 一般是资信比较好的客户，子母公司；(4) 电放需要等发货人的通知才能放货，海运单只需要收货人证明自己的身份即可提货。
共同点：两者提货时都不需要提供正本提单，只需要证明自己的身份（保函+副本提单）即可提货。
五、提单丢失了怎么办？货方不要求重签，要求不凭正本提单交付货物，应该要求货方提供下列文件：（1）丢失方出具书面证明（2）托运人登报声明提单丢失（起运地，目的地都需要登报）（3）相应的银行的担保或者货物价值150%的现金担保货方要求重签（1）指示提单和空白指示提单：a.丢失方出具书面证明b.货方申请重签保函c.相应的银行的担保或者货物价值150%的现金担保d.托运人登报声明作废并向法院报案e.通知卸货港代理凭第二套提单放货（2）记名提单Arraya.托运人、收货人书面申请b.托运人、收货人双方重签保函c.通知卸货港凭第二套提单放货。
提单的分类(下)
读书破万卷，下笔如有神
提单的分类（下）
正本提单、电放提单、海运运单
（1）正本提单为签发方出具的有签单章和签字的，有ORIGINAL 标
识的提单。
一般是一式三份。
由发货方寄往收货方，收货方凭该正本提单提货。
（2）电放提单为应发货方要求（电放保函），提单签发方在提单上加盖电放章（SURRENDERED 或TELEXRELEASE），发货方将该提单传真至
收货方，收货方仅凭提单复印件即可提货。
此时，由提单签发方向其目的港代理电报、传真或EMAIL 通知该票货物仅凭出示收货方身份即可放货。
电
放提单以其方便快捷，已经成为目前海运业务的主要单据形式，尤其成为近洋航线（海运时间比较短，寄交正本提单时间非常紧张）常见的形式。
（3）海运运单（SEAWAYBILL）是由船公司签发的货物承运单据，
一般只签一份正本。
不需要做电放，收货人凭身分证明即可提货。
其运单格式与海运提单格式相同，仅做为船公司承运该货物的证明，但不具有物权凭证的功能，也不可转让。
在某些航线某些船公司提供此种运单。
据此，可以有
主单为正本提单，分单为正本提单；
主单为副本提单，分单为正本提单；
主单为正本提单，分单为副本提单；
主单为副本提单，分单为副本提单。
提单风险
一般而言，货代面临的提单风险可以有如下几种情况：
1、操作人员失误造成的风险
好记性不如烂笔头。
正本提单、电放提单、海运单的区别了
三种放货方式介绍：（一）正本提单：定义：英文是OCEAN BILL OF LADING，这是一种传统的放货方式，是指提单上经承运人、船长或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。
正本提单是货物所有权的凭证，提单上注明有“Original”字样，也有承运人正式签字盖章并注明签发日期。
收货人可以提货，提单可以背书转让，这是一个重要的单证。
流程：发货人/托运人从货代处拿到正本提单，扫描给收货人，安排付款；托运人/发货人将整套提单通过快递邮寄给收货人，收货人凭正本提单换取提货单提货。
优点：①方便买方即时提货，简化手续；②放货的风险较小，且没有额外的单证成本，节省费用。
缺点：不适合短途海运，容易导致进口交货延迟和额外滞期费。
因为需要等待背书原件的到达，文件的转移过程有时会导致接手人延迟获得货物所有权。
（二）电放提单：定义：英文是TELEX RELEASED，而“电放”是电报放货的简称。
“电放”是指由托运人（卖方）向船公司提出申请并提供保函后，由船公司申请并提供保函、电传通知目的港代理，收货人可凭发货人公司盖章的“电放提单”传真件或凭身份证明提取货物。
所谓电放提单，是指船公司或其代理人签发的注有“Surrendered”或“Telex Release”字样的提单、提单副本。
流程：将提单信息通过电子报文或电子信息发送给目的港船公司，收货人可凭加盖电放章的提单电放件和电放保函进行换单提货。
船公司通知目的港代理人放货，而不需要正本提单，只要证明自己是收货人，就可以提货。
优点：①提高通关速度，减低贸易风险；②避免单据遗失。
缺点：最大风险莫过于货权的问题。
如果发货人使用的是先电放后付款的方式，很有可能会出现被收货人拒付货款的情况。
（三）海运单（SWB）：定义：S WB是SEA WAYBILL的英文简称，海运单又称海上运送单或海上货运单。
海运单是证明海上货物运输合同和承运人已经收到货物或将货物装船的不可转让单据。
这种单据不是物权凭证，也不能转让，所以明显不可流通。
正本提单和电放提单的区别
1.
是电放提单。
就是工厂在收到客户余款后，工厂支付了拖箱费等相关杂费，然后通知货代电放货物。
电放费用是100块。
而不需要再把正本提单寄给客人了。
正本提单是要把提单正本连同所谓的形式发票，装箱单等清关资料一起寄给客人。
2.
正本提单是安全系数的保障，电放提单存在理论上的危险性。
电放即只需目的港收货人证实自己的身份即可。
正本提单，对发货人的保障系数较大，单一且唯一。
是物权的证明。
3.
电放提单一般用于货物航期叫短的，以防止货物到港了，提单还没有到，就用电放给客户，那样就不会出现货等提单的情况了！
4.
我们通常的做法，正本提单照样先出，寄到我司，等收齐货款后，再把提单寄还货代，安排电放，虽然无形中多了点费用，但心里妥些！
5.
无论是正本，还是电放，都要收到money先
6.
徐先生
7.
电放提单凭复印件就可以提货风险比较大正本比较安全。
正本提单海运提单电放提单
海运单（SEA W AY BILL）、正本提单（MBL,HBL）、电放提单海运单(Sea Waybill)，又称海上运送单或海上货运单，它是”承运人向托运人或其代理人表明货物已收妥待装的单据，是一种不可转让的单据，即不须以在目的港出示该单据作为收货条件，不须待单据寄到，船主或其代理人可凭收货人收到的货到通知或其身份证明而向其交货”。
海运单流程(1)船公司签发海运单给托运人;(2)船公司在船舶到卸货港前向收货人发出到货通知;(3)收货人签署完这个到货通知并退还给船代理;(4)船代理据以签发提货单给收货人;(5)船抵港后，收货人凭提货单提货船，方查明收货人已将运费付清，办理结关手续，船方就可放货。
海运单的特点1.简单迅捷。
2.对收货人风险小，由于海运单不是物权证书，不能转让，海运单上的收货人必须详尽表明，除收货人之外他人不得提货，即使第三者非法得到也不能提货。
3.对承运人风险大。
由于具体收货人始终为承运人知晓，且必须交给该收货人，承运人必须做到万分谨慎，验明收货人的确切身份。
如果错交必须承担责任。
4.对发货人风险大。
Sea Waybill是随船提单，一旦向船东确认作Sea Waybill的话，货一到港，收货人就可以直接去提货，发货人控制不了该货。
5.海运单对银行的债权没有保障。
由于海运单不是物权证明，海运单项下银行不能取得货物控制权，因此不可流通转让。
是一份海上运输合同，证明货物已由承运人接管或装船以及承运人保证将货物交付给运单上所载明的收货人的一种不可流通的单证,它不是物权凭证,故而不可转让。
收货人不凭此提货而是凭到货通知提货,因此海运单收货人应填写实际的收货人的名称地址。
在实务中，我们要注意这类单据发货人是不能背书的。
2)海运提单(Marine Bill of Lading or Oc EAN Bill of Lading)简称为提单(Bill of Lading, B/L)是一份海上运输合同、一种物权凭证,持有人据此提取货物,它可以经背书实现流通转让。
简述海运提单的分类
简述海运提单的分类海运提单是海运货物运输合同的重要证明文件，它是指承运人或其代理人向装货人签发的货物运输单证。
根据不同的使用方式和权利义务，海运提单可以分为以下几类：1. 海运正本提单海运正本提单是指承运人签发给装货人的正式提单。
它是货物所有权转移和海运合同履行的关键证明文件。
正本提单通常由承运人或其代理人签发，包括海运提单原件和副本，需要装货人在收到后认真核对，确保货物信息无误。
2. 海运电放提单海运电放提单是指承运人将正本提单转为电子格式，通过电子数据交换（EDI）或互联网等方式发送给收货人的提单。
电放提单的使用方便、快捷，能够避免提单丢失、损坏等问题，是目前国际海运业的主要趋势之一。
3. 海运短提单海运短提单是指承运人签发的仅包含货物基本信息（如数量、品名、包装等）而不包括装货人、收货人、船名、航次等详细信息的提单。
短提单通常用于货物在中转过程中，以节省时间和手续费用。
4. 海运直提单海运直提单是指承运人签发给收货人的提单，收货人可以凭直提单直接提取货物。
直提单通常用于货物到达目的港后，由收货人自行处理货物的情况下使用，具有快捷、简便的特点。
5. 海运空白提单海运空白提单是指未填写具体货物和运输信息的提单。
空白提单可以在承运人或其代理人授权的情况下转让给第三方，因此需要特别注意安全保管，避免造成损失。
海运提单是海运货物运输合同的重要证明文件，根据不同的使用方式和权利义务，可以分为正本提单、电放提单、短提单、直提单和空白提单等多种类型。
各种提单类型有着各自的特点和适用范围，货主和承运人需要根据实际情况选择合适的提单类型，确保货物能够顺利运输，实现顺畅交货。
SeawayBill与提单word精品文档14页
Seaway Bill是海运单,是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人保证交付货物给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证,它不是物权凭证,故而不可转让.收货人不凭此提货而是凭到货通知提货,因此海运单收货人应填写实际的收货人的名称地址.海运提单(Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading)，或简称为提单(Bill of Lading, B/L)是一种物权凭证,收货人据此提取货物,它可以背书转让,是一种重要的单据.我觉得海运提单用的多一些,不过近年来在欧洲北美及某些远东\中东地区贸易界也越来越倾向于使用不可转让海运单,主要是因为它可以方便买方即使提货,简化手续,节省费用.1、海运提单（Ocean B/L），它是承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种单证。
是承运人或其代理人签发的货物收据，是货物所有权的凭证，是运输契约或其证明。
而海运单（Sea Waybill），它的形式与作用同海运提单相似，其主要特点在于收货人已明确指定。
收货人并不需要提交正本单据，而仅需证明自己是海运单载明的收货人即可提取货物。
操作过程中和提单电放差不多的。
2、二者最主要的区别就是海运单不是物权凭证，而海运提单是。
3、由于海运单实质上是不可以转让的，它的应用范围比较窄，主要用于跨国公司成员之间的货物运输。
什么是海运单(Sea Waybill):海运单(SeaWaybill)，又称海上运送单或海上货运单，它是"承运人向托运人或其代理人表明货物已收妥待装的单据，是一种不可转让的单据，即不须以在目的港揭示该单据作为收货条件，不须持单据寄到，船主或其代理人可凭收货人收到的货到通知或其身份证明而向其交货"(引自1978年9月联合国欧洲经济委员会《Recommendation》) 使用海运单的好处海运单仅涉及托运人、承运人、收货人三方，程序简单，操作方便，有利于货物的转移。
SEA WAY BILL 和 电放提单的区别
SEA WAY BILL 和电放提单的区别??海运单与电放提单摘要:随着海运业和EDI贸易方式的飞速发展,提单的流程遇到了严峻挑战,尤其是近洋运输,货等单的问题给买方及港口都造成了不便,负担甚至损失.在此情况下,海运单和电放提单被广泛使用.海运单和电放提单虽极具相同点,但也有所差异.本文通过对二者的分析比较,得出结论:中国应放弃电放提单的使用,转而推广使用海运单.关键词:提单电放提单海运单一, 海运单与电放提单产生的背景海运单与电放提单产生的根源是提单危机.提单,是船方或其代理人在收到承运货物后签发给托运人的货物收据,是托运人与承运人之间运输契约的证明,法律上有物权证书的效用.提单自1500年问世以来,一直是国际海运中的重要媒凭,在运输单据中具有显赫地位.但近些年来,其优势却频频遭到冲击,危机重重.首先是由于海运业飞速发展而带来的危机.近些年尤其是80年代以来,随着海运业的发展,集装箱运输广泛使用,高速船舶大量涌现,中途港大量减少,装卸设备不断改进,海运时间大大缩短.这对提单流程提出了挑战:在提单流程中,收货人必须凭提单正本提货,而正本提单往往被卖方所控制,当货到而提单未到收货地,或收货人未对汇票承兑,付款而得不到提单正本时,就会出现货等单的问题,由此而引起延迟卸货或码头拥挤现象,尤其是近洋运输.如从中国青岛港到韩国仁川一般航程为14小时,如采用提单,正本提单到达买方一般需一个星期左右,这样货物就要滞港至少5—6天,既给港口带来了压力,也给买方带来不便或增加了额外的费用,如担保提货的资金占用和仓储费等.在此情况下,海运单与电放提单便应运而生. 其次是EDI贸易方式给提单带来的危机.在"有纸贸易"中,提单有三种法律性质:海上货物运输合同的证明,承运人收到货物的收据,货物所有权的凭证.在EDI被运用于国际贸易以后,租船订舱由电子计算机自动进行.提单即表现为储存于电子计算机内的电子数据,这就是电子提单.电子提单的使用对提单的物权作用提出挑战.提单的物权作用目前要从电子信息传输中体现出来尚有困难.因为,首先买方不能把电讯传递的提单拿去提货,承运人不承认其法律效力;其次,货物在途时买方很难凭电讯传递的提单转让给新的买主.因此,有人提出在新的贸易方式下,提单的物权作用是否还有必要保留的问题,如不保留这一作用,那么提单就可以被其他的海运单据(如海运单,电放提单)所替代.联合国贸易与发展会议就主张在出进口商的交易中,如果能够确定进口商不拟出售在途货物,而且目的港能够确定,尤其是近洋运输,鼓励不使用海运提单,而鼓励使用海运单.开证时要求不可流通转让海运单,以扩大海运单的使用面.然后通过EDI将海运单发展成为电子提单.现在世界上大型运输公司正在研究改进不可流通转让海运单,亦即改进今后的电子提单,促使银行对货物能有控制权,让银行乐于接受.鉴于以上原因,海运单与电放提单迅速发展.海运单于1977年开始被北大西洋之间部分运输采用,80年代以来迅速发展.目前已有比利时,巴西,加拿大,丹麦,法国,德国,爱尔兰,意大利,荷兰,西班牙,瑞典,前苏联等国采用了海运单.日本也在跨国公司内部采用海运单.美国虽未采用,但根据美国法律,采用记名提单或不可转让提单交付货物时,不必要求收货人提供提单,只需证明自己是提单上载明的收货人即可,这样的提单也相当于海运单.1983年国际海事委员会在威尼斯召开了关于提单的研讨会,会议决定在不需要可转让单据的情况下,签发提单的做法不应受到"鼓励".会议结束后,便成立了关于海运单统一规则分委员会,专门研究海运单统一规则的制订问题,并于1990年6月颁布了《1990年国际海事委员会海运单统一规则》,进一步促进了海运单的发展.我国由于种种原因尚未使用海运单,但却普遍使用与海运单作用相似的电放提单.电放提单虽然没有国际法规加以规范,但也在一定范围内广泛使用.如青岛比较大的一家国际货代公司瑞士丹沙国际货代公司,其业务中70%--80%都是使用电放操作,而与该公司长期合作的马士基航运有限公司(AERSK),日本邮船公司(NYK),美国总统轮船有限公司(APL)等大型的国际环球航运有限公司都早已建立了各自的内部网络系统,使电放通知不仅仅是发一封E—Mail,一个传真,而是通过数据库联网,使用EDI技术传递信息.只要在该票货物的信息中加入电放操作的信息,即可通过网络进入目的港分支机构或代理机构的提货资料中,减少了许多操作上的人为失误(如漏发,错发电放通知).使用电放提单的目的一是解决货等单的问题,二是船公司与货代之间为了减少工作环节,使业务操作方便,快捷.二,海运单与电放提单的含义,运行程序及特点(一) 海运单的含义,运行程序及特点海运单(Sea—way Bill),是证明国际海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的单证.其基本作用主要有三:一是承运人收到的货物收据.二是运输合约的证明;三是解决经济纠纷时作为货物担保的基础.海运单的运行程序如图1:图1(1)船公司签发海运单给托运人;(2)船公司在船舶到卸货港前向收货人发出到货通知;(3)收货人签署完这个到货通知并退还给船代理;(4)船代理据以签发提货单给收货人;(5)船抵港后,收货人凭提货单提货,船方查明收货人已将运费付清,办理结关手续,船方就可放货.由海运单的运行程序可见海运单有以下特点:1.迅捷.在使用海运单的的情况下,不必向收货人交运单,收货人凭到货通知换取提货单而提货.承运人只要将货物交给海运单上所列明的收货人或其授权的代理,就被视为已经做到了小心谨慎.从根本上避免了货等提单的交付延滞,这是提单所不可比拟的.2.对收货人安全.由于海运单不是物权证书,不能转让,海运单上的收货人必须详尽表明,除收货人之外他人不得提货,即使第三者非法得到也不能提货.因此对收货人风险较小. 3.简便.在使用海运单的情况下,不必向收货人交运单,因此它可不与其它运输单据同行.运输单据可在装完货后立即发送给有关当事人.减少了发货人的制单工作,简化了复杂而谨慎的审单步骤.这对付款条件是预付或延期付款的不需随附运输单据的贸易,或总公司同海外分公司,海外分支机构之间的贸易是相当理想的.4.承运人对错交货物须承担风险.由于具体收货人始终为承运人知晓,且必须交给该收货人,承运人必须做到万分谨慎,验明收货人的确切身份.如果错交必须承担责任. 5.海运单对银行的债权没有保障.由于海运单不是物权证明,海运单项下银行不能取得货物控制权.因此不可流通转让,海运单对银行的债权没有保障.因此海运单的使用是有条件的:(1)银行接受海运单;(2)交易的双方和最终目的港(地)已经清楚,毋须再更改;(3)收货人同意;(4)不需要可转让物权凭证时.(二)电放提单的含义,运行程序及特点电放是由托运人向船公司发出委托申请并提交保函后,由船公司或船代以电报(传)通知目的港代理,某票货物无须凭正本提单提货,收货人可凭盖收货人公司章的电放提单换取提货单以清关提货的海运操作方式.电放提单是指船公司或其代理人签发的注有"Surrendered"或"Telex Release"的提单副本,复印件或传真件.其基本作用有三:一是承运人收到其照管的货物收据,二是运输合同的证明,三是用来换取提货单的依据.其运行程序见图2.图2(1)由托运人向货代提交一份电放保函,表明电放操作产生的一切责任及后果由托运人承担.(2)货代向船公司提出电放申请并提交作用相同的电放保函一份.(3)船公司接受申请及保函后给目的港船公司代理发一份电放通知,允许该票货物可以用盖章后的电放提单换提货单.(4)装船后,船公司向货代签发Master电放提单(Master电放提单是指在Master 单的正本复印件或副本上注有"Surrendered"或"Telex Release"字样的单据,所谓Master单,是指由船公司签发的提单,亦称master bill of lading).(5)货代向托运人签发House电放提单(House 电放提单是指在House单的正本复印件或副本上注有"Surrendered"或"Telex Release"字样的单据,所谓House 单,是指由货代签发的提单,亦称House bill of lading).(6)装运港货代向目的港的货代传真Master电放提单.(7)托运人向收货人传真House电放提单.(8)目的港船代理凭此Master电放提单签发提货单.(9)收货人将盖其公司章的House电放提单交给目的港货代处.(10)目的港货代凭此House电放提单交与收货人提货单.船抵港后,收货人凭此提货单即可提货.此种形式是电放操作中最常用的,其模式为:船公司电放目的港货运代理(简称货代)电放收货人,若出口公司有专门负责出口的部门,自己能办理商检,报关,托运等业务,则不经货代,直接到船公司租船订舱申请电放,其运行程序则在上图2中去掉货代,其模式为:船公司电放收货人.另外还有一种模式是:船公司电放货代,托运人传统提单传递收货人.采用这种模式,电放只作为其中的一个环节,只在船公司和货代之间使用,收货人与托运人之间的单据传递及货款支付方式等都与传统的方式没有任何区别.此方式多用于远洋航运中,是长期合作,相互信赖的船公司和货代之间为了减少双方的工作量,节省邮寄费用,方便快捷地操作而采用的一种方式.由电放提单的运行程序可见,电放提单有以下特点:1.迅捷.电放提单可通过传真在几秒钟内完成单据传递.收货人凭电放提单换取提货单并及时提货,从根本上解决了货等单的问题.2.对收货人安全.电放提单不是物权凭证,不可转让,对收货人风险小.3.简便.采用电放提单,托运人一般用传真方式将电放提单传与收货人,传真方式不同于以往的邮递方式,减少了许多中间环节,也减少了其中间环节所带来的不必要的风险和失误,传递既简便又安全,也减少了收货人的风险.4.承运人对错交货物不承担责任.电放操作中由于有电放保函,承运人可将错交货物的责任推给托运人,而自己不承担责任.他只要做到小心谨慎即可.5.电放提单对银行债权无保障.电放提单是提单的副本或复印件,不可流通转让,议付,不是物权证明,对银行债权无保障.它的使用与海运单一样,也是有条件的.四,海运单与电放提单的异同(一)相同点1.作用基本相同.海运单与电放提单都是承运人签发的货物收据,都是运输合约的证明,都是为解决货等单的问题而产生的,对收货人安全,及时提货提供了便利.2.抬头相同.由于海运单与电放提单都不能流通转让,所以对收货人必须详尽标明.3.都不是收货人据以提货的凭证.两种方式下收货人都是凭提货单提货.4.都可不必与其它单据同时运行.5.托运人所承担的风险相同,都要承担货,款两空的风险.所以,托运人一般在预付方式下,或收货人是信誉好的老客户或跨国公司内部贸易中才能使用.6.对银行债权都无保障,银行不愿接受海运单与电放提单,这对卖方用L/C支付带来困难,除非买方向银行提供担保或提交押金.所以,海运单和电子提单一般用于托收,预付,电汇等制服方式.(二)不同点1.承运人错交货物的后果方面.海运单方式下,承运人对错交货物必须承担责任.而电放提单方式下,承运人对错交不负责任,当然承运人也必须做到尽职尽责.2.法律规范及国际惯例方面.首先,海运单目前遵循的是国际海事委员会颁布的《1990年国际海事委员会海运单统一规则》.该规则共8条,包括适用范围,常用关键术语的定义,代理,承运人的权利和责任,货物说明,支配权,交付,效力.该规则为海运单的施行提供了法律规范.其次,《海运单统一规则》第4条规定,海运单所包含的运输合同,应受强制适用于由提单或类似的所有权凭证所包含的运输合同的国际公约或国内法的约束.根据这一规定,海牙规则和维斯比规则对海运单仍然适用.再次,海运单还适用于主要的国际贸易惯例.一是国际商会的《90通则》.《90通则》在"引言"部分专门有"不可转让的运输单证代替提单"一节,其中规定,合同当事人知道买方不打算在货物运输途中出售该货物,他们可以特别约定免除卖方提供提单义务,而以其他单据如海运单,班轮运货单,货运收据或类似单证所代替.《90通则》在6种水上运输的术语(FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ)中,均承认在某些不同情况下,只要双方当事人认可,FAS,FOB条件下,由买方自负风险和费用,CFR,CIF,DES,DEQ条件下,由卖方自负费用和风险,完全可以采用海运单代替提单作为合法的运输单据.这对海运单的推广十分有利.二是UCP500号.UCP500号规定,L/C要求港至港运输不可流通海洋运单,除非L/C另有约定,银行将接受不论如何命名的海运单.同时UCP500号对海运单做了详细的,严格的规定,供海上贸易,跟单信用证时使用,这无疑对海运单的广泛开展有促进作用.而电放提单目前既无专门的国际法律规范,也无相应的国内法规,使电放业务成为无法可依的操作行为.不利于有关纠纷的解决.3.流通方面.海运单虽然不能背书转让,但有时在观念上有准可转让性.《海运单统一规则》第六条规定,除非托运人已行使选择权,其是唯一有权就运输合同向承运人发出指示的当事人,托运人有权在货物运抵目的港前,甚至收货人提取货物之前的任何时候,都有权改变收货人的名称,但必须以书面或承运人能够接受的其他方式通知承运人,由此引起的承运人的额外费用由托运人负担.当然,托运人可改变收货人名称,但不能改变目的地.而电放提单一般不能转让.结论:1,海运单及电放提单是国际航运业及贸易方式发展的产物,它们在解决货等单,促进近洋运输,加强国际贸易与合作方面确实起到了独特的作用.2,我国外经贸事业在加入WTO后将飞速发展,贸易量巨大,海运量将占90%左右,近洋贸易量亦很大,如对港,澳,台,韩,东南亚国家和地区,若一味坚持使用海运提单,出口时常发生过期提单,或减少交易量.进口时经常造成由货等单而形成的不便或损失.由电放提单在我国的大量使用可知,在我国推行使用海运单是必要的也是可能的. 3,海运单与电放提单的特点与作用基本相同,但海运单比电放提单更具科学性,规范性和推广价值.我国完全可以放弃电放操作而推广使用海运单.更好地与国际贸易惯例接轨,提高国际贸易竞争力.4,我们要大力宣传并深入研究海运单,结合我国的国情,尽快组织运输,贸易,金融,港口,海关等有关部门,制定相应措施,通力合作,积极试行,使海运单与海运提单结合使用,从而促进国际贸易及国际海运业的发展,同时也为EDI的实施做准备.。
正本提单和电放提单的区别
无论是正本，还是电放，都要收到先
.
首先来说说提单为什么要电放!
在中国沿海货物出口到近海国家时,比如:韩国,日本,香港等,你从货代那里拿到正本纸质提单所需要地时间（比如到天）比货物到达港口地时间（比如到天）还要长,这时候为了避免货物在港口滞留产生费用或提前交单到开证行（做信用证时）仪付,所以就电放提单给客人,就是货代直接以(电传)地方式而无需出正本提单,把提单传给目地地船公司(注:船公司提单传给目地港船公司地,货代提单是传给目地港货运代理地)让客人及时提货.电放提单要注意点: )一定要收到客人地货款余额(如果是付款)才做电放,否则有客人不付货款地风险, )一电放提单之前要征得客人同意,）电放提单时通常要由出口方向货代写一份电放保函，盖上公司地公章.
正本提单，对发货人地保障系数较大，单一且唯一.是物权地证明.个人收集整理勿做商业用途
.
电放提单一般用于货物航期叫短地，以防止货物到港了，提单还没有到，就用电放给客户，那样就不会出现货等提单地情况了！个人收集整理勿做商业用途
.
我们通常地做法，正本提单照样先出，寄到我司，等收齐货款后，再把提单寄还货代，安排电放，虽然无形中多了点费用，但心里妥些！个人收集整理勿做商业用途
如果你信得过地话,想体验他们地服务可以加:
号:
:
电话
联系人:徐先生个人收集整理勿做商业用途
.
电放提单凭复印件就可以提货 风险比较大 正本比较安全
还有其他远海进口国家偶尔也因不同地原因做电放,还是要注意: )一定要收到客人地货款余额(如果是付款)才做电放,否则有客人不付货款地风险, )一电放提单之前要征得客人同意,）电放提单时通常要由出口方向货代写一份电放保函,盖上公司地公章.
正本提单就是一般地最常用地做法,即出口方把托单交给货代订舱,然后,还要把货物送到仓库,办理完商检（如果有）报关等出口手续,付清货代全部费用后（大多数货代是要求付款买单,货代(或船公司)会快递给出口方一份纸质地正本提单,地.
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
正本提单、电放提单、seaway bill的含义
正本提单(Original B/L)，是指提单上经承运人、船长或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。
是承运人出具的提单文件，在进出口业务中，有时候会根据业务需要，对提单进行电放，就是发货人向承运人交回正本提单，并出具保函，申请船公司电报通知目的港代理放货给指定收货人。
电放提单也就是电报放货的简称。
国外的承运人保留全套正本提单，并通知目的港的代理，收货人可凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。
seaway bill 是快捷提单(express bill)的一种, 收货人在目的港只需证明自己身份与提单上的Consignee一致就可以在缴缴清local charges(若是FOB,还要缴清运费)后提领货物, 而不需要出示任何提单哪怕是副本。
因此。
seaway bill是一种对客户极为便捷的海运单据。
甚至比电放要方便多了,电放还需要起运港船公司发邮件或电报通知目的港。
但seaway bill对客户提供极大方便的同时，也给船公司带来了极大风险。
比如说若是CNF货，客户在开船后不需要付运费买提单，收货人仍能在目的港提领货物。
故船公司对签发seaway bill通常是非常谨慎的，一般都是针对运费预付的货才可以做SEAWABY BILL。
正本提单与电放提单的特点
正本提单是收货凭证，买方要凭正本提单办理提货手续;
电放提单就是电报放货，程序上买方只要凭你传真给他的电放提单的传真件就可以办理提货;
如果你的货都快到港了，船公司还没给你正本提单?是出正本还是电放通常在你给船公司下委托的时候就确定了，如果要修改成电放，船公司会在你返回正本提单的前提下而且凭shipper出具的电放保函才给你电放。
正本提单与电放提单的区别
1)正本提单(Original OcEAN Bill of Loading)是指经过承运人、船长或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。
一套提单通常是“三正三副”，任何一个正本都可以作为提货凭证，一般是全套正本提单一起流转。
发货人shipper发运后，一般是通过银行(跟单信用证或托收收汇)将全套正本提单转交收货人consignee(发货人只要把符合信用证要求的单据交给银行，银行就给发货人支付货款;收货人只要向银行支付货款，银行就把从发货人那里得到的全套正本提单交给收货人，收货人就可以提取货物)，或通过国际快递(非跟单信用证或托收时)转交收货人。
2)电放提单(Telex Release Ocean Bill of Loading)是指由托运人向承运人(船公司)提出申请并提供《电放保函》后，由起运港的船公司或其代理通过电邮或其他方式电传通知其目的港代理——某提单项下货物不需要凭正本提单放货，收货人可凭电放提单扫描件/传真件(要由收货人公司盖章)或凭身份证明提取货物。
3)电放提单省去了正本提单需要把单据通过银行或快递转交收货人的环节，因此可以解决“货等单”的问题，尤其是近洋运输。
因为近洋运输航期短，易出现货物已到目的港，但正本提单还没到的问题，导致收货人提不了货——耽误时间，还可能产生额外费用如压港费、仓储费等。
4)正本提单在一定条件下可以流通和转让，电放提单不能流通和转让。
正本提单做电放之后，就丧失了物权凭证的功能和可流通性和可转让性，因此电放提单和正本提单差别很大，但是电放提单的功能和使用与海运单却十分相似。
正本提单与电放提单、Sea Waybill风险系数
正本提单，即Original B/L 或Bill of Lading Original，是指承运人出具的提单文件，提单上有“Original”字样，并有承运人签字盖章和注明的签发日期，正本提单一般一式三份，可以通过背书进行转让;
电放提单，即电报放货，提单上会有Surrendered,Telex Release的字样，在Shipper向船公司提出电放申请并提供保函后，船公司会向Shipper签发电放提单，若船公司已经签发正本提单，一般会要求Shipper交回正本提单的同时提供保函，再签发电放提单;
SWB，即SEA WAYBILL，SWB不具物权凭证，所以不能转让，一旦做了SWB ，货权就不再属于Shipper，所以这种放单方式是风险最高的。