2客专扣件讲稿技术说明100108

二、弹条IV型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
1. 概述
结构方案选择
有挡肩轨枕 有螺栓扣件系统
有 砟 轨 道
瑞典 FIST
无挡肩轨枕
无螺栓扣件系统 英国 PANLeabharlann BaiduROL FC系列 E系列
德国 日本 法国 VOSSLOH 102 Nabla W14
中国 III型
二、弹条IV型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
三、弹条V型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
1. 概述
结构优化
1）提高扣件系统绝缘性能的结构方案和技术措施 ）
道钉硫磺锚固于轨枕 提高锚固材料绝缘性能 环氧树脂砂浆 效 果 不 理 想 作 业 效 率 低 工厂 锚固 轨枕 运输 困难 现场 锚固 质量 难以 保证 生 产 效 率 高 预 埋 精 度 高 绝 缘 电 阻 高 绝缘性能差 轨枕中预埋绝缘套管联结
合武、 合武、石太
－－
一、客运专线扣件系统类型及应用 （二）无砟轨道扣件系统类型及应用
扣件类型 WJ-7（A） （ ） WJ-7（B） （ ） SFC 直列式） （直列式） SFC 错列式） （错列式） WJ-8（A） （ ） WJ-8（B） （ ） WJ-8（C） （ ） 300-1a 300-1u 运营条件 250 km/h客货 客货 350 km/h 250 km/h客运 客运 250 km/h客货 客货 350 km/h 250 km/h客运 客运 250 km/h客货 客货 350 km/h 250 km/h客运 客运 350 km/h 250 km/h客运 客运 350 km/h 250 km/h客运 客运 双块式 有挡肩 线路条件 I型板式或 型板式或 双块式 双块式 无挡肩 I型板式 型板式 石太 －－ 武广、 武广、郑西 津秦、 京石、 石武、 沪杭、 津秦 、 京石 、 石武 、 沪杭 、 成灌、 成灌、 京津、 京津、京沪 武广、 武广、郑西 承轨槽结构 已应用线路 东南沿海（甬台温、温福、 东南沿海（甬台温、温福、 福厦）、 ）、宜万 福厦）、宜万 武广、 广珠、 广深港、 哈大、 武广 、 广珠 、 广深港 、 哈大 、 沪宁、 沪宁、海南东环 合武
3）钢轨接头处技术措施 ）
JA、JB弹条 直径 、 弹条 直径18mm；接头绝缘轨距块。 ；接头绝缘轨距块。
二、弹条IV型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
2.主要设计参数 2.主要设计参数
序号 1 2 3 4 5 6 轨距 轨底坡 钢轨纵向阻力 系统弹性 疲劳性能 项 目 中国60 kg/m钢轨 中国60 kg/m钢轨 1435 mm 在轨枕上设置1:40轨底坡。 在轨枕上设置1:40轨底坡。 1:40轨底坡 每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN。 每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN。 轨下橡胶垫板静刚度为60 kN/mm；动静刚度比不大于2.0。 轨下橡胶垫板静刚度为60 kN/mm；动静刚度比不大于2.0。 2.0 300万次荷载循环后各零部件无伤损 轨距扩大小于6mm， 万次荷载循环后各零部件无伤损， 经 300 万次荷载循环后各零部件无伤损 ， 轨距扩大小于 6mm ， 扣压力变化≤ 20% 钢轨纵向阻力变化≤ 20% 扣压力变化 ≤ 20% ； 钢轨纵向阻力变化 ≤ 20% ； 节点静刚度变 25% 化≤25%。 13146扣 件 系 统 按 EN 13146-5 进 行 测 试 ， 两 轨 间 绝 缘 电 阻 大 于 3 km， Ω·km，并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。 km 并满足轨道电路对其绝缘电阻的要求。 性能指标 适应钢轨类型
客运专线扣件系统技术 客运专线扣件系统技术
TECHNOLOGY ON RAIL FASTENING SYSTEM FOR PDL
第二讲
技术说明
中国铁道科学研究院
CHINA ACADEMY OF RAILWAY SCIENCES
2010.1
一、客运专线扣件系统类型及应用
一、客运专线扣件系统类型及应用
三、弹条V型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明 1. 概述
客运专线 扣件系统 暂行技术条件 依据
弹条V型 弹条 型 扣件系统
满足运营条件
客运专线
针对线路条件 混凝土有挡肩枕 有砟轨道
有挡肩有螺栓扣件系统
在弹条I、 型 弹条I型调高和 在弹条 、II型、弹条 型调高和 石龙桥小阻力扣件系统的基础上 经多年深入研究和大量试验 优化改进而成
（一）有砟轨道扣件系统类型及应用
扣件类型 运营条件 线路条件 轨枕承轨槽 挡肩结构 已应用线路 弹条IV型 弹条 型 FC型 型 有砟轨道 无挡肩 合宁、 合宁、东南 沿海（ 沿海（甬台 温福、 温、温福、 福厦） 福厦） 弹条V型 弹条 型 混凝土轨枕 有挡肩 合宁、 合宁、东南 沿海（ 沿海（甬台 温福、 温、温福、 福厦） 福厦） W14型 型 速度250 km/h和350 km/h客运专线 速度 和 客运专线
7 8 9 10 11
绝缘电阻
扣件系统经300h盐雾试验之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。 300h盐雾试验之后 恶劣环境条件影响 扣件系统经300h盐雾试验之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。 钢轨左右位置 调整量 扣压力及弹程 预埋件抗拔力 单股钢轨左右位置调整量：－4～＋2 mm； 单股钢轨左右位置调整量：－4～＋2 mm； ：－ 轨距调整量：－ ～＋4 mm，调整级别为1 mm。 ：－8 轨距调整量：－8～＋4 mm，调整级别为1 mm。 单个弹条扣压力不小于11 kN，弹程13 mm。 单个弹条扣压力不小于11 kN，弹程13 mm。 预埋铁座在轨枕中的抗拔力不小于60 kN。 预埋铁座在轨枕中的抗拔力不小于60 kN。
三、弹条V型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
1. 概述
弹条I、 型扣件在我国铁路普遍采用 弹条I型调高扣件在需要 型扣件在我国铁路普遍采用， 弹条 、II型扣件在我国铁路普遍采用，弹条 型调高扣件在需要 钢轨高低位置调整量大的地段大量采用， 钢轨高低位置调整量大的地段大量采用，石龙桥小阻力扣件从上世纪 90年代开始在广深线石龙大桥应用，并已相继在南京长江大桥、济南 年代开始在广深线石龙大桥应用， 年代开始在广深线石龙大桥应用 并已相继在南京长江大桥、 黄河大桥等很多特大桥上普遍采用。 黄河大桥等很多特大桥上普遍采用。这几种扣件系统均经多年的运营 实践考验。大部分线路扣件使用效果良好。 实践考验。大部分线路扣件使用效果良好。 弹条I、II型扣件系统 弹条 、 型扣件系统 石龙桥小阻力扣件系统
序 号 1 名 称 C4型弹条 型弹条 JA型弹条 型弹条 JB型弹条 JB型弹条 2 3 4 预埋铁座TZ4 预埋铁座 绝缘轨距块G4 绝缘轨距块 接头绝缘轨距块G4J 接头绝缘轨距块 橡胶垫板RP4 橡胶垫板 2 1 2 QT450-10 玻纤增强聚酰胺66 玻纤增强聚酰胺 天然或合成橡胶 2 60Si2MnA 数 量 材 料 质量或 体积 1.60 kg 1.26 kg 1.28 kg 2.80 kg 107.3 cm3 一般地段采用 91.4 cm3 250 cm3 钢轨接头处采用 备 注 一般地段采用 钢轨接头处采用
二、弹条IV型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
5.配套轨枕接口技术要求 5.配套轨枕接口技术要求
承轨槽的型式尺寸 预埋铁座的埋设位置 和精度
弹条IV型扣件系统与既有 弹条 型扣件系统与既有IIIb型无挡肩预应力混凝土枕 型扣件系统与既有 型无挡肩预应力混凝土枕 相配套。 相配套。
三、弹条V型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
成 本 高
更换 钢轨 易伤 螺纹
轨枕 便于 运输
伤损 道钉 更换 方便
更换 钢轨 不伤 螺纹
三、弹条V型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
无挡肩
II型板式 型板式 II型板式 型板式 双块式
有挡肩 有挡肩
二、弹条IV型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
二、弹条IV型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
1. 概述
客运专线 扣件系统 暂行技术条件 依据 客运专线
弹条IV型 弹条 型 扣件系统
满足运营条件
针对线路条件 混凝土无挡肩枕 有砟轨道
无挡肩 无螺栓 扣件系统 在原弹条III型扣件基础上 在原弹条 型扣件基础上 经多年深入研究和大量试验 优化改进而成
二、弹条IV型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
1. 概述
弹条III型扣件系统在我国大量铺设 ， 弹条 型扣件系统在我国大量铺设， 已有十余年铺 型扣件系统在我国大量铺设 设使用经验，大部分线路扣件使用效果良好。 设使用经验，大部分线路扣件使用效果良好。 局部地段出现一些问题，主要问题在以下几方面： 局部地段出现一些问题，主要问题在以下几方面： 由于无螺栓扣件不能调整钢轨高低位置，个别寒冷地 由于无螺栓扣件不能调整钢轨高低位置， 区道床板结后给养护维修带来不便； 区道床板结后给养护维修带来不便； 山区小半径曲线地段由于横向荷载较大， 山区小半径曲线地段由于横向荷载较大 ， 绝缘轨距块 出现强度不足而压溃现象； 出现强度不足而压溃现象； 弹条加工质量不稳定出现断裂或残余变形较大； 弹条加工质量不稳定出现断裂或残余变形较大； 个别线路养护时进行垫板作业， 个别线路养护时进行垫板作业 ， 造成弹条产生严重的 残余变形。 残余变形。
二、弹条IV型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
3.扣件系统组成 3.扣件系统组成
二、弹条IV型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
3.扣件系统组成 3.扣件系统组成
二、弹条IV型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
3.扣件系统组成 3.扣件系统组成
扣件零件数量表（每组扣件用量） 扣件零件数量表（每组扣件用量）
二、弹条IV型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
4.结构特征 4.结构特征
零部件少
无螺栓 无挡肩 弹性不分开式
弹条 IV型 型 扣件 系统
结构紧凑 扣压力大 保持轨距能力强 维修工作量少
在制作混凝土轨枕时预先埋设预埋铁座， 在制作混凝土轨枕时预先埋设预埋铁座，弹条通过插入预埋铁座扣压 钢轨，无需螺栓紧固。 钢轨，无需螺栓紧固。 预埋铁座挡肩与钢轨间设置绝缘轨距块用以调整轨距并起绝缘作用， 预埋铁座挡肩与钢轨间设置绝缘轨距块用以调整轨距并起绝缘作用， 通过更换不同号码的绝缘轨距块可实现钢轨左右位置调整。 通过更换不同号码的绝缘轨距块可实现钢轨左右位置调整。 钢轨与混凝土轨枕承轨面间设橡胶垫板起绝缘缓冲和减振作用。 钢轨与混凝土轨枕承轨面间设橡胶垫板起绝缘缓冲和减振作用。
1. 概述
结构方案选择
客运专线 无螺栓扣件系统 速度高 密度大
零部件少
维修工作量小
轨道维修 在很短封锁点内进行
二、弹条IV型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
1. 概述
结构优化
1）扣件结构对弹条的要求 ）
防止钢轨倾翻 弹性好 防爬阻力大 疲劳强度高
2）结构优化 ）
对弹条的结构进一步优化，降低其工作应力，减小残余变形； 对弹条的结构进一步优化，降低其工作应力，减小残余变形； 橡胶垫板物理性能采用UIC标准与国际接轨； 标准与国际接轨； 橡胶垫板物理性能采用 标准与国际接轨 为实现轨距的精确调整，绝缘轨距块号码按1mm一级配置； 一级配置； 为实现轨距的精确调整，绝缘轨距块号码按 一级配置 对零部件的制造验收提出更高要求。 对零部件的制造验收提出更高要求。
三、弹条V型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
1. 概述
结构方案选择
有挡肩轨枕 有螺栓扣件系统 有 碴 轨 道 瑞典 FIST 无挡肩轨枕
无螺栓扣件系统 英国 PANDROL FC系列 E系列
德国 日本 法国 VOSSLOH 102 Nabla W14
中国 III型
三、弹条V型扣件系统技术说明 弹条 型扣件系统技术说明
1. 概述
结构方案选择
弹条I、 型扣件系统 弹条 、II型扣件系统 弹条I型调高扣件系统 弹条 型调高扣件系统 石龙桥小阻力扣件系统 结构统一？ 结构统一？ 系统绝缘？ 系统绝缘？
客运专线
绝缘性能不能满足客运专线对轨道电路的要求 小阻力扣件系统与常规阻力扣件系统结构不统一，不利于现场使 小阻力扣件系统与常规阻力扣件系统结构不统一， 用。