学业水平测试发动机复习题1-答案

汽车构造试题库

第一章发动机基础知识

一、选择题（单项选择题）

1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ A ）。

A．180°B．360°C．540°D．720°

2、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ D ）。

A．180°B．360°C．540°D．720°

3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。

A．越大 B ．越小 C ．不变 D ．不一定

4．6135Q柴油机的缸径是（ D ）。

A．61mm B ．613mm C ．13mm D ．135mm

5、下列说法正确的是(A )

A、活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置

B、活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程

C、一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积

D、一台发动机单个工作容积之和称为该发动机的排量

6、发动机压缩比的正确说法是(C) 。

A、气缸燃烧室容积与气缸总容积之比 B. 气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比

C.气缸总容积与气缸燃烧室容积之比

D. 气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比

7、下列发动机组成中柴油机所没有的是(C ) 。

A、冷却系统

B、起动系统

C、点火系统 D 、润滑系统

8、下列说法正确的是(B)。

A、四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了360度

B、二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动2次

C、柴油机在做功行程时，进、排气门处于打开状态

D、压缩比越高越好

三、判断题

1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（×）汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则

动力性变坏。

2．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（×）当压缩比过大时，汽油机可能

产生爆燃

3.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（×）所有气缸的工作行程都是四、名词解释题

1.上止点：活塞在气缸内部运动的上极限位置。

2．下止点：活塞在气缸内部运动的下极限位置。

3．活塞行程：活塞从下止点到上止点之间的距离。

4．曲柄半径：指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。

5．气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。

6．发动机的工作容积：气缸的工作容积与气缸数的乘积。

7．燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。

8．气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。

9．发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。

五、问答题

1．什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？

压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性。

2．什么是发动机？发动机通常是由哪些机构与系统组成？

发动机是指通过在气缸内燃烧燃料，将热能转化为机械能的热机。发动机通常由两大机构，五大系统组成。

3．BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩比为6，计算其每缸

工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：L）？

发动机排量：VL=i×VS=i×(π/4)D2·S×10-3=4×(π/4)922·92×10-3=2.4（升）；每缸工作容

积：VS=VL/i=2.4/4=0.6L ；燃烧室容积：ε=1+VS/VC→VC=VS/（ε-1）=0.6/5=0.12L

第二章曲柄连杆机构

一、填空题

1．活塞连杆组由（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（连杆）等组成。

2．活塞环按用途不同分为（气环）、（油环）两种。

3．在安装气环时，各个气环的切口应该（错开）。

4．油环分为（普通油环）和组合油环两种，组合油环一般由（刮油片）和（胀簧）组成。

6．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（全浮式）配合。

7．连杆由（大头）、（杆身）和（小头）三部分组成。

8．曲轴的曲拐数取决于发动机的（气缸数）和（支承方式）。

9．曲轴按支承型式的不同分为（全支承）和（非全支承）；加工方法的不同分为（整体式）

和（组合式）。

10．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（正时齿轮），驱动风扇和水泵的（皮带轮），止推片等。

11．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查（配气）正时和（点

火）正时的依据。

12.气缸套分为干式和湿式两种。

二、选择题

1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（ A ）。A．由中央对称地向四周分几次拧紧； B ．由中央对称地向四周分一次拧紧；

C．由四周向中央分几次拧紧； D ．由四周向中央分一次拧紧。

2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（ B ）状态下拧紧。

A ．热状态

B ．冷状态

C ．A、B均可

D ．A、B均不可

3．一般柴油机活塞顶部多采用（ B ）。

A．平顶 B ．凹顶 C ．凸顶 D ．A、B、C均可

4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（ B ）的椭圆形。

A．长轴在活塞销方向；B．长轴垂直于活塞销方向；C．A、B均可；D．A、B均不可。

6．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（ C ）。

A．气缸数 B ．气缸数的一半 C ．气缸数的一半加l D ．气缸数加1

7．按1－3－4－2顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ C ）行程下止点位置。

A．进气 B ．压缩 C ．作功 D ．排气

8．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ C ）。