交通与土地利用
第3章交通与土地利用
城市土地利用的分类与布局模式 交通与土地利用的关系 交通对不同类型用地的影响 土地利用模型
3.1 城市土地利用的分类与布局模式
3.1.1 我国城市土地的用途分类
“城市土地利用”的一般意义是城市功能范畴 （如居民区、工业、商业区、零售区、政府机 关空间及休闲区）中的空间分布或地理类型。 传统上，土地利用是指对地面空间的利用（或 建筑物内部的空间利用）。
3.4.1 汉森(Walter G. Hansen)模型
可达性对住户数的影响： 任意时点小区间住宅开发可能比＝各小区可以 作为住宅地开发利用的土地面积比
模型的特征：
➢小区的可达性不考虑该区自身； ➢时间距离不明确； ➢适用于短期预测。
3.4.2 劳瑞(I.S.Lowry)模型
概述
劳瑞模型是美国学者Lowry（劳瑞）在匹滋堡市 的交通规划中提出的预测方法。
从交通规划的角度来说，不同的土地利用形态， 决定了交通发生量和交通吸引量，决定了交通 分布形态，在一定程度上决定了交通结构。
土地利用形态不合理或者土地开发强度过高， 将会导致交通容量无法满足的交通需求。
交通运输通过增强可达性作用于用地布局
从土地利用的角度来说，交通的发展将引起城市用地 布局与结构的变化。决定城市结构有三个要素：地理 特征、相对可达性、建设控制。
3.3.2 交通对商业区位的影响
商业区位的特征
商业设施及其服务对象是商业活动中的两个最 基本的要素。商业设施聚集而形成商业中心， 其服务对象则散布在周围的一定范围内，两者 通过交通设施联系起来。
从方便和效率两方面考虑，商业区位的主要特 征之一就是通达性高，即具有良好的交通条件 以保证购物者能顺利、通畅地到达商业中心。
城市土地利用与可持续发展的城市交通
基金项目:国家自然科学基金资助项目,编号为70671008;研究生创新基金,编号为:Y CA100210。
收稿日期)3)作者简介尹继洁(6)),女,山东青岛人,硕士研究生,研究方向为交通运输规划与管理。
城市土地利用与可持续发展的城市交通尹继洁,侯守军,周丽(山东科技大学交通信息研究所,山东青岛266510)摘要:阐述了城市交通规划与土地利用之间的关系,分析城市土地利用中存在的问题,提出了保持可持续发展城市交通的解决措施。
关键词:城市土地利用;交通规划;可持续发展;交通设施;措施中图分类号:TU984文献标识码:AU rban l and use and susta inab led evelopm en t i n urban transpor tY I N J i-jie ,HOU Shou -j un ,Z H OU Li(T raffic In fo rma tio n Institute ,Shando ng Univ ers i t y o f Scie n ceand T e chnolo gy ,Shan d o ng Qin gda o 266510Ch i na )Ab stract :In th is paper ,it describes the r elati on sh i p be -t ween u r ban transport p lann i ng a nd la nd u se ,then analy -ses the prob le m s i n u r ban la nd -use ,and p r oposes so-l vi ng m easu res to m ai n tai n su stai nab le develop m ent of u r -ban tra n spor.tK ey word s :urban land use ;traf fic plann i ng ;sustai nab le develop men ;t traf fic f acilities ;m easu res引言近年来我国正处于城镇化的快速发展阶段,城市交通发展与土地利用两者的矛盾也日益突出,如何在实践中协调好交通规划与土地利用规划的关系,在合理利用土地的前提下,保证城镇化和经济的健康稳定发展,已成为人们高度关注的重要问题。
浅谈城市交通规划与土地利用的关系
浅谈城市交通规划与土地利用的关系摘要：随着社会经济的不断发展，城市建设速度也在逐渐加大，在城市各种项目建设中，交通规划属于重要内容之一，科学合理的交通规划不仅能够将土地利用率有效提升，还能为人们的生活和出行带来巨大的便利之处。
从某种程度上讲，城市交通规划与土地利用之间关系紧密，相关人员应当将城市空间的发展与交通战略布局综合考虑，不断优化城市交通与土地一体化规划措施。
本文详细阐述城市交通规划与土地利用之间的关系。
关键词：城市交通规划；土地利用；关系引言：在传统的城市交通规划中，相关部门只片面考虑影响交通的各方面因素，却没有对诸如环境、资源消耗等其他因素加以重视，因此带来的各种问题也层出不穷，例如交通阻塞、环境污染等。
在新的城市发展理念中，将城市交通规划和土地利用综合考虑，对促进城市可持续发展有着重要的推动作用。
一、城市交通规划与土地利用之间的联系城市交通规划与土地利用之间的关系可以看做是相互制约和相互促进的。
具体表现在以下三个方面。
第一，城市交通规划的前提是有充足的土地利用。
而城市的土地面积和结构也对交通规划模式有着影响。
因此，城市交通规划首先应当立足城市土地基本特点，真正改善城市交通。
第二，若在交通规划中对城市的土地过度使用，不仅会加重交通的压力，同时也会影响人们的正常生活和生产，严重的也会影响整个城市的市容。
第三，整个城市的交通规划会对城市的自身发展起到关键作用。
例如，若在城市中比较繁华的地区出现土地使用过度的现象，这一地区不仅会有交通阻塞的问题，同时也会出现各种公共安全等的隐患，另外，交通繁华和交通萧条也会使城市发展出现不均衡现象。
由此可见，城市土地利用和交通规划之间既互相推动又相互制约[1]。
二、城市交通规划与土地利用中的突出问题现阶段在一些城市中，交通规划与土地利用仍然有一些问题，常见的有城市规模过大、城市中心过分集中、城市土地利用不合理等，这些都是阻碍城市健康发展的主要因素之一。
这是由于中国经济在不断转型和变革期间，由于政策的导向作用以及人们的意识影响，使得城市用地也在不断变化。
第三章 交通与土地利用
居住类 1.第一类低层居住专用地 保证良好的低层居住环境的土地
2.第二类低层居住专用地 以保证良好的低层居住环境为主的土地
3.第一类中、高层居住专用地 保护良好的中、高层居住环境的土地
4.第二类中、高层居住专用地 以保护良好的中、高层居住环境为主的土地
5.第一类居住专用地
以保护居住环境的土地
Echenique 及其同事构造并成功地开发了 MEPLAN 模型系统并使其商业化，该模型被用 于西班牙及巴西、委内瑞拉、智利等第三世界国家的部分城市。
澳大利亚在该领域的开创性工作是联邦科学与工业研究组织 (CSIRO) 经过长期不懈的努 力后取得的，它很大程度是以 TOPAZ(technique for otimal placement of activities in zones) 模型系统为基础的 (Brotchie,1969) 。 Monash 大学的 Young 和他的同事研 究 了 基 于 博 奕 模 拟 的 土 地 模 型 (Gu et al, 1992) ， 提 出 了 PIMMS(Pricing and Investment Model for Multi-Modal Systems) 模型 (Hensher,1993) 。
一般地，土地利用模型包含的变量包括：人口、土地利用限制、就业地点政策、零售设施布 局、出行费用、特定运输方式的出行速度及其网络结构、运输投资的时序、一般经济环境。
在交通规划研究中，小区活动可以根据它们与交通之间的关系分为三部分：
(1) 基本部分。这部分的就业满足非本地需求，它产生货物及服务，可输出到城市外部地区。
P 特殊用地 军事用地、外事用地、保安用地 特殊性质的用地
E 水域和其它用地 水域、农村用地、闲置地、露天矿用地、自然风景区用地 除以上九大类城市建设用地之外的用地
道路交通规划-3
第三节 土地利用与交通模型
就业人口和人口可以改写成：
第三节 土地利用与交通模型
三、ITLUP(Integrated Traffic and Land Use Package) 模型 ITLUP(Putman），由非集计居住分配模型(DRAM)和就业分 配模型(EMPAL)组成；两个模型均为Lowry模型的修正形式。 DRAM：采用小区吸引力和一个小区的工作人员到其他小区的 DRAM 就业岗位的可达性来评价各小区住宅分配的主要因素。 EMPAL：根据前一时间的就业和小区的吸引力来分配就业。 例如，假定住宅选择在对雇员最有吸引力的地点，就业岗位 在住宅最易接近的地点。
第一节 概述
第一节 概述
第一节 概述
理念的变化 传统的规划理念：将交通规划作为城市（土地利用） 规划的专项规划，强调交通规划的附属作用； 新的规划理念：交通与土地利用互为因果关系，交通 设施的建设拉动沿线的土地利用，相反土地利用的变 化带来人们出行活动的变化，从而诱发交通的生成， 促进交通设施的建设。 强调交通的导向，尤其是公交 的导向TOD( Transit Oriented Development)作用。 交通规划促进或带动城市规划 总体布局
Pi ：i小区的新增户数； Pt ：全市在时刻t的新增户数； Oi：小区i的新增住户可能比； Oj：小区j的新增住户可能比。
第三节 土地利用与交通模型
模型的特征： A、自区的可达性不能在其所在区考虑； B、时间距离不明确； C、适用于短期预测。
第三节 土地利用与交通模型
模型—A Model of Metropolis, 1964 二、劳瑞(I.S.Lowry)模型 劳瑞 模型 1、劳瑞模型 目的：利用土地利用之间的相互作用定量关系式，原则上 对象区域为封闭的城市区域（没有人员的出入） 决定：满足各小区土地利用形态的住户数和就业人口的分 布
交通规划中的土地利用规划
交通设施的配 置方式：根据 工业用地的规 模、布局等因 素，选择合适 的交通设施配
置方式
交通设施的配 置标准：根据 工业用地的性 质、规模等因 素，制定相应 的交通设施配
置标准
交通枢纽的选址和布局
选址原则：考虑交通流量、 地理条件、经济因素、环境 影响等因素
布局方式：集中式布局、分 散式布局、混合式布局等
交通枢纽的定义：连接多种 交通方式的节点，如机场、 火车站、汽车站等
布局策略：优化交通网络、 提高交通效率、降低环境影
响等
土地利用对公共交通的引导
土地利用规划：确定公共交通设施的位置和规模 公共交通设施：包括公交车站、地铁站、自行车道等 引导方式：通过土地利用规划，引导居民选择公共交通出行 效果：提高公共交通使用率，减少交通拥堵和环境污染
居住用地的分类：包括住宅区、 商业区、工业区等
交通设施的类型：包括道路、公 共交通、停车场等
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交通设施的配置原则：根据居住 用地的功能和规模进行配置
交通设施的配置方式：根据居住 用地的布局和交通需求进行配置， 如道路网密度、公共交通站点设 置等
商业用地的交通设施配置
商业用地的特点：人流量大， 交通需求高
交通设施配置原则：满足商业 活动的需求，提高交通效率
交通设施类型：停车场、公交 站、地铁站等
交通设施布局：根据商业用地 的规模、位置、交通流量等因 素进行合理布局
工业用地的交通设施配置
工业用地的分 类：根据产业 类型、规模、 布局等因素进
行分类
交通设施的配 置原则：满足 工业用地的交 通需求，提高 交通效率，降
未来土地利用规划与交通规划的重点方向
浅谈城市轨道交通 对站点周边土地利用的影响
浅谈城市轨道交通对站点周边土地利用的影响【摘要】随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通成为越来越重要的交通工具。
本文从城市轨道交通的重要性和站点周边土地利用的重要性入手，探讨了城市轨道交通对站点周边土地利用的影响。
城市轨道交通的建设可以提升站点周边土地价值，引发土地开发热潮，改善周边商业环境，促进城市更新改造，并推动城市发展。
城市轨道交通对站点周边土地利用的影响是深远的，需要合理规划和管理以实现最大的利益。
城市轨道交通的发展应当与土地利用规划相结合，以实现城市可持续发展的目标。
【关键词】城市轨道交通、站点周边土地利用、土地价值、土地开发、商业环境、城市更新、城市发展、规划、管理、影响、利益。
1. 引言1.1 城市轨道交通的重要性城市轨道交通作为城市重要的交通工具之一，在现代城市化进程中发挥着不可替代的重要作用。
城市轨道交通可以有效缓解城市交通压力，提高交通效率，减少交通拥堵，降低环境污染。
城市轨道交通可以促进城市之间的互联互通，促进城市发展与经济繁荣。
通过轨道交通的延伸和连接，可以进一步推动城市之间的资源共享，促进产业合作与交流。
城市轨道交通还可以提高城市居民的出行便利性和生活品质，增强城市吸引力，助力吸引人才和优质资源的流入。
城市轨道交通的发展对于城市的可持续发展和提高城市居民的生活品质具有重要意义。
通过合理规划和有效管理城市轨道交通，可以最大程度地发挥其作用，实现城市的可持续发展和繁荣。
1.2 站点周边土地利用的重要性站点周边土地利用的重要性在于它作为城市轨道交通的重要组成部分。
站点周边的土地利用情况直接影响着乘客出行的便利程度和交通系统的运行效率。
合理规划和管理站点周边土地，能够提高城市轨道交通的整体运行效率和服务质量。
站点周边土地利用的重要性还在于它对城市的发展起到重要的推动作用。
通过有效利用站点周边土地，城市可以吸引更多商业、文化、居住等活动聚集在周边区域，形成一个繁荣的城市中心，促进城市经济的发展和提升城市形象。
城市交通规划中的土地资源利用优化研究
城市交通规划中的土地资源利用优化研究随着城市化的进程不断加速，城市交通规划成为城市发展的重要组成部分。
在城市交通规划中，土地资源的利用优化是关键要素之一。
本文将探讨城市交通规划中土地资源利用优化的研究。
一、土地资源利用的背景和意义城市交通规划需要借助土地资源来实现交通网络的建设和优化。
土地资源是城市发展的基础，它的科学合理利用将直接影响城市交通的发展。
在城市交通规划中，土地资源的利用优化可以提高交通网络的效率，减少交通拥堵和能耗，改善城市环境，提升居民生活质量。
二、土地资源利用优化的内容1. 空间规划优化土地资源的合理利用需要进行空间规划优化。
通过科学分析城市的交通需求和居民分布情况，确定交通节点和道路网的布局。
此外，还需要考虑交通设施与居住区、商业区等配套设施的合理布置，以提高交通便利性和人居环境质量。
2. 城市道路建设和改造城市交通规划中的土地资源利用优化还需要进行城市道路建设和改造。
通过对现有道路的评估和分析，确定道路拓宽、改扩建和道路网的优化方案。
在道路建设和改造中，需要关注交通流量、交通安全和人行环境等因素，以提高道路的通行能力和交通效率。
3. 公共交通发展公共交通是城市交通规划中的重要组成部分，也是土地资源利用优化的关键环节。
通过对公共交通线路的规划和优化，可以减少个人汽车使用量，提高交通的效率和便利性。
此外，还可以促进城市人口的分布均衡，减少城市扩张带来的土地资源消耗。
三、土地资源利用优化的挑战和对策1. 土地资源有限城市交通规划中的土地资源利用优化面临着土地资源有限的挑战。
在城市发展过程中，土地资源的供给面临着巨大的压力。
因此，在土地资源利用优化中，需要通过创新思维，提高土地的使用效率，寻求更加合理的土地利用方式。
2. 城市交通与环境的矛盾城市交通规划中的土地资源利用优化还需要解决城市交通与环境的矛盾。
交通发展往往伴随着环境污染和能源消耗，对城市生态环境造成一定的压力。
因此，在土地资源利用优化中，需要重视绿色交通和可持续交通的规划和建设，减少对环境的不利影响。
城市交通规划与土地资源开发
城市交通规划与土地资源开发城市交通规划与土地资源开发是城市发展中的两个重要方面，它们相互关联、相互影响。
在本文中，我们将分析城市交通规划与土地资源开发之间的关系，探讨如何通过合理的交通规划和土地资源开发来促进城市的可持续发展。
城市交通规划的重要性城市交通规划对于城市的正常运行和持续发展起着至关重要的作用。
合理的交通规划可以提高城市的交通效率，减少交通拥堵，提高市民的出行质量。
同时，良好的交通规划还能够促进城市的经济发展，提高城市的竞争力。
城市交通规划主要包括交通基础设施的建设和交通管理措施的制定。
交通基础设施建设包括道路、桥梁、隧道、公交车站、地铁站等交通设施的建设或改善。
交通管理措施主要包括交通信号灯控制、交通标志标线设置、交通组织管理等。
土地资源开发的重要性土地资源开发是城市发展的基础，合理的土地资源开发可以有效利用土地资源，提高土地的使用效率，促进城市的可持续发展。
土地资源开发主要包括土地利用规划、土地出让、土地储备等。
土地利用规划是指对城市土地进行合理布局和分配，确定不同区域的土地用途，如居住区、商业区、工业区等。
土地出让是指将土地使用权出售给开发商，用于建设住宅、商业、工业等项目。
土地储备是指政府储备一定数量的土地，用于未来的城市建设和发展。
城市交通规划与土地资源开发之间存在着密切的关系。
交通规划的合理性对土地资源开发的影响主要表现在以下几个方面：1.交通规划可以促进土地资源的合理利用。
合理的交通规划可以提高城市的交通效率，减少交通拥堵，提高市民的出行质量。
这将吸引更多的人选择在城市中心区域居住、工作和购物，从而促进土地资源的高效利用。
2.交通规划可以引导城市的发展方向。
交通规划的制定会对城市的空间布局和发展方向产生重要影响。
例如，建设地铁或公交专用道会使得沿线地区的交通便利性提高，从而吸引更多的人流和物流，推动沿线地区的土地开发和利用。
3.交通规划可以提升土地的价值。
良好的交通规划能够提高城市的整体交通状况，使得城市的土地资源更具吸引力。
交通与土地利用
澳大利亚Brotchie & Sharpe 1975
Z=开发费用+交通费用 Min
高速路 干 道
铁 路 次级中心
以小汽车为主
以轨道交通为主
轨道交通和 常规公交并 重
以非机动车交通为 主、多种交通方式 并存 单中心密集连片布 局、用地紧凑集中 、居民出行距离较 短
城市布局
用地布局紧凑、人 城市布局松散、 多 地 少 、 土 地 资 源 缺乏强大的市中 缺 乏 ， 高 密 度 、 集 心，普遍郊区化 约 化 的 土 地 开 发 模 的土地开发模式 式 ， 拥 有 强 大 的 市 中心
高速路 干道
铁路 次级中心
汤姆逊提出城市布局五种模式：
4.低成本模式：
前三种策略都需要大规模投资来解决道路与公共交通 问题。但是，许多第三世界国家的大城市以及一些快 速发展的城市，因为资金约束，典型的作法是在放射 道路上给公共交通优先通行权，将市中心就业人口控 制在50万左右，鼓励沿放射道路建立次中心区，将距 离拉开，以免与中心区连成一片和产生较密切的联系。 典型的应用城市有波哥达、拉各斯、伊斯坦布尔、加 尔各答、卡拉奇、马尼拉及德黑兰等。
土地利用制度
非基础产业部门的就业 人口、配置、利用面积 住户数、部门、 利用面积
３.模型结构
面积： A j AU AB AR AH j j j j 非基础产业部门就业人数：
Ek k N n k Ni k k k j b x ak y E j i 1 Dij
不由地区社会经济规模决定。
b.非基础产业部门(retail sector)－由模型内部决定
商业、服务业、地方政府、中小学等与居民生活密 切相关。吸引顾客，受地区人口、经济规模影响。 单 c.住户(employment or population) 向 作 上述两部门的住户、人口。 用 影 响
交通规划与建设对土地利用的影响
空气污染：汽车尾气排放，导 致空气质量下降
土地污染：道路建设过程中产 生的废弃物，对土地造成污染
生态破坏：道路建设对自然生 态的破坏，如植被破坏、野生 动物栖息地破坏等
PART THREE
交通规划与建设促进城市发展：提高城市交通效率，改善城市环境，提升城市形象
交通规划与建设促进区域经济一体化：加强区域间的联系，促进资源共享，推动区域经济发 展
交通规划与建设可能导致土地利用 方式改变，如从农业用地转变为工 业用地
交通规划与建设可能导致土地利用 方式改变，如从自然景观用地转变 为交通设施用地
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交通规划与建设可能导致土地利用 方式改变，如从居住用地转变为商 业用地
交通规划与建设可能导致土地利用 方式改变，如从公共绿地转变为停 车场用地
交通规划与建设可以促进土地资源 的合理配置，提高土地利用效率。
交通规划与建设可以改善城市交通 环境，提高土地利用质量。
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交通规划与建设可以带动周边地区 的经济发展，提高土地利用价值。
交通规划与建设可以促进城市空间 的合理布局，提高土地利用效益。
提高土地利用 效率：通过交 通规划与建设， 提高土地利用 效率，增加土 地经济效益。
促进土地开发： 交通规划与建 设可以促进土 地开发，提高
土地价值。
提高土地利用 价值：交通规 划与建设可以 提高土地利用 价值，增加土 地经济效益。
促进土地流转： 交通规划与建 设可以促进土 地流转，提高 土地利用效率。
PART TWO
交通规划与建设需要大量土地资源，导致土地资源紧张 交通规划与建设可能导致土地资源浪费，影响土地利用效率 交通规划与建设可能导致土地资源污染，影响土地质量 交通规划与建设可能导致土地资源破坏，影响土地生态平衡
城市土地利用与城市交通规划的相互关系
城市土地利用与城市交通规划的相互关系摘要：随着我国经济的快速发展，我国城市交通也得到了迅速发展，而城市土地利用与城市交通规划的相互影响关系是发展好城市交通的一项重要内容。
本文通过对当前我国城市土地利用与城市交通规划现状的分析，进而对城市土地利用与城市交通之间的相互关系作进一步阐述。
关键词：城市土地；城市交通；现状；关系一、引言城市交通规划和土地利用的互动关系一直是城市规划研究的重点和难点之一。
不同的发展阶段和社会背景对此问题关注的侧重点也有所不同。
文章从可持续发展的角度，试图理清我国大城市城市交通与土地利用之间的协调关系。
二、城市土地利用与城市交通规划现状在我国大多数城市中都是结构单一的中心结构模式，即就是只有一个城市中心，且一般都位于城市的中心地带。
由此就造成了城市土地的不合理利用，以及交通压力大和环境压力大的现象。
对于这种问题则对整个城市进行多中心布局即可，将城市中心均匀分布在城市的各个位置，从而避免过于集中。
在当前中国城市土地利用中还存在城市土地利用不合理，城市规模过大以及基础设施发展滞后于城市规模，城市土地利用的强度不合理等问题。
如今，各大城市都开始在郊区建立新型工业园以及居住用地。
同时，在当前城市发展以及城市中心土地价格急速上涨的情况下，城市中心的居住用地会越来越少，而城市中心的居民以及消费者等也呈上升趋势，则城市交通规划以城市中心为重点成为必要。
2.1城市土地利用和交通系统的互动关系随着我国经济改革的全面深化和加速，我国大城市正经历着一场前所未有的城市化浪潮。
城市化水平由1949年的7.3%提高到2008年的45.68%。
突出表现在城市土地利用布局和结构重新调整的城市空间重塑：一个个高新技术产业开发区、经济开发区、工业园区、城中村更新、CBD、TOD城市开发的逐步推进和住房市场化等因素给各个城市带来了新一轮的机遇。
城市化的推进势必导致城市土地范围的扩大和土地的再利用，而我国是一个有着13亿人口的大国，城市人口的增加和新世纪能源、环境方面的约束等也同时给我国城市化的发展带来了不小的挑战。
城市轨道交通的建设与规划对土地利用的影响研究
城市轨道交通的建设与规划对土地利用的影响研究随着城市化进程的不断加速，城市交通问题日益突出，城市轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，受到越来越多城市的关注和重视。
轨道交通的建设与规划对城市土地利用有着深远的影响，本文将对此进行综合研究与分析。
一、城市轨道交通建设对土地利用的影响1. 城市土地利用结构的优化调整城市轨道交通的建设对城市土地利用结构起到了积极的推动作用。
轨道交通线路的规划和建设往往会依据城市功能布局和交通需求，将交通节点与人口密集区域相连接，从而优化了土地利用结构。
例如，地铁线路的延伸往往会带动周边土地的开发和利用，形成以地铁站为核心的综合开发区。
这种优化调整不仅提高了土地利用效率，也使得城市交通更加便捷和高效。
2. 土地利用混合化程度的提升城市轨道交通的建设和规划一般会考虑到交通枢纽周边区域的综合利用。
例如，在地铁站的周边地区规划建设商业、办公、居住等多元化的功能，使得土地利用混合化程度得到提升。
这种混合化的土地利用模式有助于缩小居住与工作地点之间的距离，减少通勤时间和交通拥堵，提高城市的可持续发展水平。
二、城市轨道交通规划对土地利用的影响1. 规划控制城市扩张方向和范围城市轨道交通规划是城市土地利用规划中的重要组成部分。
在轨道交通规划中，通过科学的分析和研究，可以控制和引导城市的扩张方向和范围。
例如，规划中合理设置地铁线路和站点，可以将城市扩张的重点引导到轨道交通覆盖的区域，避免无序的城市蔓延，达到有效的土地利用。
2. 促进城市更新与再开发城市轨道交通规划往往与城市更新和再开发相结合，通过规划合理的轨道交通线路，提升旧城区或工业园区的发展潜力，促进土地的再利用和更新。
例如，通过在旧城区或工业区域规划建设轨道交通线路，可以提高这些区域的交通便捷性和可达性，吸引更多的人口和资本进入，推动土地的重新利用和城市的复兴。
三、城市轨道交通建设与规划存在的问题和挑战1. 土地利用转型困难由于城市轨道交通建设往往需要大面积的土地储备和征地拆迁工作，因此在一些城市中存在着土地利用转型困难的问题。
大数据支持下的城市公共交通与土地利用互动
上海市浦东新区案例
总结词：浦东新区运用大数据技术，实现了公共交通与 土地利用的协同发展，推动了城市可持续发展。
1. 多源数据融合：浦东新区通过整合交通、土地利用、 气象等多源数据，建立了大数据平台，实现了对城市运 行的全面监测和分析。
3. 土地利用决策支持：通过分析交通运行数据和城市规 划信息，浦东新区对土地利用进行了科学决策，实现了 土地资源的优化配置和高效利用。
大数据支持下城市公共交通的优化策略
1 2 3
数据驱动的ห้องสมุดไป่ตู้策
通过大数据分析，为城市公共交通的规划、建 设、运营等环节提供数据支持和决策依据。
智能化交通管理
利用大数据和人工智能等技术，实现城市交通 的智能化管理和控制，提高交通运行效率和服 务质量。
公共交通与土地利用协同规划
通过大数据分析和模拟，实现公共交通与土地 利用的协同规划，优化城市空间布局和发展模 式。
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感谢您的观看
通过大数据分析，了解城市公共交通与土地利用协同发展的实践案例，总结经验教训，推广优秀的实践案例， 推动城市公共交通与土地利用的协同发展。
05
大数据支持下城市公共 交通与土地利用互动的 实践案例
Chapter
北京市朝阳区案例
• 总结词：朝阳区通过大数据技术，实现了公共交通与土地利用的高效互动，提高了交通运行效率和土地利用效益。
采用定量分析方法，通过对城市公共交通和土地利用的数据进行挖掘和分析，建 立数学模型，揭示城市公共交通与土地利用的内在联系。
结合实际案例，对不同城市公共交通与土地利用的互动情况进行比较分析，提出 优化城市公共交通与土地利用的策略和建议。
02
大数据背景下的城市公 共交通
浅谈城市交通规划与土地利用的关系
2019.26科学技术创新油脂或者绑定塑料薄膜的相关技术手段来保护钢筋不受侵蚀损坏，由此形成了对应的无粘接力的混凝土在工民建施工中的应用，这一新型的混凝土材料的使用能够在保证质量的前提下降低其对应的成本，由此提升其应用广度。
2.5全预应力的混凝土在工民建施工中的应用分析全预应力的混凝土在工民建施工中的应用也是一种重要的改善建筑材料质量以及建筑工程的重要手段。
对于这一技术来说，其就是指在使用承载负荷的条件下，有效防止受拉区域的边缘出现拉应力的构件，以此实现对建筑过程的混凝土的强度提升，实现其相关缝隙出现几率的有效控制。
这一全应力混凝土在实际的施工过程中，往往为了满足上述要求而会配置更多的预应力钢筋来为相关的混凝土构件提供足够的预应力，由此提升其对应建设强度以及对应的承载负荷能力，进而提升建设工程的质量。
2.6部分预应力的混凝土在工民建施工中的应用分析部分预应力的混凝土在工民建施工中的应用是一个相对于全预应力的混凝土在工民建施工中的应用情况而总结出的新的混凝土施工技术。
对于这一技术环节相比全预应力的混凝土技术来说，其最大的特点其允许对应的混凝土对应的构建出现裂缝情况。
当然部分应力混凝土对于出现裂缝宽度有着严格要求，其对应的缝隙宽度需要控制到一定的范围内，一旦超出这一设定范围内，那么带来的影响也是非常大的。
因此在实际的施工建设中，都会有效控制工程建设中对相应的非预应力的钢筋的使用量提升，以此来对对应的相关建设过程中对应的混凝土构件出现裂缝的情况，以此来改善建设过程中材料质量。
通过这一技术的实际使用来有效提升建筑建设工程的质量，以此推动建设局面的改善，促进我国建筑工程领域的良性发展。
3结论预应力混凝土作为一种新型混凝土技术，其主要的作用在于混凝土结构及其相关构建承受压力时避免出现其对应的结构出现裂缝的情况。
这一形式的混凝土具有更高的强度，因而能够在建筑建设中主要用来分散其他位置的负重，以此提升建筑的承载负荷的能力。
交通规划交通规划交通与土地利用
第一节 第二节 第三节 第四节
概述 交通与城市土地利用的关系 土地利用与交通模型 交通基础设施的诱发交通量
1
第一节 概述
鉴于交通与土地利用的上述关系，交通规划领域的专家们 越来越重视在交通规划过程中导入交通与土地利用的相互 反馈作用，注意土地利用规划和交通规划的综合化。本章 将围绕上述问题进行讨论。
德国的福兰克夫于 1891年、柏林于1892年分 别将城市土地分成了居住用地和工业用地两大 类；
美国土地用途采用分区制 (zoning) 分类并由 各州政府制定，国家没有统一的标准
28
表3.2-2 日本的城市土地用途分类
29
12类土地用途在城市中的布置情况
30
第3节土地利用与交通模型（Model of Land Use and Traffic ）
传统的规划理念：将交通规划作为城市（土地利 用）规划的专项规划，强调交通规划的附属作用 ；
新的规划理念：交通与土地利用互为因果关系， 交通设施的建设拉动沿线的土地利用，相反土地 利用的变化带来人们出行活动的变化，从而诱发 交通的生成，促进交通设施的建设。强调交通的 导向，尤其是公交的导向TOD( Transit Oriented Development)作用。
交通规划促进或带动城市规划
总体布局
5
6
7
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交通与城市发展的模式
公交建设支持 城市发展：巴 黎、汉城、香 港（优先发展 公共交通）
交通与土地利 用布局紧密结 合：东京、伦 敦……
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研究的历史
Reilly : 1930年代,“来自城市周边的小商品流 通调查”
Christaller& Losch: 1940年代,“用地选择理 论”
浅谈城市交通规划与土地利用的关系
浅谈城市交通规划与土地利用的关系摘要：近几十年来，我们国家的经济发展飞速，城市的覆盖率也越来越大，速度也越来越快。
但在城市化的脚步中，难免会存在一些问题。
例如较为常见的有城中村现象，它给我们国家的城市化发展形成了一定障碍。
相同地，在这个过程当中，城市的土地利用以及交通规划的关系也较为复杂，其中包含着一些几乎无法消除或难以解决的矛盾，当然它们也有很多关联。
本文主要针对城市交通规划与土地利用的关系进行简要分析。
关键词：城市交通；规划；土地利用；关系1城市交通规划与土地利用的关联第一，针对我们国家的城市交通规划以及土地利用来说，因为社会环境的复杂导致它会受到方面的影响，所以在实际过程当中进行共同规划的难度是巨大的。
通常地，我们是先将土地利用的规划做好，以此为基础，才能够继续进行更为详细的城市交通规划。
实际的政策落实当中，只有二者间良好的相互作用才可以有效的推动整个城市更加全面地发展，然而上述的顺序性的规划模式在反馈的周期上比较浪时间，这样就会对它们之间的相互作用造成一定的阻碍，进而给整个城市的发展的脚步带来较大的影响。
第二，我们国家的土地市场的发展已经有了比较成熟的形态，如何进行下一步的改革也是土地制度需要面对的现实。
针对我们国家目前大部分城市，土地的开发工作的开展非常迅速，持续有新土地需要被开发，原本的城市交通规划很难与当下的土地开发的形态进行良好的配合，所以强化二者的联系是十分有必要的。
对它们进行一个同步的规划能够在一定程度上加快土地置换的脚步，以保证整个城市在短期甚至长期的发展当中能够更加稳定。
以此为基础，对土地的利用进行规划的同时也要站在城市交通方面考虑，综合考量二者的配合，建立模型对实际情况进行预测，从而给出更加合理的交通系统评价。
同时我们也要按照以上的结论来对土地利用进行规划，对其进行一定的调整从而加强其合理性，这样才能够更好地推动其协调发展与进步。
针对城市的交通规划，在对方案进行制订的时候也要考虑到土地规划的同步测试，这就能够在一定程度上给二者的同步规划打下良好的基础。
城市交通规划与土地利用
城市交通规划与土地利用城市交通规划与土地利用是城市发展中两个相互关联且至关重要的方面。
一个城市的交通规划直接影响着土地利用的效率和质量，而土地利用的状况又反过来制约着交通规划的实施和效果。
因此，合理的城市交通规划与土地利用关系对于实现可持续城市发展具有重要意义。
交通规划与土地利用的关系城市交通规划与土地利用之间的关系可以从以下几个方面进行阐述：1.交通方式对土地利用的影响：城市交通方式的选择直接影响着土地利用的形式和布局。
例如，公共交通的发展会促进城市中心区域的高密度开发，而私家车的普及则可能导致城市扩张和居住区分散。
2.土地利用对交通规划的影响：土地利用的状况会对交通规划产生重要影响。
城市中心区域的高密度开发需要高效的交通网络来支撑，而城市边缘的居住区则可能导致交通需求分散，需要通过交通规划来优化交通流线和组织。
3.交通规划与土地利用的互动：交通规划与土地利用之间存在互动关系。
合理的交通规划可以促进土地的合理利用，提高城市运行效率；而合理的土地利用又可以减轻交通压力，提高交通系统的运行效率。
交通规划与土地利用的协调为了实现城市交通规划与土地利用的协调发展，需要采取一系列措施：1.综合交通规划：进行综合交通规划，考虑各种交通方式之间的协调和配合，实现交通网络的高效运行。
同时，考虑交通规划与城市发展的关系，确保交通规划与土地利用的协调。
2.公共交通优先：加大对公共交通的投入和支持，提高公共交通的覆盖范围和服务质量，引导居民选择公共交通出行，减少私家车的使用。
3.土地利用调控：通过土地利用调控，合理安排城市空间布局，促进城市中心区域的高密度开发和城市边缘的合理扩张，减少城市交通拥堵问题。
4.交通引导城市发展：通过交通规划引导城市发展，例如，通过建设交通走廊来促进城市的发展，或者通过限制交通走廊来控制城市的扩张。
5.智能化交通系统：利用智能化技术，提高交通系统的运行效率，减少交通拥堵和污染，同时提高土地利用的效率。
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参考文献
城市交通与土地利用互动机理研究 《城市交通》 2006.7第四卷第四期 交通引导下的武汉城市圈土地利用效率评价 徐磊、卫衍武 解决北京城市交通问题的关键在于土地利用形态的调整和综合交通系统的 “整合” 陆化普 特大城市地区土地利用形态——伦敦、巴黎、纽约、东京与北京比较 于长明 吴唯佳 于涛方 城市交通问题的治本之路 陈燕萍
同济大学交通运输工程学院
1
交通规划能够引导土地利用和土地开发
交通
2
土地利用产生了交通，是交通的基础
土地
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案例
不平衡案例
先进案例
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武汉
北京
香港
新加坡
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武汉----节假日前，“万人误车”
1.地理原因：湖
泊河流众多，土 地利用有限，道 路路线弯曲，道 路宽度有限。
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如何解决土地利用与交通不平衡产生的问题？
发展公共交通站点周边土地，例如开发居民区、商业区等，增加 居民公共交通的使用减少私家车辆对城市内交通产生的影响
加快卫星城市的建设，缓解中 心城市的人口压力和交通压力 提高中心区建筑物的容积率，为减少对中心区路网 建设面积的占用，预留路网面积，以便未来发展 合理安排中心区各类用地的分布，减少工 业用地、科研用地等对中心区面积的占用
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城市中心区土地利用与交通规 划脱节，通勤交通增加，公共 交通不够完善，交通拥堵严重， 尤其节假日前夕和早、晚高峰
案例
不平衡案例
先进案例
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武汉
北京
香港
新加坡
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北京---首都？首堵？
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北京---首都？首堵？
窄小的二环内包含了各类名 胜古迹、市政府、中央政府、 王府井等商业行政中心.内部 土地利用过高，外部用地明 显不足，内外分配明显不均
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挤
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北京为典型的单中心 城市，城市居住区和 商业区过分集中（二 环以内）。中心区包 含了行政、办公、文 化、商业、商务、教 育、居住等几乎所有 的职能，但同时北京 中心城区的空间资源 非常有限，两者之间 的冲突导致中心区高 密度、高强度开发。 同时带来的也是交通 上的各种问题，交通 流大量向中心区汇集， 导致中心区道路过分 拥挤，道路服务水平 降低。
与香港类似，在密集的城市内，新加坡 采用了TOD社区模式的布局，将居民区 或商业区布在离公共交通站点较近的地 方，发展步行和公共交通，减缓私家车 产生的交通压力。
新加坡中心区内利用城市的空间资 源，提高空间利用率和容积率，为 交通用地预留较大空间
由于新加坡为新兴城市，规划空间较大， 再加之政府对土地利用要求严格，注重 土地利用与交通之间的平衡，事先能够 进行合理的规划，减少交通发生的可能
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武汉----交通拥堵
2.用地结构不合理 用地强度过大 建筑密度大 人口密度大 Why？
1.武汉市区内工业用地、 教育科研用地偏多导致居 住、商业和交通用地减少。 2.地理、历史、城市功能 条件限制 3.居住用地过于集中，人 口过密，公共交通能力受 限，无法实现职住分离 cause
1.增加公共交通和步行的使用
率
2.将城市中心分散，从而分散
TOage 10
案例
不平衡案例
先进案例
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武汉
北京
香港
新加坡
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新加坡
兀兰
裕廊东
淡滨尼
中心区
城市中心区+卫星城
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新加坡
利用中心区和卫星城的土地布局， 分散中心和人口，减少出行 减缓中心区交通压力
案例
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先进案例
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武汉
北京
香港
新加坡
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香港---TOD社区模式
可以说，香港是世界上人口密度最大的几个城市之一，但是与北京、武汉等城 市相比，它的城市土地利用与交通结合的相当有效。 主要原因是因为它采用了TOD社区模式的发展方式。
TOD社区形式的布局模式，依
靠地铁公交车站引导土地利用。 在车站的800m范围内，包含 了绿地，商业区或居民区，这 种社区形式的土地利用能够