隧道工程施工图解

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海底隧道施工方法

• 3. 4 T BM法施工技术 • 隧道掘进机(TBM)有两种基本类型:部分断面掘进机和全断面掘进机.全断面掘进机用于断面一次开挖，通常用于圆形隧道断面，这类掘进机有各种不同的类型.全断面隧道掘进机己经成功地用于很多海底隧道，如最著名的英法海峡隧道.
海底隧道图片
厦门翔安海底隧道洞口处
厦门翔安海底隧道施工过程图1
施工过程图2
施工过程图3
隧道贯通图1
隧道贯通图2
各国海底隧道发展
已建海底隧道：世界上己修建了许多海峡隧道，未建的地方也在积极筹划中.20世纪40年代日本在关门海峡修建的海峡隧道，是世界上最早的海峡隧道，之后又在关门海峡修建了两条海底隧道.日本于1988年在津轻海峡建成了迄今为止世界上最长的海峡隧道—青函隧道，隧道长53. 85 km ,最大水深为140 m,海底埋深为100 m,隧道实现了本州和北海道之间的铁路运输.英法海峡隧道从拿破仑时代(1800年)起就种两次开挖，但都停了下来，到1993年隧道全部贯通.隧道长50. 5 km ，最大水深为60 m,海底最小埋深为21 m. 1996年，丹麦大海峡隧道竣工，该隧道长7. 26 km ,最大水深为53 m,海底最小埋深为巧m.日本跨越东京湾的渡海公路隧道，也是近期完工的一项令人注目的工程，隧道长9.5km,最大水深为28 m,海底最小埋深为15 m.挪威也修建了18座海底隧道，总长度超过45 km,最长的一条隧道为4.7km，最大水深达180 m.
海底隧道的特点海底隧道施工技术
海底隧道的施工方法有: (1)盾构法(一种掘进机)，该法对地面（或海底面）的影响很小。其施工时，主要为盾构掘进机在地层中推进，利用其面的刀盘切割土石并将弃砟运出隧道外，同时拼装预制好的隧道管片（结构）。 • (2)沉管法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。目前沉管法施工已经比较成熟，一般与盾构法进行方案比选。而使用最多的为：盾构法。如著名的英法海底隧道等由盾构法修建。

隧道常用施工方法ppt课件

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凿岩机安装钢管顶进联结套
台车钻孔准备
钻管棚孔
管节联结套加工制作
顶第一节棚管
接第二节棚管顶第二节棚管
循环至设计孔深
钢管内灌注水泥砂浆
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图5 管棚顶管施工工艺流程图
(三)、超前小导管预注浆 1、小导管采用焊接钢管或无缝钢管制作，长度取3～5m。管壁每隔10～20cm交错钻眼，眼孔直径一般为φ6～ 8mm； 2、沿隧道纵向开挖轮廓线向外以10°～30°的外插角采用风动凿岩机钻孔，将小导管打入地层、亦可在开挖面上钻孔将小导管打入地层，小导管环向间距符合设计要求； 3、小导管注浆前，先对开挖面及5m范围内的坑道，喷射厚度为5～10cm混凝土或用模筑混凝土封闭，检查注浆机具是否完好，同时备足注浆材料； 4、小导管预注浆的工序流程见图6所示； 5、为充分发挥机械效能，加快注浆进度，在小导管前安设分浆器，一次可注入3～5根小导管。孔口处设置止浆塞，止浆塞能承受规定的最大注浆力或水压； 6、.注浆后至开挖前的时间间隔视浆液种类确定，开挖时保留1.5～2.0m的止浆墙，防止下次注浆时孔口跑浆。
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6、台阶法施工工法
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7、导洞超前预留光爆层施工工法
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八、隧道钻爆法施工
第一节施工程序
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第二节施工方法及工艺一、开挖钻爆法施工根据围岩类别不同可采用全断面一次开挖法和台阶开挖法两种施工方法。 (一)、全断面一次开挖法全断面一次开挖法就是将全部设计断面一次开挖成型，再修筑衬砌。采用凿岩台车钻深孔，光面爆破，其主要工序为：使用移动式钻孔台车，首先根据炮眼布置位置全断面一次钻孔，并进行装药连线，然后将钻孔台车后退到50m以外的安全地点，再起爆，一次爆破成型，利用装载机装碴，自卸汽车运至弃碴地点，出碴后钻孔台车再推进至开挖面就位，开始下一个钻爆作业循环，同时进行先墙后拱衬砌。 (二)、台阶开挖法台阶开挖法是将设计断面分上半部断面和下半部断面两次开挖成型；或采用上弧形导坑超前开挖和中核开挖及下部开挖(即台阶分部开挖法)，见图2所示。

(完整ppt)隧道施工方法

顶推法：采用顶推设备将预制管段向前推进的隧道施工方法。特点及适用条件：机械化程度高、安全性好、质量容易控制。适用于软土中的中小断面的隧道。
第6章隧道工程施工方法
6.1 隧道工程施工概述 6.2 隧道主要修建方法 6.3 隧道洞身钻爆法开挖方法 6.4 隧道洞口段及明洞段施工方法 6.5 隧道辅助施工措施 6.6 特殊地质地段隧道施工
6.3 隧道洞身钻爆法开挖方法
➢ 隧道洞身钻爆法开挖方法总览 ➢ 分离式隧道常用开挖工法 ➢ 连拱隧道常用开挖工法
6.3 隧道洞身钻爆法开挖方法
6.3.1 隧道洞身钻爆法开挖方法总览
Hale Waihona Puke 开挖工法全断面法分部开挖
台阶法导洞法
上下台阶法台阶分部法
下台阶分部法上台阶分部法
侧壁导洞法双侧壁导洞法中导洞法和三导洞法
第6章隧道工程施工方法
1、掌握隧道工程施工的特点、流程及常见问题 2、了解隧道常用的修建方法 3、掌握钻爆法各种开挖工法及其特点、适用性 4、熟悉隧道进洞施工的常用方法 5、掌握隧道辅助施工措施的概念、作用机理、设计参数、施工方法及质量控制 6、了解特殊地质隧道施工方法，熟悉一般隧道塌方的处治方法。
特点及适用条件：可使水下隧道埋深很浅，管段质量容易保障，工艺要求很高。适用于埋深很浅、流速不大的海底或河底隧道。
6.2 隧道主要修建方法
管段预制基槽处理
管段浮运管段拼装固定覆盖
6.2 隧道主要修建方法
6.2.3 钻爆法施工
A）松弛荷载理论（20世纪20年代）稳定的岩体有自稳能力，不产生荷载；不稳定的岩体则可能产生坍塌，需要用支护结构予以支承。
6.5 隧道辅助施工措施
5) 管棚质量控制要点先套拱后钻孔钻孔角度钢管连接质量

隧道施工方法及工艺流程

隧道开挖施工方法一、全断面施工Ⅱ级围岩整体性较好，采用全断面光面爆破开挖（开挖顺序见II 围岩开挖示意图），锚喷初期支护,采用凿岩机钻孔,Ⅱ级围岩开挖进尺 3.5m。

出渣采用装载机或挖掘装载机装渣，采用带废气净化装置的自卸汽车运渣。

全断面液压衬砌钢模台车衬砌.全断面法施工工艺见“Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。

Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图二、台阶法施工Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上下两部分（见III级围岩开挖示意图）。

上台阶长度30m，下台阶长度为10m,为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破.上台阶断面采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；下台阶断面采用凿岩机钻孔,Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。

采用装载机装渣,自卸汽车运渣。

全断面液压衬砌钢模台车衬砌.台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。

台阶法施工工艺流程图三、台阶法施工Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上中下三部分(见Ⅳ级围岩开挖示意图）。

上台阶长度5m，中台阶长度6m，下台阶长度为6m,为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动,拱部及边墙采用光面爆破。

上台阶采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；Ⅳ级围岩开挖进尺2.1m.采用挖掘机装渣，自卸汽车运渣.全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

三台阶开挖法施工工艺流程图三、大拱脚台阶法施工V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工，尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖，侧翻式挖掘机装碴，自卸汽车运输。

必要时采用微振动爆破，YT28风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆，每循环进尺0.8m.附：大拱脚台阶法开挖施工流程图施工工序:1、（1）弱爆破开挖①部。

（2）施作①部台阶周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立大拱脚钢架，并设锁脚锚杆。

（3）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

2、（1）弱爆破开挖②部。

小断面隧道步履式台车衬砌施工工法

小断面隧道步履式台车衬砌施工工法1.前言随着我国地下空间开发利用，各类用途的小断面隧道将越来越多的开始或即将修建。

目前隧道工程行业内正大力提倡机械化配套，一方面是为了提高施工效率，减轻作业工人劳动强度、减少作业人员数量；另一方面是为了保证施工质量，特别是隧道的永久二衬结构，要求做到内实外美。

所以模板台车+泵送混凝土浇筑工艺必然被要求在所有隧道现浇衬砌施工中得到应用。

而小断面隧道不具备使用传统门架式轨行台车和新式的无骨架台车的作业空间，所以步履式台车的应用被提上课题研究和应用。

它的显著特点是不需门架结构和轨行式的驱动系统，直接利用液压油缸伸缩完成纵向移动，其结构简单，不需铺设轨道，能很好的适应小断面隧道空间狭小的作业限制，以满足施工配套需求。

依托深圳北环电缆隧道工程，研究和总结了一套小断面隧道步履式衬砌台车施工工法，弥补行业内一项空白，同时针对本项目预埋件设计要求，将预埋件安装与台车设计相结合。

实践证明，通过采用该方法，不仅提高施工效率，保障了工期，而且衬砌质量、预埋件安装质量得到有效控制。

2特点2.1解决了小断面矿山法隧道衬砌施工机械化配套，减少人工搬运台车轨道施工工序，减轻作业人员劳动强度，提高了施工效率。

2.2解决了衬砌台车在大坡度段行走、衬砌施工时台车防溜问题。

2.3解决了预埋件安装精度低、安装进度慢的难题，预埋件安装质量得到有效控制，施工效率显著提高。

3.适用范围适合于中等、小断面（隧道断面面积小于50m2）、转弯半径小于250m、坡度0～25%、开挖与衬砌不要求同步实施，或对预埋件有特殊要求的矿山法隧道衬砌施工。

4.工艺原理将传统门架式轨行台车行走方式改为步履式。

在衬砌台车前后2根支撑立柱下部设置可垂直起降的液压支腿（简称竖向移动支腿），立柱支腿下设置撑靴，立柱支腿可在撑靴上通过液压油缸水平移动，立柱支腿和撑靴可同步垂直起降；在台车下部2根纵梁上分别设置2根可延纵梁前后水平伸缩滑动的液压支腿（简称水平移动支腿）。

隧道施工步骤图解

1、架立钢筋网片和钢筋格栅； 2、纵向连接钢筋焊接； 3、打设注浆小导管； 4 、喷射混凝土。
钢筋网片钢筋格栅纵向连接筋
超前小导管
下图为掌子面加固注浆
上图为配制水玻璃浆液
左图为已施工完毕的横通道
左图为现场管棚施工
第七步施工区间正线大管棚：
1、根据施工图纸计算并测量点位； 2、搭设脚手架； 3、安装管棚钻机； 4、跟管钻进； 5、封口注浆；
第一步锁口开第二步安装提升井架和电动葫芦
电动葫芦
第三步井身开挖初期支护
土方料斗临时爬梯
钢筋网片
竖井格栅
竖向连接钢筋
注浆导管
初支施工步骤 1、架立钢筋网片和钢筋格栅； 2、竖向连接钢筋焊接； 3、打设注浆小导管； 4 、喷射混凝土。
右图为现场脚手架搭设钻机移位
第八步破除正线马头门，施作区间初期支护，施工步骤同横通道（分多种工法：单洞主要用台阶法；大断面可采用 CD法，CRD 法，双侧壁导坑法）
第九步区间正线二衬施工，ECB防水板铺设，钢筋焊接绑扎，模板台车就位，浇注商品混凝土
左图为格栅安装后现场监理检查验收
第四步安装钢爬梯
注浆小导管
第五步竖井二衬施工
1、铺设防水材料 2、绑扎钢筋 3、架设模板支撑 4、浇筑混凝土 5、拆除模板 6、养护（冬天应盖草袋保暖，夏天应浇水）
防水毯二衬钢筋模板支撑
下图为已施工完成的竖井二衬
上图为二衬钢筋绑扎前铺设防水土工布
北京地质分布
1、以第四纪冲积、洪积为主，多为左图所示的细砂土，黄色，稍湿，松～中密，颗粒不均；夹有粘土和砂卵石层； 2、左上图主要为粉细砂层，左下图主要为粘土层，右下图主要为砂卵石层。开挖难度依次加强，但粘土的土体稳定性最好，不易塌方。

隧道工程新奥法施工方法(6种)详解

隧道施工6种方法—-隧道开挖及出碴运输作者:北雪编辑来源：中国铁路网更新时间:2009—10—19（一）全断面法1 施工工艺全断面开挖法是按设计断面将隧道一次开挖成型，再施作做衬砌的施工方法。

其施工流程可参照图1。

图1 全断面法开挖施工流程图2 施工要点(１）施工时应配备钻孔台车或台架及高效率装运机械设备，以尽量缩短循环时间，各道工序应尽可能平行交叉作业，提高施工进度；（２）使用钻孔台车宜采用深孔钻爆，以提高开挖进尺；（３）初期支护应严格按照设计及时施做。

（４）为控制超欠挖，提高爆破效果，有条件时可采用导洞超前的方法进行全断面开挖。

（二）台阶法1 施工工艺台阶开挖法是将隧道设计断面分两次或三次开挖，其中上台阶超前一定距离后，上下台阶同时并进的施工方法。

其施工流程可参照图2、3.图2 台阶法开挖断面示意图图3 台阶法开挖施工流程图2 施工要点：（１）根据围岩条件,合理确定台阶长度，一般应不超过1倍洞径，以确保开挖、支护质量及施工安全；（２）台阶高度应根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定.（３）上台阶施作钢架时，应采用扩大拱脚或施作锁脚锚杆等措施，控制围岩和初期支护变形；(４）下台阶应在上台阶喷射混凝土达到设计强度70％以上时开挖。

当岩体不稳定时，应采用缩短进尺，必要时上下台阶可分左、右两部错开开挖,并及时施做初期支护和仰拱。

（５）施工中应解决好上下台阶的施工干扰问题，下部施工应减少对上部围岩、支护的扰动。

（６)上台阶开挖超前一个循环后，上下台阶可同时开挖.(三)环形开挖预留核心土法1 施工工艺：环形开挖预留核心土法是在上部断面以弧形导坑领先，其次开挖下半部两侧，再开挖中部核心土的方法,其施工流程可参照图4、5.2 施工要点：(１）环形开挖每循环长度宜为0。

5～1m；（２)开挖后应及时施作喷锚支护、安装钢架支撑或格栅支撑,每两榀钢架之间应采用钢筋连接，并应加锁脚锚杆，全断面初期支护完成距拱部开挖面不宜超过30m;（３)预留核心土面积的大小应满足开挖面稳定的要求；（４）当地质条件差，围岩自稳时间较短时,开挖前应在拱部设计开挖轮廓线以外，进行超前支护;(５）上部弧形,左、右侧墙部，中部核心土开挖各错开3～5m进行平行作业。

隧道工程第11章连拱隧道和小净距隧道

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（3）中导洞-正洞全断面法一般在Ⅲ级以上整体性较好的围岩中采用该施工方法，围岩应具备从全断面开挖到支护前这段时间内保持短期内稳定的条件，如图 11.8所示。（4）双洞双侧壁导坑法在双导坑法施工方案中，在进行如图11.8所示的第一步施工时，可以根据工程实际情况采用与单幅隧道施工相近的施工方法，即双洞双侧壁导坑法（也可以称为四导洞法），如图11.9所示。
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（5）中导洞-CD法中导洞-CD法如图11.10所示。其主要施工工序为： ①中导洞开挖及初期支护；②中墙浇筑；③左洞左导坑上部开挖及初期支护；④左洞左导坑下部开挖及初期支护；⑤右洞右导坑上部开挖及初期支护；⑥右洞右导坑下部开挖及初期支护；⑦右洞左导坑上部开挖和初期支护；⑧右洞左导坑下部开挖和初期支护；⑨右洞二次衬砌；⑩左洞右导坑上部开挖和初期支护；瑏瑡左洞右导坑下部开挖和初期支护；瑏瑢左洞二次衬砌。
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（7）左右洞开挖错开距离法连拱隧道左右洞距离较近，仅为“一墙之隔”，左右洞施工相互影响较大，因而左右洞错开距离的矛盾就被体现出来。特别是后行洞对先行洞，造成先行洞至少受到3次扰动。
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⑨设计中应采取有效辅助措施，防止施工中拱部推力不平衡对中墙结构造成危害。这是因为连拱隧道两拱与中墙很难同时施工，这时往往作用于中墙的推力是不对称的，主要是通过施工中临时支撑或调整施工步骤加以解决，设计中应对这一问题加以重视。 ⑩在地震动峰值加速度大于0.15的地区，连拱隧道应进行抗震强度和稳定性验算。 11.1.2 基本结构形式与分类连拱隧道的形式是以中墙的形状来分类，一般有两种类型，即直中墙和曲中墙。前者施工工艺简单，洞内行车道中心线与洞外路基行车道线偏离较小，在以往的连拱隧道施工中得到广泛的应用。

山岭隧道常规施工方法—开挖方法(隧道工程施工课件)

施工中采用哪一种台阶法，要根据两个条件来决
定，第一是对初期支护形成闭合断面的时间要求，围岩越差，要求闭合时间越短，第二是对上部断面
施工所采用的开挖、支护、出渣等机械设备需要施工场地大小的要求。
➢流程图
适用条件： ➢两部台阶法可用于双线隧道III级以上围岩，也可用于单线隧道IV级以上围岩地段。 ➢三部台阶法可用于客运专线双线隧道III、IV级围岩
➢两侧壁导坑超前中槽部位10~15m，可独立同步开挖和支护；中槽部位采用台阶法开挖，并保持平行作业。
➢中槽开挖后，拱部钢架与两侧壁钢架的连接是难点，在两侧壁导坑施工中，钢架的位置应准确定位，确保各部架设钢架连接后在同一个垂直面内，避免钢架发生扭曲。
➢根据量测信息，初期支护稳定后拆除临时支护，一次拆除长度不得大于 15m，并加强监测。 ➢临时支护拆除完成后，应及时施作仰拱及二次衬砌。
施工要求：
➢同一层左右两部分开挖工作面相距不宜大于15m，上下层开挖工作面相距宜保持3~4m，且待喷混凝土达到设计强度的70%后开挖相邻部位。 ➢宜缩短各部开挖工作面的间距，使初期支护尽早封闭成环。
➢根据监测结果，中隔壁及临时仰拱在仰拱浇筑前逐段拆除，每段拆除长度宜不大于 15m。
六、交叉中隔壁法(CRD)
➢优点：短台阶法可缩短支护闭合时间，改善初期支护的受力条件，有利于控制围岩变形。
➢缺点：上部出渣对下部断面施工干扰较大，不能全部平行作业。
采用短台阶法时应注意的问题： ①初期支护全断面闭合要在距开挖面30m以内，或距开挖上半断面开始的30天内完成。 ② 初期支护变形、下沉显著时，要提前闭合。
➢仰拱循环开挖长度宜为2~3m，开挖后及时施作仰拱初期支护，完成两个隧底开挖、支护循环后，及时施作仰拱，仰拱分段长度宜为4~6m。

隧道施工方法及工艺流程

隧道开挖施工方法一、全断面施工Ⅱ级围岩整体性较好，采用全断面光面爆破开挖(开挖顺序见I Ｉ围岩开挖示意图），锚喷初期支护，采用凿岩机钻孔，Ⅱ级围岩开挖进尺3．５m。

出渣采用装载机或挖掘装载机装渣,采用带废气净化装置的自卸汽车运渣。

全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

全断面法施工工艺见“Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。

Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图二、台阶法施工Ⅲ级围岩采用台阶法开挖,台阶法施工将断面分为上下两部分(见III级围岩开挖示意图）。

上台阶长度30m，下台阶长度为10m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动,拱部及边墙采用光面爆破。

上台阶断面采用简易工作台架、Y Ｔ28风钻钻孔；下台阶断面采用凿岩机钻孔,Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。

采用装载机装渣,自卸汽车运渣。

全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。

台阶法施工工艺流程图三、台阶法施工Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上中下三部分(见Ⅳ级围岩开挖示意图)。

上台阶长度５m,中台阶长度6ｍ，下台阶长度为6m,为了保证开挖轮廓圆顺、准确,维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动,拱部及边墙采用光面爆破。

上台阶采用简易工作台架、YT2８风钻钻孔;Ⅳ级围岩开挖进尺2.１ｍ。

采用挖掘机装渣,自卸汽车运渣。

全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

三台阶开挖法施工工艺流程图三、大拱脚台阶法施工V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工,尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖,侧翻式挖掘机装碴,自卸汽车运输。

必要时采用微振动爆破，YT２8风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆,每循环进尺0.８m。

附:大拱脚台阶法开挖施工流程图施工工序:1、（1）弱爆破开挖①部。

（2）施作①部台阶周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立大拱脚钢架，并设锁脚锚杆。

（3）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

2、（1）弱爆破开挖②部。

隧道施工平面布置及图

2.3.1.2 施工组织及进度计划
本隧道按进口、出口、横洞3个工区四个断面组织施工，施工组织平面示意详见下图；施工进度安排总工期29个月，其中施工准备3个月，隧道主体工程贯通工期25个月，无咋轨道铺设工期2个月，贯通里程为DK183+235，施工进度指标详见下页表；隧道各工区施工范围详见下页表及施工进度详见下页图。

遂林隧道各工区施工作业面平面示意图
横井
出口
进口
龙岩
南平
开挖进度进度指标表
隧道各工区施工范围一览表
施工进度横道图
⑴任务分配及劳动力配置见下表。

任务分配及劳动力配置表
主要机械设备配置表
⑶洞口平面布置
遂林隧道进口平面布置图
遂林隧道出口平面布置图
遂林隧道横洞口平面布置图
2.3.1.3 主要施工方案
本隧道按新奥法组织施工，采用光面爆破和喷锚支护。

隧道Ⅴ级围岩采用四
步CD法和三台阶临时仰拱法、三台阶法施工；Ⅳ级围岩段采用三台阶法施工；Ⅲ级围岩开挖采用台阶法施工；Ⅱ级围岩开挖采用全断面法施工。

Ⅴ级围岩地段设I20型钢初期支护，洞口处拱部设置Φ108超前大管棚，洞身处拱部设置Φ89超前长管棚加强支护；Ⅳ级围岩采用I18型钢支护及拱部Φ42超前小导管加强支护；Ⅲ级围岩部分采用拱墙格栅钢架及锚杆加强支护。

盖挖法隧道工程讲解

盖挖顺做法中的挡土结构是非常重要的，要求具有较高的强度、刚度和较高的止水性。
根据现场条件、地下水位高低、开挖深度及周围建筑的临近程度，挡土墙结构可选择钢筋混凝土钻孔灌注桩或地下连续墙。刚度大、变形小、防水性好的地下连续墙是饱和软弱地层的首选。
（2）中间柱开挖的宽度很大时，为了防止横撑失稳，控制横撑的自由长度，并承受横撑倾斜时产生的垂直分力以及行驶于覆盖结构上的车辆荷载和挂于覆盖结构下的管线重量，在建造挡土结构的同时建造中间桩柱及支承横撑。
Underground Structure Engineering Chapter 2
盖挖顺作法的施工技术要点
◇围护形式的选择
根据现场条件、地下水位高低、开挖深度以及周围建筑物的邻近程度，选择确定围护结构的形式是盖挖顺作法的第一个技术关键。
◇支撑的设置和地面沉降的控制
按照地区的临近建筑的保护要求等级，控制地面沉降在设计允许范围内是盖挖顺作法的另外一个技术关键。
◇最深的地下街——莫斯科切尔坦沃住宅小区地下商业街，深达 70~100m；
◇最大的地下体育中心——挪威奥斯陆市A区地下体育中心；战时可掩蔽7500人；
◇最高的地下综合体——德国慕尼黑卡尔斯广场综合体，共六层，一层为人行道和商业区、二层为仓库和地铁站厅，三层、四层为停车场，五层、六层为地铁站台和铁道。
盖挖半逆筑法和盖挖顺筑法相似,也是在开挖地面、完成顶层板及恢复路面后,向下挖土至地下结构底板的设计标高,先建筑底板、再依次向上逐层建筑侧墙、楼板。但是与盖挖顺筑法的区别在于, 盖挖顺筑法所完成的顶板是将来要拆除的临时性盖板,而不是永久结构的顶板;而盖挖半逆筑法所完成的顶板就是地下结构的顶部结构。因此,在地下结构完成后就不必要再一次挖开路面。

分离式隧道工程施工形象进度图CAD(右)

24681012141618202224262830323436k109+878k110+000+100+20பைடு நூலகம்+300+400+500+600+700+800+900k111+000+100+200+300+400+500+600+700+800+900k112+000+100+200+300+400+500+600+700+800+900k113+000+100+200+300+400+500+600+700+800+900k114+000+100+200+315里程地质概况坡度及坡长直线及平曲线任务化分雷崇高速公路C6合同段金竹岗隧道衬砌施工方案图中铁隧道集团三处有限公司制图设计技术负责李丰果丁凤及施工工艺框图 -87-日期比例图号示意2001.8隧道右线施工形象进度图制图设计技术负责日期比例图号1：4000380400420440460480金竹岗隧道右线进口K110+131金竹岗隧道右线出口K112+2401-3米钢筋砼盖板涵K112+305赫阁寨右线大桥K112+5001-4米钢筋砼盖板涵兼人行112+700梨树坪右幅大桥K112+917.21落井中桥K113+292.34李子沟大桥K113+573.271-4米钢筋砼盖板涵兼人行1-1.5米钢筋砼圆管涵K114+115图例:施工准备隧道开挖隧道仰拱及填充隧道衬砌M隧道沟槽路面Z隧道装修桥墩台施工JL架桥机架梁及桥面系砼路基土石方路基防护排水涵洞立交道桥队隧道一队隧道二队道桥队3%+960+0000.5%+480-1.8%+1002%+6001.093%+2605%-4%中低山地形，切割强烈，基岩为侏罗系沙溪庙组的厚层砂岩与泥岩互层，其中K112+900～K113+293、K118+400～K118+600段右侧有厚层砂岩，易发生崩塌，其它段落无不良地质现象。426810124268101221064812二00二年0年三0二二四年00立交K109+969.87MMMMMMMMMMMMZZZZZZZZZZZZZZZLLLLLLLLLLLLJJJJJJJJ路基防护排水.Ⅵ-27.

隧道施工新奥法、盾构法、TBM、浅埋暗挖法施工方法(121页)

工作示意图
竖井施工
竖井施工
盾构机安装
安装就位
推进
沙土搬运和管片运输
沙土搬运
衬砌
衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是内衬，常见的就是用砌块衬砌，可以是预应力高压灌浆素混凝土衬砌。
探导坑。美国罗宾斯(Robbins)公司1952年研制出第一台软岩TBM，1956年又成功研制
中硬岩TBM。
2020/5/12
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TBM法的概述与应用
土压平衡盾构机结构图
刀盘
盾尾
施工
1.在盾构法隧道的起始端和终结端各建一个竖井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的竖井； 2.盾构在始发竖井内安装就位； 3.依靠盾构千斤顶推力（作用在竖井后壁或新拼装好的衬砌上）将盾构从始发工作井的墙壁开孔处推出； 4.盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土（泥）和安装衬砌管片； 5.及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置； 6.盾构进入到达竖井并被拆除，如施工需要，也可穿越竖井再向前推进。
管片
管片运输
管片运输
管片运输
管片拼装
管片拼装
盾构到达竖井
TBM
TBM发展历史简介
隧道掘进机(Tunnel Boring Machine )是一种用机械破碎岩石、出碴与支护实行连续作业的综合设备，它是由盾构技术发展而来的。
1818年英国布鲁诺(Brunel)受蛀虫钻孔启示，最早提出盾构雏形与施工方法。 1846年意大利人Maus发明隧道掘进机(盾构)。 1851年美国人查理士·威尔逊研制出TBM试用于花岗岩掘进未获成功。 1881年波蒙特开发出压缩空气式TBM，成功用于英吉利海峡隧道直径2.1m的勘

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