发动机 电控系统总体结构 认识

汽车发动机电子控制技术
9.发动机转速/曲轴位置传 感器
作用:
产生发动机曲轴转速信号，决定 基本喷油量和基本点火提前角； 产生曲轴基准位置信号（一缸上 止点信号），计算曲轴转角； 产生发动机曲轴转角信号，判定 曲轴（或活塞）位置。 安装: 曲轴、凸轮轴、分电器
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10.凸轮轴位置传感器
温度
密度
喷油器
点火控制 点火器
点火线圈 火花塞
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1.燃油泵
作用：建立油压。
安装：内置油箱中 。
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2. 喷油器
作用：将燃油以一定压力喷出并雾
化。 安装：进气歧管上和进气道附近的 缸盖上
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3.点火器/点火 线圈/火花塞
火花塞：产生火花。 点火线圈：产生高 压。 点火器：控制点火 线圈的模块， 独立设置、与发动机 控制单元一体或与 点火线圈一体。
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任务一 发动机电子控制 系统总体结构认识
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一、发动机电控系统的控制功能
燃油 控制
点火 控制
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1.百度文库发动机电控系统的主要控制功能——燃油 控制
燃油控制
何时喷？
喷多少？
喷油正时
喷油脉宽
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2. 发动机电控系统的主要控制功能——点火 控制
作用:
判定凸轮轴位置（一缸 压缩上止点位置） 安装: 分电器、凸轮轴
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11.冷却液温度传感器
作用：
检测发动机温度，修 正喷油脉宽和点火正 时。 安装： 冷却液温度传感器装 于缸体、缸盖的水套 温度 雾化 或节温器。
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12.爆震传感器
作用：检测发动机是否爆震 安装：缸体、火花塞
火花塞
缸体
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13.氧传感器
Oxygen Sensor（O2S） 作用：检测排气中氧的含量 反馈混合气浓度。 安装：排气管上
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14.进气温度传感器
作用：
检测进气温度，修正喷油 脉宽和点火正时。 安装： 进气温度传感器可独立装 于气路，或与进气流量传 感器、进气压力传感器组 成为一体；可以在节气门 前或节气门后。
控制单元 硬件
执行器
ECU
ECU--Electronic Control Unit
汽车发动机电子控制技术 发动机电控系统的组成
空气流量传感器
燃油控制 燃油泵
进气压力传感器
发动机转速/ 曲轴位置传感器
凸轮轴位置传感器 节气门位置传感器 进气温度传感器 冷却液温度传感器 爆震传感器 氧传感器
发 动 机 控 制 单 元
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5.发动机控制模块ECU
作用：信号采集、控制逻
辑的运算和决策输出
安装：注意ECU防水、防
振、防热、防过电压、防
磁。一般安装在仪表板、 杂物箱或控制台中其它零
部件、座椅、滤清器的下
面或后面。
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6. 空气流量传感器
作用:
检测进气流量，计算 进气量，决定基本喷 油量和基本点火提前 角。
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4. 执 行 器
1）怠速阀（ISCV、ISC、IAC阀） 作用：控制怠速进气量 安装：节气门并排的气道上
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2）废气循环阀（EGR阀） 作用：控制废气循环量，降低排放中的氮气。 安装：排气和节气门后方进气之间的管道上
3 ）油箱蒸汽回收电磁阀（EVAP阀） 作用：控制油箱蒸汽回收量，降低油箱蒸汽的排 放。 安装：炭罐和节气门后方进气之间的管道上
安装:
节气门前，空滤之后。
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7.进气压力传感器
作用：
检测节气门后方进气管内 的进气压力，计算进气量， 决定基本喷油量和基本点 火提前角。 同时安装进气流量，提高 检测精度。 安装： 节气门后方的进气管上
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8.节气门位置传感器
作用：
反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、 部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式； 反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加 浓和减速减油或断油控制。 安装： 节气门拉线对面
点火控制
何时点火？
点火能量？
点火正时
闭合角控制
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3.辅助控制功能 怠速控制 排放控制 进气控制 失效保护/后备系统 自诊断系统
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二、发动机电控系统的组成
发动机电控系统又称发动机管理系统EMS （Engine Management System） 控制软件
传感器