物流行业进场费之困
物流行业存在的困难及改善对策
物流行业存在的困难及改善对策一、物流行业存在的困难物流是现代经济发展不可或缺的组成部分，它涉及到商品生产、销售和分配等各个环节。
然而，物流行业也面临着一些困扰其健康发展的问题。
首先，供应链管理方面存在困难。
由于供应链中涉及到多个环节和各种利益相关方，协调合作变得非常复杂。
信息不对称问题以及信息技术水平的不断提高带来了新的挑战。
缺乏统一标准和有效沟通机制导致供应链中很容易出现延误或错误。
其次，物流成本居高不下。
物流过程中需要耗费大量人力、财力和时间资源。
运输费用、仓储费用、人工成本等都直接影响着企业的盈亏状况。
特别是在交通拥堵、运力紧张等因素影响下，物流成本更是进一步攀升。
再次，安全与风险管理存在挑战。
在物流运输过程中，货品可能受损失、被盗窃或遭到灾害侵袭。
此外，国际物流环境下的政治、经济、文化差异也带来了一定的风险。
因此，企业需要投入大量资源来管理物流过程中的各种安全问题，以保障货物的安全和顺利运输。
二、改善对策为了克服物流行业所面临的困难，并提高其发展水平，需要采取一系列有针对性的改善对策。
1. 提升信息技术水平加强信息技术应用是提高供应链管理效率和减少成本的重要途径。
企业可以借助物联网、大数据分析等技术手段实时监控货物运输情况和库存状况，减少信息不对称问题。
同时，建立统一标准和互联互通机制，促进各个环节之间快速高效地传递信息。
2. 建立合理的供应链协调机制建立供应链协调机制是解决供应链管理难题的关键。
通过合理规划和优化各个环节之间的关系与角色，建立稳定可靠的合作伙伴关系，并实施共享责任和利益，在实现整体最优目标上达成共识。
3. 推动物流成本降低降低物流成本是提高行业竞争力的重要手段之一。
可以通过优化运输路线、增加仓储效率、改进人工管理方式等方式来降低成本。
同时，加强与相关政府部门的合作，推动交通基础设施建设和运输政策改革，提高运输效率和减少繁文缛节。
4. 加强物流安全管理加强物流安全管理是确保货物安全和保障顺利运输的重要措施。
运输行业的痛点和解决方案
运输行业的痛点和解决方案一、运输行业的痛点随着全球经济的发展和人们消费需求的不断增加，运输行业成为连接产地与市场之间的重要纽带。
然而，运输行业也面临着一些痛点。
1.1 高昂运营成本运输行业需要投入大量资金购买和维护车辆、设备及仓储设施，并且有着高昂的燃油成本。
这使得企业在盈利上面临巨大压力。
1.2 交通拥堵与延迟城市化进程快速推进，交通拥堵问题日益突出。
交通拥堵不仅导致能源浪费，还会延误货物到达时间，给企业造成生产计划紊乱和客户满意度下降。
1.3 缺乏信息透明性由于物流活动涉及多个环节和参与方，缺乏信息透明性是一个普遍存在的问题。
无法准确了解货物实时位置、交接记录等信息，增加了管理成本和风险。
二、解决方案为了应对上述问题并提升运输行业效率，提出以下解决方案。
2.1 智能化技术应用运输行业可以通过应用智能化技术来降低成本、提高效率。
例如，使用智能调度系统优化车辆路径，避开交通堵塞；利用物联网技术实现货物实时追踪和交接记录的自动化管理。
2.2 发展绿色运输方式降低运营成本和环境污染可以通过发展绿色运输方式来实现。
推广电动车、混合动力车等新能源交通工具，并鼓励企业采取节能减排措施，如合理装载、优化运输路线等。
2.3 建设综合物流园区建设综合物流园区可以提供仓储、配送和信息服务一体化的平台。
将供应链各环节集中在一个地方，有助于降低成本、提高效率、增强协同作战能力，进而缩短货物周转时间，提高服务质量。
2.4 促进行业合作与共享经济模式推动不同运输企业之间的合作与共享，通过资源整合和协同创新来降低成本和提高效益。
例如，建立共享物流平台以实现货物承运共享，减少空驶率和资源浪费。
2.5 提高供应链可视化管理水平通过提高供应链的可视化管理水平，实时监控和调整物流全过程，减少人为操作和误差。
这不仅可以提升物流运作效率，也能够让企业更加了解自身运营数据，及时做出决策。
2.6 加强安全风险管理对于运输行业来说，安全是一项至关重要的问题。
物流行业中存在的瓶颈与解决方案
物流行业中存在的瓶颈与解决方案一、引言随着全球化的推进和电商的崛起，物流行业迅速发展，成为经济发展的重要支撑。
然而，在日益竞争激烈的市场中，物流行业也面临着一系列的挑战和瓶颈。
本文将深入探讨物流行业中存在的瓶颈，并提出相应的解决方案。
二、物流行业中的瓶颈问题1. 运输效率低下物流行业中最大的挑战之一是运输效率低下。
许多企业在物流运输中面临长时间的等待、拥堵和大量车辆的堵车问题，导致运输周期延长，影响了整个供应链的正常运作。
2. 仓储空间不足随着电商业务的快速发展，许多物流企业面临着仓储空间不足的问题。
这给物流企业带来了仓储成本的增加和运作效率的下降，因此需要寻求解决方案。
3. 信息不对称物流行业中存在信息不对称的问题，供应商、物流公司和消费者之间的信息流通存在断层，导致物流环节中信息的获取和整合变得困难，阻碍了物流效率的提高。
4. 人工成本高物流行业是劳动密集型行业，人工成本占比较大。
然而，随着社会经济的发展，物流企业面临着劳动力短缺和工资上涨的问题，人力资源成本不断攀升，对物流企业的发展构成了压力。
5. 环境污染传统物流运输方式大量使用燃油车辆，对环境造成了严重污染。
物流行业需要寻求一种环保的、高效的运输方式，以减少对环境的影响。
三、解决方案1. 提高运输效率为了解决运输效率低下的问题，物流企业可以采用新技术来优化运输路线和规划，例如使用智能物流系统、运输信息化技术等，以提高运输效率和减少物流成本。
同时，与交通管理部门合作，合理规划物流运输路线，减少拥堵和等待时间。
2. 开发新的仓储模式为了解决仓储空间不足的问题，物流企业可以通过开发新的仓储模式来提高仓储效率。
例如，引入自动化仓储系统、建设智能仓库等，提高仓储空间的利用率和运作效率。
3. 建立信息共享平台为了解决信息不对称的问题，物流企业可以建立信息共享平台，实现供应商、物流公司和消费者之间的信息共享和流通。
通过信息共享平台，物流企业可以更好地整合资源，提高物流效率和服务质量。
运输行业的痛点与解决方案
运输行业的痛点与解决方案一、引言随着全球化的深入发展和经济持续增长，运输行业在为各行各业提供物流服务的同时也面临着许多痛点。
本文将探讨运输行业存在的问题，并提出相应的解决方案。
二、痛点分析1. 高成本运输行业面临着高昂的成本压力。
从车辆购置、油料消耗到人员薪酬等各个环节都需要大量资金支持。
这使得很多中小企业难以承受运输费用，限制了其进一步拓展市场和发展规模。
2. 动力源依赖目前运输行业主要依赖石油作为动力源，这不仅带来了能源依赖性的问题，还给环境带来了巨大压力。
燃油排放产生的废气和温室效应对大气污染和全球变暖构成了威胁。
3. 公共交通不便利城市交通拥堵和公共交通设施不完善是困扰许多城市居民的常见问题。
长途客运线路有限，公交、地铁等公共交通工具的车次和线路无法满足大众的出行需求，这使得许多人不得不选择个人汽车来解决交通问题。
4. 安全隐患在运输过程中，存在着货物丢失、损坏以及交通事故等安全隐患。
尤其是物流链中的环节较多，监管不到位以及信息传递有误可能导致安全问题的产生，并对整个供应链带来负面影响。
三、解决方案1. 利用新技术降低成本运输企业可以通过引入新技术来降低运营成本。
例如，使用无人机进行快递配送可以减少人工成本和燃油消耗；利用物联网技术实现运输车辆远程监控与智能调度，提高资源利用率。
此外，还可以采用电子支付方式简化结算流程，减少财务成本。
2. 推广清洁能源运输为了缓解对石油依赖的问题并减少环境污染，推广清洁能源运输是一个切实可行的解决方案。
政府可以加大对新能源汽车和充电基础设施的支持力度，同时降低清洁能源汽车的购置和使用成本。
此外，运输企业也可以加大对新能源汽车的采购力度，并制定可行的绿色运营政策。
3. 发展智慧交通系统通过建设智慧交通系统，可以提高城市公共交通的便利性和效率。
该系统可以通过实时数据分析优化公交线路和发车间隔，减少拥堵问题。
此外，还可以推广共享出行服务，促进资源共享，减少私人汽车使用量。
聚焦物流顽症之四：进场费：一个中国式的商业怪胎
聚焦物流顽症之四：进场费：一个中国式的商业怪胎一包3块钱的锅巴超市赚走1块2今天我们继续聚焦物流顽症。
现在我手上拿的这袋锅巴，是我的同事在一家超市买的，售价是3块钱。
但这袋锅巴的经销商告诉我的同事，这袋锅巴的出厂价只有1块2，经销商运输经销拿走了6毛，而超市则赚走剩下的1块2。
那么超市凭什么要赚那么多钱？刘雪松是北京一家经销公司的经理，他给超市供货已经有十年了。
他告诉记者，他代理的某品牌的锅巴，出厂价是1块2，超市售价是3块钱。
刘雪松说：“我进货的价格是1.2元(一袋)，我给物美超市的价格是2.55元供给他们，物美超市大概要卖到3块钱。
”提供给超市的价格比出厂价贵了两倍多，刘雪松向记者解释，表面上看来，超市以2.55元买进锅巴，以3元的零售价卖出，似乎只赚了4毛五分钱，但其实，这只是超市的“前台毛利”，还有一部分被称为后台毛利的利润，就是超市通过进场费、返点等各种方式从供货商的手中赚走了。
刘雪松仔细算了这笔帐：“我到结算的时候根据合同的费用再给超市30%倒扣的费用，那2.55元×30%，再剩下的就是结算的价格是1.8元。
1.8元到3元之间的都是它物美赚取的利润。
”刘雪松告诉记者，各个超市收取的进场费名目繁多，包括开户费、节庆费、新店开张费、老店装修费、新品费、条码费、合同续签费、海报费、堆头费、信息共享费、促销员管理费、咨询费、促销服务费等十几种，由于卖场收的各种费用太高，从2010年开始，他已经停止了与物美超市的合作。
而在2009年的合同中，超市不仅规定了百分之十二的扣点，还给他们企业规定了260万销售任务。
刘雪松：“260万要收你12个点，要收这么多钱，但是你要做不到260万，你也要交260万乘以12个点，大概30多万块钱。
”在合同费用之外，遇到超市开设新店、店庆节日，甚至总部搬家，经销商们也需要再交给卖场一笔费用。
刘雪松：“开新店费用，大店要收1.5万，中型店1万，小型店5000。
物流行业的痛点与提升计划
物流行业的痛点与提升计划一、引言物流是现代经济的重要组成部分，对于产品供应链的高效运作至关重要。
然而，物流行业在面临不断增长的需求和日益复杂的运作环境时也面临着一些挑战和痛点。
本文将探讨物流行业的痛点，并提出一些可能的提升计划。
二、物流行业存在的痛点1. 运输成本高：运输成本是物流行业最大的开支之一。
包括油费、人工费用和车辆维修等多项费用，这使得企业难以承受高昂费用并保持竞争力。
特别是在全球能源价格波动和劳动力成本上涨的情况下，各种费用对企业来说是个巨大负担。
2. 供应链可视性低：供应链可视性指企业对产品从生产环节到消费者手中每一个环节的了解程度。
目前，由于信息壁垒和海量数据处理问题，很多企业在追踪某个特定货物位置上花费了很多时间和资源。
供应链可视性低会导致交付延误、库存积压等问题。
3. 信息流不畅：物流行业需要处理大量的信息，如订单、调度、货物追踪等。
然而，由于不同平台和系统之间缺乏标准化和互联互通，信息交流变得异常复杂。
这给企业带来了巨大的困扰，也增加了出错的概率。
4. 运输效率低：物流行业的运输效率是衡量其发展水平的重要指标之一。
然而，在日益庞大的物流需求下，很多传统的物流模式已经无法满足快速和高效运输的需求。
例如，道路交通拥堵、物资集散地分布不均等问题都限制了物流运输的效率。
5. 服务质量参差不齐：由于市场竞争激烈，一些小型或者冷门市场上的物流公司为了降低成本会牺牲服务质量。
这导致了服装品牌、电子产品以及食品行业等领域中出现过度延误、货损和其他问题。
三、提升计划1. 利用技术提升可视性：通过采用先进的追踪系统和数据分析工具，企业可以实时监控和跟踪货物在供应链上的位置和状态。
这将大大提高供应链可视性，降低了运输延误等问题的概率。
同时，这也为企业提供了更好的决策依据，并加强了与各环节合作伙伴之间的沟通。
2. 加强信息共享：建立统一的物流信息平台，促进不同系统之间的互联互通和数据无缝对接。
通过实现信息共享，各方可以更好地协调配送、减少沟通成本、避免重复操作和错误，从而提高整体运营效率。
物流行业存在的堵点和解决策略
物流行业存在的堵点和解决策略一、物流行业现状分析随着全球贸易的不断发展，物流行业成为推动经济繁荣和国际合作的关键所在。
然而，虽然物流技术和设施不断进步，但仍存在着一些堵点，阻碍了物流行业的发展和效率提升。
1.1 运输过程中的拥堵物流运输过程中，道路交通拥堵是一个严重问题。
城市化进程加快使得道路交通压力不断增加，缺乏高效地运输网络导致货车无法顺利行驶，从而延误了货物的交付时间。
此外，长途运输还面临着基础设施落后、收费站过多等问题。
1.2 物流信息透明度不足在传统物流模式下，供应链中各个环节之间信息传递存在滞后和不完整的情况。
企业很难及时获取到货物的实时位置、运输状态以及预计到达时间等重要信息。
这导致了客户体验差、配送不准时等问题。
1.3 高额成本与效率低下长距离运输中需要支付大量油费、人工费用以及维修费用，造成了高额物流成本。
同时，物流行业劳动力分工不明确和信息传递效率低下，也导致物流运输效率低下，不能满足市场的快速变化需求。
二、解决堵点的策略针对上述存在的问题，需要采取一系列的解决策略来提升物流行业的效率和质量。
2.1 提升道路基础设施建设加大对道路基础设施建设的投资是改善交通拥堵问题的关键所在。
政府可以积极引导民间资本参与到相关项目中，推动城市交通网络升级，并合理规划货车代客装货区域。
此外，通过建立高效且环保的公共交通系统，分流货车交通，减缓道路压力。
2.2 推广信息技术应用利用现代科技手段提高供应链信息透明度可以帮助解决由于信息滞后而产生的问题。
通过使用GPS定位技术和无线通信技术等，在实时掌握货物位置、监测运输状态以及难题预警方面能够更具优势。
此外，借助大数据分析和人工智能等技术工具进行预测和优化规划，提升运输效率和准确性。
2.3 推动物流行业的创新发展提高物流行业劳动力的分工与整合，推动信息共享和协同工作，可以促进行业的协同性发展。
同时，鼓励企业采用自动化设备和机器人技术以减少人力成本，并开展绿色物流、共享经济等新模式的研究和实践。
刘科妍-物流顽症
物流难题中国目前面临的物流难题主要有:一、物流堵在最后一公里。
二、天阶的过路费。
三、十七年难治公路乱罚款。
四、进场费：一个中国式的商业怪胎。
五、公路乱罚款。
六、重复征税。
七、物流联运短路。
八、跑不起公路。
九、公路运货屡罚屡违。
十、仓储难题我国现在面临着蔬菜等货物进程的难题、高额的过路费、肆无忌惮的乱罚款，以及压的生产厂家喘不过气的进场费。
这些费用像是一块块砖头，层层加满，垒高了物价成本，压得消费者直不起腰。
下面我将主要阐述仓储难题和重复收税难题。
第一、仓储难题（一）仓储难的原因1、仓储难是整个物流业存在的普遍现象，土地是导致仓储难的根源所在，原因就在于仓储必须占用大量土地，而土地在眼下的中国已经变成了一个稀缺资源，越是需要大量商品流通的地方经济越是发达，而经济越是发达的地方地价就越贵。
这似乎进入一个恶性循环的死胡同。
在商业地产的巨大的利益驱动下，我们看到土地资源成为一些部门收益最大化的工具，相对产出较少的仓储业就逐渐萎缩，成为物流业中处境艰难的一个环节。
2、另一个导致仓储难的问题是我国仓储信息化严重落后，整个仓储业还没有成为一个信息共享的整体。
这也在某种程度上加剧了仓储和土地之间的矛盾。
经常网络购物的朋友有时候会有这样的体验。
明明买家卖家都在北京，但是发货地点却在河北。
因为信息通达，卖家能迅速知道从河北发货更加经济便捷，因为首先仓储的压力就大大减轻了。
这也说明，我国传统经营模式下的仓储业还有非常大的发展空间。
3、我们国家对于仓储资源的掌握度和利用率都很低。
近年来，我国的物流园区的数量快速增长。
在2008年全国有475家物流园区，2009年在国家振兴规划的引领下，又新增近200家规划、在建和建成的物流园区，但是专家们指出，在炙手可热的园区建设热潮之下，仓储行业都面临着基础数据缺失的尴尬。
沈绍基说：“规划物流园区的时候，一个重大的难题，基础数据解决不了，这一个城市，到底需要多大的物流园区，是需要十平方公里，还是需要一平方公里，说不出来。
物流行业的痛点及解决策略
物流行业的痛点及解决策略一、物流行业的痛点分析物流行业作为现代经济社会发展中不可或缺的组成部分，承担着连接生产与消费、降低交易成本等重要功能。
然而，随着商业模式的不断演进和全球化运营的加剧，物流行业也面临着一些痛点：1. 高运输成本：物流行业面临着高昂的成本压力。
包括人工成本、仓储费用、运输费用等，在整个供应链中占据相当大的比重。
2. 运输效率低下：由于信息不对称和信息孤岛的存在，导致货物运输过程中信息传递滞后、联系不畅。
同时，在最后一公里配送环节中存在交通拥堵、时间窗口限制以及用户需求多样化等问题，都直接影响了物流效率。
3. 增长压力与竞争激烈：随着电子商务和跨境贸易的蓬勃发展，使得物流市场需求持续增长，同时引入了更多竞争者进入市场。
这种增长压力和激烈竞争使得物流企业需要寻求创新和提高核心竞争力。
二、解决物流行业痛点的策略为了应对物流行业的痛点，物流企业需要采取一系列措施和策略来改进现有运营模式并提升整体效率。
以下是几种常见的解决策略：1. 技术智能化：综合运用物联网技术、大数据分析、人工智能等技术手段，实现全程可视化与追踪。
通过实时监控货物位置、交通状况等信息，可以及时调整运输路线与计划，优化配送效率。
2. 供应链优化：建立起一个完善的供应链网络，加强各个环节之间的协作与沟通。
通过共享信息和资源，降低成本并提高运输效率。
此外，将仓储和配送中心进行集约化管理，并借助自动化仓库系统等技术手段，进一步提升整体供应链效率。
3. 落地配送创新：针对最后一公里配送问题，可以考虑引入共享经济模式或者跨界合作机制。
例如，在城市中建设快递智能快车箱站点，借助交通工具的多样性和空闲资源，提高配送效率和覆盖范围。
4. 人才培养与跨界合作：培养多元化背景的物流专业人才，加强运营管理与技术研发能力。
与相关行业开展跨界合作，共同解决供应链中的痛点。
例如，物流企业与电商平台进行战略合作，共享仓储及配送设施，互相受益。
5. 绿色可持续发展：注重环境保护和资源节约，在物流运输过程中采用清洁能源或者低碳交通方式。
物流行业存在的主要问题及对策
物流行业存在的主要问题及对策一、引言随着全球贸易的不断发展和消费者需求的增加，物流行业作为连接生产和消费环节的关键领域，扮演着至关重要的角色。
然而，如今物流行业面临着诸多挑战和问题，例如高成本、效率低下、信息不透明等。
本文将分析物流行业存在的主要问题，并提出相应的对策。
二、高成本问题1. 运输成本过高：物流运输是整个供应链中最大的成本之一。
高昂的油价、道路拥堵以及运输设备维护等问题都导致了运输成本居高不下。
2. 仓储成本上升：由于城市土地价格上涨和劳动力成本增加，仓储租金和人员工资支出大大增加。
解决方案：- 高效利用技术：推动自动化和智能化技术在仓储和运输过程中的广泛应用，如使用机器人进行货物分拣和装载。
- 拓宽合作渠道：与其他物流公司形成联盟或合作关系，在资源共享方面降低成本。
- 节约能源：通过改进运输规划、采用节油技术和使用环保型设备等措施降低运输成本。
三、效率低下问题1. 不透明的供应链：信息不对称导致供应链上各个环节之间的配合和协调问题，导致物流效率低下。
2. 运营流程繁杂：大量手工操作以及信息传递和处理过程中可能出现的错误增加了物流运营的复杂性。
解决方案：- 引入物联网技术：通过物联网传感器和云计算技术实现对整个供应链的实时监控和数据共享，提高物流效率。
- 优化运输路径：利用智能调度系统和大数据分析，合理规划运输路径，减少空驶率和拥堵时间，提高运输效率。
- 提高信息交流透明度：建立统一标准的电子数据交换平台，促进信息共享与实时反馈。
四、信息不透明问题1. 数据孤岛现象：不同企业内部存在着大量封闭式系统导致可追溯性下降。
2. 第三方服务质量难以核实：消费者很难评估第三方物流服务商的质量，缺乏权威的信息来源。
解决方案：- 建立标准化信息平台：推动各物流企业建立统一的互联互通平台，实现数据的共享和交换，提高整个行业的可追溯性。
- 加强监管力度：加大对第三方物流服务商的监管力度，建立评估和认证体系，为消费者提供可信赖的物流服务选择。
物流行业的困难和解决方案
物流行业的困难和解决方案一、物流行业的困难在现代经济发展中，物流行业起到了关键的作用。
然而，物流行业也面临着一些困难和挑战，影响着其运作效率和服务质量。
1.1 物流成本不断上升物流行业的主要成本包括运输成本、仓储成本、人力资源成本等。
随着油价的上涨以及劳动力成本的增加，物流企业面临着巨大的运营压力。
高昂的运输成本使得企业盈利能力下降，同时也增加了产品价格对消费者的冲击。
1.2 物流网络覆盖不完善物流网络是保证商品从生产地到消费地无间断调配和交付所必须具备的基础条件。
然而，在一些偏远地区或发展中国家，缺乏完善的物流网络限制了货物及时到达目标市场，导致供需关系紧张和经济发展滞后。
1.3 信息系统与技术不够先进信息化是推动现代物流行业快速发展和提高效能的重要手段之一。
然而，在某些地区和企业中，信息系统建设滞后，导致物流信息不畅通、准确性不高。
同时，部分物流企业对新技术的应用不够积极，影响了物流作业效率和服务质量。
二、解决方案为了克服物流行业面临的困难和挑战，需要采取一系列的解决方案来提高行业运营效率，降低成本，并改善服务质量。
2.1 提升物流运输效率在降低运输成本和提升物流运营效率方面，可以采取以下措施：（1）优化线路规划：通过合理安排运输线路和集货点，缩短物流节点之间的距离，减少装卸次数和时间，降低运输成本。
（2）引进智能化设备：应用自动化设备如机器人等可以提高装载效率和货物处理速度。
同时, 运用供应链管理软件实现合理调度、追踪货物位置等功能。
2.2 完善物流网络建设推进物流网络覆盖更广泛、更高效是解决区域性或发展中国家物流问题的关键所在：（1）加大基础设施投资：政府应加大对物流基础设施的建设和改善力度，以降低物流网络运营成本，并提高物流效率。
（2）促进信息共享：加强与各相关部门和企业的合作，建立信息平台，实现信息共享和数据交换，提高供应链运作效能。
2.3 推动物流信息系统和技术升级借助新技术推动物流行业转型升级是解决信息不畅通问题的有效途径：（1）引入大数据分析：利用大数据分析技术对供应链数据进行整合和挖掘，帮助企业进行精细化管理和决策优化。
物流行业发展存在的主要问题及对策
物流行业发展存在的主要问题及对策一、物流行业发展存在的主要问题1.1 市场竞争激烈导致利润下降随着物流行业的快速发展，市场竞争日益激烈。
许多物流企业为了争夺订单降低价格，导致利润较低甚至亏损。
此外，一些规模较小的企业由于资源和技术限制也难以与大型物流企业竞争。
1.2 运输成本高昂运输成本是物流行业面临的另一个主要问题。
高油价、人工费用以及路况等因素都会对运输成本产生影响。
特别是在长途和跨国运输中，通关手续复杂且耗时，在增加时间成本的同时还会增加风险。
1.3 增长速度不均衡城市化进程带来了近年来中国快递量迅猛增长的局面，但相比之下农村地区物流服务却相对薄弱。
城乡差异导致资源配置不合理，并且给农产品销售带来困扰。
二、改进现有问题并提出对策2.1 提高市场竞争力为了突破市场竞争的困境，物流企业应重视品牌建设和服务质量提升。
建立良好的企业形象和口碑可以吸引更多客户，增加订单数量。
此外，注重产品创新和技术进步也有助于提高市场竞争力。
2.2 降低运输成本物流企业可以采取一系列措施来降低运输成本。
首先是优化运输路线和减少中转环节，以节约时间和成本。
其次是引入节能车辆，并采用合适的装载方式来提高货物利用率。
同时，物流企业还可以与供应商进行合作，在购买原材料等方面获得更有利的价格。
2.3 加强农村物流体系建设为了解决城乡差异问题并促进农产品销售，需要加强农村物流体系建设。
政府可以出台相关政策支持并鼓励大型物流企业拓展到农村市场，并通过培训、技术支持等方式帮助小型运营商提升服务水平。
2.4 推动信息技术在物流行业的应用信息技术在现代物流行业中起着至关重要的作用，可以提高运输效率、减少人力资源的浪费。
物流企业应积极推动信息技术的应用，建立起先进的物流管理系统，并与其他企业共享数据以优化供应链的效率。
2.5 加强行业自律与监管在物流行业中，加强行业自律和规范发展至关重要。
建立完善的制度并加强监管是防止不良竞争行为和维护市场秩序的有效手段。
物流运输行业的困难和解决方案
物流运输行业的困难和解决方案一、行业困难的背景物流运输行业作为供应链管理中至关重要的一环，承担着货物运输、仓储和配送等关键任务。
然而，这个行业面临着一系列的挑战和困难。
本文将介绍物流运输行业所面临的困难，并提出相应的解决方案。
二、土地成本高昂由于城市化进程加快以及土地资源有限，现代都市中心区域土地紧缺，导致物流基础设施建设受到限制并昂贵无比。
高昂的土地成本不仅直接增加了企业建设和经营成本，还对物流运输效率造成了阻碍。
解决方案：为解决土地成本过高问题，政府可以提供免费或廉租的绿地用于物流基础设施建设，同时鼓励企业采用先进科技手段来提升运输效率和空间利用率。
例如，引入无人机配送系统以节约人力成本和缓解交通压力。
三、交通拥堵与燃油消耗交通拥堵是一个全球性问题，尤其是在城市地区。
物流车辆经常被困在拥堵的交通中，导致运输效率低下和经济损失。
同时，高额的燃油消耗也是物流行业需要面对的问题。
解决方案：一种可能的解决方案是通过智能交通管控系统来优化交通流量，减少拥堵情况。
此外，推广使用电动车辆可以降低燃油消耗和碳排放，提高运输效率。
四、人力成本与劳动力短缺随着社会经济的发展和普及教育的普及，劳动力成本逐渐上升，在一些大城市地区甚至变得异常高昂。
同时，随着老龄化问题逐渐出现，物流运输企业面临了越来越多的人力资源匮乏问题。
解决方案：引入自动化技术将有助于降低对人力资源的依赖程度，并提高生产效率和安全性。
例如，机器人技术可以用于仓储管理、装卸货物等环节。
此外，政府还应该鼓励培训更多专业化、技能化的物流从业人员，并提供相应的激励政策。
五、信息不对称与供应链风险由于信息的不对称性，供应链过程中常常出现信息延迟和不准确的问题。
这给物流企业带来了巨大的风险，例如订单错误、运输滞后等问题。
解决方案：建立起一套完善的信息系统和物流跟踪系统可以帮助实时监控货物位置和状态，及时提供准确数据，并加强与供应商之间的合作与协调，降低风险。
物流行业的困扰与解决方案
物流行业的困扰与解决方案一、物流行业的困扰近年来，随着经济全球化的加速发展和电子商务的蓬勃兴起，物流行业成为推动商业发展的重要支撑。
然而，在物流行业的高速发展过程中，也面临着一系列困扰。
1.1 高昂的成本作为一个庞大而复杂的系统，物流行业需要大量人力资源和资金投入。
从货物存储、仓储管理到每一个运输环节都需要费用支持。
同时，由于供应链中每个环节都涉及不同的企业和服务提供者，存在多方协作带来的管理成本以及合规风险。
1.2 不透明度问题在传统物流模式下，不同企业间信息交换相对封闭，很难实现信息高效共享与协同操作。
这导致了缺乏对整个运输过程细节的了解与掌握，容易出现交货延误、丢失甚至货损情况。
这种局面严重影响了客户满意度，并增加了纠纷处理和追责难度。
1.3 大规模服务标准化难题鉴于各地区、各行业规模差异巨大以及市场需求的复杂性，物流行业面临着服务标准化难题。
不同企业、不同运输模式存在差异化需求，很难统一制定适用于所有情况的服务标准。
这导致了物流环节涉及的各个主体能力形态不尽相同，流程上存在的痛点较多。
二、物流行业的解决方案为了克服物流行业困扰，提高其效率和质量水平，可以考虑以下解决方案：2.1 基于技术创新的信息系统建设通过建立先进高效的信息系统平台，实现物流信息化管理和应用，可以大规模提升物流行业效率。
该平台可以通过互联网、物联网等技术手段将供应链中各参与方紧密连接起来。
同时，运用大数据分析和人工智能等技术对海量数据进行挖掘和分析，帮助企业做出更加精准和科学的决策。
2.2 推动供应链金融发展物流行业需要大量资金支持，并且资金回款周期长。
推动供应链金融发展能够缓解资金压力和融资难题。
通过借助互联网金融工具，实现对供应链中各个环节的资金流动监测和管理，提供灵活的融资服务，帮助企业解决短期流动性问题，促进行业可持续发展。
2.3 推进物流信息共享与合作打破信息壁垒，推动物流行业各参与方的信息交换和共享是提高整体效率的关键。
聚焦中国物流顽症之四
目录一、当前现状----------------------------------3二、深入分析1、剖析问题产生的深层次原因---------------------------52、带来的影响-----------------------------------------6三、解决措施1、供货商应提高自身核心竞争力--------------------------82、零售商应寻求新的盈利模式----------------------------93、政府要加强干预和监控，发挥“有形手”的作用--------------------------------------------------10聚焦中国物流顽症之四——进场费：中国式的“商业怪胎”一、当前现状：进场费是指供应商为使自己的出场品进入连锁超市的销售区域并陈列在货架上，而事先一次性支付给连锁超市，或在今后的销售款中油连锁超市扣除费用。
超市向供应商收取进场费源于美国，1995年由家乐福带入中国。
进入中国后，在收费的主体、种类和范围上又有所扩大，超市、百货商场、药店、酒楼等零售商（或服务商）均向供货商收取进场费。
当前存在的主要问题是零售商滥用优势地位，在交易中附加了不合理条件，甚至出现了掠夺性行为。
供货商对收取高额进场费抱怨最为集中的的焦点有三个方面：一是收费项目不合理，收费额度过高，收费项目逐年增加，企业不堪重负。
二是：收费过程不透明，去多零售商都存在延迟结算，拖欠货款等现象，长时间占用供货商的资金，各种名目的进场费大多直接从货款中扣除。
三是：合作地位不平等，零售商与供货商尤其是中小供货商往往处于不平等地位，双方签订的合同常常附带不平等条约，如商家可以无条件退货等。
以北京家乐福、物美超市和上海人人乐卖场为例：家乐福的合同返点很高，而且几乎每年都要涨两个点。
除合同以外，平日里卖场又会收取堆头费、海报费、促销服务费、促销员管理费等等，这又占到了销售额的十个点左右。
聚焦物流顽症
聚焦物流顽症分析报告班级物流S09-2班姓名陈名学号36号指导老师张孝青聚焦物流顽症高昂的油费、路桥费，难以避免的超载超限罚款、不同环节的重复纳税等问题一直阻碍着中国物流业的快速发展。
过高的物流成本使物流企业提高服务水平的步伐不断放缓，更成为商品价格畸高的重要因素。
聚焦物流顽症，从根本上缓解物流成本的不断提高。
一、聚焦物流顽症之一：公路乱罚款追踪公安部、交通运输部出台过许许多多治理公路“三乱”的文件，如果能够有效监督，让基层执法部门严格执行，乱罚款现象也许早已绝迹；为了切断执法部门和乱罚款之间的利益纽带，1996年的行政处罚法明文规定，地方财政不得以任何形式向执法部门返还罚款，但像林甸这样的国家级贫困县，动辄拿出数百万经费给一个40多人的运输管理站，上级财政部门究竟有没有问过林甸，这些钱到底是从哪里来的？治理公路“三乱”，绝不能只靠媒体和司机的监督，更需要靠各个主管部门，真正把国家的法律和国务院的要求落实到位，真正把文件变成行动，真正对基层单位展开有效监督。
公路的乱收费在不知不觉中肆意的猖獗起来，让物流成本变成“直线”增长，最终解决的主要有：①司机的要知道基本的关于公路收费的标准，只有知道了收费的标准，才不会让收费站任意的“宰杀”，用法律的方法保护自己的权益。
②杜绝公路乱罚款重在有效监督，如果能够有效监督，让基层执法部门严格执行，乱罚款现象也许早已绝迹。
③国家应该颁发明确有关于公路收费方面的仔细的条款，从每一个细节做起，每一个小的环节抓起，才能有效的杜绝乱收费。
二、聚焦物流顽症之二：网购便宜难在仓储和传统的仓库相比，电子商务公司的仓库更像是一个大的卖场，所以这就是几万平米的大的一个卖场，那么在传统的超市里边，我们购物是自己推着购物车，然后自己选货，自己到那去结帐。
但是在电子商务时代，我们只需要在电脑上轻轻点一下确认键，后台的所有工作都在这里完成，会有专门的捡货员在这里把我们的货品收集好，然后放到购物筐里，他们也把这个推着到前面去进行质监，质监结束以后在那里进行打包，最终通过物流公司送到我们消费者的手里。
进场费：中国物流顽症
引领 一个国家流通环境升级中 ，起着至关重要 的作用 。但是 进场 费的存在如同温水煮青蛙 ，让很 多零售企业失去 了提升 供应 链价 值 ，研判消费者需求的能力和动 力，增加 了交易成 本 ，助推了物价 ，让整个社会在为之买单 。
谁来遏止 “ 怪胎 ”长成 “ 毒瘤”？
由于没有权威的调查统计 ，我们现在还不知道进场费这
行的做法。”
庆费 、新店开张 费、老店装修 费、新 品费、条码费 、合同续 签费 、海报 费 、堆头费 、信息共享费 、促销 员管理 费、咨询费 、促销服务费等十几 种 ，由于卖场收 的各种费用太高 ，从２ １年开始 ，他 已经停止与某超市 ００ 合作 。在２０年的合 同中，超市不仅规定 了百分之十二的扣点 ，还给他 ０９
货款 的方式 ，赚取后台利润 ，实现 了低成本的快速扩 张。这
一
包锅 巴３ ，超市赚走１２ 元 ．元
超 市除了 “ 台毛利” ，还有通过进场费、返点等各种方式从供货 前
种低成本扩张战略当中，核心就是收取各种入场费 。 而这种收取进场费 ，拖延账期的低成本扩张方式 ， 很快
商的手中赚取的 “ 后台毛利”。
们企业规定 了２ ｏ ６ 万销售任务 。 “ 但是你要做不到２ ０ ，你也要交２ ０ ６万 ６ 万乘以ｌ个点 ，大概３ 多万 ２ ０
块钱 。”李先生说。
长江商学院副院长滕斌圣说 ： “ 当我可以舒舒服服开一 个店 ，搭一个台子 ，你们来唱戏 ， 还收取你们的进场费 ，然 后就不会亏钱 ，我想谁都会这么做 。” 但是 ，由于被零售企业 占据 了资金 ，又要交纳 昂贵的进
款的明细就两个字 ，促销。”
在 日本零售业在发展过程中 ，也曾出现过零售商滥用优 势地位 ，大幅 向供应商收取费用 的情 况。那 么 ，日本有哪些 成功的经验值得我们借鉴呢？ １５ 年 ，针对大型百货店 ，日本制订了 Ⅸ ９４ 百货店业中的
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一包3块钱的锅巴超市赚走1块2今天我们继续聚焦物流顽症。
现在我手上拿的这袋锅巴，是我的同事在一家超市买的，售价是3块钱。
但这袋锅巴的经销商告诉我的同事，这袋锅巴的出厂价只有1块2，经销商运输经销拿走了6毛，而超市则赚走剩下的1块2。
那么超市凭什么要赚那么多钱？刘雪松是北京一家经销公司的经理，他给超市供货已经有十年了。
他告诉记者，他代理的某品牌的锅巴，出厂价是1块2，超市售价是3块钱。
刘雪松说：“我进货的价格是1.2元(一袋)，我给物美超市的价格是2.55元供给他们，物美超市大概要卖到3块钱。
”提供给超市的价格比出厂价贵了两倍多，刘雪松向记者解释，表面上看来，超市以2.55元买进锅巴，以3元的零售价卖出，似乎只赚了4毛五分钱，但其实，这只是超市的“前台毛利”，还有一部分被称为后台毛利的利润，就是超市通过进场费、返点等各种方式从供货商的手中赚走了。
刘雪松仔细算了这笔帐：“我到结算的时候根据合同的费用再给超市30%倒扣的费用，那2.55元×30%，再剩下的就是结算的价格是1.8元。
1.8元到3元之间的都是它物美赚取的利润。
”刘雪松告诉记者，各个超市收取的进场费名目繁多，包括开户费、节庆费、新店开张费、老店装修费、新品费、条码费、合同续签费、海报费、堆头费、信息共享费、促销员管理费、咨询费、促销服务费等十几种，由于卖场收的各种费用太高，从2010年开始，他已经停止了与物美超市的合作。
而在2009年的合同中，超市不仅规定了百分之十二的扣点，还给他们企业规定了260万销售任务。
刘雪松：“260万要收你12个点，要收这么多钱，但是你要做不到260万，你也要交260万乘以12个点，大概30多万块钱。
”在合同费用之外，遇到超市开设新店、店庆节日，甚至总部搬家，经销商们也需要再交给卖场一笔费用。
刘雪松：“开新店费用，大店要收1.5万，中型店1万，小型店5000。
然后这个是开店的费用，比如说年节费，还有促销费，这些是隐性费用，你不知道它要发生多少费用的话，这个费用是很庞大的费用。
”刘雪松告诉记者，经销商们也希望产品的最终价格能够卖得便宜些，这样销售量才能走得更多，薄利多销。
如果超市不收取这些费用，他给超市的进价可以比现在低很多。
刘雪松：“可以低到30%—40%，超市现在收取我这20—30个点，必须把这个点给加上去才行，要不然我就赔钱了。
”刘繁平是另外一家经销公司的经理，他给超市供货也有十年了。
刘繁平向记者坦言，跟超市的生意越来越不好做，因收费太高，从2007年开始，他就退出了家乐福。
刘繁平：“为什么不做，2005年合作时候返佣是16%，我们还是有钱挣的，但是做了两年以后，第二年涨到17.5%。
”刘繁平说，家乐福的合同返点数几乎每年都要涨两个点。
合同以外，平日里卖场又会收取堆头费、海报费、促销服务费、促销员管理费等等，这又占到了销售额的十个点左右。
刘繁平：“我们两年多时间，一共销售三百万，给他交的费用有90多万，差不多100万，费用占到销售收入30%多，我们的毛利只有30%多。
那就是赔钱，所以我们就没法做了。
”央视记者暗访超市：同一产品零售价比批发价贵了近3倍面对高额的进场费，那些本小利薄的经销商如何能维持下去？而正在超市里摆着的商品，它们的价格又怎么可能降得下来？为了进一步了解进场费的情况，央视记者以经销商的身份对几家超市进行了暗访。
在物美超市的总部，一位采购人员告诉记者，要想进入卖场，门槛很高。
物美采购人员：“现在美廉美和物美合并之后是两边开户，一边四十万。
现在是做美廉美就要做物美。
比如一件新产品，在一边开户是四万，两边同时开户是八万。
”记者问：“那返点呢？”物美采购人员：“费比一般在百分之十八到十五之间。
”记者了解到，超市不仅要收取高额的进场费和高比例的返点费，而且还对经销商规定了销售任务。
在这里等待谈判的供货商告诉记者，卖场规定的任务即便完不成，也依然要按销售任务的数额来交费用。
物美供货商：“我们家任务一千多万。
”记者：“一千多万？那要完不成怎么办？”物美供货商：“按合同费用的百分之十，你就得交一百万。
人家不管你卖了卖不了，你不交明年你就签不了啦。
”随后记者又以又以供货商身份来到了位于北京的家乐福北区采购部，在这里，记者与一位经销熟食的供货商聊了起来，她告诉记者，这里的合同返点很高，而且每年都还在以惊人的速度增长。
供货商：“这边的返点是十五六个点，还有其他好多费用呢，今天扣这个，明天扣那个。
年年递增，唉，逼死人了。
”这位供货商还说，由于返点数和费用增加得太快，他们根本来不及消化，只能把产品的价格加高，以保持自己微薄的毛利。
供货商：“我们去年返点曾经涨了八个点。
”记者：“那还能做么？”供货商：“你把价格定高了呗”。
记者：“那老百姓不买呢？”供货商：“那没办法现在就这样。
所以现在物价推得这么高呢。
”北京如此，其他城市又怎么样呢？记者以经销商的身份来到人人乐(20.71,-0.17,-0.81%)卖场在深圳的总部，一个采购带着我们在一间谈判室里坐了下来，向我们介绍了进入深圳人人乐超市每年需要缴纳的费用。
人人乐超市采购人员：“开户费，再加上信息分享费，加一起，三万块钱一年全店。
深圳区有25家店。
然后第二个就是节庆费。
是按五百块钱每节每店收的，共八个节。
然后还有一个是固定扣点，十个点。
按照你的销售额，十个点。
然后下面一个是条码费，八千块钱一个产品在所有店。
”这位采购人员介绍的这些费用，只是合同内的费用，还不包括平时的海报和促销服务费。
记者粗粗算了一下，一个产品进驻深圳的人人乐超市，还没销售产品，就要交3万元的开户费加信息费，12万的节庆费，还有每个产品八千元的条码费，这已经达到了近16万元，销售产品之后，还要交给卖场占销售额10%的扣点。
采购人员也说，如果达不到非常高的销售额，供货商连卖场的费用都支付不起。
人人乐超市采购人员：“最后算出来销售额，每年要在两百万以上，你才是有钱赚的。
”许多供应商告诉我们，面对如此高昂的进场费，他们没有利润空间进行消化，只能转移到商品价格上。
记者在北京锦绣大地批发市场，对六种干果的价格进行了调查，发现每100克杏仁4.8元，腰果7元，开口松子7.2元，生核桃仁6.6元，葡萄干1.2元，开心果6.6元。
在，而在北京的一家物美大卖场，发现同类产品的价格已经发生了天翻地覆的变化，每100g杏仁变成了15.9元，腰果变成14.2元，开口松子变成25.8元，生核桃仁变成19元，葡萄干变成3.29元，开心果变成17元。
六种产品平均下来，超市价格是批发市场价格的2.85倍。
中国商业联合会零供调节平台副主任姚文华告诉记者，他们在行业中进行了测评，有的超市的费用达到了40%到45%的收费。
也就是说某种产品的进价，超市要加价40%，加在卖给消费者的商品里头。
在调查中记者还发现，相比较超市，百货商场的进场费还要高。
首都经贸大学营销系主任陈立平分析说：“百货业通常返点在30%到40%来作什么？作为引厂进店生产商向零售商所提供的一种费用，这是百货业一个主要的利润来源。
”专家们告诉记者，我国的百货商场大多是采取联营、“引厂进店”的经营方式，通过招揽品牌商进驻商场，零售企业会收取一个占销售额一定比例的费用。
由于商场的返点率很高，品牌商会把高达百分之三四十的合同费用作为成本加到商品的价格里。
首都经贸大学营销系主任陈立平：“进场费必然要推动价格的上升，而且谁去买单，消费者去买单。
现在我们看到国内一些品牌在北京市场上看，它的一些衬衫成本就是几十块钱，经常反应在零售价格人民币上千块钱。
”中国商业联合会副会长王耀也表示：“一件服装的成本加价率从2.3倍可以到12倍。
零售商收他的越高，加价就越高。
”进场费导致中国制造国内比国外贵无论是高额的过路过桥费、公路上肆无忌惮的乱罚款，还是巨额的进场费，这些物流中所发生的各种费用最终都变成了物价的一部分，像是一块块砖头，压得消费者直不起腰。
那么这种超市收取进场费的现象，真的是合理的吗？专家告诉记者，从目前全球主要的消费市场来看，收取进场费，几乎是中国独有的商业零售模式，可以说这是一个不折不扣的中国式“商业怪胎”。
许多专家也告诉记者，发达国家现代零售业的利润，绝大多数都是来源于自身经营，赚取产品的购销差价。
对供货商收取的促销服务费用占利润的比例很低，一般都不到百分之十。
中国商业联合会副会长王耀说：“从利润来源来说，国外超市90%以上的利润都从经营来的。
”中国连锁经营协会秘书长裴亮也表示：“国外超市的利润最主要是进销差价”。
而首都经贸大学营销系主任陈立平告诉记者：“通过商品周转的方式去盈利，这是世界零售商主要利润来源。
”这种靠赚取差价盈利的模式，核心是优化供应链，发挥了零售业本身的优势，通过大规模采购，引入价格更低廉的商品，在低价的基础上再加价销售，赚取差价。
由于是零售商直接从产地自己采购的商品，这样商品就省去了代理和进店费用的交易成本。
中国连锁经营协会秘书长裴亮说：“在发达国家零售企业有一支非常重要的经营队伍，就是采购人员，采购人员根据他对消费者的理解，和他丰富的商品知识，他会在国内甚至全球去选择他认为消费者最喜欢的商品，他会直接去下单采购。
”长江商学院副院长滕斌圣举例说：“比如袜子，到中国广东袜厂，我需要十亿袜子，因为他们长期这样去买，因为工厂成本他们是非常熟悉和了解，他会给你厂家一两个点的利润，这样零售商就可以把进货成本控制在最低。
由于不存在进店费的问题，而是买断包销，零售商赚取他该赚取的利润，其他就节省下来让利给消费者了。
”专家们介绍说，目前在中国市场收取进场费的外资零售巨头，在本土和西方市场经营时，主要就是依靠先进的采购技术和强大的全球采购体系来赚取差价。
中国商业联合会副会长王耀说：“沃尔玛，家乐福采购一些中国商品放到欧洲和美国去，因为中国的商品价格比较优，质量比较好。
在西方市场当中当然有很大市场，尤其像家乐福、沃尔玛这些卖场当中，消费者都比较喜欢中国商品。
所以他的很多都靠经营这种商品的差价获取利润。
”专家分析说，事实上像家乐福、沃尔玛这样的外国零售巨头，在本土经营时，单笔生意的毛利并不高，但是他们经营能力很强，采购的产品一般都很受欢迎，很快就可以把采购的货卖出，周转速度很快，销售额也就会大幅上升。
这样，每一批商品毛利就会比较低，薄利多销的结果是企业赚了钱，消费者也得到了实惠。
长江商学院副院长滕斌圣：“沃尔玛的周转率一年七次，也就是说每一个东西卖，它的利润率是百分之零点几，加价，但是资金一年周转七次，然后一年才能够有3%的利润；而国内零售商一个东西平均一年才可以卖掉，这就意味着你一个东西就要加价百分之几，你才可以有足够的利润率。
”专家们感叹，在国内，由于进场费的原因，许多中国制造的产品虽然漂洋过海，但它们在国外超市的售价，其实比在中国超市的售价还要便宜。