【桥梁方案】预应力混凝土独塔双索面斜拉桥总体施工方案
斜拉桥梁安装施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路斜拉桥，采用双塔双索面半飘浮体系混合梁斜拉桥，主跨主梁为正交异性钢桥面板结合钢桁梁，边跨主梁为预应力混凝土边箱梁，主、边跨采用钢箱过渡。
桥梁全长为180m，主跨跨径为101m，桥面宽度为45m。
二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目施工领导小组，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。
（2）组织施工人员、技术人员进行技术交底，确保施工人员熟悉施工工艺和操作规程。
（3）做好施工现场的布置，确保施工场地、设备、材料、人员等满足施工要求。
2. 材料准备（1）主梁材料：钢桁梁、钢桥面板、预应力混凝土边箱梁等。
（2）斜拉索材料：镀锌平行钢丝成品索、锚具、护套等。
（3）其他材料：高强螺栓、焊接材料、涂装材料等。
3. 设备准备（1）施工设备：吊车、起重机、钻机、切割机、焊接设备等。
（2）检测设备：全站仪、水准仪、超声波探伤仪等。
三、施工工艺1. 主梁安装（1）主梁分段运输到现场，采用吊车吊装至安装位置。
（2）主梁安装顺序：钢桁梁→钢桥面板→预应力混凝土边箱梁。
（3）安装过程中，注意主梁的垂直度和水平度，确保安装精度。
2. 斜拉索安装（1）斜拉索运输到现场，采用起重机吊装至塔顶。
（2）斜拉索安装顺序：锚具安装→斜拉索安装→张拉。
（3）张拉过程中，注意控制张拉力，确保斜拉索受力均匀。
3. 桥塔施工（1）桥塔采用钢筋混凝土结构，分为上塔柱、上横梁、中塔柱、下横梁以及下塔柱。
（2）桥塔施工顺序：基础施工→塔柱施工→横梁施工。
（3）施工过程中，注意桥塔的垂直度和水平度，确保施工精度。
四、质量控制1. 材料质量：严格把控材料质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工质量：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 检测质量：定期对施工质量进行检测，确保施工质量达到设计要求。
五、安全措施1. 施工人员安全：加强施工人员安全培训，提高安全意识。
2. 施工现场安全：做好施工现场的安全防护措施，确保施工安全。
独塔双索面斜拉桥施工组织设计方案
独塔双索面斜拉桥施工组织设计方案一、工程概述该独塔双索面斜拉桥位于某市境内，全长176米，采用独塔双索结构，主跨长60米，两侧连续梁型跨径分别为29m和30m。
二、施工方案1. 材料准备桥梁桩工程需用到的材料主要包括钢筋、混凝土、螺旋钢管和其他零部件等。
钢筋和混凝土应采购符合国家标准的材料，并按设计要求制作。
螺旋钢管等其他零部件按设计要求采购配件。
2. 施工顺序（1）临时构筑物搭建在桥梁施工期间，在桥梁附近需要建立一些临时构筑物，包括施工工地办公室、工人宿舍、材料堆放区、机械设备堆放区、临时道路及桥梁附近的护栏等。
所有临时构筑物应符合国家相应标准，并保证在施工期内安全使用。
（2）桩基施工桥梁桩基施工是整个桥梁工程的基础。
桩基施工包括沉桩和基础灌浆两个部分。
首先按照设计要求在桩位上钻孔，孔内应清空并清理干净。
然后在钻孔内灌入细砂。
在孔内注入胶液后，进行一天的硬化时间后为混凝土浇筑。
（3）立塔和拼装桥面桥梁立塔是桥梁中最高的部分，工程中对立塔的施工安全要求非常高。
立塔之后，进行拼装桥面的施工，先要将铺装板分段吊装到支架上，然后将每一段的支架安装到塔身上。
拼装时，应按照设计施工图纸一一对应内外支撑构件，制作A、B各桥面，拼装完毕后进行牵拉预应力。
（4）索缆的架设与应力锚固桥梁的索缆应采用直径螺旋扭绞钢绞线，经加工和检验合格后安装。
立塔之后，按照施工图纸安装主跨索缆和连接塔索缆。
然后对索缆进行松弛、平衡、拉力和矫直等校验工作。
完成以后进行索缆应力锚固，使其成为整个桥梁的强大支撑系统。
（5）其他施工其余工序如混凝土结构施工、护栏安装等从建设竣工验收标准来看暂不属于重点内容。
三、安全措施（1）施工中应加强层层管控，确保施工现场符合规范要求。
（2）在立塔过程中应严格遵守安全规定，加强吊装时的协调和施工监管。
（3）施工现场要设置合理的安全防护设施，保证现场安全，包括落地防护、区域封锁等安全措施。
（4）进行气象安全观测，遇有大风、大雨等恶劣天气或紧急情况时，暂停施工，遇有安全事故及时处理。
斜拉桥施工方案
(1)普通钢筋:采用Ⅰ级和Ⅱ级钢筋。带肋钢筋的技术标准应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499—91）的规定,光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013—91）的规定。凡钢筋直径≥12毫米者，均采用Ⅱ级（20MnSi）热轧螺纹钢;凡钢筋直径〈12毫米者,均采用Ⅰ级（A3)钢。
第3章工程概况Leabharlann 3本桥是高速公路第二合同段，净宽7m上跨车行天桥。桥梁起讫桩号K0+307。17～K0+417。17，全长110m,中心桩号K0+362.17，与高速公路交叉桩号K18+225。上部结构采用（20+32+32+20）m预应力钢筋混凝土斜拉桥—连续梁组合体系,塔墩梁固结。下部结构采用圆端形桥墩、肋式台、钻孔灌注桩基础.
（10）施工时，应注意为下道工序预埋钢筋、构件或预留孔、槽，应注意护栏、伸缩缝、支座、泄水管等预埋件的预埋，并确保位置准确。
（11）混凝土浇筑完毕,应及时予以养护,以确保其质量。
第6章施工过程
6.1
本合同段有φ100cm、φ150cm和φ180cm三种桩径的钻孔桩。
6
6。1.1.1桩位测量放样
测量放样主要使用全站仪进行，利用坐标法放出桩位中心桩,为便于检查复核，在中心桩附近适当位置，在纵横方向上各设置两排保护桩。
（5)混凝土强度达到设计强度的85%以上时方可张拉预应力钢束.张拉预应力钢束时,采用张拉吨位和引伸量进行双控，以引伸量进行校核.施工时应确保锚垫板与预应力束垂直。
(6）钢绞线进场后,应按照规范进行验收,并对其强度、伸长值、弹性模量、外形尺寸进行检查、测试。锚头进行裂缝探查，夹片进行硬度试验。
(7）当普通钢筋与预应力束相互干扰时，应适当移动普通钢筋；当较粗普通钢筋和较细普通钢筋相互干扰时，应适当移动较细的普通钢筋。
桥梁工程施工案列(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，城市交通需求日益增长，城市跨江大桥成为解决城市交通拥堵、促进区域经济发展的重要基础设施。
某城市为缓解城市交通压力，提高城市形象，决定建设一座跨江大桥。
该桥全长约4.8公里，主桥为双塔双索面斜拉桥，桥面宽45米，设计速度为80公里/小时。
二、施工方案1. 施工组织设计本工程采用分阶段施工组织设计，分为基础施工、主体结构施工、桥面系施工三个阶段。
（1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.5米，桩长60米，共计400根。
（2）主体结构施工：主桥采用双塔双索面斜拉桥结构，主梁为预应力混凝土结构，采用悬臂浇筑法施工。
（3）桥面系施工：桥面系采用预制装配式施工，包括桥面板、伸缩缝、栏杆等。
2. 施工工艺（1）基础施工：钻孔灌注桩施工采用旋挖钻机钻孔，然后进行钢筋笼制作、混凝土浇筑。
（2）主体结构施工：主梁施工采用悬臂浇筑法，分为支架法施工和悬臂法施工。
支架法施工：在主塔两侧搭设支架，将主梁分段吊装至支架上，然后进行混凝土浇筑。
悬臂法施工：在主梁两端设置悬臂支架，将主梁分段吊装至悬臂支架上，然后进行混凝土浇筑。
（3）桥面系施工：桥面板采用预制拼装施工，伸缩缝、栏杆等采用现场焊接、安装。
3. 施工质量控制（1）基础施工：严格控制钻孔精度，确保桩位偏差在规定范围内。
（2）主体结构施工：严格控制混凝土强度、钢筋保护层厚度等指标，确保结构安全。
（3）桥面系施工：严格控制预制构件的质量，确保桥面平整、栏杆安装牢固。
三、施工难点及对策1. 难点：基础施工中，桩基施工精度要求高，且地质条件复杂。
对策：采用先进的旋挖钻机，严格控制钻孔精度，加强地质勘察，制定合理的桩基施工方案。
2. 难点：主体结构施工中，悬臂浇筑法施工难度大，质量控制要求高。
对策：加强施工组织设计，严格控制施工工艺，加强现场管理，确保施工质量。
3. 难点：桥面系施工中，预制构件质量要求高，安装精度要求严格。
对策：采用先进的预制构件生产线，严格控制预制构件质量，加强现场安装质量控制。
斜拉桥建筑设计及施工方案设计
斜拉桥建筑设计及施工方案设计课题名称XX大桥设计学院(部) 工程学院专业岩土工程班级4081120212学生姓名XXX学号408112020000指导教师谌会芹2020 年11 月18 日目录第一章方案比选 (1)1.1 气象水文、地势地貌情形 (1)1.2 方案比选 (1)1.2.1 比选原那么 (1)1.2.2 方案编制 (1)1.2.3 方案比选 (2)第二章预应力混凝土独塔斜拉桥总体设计 (2)2.1 技术标准 (2)2.2 材料参数 (2)2.3 桥跨布置 (3)2.4 主梁 (3)2.5 索塔 (4)2.6 斜拉索设计 (4)2.7 基础 (4)第三章施工方案简述 (4)3.1 全桥施工 (4)3.2 基础施工 (5)3.3 主梁施工 (5)3.4 索塔施工 (5)设计规范及标准依据的规范有：中华人民共和国行业标准«公路桥涵设计通用规范»〔JTG D60-2004〕中华人民共和国行业标准«公路砖石及混凝土桥涵设计规范»中华人民共和国行业标准«公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范»〔JTG D62-2004〕第一章方案比选1.1气象水文、地势地貌情形桥区内属亚热带气候看，温顺潮湿，雨量充沛，四季分明，具有春早夏长，秋雨连绵，冻暖多雾之特点。
河流汇水面积广，流量充沛，水位具有陡涨陡落的特点。
河床两侧地质条件不平均，一侧较好，一侧较差，地下水缺乏。
桥位区两岸属丘陵~低山区河谷地貌，桥位处于峡口下游河段，地势陡峻，相对高差较大，河床宽缓，断面呈〝U〞形。
1.2 方案比选1.2.1 比选原那么比选方案要紧依据安全、有用、经济、美观、有利于环保的原那么，同时考虑要符合桥梁进展规律，表达现代新科技的成就。
桥型的选择要求在技术上是可靠的，在施工上是切实可行的。
1.2.2 方案编制〔1〕方案一：预应力混凝土独塔斜拉桥〔2〕方案二：钢筋混凝土拱桥〔3〕方案三：钢筋混凝土简支梁桥1.2.3 方案比选方案一：斜拉桥方案造型美观，气概宏伟，跨过能力强，拉索的作用相当于在主梁跨内增加了假设干弹性支撑，从而减小了梁内弯矩、梁体自重，从而减小梁体尺寸。
跨海大桥(双索面斜拉桥)总体施工方案
本工程桥址区海域附近有多条用于供电、通讯的电缆和光缆，且还有来自东海大陆架的油气管道通过，大桥施工过程中，必须根据海底电缆及油气管线安全工作运行要求，采取切实可靠的安全保护措施，确保管线的安全。
（
1、道路等级标准：高速公路
2、设计速度：80km/h
3、桥面宽：六车道+紧急停车带，桥面总宽不小于31.5m
（三）水文
1、潮汐、水位
本海区潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程、日不等现象较为明显。桥区潮汐特征值见下表：
站位
潮汐特征值
芦潮港站
（1978～1994）
小洋山测站
（1997.8～1999.8）
平均海平面(m)
0.23
0.30
平均高潮位(m)
1.86
1.66
平均低潮位(m)
（五）施工环境
1、工程地理位置
拟建####跨海大桥北端的芦潮港镇为一港口城镇，位于南汇县东南，南芦公路直达，交通方便。小乌龟位于舟山群岛西北部的崎岖列岛，长江口和杭州湾的汇合处，行政区划隶属于浙江省舟山市嵊泗县大洋镇。地理概略位置为东经121º58′06″～122º09′23″，北纬30º33′52″～30º39′42″，南距宁波北仑港约90km，北距长江口灯船约65km。大洋山有轮船航班通往上海、宁波、嵊泗等地。
总体施工方案
一、编制范围、依据及原则
（一）编制范围
本次施工方案投标范围为里程K0+000～K26+700的桥梁工程，即始于芦潮港处旧大堤，终至浙江嵊泗县崎岖列岛的小乌龟岛，全长26.7km。
施工方案编制的工程内容为上述范围内全桥的上部结构和下部结构。包括钻孔桩桩基、桥梁承台、墩身帽、车行道梁，不包括打入桩桩基、桥面系、照明、监控、桥墩防撞设施等，但工期安排应予以考虑。
斜拉桥专项施工方案
一、工程概况本工程为某城市新建的一座斜拉桥，位于城市中心区域，全长500米，主跨180米，主塔采用双柱式结构，主梁采用预应力混凝土结构。
为确保工程质量和施工安全，特制定本专项施工方案。
二、施工组织1. 施工单位：某建筑工程有限公司2. 施工队伍：由具有丰富斜拉桥施工经验的工程师、技术人员和施工人员组成。
3. 施工设备：混凝土搅拌车、泵车、塔吊、施工电梯、施工平台等。
三、施工工艺1. 桥墩施工（1）基础开挖：采用人工挖掘机进行基础开挖，确保基础尺寸符合设计要求。
（2）基础浇筑：采用C30混凝土进行基础浇筑，确保基础强度满足设计要求。
（3）桥墩施工：采用模板施工，分节浇筑，确保桥墩垂直度和尺寸符合设计要求。
2. 主塔施工（1）基础施工：采用人工挖掘机进行基础开挖，确保基础尺寸符合设计要求。
（2）基础浇筑：采用C30混凝土进行基础浇筑，确保基础强度满足设计要求。
（3）塔柱施工：采用爬模施工，分节浇筑，确保塔柱垂直度和尺寸符合设计要求。
（4）横梁施工：采用支架施工，分节浇筑，确保横梁尺寸和强度符合设计要求。
3. 主梁施工（1）支架施工：采用满堂支架施工，确保支架强度、刚度和稳定性。
（2）模板施工：采用定型钢模板，确保模板尺寸和刚度满足设计要求。
（3）混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保混凝土密实度。
4. 斜拉索施工（1）锚具安装：采用机械安装，确保锚具安装精度。
（2）斜拉索张拉：采用液压张拉机进行张拉，确保张拉力符合设计要求。
（3）斜拉索防护：采用防腐涂料进行防护，确保斜拉索使用寿命。
四、施工进度1. 施工准备阶段：1个月2. 桥墩施工阶段：3个月3. 主塔施工阶段：5个月4. 主梁施工阶段：4个月5. 斜拉索施工阶段：1个月6. 验收阶段：1个月总计：15个月五、质量保证措施1. 严格遵循设计文件、施工规范和质量标准，确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量监控，确保施工质量。
3. 对施工人员进行专业培训，提高施工技能。
双塔双索面斜拉桥主塔施工方案
主塔施工方案1、概述********斜拉桥为双塔双索面斜拉桥，其中主塔分别为位于盐河水道与京杭大运河交界处的27#主墩（以下称北塔）和位于京杭大运河南侧的28#主墩（以下称南塔）。
南北主塔均采用“H”型结构，高137.1m,断面形式完全一致，分为下、中、上塔柱及上、下横梁。
⑴主塔结构尺寸（见图1）下塔柱高13.1m，其底标高为+13.737m,呈双肢向外的分布形式，最宽处为塔身最宽处，距离48.3m （外-外）。
下塔柱采用“十”字隔板的钢筋砼箱型断面。
底部截面尺寸11.0m （顺桥）义7.0m （横桥），顶部截面尺寸（位于横梁中心处）为8.0m X4.5m o中塔柱高47:m呈双肢向内的分布形式，其底部（标高+26.837m）与下塔柱相交于下横梁中心处，其截面尺寸为8.0m X4.5m。
顶部（标高+73.837m）与上塔柱相交于上横梁底部，其截面尺寸为7.0m X4.5m。
中塔柱为箱型结构，四角与下塔柱一样设有R=30cm的圆弧倒角。
上塔柱高77m （含塔冠），呈双肢平行的分布形式，顶标高+150.837m。
双塔肢中- 中间距为36.0m,单塔肢截面尺寸从上至下均为7.0m X4.5m的箱型结构，其中在箱内顺桥向对称布置有30对斜拉索索套管和张拉齿板结构。
上塔柱内布有146 根环向预应力。
塔冠高2.6m,为角边向外的直角三角形结构。
横梁主塔在双塔肢间设有上下两条横梁，下横梁高6m,宽6.8m,长39.3m,中心高程为+26.837m,空心矩形截面，预应力钢筋砼结构，其中预应力采用270 级高强低松弛钢绞线体系。
上横梁高6m,宽6.0m,长31.5m。
底高程为+73.837m。
主塔塔身（含塔柱及横梁内）设有劲性骨架以满足塔身钢筋施工的需要。
⑵主要工程数量主塔施工工艺流程图见下图3、主塔施工测量（见主塔施工测量方案）4、主要施工方法4.1主塔主要施工工艺⑴塔柱使用满堂脚手加翻模的施工工艺，整座塔柱塔肢分31次对称浇筑完成，其中翻模采用新的整体钢模，固定采用“H”螺母预埋施工。
斜拉桥施工方案
南阳市光武大桥建设工程斜拉索挂索、张拉专项施工方案中铁十五局集团南阳市光武大桥建设工程项目经理部二0一二年三月一、工程概况光武大桥采用两联80+80m单塔双索面斜拉桥，塔高34.21米。
全桥采用现浇预应力混凝土连续梁。
斜拉索为双索面，每个箱梁中央布置一个索面，横桥向对称布置在索区里。
斜拉索直接穿过中腹板锚固于箱梁底面。
斜拉索在梁上索距为8.0m；塔上索距2.05m，等间距布置。
拉索的水平倾角在25.153°～37.682°。
斜拉索采用防腐性能优越的喷涂环氧钢绞线斜拉索体系，规格为OVM250AT-61，两端采用可换索式250AT锚具。
每个索塔斜拉索横向单排布置，斜拉索采用高强度低松弛单层环氧涂层无粘结钢绞线斜拉索体系，单根钢绞线直径15.24mm，钢绞线标准强度fpk=1860Mpa。
斜拉索外包HDPE整圆式护套管规格为ф260mm。
全桥斜拉索共12对拉索，钢绞线约191吨。
整束斜拉索钢绞线防护体系由单根钢绞线PE管、哈弗管外套、锚具、锚头防腐固体油脂、锚头环氧砂浆等组成。
全桥斜拉索布置情况二、编制依据1、《南阳市光武大桥施工图设计》2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)3、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1—2004）4、《OVM平行钢绞线斜拉索施工指南》三、OVM250AT斜拉索体系结构说明斜拉索由锚固段+过渡段+自由段+抗滑锚固段+塔柱内索鞍段+抗滑锚固段+自由段+过渡段+锚固段构成，1、锚固段主要由锚板、夹片、锚固螺母、密封装置、防松装置及保护罩组成。
在锚固段锚具中，夹片、锚板、锚固螺母是加工上主要控制件，也是结构上的主要受力件。
A.密封装置：其主要起防止漏油、防水的密封作用。
它由防损板、内外密封板、密封圈构成。
并在密封装置内注防腐油脂对剥除PE层的钢绞线段起防护作用。
B.防松装置：主要由空心螺栓和压板构成，在钢绞线张拉并预压结束后安装此装置，可实现有效地对单个锚固夹片保持夹紧力,从而对夹片起防松、挡护作用。
斜拉桥主塔预应力施工方案
斜拉桥主塔预应力施工方案一、施工概述本文档旨在介绍斜拉桥主塔预应力施工方案，包括施工原理、施工步骤、施工工艺以及安全措施等内容。
二、施工原理斜拉桥主塔采用预应力技术进行施工，通过施加预应力使钢缆紧张，将主塔与桥面连接起来，达到提升主塔刚度和强度的目的。
预应力施工可以有效控制主塔变形，提高桥梁的整体性能。
三、施工步骤1.前期准备：包括施工人员培训、设备检测与调试、施工现场准备等。
2.安装预应力设备：在主塔上安装预应力设备，包括张拉机、张拉锚具等。
3.制作张拉工具：根据设计要求制作张拉工具，用于后续的钢缆预应力施工。
4.预应力筋布设：在主塔上布设预应力筋，根据设计要求进行定位和固定。
5.钢缆张拉：使用张拉机进行钢缆张拉，逐渐将钢缆锚固在主塔上，使其达到预定的预应力水平。
6.后张拉锚固：完成主塔上的初张拉后，进行后张拉锚固，并进行拉力检测和锚固力检测。
7.预应力筋保护：对张拉后的预应力筋进行保护，包括涂刷防腐涂料、进行外包保护等。
8.施工检查与验收：对施工过程进行检查，并进行施工验收。
四、施工工艺1.主塔布筋：根据设计要求，在主塔上布设预应力筋，并进行固定和焊接。
2.钢缆张拉：依靠张拉机进行钢缆张拉，张拉过程中需注意钢缆张力的控制，防止超过设计要求。
3.后张拉锚固：在完成初张拉后，进行后张拉锚固，确保预应力筋的稳定性。
4.钢缆保护：对张拉后的钢缆进行保护，以防止腐蚀和损坏。
5.施工检查与验收：对施工过程进行检查，并进行验收，确保施工质量符合设计要求。
6.安全措施：施工过程中要加强安全监管，确保施工人员和设备的安全。
五、安全措施1.严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
2.对施工现场进行防护，包括围栏搭设、防尘措施等。
3.使用合格的预应力设备和工具，确保施工质量和施工安全。
4.对张拉过程进行监测，确保钢缆张力的控制在设计范围内。
5.对施工进行全程记录，以备后期工程评估和验收。
6.定期检测和维护预应力装置，确保其工作正常。
【桥梁方案】独塔双索面斜拉桥施工方案
目录一、概述 (1)二、总体施工工艺 (2)三、主要施工方法 (5)1、施工准备 (5)2、斜拉索的制作、运输、检查验收及存放 (9)3、斜拉索提升至桥面 (9)4、斜拉索的塔端挂设 (10)5、桥面放索 (11)6、斜拉索梁端安装 (12)7、塔端软牵引 (14)8、塔端张拉 (17)9、斜索力调整 (18)10、斜拉索施工注意事项 (19)四、主要材料、机械、设备计划（全桥） (20)五、劳动力使用计划 (21)六、斜拉索施工进度计划 (21)七、斜拉索相关参数 (22)八、质量保证措施 (26)九、安全保证措施 (27)独塔双索面斜拉桥施工方案一、概述广东省***大桥为独塔双索面斜拉桥，桥跨布置为180+101+45m，索塔采用由直塔柱和斜拉柱组成，无上横梁的异型索塔，主梁采用预应力混凝土∏形梁，双向预应力混凝土结构，并采用前支点挂篮悬臂浇筑主梁混凝土。
斜拉索两端均采用张拉端锚具，张拉端设在塔上；斜拉索中心线处的梁高为2.3m，斜拉索按扇形布置，塔上竖向间距1.8m,梁上水平间距6.0M，采用平行钢丝斜拉索。
主桥标准横断面布置为：1.5m（人行道）+2.0m（非机动车道）+2.25m（斜拉索布索区）+0.5m（防撞栏杆）+23.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）+2.25m（斜拉索布索区）+2.0m（非机动车道）+1.5m（人行道），总宽35.5m。
主桥斜拉索共设4×27＝108根，斜拉索为塑包平行钢丝束，钢丝采用φ7镀锌高强钢丝，钢丝排列整齐，同心绞合，外缠包带，在缠包带外挤包高密度聚乙烯护套两层（黑色和彩色）。
斜拉索两端均为带螺纹的冷铸锚。
斜拉索共分为PES7-127、PES7-151、PES7-7、PES7-199、PES7-223、PES7-253六种规格，最长索A27长190.923m、重12.8682t，斜拉索钢丝总重756.1539t。
平行钢丝斜拉索构造见图1。
独塔双索面斜拉桥施工组织设计方案
施工组织设计年月日第一章、工程概况主桥采用独塔双索面斜拉桥桥型。
1、工程范围主桥工程承台以上部分，包括塔座系梁、塔柱、主梁及斜拉索部分。
第二章、施工进度计划安排、施工要点及确保工期的措施第一节进度计划安排依照招标文件规定，根据我公司施工能力和经验，拟定本工程于2004年8月1日开工，2005年7月30日竣工，工期12个月。
1、总工期控制要求2004年8月1日开始塔座、系梁施工；2005年3月30日主塔完成；2005年5月30日主梁完成。
2005年7月30日斜拉索完成2、主桥索塔主桥索塔塔座及系梁采用两次浇注砼，计划在2004年8月1日～8月30日施工。
下塔柱计划在9月1日～9月15日施工。
下横梁及两侧塔柱采用支架现浇施工，计划在9月15日～10月5日施工。
索塔中塔柱及上塔柱采用爬模施工，用2套爬模按4个月考虑，计划在2004年10月5日～2005年3月30日施工。
冬季一、二月份塔柱不安排施工计划。
3、主梁现浇段主梁现浇段在支架上现浇，在过渡墩盖梁完成后，即可进行支架的设置，拟在2004年10月～2005年5月安排施工。
4、斜拉索斜拉索拟于2005年6、7月份进行施工。
6、施工总体计划祥见施工总体计划表。
第二节主要施工要点1、临时设施及场地布置均按标准化进行设计，并按照国家及当地环保部门的规定配备防止污染或处理“三废”的设施。
2、索塔采用爬模施工。
3、上部结构主梁采用支架现浇工艺施工。
4、砼采用现有拌和站拌制。
5、砼冬季施工：对于塔柱和主梁砼，在冬季气温较低时可进行施工，但应采取防冻措施。
1）调整砼配合比，添加具有防冻和早强作用的外加剂。
2）对砼拌和料进行加温，保证砼的入模温度。
3）在进行砼浇筑及养护时，采用棉被进行覆盖，或采取蒸气养护措施。
4）部分体积较小，高度较低的部分，可采用搭设暖棚方案进行施工。
5）在冬季气温较低情况下进行钢筋焊接应采取挡风措施，当气温过低超过规范要求时应停止焊接作业。
6）冬季气候干燥，加之养护覆盖物较多以及取暖等因素，冬季施工期间应进一步加强火灾的防范工作。
【桥梁方案】独塔双索面斜拉桥冬季施工方案
目录一、工程概况 (2)二、编制原则 (3)三、冬季施工计划安排 (3)四、一般要求 (3)五、冬季施工准备 (4)六、冬季施工措施 (6)七、施工机械防冻措施 (15)八、冬季施工质量保证体系 (16)九、冬季施工保障措施 (17)十、安全和防火措施 (18)十一、环境保护措施 (19)西一大桥主梁、主塔冬季施工方案冬季即将来临，冬季施工时由于其寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。
冬季施工的起止日期为：结构物施工：如连续5天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5天的第1天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5天的日平均气温稳定在5℃以上，则此5天的最后1天为冬季施工的终日（日平均气温是1天内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。
为保证冬季施工的顺利进行，自冬季施工开始前夕起，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬季施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬季施工方案。
一、工程概况西一大桥桥梁全长578 米，其中主桥长240m，主梁为120m+120m 预应力混凝土独塔双索面斜拉桥，梁宽37.6m，双边箱梁开口截面，预应力混凝土结构。
箱梁底面为平坡，箱梁中心处梁高 3.2m，顶面为2%双向横坡，拉索锚固在主梁两侧，风嘴部分宽50cm。
标准段箱梁顶板厚30cm，底板以及两侧边腹板厚40cm，箱梁顶面全宽37.6m，外侧边腹板与顶板交汇处实体段为拉索锚固区与风嘴区，合计厚250cm，箱梁底板宽之和8m。
为了改善桥面板的受力，主梁纵向在顶板下缘设置了2道加劲肋，加劲肋宽30cm，高70cm，纵梁与桥面板相交处设20×20cm倒角。
西一大桥主塔呈H型，钢筋混凝土实心截面。
上塔柱高74m，分为拉索锚固区（55m）、截面过渡区（6m）以及无索区（13m）。
拉索锚固区主塔采用H型截面，纵向壁厚4m，横向壁厚3m；无索区主塔截面采用矩形截面，纵向×横向：5×4m。
【桥梁方案】独塔双索面斜拉桥施工方案
目录一、概述 (1)二、总体施工工艺 (2)三、主要施工方法 (5)1、施工准备 (5)2、斜拉索的制作、运输、检查验收及存放 (9)3、斜拉索提升至桥面 (9)4、斜拉索的塔端挂设 (10)5、桥面放索 (11)6、斜拉索梁端安装 (12)7、塔端软牵引 (14)8、塔端张拉 (17)9、斜索力调整 (18)10、斜拉索施工注意事项 (19)四、主要材料、机械、设备计划（全桥） (20)五、劳动力使用计划 (21)六、斜拉索施工进度计划 (21)七、斜拉索相关参数 (22)八、质量保证措施 (26)九、安全保证措施 (27)独塔双索面斜拉桥施工方案一、概述广东省***大桥为独塔双索面斜拉桥，桥跨布置为180+101+45m，索塔采用由直塔柱和斜拉柱组成，无上横梁的异型索塔，主梁采用预应力混凝土∏形梁，双向预应力混凝土结构，并采用前支点挂篮悬臂浇筑主梁混凝土。
斜拉索两端均采用张拉端锚具，张拉端设在塔上；斜拉索中心线处的梁高为2.3m，斜拉索按扇形布置，塔上竖向间距1.8m,梁上水平间距6.0M，采用平行钢丝斜拉索。
主桥标准横断面布置为：1.5m（人行道）+2.0m（非机动车道）+2.25m（斜拉索布索区）+0.5m（防撞栏杆）+23.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）+2.25m（斜拉索布索区）+2.0m（非机动车道）+1.5m（人行道），总宽35.5m。
主桥斜拉索共设4×27＝108根，斜拉索为塑包平行钢丝束，钢丝采用φ7镀锌高强钢丝，钢丝排列整齐，同心绞合，外缠包带，在缠包带外挤包高密度聚乙烯护套两层（黑色和彩色）。
斜拉索两端均为带螺纹的冷铸锚。
斜拉索共分为PES7-127、PES7-151、PES7-7、PES7-199、PES7-223、PES7-253六种规格，最长索A27长190.923m、重12.8682t，斜拉索钢丝总重756.1539t。
平行钢丝斜拉索构造见图1。
斜拉桥施工专项方案
一、工程概况本项目为某高速公路上的斜拉桥，主桥采用双塔双索面斜拉桥形式，主跨为180米，边跨为45米，桥面宽度为28米。
斜拉桥设计采用C50混凝土和Q345钢材，主梁采用预应力混凝土连续梁，桥塔采用H型钢混凝土结构。
施工工期为12个月。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个项目的施工组织、协调、指挥和监督。
（2）技术部：负责施工技术方案的编制、审核、实施和总结。
（3）质量保证部：负责施工过程中的质量控制，确保工程质量达到设计要求。
（4）安全环保部：负责施工过程中的安全管理和环保工作。
2. 施工管理措施（1）施工进度管理：制定详细的施工进度计划，确保各工序按计划进行。
（2）质量管理：严格执行国家有关质量标准，加强原材料、施工工艺和施工过程的控制。
（3）安全管理：加强施工现场安全管理，确保施工人员的人身安全和设备安全。
（4）环保管理：加强施工现场环保工作，减少对环境的影响。
三、施工技术方案1. 施工顺序（1）基础施工：先进行桥墩基础施工，包括桩基础、承台等。
（2）桥墩施工：在基础施工完成后，进行桥墩施工，包括墩身、墩帽等。
（3）主梁施工：在桥墩施工完成后，进行主梁施工，包括预应力张拉、混凝土浇筑等。
（4）桥塔施工：在主梁施工完成后，进行桥塔施工，包括塔柱、塔帽等。
（5）斜拉索施工：在桥塔施工完成后，进行斜拉索施工，包括斜拉索安装、锚具安装等。
（6）桥面系施工：在斜拉索施工完成后，进行桥面系施工，包括桥面铺装、伸缩缝安装等。
2. 施工工艺（1）基础施工：采用钻孔桩基础，施工过程中严格控制桩位、桩长、桩径等参数。
（2）桥墩施工：采用模板施工，确保墩身垂直度、墩帽尺寸等符合设计要求。
（3）主梁施工：采用预应力混凝土连续梁施工，严格控制张拉应力、混凝土浇筑质量等。
（4）桥塔施工：采用钢模板施工，确保塔柱垂直度、塔帽尺寸等符合设计要求。
（5）斜拉索施工：采用锚具安装、斜拉索安装等工艺，确保斜拉索安装质量。
独塔双索面混合梁斜拉桥斜拉索安装施工方案(优秀)
XX市飞龙岛大桥斜拉索安装施工方案编制:审核:审批:柳州欧维姆工程有限公司2020年12月一、工程概况飞龙岛大桥位于赣州XX市区的西部,连接河套老城区和章江新城区。
起点为客家大道,由南向北跨越章江南大道、章江、飞龙岛、章江北大道,连接文明大道与扬公路交叉口,止点为交叉口以北100米,工程总长1449.761米,其中主桥长230米,引桥长565米,接线道路长624.761米,桥下道路长373.35米。
主要工程内容:桥梁工程、道路工程、排水工程、交通工程、照明工程。
全桥共21个墩台,南岸引桥0#到7#墩,第一联(0#到2#)2x30m整幅桥,单箱双室;第二联(2#到7#)30+2x35+2x30m连续梁,为双幅桥, 单箱双室。
北岸引桥10#到21#,第四联(10#到14#)4x30米连续梁,双幅桥,第五联(14#到19#)30+2x35+30m连续梁,为双幅桥,第六联(19#到21#)2x30米整幅桥。
主桥为独塔双索面混合梁斜拉桥,主桥长230米,主跨150米,采用不对称布置,即150+(45+35)=230米,其中长128.5米为钢箱梁,其余101.35米均为混凝土箱。
主塔顺桥向为曲线型斜塔、横桥向为“A”型,顺桥向:索塔塔背为圆曲线。
塔高承台以上为87米,桥面以上为70.823米。
斜拉索采用空间双索面,每索面共9对斜拉索,全桥共36根斜拉索。
斜拉索采用ф7mm镀锌平行钢丝,外挤双层PE,内层为黑色,外层为彩色,钢丝标准强度f pk=1670Mpa。
斜拉索规格共8种,即:61ф7,73ф7,91ф7,109ф7,121ф7,127ф7,151ф7,187ф7。
斜拉索在主梁处最小倾角28.5°,最大倾角61.7°。
斜拉索锚具采用冷铸墩头锚,梁端及塔端锚具均采用张拉端锚具。
斜拉索牵引力计算根据斜拉索的长度L,上下两端索孔锚垫板中心几何距离L0,可估算出牵引力为T 时,拉索上端离塔柱上相应索孔锚板端面的距离ΔL 。
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目录一、施工方案总体说明 (1)1.编制依据 (1)2.总体目标 (2)二、总体施工方案 (5)1.主桥工程 (5)1.1.桩基施工方案 (5)1.2承台施工方案 (12)1.3斜拉桥主塔施工方案 (19)1.4主梁施工方案 (36)1.5斜拉索施工方案 (47)2.引桥工程 (64)2.1桩基施工方案 (64)2.2系梁施工方案 (69)2.3墩柱施工方案 (75)2.4盖梁施工方案 (79)2.5承台施工方案 (88)2.6预制箱梁施工方案 (92)2.7箱梁架设方案 (101)2.8桥面系施工方案 (103)xx市xx大桥总体施工方案一、施工方案总体说明1.编制依据1.1亚行贷款xx市城市环境综合治理项目的有关招投标文件。
1.2现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本合同段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
1.3建筑部颁布的《建筑工程施工现场管理规定》、及国家建设工程强制性标准、《建筑施工手册》等。
1.4国家、xx市有关部门颁布的环保、质量、合同、安全等方面的法律法规要求。
1.5国家、交通部现行的有关工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2003）《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）《公路斜拉桥实施细则》（JTG/T D65-01-2007）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路工程技术标准范》（JTG/B01-2003）建质【2009】87号等。
2.工程概况2.1.线路概况亚行贷款xx市城市环境综合治理项目xx大桥项目起止桩号K3+875～K4+770，线路全长895米。
位于xx市xx工业区xx西路与xx路之间地段。
2.2.主要工程概况2.2.1.主桥箱梁（1）主桥结构为120+120预应力混凝土独塔双索面斜拉桥，全漂浮体系，主梁顶面全宽37.6m，桥塔成H型索塔，其中两侧锚索区各2.3m，主桥各塔均布置双排18对拉索以及4根0#拉索。
（2）主梁采用双边箱梁开口截面，预应力混凝土结构。
箱梁底面为平坡，箱梁中心处梁高3.2m，顶面为双向横坡，拉索锚固在主梁两侧，风嘴部分宽50cm。
标准段箱梁顶板厚30cm，底板以及两侧边板厚40cm，箱梁顶面全宽37.6m，外侧边腹板与顶板交汇处实体段为拉索锚固区与风嘴区，合计厚260cm，箱梁底板宽之和8m。
为改善桥面板受力，主梁纵向在顶板下缘设置2道加劲肋，加劲肋宽30cm，高70cm。
（3）主梁按照横梁位置划分梁段，全桥共划分（2x20）=40个梁段，桥塔无索区2x2=4个梁段，梁段长2x（6+6.4）=24.8m；拉索区共2x17个标准梁段，每个标准梁段6m一段，共长2x102m，端部无索区各1个梁段，梁段长2x5.48m。
主梁分为2x(21.88+5x18)+16m，共13个施工节段，主梁施工采用支架现浇，主梁按全预应力结构控制设计。
每对斜拉索与主梁相交处均设置一道中横梁，全桥共设置39道中横梁以及2道端横梁。
2.2.2.主塔及承台（1）索塔呈H造型，钢筋混凝土实心截面。
索塔总高度85m，上塔柱高度74m，分为拉索锚固区（55m）、截面过渡区（6m）以及无索区（13m）。
拉索锚固区主塔采用H型截面，纵向壁厚4.0m，横向壁厚3.0m；无索区主塔截面采用矩形截面，纵向*横向：5.0*4.0m。
下塔柱实心矩形截面，总高10m，截面从5.0*4.0m渐变到6.0*5.0m；塔柱下设1m高塔座，塔座截面从8.0*7.0m（纵*横）渐变到10.0*9.0m；两塔柱在桥面以上46.33m处设置一道上横系梁，横系梁采用箱型断面，高3.5m，宽3.5m，壁厚0.5m，内设0.5*0.5的倒角。
与主塔相交处为2m厚实心混凝土段，横系梁中设置横隔板，板厚70cm。
（2）承台厚500cm，平面尺寸1820x1820cm。
索塔基础采用群桩基础，钻孔桩施工工艺，每塔下布置16根200cm直径的基桩，基桩间距5.0m，桩长为34m的摩擦桩。
2.2.3.斜拉索（1）斜拉索采用OVM250系列环氧涂层钢绞线拉索及相应的锚具，钢绞线标准强度1860MPa,弹性模量为1.95x105MPa。
钢绞线拉索采用四层防护体系，第一层为钢绞线外喷涂环氧涂层，第二层为无粘结筋专用油脂，第三层为热挤单层HDPE护套，第四层为整体索外包HDPE护套。
（2）斜拉索在主梁上的标准索距为6m，斜拉索在索塔上的索距有2.5m、2.2m、2.0m、1.7m四种。
为方便更换拉索并提高桥梁安全度，主桥采用双排拉索体系。
拉索上的横向间距统一为0.8m，左跨拉索在塔上的横向锚固间距0.6m，右跨拉索在梁上的横向锚固间距2.0m，1号-18号拉索均为空间拉索体系，在主梁处为锚固端，在主塔处为张拉端；0#拉索在主塔上锚固，在上横梁处张拉。
2.2.4.过渡墩及基础过渡墩设置高低盖梁接柱式墩，柱间距为7.5m，每根柱横向x纵向为2.0*2.2m的矩形截面，墩柱下设“工”字型承台，承台厚2.5m，承台下设置8根直径2.0m的钻孔灌注桩基础，基桩长24m。
2.2.5.引桥结构（1）本桥两侧引桥位于北大河河滩地上，桥头接南北滨河路，结合桥址处得地形、地质、水文条件及主桥桥型综合考虑，选用装配式连续箱梁。
南侧引桥采用一联5x30m，北侧引桥采用一联6x30m。
（2）上部采用先简支后连续组合箱梁，上部结构可在桥位附近场地化预制，下部采用柱式墩接桩基础。
上、下部结构可同时施工，施工工期较短。
上部采用机械吊装或架桥机架设。
2.3.技术标准主要技术指标：本项目采用六车道公路技术标准，设计车速50km/h；荷载为汽车荷载城-A级，路基宽度33m，桥面宽度2*16.5m。
2.4.工程数量见表1-1。
表1-1主要工程数量表3.总体目标将甘肃xx市环境综合治理xx大桥项目建设成人文、绿色、环保、大能力的现代化“一流工程，一流设备，一流管理”的项目。
3.1.质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准及设计要求；工程一次验收合格率达100%，并满足全项目创优规划要求；工程质量达到零缺陷。
3.2.安全生产目标确保无重大施工安全事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无既有线行车险性及以上事故。
3.3.工期目标我方计划工期：开工日期为2013年10月20日，竣工日期为2016年2月2日，总工期27个月，按建设单位要求的27个月完工。
3.4.文明施工目标做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范。
二、总体施工方案1.主桥工程1.1.桩基施工方案1.1.1钻孔灌注桩基础施工方法施工准备→护筒埋设→钻孔作业→安装钢筋笼→导管插入→二次清孔→水下砼灌注→成桩检测1.1.2 冲击钻钻孔（1）施工准备：平整场地，放线定出桩位，制作泥浆池、沉淀池、储浆池。
确定钻机移位路线和方法，接通水源、电源，安装水泵、桩架，钻机就位。
（2）护筒埋设：精确定出桩位后，经现场监理工程师检查无误，埋设钢护筒，护筒内径较桩径大20cm。
护筒倾斜度不得大于1%。
（3）钻孔作业：钻孔作业主要包括钻机定位、护筒埋设、测量护筒顶标高、泥浆拌制、钻孔、清孔、验孔，必要时进行故障处理等工序。
因故停钻时，要保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，以防坍孔。
图2-1-1 钻孔灌注桩施工工艺流程图（4）钻孔完成后，用捞砂钻头将沉淀物清出孔位。
清孔要求桩底沉淀厚度符合设计要求。
1.1.3 钢筋笼制作及安装⑴钢筋进场所有进场钢筋除检查外观质量外，按规定进行分批验收，每60吨钢筋作为一个检验批，取样送试验室，检验合格后方可用于施工中。
表2-1-2 钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法⑵钢筋存放钢筋的存放及制作场地均要求硬化，钢筋原材以及半成品应用塑料膜加以覆盖，并保护钢筋不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。
下面用10*10cm的木条加以支垫。
⑶钢筋加工①钢筋加工前，先将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
②钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，焊接长度不小于5d（钢筋直径）,每一截面上接头数量不超过50%，两接头距离同一截面不少于35d.加强箍筋与主筋连接全部焊接。
钢筋笼的材料、加工、接头、焊接和安装须符合要求。
③钢筋制作时应进行除锈调直处理，调直后的主筋中心线与直线的偏差不大于长度的1%，并不得有局部弯曲。
主筋间距必须准确，保证对接顺利。
④钢筋加工场设置钢筋笼加工模具及台座，对骨架尺寸和各种间距实行模具控制，钢筋笼在台座上加工绑扎。
⑤钢筋笼制作应符合设计尺寸，在骨架主筋外侧设置控制保护层厚度的混凝土垫块，垫块按图纸要求采用焊接方式定位，焊在骨架钢筋外侧。
钢筋笼顶端设置定位钢筋吊环，钢筋绑扎、焊接成型后，每个钢筋笼挂标志牌，写明墩号桩号等，尤其定位钢筋吊环，由于地面标高不同，其长度也不同，都必须标识清楚。
⑥钢筋骨架的保护层厚度须符合设计要求，混凝土垫块满足与灌注混凝土同标号、同强度等级要求，垫块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置3个，纵向投影为正六边形。
⑦为防止钢筋笼在运输过程中变形，在加强筋内侧焊接三角支撑。
钢筋笼制作成型后，如果不能及时利用，则存放在成品区，下垫方木，上盖彩条布防止雨淋。
⑧声测管安装声测管设在桩基加强钢筋内侧绑扎固定，保持竖直。
声测管采用外加套筒连接，并用防水胶带密封，然后用铁丝绑扎牢固。
声测管接头及底部应密封好，顶部用木塞封闭，防止砂浆、杂物堵塞管道。
表2-1-3 钻孔桩钢筋骨架允许偏差及检验方法施工地点，当在钢筋笼储存场存放时，应做好防锈工作。
钢筋笼利用吊机整体吊装到孔内，钢筋笼上口到达护筒口上方时，用型钢扁担将钢筋笼搁置在护筒上。
由于钢筋笼较长，且要求整体一次吊装，所以必须考虑到起吊和移位时的钢筋笼变形控制。
为了保证钢筋笼起吊时不变形，宜用两点吊。
第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之二点之间。
起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。
随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面或平台垂直，停止第一吊点起吊，用劲形骨架固定。
吊放钢筋笼入孔时应对准孔位轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放。
若遇阻力应停止下放，查明原因进行处理。
严禁高起猛落、碰撞和强行下放。
钢筋笼入孔后，按设计要求检查安放位置并作好记录。
符合要求后，采用吊筋将钢筋笼进行固定，防止钢筋笼因自重下落或灌注混凝土时往上窜动造成错位。
吊筋的长度、设置位置必须经过仔细的研究和设计，防止出现钢筋笼降低或超高的现象。
对桩基进行无损检测，评价桩基完整性，在采用声波法检测时，必须保证声测管的质量，管厚度、接口连接、固定方式等必须符合要求，杜绝漏浆堵管现象。