梁场总体规划方案
梁场建设规划方案
一、梁场概况1、梁场建设方案石家庄市南绕城高速马路 NRC-1 标段梁场位于水范寨村村北，占地面积为11914.5m²，长 169m，宽 70.5m，梁场建设严格遵守工地建设标准化规定，本着“改进作业条件、优化资源配置、实现集约化、工厂化生产、保证工程质量和安全、规范有序、布设合理、管理便利等原则进行规划。
梁场分别设有预制区、钢筋加工区、存梁区、生活区、办公区、养生室、餐厅、消谨防用水源等。
努力创建一个良好的办公、生产、生活环境。
2、选址要求(1)梁场距离施工现场仅 300m，便利梁板运输。
(2)梁场降水主要集中在夏秋季节，场内合理布置排水沟，确保场内无积水。
(3) 经过细心策划、部署，同时主动调动人力、财力、物力，可满意我梁场办公、生产、生活需求。
二、场区设置设置思路：梁场总预制梁数为 389 片，其中 T 梁 151 片，箱梁238 片 (35m 箱梁 106 片、30m 箱梁 96 片、25m 箱梁 36 片)，其中京港澳高速东侧 80 片 (35m 箱梁 50 片、30m 箱梁 30 片)，西侧 158 片 (35m 箱梁 56 片、30m 箱梁 66 片、25m 箱梁 36 片) 。
具体布置如下：1、梁板预制区(1)面积为 40 米×149 米=5960m²。
(2)安排首先预制新京港澳互通圈内箱梁 160 片(高速东侧 80 片，高速西侧 80 片)因此设计 35m 箱梁底座 21 个， 30m 箱梁底座 5 个，间隔 5m 布置，共计 26 个底座，互通圈内箱梁加工完成后拆除15 个 35m 箱梁底座依据施工进度设计 T 梁支座。
2、钢筋加工区面积为24m×90m=2160m²,滑动式钢筋棚覆盖。
3、存梁区面积为40m×20m=800m²。
三、场地硬化、排水、路线铺设1、预制区、钢筋加工区，下部铺设 20cm 厚级配碎石整平、碾压处理，面层运用 15cm 的 C20 混凝土硬化。
制梁场的规划
制梁场的规划制梁场的规划（一）制梁场规划设计原则安全适用、技术先进、经济合理。
（二）制梁场的规划应根据预制梁的数量和工期，线路位置，地形条件，相关的工艺要求及设备选型、人员配备，当地的气候、水文及地质情况，当地的交通、水力和电力情况，当地材料供给情况等因素综合考虑。
其具体要求如下：1.桥群集中全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素开展梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。
2.临时工程量小客运专线箱梁的刚度强，重量大，对制梁台座，存梁台座和提梁机轨道根底的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求。
因此，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少土石方工程和根底加固工程量，尽量降低大型临时工程费用。
3.交通方便梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。
4.运梁距离箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过15km.在条件允许情况下，采用提梁机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。
5.征地拆迁少客专线路大部分集中于人口密集，经济发达的区域，因此宜尽量减少征地面积，在制梁场的位置满足制梁工期和存梁的前提下，少占用耕地，减少拆迁量，尽量利用红线以内区域设置梁场，在征地受限的情况下，可延线路方向按纵列式布置梁场，另外在条件允许的情况下，可以借用车站位置设置制梁场。
6.考虑防洪排涝，确保雨期施工安全在梁场选址上不宜布置在地势较低的区域，特别是山区，以防止洪水浸漫。
7.地材和水源方便在一些特殊的区域，应合理考虑地材和水源因素，防止因地材和用水短缺发生制梁进度受阻情况发生。
8.利于环保制梁场宜远离居民生活区，防止噪声污染，产生各种纠纷。
预制梁场建设方案
预制梁场建设方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在图纸的角落，我拿起笔，思绪如潮水般涌动。
预制梁场建设方案，这可是个大工程，得好好规划一番。
一、项目背景及目标咱们得明确项目的背景和目标。
这个预制梁场是为了满足我国基础设施建设需求，提高桥梁建设效率和质量。
目标嘛，就是打造一个标准化、高效、环保的预制梁生产基地。
二、选址规划选址可是关键一步。
我们要综合考虑地理位置、交通条件、原材料供应等因素。
最好是靠近桥梁建设现场，这样能节省运输成本。
同时，还得确保水源、电源充足，满足生产需求。
选址确定后，就是场地平整、基础设施搭建了。
这个阶段，我们要充分考虑地形地貌，合理规划生产区、仓储区、办公区等功能区域。
三、设备选型及工艺流程设备选型可是技术活了。
我们要根据生产需求，选择合适的搅拌站、钢筋加工设备、预制梁模具等。
这些设备要满足高效率、高质量、低能耗的要求。
工艺流程也不能马虎。
从原材料检验、配料、搅拌、浇筑、养护到成品检测，每一个环节都要严格把控。
特别是养护环节，要确保梁体强度达标。
四、质量控制与安全措施质量是工程的生命线。
我们要建立完善的质量管理体系，从原材料检验、过程控制到成品检测，都不能放松。
同时，加强员工培训，提高操作技能和责任心。
安全措施也不能忽视。
施工现场要设置安全警示标志，配备消防器材，确保安全生产。
对于高空作业、电气设备等危险源，要加强防护和管理。
五、环保与节能环保和节能可是当前的大势所趋。
我们要采用环保型设备，减少粉尘、噪音等污染。
同时，加强废弃物处理，实现循环利用。
在节能方面，我们要充分利用太阳能、风能等可再生能源，降低能源消耗。
对于生产过程中的废弃物，要分类收集，实现资源化利用。
六、进度计划与投资预算进度计划可是项目顺利进行的关键。
我们要制定详细的施工计划，确保各个环节按时完成。
同时，要预留一定的缓冲时间，应对突发情况。
投资预算也不能马虎。
我们要充分考虑设备购置、土建工程、人工成本等因素，确保项目在预算范围内完成。
梁场规划方案 (3)
梁场规划方案一、项目背景1.1 项目概述本项目为某建筑工程的梁场规划方案设计，主要涉及梁场选址、梁厂布局、梁场生产装备、梁场经营管理等方面。
1.2 目的和意义本项目旨在通过科学、合理的梁场规划，提高梁场生产效率，缩短梁板生产周期，提高产品质量，降低生产成本，达到经济效益最大化。
二、规划设计2.1 梁场选址在梁场选址方面，应综合考虑以下因素：1.交通条件：梁场应接近主要道路或铁路，方便梁板的运输。
2.水电设施：水、电资源应充足，保证梁场正常运营。
3.劳动力和市场：选择人口密集、劳动力充足的区域，以方便梁场招募工人，同时也方便梁板销售。
经过综合分析，我们建议将梁场选址在距离主要工程地点不远的地方，且交通便捷、水、电设施完善的城市。
2.2 梁厂布局为了使梁场具有高效、合理的生产流程，梁厂布局设计应遵循以下原则：1.区分生产作业区和物流区，生产作业区要分别考虑原材料、半成品和成品的存储空间，物流区要具备梁板存放和梁板装卸的功能。
2.设计完备的设施布局，如生产车间、库存区、设备安装区、机房、停车场等。
3.考虑行车道、供水管道、供电管道的安装，在梁场内形成规范的工作和生产流程，减少物料搬运的时间和费用，同时提高生产效率。
基于上述原则，我们设计了梁场布局，具体如下：•制梁车间：制梁车间呈矩形布局，分为原材料区、加工区、货物存储区和运输区四个区域。
•预制件库：为堆放梁板做准备，根据梁板的不同尺寸进行分区布局。
•机房：安装生产所需的机器和设备，方便维护和安全生产。
•办公区：主要作为员工休息、工作和管理办公的空间，包括管理人员的办公室、休息室等。
2.3 梁场生产装备一流的生产设备是生产高质量梁板的前提条件，公司应配备先进的生产设备以确保生产效率和生产质量。
我们建议由下列设备来保障整个制梁过程。
1.钢筋弯曲机：将输入的钢筋加工成钢筋骨架。
2.预应力筋加工机：将输入的预应力筋加工成预应力筋骨架。
3.预制机：将钢筋和混凝土一次性制成梁板。
梁场规划方案
梁场规划方案背景随着城市化进程的加速，城市的建设越来越重视各项基础设施建设。
梁场作为一个关键的材料生产区域，在该地区的规划也显得尤为重要。
一个好的梁场规划方案，不仅可以提高运营效率，还可以提高环境质量，改善生产过程中存在的问题。
本文旨在提出一个高效、可持续的梁场规划方案。
目标1.为了保护环境，减少污染，加强环境监测和治理，实现环境与产业可持续发展2.提高产业运营效率，提高产品质量3.维护市场秩序，加强对市场监管，维护健康市场环境方案1.规划区域选择梁场是一个难以迁移的基础设施，因此选取合适的区域非常关键。
首先，需考虑安全因素，要远离居住区、工厂区、学校等人口密集区域，以免引起各种不必要的安全问题。
其次，需考虑交通便利因素，避免因交通不便而导致生产效率低下。
最后，需考虑是否有足够的资源保证生产能力，避免生产过程中物料短缺的问题。
2.生产工艺规划提高生产工艺的效率，是提高梁场运营效率的重要手段。
可以通过改进生产设备、优化生产流程等方法来实现。
2.1 设备优化设备的优化，可以从以下三个方面入手：1.决定设备的种类和数量。
可以考虑引进新的生产设备，更换陈旧的生产设备等方法，以提高生产控制的精度和生产效率。
2.考虑设备的更新周期和维护成本。
对于一些陈旧的设备，可以考虑更换或升级，以延长设备的使用寿命和降低维护成本。
3.加强设备安全管理。
设备运转时需进行严格的安全管理，对可能引起事故的设备及时进行维护和更新。
2.2 生产流程优化生产流程优化，可以从以下两个方面入手：1.流程简化和标准化。
可以通过制定流程标准或者引进先进生产工艺来简化和优化生产流程。
2.提高生产质量. 可以通过提高质量管理和质量控制来提高生产质量。
3.环境保护规划为了保护环境，需要从以下两个方面入手：1.加强环境监管。
对生产过程中产生的污染进行监督和治理。
2.减少污染. 可以使用新的生产工艺来减少污染，如生产设备的更新，原料选择等。
4.市场监管规划为了维护市场秩序，需要对市场进行监管，从以下两个方面入手：1.制定市场监管规则。
小箱梁预制场总体规划及建设方案
国道112线高速公路天津东段工程第二十一合同段小箱梁预制场总体规划及建设方案编制：审核：中铁十四局集团第二工程有限公司国道112线高速公路天津东段工程第二十一合同段年月日小箱梁预制场总体规划及建设方案一、工程概况国道112线高速公路天津东段工程第二十一合同段包括北京排污河特大桥、引滦明渠大桥、K60+797.4大桥三座桥梁，共需预制小箱梁预制总计500片，其中30m箱梁350片；40m箱梁70片；25m 箱梁20片；35m箱梁60片二、梁场设置1、场址选择由于本标段箱梁种类多，数量大，多为高吨位公路梁，运输困难，综合考虑各种因素，梁厂应尽量靠近主线或者在主线内，设在主线内会严重制约工期，受河道限制只能选址在北京排污河19#至引滦明渠大桥2#墩之间，线路左侧为良田，村庄不同意征用，线路右侧为鱼塘，经过实地测量，鱼塘底部高程要高于线路左侧良田，如果抽排水后在鱼塘内筑坝圈地，可以作为梁厂使用，因此经过比选将箱梁预制场选在北京排污河特大桥34#墩至引滦明渠大桥2#墩之间，梁场有效长度：3.5（张拉作业）+30（台座长度）+3（台座间距）+30（台座长度）+3（台座间距）+30（台座长度）+3（台座间距）+41（台座长度）+3（台座间距）+41（台座长度）+3（台座间距）+35（台座长度）+3.5（张拉作业）=229米，梁场横向布设：3（龙门吊内边缘至台座外侧）+1（台座宽度）+3.8（台座间距）+1（台座宽度）+3.8（台座间距）+1（台座宽度）+6.8（行车道）+1（台座宽度）+3.8（台座间距）+1（台座宽度）+3.8（台座间距）+1（台座宽度）+3（龙门吊内边缘至台座外侧）=34米。
2、主要机械设备预制厂内设37m大型龙门吊一套，净跨34m，净高10m，负责提梁运梁，辅助吊运模板；内设小型龙门吊1套，净高7m，专门负责吊装模板和混凝土施工；两种龙门吊共用一条轨道。
在北京排污河特大桥19#墩至引滦明渠大桥2#墩之间设40m大型龙门吊一套，负责本段小箱梁架设和架桥机拼装；在北京排污河特大桥38#墩和引滦明渠大桥2#墩拼装200T架桥机一台，负责40m箱梁架设；在北京排污河大桥19#墩至22#墩拼装160T架桥机一台，负责到0#墩30m和25m小箱梁的架设；在北京排污河大桥36#墩和38#墩之间设横向移梁平车，设5条轨道，并在每条轨道另一端设置卷扬机，负责预制场和主线之间箱梁的平移。
梁场规划方案
梁场规划方案引言梁场是建筑工地中用于储存和组装梁板的场地，其规划方案对于工地的高效运作和施工质量起着关键作用。
本文将介绍一个梁场规划方案，包括梁场的位置选择、布局设计和管理流程，旨在提高施工效率和减少潜在的安全风险。
1. 梁场位置选择梁场的位置应考虑以下因素：•靠近主要施工现场：梁板是建筑结构的关键组成部分，因此梁场应尽可能靠近主要施工现场，缩短运输距离和时间。
•交通便利：选择距离交通枢纽（如公路、港口或铁路）近的位置，以方便梁板的运输和交付。
•具备建设条件：梁场应有足够的土地面积和承载能力，以容纳大量的梁板，并提供必要的设施和设备，如起重机和堆垛设备。
综合以上考虑，建议选择位于施工现场附近、靠近交通枢纽的适当土地作为梁场。
2. 梁场布局设计梁场的布局设计应根据施工现场的具体需求和梁板的数量来进行优化。
以下是一个典型的梁场布局设计：•主要操作区：设立主要操作区，用于放置梁板的组装和堆放等操作。
该区域应设有坚固的地面和足够的空间，以容纳大型起重机进出，并确保操作人员的安全。
•材料存储区：设立材料存储区，用于存放梁板和其他相关材料。
该区域应安排合理的存储方式和设备，确保梁板不受损坏，并提供易于管理和监控的系统。
•装载区：设立装载区，用于将梁板装载到运输车辆上。
该区域应与交通枢纽相连，便于运输车辆的进出和加载。
•设施区：设立设施区，包括办公室、休息室、卫生间和食堂等。
该区域应提供良好的工作和生活环境，以提高员工的工作效率和满意度。
3. 梁场管理流程梁场的管理流程应涵盖以下几个方面：•梁板入场管理：梁板在进入梁场之前应进行严格的检查和记录，包括数量、尺寸和质量等。
同时，应建立相应的货物跟踪系统，确保梁板的存放和操作记录得到有效管理。
•梁板堆放管理：根据梁板的类型和规格，制定合理且安全的堆放方案。
应确保梁板的垂直堆放和稳定，以防止因不当堆放而导致的梁板损坏和安全事故。
•梁板运输管理：制定梁板的运输安全标准，并配备专业的运输人员和设备，保证梁板的安全运输和路线规划。
预制梁场建设方案
预制梁建设方案1、预制梁总体概况本标段贾鲁河大桥、贾鲁河故道中桥、小清河中桥、姚家互通主线和D匝道上部结构采用后张法预制箱梁，共224片，其中30米箱梁78片，25米箱梁54片，20米箱梁92片。
西干渠中桥、水溃河中桥、邵岗支渠小桥、姚家互通E匝道上部结构采用后张法空心板梁，共103片，其中16米空心板72片，13米空心板7片，10米空心板24片。
2、预制梁场总体规划原则预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置，包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。
本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则，统筹规划，合理设计，根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑，因地制宜，以达到梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的。
主要布置原则本预制区设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等。
各施工区域布置合理，场地占地面积满足需要。
在进入预制场路口出明显位置设指路牌1快；场内相应位置设场地平面图、工艺流程图（分预制、张拉、压浆等）、质量检验标识牌（分预制、钢筋、张拉等）、安全警示牌、安全操作规程（龙门吊、张拉机具等）、文明施工牌等各一块。
在机械设备的醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌。
吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；龙门吊设置司机岗位职责、岗位安全操作规程牌随机挂设，“施工重地，注意安全”警示牌置于龙门吊下。
预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。
钢筋绑扎区在明显位置设置标识牌。
张拉台座两端应设置指令标志，并设置防护板。
台座两端设防护网和安全警示标志。
（1）模板数量不少于台座数量的1/5。
（2）预制梁场四周采用围挡，场地必须进行砼硬化处理，使用10cm厚的C20砼进行硬化处理，行车道必须使用15cm厚的C20砼进行硬化。
（3）场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，表面排水坡度不小于%，排水沟底用砂浆抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞、晴天不扬尘。
梁场布置及建设方案精
梁场布置及建设方案精梁场，一个肩负着桥梁建设重任的场所，每一处细节都关乎工程的质量与效率。
下面，就让我以十年的方案写作经验，带你领略一份梁场布置及建设的精妙方案。
一、梁场选址与规划1.选址考量梁场的选址要充分考虑交通便利、地质条件、周边环境等因素。
最好是位于桥梁建设现场附近，便于梁体的运输和安装。
同时，要确保地质稳定，避免因地质问题导致的梁场不均匀沉降。
2.规划布局梁场的规划布局要遵循“功能分区、合理布局、安全高效”的原则。
将梁场分为生产区、存储区、办公区和生活区四个部分，确保各区域既能独立运作，又能相互协调。
二、梁场基础设施建设1.生产区建设生产区是梁场的心脏，主要包括制梁台座、模板系统、钢筋加工区、混凝土搅拌站等。
制梁台座要保证尺寸准确，便于梁体浇筑和养护；模板系统要选用优质材料，确保梁体外观质量；钢筋加工区要配置先进的加工设备，提高加工效率；混凝土搅拌站要保证混凝土的质量和供应速度。
2.存储区建设存储区主要用于存放已完成的梁体，要充分考虑梁体的存放方式、存放数量和存放周期。
存放方式要保证梁体不受损伤，存放数量要满足工程需求，存放周期要考虑养护时间和工程进度。
3.办公区和生活区建设办公区和生活区的建设要满足工作人员的办公和生活需求。
办公区要配置必要的办公设备，保证办公效率；生活区要提供舒适的住宿环境和娱乐设施，提高工作人员的幸福感。
三、梁场生产流程优化1.生产计划管理制定科学的生产计划，确保梁场生产有序进行。
生产计划要充分考虑工程进度、梁体类型、材料供应等因素，确保生产计划与工程需求相匹配。
2.生产过程控制生产过程中，要严格控制梁体的质量。
从原材料采购、加工制作、混凝土浇筑到养护，每一个环节都要严格把关，确保梁体质量达到设计要求。
3.生产效率提升通过优化生产流程、提高设备利用率、加强人员培训等手段，提高梁场的生产效率。
同时，要充分利用现代信息技术，实现梁场生产的信息化管理。
四、梁场安全管理1.安全生产责任制明确安全生产责任制，将安全生产责任落实到每一个岗位和每一个人。
梁场建设方案
梁场建设方案梁场建设方案梁场是指用于制造和存放梁的场地，梁作为建筑结构的重要组成部分，其制造和存放需要具备一定的条件和设施。
下面是关于梁场建设的方案。
一、场地选址梁场的选址应根据生产和交通的要求，选择面积较大、平整且方便交通的地段，尽量远离居民区和环境敏感区。
同时，应考虑到日后的扩展需要，选择具备发展潜力的地段。
二、场地规划梁场的规划要符合生产流程和安全要求，主要包括以下几个区域：1. 生产区：用于梁的制造和装配工作，应设置宽敞的车间，配备吊装设备和工作台。
生产区应考虑到梁的尺寸和重量限制，保证生产过程的顺利进行。
2. 存储区：用于存放已制造好的梁，应设计合理的存储方案以确保梁的安全和整齐。
存储区应根据梁的尺寸和数量进行划分，同时设置保护措施，如防火、防潮等。
3. 办公区：用于管理和协调生产工作，应配置舒适的办公室和会议室，以提供工作和沟通的场所。
4. 辅助设施区：包括停车场、储藏室、卫生间等，以满足梁场运营过程中的其他需求。
三、设备和设施1. 吊装设备：根据梁的重量和尺寸，配备合适的吊装设备，如起重机、吊车等，以保证梁的安全搬运和安装。
2. 梁模具和支撑物：根据梁的形状和尺寸，设计和制造适用的模具和支撑物，以确保梁的准确制造和装配。
3. 照明设备：提供充足的照明设备，以保证生产操作和视觉检查的进行。
4. 消防设备：设置合适的灭火器和喷淋系统，以防止火灾和降低火灾对梁的损害。
5. 通风设备：根据生产工艺和环境要求，配置通风设备，以保证梁场内的空气流通和工人的舒适度。
6. 监控设备：安装监控摄像头和报警系统，以保证梁场的安全和防范突发事件。
四、环保和安全1. 废物处理：建立合理的废物处理措施，包括废水处理、废料回收等，以保护环境和实现可持续发展。
2. 安全培训：为梁场的工作人员提供必要的安全培训，加强安全意识和操作技能的培养。
3. 安全设施：设置明显的安全警示标识和防护设施，如护栏、安全带等，提供安全保护。
预制梁场方案
预制梁场方案第1篇预制梁场方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，预制梁在桥梁工程中的应用日益广泛。
预制梁具有施工速度快、质量稳定、降低施工成本等优点，能有效提高桥梁工程的施工效率。
为确保预制梁的生产质量和施工安全，制定一套合理、合规的预制梁场方案至关重要。
二、方案目标1. 确保预制梁生产质量符合国家标准和行业规范。
2. 提高预制梁生产效率，缩短施工周期。
3. 降低施工成本，提高经济效益。
4. 保障施工现场安全，减少安全事故发生。
5. 节约资源，保护环境。
三、预制梁场规划1. 场地选择：预制梁场应选择交通便利、排水良好、地质条件稳定的区域，场地面积应满足预制梁生产、存放、运输等需求。
2. 布局设计：预制梁场内布局应合理，生产区、存放区、运输区等功能区域划分明确，确保施工有序进行。
3. 设施配置：预制梁场应配置以下设施：a. 钢筋加工区：用于加工预制梁钢筋，包括钢筋切割、弯曲、焊接等设备。
b. 模具存放区：用于存放预制梁模具，确保模具安全、整洁、易于取用。
c. 混凝土浇筑区：设置混凝土浇筑平台，配备泵送设备、振动棒等。
d. 养护区：设置预制梁养护场所，确保预制梁在规定时间内达到设计强度。
e. 装车区：用于预制梁的装车运输。
四、预制梁生产流程1. 钢筋加工：按照设计图纸进行钢筋切割、弯曲、焊接等加工，确保钢筋规格、数量符合要求。
2. 模具准备：检查模具质量，确保模具表面光洁、尺寸准确，无损坏。
3. 钢筋绑扎：将加工好的钢筋按照设计要求进行绑扎，确保钢筋位置准确、绑扎牢固。
4. 混凝土浇筑：采用泵送混凝土浇筑，确保混凝土充满模具，无蜂窝、麻面等现象。
5. 养护：预制梁在规定时间内进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
6. 脱模：预制梁达到设计强度后，进行脱模，检查预制梁外观质量。
7. 运输：将预制梁运输至施工现场，采用专业运输车辆和设备，确保运输安全。
五、质量与安全控制1. 质量控制：a. 严格遵循国家标准和行业规范，确保预制梁生产质量。
梁场规划方案
目录一、工程概况 (1)二、梁场总体布置 (1)三、梁场规划 (2)四、存梁区设计 (4)五、场地的接电接水 (5)六、人员、机械安排 (5)七、施工计划 (6)八、主要工程数量表 (6)一、工程概况新建地方铁路鱼卡至一里坪线位于青海省海西州境内。
线路起点设于在建敦格铁路的鱼卡车站（DK396+250），利用敦格铁路至红柳站（DK364+750），于红柳站接轨。
出站后折向西南沿山前足坡引至马海村东侧经过，线路向西上跨省道S210设马海南站，经南八仙向西设水鸭子墩车站，向西跨越省道S314穿雅丹地形再次上跨省道S314设伊克雅乌车站（预留车站），线路向西途径伊克雅乌自然区，在国道G315东侧约 1.6km处设一里坪站至线路终点。
正线长度98.2km，引入敦格线铁路相关工程28.7公里，引入敦格线铁路红柳站改建工程1.8公里，运营里程126.9公里。
全线桥梁16座共6969.34延米，其中特大桥两座，大中桥13座，框架桥1座，T型桥台30个，圆端形实心墩191个，桩基1137根，承台221个，钢筋砼7.7万方，钢筋3604t。
框架涵85道，共计1476.66延米，钢筋砼5.1万方，钢筋2594吨。
全线站场3个，分别是马海南站、水鸭子墩站及一里坪站，区间及站场土石方1748万方，AB组填料78万方，以及126.9km正线铺轨及电气化等工程。
本项目32米T梁203孔、24米T梁3孔，所有预制梁体均为后张法施工。
二、梁场总体布置制梁场位于K6+200处，场地面积占地252亩。
制梁台座和存梁台座采用横列式布置形式。
制梁场生产区分为制梁区、存梁区、混凝土拌合区。
共设置制梁台座24个，存梁台座17排1084延米，存梁能力203孔。
在跨越制梁区的10t龙门吊走形轨道线东侧布置混凝土拌合站、砂石料场、钢筋加工车间、以及生产用房等设施。
具体详见《大柴旦制梁场及铺架基地平面布置图》。
三、梁场规划1、场建方案（一）临时工程设计与建设原则（1）临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，降低费用”的原则进行规划、部署；（2）临时工程修建要结合当地自然条件和工期要求，合理确定修建标准，在满足现场需要的同时，做到标准适宜、费用最省；（3）现场布置应简洁、美观，生活区要求进行规划，整体布局要体现出文明工地的特征及风貌；（4）主要道路需考虑季节影响，合理设防，确保施工季节畅通，以免影响正常施工。
预制梁场建设方案
（3）定期开展安全教育，提高施工人员安全意识。
六、总结
本预制梁场建设方案从选址、设计、施工、生产与管理等方面进行了全面、详细的规划。在实施过程中，需严格按照本方案执行，确保预制梁场建设及运营合法合规，为我国桥梁建设贡献力量。同时，要注重环保、安全、高效的生产理念，推动建筑工业化发展。
（2）生产区：设置预制梁生产线、养护区、模板存放区等；
（3）存放区：设置成品梁存放区、半成品梁存放区；
（4）办公生活区：设置办公室、会议室、职工宿舍等；
（5）辅助功能区：设置材料库、设备库、维修车间等。
四、预制梁场设计与施工
1.设计原则
（1）遵循国家及地方相关法律法规、行业标准；
（2）充分考虑生产需求，提高生产效率；
（3）组织施工队伍，进行技术培训和安全教育；
（4）采购施工材料、设备，确保施工需求。
2.施工过程
（1）按照施工组织设计，分阶段、分步骤进行施工；
（2）加强施工现场管理，确保施工安全、质量；
（3）严格遵循施工工艺，提高施工质量；
（4）定期对施工现场进行检查，发现问题及时整改。
五、生产与管理
1.生产计划
（3）注重环保，降低对周边环境的影响；
（4）确保施工安全，提高工程质量。
2.设计方案
（1）采用标准化、模块化设计，提高建设速度；
（2）选用节能、环保型建筑材料，降低能耗；
（3）配置先进、高效的预制梁生产设备，提高生产效率；
（4）制定严格的质量管理体系，确保工程质量。
3.施工方案
（1）编制施工组织设计，明确施工进度、方法、工艺等；
（2）充分考虑生产需求，提高生产效率；
（3）注重环保，减少对周边环境的影响；
智慧梁厂总体规划设计方案
智慧梁厂总体规划设计方案一、智慧梁厂区域建设创新应用(一)采用钢结构厂棚生产车间传统梁场仅考虑了钢筋加工、绑扎采用厂棚车间作业，而模板安装、混凝土浇筑及预应力施工等仍采用露天施工。
受雨水影响，易造成钢筋及部分钢绞线锈蚀、混凝土外观不佳，从而降低了工程实体的耐久性。
智慧梁厂各施工区域均采用钢结构厂棚生产车间。
露天预制钢结构厂棚生产车间(二)采用200t轮胎式提梁机方形布设传统梁场布置单条生产线+存梁区长度过长，机械设备分散、管理难。
龙门吊行走距离过长，提梁速度较慢，且连续行走距离过长会造化龙门吊故障率极高，提梁效率低。
智慧梁厂采用方形布置，设置横向存梁区，采用200t轮胎式提梁机辅助提梁及横向转存梁，机械设备集中、不受场地长度限制。
传统单条生产线方形梁场布置轮胎式提梁机（三）钢筋配送中心钢筋经智能加工设备弯折成型后，移至专用钢筋半成品存放架存放。
钢筋半成品连带存放架采用无人AGV运输小车运至钢筋绑扎胎架旁，定型钢筋胎架上设齿槽对预制梁内各钢筋精准定位，利用钢筋绑扎机器人进行钢筋绑扎。
钢筋绑扎完成后采用整体钢筋骨架吊装入模。
无人AGV运输小车腹板钢筋绑扎胎具顶板钢筋绑扎胎具（四）传统梁场采用固定式底模台座，模板循环周期长,工效受限。
智慧梁厂采用可移动底模台座，前、后侧安装自动牵引系统沿预埋轨道移动，可承载钢筋笼及混凝土梁体完成各生产区之间的转移，施工应变性强。
移动底模是智慧梁厂流水生产线的牵引核心，单线产能较传统固定底模工效显著提高。
（五）传统梁场采用普通模板施工，拆除时易造成缺边掉脚现象，费时费力。
智慧梁厂外模采用自动液压模板，设置可纵向移动（轨道行走），方便侧模更换；内模采用液压式抽拉模板及移动支架，脱模方式采用整体脱模。
采用液压模板有效保证预制梁混凝土外观质量，提高施工生产效率，确保连贯施工。
采用模板自动清理喷涂设备，改善传统人工作业打磨质量差、脱模剂喷涂不均匀等问题，提高作业工效，减少劳动强度（六）智慧梁厂混凝土采用拖泵配合臂架布料浇筑，采用整体式振动台和附着式振捣器共同进行振捣，连接智能PLC数控系统，准确控制振捣时间，使混凝土振捣充分，提高浇筑质量。
预制梁场设计方案总体说明解析
预制梁场设计方案总体说明一．工程概况中交第二航务工程局有限公司双城制梁场（29#梁场）位于双城市公正乡大白家村。
梁场位于哈大铁路客运专线主线桩号DK886+100线路左侧，占地面积252亩，主要承担636榀客运专线整孔箱梁的预制、架设任务，其中运粮河特大桥485榀（483榀32米和2榀24米整孔箱梁）；拉林河特大桥151榀（146榀32米和5榀24米整孔箱梁）。
梁场内设制梁台座10个（台座），存梁台座100个（其中有7个为24m和32m共用台座和1个静载试验台座）；配备了外模10套（其中一套为24m和32m共用），6套内模（其中一套为24m和32m共用）；为满足混凝土施工要求，配备了四台HZS90型搅拌机；为满足架梁要求，配备DLT900提梁机、DCY900运梁车和DF900D架桥机各一台，采用采取运梁车驮梁上桥、架桥机架设的架梁型式进行箱梁架设。
二、施工组织安排1、工期安排梁场总工期为35个月（含每年11月至次年3月的冬休期），施工从2007年8月18日开工，截止2010年6月20日全部架梁结束。
各阶段安排如下：施工准备：2007年8月18日-2008年4月30日；(梁场大临工程建设)制梁时间：2008年5月-10月；2009年4月-10月；2010年4月-5月。
架梁时间：2008年7月-10月；2009年4月-10月；2010年4月-6月。
总工期：35个月（含每年11月至次年3月的冬休期）。
制、架梁总工期为2007年10月至2010年6月，并于09年10月18日架完运粮河特大桥后掉头架设拉林河特大桥。
2、生产线参数的确定2.1 制、存梁台座数量的确定制梁台座按照制梁总工期的要求，结合当地的气候特点，经过分析模板、钢筋、砼及预应力初张拉等工序作业时间，现场设置10个制梁台座，内模存放区依序间隔布置8个。
分析如下：a、梁场共有箱梁636榀，制梁工期为2008年5月～2008年10月，2009年5月～2009年10月，2010年4月、5月。
梁场规划设计.
第一篇制梁场规划设计1 编制原则为规范公司范围内T梁预制场的规划设计工作，全面贯彻和落实国家有关土地利用、科学环保等政策，优化梁场布局和工装配置，降低建设成本。
以‚科学布局、规范整齐、环保达标、整体和谐‛为原则，以五大功能区和五大服务区的标准化为主线，规划建设国内一流梁场为目标。
2 制梁场选址定位标准2.1制梁场选扯首先要以与铁路线接轨为第一考虑，确定好运梁专用线后，再根据专用线来布局梁场(见图2.1 梁场专用线)。
图2.1 梁场专用线2.2尽可能利用站场和其他铁路永久用地区域或将梁场设在当地规划区中的永久建设用地上。
2.3宜选在占用耕地少，地势平坦区，拆迁量少及工程完工后复垦量少的地区。
2.4尽量选在铺架区域靠近中间的位置，以尽量减少运梁距离，并且在工期紧张的情况下，可以从中间向两端分开铺架。
2.5交通方便，应尽量与既有公路或施工便道相连，以利于大型设备和材料进场，道路上有咽喉控制设施时，应满足大型施工车辆及大型制、提、运梁设备的运输车辆通行要求。
2.6应选在附近有高压线通过的地区，可以就近‘T’接，以方便梁场用电。
2.7区域内地质状况好、地基处理工程量小，较好的地质可以减少预制场土石方工程数量和地基处理工程量，降低工程费用，比较容易满足制梁过程中对制、存梁台座等结构物提出的沉降、变形等要求，此外运梁车通道的最大坡度宜控制在3‰以内，必要时可通过延长专用线，将预制场布置在地质条件比较好的地区。
2.8预制场选址应考虑防洪、排涝、防凌要求，避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段，避让取土、弃土场地，避开高压线路及高大树木，与通讯线路保持一定的距离，尽可能修建在离建筑物20m、离集中爆破区300m以外，离林木区1公里以上的地区，以确保施工安全。
2.9应考虑现浇梁、连续梁和隧道工程等因素影响，并根据工期等因素，确定月生产能力和存梁能力，由此确定梁场需征地大小。
2.10预制场选址应结合技术、经济、工期等各方面因素综合考虑并进行多种方案的经济技术比较后，择优确定。
梁场规划方案
A3标梁场规划方案目录一、工程概况 (2)二、梁场总体布置 (2)三、梁场规划 (3)四、存梁区设计 (5)4.1、存梁台座 (5)4.2、龙门轨道及轨道基础 (6)五、场地的接电接水及排水 (6)六、人员安排 (7)七、施工计划 (7)一、工程概况重庆市涪陵至石柱高速公路由涪陵至丰都段和其支线丰都至石柱段组成，是国家高速公路网的补充，同时也是《重庆市高速公路网规划》的“三环十射三联线”骨架公路网中的“十射”的组成部分，是重庆市、贵州北部、四川南部地区通往长三角地区最快捷的公路运输通道，也是沪渝通道内最后建设的一段高速公路。
本项目所在区域处于四川盆地东部、重庆市东北部，沿线地势起伏较大，属盆岭相间低山丘陵-中低山、深切沟谷地貌，全线局部地段有软弱土分布。
综合外业及相近工程资料，本项目沿线软土具有分布零散且厚度较浅的工程地质特征。
根据地勘资料，沿线软基地层主要以淤泥或淤泥质粘土为主：深灰色-灰黑色，饱和，流塑-软塑，成分主要是粘粒，含少量粉砂及腐殖质，深埋0.0-1.0m，厚度0.5-5m。
A3标段起点桩号为K43+000，终点桩号为K50+400，全长7.4km。
本标段内桥梁主要有米房大桥、田家院子大桥、赵家沟大桥、龙河特大桥及丰都互通匝道桥。
A3标段预制20m空心板梁117片，T梁245片，其中30mT梁75片，40mT 梁170片。
丰都互通区部分匝道桥上部构造为20m空心板梁，米房大桥及田家院子大桥上部构造为30mT梁，龙河特大桥引桥部分上部结构为40mT梁。
所有预制梁体均为后张法施工。
A3标段预制梁工程数量表二、梁场总体布置根据目前路基施工情况，综合考虑，在K48+000-K48+331段路基处建一处梁场，此段线路为直线段，最大纵坡坡度为3.9%。
此梁场可以满足A3标段内除龙河东引桥侧T梁以外所有梁体的预制施工（龙河东引桥侧70片40m预制T梁由B1标段内K50+752-K51+000梁场预制）。
梁场总体规划简介
中建集团武黄城际WHSG-2标段3分部华容制梁场总体规划中国建筑第六工程局有限公司二零零九年十月四日华容梁场总体规划1、梁场概况中建六局华容制梁场承担武黄城际WHSG-2标段420孔箱梁的预制任务，其中32m箱梁414孔，24m箱梁6孔。
华容制梁场供应区段为DK27+040.57~DK44+421.13,其中供应武城湖2#特大桥32m箱梁45孔、24m箱梁1孔，严家湖特大桥32m箱梁218孔，薛家沟特大桥32m箱梁145孔、24m箱梁5孔，杜山大桥32m箱梁6孔.2、梁场选址梁场设置在正线DK38+500~DK38+970路基左侧，距线路中线34m，紧邻蒲胡路，交通较为方便，场地较平整，占地约150亩。
梁场位置向黄石方向和武昌方向架梁基本均衡，架梁方向先黄后武，黄石方向架梁156孔，武昌方向架梁264孔。
3、梁场平面布置梁场共分为10个功能区，其中包括：搅拌站、制梁区、存梁区、钢筋加工区、钢筋绑扎区、移梁机行走区、移梁机变向区、场部、工人生活区及场内运输道路。
各功能区布置见平面布置图。
4、制梁场制架梁工期指导性施组工期要求，架梁结束日期为2011年1月11日，箱梁浇筑后按存梁40天计，制梁结束日期为2010年11月30日。
详见制架梁进度计划表和进度网络计划图。
5、主要工装配置（1）制梁台座配置：根据制架梁进度计划，正常生产条件下，每月50孔。
箱梁生产周期1孔/5d,考虑到天气和机械故障影响，箱梁正常生产条件下，实际生产周期1孔/6d,每个制梁台座每天生产0.167孔，因此，需配置制梁台座数量为：50÷30÷0.167=10（个）（2）存梁台座配置：根据箱梁技术条件要求，需测量终张拉后30天上拱度，因此每孔箱梁在存梁台座上的存梁周期为36天，而正常生产条件下，每台座每天生产0.167孔，由此推算每制梁台座所对应的存梁台位为36×0.167=6（个），考虑到生产高峰期每制梁台座生产能力达到0.2孔/d，因此，每制梁台座需设置存梁台位36×0.2=7.2（个）。
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梁场总体规划方案
一、1#梁场
1、1#梁场选址在主线K66+400-K67+350段路基，长度950米，宽28米，主要负责预制油溪互通1号主线桥25m箱梁225片，20m箱梁12片，油溪互通E 匝道桥20米箱梁9片，小水河大桥30m箱梁64片，长岗1号大桥30m箱梁56片，长岗2号大桥40mT梁75片，禾上阁大桥30m箱梁148片，共计589片。
2、台座设置：布置40个制梁台座，每排5个台座，共计8排，5个钢筋绑扎台座(25米2个，30米2个，40米1个），台座纵向间距7米，横向布置：0.5+3.0（车道）+5+4.5+4.5+4.5+5.5+0.5=28m，车道位于梁场左侧，宽3.0米，纵向贯通梁场；存梁区10排台座（3排40米T梁，7排30米箱梁），位于梁场大里程一端，存梁数量40米T梁35片、30米箱梁80片，在小里程端设置4排存梁台座，存放56片25米箱梁（预留一排台座可存放25/20米箱梁）；台座设置时考虑10个30米台座（后期改40米台座，T梁台座基础必须提前预留），5个25/20米箱梁通用台座，25个30/25通用台座，30米与25米箱梁同时施工同时架梁（半幅架通），30米箱梁外模4套（1内1外2中），内模3套，25米箱梁外模8套（2内2外4中），20米箱梁模板2套（1边1中），T梁模板4套（3中半内半外），梁场建设考虑硬化层利用。
3、主要机械资源配置：28m/10T龙门吊2台、28m/80T龙门吊2台、数控钢筋弯箍机1台、调直机1台、切断机1台、智能压浆机1台、智能数控张拉设备1套、电焊机4台、250KW发电机1台等。
二、2#梁场
1、2#梁场设置K69+450-K70+210主线路基范围内，长度760米，宽28米，负责预制池湖山1号大桥40mT梁155片，池湖山2号大桥40mT梁110片，伯公坳1号大桥40mT梁210片，伯公坳2号大桥40mT梁20片，上坝大桥40mT梁130片，共计625片。
2、台座设置：布置35个制梁台座，每排5个台座，共计7排，4个钢筋绑扎台座，台座纵向间距7米，横向布置：0.5+3.5+5+4.5+4.5+4.5+5.0+0.5=28m，车道位于梁场左侧，宽3.5米，纵向贯通梁场；存梁10排台座，位于梁场大里程一端，存梁数量最大140片；配置40米T梁模板8套（2外2内4中），梁场
建设考虑部分硬化层利用。
3、主要机械资源配置：28m/10T龙门吊2台、28m/80T龙门吊2台、数控钢筋弯箍机1台、调直机1台、切断机1台、智能压浆机1台、智能数控张拉设备1套、电焊机4台、250KW发电机1台等。
三、3号梁场
1、3#预制场位于K74+770-K75+400主线路基范围内，长度630米，宽27米，负责预制茶场大桥40mT梁160片，25mT梁10片，大石板1号大桥40mT梁180片，大石板2号大桥30m箱梁104片，大石板3号大桥30m箱梁160片，大石板4号大桥30m箱梁76片，共计690片。
2、台座设置：布置40个制梁台座，每排5个台座，共计8排，4个钢筋绑扎台座（40米2个，30米2个），台座纵向间距7米，横向布置：0.5+3（车道）+4.5+4.5+4.5+5+4.5+4.5+0.5=27m，车道位于梁场左侧，宽3.0米，纵向贯通梁场；存梁5排台座（30米箱梁共用），位于梁场大里程一端，钢筋加工厂等设置在梁场小里程一端；台座设置时考虑25个40米T梁台座（2个考虑与25米T 梁通用，同时考虑10个预留30米箱梁台座基础），15个30米箱梁台座，40米T梁与30米箱梁同时预制，架梁保证半幅架通。
配置40米T梁模板5套（1外1内4中），30米箱梁模板4套（1外1内2中），25米T梁模板与40米T梁模板共用。
3、主要机械资源配置：27m/10T龙门吊2台、27m/80T龙门吊2台、数控钢筋弯箍机1台、调直机1台、切断机1台、智能压浆机1台、智能数控张拉设备1套、电焊机4台、250KW发电机1台等。
4、该段梁场路基为左右幅错台路基，最大高差4.065米（K74+770），路基施工时左侧挖方段按照最后一级边坡坡度（1：0.75）继续下挖至与右侧路床顶标高持平，待全部预制梁完成梁场拆除后，回填左侧路基至路床设计标高，同时展开挡土墙施工。
受梁场长度限制，存梁区数量无法满足存量需要，根据现场实际条件，宜考虑设置两台架桥机，加快架梁速度，减轻存梁区压力。
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